โช้คอัพ vaz 2109 DIY ซ่อม รายละเอียด: โช้คอัพทำเอง vaz 2109 ซ่อมแซมจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comโช้คอัพเป็นของใช้สิ้นเปลืองในรถของคุณ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาช่วงล่างในสภาพการทำงานนั้นแปรผกผันกับคุณภาพของถนน เจ้าของรถมักจะมองหาวิธีที่จะช่วยประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษารถของตน เราจะพูดถึงการซ่อมแซมตัวเองและการฟื้นฟูลักษณะของเสาโช้คอัพ ทุกคนรู้จักความผิดปกติทั่วไปของโหนดนี้: การลดแรงดันของซีลก้าน ทำให้น้ำมันรั่วจากแร็ค อาจรั่วไหลได้ตลอดเวลา ลักษณะเปลี่ยนไปจนสูญเสียประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง การเคลื่อนที่ของก้านในท่อมากเกินไป อันที่จริง โช้คอัพสตรัทจะเปลี่ยนเป็นไกด์สำหรับสปริงกันสะเทือน ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับวาล์วภายใน ฟันเฟืองในการบีบอัดหรือรีบาวด์ เกี่ยวข้องกับการพัฒนาในแกนหรือกระบอกสูบ ผลที่ตามมาจะคล้ายกับวาล์วที่หัก โช้คอัพไม่ทำหน้าที่ของมันในรถ มันส่งเสียงเคาะ เขย่าแล้วมีเสียง ซึ่งทำให้การขับขี่ในรถคันนั้นไม่สะดวกและเป็นอันตราย ความเสียหายภายนอก - รอยบุบบนร่างกาย, รอยแตกในดวงตา ส่งผลกระทบต่อแชสซีโดยรวมและอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงมากขึ้น หากตรวจพบความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดชั้นวางและปล่อยออกจากสปริง การรื้อจะดำเนินการในโรงรถโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ บางครั้งเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสังเกตเห็นว่าชั้นวางของพวกเขารั่วให้หันไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยซึ่งพวกเขาจะตรวจสอบที่ขาตั้ง อันที่จริง นี่ไม่ใช่งานง่ายนัก ก่อนดำเนินการ คุณควรศึกษาวัสดุอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบว่าคุณมีโช้คอัพแบบพับได้หรือไม่ ตัวเสาหินไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปิดด้วยเครื่องบดและการผลิตเบียร์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) หากมีน๊อตหรือวงแหวนยึดตรงจุดที่ก้านเข้าไปในท่อ สตรัทดังกล่าวสามารถซ่อมแซมและซ่อมแซมได้ แท่นซ่อมหน้าตาประมาณนี้ คอมเพรสเซอร์สำหรับจ่ายอากาศอัดหรือปั๊มสำหรับบริการโช้คอัพจักรยาน ข้อต่อพิเศษสำหรับการฉีดอากาศอัด ความสนใจ! คุณต้องดูแลความปลอดภัย งานเกี่ยวข้องกับความกดดันสูง ดังนั้นการป้องกันตาและมือจึงเป็นสิ่งจำเป็น โช้คอัพได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่เป็นแนวตั้ง จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงและเป่าสถานที่ที่แกนเข้าไปด้วยอากาศอัด มันถูกถอดประกอบ - ถอดฝาครอบป้องกันของก้านออก เพื่อความสะดวก การทำงานจะดำเนินการในรอง ใช้เกจวัดแรงดันตรวจสอบ วิธีนี้เหมาะสำหรับชั้นวางแก๊สและน้ำมันแก๊ส กระบวนการนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ มีความคิดเห็นต่างกัน: วิธีเติมโช้คอัพรถยนต์ ไนโตรเจน คาร์บอนไดออกไซด์ หรือแค่อากาศอัด? ในโรงรถมีตัวเลือกน้อย อากาศอัดจะไม่ลดประสิทธิภาพการทำงานมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นการซ่อมแซม ไม่ใช่แร็คที่ผลิตจากโรงงาน ชั้นวางจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์และทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมันเก่า ตรวจสอบวงแหวนซีลและสภาพของผนังด้านในของท่อ ขจัดน้ำหยดและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ออกจากกลไกชั้นวางทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการทำงานกับชั้นวางน้ำมัน ความผิดปกติต่อไปคือความเสียหายต่อก้าน, ซีล, วาล์วภายในแร็ค มีชิ้นส่วนอะไหล่ในตลาดสำหรับการซ่อมโช้คอัพแบบถอดประกอบได้ นอกจากนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ไม่เคยทิ้งอะไหล่เก่า แต่พยายามซ่อมแซม นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่ใช้การได้ก็สามารถดึงออกมาได้เสมอ ดังนั้นเราจึงถอดโช้คอัพ อย่าลืมใส่ถุงมือกันนะครับ งานนี้ฝุ่นเยอะ งานกลึงมักจะถูกกว่าราคาโช้คอัพตัวใหม่ เคล็ดลับ: ควรถ่ายภาพกระบวนการถอดประกอบโช้คอัพทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการประกอบ สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจในความสะอาดของชุดประกอบ การซึมของสิ่งสกปรกหรืออนุภาคโลหะที่เป็นของแข็งจะทำให้โช้คอัพที่ผลิตขึ้นใหม่ปิดการทำงานอย่างรวดเร็ว กำจัดหยดน้ำ สิ่งสกปรก และฝุ่นละอองแม้ในกระบวนการแยกวิเคราะห์ ทุกชิ้นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างพิถีพิถัน ซีลแนะนำสำหรับเปลี่ยน ปั้มน้ำมันแล้วต้องปั้มแร็คเหมือนเดิมครับ หากคุณมีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของโช้คอัพ คุณสามารถประหยัดค่าเปลี่ยนได้ ชั้นวางรุ่นส่วนใหญ่สามารถซ่อมแซมได้ และส่วนประกอบต่างๆ สามารถซื้อได้ในราคาที่เหมาะสมหรือผลิตขึ้นเองโดยอิสระ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมชั้นวางรถด้วยมือของคุณเอง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นแล้วจึงดำเนินการต่อไป ชั้นวางอาจต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยเหตุผลหลายประการ: มีข้อบกพร่องจากโรงงานในชั้นวางที่ติดตั้ง ลักษณะที่ปรากฏของคนหูหนวกกระแทกของโช้คอัพติดตั้งบนตัวรถ มักจะปรากฏขึ้นเมื่อเคลื่อนที่บนถนนที่ขรุขระและเป็นหลุมเป็นบ่อ เสียงแหลมที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ทหรือหยุดรถ ร่องรอยการรั่วไหลของของเหลวดูดซับแรงกระแทก ชั้นสกปรกมันเปียกสิ่งสกปรกเกาะติดอย่างรวดเร็ว รถสั่นแม้ขับบนถนนเรียบ แม้แต่การซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงสุดก็ไม่ได้ให้ผลถาวร นี่เป็นมาตรการชั่วคราว ซึ่งจะต้องเปลี่ยนชั้นวางโดยสมบูรณ์ในไม่ช้านี้ เนื่องจากการเปลี่ยนในช่วงต้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณควรพิจารณาเลือกชั้นวางแบบใหม่สำหรับอนาคต ข้อดี ชุดประกอบไฮดรอลิกช่วยให้ขี่ได้ดีทั้งในเมืองและบนทางหลวง ราคาไม่แพงมีขนาดเล็ก การกระจายความร้อนไม่ดี ภายในห้องชดเชยมีส่วนผสมของอากาศซึ่งส่วนเกินจะทำให้ความน่าเชื่อถือของกลไกลดลงและหากส่วนผสมไม่เพียงพอจะไม่ทำงานเลย นอกจากนี้ เนื่องจากฟองอากาศคาวิเทชั่น น้ำมันสามารถเกิดฟองได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับการขับรถบนถนนลูกรังบ่อยๆ ทนทาน แข็งขึ้นที่ความเร็วสูง ระดับความสบายที่ดี ค่อนข้างแพงมีแรงกระแทกเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ความหลากหลายของชั้นวางก๊าซที่ได้รับการปรับปรุง การประนีประนอมระหว่างโช้คอัพแก๊สและน้ำมัน ให้ความมั่นคง การเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลบนทุกพื้นผิว แรงดันไม่สูงน้ำมันจึงเดือดไม่ได้ การสั่นสะเทือนทั้งหมดถูกทำให้หมาด ๆ อย่างมีประสิทธิภาพ แตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือและความทนทาน ดังนั้นพวกเขาจึงไม่มีข้อเสีย เมื่อเลือกระหว่างสามตัวเลือกที่นำเสนอ ควรเลือกใช้สตรัทกันกระเทือนที่เติมแก๊สแบบท่อคู่ เหมาะที่สุดสำหรับ VAZ 2109 เนื่องจากรถ VAZ 2109 ติดตั้งสตรัทด้านหน้าและด้านหลัง จึงควรกล่าวถึงคุณสมบัติของการซ่อมแยกกัน กิจกรรมดังกล่าวทำได้ไม่ยากหากคุณมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อย หากไม่มีให้ติดต่อสถานีบริการที่ได้รับอนุมัติ ในการซ่อมเสาด้านหน้าของรถ ให้ทำตามคำแนะนำและดูวิดีโอแนะนำการใช้งาน ขั้นตอนการรื้อและเปลี่ยน ถอดชั้นวางทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกที่สะสม ใช้ข้อต่อพิเศษเพื่อยึดสปริง จึงไม่สร้างแรงกดดันต่อถ้วยรอง หลังจากยึดสปริงแล้ว ให้ถอดน็อตออกจากที่ยึดสตรัทส่วนบน ถอดชุดประกอบการจำกัดส่วนรองรับด้านบน จากนั้นคุณสามารถถอดส่วนรองรับและแบริ่งได้ ถัดไปในบรรทัดคือชุดถ้วยบนและสปริง ตรวจสอบว่าแขนเดือย คัพด้านล่างของเสาค้ำ แผ่นปิด และโครงยึดอยู่ในสภาพดี หากมีข้อบกพร่อง ส่วนประกอบทั้งหมดนี้จะเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง วางตำแหน่งโช้คอัพในแนวตั้งเริ่มยกและลดชุดก้านสูบจนสุด หากมีสัญญาณรบกวนจากภายนอก เคาะ ตก หรือเกาะติด ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด ถอดส่วนประกอบรองรับแดมเปอร์ด้วยสิ่ว ขั้นต่อไป ให้แขนตัวเองด้วยประแจเพื่อคลายเกลียวน็อตยึดที่ยึดโครงแร็ค ถอดน็อต รับก้านและกระบอกสูบทำงาน อย่าลืมถ่ายของเหลวทั้งหมดจากโช้คอัพลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ หากของเหลวยังคงคุณภาพ สามารถเติมและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของปลอกของชิ้นส่วนที่กำลังซ่อมแซมอย่างละเอียด ติดตั้งคาร์ทริดจ์คาร์ทริดจ์ใหม่ในตัวเครื่องที่ตรงกับแร็คของคุณ - แก๊สหรือน้ำมัน ประกอบชิ้นส่วน ขั้นตอนในลำดับที่กลับกัน ระหว่างการประกอบ ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด นำสปริงกลับคืนสู่สภาพเดิมอย่างระมัดระวัง เนื่องจากถูกหนีบและอาจเจ็บมือได้หากคุณถอดสลักออกอย่างรวดเร็ว หากร่างกายสูญเสียความยืดหยุ่น รอยแตกหรือรอยแยกเกิดขึ้น ร่องรอยของการหลุดลอกของโลหะจากยาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนส่วนประกอบ หากสังเกตเห็นเส้นริ้วจากใต้วงแหวนป้องกันของส่วนประกอบรองรับส่วนบน ตลับลูกปืนยึด ชุดประกอบนี้จะต้องถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่อย่างแน่นอน ในระหว่างการซ่อมแซม ขอแนะนำให้เปลี่ยนสลักเกลียวยึดทั้งหมดที่ใช้เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานขององค์ประกอบใหม่ที่ติดตั้งในกระบวนการฟื้นฟูการทำงานของเสา A กระบวนการซ่อมแซมมีไม่กี่ขั้นตอน ซึ่งปัจจัยความสำเร็จที่สำคัญที่สุดคือความแม่นยำและความเอาใจใส่ งานที่เหลือก็ไม่ยาก ลำดับงานซ่อมที่เสาหลังของ VAZ 2109 มีดังนี้: เข้าเกียร์ในตำแหน่งความเร็วแรก เปลี่ยนรองเท้าล็อคใต้เพลาหน้า ยกด้านหลังขึ้น ยึดให้แน่นด้วยตัวรองรับ จากนั้นถอดชั้นวางด้านหลังออก ถอดบัฟเฟอร์ออกจากชุดประกอบ และถอดอับละอองเกสรออกจากสปริงด้วย ตรวจสอบสภาพของพวกเขา หากสึกหรือมีร่องรอยตำหนิ ให้เปลี่ยน ล้างชุดโช้คอัพอย่างทั่วถึง ต่อไปก็ควรจะหนีบด้วยรอง ตรวจสอบว่าโช้คอัพเคลื่อนที่ได้ตามปกติหรือไม่ หากมีปัญหา องค์ประกอบจะเปลี่ยนเป็นองค์ประกอบใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบล็อกเงียบที่อยู่ในฐานยึดด้านล่างอยู่ในสภาพดี นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบอับละอองเกสร บัฟเฟอร์ ปะเก็น หมอน และสปริง หากมีสัญญาณของการสึกหรอ ข้อบกพร่อง อาจมีการเปลี่ยนทั้งหมด ถอดแกนแดมเปอร์ถอดน็อตยึดส่งกระบอกสูบแล้วระบายของเหลวออกจากมัน ถอดฝาครอบวาล์วบีบอัด แก้ไขก้านด้วยคีมจับ, ถอดน็อต, วาล์ว, ลูกสูบ, บูช, ที่ใส่กล่องบรรจุและกล่องบรรจุเอง ตรวจสอบสถานะปัจจุบันของชิ้นส่วนที่ระบุ หากมีร่องรอยการทำงานผิดพลาด ควรเปลี่ยนใหม่ ประกอบกลับเข้าที่ ติดตั้งแร็คบนรถ การทำงานกับองค์ประกอบด้านหลัง เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสิ้น อย่าลืมทดสอบการวิ่งบนถนนที่ราบเรียบและเป็นหลุมเป็นบ่อ การตรวจสอบอย่างละเอียดจะช่วยให้คุณเข้าใจว่าการซ่อมแซมมีผลหรือไม่ หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดหรือไม่ ชั้นวางซ่อมอยู่ในอำนาจของเจ้าของ VAZ 2109 ทุกคนซึ่งอย่างน้อยก็มีประสบการณ์เล็กน้อยในการซ่อมตัวเอง แต่ถ้าไม่มีทักษะให้ใช้บริการของสถานีบริการ ยินดีต้อนรับ! แร็คหน้ารถ - อันที่จริงแล้วมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซ่อมดังนั้นจึงขายในตลาดส่วนใหญ่เป็นแร็คทั้งหมดไม่ใช่ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นเนื่องจากรถทำงานบนแร็คเนทีฟมาเป็นเวลานาน ดังนั้นชิ้นส่วนต่างๆจึงถูกฆ่าตายทั่วทุกแห่งและไม่มากนัก แต่จากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณเปลี่ยนเฉพาะสปริงจะไม่ให้การรับประกันใด ๆ แก่คุณว่าโช้คอัพเองจะไม่บินเร็ว ๆ นี้ ตัวอย่างเช่นที่นี่จะพูดอย่างไรทำทุกอย่างตามดุลยพินิจของคุณและจะดีมากถ้าชั้นวางของคุณหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ แล้วยังคงเดินทางเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรดังนั้นในบทความนี้เราจะพยายามอธิบายทุกอย่าง รายละเอียดที่เล็กที่สุดและอธิบายวิธีทำความเข้าใจความผิดปกติของหน่วยใดหน่วยหนึ่งโดยทั่วไปให้อ่านและทำความเข้าใจ บันทึก! ในการซ่อมเสาหน้า คุณจะต้อง: รองเช่นเดียวกับความสัมพันธ์พิเศษที่คุณจะขันสปริงให้แน่น นอกจากนี้ คุณจะต้องมีชุดกุญแจทุกชนิดที่คุณสามารถมีได้เฉพาะในลำตัวเท่านั้น หรือโรงรถและคุณต้องการเศษผ้าอีกผืนเพื่อที่เธอจะได้เช็ดมือและสปริงเล็กน้อยจากสิ่งสกปรก! (ต้องเช็ดสปริงเท่านั้นเพื่อดูว่ามีเครื่องหมายอะไรอยู่ ซึ่งสำคัญมากหากคุณตรวจสอบสปริงด้วยอุปกรณ์พิเศษเพื่อการใช้งาน! สรุป: แผนกต้อนรับตั้งอยู่ที่ไหน? จะเห็นได้ว่ารถถูกยกขึ้นสูงหรือถ้าคุณยกส่วนหน้าใด ๆ ด้วยแม่แรง เพื่อความชัดเจน เราโพสต์ภาพล่างเล็กน้อยซึ่งล้อถูกถอดออกและส่วนหน้าถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงเช่นกัน ภาพคุณสามารถเห็นลูกศรสามตัวที่ระบุบนขาตั้ง (ตามที่คุณเข้าใจแล้ว โช้คอัพซึ่งอยู่ภายในตัวสตรัทนั้นไม่สามารถมองเห็นได้ในภาพ รวมทั้งสปริง ฯลฯ ทั้งหมดนี้เป็นสตรัทแบบยืดไสลด์อันเดียว) คุณต้องซ่อมเสาหน้าเมื่อใด ซ่อมได้ถ้ารถจมมากเกินไป (กลายเป็นต่ำในช่วงล่างมาตรฐาน) เช่นเดียวกับหากพบรอยแตก (ไม่สามารถมองเห็นได้เสมอ) บนสปริง สตรัทก็ซ่อมได้เช่นกันและหากพบน้ำมัน โช้คอัพ, เสายืดไสลด์ยังสามารถซ่อมแซมได้ บันทึก! นอกจากความผิดปกติข้างต้นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเข้าใจได้ (ตอนปีนขึ้นใต้ท้องรถ) ว่าจำเป็นต้องซ่อมแร็ค ด้วยเหตุนี้ ให้ขับรถไปเอง และหากคุณสังเกตเห็นว่าระบบกันกระเทือนกำลังเคาะ (ปกติจะมีเสียงเคาะแบบทื่อๆ) บนถนนที่แย่ และถ้าคุณใส่ใจกับเสียงดังเอี๊ยดที่ไม่พึงประสงค์เมื่อสตาร์ทและหยุดรถ คุณสามารถสรุปได้ว่าแร็คนั้นต้องการการซ่อมแซมอยู่แล้ว และคุณจำเป็นต้องถอดและถอดประกอบเพื่อค้นหาว่าจริงๆ แล้วเกิดอะไรขึ้น! นอกจากนี้ สามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของชั้นวางได้ในเวิร์กช็อปเฉพาะทาง พวกเขามีอุปกรณ์ที่สามารถบอกคุณได้อย่างแม่นยำว่าชั้นวางของคุณชำรุดหรือไม่! 1) ประการแรก คุณจะต้องถอดชั้นวางออก โดยรายละเอียดเพิ่มเติมพร้อมคำแนะนำในการถอดสตรัทด้านหน้า คุณสามารถอ่านบทความเรื่อง: “การแทนที่สตรัทด้านหน้าบน VAZ” ทุกอย่างมีคำอธิบายโดยละเอียดอยู่ในนั้น 2) ตอนนี้ชั้นวางถูกถอดออกและอยู่ในมือของคุณแล้ว ให้วางลงในคีมจับและหนีบอย่างระมัดระวัง (เพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดกับชั้นวาง เราขอแนะนำให้คุณวางผ้าขี้ริ้วในบริเวณที่คุณจะขันให้แน่น ด้วยคีมจับและด้วยเหตุนี้จึงไม่รวมการสัมผัสโดยตรงระหว่างคีมจับกับชั้นวาง) หลังจากนั้นให้ติดตั้งความสัมพันธ์พิเศษบนสปริงของเสายืดไสลด์ (ตามที่เรียกว่าทางวิทยาศาสตร์) และบีบอัดสปริงด้วยเพื่อไม่ให้ยิง (ดูรูปที่ 1) จากนั้นขณะจับก้านโช้คอัพไม่ให้หมุน ให้คลายเกลียวน็อตที่อยู่บนแกนนี้และยึดส่วนบนของฐานรองรับของแร็ค ถ้วยบน และสปริงไว้เอง ดังนั้นเมื่อน็อตนี้สมบูรณ์ คลายเกลียวเอาส่วนรองรับด้านบนออกจากชั้นวางอย่างระมัดระวัง (ดูรูปที่ 2) จากนั้นถอดถ้วยบนออกจากชั้นวางเดียวกัน (ดูรูปที่ 3) และหลังจากนั้นสปริงเองคลายออกเพื่อสิ่งนี้ พูดนานน่าเบื่อและถอดออกอย่างระมัดระวัง และเมื่อ สปริงไม่รบกวนแล้วจึงถอดฝาครอบป้องกันหลังจากนั้น (ระบุด้วยลูกศรสีน้ำเงิน) และบัฟเฟอร์การบีบอัดซึ่งแสดงด้วยลูกศรสีแดง ใครอยู่ในภาพที่ 4 บันทึก! เมื่อนำสิ่งของทั้งหมดออกจากแร็คแล้ว ให้ตรวจสอบถ้วยด้านบน เช่นเดียวกับตัวแร็ค และทุกสิ่งที่คุณถอดออกเพื่อหารอยร้าวและการเสียรูปประเภทต่าง ๆ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดทั้งหมดด้วยชิ้นส่วนใหม่ ไม่ว่าจะทำการเชื่อมหรือ รอยเชื่อมไม่มีอะไรหลุดจากแร็คไปที่แร็ค ไปซื้อใหม่ที่ร้านรถดีกว่า เพราะระหว่างเชื่อม โหลดที่แร็ครับได้จะไม่สูงเท่ากับตอนเชื่อมในโรงงานอีกต่อไปและอาจมีการชนกันอย่างแรง ด้วยการกระแทกนี่คือสถานที่ที่คุณเชื่อมจะทำให้คุณรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้และสิ่งนี้จะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของท่อระบายน้ำด้วยกล้องส่องทางไกลในวิธีที่ดีที่สุด! 3) จากนั้นวางแร็คในแนวตั้งให้พอดี แล้วใช้มือจับก้าน จากนั้นใช้แรงมือขึ้น (หลายครั้ง) ยกและลดระดับก้าน ขณะทำเช่นนี้ คุณจะรู้สึกว่าก้านเคลื่อนได้ง่ายหรือไม่ ( มันควรจะแข็ง) และรู้สึกว่ามีกระดาษติดและจุ่มหรือไม่ มิฉะนั้นให้เปลี่ยนชั้นวางใหม่ บันทึก! และตรวจสอบแร็คด้วยว่าไม่มีน้ำมันรั่วไหลและไม่ไหล (หากไม่พบน้ำมันก็อาจจะแห้งแล้วและให้ความสนใจกับสิ่งสกปรกทั้งหมดที่มีอยู่บนชั้นวาง แร็ค เพราะเมื่อน้ำมันรั่ว แร็คจะเปียกและสิ่งสกปรกทั้งหมดเกาะติดและสกปรกมาก) แต่คุณสามารถสังเกตเห็นเหงื่อออกเล็กน้อยที่ส่วนบนของตัวแร็ค ซึ่งอนุญาตได้! 4) ตอนนี้ ไปที่การเปลี่ยนตัวคาร์ทริดจ์ ซึ่งอยู่ในโครงแร็ค เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ค้อนในมือข้างหนึ่งและสิ่วในอีกทางหนึ่ง และใช้พวกมันเพื่อล้มตัวรองรับบัฟเฟอร์การบีบอัดตามที่แสดงใน รูปแรกจากนั้นใช้กุญแจพิเศษ (กุญแจนี้มีขายในร้านขายรถยนต์บอกผู้ขายว่าคุณต้องการประแจพิเศษเพื่อคลายเกลียวน็อตของตลับใส่ปลอกยืดไสลด์และเราหวังว่าเขาจะเข้าใจคุณทันที แต่ถ้าไม่ เพื่อความชัดเจน ดูรูปเล็กหมายเลข 2 ประแจนี้แสดงที่นั่น) คลายเกลียวน็อตตัวเรือนสตรัทตามที่แสดงในรูปหลักใต้หมายเลข 2 บันทึก! เมื่อคลายเกลียวน็อตนี้ (อย่างไรก็ตาม คุณสามารถคลายเกลียวด้วยสิ่วและค้อนได้ ดังแสดงในภาพที่ 1 ด้านล่าง แต่เฉพาะในกรณีนี้ ให้ซื้อชุดซ่อมที่จะรวมน็อตนี้ไว้ด้วย เป็นไปได้ว่าคุณสามารถเจาะขอบด้วยสิ่ว) ถอดคาร์ทริดจ์เก่าออกจากชั้นวางและติดตั้งคาร์ทริดจ์ใหม่แทนคาร์ทริดจ์ คุณยังสามารถมีแท่งที่มีกระบอกสูบทำงานอยู่ด้วย ดังนั้นให้ถอดออกด้วย ออกจากร่างกายแล้วระบายของเหลวโช้คอัพทั้งหมดลงในภาชนะ (ดูรูปที่ 2) จากนั้นเทวิญญาณสีขาวลงในชั้นวาง (คุณต้องเติมในตำแหน่งที่คุณดึงคาร์ทริดจ์หรือแกนด้วยกระบอกสูบทำงาน) และทำความสะอาดจากภายในจากสิ่งสกปรกและจากน้ำมันโช้คที่เหลืออยู่แล้วติดตั้งคาร์ทริดจ์หรือแกนใหม่พร้อมกระบอกสูบที่ใช้งานได้ 5) ถัดไป ตรวจสอบประสิทธิภาพของแบริ่งของส่วนรองรับด้านบน (เพื่อความชัดเจนในแผนภาพด้านล่างภายใต้หมายเลข 4) ไม่ควรติดเมื่อหมุนและควรแน่นและไม่มีแกน การเคลื่อนไหวในตัวแป้งนอกจากนี้ไม่ควรเป็นสนิมมิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนคุณจะต้องตรวจสอบร่างกายของส่วนรองรับส่วนบนอย่างระมัดระวัง (ระบุด้วยลูกศรใต้หมายเลข 3) ร่างกายนี้ควร ไม่มีรอยแตกร้าวและไม่ควรดึงหมุดออก ไม่เช่นนั้นให้เปลี่ยนหมุดใหม่ หรือเปลี่ยนส่วนประกอบรองรับส่วนบนเอง บันทึก! ตรวจสอบบัฟเฟอร์การบีบอัดอย่างระมัดระวังซึ่งระบุด้วยหมายเลข 10 ไม่ควรเปลี่ยนรูปและฝาครอบป้องกันที่ปิด (ระบุโดยหมายเลข 9) ไม่ควรฉีกขาดและไม่ควรมีร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้ ข้อต่อโลหะจากยางรัดก็ต้องปล่อย! 6) ถัดไป ดูแลสปริง (ในการตรวจสอบ คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษที่มีให้เฉพาะในเวิร์กช็อปเฉพาะทางเท่านั้น) ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษ คุณจะต้องทำอย่างสมบูรณ์ (จนกว่าจะถึงตาแหน่งทั้งหมด) บีบอัดสปริงสามครั้งหลังจากนั้นคุณจะต้องใช้แรงกับสปริงใน 3187 H (325 กก.) และวัดความยาวภายใต้ภาระที่กำหนดซึ่งควรมีอย่างน้อย 201 มม. (ไม่น้อยกว่า 182 มม. สำหรับเครื่องจักรเหล่านั้น ที่ส่งออก) บันทึก! ในกรณีที่คุณมีสปริงที่มีเครื่องหมายสีเหลือง (การทำเครื่องหมายจะถูกนำไปใช้กับคอยส์ของสปริงโดยตรง) จากนั้นให้ติดตั้งสปริงที่มีเครื่องหมายเหมือนกันทุกประการในอนาคต เครื่องหมายนี้แสดงว่าสปริงมีคลาส A ( ระดับเดียวกันมีสปริงที่ติดตั้งในรถยนต์ที่ส่งเพื่อการส่งออก แต่มีเฉพาะสปริงที่มีเครื่องหมายสีขาว) สปริงเหล่านี้ไม่ควรน้อยกว่า 207 มม. (หรือมากกว่านั้น เฉพาะสปริงที่มีเครื่องหมายสีเหลืองเท่านั้นไม่ควรน้อยกว่า 207 มม. และไม่ควรน้อยกว่า 188 มม. สำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายเพื่อการส่งออก กล่าวคือ สปริงที่มีเครื่องหมายสีขาว)! หากคุณกำลังจะเปลี่ยนสปริงหน้าทั้งสองทันที เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนสปริงด้วยเครื่องหมายสีเหลืองด้วยสปริงที่มีเครื่องหมายสีเขียว และสีขาวกับสปริงที่มีเครื่องหมายสีน้ำเงิน สปริงเหล่านี้มีคลาส B แล้ว และยึดรถไว้บนถนนได้ดีกว่า เนื่องจากมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย (หมายถึงความยาว) และทำให้แข็งขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นรถจึงเริ่มเกาะถนนได้ดี แต่ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ไม่ว่าในกรณีใดสปริงหนึ่งควรเปลี่ยนเป็นสปริงของประเภทอื่น เฉพาะด้านหน้าทั้งสองที่มีคลาส A หรือทั้งสองด้านหน้า แต่มีคลาส B แล้ว! 7) และในที่สุดประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดที่ถูกถอดออกก่อนหน้านี้เล็กน้อยในลำดับการถอดแบบย้อนกลับเมื่อประกอบโดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อติดตั้งฝาครอบป้องกันให้วางลงบนร่องที่ไปรอบ ๆ บัฟเฟอร์การบีบอัด (ดูรูปที่ 1 ) และคำนึงถึงความจริงที่ว่าเมื่อติดตั้งสปริงจะต้องวางปลายเข้ากับส่วนที่ยื่นออกมาบนถ้วยล่าง (ดูรูปที่ 2) คลิปวิดีโอเพิ่มเติม: คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการถอดประกอบแร็คและซ่อมแซมได้ในวิดีโอที่โพสต์ด้านล่าง: สตรัทกันสะเทือนหลัง VAZ 2109 เพื่อให้แน่ใจว่านั่งรถ VAZ 2109 ได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัย สตรัทโช้คอัพจึงมีบทบาทสำคัญ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ลักษณะทางเทคนิคจะเสื่อมลง และแม้แต่ระบบกันกระเทือนก็ใช้ไม่ได้ คุณสามารถสังเกตเห็นความผิดปกติของโหนดโดยสัญญาณต่อไปนี้: ข้อบกพร่องในการผลิต การเกิดขึ้นของแรงกระแทกแบบทื่อ ๆ บนตัวรถของตัวรองรับโช้คอัพซึ่งจะปรากฏขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่บนถนนที่ขรุขระเหนือการกระแทก ลักษณะของเสียงดังเอี๊ยดที่ไม่พึงประสงค์เมื่อสตาร์ทหรือหยุดรถ เป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมชั้นวาง VAZ 2109 ด้วยรอยเปื้อนของของเหลวหน่วงหรือไม่ ชั้นวางจะเปียกและสกปรก ความจำเป็นในการเปลี่ยนโช้คอัพสามารถระบุได้จากการโยกตัวของรถเช่นเดียวกับการแกว่งแม้ว่าถนนจะเรียบ ส่วนใหญ่การซ่อมแซมชั้นวางไม่ได้ให้ผลตามที่ต้องการหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ จะทำให้ตัวเองรู้สึกซึ่งจะบังคับให้เจ้าของรถ VAZ 2109 เปลี่ยนแร็คใหม่ บทความนี้เสนอให้ทำความคุ้นเคยกับการซ่อมแซมชั้นวางด้วยมือของคุณเอง ปัจจุบันมักทำในโครงสร้างชิ้นเดียว ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบผลิตภัณฑ์อย่างรอบคอบก่อนเริ่มการซ่อมแซม เคล็ดลับ: คุณจำเป็นต้องรู้ว่าบางครั้งการซ่อมแซมการประกอบก็ไม่จำเป็นและไม่มีประสิทธิภาพ และบางครั้งหลังการซ่อมแซม คุณสามารถสร้างเหตุฉุกเฉินบนท้องถนนได้ การเลือกชั้นวางขึ้นอยู่กับคุณภาพของพื้นผิวถนนและรูปแบบการขับขี่รถยนต์: ชั้นวางน้ำมัน VAZ 2109 เนื่องจากการทำงานของหน่วยไฮดรอลิกทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายบนถนนที่ดีในเมืองและตามทางหลวง ราคาของพวกเขาต่ำที่สุดขนาดมีขนาดเล็ก ข้อเสียเมื่อติดตั้ง ได้แก่ : ในห้องชดเชยมีส่วนผสมของอากาศซึ่งส่วนเกินทำให้เกิดความไม่น่าเชื่อถือในการทำงานของอุปกรณ์และด้วยข้อบกพร่องประสิทธิภาพของโช้คอัพจะเป็นศูนย์ การถ่ายเทความร้อนไม่ดี ฟองอากาศคาวิเทชั่นอาจปรากฏขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่บนไพรเมอร์ เนื่องจากการเคลื่อนตัวของลูกสูบที่ถี่และแหลมคม ซึ่งจะทำให้เกิดฟองของน้ำมัน ชั้นวางแก๊ส VAZ 2109 มีความทนทานและมีราคาสูงกว่า พวกเขาได้เพิ่มความแข็งแกร่งที่ความเร็วสูงของการเคลื่อนที่ของรถ แต่ความสะดวกสบายลดลงโดยภาระการกระแทกที่เพิ่มขึ้นซึ่งกระทำต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เวอร์ชันประนีประนอมของสองเวอร์ชันแรกคือชั้นวางที่เติมแก๊สสองท่อ มีการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลเพียงพอ มั่นคง เมื่อขับด้วยความเร็วสูง บนภูมิประเทศที่ขรุขระ แรงดันแก๊สมีแรงดันต่ำซึ่งช่วยลดการเดือดของน้ำมัน ชั้นวางเหล่านี้เป็นชั้นวางที่เชื่อถือได้และทนทานที่สุดสำหรับ VAZ 2109 เหนือล้อรถทั้งสองข้างมีสตรัทโช้คอัพ ขั้นตอนการซ่อมเสาหน้าของ VAZ 2109 มีดังนี้: เครื่องถอดออกจากรถทำความสะอาดสิ่งสกปรก สายรัดจะบีบอัดสปริงจนกว่าถ้วยรองรับจะหยุดกระชับดังแสดงในรูปภาพ การติดตั้งก้านผูกบนสปริงโช้คอัพ คลายเกลียวน็อตของส่วนรองรับโช้คอัพส่วนบน ลิมิตเตอร์ ตัวรองรับ และแบริ่งแรงขับจะถูกลบออกที่ส่วนรองรับด้านบน ถ้วยด้านบนและสปริงถูกตัดการเชื่อมต่อ สตรัทด้านหน้าถูกปลดจากบัฟเฟอร์สโตรกการอัดและฝาครอบป้องกัน เคล็ดลับ: หากมีสัญญาณของการเสียรูปหรือการทำลายที่โครงยึด, ตัวเรือน, ถ้วยสปริงด้านล่างหรือสวิงอาร์ม ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ หลังจากติดตั้งแร็คในแนวตั้งแล้ว จำเป็นต้องยกและลดระดับก้านโช้คอัพไปที่สต็อปหลาย ๆ ครั้ง อาการชักและเคาะบ่งบอกถึงความเป็นไปไม่ได้ในการซ่อมโช้คอัพ ในกรณีที่ไม่มีการซ่อมแซมเสาหน้าของ VAZ 2109 สามารถดำเนินการต่อได้ ตัวรองรับบัฟเฟอร์การอัดนั้นใช้สิ่วกระแทกและคลายเกลียวน็อตตัวเรือนโช้คอัพด้วยประแจ น็อตจะถูกลบออก แท่งกระบอกสูบทำงานถูกดึงออกมา ของเหลวทำให้หมาด ๆ ถูกระบายลงในภาชนะที่สะอาด ด้านในของเคสถูกล้างอย่างทั่วถึง ใส่ตลับน้ำมันหรือแก๊ส ชั้นวางประกอบในลำดับที่กลับกัน สินค้าที่ชำรุดทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยของใหม่ ติดตั้งสปริงที่บีบอัดอย่างระมัดระวัง มุมมองทั่วไปของเสาหน้า VAZ 2109 ความผิดปกติขององค์ประกอบที่จำเป็นต้องเปลี่ยน: เคสจะเปลี่ยนหาก: เกิดการแตกหัก สูญเสียความยืดหยุ่น; มีการปลดเหล็กเสริมเหล็กออก เปลี่ยนสปริงถ้า: รอยแตกปรากฏขึ้น ได้รับความผิดปกติของขดลวด ความยาวของสปริงที่มีเครื่องหมายคลาส A สีเหลืองหรือสีขาวลดลงเหลือน้อยกว่า 207 มิลลิเมตร หากเกลียวได้รับความเสียหาย จะต้องเปลี่ยนสลักเกลียวทั้งหมด เกียร์เดินหน้าทำงานอยู่ มีการติดตั้งตัวหยุดใต้ล้อหน้า ท้ายรถสูงขึ้น เพื่อการยึดที่เชื่อถือได้ มีการติดตั้งส่วนรองรับเพิ่มเติมใกล้กับแจ็ค ชั้นวางด้านหลังจะถูกลบออก ดึงบัฟเฟอร์จังหวะการอัดและอับละอองเกสรซึ่งยังคงอยู่ในสปริงออก เคล็ดลับ: หากบัฟเฟอร์และการบู๊ตเสียหาย จะต้องเปลี่ยนอันใหม่ โช้คอัพถูกชะล้าง ติดตั้งในรอง ขาตั้งถูกติดตั้งในแนวตั้ง ก้านโช้คอัพจะขึ้น ๆ ลง ๆ หลายครั้งจนหยุด เคล็ดลับ: การติดขัดและการเคาะบ่งชี้ว่าไม่สามารถซ่อมโช้คอัพได้ ในกรณีที่ไม่มีการซ่อมแซมเสาหลังของ VAZ 2109 สามารถดำเนินการต่อได้ ตรวจสอบด้วยสายตาและหากจำเป็น ให้เปลี่ยน: แผ่นกันกระแทกด้านหลัง บนฐานล่างของชั้นวาง - บล็อกเงียบ; อับละอองเกสร; ปะเก็นสำหรับฉนวน บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด ฤดูใบไม้ผลิ. ดึงก้านโช้คอัพออกจนสุด ประแจคลายเกลียวน็อตถัง กระบอกสูบทำงาน ก้านที่มีรายละเอียดทั้งหมดถูกดึงออกมา ของเหลวโช้คอัพถูกระบายลงในภาชนะที่สะอาด ปลอกไกด์ของแกน ตัวแกน และลูกสูบจะถูกลบออกจากกระบอกสูบที่ทำงาน ของเหลวระบายออก ตัววาล์วบีบอัดถูกกระแทกออกจากชุดกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง ก้านลูกสูบถูกยึดด้วยคีมจับ น็อตวาล์วรีคอยล์คลายออก ถอดออก: ลูกสูบ, วาล์ว, บูชไกด์, ซีลก้าน, กรงต่อม หากจำเป็นสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดได้ มุมมองทั่วไปของเสาด้านหลัง VAZ 2109 โช้คอัพหลังประกอบในลำดับที่กลับกัน ในกรณีนี้คุณต้องคำนึงถึง: หลังจากประกอบวาล์วแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบจังหวะของแผ่นดิสก์และแผ่นวาล์วซึ่งจะต้องว่าง คลิปถูกกดลงบนร่างกายด้วยแมนเดรล ใส่วาล์วบีบอัดเข้าไปในกระบอกสูบโดยใช้แมนเดรล ความผิดปกติขององค์ประกอบของแร็คด้านหลังซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน: บล็อกเงียบถ้า: พบรอยแตก; เกิดการเสียรูป อื่น ๆ ถ้า: สูญเสียความยืดหยุ่น; ฉีกขาด บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัดถ้า: ได้รับความเสียหาย; มีความผิดปกติ; ยุบ ปะเก็นฉนวนถ้า: สูญเสียความยืดหยุ่น; ฉีกขาด ฤดูใบไม้ผลิถ้า: รอยแตกปรากฏขึ้น ขดลวดมีรูปร่างผิดปกติ ความยาวของสปริงที่มีเครื่องหมายคลาส A สีเหลืองหรือสีขาวลดลงเหลือน้อยกว่า 207 มิลลิเมตร วิธีซ่อมแซมชั้นวางบนรถ VAZ 2109 อย่างถูกต้องสามารถดูได้ในวิดีโอ การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายเมื่อขับรถ VAZ 2109 การรักษาสตรัทของ "เก้า" ของคุณให้อยู่ในสภาพใช้งานได้จะไม่เพียงช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงอีกด้วย คุณสามารถซ่อมแซมชั้นวางที่ผิดพลาดในรุ่น VAZ 2109 ได้ด้วยตัวเอง โดยศึกษาคำแนะนำของเรา ดังนั้น ในการซ่อมสตรัทด้านหน้า จะต้องถอดและทำความสะอาดจากการปนเปื้อนก่อน ยึดสปริงสตรัทด้วยข้อต่อพิเศษ เพื่อป้องกันแรงกดบนคัพรองรับ จากนั้นถอดน็อตของชุดยึดสตรัทส่วนบนออก ถอดส่วนประกอบจำกัดส่วนรองรับส่วนบน ตัวรองรับและตลับลูกปืนออก ถอดชุดถ้วยและสปริงด้านบน ตรวจสอบสภาพของสวิงอาร์ม, คัพด้านล่าง, โครงหุ้มและขายึด หากพบความเสียหาย ให้เปลี่ยนทั้งชุด วางโช้คในแนวตั้ง จากนั้นลดระดับและยกชุดคอแฮนด์ขึ้นจนสุด หากมีสัญญาณเคาะ ตก หรือติดขัด จะต้องเปลี่ยนโช้คอัพให้สมบูรณ์ ใช้สิ่ว ถอดชุดประกอบรองรับแดมเปอร์อัด โดยใช้ประแจ คลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวแร็ค ถอดน็อต ถอดส่วนก้านและกระบอกสูบทำงาน เทของเหลวออกจากโช้คอัพและภาชนะที่เตรียมไว้ ของเหลวสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ทำความสะอาดด้านในของโครงโช้คอัพ วางคาร์ทริดจ์ตลับน้ำมันหรือแก๊สในตัวเครื่อง ประกอบชั้นวางกลับเข้าที่ในลำดับที่กลับกัน ระหว่างการประกอบ ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด ติดตั้งสปริงในตำแหน่งบีบอัดอย่างระมัดระวัง [stextbox id="grey"]โปรดทราบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนบนเสา A ของรุ่น "nine" โดยไม่มีเงื่อนไขหากมีข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้:[/stextbox] ต้องเปลี่ยนตัวเรือนหากไม่ยืดหยุ่นเพียงพอ มีรอยแตกหรือรู หรือสังเกตพบการหลุดลอกของการเสริมเหล็กจากยาง ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบรองรับส่วนบนหากมองเห็นตลับลูกปืนเคลื่อนไปตามแกนภายในตัวเรือน ตลับลูกปืนยึด หรือจาระบีรั่วจากใต้วงแหวนป้องกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนสลักเกลียวยึดเมื่อแก้ไขความเสียหายของเกลียว ใส่คันเกียร์เข้าเกียร์ 1 ใส่รองเท้าไว้ใต้เพลาหน้า ยกท้ายรถแล้วยึดด้วยตัวรองรับ ถอดสตรัทหลัง ถอดบัฟเฟอร์และอับละอองเกสรออกจากสปริง เปลี่ยนหากมีความผิดปกติ ล้างและยึดชุดโช้คอัพด้วยคีมจับ ตรวจสอบการเดินทางของโช้คอัพ หากพบข้อบกพร่องให้เปลี่ยน ตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบของจุดยึดด้านล่าง, หมอน, อับละอองเกสร, บัฟเฟอร์, ปะเก็น, สปริง ดึงก้านแดมเปอร์ออก ถอดน็อตยึด ถอดกระบอกสูบ ถ่ายของเหลว ถอดฝาครอบวาล์วแรงดันออก แก้ไขแกนในรอง ถอดน็อต ลูกสูบ วาล์ว บุชชิ่ง กล่องบรรจุ และคลิปออก ตรวจสอบชิ้นส่วน เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่หากจำเป็น ประกอบใหม่ จะซ่อมแซมและเปลี่ยนชั้นวางบน VAZ-2109 ได้อย่างไร? อาการแร็ค 2109 เสีย วิธีเปลี่ยนเสาด้านหน้าและด้านหลังของรถยนต์ VAZ 2109 วิธีถอดและติดตั้งสตรัทหน้า การรื้อและติดตั้งแร็คด้านหลัง วิธีซ่อมชั้นวาง ขั้นตอนการซ่อมสตรัทหน้า การรื้อเสาด้านหลัง VAZ 2109 สตรัทช่วงล่างเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ทุกคัน ด้วยการแปลงพลังงาน พลังงานเหล่านี้ให้การสั่นสะเทือนที่ราบรื่น และทำให้ขี่ “เก้า” ของคุณได้อย่างสบาย แต่ที่สำคัญกว่านั้น ชั้นวางที่มีประสิทธิภาพจะช่วยคุณจากอุบัติเหตุ แม้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้จะเป็นส่วนที่ทนทานที่สุด แต่ถนนก็ไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด และเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องทราบวิธีการซ่อมแซม/เปลี่ยนโช้คอัพสตรัทของ VAZ 2109 เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทุกประเภท คุณควรตรวจสอบการทำงานของโช้คอัพเป็นระยะ คุณสามารถไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด และคุณสามารถทำเองได้ มีสัญญาณง่ายๆ ที่ทำให้คุณสังเกตเห็นความผิดปกติของโช้คอัพสตรัท ซึ่งรวมถึง: การรั่วไหลของน้ำมันสำหรับโช้คอัพสตรัท การเสียรูปและการปนเปื้อนของร่างกาย น้ำมันรั่วในช่องว่างระหว่างล้อกับซุ้มประตู ข้อบกพร่องของก้านลูกสูบ ความต่อเนื่องของการแกว่ง (หลังจากแรงกดที่มุมของเครื่องหยุดลง); เคาะในช่วงล่างของรถ VAZ 2109; การลบโปรเจ็กเตอร์ยางไม่สม่ำเสมอ การลื่นไถลของรถ (เมื่อขับหลายครั้งด้วยความเร็วคงที่ในเทิร์นเดียวกัน) หากตัดสินใจว่าจะไม่ยุ่งกับการซ่อมแซมและเพียงแค่เปลี่ยนชั้นวางที่ชำรุด เราขอแนะนำให้คุณทำตามขั้นตอนที่ให้ไว้ในย่อหน้าต่อไปนี้ วิธีถอดสตรัทด้านหน้า: 1. เปิดเครื่องดูดควันและถอดฝาพลาสติกออกจากชาม 2. คลายน๊อตก้านแดมเปอร์ 3. ถอดปลายพวงมาลัย 4. ถอดซีล สายเบรค แล้วพักไว้ 5. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของสลักเกลียวด้านบนที่สัมพันธ์กับกุญแจมือ 6. คลายเกลียวน็อตและดึงสลักเกลียว (2 ชิ้น) ที่ด้านล่างของตัวยึด 7. ดึงสนับมือออกจากโครงยึด 8. คลายเกลียวน็อต (3 ชิ้น) ที่ถ้วยบนสุดในห้องเครื่อง 9. ดึงสตรัทช่วงล่างผ่านซุ้มล้อ เราติดตั้งแร็คตามลำดับเวลาย้อนกลับ ขั้นตอนการรื้อเสาด้านหลัง: 2. ถอดฝาครอบออกจากชั้นวาง (จากด้านข้างของลำตัว) 3. ถอดน๊อตก้านดอก (จับด้วยประแจ) 4. ถอดสลักเกลียว น็อตและแหวนรองออกจากที่ยึดสตรัทตัวล่าง 5. ลดสตรัทโช้คอัพ ถอดโช้คอัพ VAZ 2109 ด้วยสปริงหมอน หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ติดตั้งในลำดับที่ตรงกันข้าม หากคุณต้องการซ่อมแซมเสาด้านหน้าและด้านหลังของ VAZ 2109 คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ นี่คือรายการขั้นตอนง่ายๆ ในการซ่อมเสา A จำเป็นต้องมีสิ่งต่อไปนี้: 1. ถอดระบบ กำจัดสิ่งปนเปื้อน 2. บีบอัดสปริงจนกว่าการบีบอัดของถ้วยรองรับจะหยุดลง 3. คลายเกลียวน็อตจากส่วนรองรับด้านบนและถอดส่วนรองรับ ตลับลูกปืนกันรุน และลิมิตเตอร์ 5. นำถ้วยด้านบนออก 6. ถอดบัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัดและหุ้มออกจากสตรัท 7. แก้ไขโช้คอัพในคีมจับ 8. ย้ายก้านสูบ (หากมีการติดขัด เสียงภายนอก โช้คอัพไม่สามารถซ่อมแซมได้) 9. ตรวจสอบตัวเรือน (หากมีคราบน้ำมันให้เปลี่ยนโช้คอัพ) 10. ถอดและตรวจสอบสปริง (หากมีข้อบกพร่องให้เปลี่ยนทั้งคู่) 11. ตรวจสอบความเสียหายของบูทสเต็มบูทและบัฟเฟอร์สโตรก (เปลี่ยนหากจำเป็น) 12. รวบรวมตามลำดับเวลาย้อนกลับ 13. ติดตั้งโช้คอัพ ในการซ่อมแร็คด้านหลังคุณต้อง: 2.ยกท้ายรถ. 3. ถอดสตรัทช่วงล่างด้านหลัง 4. ถอดบูทและสโตรกบัฟเฟอร์ออกจากสปริง และตรวจสอบการทำงานผิดปกติ (จำเป็นต้องเปลี่ยนหากพบข้อบกพร่อง) 5. ล้างและยึดโช้คอัพด้วยคีมจับ 6. ตรวจสอบแกนโช้คอัพ (หากมีการติดขัด เสียงภายนอก โช้คอัพไม่สามารถซ่อมแซมได้) 7. ตรวจสอบรายละเอียดต่างๆ เช่น บล็อกเงียบ, หมอน, ปะเก็นเพื่อเป็นฉนวน, อับละอองเกสร, สปริง, บัฟเฟอร์ (หากพบความเสียหาย ให้เปลี่ยนชิ้นส่วน) 8. ดึงกระบอกสูบออก 9. ถอดก้านที่มีชิ้นส่วน 11. ถอดฝาครอบวาล์วอัดออกอย่างประณีต 12. แก้ไขคันด้วยคีมจับ ถอดและตรวจสอบความเสียหายของน็อต ลูกสูบ วาล์ว บูช ซีลก้าน และกรงต่อม (เปลี่ยนหากจำเป็น) ด้วยความระมัดระวังและการใช้อย่างระมัดระวัง สตรัทโช้คอัพจะให้บริการคุณเป็นเวลานาน ในกรณีที่เกิดความผิดปกติอย่าเลื่อนการแก้ปัญหาเป็นเวลานาน นี้จะช่วยให้คุณประหยัดมากกว่าแค่เงิน ยิ่งไปกว่านั้น ตัวคุณเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากใครเลย อาจทั้งการซ่อมแซมและเปลี่ยนชั้นวางโดยทำตามที่กล่าวมาทั้งหมด วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมเกมแพด ps4 ด้วยมือของคุณเอง ซ่อมโต๊ะในครัวด้วยมือของคุณเอง ซ่อมบานม้วนทำเองได้ วิธีการซ่อมแซมบ้านเก่าราคาไม่แพงด้วยมือของคุณเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ งบประมาณ จักรเย็บผ้า มินิ จากัวร์ ซ่อมเองได้ อย่างรวดเร็ว ซ่อมลำโพงโคแอกเซียลด้วยตัวเอง ตัวดึงซ่อมรถทำเองที่บ้าน ซ่อมเบาะคนขับด้วยตัวเอง
