เกียร์อัตโนมัติ เชฟโรเลต ครูซ ซ่อมด้วยตัวเอง

วันนี้รถยนต์ยี่ห้อ Chevrolet Cruze เป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา รุ่นนี้กลับกลายเป็นว่าน่าเชื่อถือ น่าดึงดูดใจ และสะดวกสบาย

ครูซมีจำหน่ายในระดับต่างๆ ด้วยการติดตั้งโรงไฟฟ้าในปริมาณต่างๆ นอกจากนี้รุ่นนี้ยังพบกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย ในกรณีนี้ เราจะต้องทำความรู้จักกับรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติให้ละเอียดยิ่งขึ้น ตลอดจนค้นหาสาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดปกติและวิธีซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของเชฟโรเลต ครูซ

รถมีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่มีรถนิรันดร์อย่างที่เราทุกคนทราบปัญหานี้ไม่ได้ข้ามกลุ่มผลิตภัณฑ์ Chevrolet Cruze ซึ่งมักประสบปัญหาเนื่องจากเครื่องทำงานผิดปกติ

เกียร์อัตโนมัติของรุ่นนี้มีคุณภาพและความน่าเชื่อถือที่ดี แต่ไม่ช้าก็เร็วจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ซึ่งในทางกลับกันจะช่วยให้ลืมเป็นเวลานานเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติที่จำเป็น กลไกนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• โซลินอยด์บล็อกเกียร์อัตโนมัติ Chevrolet Cruze;
• เกียร์ของ 6 เกียร์แต่ละอัน;
• การหมุนและเพลาลูกเบี้ยว
• หน่วยควบคุมกลไกไฟฟ้า
• สายเกียร์ของรถเชฟโรเลตครูซ;
• ประตูกะสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Chevrolet Cruze;
• เซ็นเซอร์ การมีอยู่ของน้ำมัน และการควบคุมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์เพลาส่งออก
• กรองน้ำมันและน้ำมัน
• ระบบปรับอากาศหรือที่เรียกกันว่าหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติ

ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ประกอบเป็นกลไกเดียวและให้อัตราเร่งที่ราบรื่นสำหรับรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ ในกรณีที่ส่วนประกอบอย่างน้อยหนึ่งส่วนประกอบล้มเหลว เกียร์อัตโนมัติจะต้องได้รับการซ่อมแซม

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากไม่มีน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติของเชฟโรเลต ครูซ หรือมีน้ำมันไม่เพียงพอที่จะหมุนเวียนทั่วทั้งระบบ จากนั้นเราสามารถคาดหวังความล้มเหลวของกลไกเช่นเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องอย่างสม่ำเสมอและหากจำเป็นให้เติมเสมอและควรหาสาเหตุของของเหลวที่ออกจากระบบปิด

ตามกฎแล้วกลไกเช่นเกียร์อัตโนมัติของเชฟโรเลตครูซมีอายุการใช้งานยาวนานและด้วยการบำรุงรักษาที่มีคุณภาพสูงและทันเวลาจึงไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการใช้รถยนต์อย่างประมาทเลินเล่อและการข้ามการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา จึงสามารถลดอายุการใช้งานของส่วนประกอบที่เชื่อถือได้ของรถยนต์ได้อย่างมาก เช่น ระบบเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับเชฟโรเลต ครูซ การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติอาจมีค่าใช้จ่ายต่างกัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับปัญหาที่ต้องแก้ไข ช่วงเวลาที่แพงที่สุดในแง่ของการซ่อมแซมคือการเปลี่ยนชุดควบคุมไฟฟ้าซึ่งอาจทำให้เจ้าของรถต่างประเทศเสียค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติใหม่ หากสาเหตุของความผิดปกติอยู่ที่อื่นตามกฎแล้วจะต้องใช้เงินไม่เกิน 50-60 พันรูเบิลในการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติเชฟโรเลตครูซ สำหรับกลไกที่ซับซ้อนเช่นนี้ ราคาก็ต่ำ ทั้งหมดนี้เกิดจากอะไหล่ราคาถูกของเชฟโรเลตครูซซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ยี่ห้ออื่นซึ่งการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติอาจมีราคา 100-200,000 รูเบิล

เซ็นเซอร์เพลาส่งออกเกียร์อัตโนมัติของเชฟโรเลตครูซจะกระทบกระเป๋าของเจ้าของรถอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากไม่สามารถหาซื้อได้ในร้านค้าใด ๆ ขอแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์เชฟโรเลตครูซในภูมิภาคของคุณทันที อะไหล่หายากมากในร้านค้าทั่วไปและต้องให้ช่างผู้ชำนาญมาเปลี่ยน เนื่องจากการติดตั้งองค์ประกอบนี้ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องเสียหายได้

ในกรณีนี้ ไม่ควรยกตัวอย่างที่รถสตาร์ทแต่ไม่ได้ขับ พิจารณาสัญญาณทั่วไปที่ผู้ขับขี่สามารถรับได้จากรถยนต์ในกรณีที่เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ:

• ในรุ่นเชฟโรเลตครูซซึ่งเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติกรณีทั่วไปที่ต้องซ่อมแซมคือการทิ้งเกียร์เมื่อเปิดเครื่อง
• ที่ความเร็วจะได้ยินเสียงนกหวีดหรือเสียงกรอบแกรบโลหะจากใต้ฝากระโปรง - นี่แสดงว่าในเกียร์อัตโนมัติของ Chevrolet Cruze ระดับน้ำมันน้อยกว่าที่ควรจะเป็น
• เมื่อเร่งความเร็วด้วยความเร็วหนึ่งรถจะกระตุกอย่างรวดเร็วซึ่งบ่งบอกถึงความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติหนึ่งเกียร์ขึ้นไป
• ในรุ่นเชฟโรเลตครูซเกียร์อัตโนมัติกระตุก - นี่อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของเซ็นเซอร์เพลาส่งออกหรือเพลาหมุนเอง
• เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ถอยหลังจะรู้สึกถึงการผลักหรือกระตุก - สิ่งนี้บ่งบอกถึงการหยุดชะงักในเพลาส่ง

ตามกฎแล้วความผิดปกติเหล่านี้บ่งบอกถึงความล้มเหลวของกลไกที่ใกล้เข้ามา หากรถสตาร์ทและไม่ขยับหลังจากเข้าเกียร์ คุณจะต้องมองหาปัญหาในชุดควบคุมหรือกลไกคลัตช์ของกระปุกเกียร์ด้วยมู่เล่

สามารถหลีกเลี่ยงการเสียร้ายแรงได้ด้วยการตรวจสอบตามกำหนดเวลาของเกียร์อัตโนมัติในบริการรถที่เหมาะสม ตามกฎแล้วที่นี่คุณจะได้รับแจ้งว่ากลไกสามารถทำงานได้นานเท่าใดโดยไม่หยุดชะงักและเมื่อจำเป็นต้องเข้ารับบริการเพื่อซ่อมแซมกลไก

ก่อนหน้านี้เราได้ประกาศราคาโดยประมาณสำหรับบริการซ่อมเพื่อคืนค่าเครื่องของรถคันนี้แล้ว ในกรณีนี้ควรพิจารณารายละเอียดป้ายราคาสำหรับงานซ่อมเพื่อให้เจ้าของรถเข้าใจถึงความสำคัญของการไม่ประหยัดเงินและได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของเกียร์อัตโนมัติเชฟโรเลตครูซในเวลาที่เหมาะสม:

1. ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในการถอดและติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเชฟโรเลตครูซในภายหลังในร้านเสริมสวยต่าง ๆ ประมาณ 8,000 รูเบิล
2. การเปลี่ยนหน่วยที่ล้มเหลวโดยไม่รวมค่าชิ้นส่วนจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย 8,000 รูเบิล
3. การยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติแบบสมบูรณ์จะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 12,000 รูเบิล

ดังนั้นหลังจากทำการคำนวณทั้งหมดคุณสามารถตอบคำถามได้ว่าการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ Chevrolet Cruze ราคาเท่าไหร่? ความสุขนี้จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย 30,000 รูเบิลโดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าคุณเองจะจ่ายค่าซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ของกลไกที่ต้องการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน ซึ่งมักจะเป็นปริมาณที่เหมาะสมด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่งสำหรับการซ่อมหรือฟื้นฟูกระปุกเกียร์คุณต้องใช้เงินอย่างน้อย 40,000 รูเบิล

ในกรณีนี้ เราไม่สามารถเห็นพ้องต้องกันได้ว่าการใช้จ่ายประมาณ 2-3 พันรูเบิลสำหรับการวินิจฉัยปีละครั้งนั้นไม่แพงอย่างมีนัยสำคัญมาก เมื่อเทียบกับการใช้จ่ายเงินเพื่อซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติทุกๆ 5-6 ปี ไม่ว่าในกรณีใด การบริการที่ทันท่วงทีจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายถูกกว่าหลายเท่า

ในกรณีของเชฟโรเลต ครูซ I การปรับสไตล์ใหม่ว่าเกียร์อัตโนมัติเสียหรือไม่ ซึ่งทำให้เกิดปัญหาความขัดแย้งมากมาย ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งรุ่นเกียร์อัตโนมัติอีกรุ่นหนึ่งซึ่งมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นกลไกที่ไม่ถาวรที่จะทำงานอย่างต่อเนื่องตลอดชีวิต กล่องนี้ยังต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำและการแก้ไขปัญหาในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งสามารถทำได้โดยช่างเทคนิคบริการที่ได้รับอนุญาตจากเชฟโรเลต

ความผิดปกติในระบบทำความเย็นเกียร์อัตโนมัติ

บ่อยครั้งที่สาเหตุของความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติของเชฟโรเลตครูซคือความร้อนสูงเกินไปของกลไกนี้ เกียร์อัตโนมัติมีระบบระบายความร้อนของตัวเอง ซึ่งถึงแม้จะรวมกันเป็นระบบเดียวกัน แต่ก็มีองค์ประกอบการทำความเย็นแยกออกมาต่างหาก บ่อยครั้งสาเหตุของความล้มเหลวในการทำงานอยู่ที่ส่วนนี้ของรถอย่างแม่นยำ

บ่อยครั้งที่ผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีเงื่อนไขในการบริการรถยนต์สามารถทำบาปในการสลายตัวของกลไกและเสนอให้คุณดำเนินการซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือแม้กระทั่งเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ แต่คุณไม่ควรรีบเร่งในเรื่องนี้ก่อนอื่นให้ความสนใจกับระบบทำความเย็น บางทีปัญหาอยู่ในนั้น แน่นอน ถ้ามันพัง ชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติจะไม่ยอมให้กลไกทำงานจนกว่าการระบายความร้อนจะเริ่มทำงานอย่างถูกต้อง สำหรับเชฟโรเลตครูซการเปลี่ยนระบบปรับอากาศจะดำเนินการที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการเนื่องจากพนักงานในเวิร์กช็อปธรรมดาสามารถทำงานไม่ถูกต้องหลังจากนั้นคุณจะไม่ปล่อยให้ระบบทำความเย็นเป็นเวลานานและจะไม่ ทำงานเพื่อพิสูจน์ในเวิร์คช็อปว่าสาเหตุของการพังครั้งต่อไปไม่ใช่ความผิดของคุณ

ในกรณีนี้ เราได้ตรวจสอบสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาดของกลไกที่ซับซ้อน เช่น เกียร์อัตโนมัติของเชฟโรเลต ครูซ ซึ่งมักจะทำให้คุณผิดหวังในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เพื่อป้องกันผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้ และเพื่อไม่ให้ถูกทิ้งไว้ตามลำพังกับปัญหาที่อยู่ไกลออกไปนอกเมือง ควรทำการตรวจวินิจฉัยรถยนต์เชฟโรเลตครูซก่อนการเดินทางไกล ซึ่งจะช่วยให้ท่านประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดและไม่จำเป็น .

รถเชฟโรเลตครูซ 1.6 และ 1.8 ลิตรในการดัดแปลงต่างๆนั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเกียร์อัตโนมัติหกสปีด 6T30 / 6T40 / 6T45 หลายรุ่น
ในทางปฏิบัติ รถได้แสดงตัวเองว่าเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติให้โหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดในเกือบทุกสภาพถนนและสไตล์การขับขี่ส่วนบุคคล วงจรเกียร์อัตโนมัติเชฟโรเลตครูซใช้วงจรดาวเคราะห์แบบดั้งเดิมกับระบบอัตโนมัติอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​และการทำงานผิดปกติหรือความล้มเหลวขององค์ประกอบเกียร์อัตโนมัติอย่างน้อยหนึ่งองค์ประกอบนำไปสู่ความล้มเหลวของการประกอบทั้งหมด ซึ่งต้องมีการแทรกแซงการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ไม่มีกลไกที่เป็นนิรันดร์ ดังนั้น เกียร์อัตโนมัติเชฟโรเลต ครูซ ด้วยการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและการดูแลที่ไม่เพียงพอต่อสภาพทางเทคนิค เผยให้เห็นสัญญาณของความจำเป็นในการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน:

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

• การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการสูญเสียความหนาแน่นของซีลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรั่วไหลของน้ำมันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง
• การเกิดสนิมหรือผิวปากของโลหะที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนากลไกของกลไกอันเนื่องมาจากปริมาณงานและสภาพการทำงานที่มากเกินไป
• ขว้าง (เคาะออก) เกียร์ที่รวมอยู่ซึ่งมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวของระบบอัตโนมัติ ดังนั้นการหายไปของเกียร์ที่สูงขึ้นจึงบ่งบอกถึงระดับความร้อนสูงเกินไปของเครื่อง
• ลักษณะกระตุกหรือกระตุกเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังบ่งชี้ว่ามีปัญหากับชุดเพลาส่งกำลัง
• การกระตุกของรถโดยไม่คำนึงถึงโหมดการทำงาน จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยทันทีเพราะ สาเหตุอาจมาจากเครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์ ในเวลาเดียวกัน ควรคำนึงด้วยว่าการกระแทกและการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วบ่งชี้ถึงการหมดไฟที่สำคัญในชุดประกอบ และความล่าช้าในการซ่อมแซมอาจไม่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนโซลินอยด์และซีล

จากคำวิจารณ์ของเจ้าของรถเชฟโรเลต ครูซ ระบบเกียร์อัตโนมัติของการดัดแปลงทั้งหมดมีจุดที่เปราะบางที่สุด นั่นคือ ความร้อนสูงเกินไป ซึ่งไม่เพียงเกิดขึ้นจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมหรือไม่เป็นมืออาชีพเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากคุณสมบัติการออกแบบและรูปแบบการขับขี่ที่ความเร็วสูงกว่า 110 กม. / ชม.

เกี่ยวกับความเป็นไปได้และความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการซ่อมด้วยตัวเอง กล่องอัตโนมัติของเชฟโรเลต ครูซเป็นตำนานเพราะ เจ้าของรถบางคนอ้างว่าทุกอย่างเป็นของจริง ในขณะที่บางคนบอกว่าแนวทางแบบมืออาชีพนั้นขาดไม่ได้