โตโยต้า เกียร์ออโต้ ซ่อมด้วยตัวเอง

การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและซับซ้อน โดยปกติจะทำโดยผู้มีประสบการณ์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการหรือศูนย์บริการ อย่างไรก็ตามหลังจากอ่านบทความแล้วคุณจะซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้ง่ายขึ้นด้วยมือของคุณเอง

สิ่งแรกที่ต้องเริ่มด้วยคือการถอดเซ็นเซอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดออก หลังจากนั้นเราเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนกล่องเกียร์อัตโนมัตินั่นคือเราถอดสลักเกลียวสองอันสำหรับสิบเจ็ดอัน, สี่อันสำหรับสิบสี่อันและเจ็ดอันสำหรับปั๊มเจ็ดอันสำหรับสิบสอง ขั้นตอนต่อไปคือการถอดพาเลท ให้ความสนใจโดยตรงกับตัวกรองซึ่งมักจะสกปรก

ตัวกรองถูกยึดด้วยสลักเกลียว 3 ตัว เมื่อวินิจฉัยตัวกรองแล้ว คุณสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสาเหตุของความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ หลังจากที่คุณถอดตัวกรองออกแล้ว สมองหรือลอจิกไฮดรอลิกจะเปิดขึ้นต่อหน้าเรา ซึ่งมีวาล์วปิดกั้น วาล์วแรงดัน และวาล์วสวิตชิ่งสามตัว

เราลบลอจิกไฮดรอลิก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดชิปของโซลินอยด์ไฟฟ้าและสลักเกลียวสิบตัวที่หัว เราปลดมันออกและเอาสมองออก หลังจากถอดสลักเกลียวแล้ว ให้ค่อยๆ แยกแผ่นออก โปรดทราบว่าคุณจำเป็นต้องถอดวาล์วระบายน้ำออกจากข้อต่อของไหลและแบตเตอรี่ทันที

เราตรวจสอบอีกครั้งว่าไม่มีอะไรตกหล่นและไม่มีอะไรสูญหาย นั่นคือเราตรวจสอบชิ้นส่วนที่หลวมด้วยตนเอง จากนั้นเราถอดปั๊มออกโดยขันน็อตสองตัวที่ด้านข้างโดยวิธีนั้นมาจากสตาร์ทเตอร์

เรานำสลักเกลียวมาหยุดและขันหัวให้แน่นไม่จำเป็นต้องใช้แรงเพราะอาจเสียหายได้ หลังจากทำการปรับแต่งเหล่านี้จากด้านข้างแล้ว เราก็คลายสลักเกลียวสิบสองอันที่ยึดกระทะออก จากนั้นเราก็นำมันออกมาและดูว่ามีความผิดปกติทันที ความสนใจ! พลิกกระทะอย่างระมัดระวัง เพราะชิ้นส่วนเล็กๆ อาจหลุดออกมาได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติโตโยต้าทำเอง ต้องระวังให้มาก ดังนั้นเราจึงจัดเรียงชิ้นส่วนทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติตามลำดับเพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบและตำแหน่ง จากนั้นเราก็นำแพ็คเกจความเร็วที่สี่ออกมาซึ่งยกแถวขึ้น

ต่อไปเราจะตรวจสอบแหวนรองแบริ่ง แต่ต้องระวังอย่างยิ่งเพราะมันอาจตกลงมาและคุณไม่สามารถเดาได้ว่าอยู่ตรงนั้นจากชิ้นส่วนมากมายในเกียร์อัตโนมัติ เราถอดจุกซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาคุณสามารถใช้ไขควงได้ แต่ทุกอย่างควรทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ส่วนใหญ่แล้วเมื่อวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติจะตรวจพบการสึกหรอของบุชชิ่งเนื่องจากเพลาเริ่มเดิน

นอกจากนี้ คุณยังสามารถเห็นสิ่งที่เปลี่ยนตลับลูกปืน นั่นคือ พวกมันหมุนภายในการแข่งขัน ไม่ควรพบชิ้นส่วนที่ผิดพลาดทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนด้วย

การซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองจะทำกำไรได้ค่อนข้างมาก เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องให้เงินที่หามาอย่างยากลำบากแก่ผู้เชี่ยวชาญ แต่ถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณมากนัก ให้ติดต่อสถานีบริการซึ่งพวกเขาจะช่วยคุณประหยัดเวลาและคลายความกังวล อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่างานใดๆ ที่ทำด้วยตัวเองนั้นมีคุณภาพดีกว่า เนื่องจากคุณไม่น่าจะประหยัดรถของคุณได้

ตระกูลอ้ายซิเป็นซัพพลายเออร์หลักและผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ บริษัท นี้เป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของญี่ปุ่นโตโยต้า ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัทดังกล่าวถือว่ามีความทนทานและเชื่อถือได้มากที่สุด ผลิตขึ้นตามมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดที่สุดทุกวันนี้ คุณยังคงพบรถยนต์ที่ผลิตในยุค 80 ซึ่งระบบเกียร์อัตโนมัติสี่และสามสปีดของ Aisin ยังคงทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จ

เป็นไปไม่ได้ที่จะพบกับผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่รู้จักรถโตโยต้าที่มีชื่อเสียง เรตติ้งของรถคันนี้ครองตำแหน่งผู้นำ นี่คือคำอธิบายโดยฝีมือที่ไม่มีใครเทียบและผลงานคุณภาพสูงของปรมาจารย์ชาวญี่ปุ่น โตโยต้ามีความน่าเชื่อถือในด้านคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของชิ้นส่วนและส่วนประกอบ และการควบคุมคุณภาพการประกอบในระดับสูง

เป็นเวลานานแล้วที่โตโยต้าซื้อรถรุ่นคลาสสิกและเรียบง่ายที่สุดจากตระกูลอ้ายซิ ซึ่งยังคงอยู่ในคลังแสงของพวกเขามาเป็นเวลานานในขณะที่มีการอัพเกรดอยู่ตลอดเวลา กระปุกเกียร์ยอดนิยม ทนทาน และเชื่อถือได้บางรุ่น ได้แก่ A140, A340, A40 พวกเขาใช้งานได้ดีมีความโดดเด่นด้วยความทนทาน แต่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม

การซ่อมกล่องเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้า ในกรณีนี้ ไม่ใช่เรื่องยาก หากเทียบกับการซ่อมกล่องอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่

ในรถยนต์โตโยต้า อาจเกิดปัญหากับชิ้นส่วนกลไก คลัตช์เสียดสีถูกทำลาย และเฟืองดาวเคราะห์อาจเสียหาย การเสียดังกล่าวเกิดขึ้นในกรณีส่วนใหญ่เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถ หนึ่งในสาเหตุทั่วไปของการทำงานผิดพลาดของเกียร์อัตโนมัติ A40 คือสายไฟขาดที่ควบคุมโซลินอยด์ งานของอาจารย์คือการประกบลวด

เกียร์อัตโนมัติ A 140 - จำเป็นต้องซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลกับส่วนต่างและเนื่องจากการละเมิดคู่แรงเสียดทาน มีปัญหาดังกล่าวเนื่องจากความผิดของคนขับ คุณต้องระวังให้มากขึ้น กระปุกเกียร์ของซีรีส์ A 140 (130) มีระบบหล่อลื่นแยกต่างหาก: เฟืองท้ายหลักและตัวรถมีการหล่อลื่นแยกต่างหาก หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากรูระบายน้ำทั้งสองแล้ว เจ้าของรถมักจะลืมเติมน้ำมันทั้งสองระบบ หรือจะเทใส่ทั้งตัวเครื่องและเฟืองท้ายซึ่งหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ธรรมดาแบบหนืดก็ได้ เป็นผลให้เกิดความอดอยากน้ำมันและจำเป็นต้องซ่อมแซมกล่อง

ซ่อมเกียร์ออโต้ Toyota Camry และรุ่นอื่นๆ

กระปุกเกียร์อัตโนมัติ Toyota U 140 b RAV 4 ชุดเกียร์หนึ่งร้อยสี่สิบเป็นของรุ่นคลาสสิก ชิ้นส่วนไฮดรอลิกและกลไกของกล่องดังกล่าวโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ แต่บางครั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ก็พัง เป็นผลให้มีการส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องไปยังบล็อกไฮดรอลิกซึ่งนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับระบบไฮดรอลิกส์และกลไก จำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

การส่งสัญญาณอัตโนมัติของซีรีย์ U140 พร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีคุณสมบัติที่สำคัญ - ระบบป้องกันการแตกหัก หลักการของระบบนี้: อันเป็นผลมาจากการลื่นไถล กล่องหยุดเปลี่ยน ก่อนที่มันจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ในกรณีนี้ สตาร์ทได้เฉพาะจากเกียร์ที่สูงขึ้นเท่านั้น

หนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดคือ Toyota Corolla รถคันนี้ครองตำแหน่งผู้นำเสมอ เกียร์อัตโนมัติเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด เกียร์อัตโนมัติ PU341F มีดีไซน์คลาสสิก เป็นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด การออกแบบดังกล่าวถือว่าไม่ตาย แต่จะใช้งานได้นาน สิ่งสำคัญคือต้องใช้งานอย่างถูกต้องและเปลี่ยนตัวกรองและสารทำงานตามเวลาที่กำหนด ดังนั้นการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของรุ่นนี้รวมถึงการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ Toyota Camry จึงไม่ต้องทำบ่อยนัก กล่องนี้เกิดอุบัติเหตุได้เพียงครั้งเดียว - แผ่นไฮดรอลิกพัง ในกรณีนี้ การซ่อมกล่องอัตโนมัติของโตโยต้าประกอบด้วยการเปลี่ยนบล็อกโซลินอยด์