ซ่อม Audi a3 DIY

AUDI A3 รุ่นกะทัดรัดเปิดตัวสู่ตลาดในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2539

ด้วยความยาว 4.15 ม. และราง 2.51 ม. A3 แบบ 3 ประตูจึงมอบความสะดวกสบายที่จำเป็น ที่เก็บสัมภาระมีความจุ 350 ลิตร หลังจากปรับเอนเบาะหลังแล้ว ความจุของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1100 ลิตร

รถมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ตั้งแต่ปี 1997) และระบบปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า การเสริมความแข็งแรงด้านข้างของตัวรถที่ประตูช่วยเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ร่างกายเป็นสังกะสีอย่างสมบูรณ์ มีการรับประกันปลอดการกัดกร่อนเป็นเวลา 10 ปี เพื่อให้น้ำหนักของรถเหมาะสมที่สุด องค์ประกอบบางอย่างจึงทำจากอลูมิเนียม ซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่น การเสริมแรงที่ประตูหรือคานในกันชน

ซับเฟรมที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ซับเฟรมแยกออกจากตัวถังด้วยฐานยาง และด้วยเหตุนี้จึงลดแรงสั่นสะเทือนที่อาจส่งไปยังห้องโดยสาร รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบลิงค์เกจลิงค์พร้อมคอยล์สปริงและโช้คอัพแยกกันเพื่อให้มีปริมาตรมากขึ้น (รุ่นก่อนมีสตรัทกันสะเทือน) ด้วยเหตุนี้จึงสามารถเพิ่มความกว้างของช่องเปิดเพื่อวางสินค้าในลำตัวได้
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีระบบกันสะเทือนหลังแบบปีกนกคู่

รถสามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีความจุต่างๆ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกได้อย่างเหมาะสมตามสไตล์การขับขี่ที่ประหยัดหรือสปอร์ตของเจ้าของ คู่มือนี้อธิบายหน่วยพลังงานทั้งหมด

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ 4-link พร้อมโช้คอัพที่ติดตั้งช่วยลดอิทธิพลของเครื่องยนต์ในกระบวนการขับขี่ ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าใช้แขนเพลาล้อหลังแบบผสม ซึ่งช่วยให้จัดวางคอยล์สปริงและกันกระเทือนกันกระเทือนได้อย่างเหมาะสมที่สุดโดยไม่แยกจากกัน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีระบบกันสะเทือนหลังแบบปีกนกคู่

รถสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีด (RKPP) หรือเกียร์อัตโนมัติสี่หรือห้าสปีด (AT)

Audi A3 เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีเครื่องยนต์ขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ การเปิดตัวรถเกิดขึ้นในปี 2539 โมเดลนี้สร้างขึ้นจากพื้นฐานของ VW Golf 4 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากภาพลักษณ์ของแบรนด์ ผลงานคุณภาพที่สูงขึ้น และวัสดุตกแต่ง ทำให้มีราคาสูงขึ้นและได้ครอบครอง "ส่วนระดับพรีเมียม" ของคลาสกอล์ฟ

ในช่วงสองปีแรก Audi A3 ถูกผลิตขึ้นในตัวถังสามประตูเท่านั้น แต่ในปี 1998 มีรุ่นห้าประตูปรากฏขึ้น ทางเลือกของระบบส่งกำลังค่อนข้างกว้าง: ลูกค้าได้รับเครื่องยนต์เบนซินหลายรุ่น โดยเริ่มจากรุ่น 1.6 ลิตรที่มีความจุ 101 แรงม้า เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรสองเครื่อง บรรยากาศ มีความจุ 125 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบ 150 แรงม้า นอกจากนี้ยังสามารถเลือกหนึ่งในสองตัวเลือกเทอร์โบดีเซลที่มีปริมาตร 1.9 ลิตรที่มีความจุ 90 และ 110 แรงม้า

ในปี 2000 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงบางอย่างส่งผลกระทบต่อภายนอกและภายในตลอดจนการบรรจุทางเทคนิค: เทอร์โบดีเซลใหม่ที่มีความจุ 130 แรงม้าปรากฏขึ้นและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพื้นฐานได้รับการปรับปรุงเช่นกัน กลายเป็นสิ่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้น และพลังของมันเพิ่มขึ้น 1 แรงม้า

ความน่าเชื่อถือโดยรวมของ Audi A3 ค่อนข้างสูง รถไม่มีจุดอ่อนที่เด่นชัด ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ เครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาตินั้นแข็งแกร่งและทนทาน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จยังทำงานเป็นเวลานาน แต่พวกเขาต้องการคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลืองมากกว่าและสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานและปราศจากปัญหาของกังหันราคาแพงต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆหลายประการ: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายนาที ก่อนเริ่มเคลื่อนที่และยังปล่อยให้เทอร์ไบน์เย็นตัวหลังเลิกงาน - ห้ามดับเครื่องยนต์หลังจากหยุดรถเป็นเวลาอย่างน้อย 30-60 วินาที หากเจ้าของคนก่อนละเลยกฎเหล่านี้ "ความตาย" ของกังหันอาจเป็นไปได้

นอกจากคุณภาพและความน่าเชื่อถือในระดับสูงแล้ว ข้อได้เปรียบของ Audi A3 ก็คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งช่วยให้ "ผู้ชื่นชอบ" เพลิดเพลินไปกับการควบคุมที่ประณีตในสภาวะที่รุนแรง และเพิ่มไดนามิกและความปลอดภัยอย่างมากในฤดูหนาว

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2546 Audi A3 รุ่นที่ 2 เปิดตัว

AUDI A3 รุ่นกะทัดรัดเปิดตัวสู่ตลาดในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2539

ด้วยความยาว 4.15 ม. และราง 2.51 ม. A3 แบบ 3 ประตูจึงมอบความสะดวกสบายที่จำเป็น ที่เก็บสัมภาระมีความจุ 350 ลิตร หลังจากปรับเอนเบาะหลังแล้ว ความจุของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1100 ลิตร

รถมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ตั้งแต่ปี 1997) และระบบปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า การเสริมความแข็งแรงด้านข้างของตัวรถที่ประตูช่วยเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ร่างกายเป็นสังกะสีอย่างสมบูรณ์ มีการรับประกันปลอดการกัดกร่อนเป็นเวลา 10 ปี เพื่อให้น้ำหนักของรถเหมาะสมที่สุด องค์ประกอบบางอย่างจึงทำจากอลูมิเนียม ซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่น การเสริมแรงที่ประตูหรือคานในกันชน

ซับเฟรมที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ซับเฟรมแยกออกจากตัวถังด้วยฐานยาง และด้วยเหตุนี้จึงลดแรงสั่นสะเทือนที่อาจส่งไปยังห้องโดยสาร รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบลิงค์เกจลิงค์พร้อมคอยล์สปริงและโช้คอัพแยกกันเพื่อให้มีปริมาตรมากขึ้น (รุ่นก่อนมีสตรัทกันสะเทือน) ด้วยเหตุนี้จึงสามารถเพิ่มความกว้างของช่องเปิดเพื่อวางสินค้าในลำตัวได้
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีระบบกันสะเทือนหลังแบบปีกนกคู่

รถสามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีความจุต่างๆ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกได้อย่างเหมาะสมตามสไตล์การขับขี่ที่ประหยัดหรือสปอร์ตของเจ้าของ คู่มือนี้อธิบายหน่วยพลังงานทั้งหมด

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ 4-link พร้อมโช้คอัพที่ติดตั้งช่วยลดอิทธิพลของเครื่องยนต์ในกระบวนการขับขี่ ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าใช้แขนเพลาล้อหลังแบบผสม ซึ่งช่วยให้จัดวางคอยล์สปริงและกันกระเทือนกันกระเทือนได้อย่างเหมาะสมที่สุดโดยไม่แยกจากกัน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีระบบกันสะเทือนหลังแบบปีกนกคู่

รถสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีด (RKPP) หรือเกียร์อัตโนมัติสี่หรือห้าสปีด (AT)

1.0 การควบคุมและการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย
1.1 ตำแหน่งของตัวควบคุมและเครื่องมือ
1.2 กุญแจ ตัวล็อคชุดควบคุมเดียว และสัญญาณกันขโมย
1.3 กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้าง
1.4 ระบบรักษาความปลอดภัย การขนส่งเด็ก
1.5 ที่นั่ง
1.6 ลำต้น
1.7 คอพวงมาลัยปรับได้
1.8 เบรกมือ
1.9 เกียร์อัตโนมัติ
1.10 ระบบช่วยจอดรถแบบมีเสียง
1.11 ล็อคจุดระเบิดและสตาร์ทเครื่องยนต์
1.12 บจก.

2.0 ออดี้ A3/S3
2.1 หมายเลขประจำตัวรถ
2.2 จัดซื้ออะไหล่
2.3 เทคโนโลยีการบริการ เครื่องมือและอุปกรณ์ของสถานที่ทำงาน
2.4 แม่แรงและลากจูง
2.5 การสตาร์ทเครื่องยนต์จากแหล่งพลังงานเสริม
2.6 การตรวจความพร้อมรถ
2.7 เคมีภัณฑ์ยานยนต์
2.8 การวินิจฉัยความผิดปกติของส่วนประกอบและระบบรถยนต์
.

3.0 การดูแลและบำรุงรักษาตามปกติ
3.1 ตารางการบำรุงรักษาตามปกติ
3.2 ข้อมูลการตั้งค่าทั่วไป
3.3 ตรวจระดับของเหลว ตรวจหารอยรั่ว
3.4 ตรวจเช็คสภาพยางและแรงดันลม
3.6 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง
3.7 การตรวจสอบความเสียหายของสายพานราวลิ้น การวัดการสึกหรอ
3.8 ตรวจเช็คระบบเบรก
3.9 ตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิง
3.10 การหมุนและการเปลี่ยนล้อ โซ่กันลื่น
3.11 ตรวจเช็คสภาพและเปลี่ยนท่อเครื่องยนต์

4.0 เครื่องยนต์
4.1 การตรวจสอบกำลังอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์
4.2 ตรวจเช็คเครื่องยนต์ด้วยเกจวัดสุญญากาศ
4.3 การถอดและติดตั้งฝาครอบด้านล่างของห้องเครื่อง
4.4 การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์ / เกียร์ธรรมดา
4.5. เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1.6, 1.8 l
4.6 เครื่องยนต์ดีเซล
4.7. ยกเครื่อง
4.8. ระบบหล่อลื่น
4.9. การถอดและติดตั้งสายพานเกียร์
.

5.0 ระบบทำความเย็นระบบทำความร้อน
5.1 ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์
5.2. ระบบระบายอากาศ เครื่องทำความร้อน และระบบปรับอากาศ
5.3 สารป้องกันการแข็งตัว - สารป้องกันการแข็งตัว
5.4 เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น
5.5 การถอด ติดตั้ง และตรวจสอบเทอร์โมสตัท
5.6 การถอดและติดตั้งฮีทซิงค์และพัดลม
5.7 การถอดและติดตั้งปั๊มน้ำหล่อเย็น
5.8 ตรวจเช็คระบบระบายความร้อนด้วยแรงดัน
5.9 การตรวจสอบสวิตช์ระบายความร้อนของพัดลมระบายความร้อน
.

6.0 ระบบจ่ายและไอเสีย
6.1. ระบบอุปทาน
6.2. ข้อมูลทั่วไปและมาตรการรักษาความปลอดภัย
6.3. ระบบหัวฉีดดีเซล
6.4. ระบบไอเสีย
.

7.0 ระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์
7.1. ระบบควบคุมการจุดระเบิดและหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์
7.2. ระบบการชาร์จและการเปิดตัว
.

8.0 เกียร์ธรรมดา
8.1 การถอดและติดตั้งเกียร์ธรรมดา
8.2 ตัวขับเกียร์
8.3 การถอดและติดตั้งเรือนคันเกียร์
8.4 การปรับตัวกระตุ้นกะ
.

9.0 รุ่นเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
9.1 การปรับสายตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ
9.2 การถอดและติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ
9.3 การวินิจฉัยส่วนประกอบไฟฟ้าและการอ่านรหัสความผิดปกติ
9.4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ
.

10.0 คลัตช์และเพลาขับ
10.1. การถอด ติดตั้ง และตรวจสอบคลัตช์
10.2. การถอดและติดตั้งเพลาส่งกำลัง
.

11.0 ระบบเบรก
11.1 การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า
11.2 การถอดและติดตั้งดิสก์เบรกล้อหลัง
11.3 การตรวจสอบความหนาของจานเบรก
11.4 การถอดและติดตั้งจานเบรก/ก้ามปู
11.5 การปรับเบรกจอดรถ
11.6 น้ำมันเบรก
11.7 ไล่ลมระบบเบรก
11.8 การถอดและติดตั้งสายน ้ามันเบรก
11.9 การตรวจเช็คหม้อลมเบรก
11.10 การถอด ติดตั้ง และปรับสวิตช์ไฟเบรก
11.11 การถอดและติดตั้ง

12.0 ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย
12.1 ช่วงล่างด้านหน้า
12.2. การถอด ตรวจสอบ และติดตั้งฐานรองทรงกลม
12.3 ระบบกันสะเทือนหลัง
12.4. การถอดและติดตั้งโช้คอัพและสปริง
12.5 การบังคับเลี้ยว
12.6. การถอดและติดตั้งชุดถุงลมนิรภัย
.

13.0 ตัว
13.1 ข้อมูลทั่วไปและข้อควรระวังด้านความปลอดภัย
13.2 ดูแลร่างกาย
13.3 การบำรุงรักษาแผงปิดไวนิล
13.4 การดูแลเบาะและพรมปูพื้น
13.5 การซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยของแผงตัวถัง
13.6 การซ่อมแซมความเสียหายของร่างกายที่สำคัญ
13.7 การถอดและติดตั้งกระจกมองหลัง
13.8 การถอดและติดตั้งที่พักแขน
13.9 การถอดและติดตั้งคอนโซลกลางด้านล่าง
13.10 การถอดและติดตั้งปลั๊กวินิจฉัยความปลอดภัย
13.1.

14.0 อุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ด
14.1 อุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับระบบอำนวยความสะดวก
14.2 การแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ด - ข้อมูลทั่วไป
14.3 การตรวจสอบมอเตอร์ปัดน้ำฝน
14.4 การตรวจสอบระบบทำความร้อนกระจกหลัง
14.5 การตรวจสอบไฟเบรก
14.6 การถอด ติดตั้ง และตรวจสอบแตร
14.7 ฟิวส์
14.8 ฟิวส์
14.9 เซอร์กิตเบรกเกอร์ (รีเลย์ความร้อน)
14.10 รีเลย์
14.11 การเปลี่ยนแบตเตอรี่กุญแจรีโมทควบคุม
14.12.

15.0 แผนภาพการเดินสายไฟ
15.2 สัญลักษณ์บนไดอะแกรมไฟฟ้า
15.3 การเชื่อมต่อภาคพื้นดิน (สำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นเท่านั้น)
15.4 การเชื่อมต่อโลก
15.5 แบตเตอรี่, สตาร์ทเตอร์, อัลเทอร์เนเตอร์, กล่องฟิวส์หลัก/แบตเตอรี่
15.6 ชุดควบคุมสำหรับ Motronic, รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง, หัวฉีด, ระบบจุดระเบิด, เซ็นเซอร์ฮอลล์
15.7 ชุดควบคุมสำหรับ Motronic, เซ็นเซอร์น็อค, เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์, เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
15.8 ตราสาร

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตพยายามที่จะทำให้มันยากหรือกำจัดความเป็นไปได้ในการซ่อมรถยนต์ด้วยตนเองอย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้ การแทรกแซงและการแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีความรู้และเครื่องมือพิเศษ

แต่ถ้าคุณต้องการ "คนจรจัด" กับรถด้วยตัวคุณเองและในขณะเดียวกันก็ขับตัวแทนที่มีขนาดกะทัดรัดของกลุ่มพรีเมี่ยมแล้ว Audi A3 รุ่นเก่าของรุ่นแรกก็ควรค่าแก่การแนะนำ ตัวอย่างเช่น เราเลือกรุ่นพรีสไตล์กับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรยอดนิยม

การแสดงผลเป็นไปในเชิงบวกเท่านั้น รถยนต์ได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์แบบในเรื่องของความสะดวกในการบำรุงรักษาตนเอง หลังจากดำเนินการหลายครั้ง คุณจะสรุปได้ว่านักออกแบบไม่ได้พยายามทำให้ชีวิตของคนที่ไม่มีประสบการณ์ซับซ้อน แต่พยายามช่วยพวกเขา สำหรับสิ่งนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี แม้จะอายุมากแล้ว (สำเนาปี 1999) สกรูก็สามารถคลายเกลียวได้ทุกที่อย่างง่ายดาย - ไม่มีการกัดกร่อน

หลายๆ ขั้นตอนไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือใดๆ เลย การเปลี่ยนหลอดไฟในไฟท้ายหรือไฟหน้า การตรวจสอบฟิวส์ ตัวกรองในห้องโดยสาร และแม้กระทั่ง ... เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น - คุณสามารถทำทั้งหมดนี้ได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ!

ด้วยไขควงปากแฉก คุณสามารถเปลี่ยนหลอดไฟในไฟเลี้ยวได้ สำหรับองค์ประกอบส่วนใหญ่ (สตาร์ทเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) การเข้าถึงเป็นเพียงความฝัน

ความยากลำบาก? ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เมื่อทำงานกับเครื่องยนต์ เฉพาะช่างที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถวินิจฉัยความผิดปกติของตัวขับโซ่ไทม์มิ่งและตัวผลักได้อย่างถูกต้อง นอกจากนี้ การดำเนินงานบางประเภทค่อนข้างซับซ้อน (ต้องรื้อถอนองค์ประกอบหลายอย่าง) และมีราคาแพง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะให้ผู้เชี่ยวชาญในการบริการทำ

เบรกเกอร์วงจร

คุณจะพบฟิวส์ทั้งชุดหลังจากเปิดประตูด้านคนขับที่ด้านข้างของแผงหน้าปัด จำเป็นต้องแงะฝาครอบขนาดใหญ่ออกด้วยกุญแจ ในส่วนล่างของมันจะมีรูพิเศษสำหรับสิ่งนี้ คุณจะพบคำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับตำแหน่งของฟิวส์ที่ด้านในของฝาครอบ

ระบบทำความเย็น.

ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมความจำเป็นในการเปลี่ยนของเหลว (G12 Plus, 5 ลิตร) แต่คุณต้องตรวจสอบสภาพของมันเป็นประจำและเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุกสามปี ที่ด้านล่างของหม้อน้ำมีวาล์วระบายน้ำที่สะดวก

ตัวกรองห้องโดยสาร

Audi A3 เป็นตัวอย่างของตำแหน่งตัวกรองอ้างอิง เพียงยกฝากระโปรงขึ้นและถอดซีลออกจากแผงป้องกันเครื่องยนต์ จากนั้นยกฝาครอบพลาสติกขึ้น ถอดสลักทั้งสองออกแล้วถอดตัวกรองออก มีการเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม. ราคาของตัวกรองมาจาก 5 ดอลลาร์

กรองอากาศ.

ไส้กรองอากาศสามารถเข้าถึงได้ง่าย จะพบได้ทางด้านซ้ายของห้องเครื่อง ใช้ไขควงปากแฉก คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วงัดที่ครอบจากขอเกี่ยวที่อยู่ฝั่งตรงข้าม ต้องเปลี่ยนไส้กรองทุก ๆ 60,000 กม. ราคาของตัวกรองประมาณ 7 เหรียญ

ไฟหน้าและไฟเลี้ยว

การเปลี่ยนหลอดไส้นั้นค่อนข้างง่าย จำเป็นต้องถอดและถอดฝาครอบออกซึ่งมีหลอดไส้อยู่ในกรณีของสัญญาณไฟเลี้ยว จำเป็นต้องขันสกรูที่ตัวยึดผ่านรูที่ปีกด้วยไขควง และหลังจากบีบอัด สัญญาณไฟเลี้ยวจะออกมา

ไฟท้าย.

การเปลี่ยนหลอดไฟในไฟท้ายแม้กับคนไม่มีประสบการณ์ก็ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที เพียงถอดฝากระโปรงหลังและบีบแถบบนแผ่นโคมไฟ คุณไม่จำเป็นต้องถอดปลั๊กขั้วต่อสายไฟ

ระบบหล่อลื่น.

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรต้องการน้ำมัน 4.5 ลิตรที่มีความหนืด 5W-30 (ระดับคุณภาพตาม VW 500.00 หรือ 502.00) ตัวกรองตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ทางที่ดีควรเข้าใกล้จากด้านล่าง ในการคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณต้องใช้ประแจ 19 มม.

อีกตัวอย่างหนึ่งของการออกแบบอย่างรอบคอบคือเทียน พวกมันอยู่ลึกใต้ตัวสะสม แต่ผู้ผลิตได้ให้การยึดเกาะที่สะดวกสบาย คุณจะต้องใช้ประแจยาวเพื่อคลายเกลียวเทียน แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. เทียน - NGK BKUR6ET.

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ด้านหน้าแบ่งสิ่งเล็กน้อยเป็นส่วนใหญ่ ลำแสงด้านหลังมีความแข็งแรงมาก (1) การเปลี่ยนข้อต่อกันโคลง (3), แขนลูกปืน (4) และผ้าเบรก (2) ดูเหมือนจะไม่ยากเกินไปสำหรับช่างมือสมัครเล่น

เวลาทำงาน: 30 นาที - 90 นาที

ตัวปรับความตึงสายพานอัตโนมัติ

ตัวปรับความตึงอัตโนมัติช่วยให้เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ได้ง่าย แต่มันอยู่หน้าเครื่องในที่ที่เข้าถึงยาก ในระหว่างการเปลี่ยน การติดตั้งสายพานอย่างถูกต้องอาจทำได้ยาก

ฝาครอบเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรถูกหุ้มด้วยฝาครอบที่ช่วยเพิ่มความสวยงามและลดระดับเสียง ในการถอดออก ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวด้วยประแจ 10 มม.

ไดรฟ์เวลาและการรั่วไหลของน้ำมันเล็กน้อย

แนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 120,000 กม. อย่างไรก็ตาม การถอดฝาครอบเพื่อตรวจสอบสภาพของสายพานต้องมีขั้นตอนการเตรียมการหลายประการ งานนี้ควรปล่อยให้ช่าง

ฝาครอบวาล์วและระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงเป็นเพียงบางส่วนของสถานที่ที่อาจเกิดการรั่วไหลของน้ำมันได้ แต่ส่วนบนของเครื่องยนต์ถูกปกคลุมไปด้วยท่อต่างๆ ซึ่งทำให้การค้นหารอยรั่วยุ่งยากขึ้น

Audi A3 แบบบริการตนเอง - ความสุขที่บริสุทธิ์ ดูเหมือนว่านักออกแบบเมื่อสร้างรถพยายามที่จะลดความซับซ้อนของการใช้งานในชีวิตประจำวันและการซ่อมแซมเล็กน้อยบนท้องถนนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนหลอดไฟแม้ในเวลากลางคืนเมื่อฝนตก จะใช้เวลาไม่เกิน 5 นาที

คู่มือมัลติมีเดียสำหรับการซ่อมและการทำงานของรถยนต์ Audi A3 และ Audi S3 คู่มือนี้ครอบคลุมรุ่น Audi A3 และ Audi S3 ที่มีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแบบอินไลน์ขนาด 1.6 ลิตร (AEH), 1.8 ลิตร (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) และดีเซล 1.9 ลิตร (AGR, ALH, AHF, ASZ) ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลิตตั้งแต่ปี 1997

ภาพประกอบและภาพถ่ายหลายร้อยภาพแสดงขั้นตอนต่างๆ ของงานซ่อมแซมบน Audi A3 และ Audi S3 ส่วนการแก้ไขปัญหาที่ง่ายและรวดเร็วของคู่มือการซ่อมมีประโยชน์ในการแก้ไขปัญหา ไดอะแกรมการเดินสายไฟโดยละเอียดช่วยระบุข้อผิดพลาดในระบบไฟฟ้าและอำนวยความสะดวกในการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม

คุณจะพบข้อมูลการซ่อมสำหรับ: เครื่องยนต์, ระบบไฟฟ้า, ระบบไอเสีย, คลัตช์, กระปุกเกียร์, ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง, พวงมาลัย, เบรค, ล้อและยาง, ตัวถังรถ, อุปกรณ์ไฟฟ้า ตลอดจนคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและวินิจฉัยระบบอิเล็กทรอนิกส์ . รหัสการวินิจฉัยจะได้รับ นอกเหนือจากคู่มือการซ่อมแซม ดิสก์นี้ยังมีคำแนะนำการใช้งานโดยละเอียดสำหรับ Audi A3

แบรนด์รถยนต์ Audi ถือว่ามีเกียรติ หนึ่งในรุ่นยอดนิยม - A3 ขายดีในรัสเซีย แต่เธอมีจุดอ่อนของเธอ ซึ่งไม่สามารถสร้างตราสินค้าให้กับความกังวลทั้งหมดหรือกีดกันผู้ขับขี่รถยนต์จากการซื้อโมเดลนี้โดยเฉพาะ

เห็นได้ชัดว่ารถยนต์มือสองนำเข้าจากประเทศในยุโรปและขายในโชว์รูมต้องมีการซ่อมแซมบ่อยครั้งและมีราคาแพงที่สุดโรคที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นในขณะที่ยังอยู่ภายใต้การรับประกันหรือช่วงเวลาสั้นๆ หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันสำหรับรุ่นหนึ่งๆ ได้แก่:

• จำเป็นต้องซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Audi A3
• ช่วงล่างไม่แข็งแรงและทนทานมาก
• เซอร์ไพรส์ที่คาดไม่ถึงจากไฟหน้า

ไม่เป็นความลับที่ร้านเสริมสวยอย่างเป็นทางการ การซ่อม Audi A3 นั้นไม่ถูก แม้ว่าจะเป็นการรบกวนเล็กน้อยหรือการบำรุงรักษามาตรฐานก็ตาม ดังนั้น อีกทางหนึ่งก็คือ สตาร์-มอเตอร์ส Autotechnical Center ของเรา ซึ่งให้บริการที่คล้ายกันในราคาที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง โดยไม่ลดคุณภาพลง

สิ่งที่ป่วย Audi A3

แม้จะมีความน่าดึงดูดใจจากภายนอกและความน่าเชื่อถือโดยรวมของรถ แต่ก็ยังมีคุณสมบัติหลายอย่างที่เจ้าของรุ่นทุกคนต้องเผชิญไม่ช้าก็เร็ว:

• อัตราเร่งช้าเนื่องจากคุณสมบัติบางอย่างของกังหัน
• เกียร์ธรรมดาที่อ่อนแอต้องมีการแทรกแซงเกือบตลอดเวลา
• ฉนวนกันความร้อนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความหนาวเย็นในฤดูหนาวของรัสเซียอย่างชัดเจน

ปัญหาเพิ่มเติมในช่วงเวลาที่หนาวจัด:

• เครื่องใช้เวลานานในการอุ่นเครื่อง
• กระจกไฟฟ้าแช่แข็งไม่ทำงาน
• การซ่อมแซมที่ไม่ธรรมดาของ Audi A3 เนื่องจากสภาพของแชสซีหลังฤดูหนาว

บริการของเรา :

ระบบเชื้อเพลิง

ระบบไอเสีย

ระบบเบรก

การซ่อมแซมและบำรุงรักษาแบบจำลองในศูนย์เทคนิคยานยนต์

ต้องตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันอย่างระมัดระวังไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์อาจเสียหายได้ คุณสามารถติดตามและขจัดสาเหตุของการใช้น้ำมันมากเกินไปในบริการรถของเรา ผู้เชี่ยวชาญมีความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของรุ่น จึงไม่ต้องทำการวินิจฉัยเป็นเวลานาน และการซ่อมแซม audia3 จะทำได้เร็วพอ

หากรถใช้งานในเมืองที่สร้างขึ้นมา แทบจะไม่มีปัญหากับเบรกเลย ในบางครั้ง เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ควรประเมินสภาพของระบบ ABS ในการดำเนินการดังกล่าว คุณควรสมัครหากไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ก็ไม่ต้องไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด แต่สำหรับที่ที่พวกเขาสามารถถอดคาลิปเปอร์ออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เรามีความรู้และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

คู่มือมัลติมีเดียในภาษารัสเซียอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อของปี 1996 รวมถึง S3 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6i (AEH) 8 วาล์ว 100 l / s, 1.8 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติและเทอร์โบชาร์จเจอร์: 1.8i 20V ( AGN ), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY) และเครื่องยนต์ดีเซล 1.9TDi 90-110 l / s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ) มีภาพประกอบ.

ข้อมูลทั่วไปและคำอธิบาย หมายเลขประจำตัวและการถอดรหัส VIN เทคโนโลยีการบริการและเครื่องมือพิเศษ การแก้ไขปัญหา เริ่มต้นจากอุปกรณ์สตาร์ท การตรวจสอบประสิทธิภาพ น้ำมัน น้ำมันหล่อลื่น ของเหลวพิเศษและสารเคมีอื่นๆ เกี่ยวกับรถยนต์ ขับรถ Audi A3 และการทำงานที่ปลอดภัย กุญแจ ความปลอดภัยและการขนส่งเด็ก ที่นั่ง ลำตัว และข้อมูลอื่น ๆ ที่เจ้าของควรคุ้นเคยก่อนอื่นหลังจากดาวน์โหลด

ตารางการบำรุงรักษา, การตรวจสอบระดับของของเหลวใช้งานต่างๆ, การตรวจสอบยางและแรงดัน, การตรวจสอบสายพานราวลิ้นและสายพานไดรฟ์, ระบบเบรกและเชื้อเพลิง, การเปลี่ยนน้ำมันเบรก, การตรวจสอบระบบทำความเย็น, การตรวจสอบช่วงล่างและพวงมาลัย, แบตเตอรี่, การดูแล สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อากาศ เชื้อเพลิง และไส้กรองในห้องโดยสาร การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

ส่วนต่อไปนี้จะแสดงขึ้น: เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ช่วงล่าง ตัวถังรถ พวงมาลัย คลัตช์ การแก้ไขปัญหา A3

ไม่ใช่ทุกคู่มือจะมีไดอะแกรมการเดินสายไฟ มีแผนภาพการเดินสายไฟของ Audi A3 รวมถึงคำอธิบายและสัญลักษณ์

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Audi A3 อาจเป็นเรื่องใหญ่หรือบางส่วนก็ได้ ประเภทของการซ่อมแซมจะถูกกำหนดหลังจากการวินิจฉัยโดยผู้ดูแลเท่านั้น การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Audi A3 บางส่วนอาจรวมถึงการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว และการเปลี่ยนวาล์ว การซ่อมแซมบางส่วนมักจะไม่รวมถึงการถอดบล็อกเครื่องยนต์ การคว้าน การเจียร ปลอกหุ้ม ฯลฯ

คุณไม่ควรตัดสินใจซ่อมเครื่องยนต์ Audi A3 ด้วยตัวเองผู้คนมักจะมาที่บริการโดยพูดว่า - "เพื่อนบ้านบอกฉันว่าฉันต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้วทุกอย่างจะผ่านไป" แน่นอน เราสามารถรับฟังลูกค้าและพบเขาได้ แต่ถ้าสิ่งนี้ไม่ช่วยในการแก้ปัญหา ความรับผิดชอบทั้งหมดจะตกอยู่ที่ลูกค้า ไม่ใช่อยู่ที่ผู้ดูแลบริการที่วินิจฉัยและรับผิดชอบ

สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

เมื่อใดควรยกเครื่องเครื่องยนต์:
- เพิ่มการบริโภคน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
– ควันจากท่อไอเสีย
- เขม่าบนหัวเทียน
– การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
– เพิ่มการบริโภคน้ำมันเบนซิน;
– กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก
- เสียงเคาะเครื่องยนต์หรือเสียงจากภายนอกที่ไม่เคยมีมาก่อน
– แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำในเครื่องยนต์
- เครื่องยนต์ร้อนจัด

รับประกันงาน- 6 เดือน ไม่จำกัดระยะทาง

ตรวจวินิจฉัยเครื่องยนต์ระหว่างซ่อมกับเรา - ฟรี!

ค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายในการซ่อมเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย บ่อยครั้งที่ผู้คนถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์พยายามซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วยมือของพวกเขาเอง เมื่อเข้าใจว่าประกอบเองไม่ได้ ก็นำเครื่องที่ถอดประกอบมาให้เรา เมื่อโทรหาสถานีบริการ โปรดระบุสภาพปัจจุบันของเครื่องยนต์ แล้วเจ้าหน้าที่จะแจ้งราคาค่าซ่อมที่แน่นอนให้คุณทราบ

ถ้ารถไม่วิ่ง เราส่งรถลากได้

ฉันสังเกตว่าใน Audi A3 2008-2009 พวกเขาประสบปัญหาเกี่ยวกับตัวควบคุมกระจกประตูด้านคนขับและนั่นคือ S-Line

มันเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าบางครั้งตัวควบคุมหน้าต่างหยุดทำงานหลังจาก 3-4 เดือนรถก็เริ่มเปิดตัวเองบางครั้งไม่ปิดและหลังจากนั้นปุ่มบนประตูก็หยุดทำงานโดยสิ้นเชิง
ส่งผลให้รถไม่ปิดแต่อย่างใด ข้างนอกมืดแล้ว -20 เย็น

แล้วรื้อประตูหน้าทางเข้าออกและค้นหาด้วย tseshka ในฟันของเขาและนี่คือปัญหาบนหัวของเขาในรูปแบบของสายรัดประตูที่หัก

ทีนี้ก็เดินสายไฟฟาร์มรวมและรอบังลมประตูใหม่จาก ebay

เป็นครั้งแรกที่ Audi A3 มองเห็นแสงสว่างในปี 1996 เมื่อมันถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไปการผลิตม้าเหล็กตัวใหม่จำนวนมากซึ่งเข้าร่วมชั้นเรียนกอล์ฟ ไม่เป็นความลับด้วยว่าในขณะนั้นแบรนด์ดังกล่าวเป็นของโฟล์คสวาเกนทั้งหมด ดังนั้น Golf ซึ่งเป็นที่นิยมทั่วโลกจึงถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนา A3 ด้านล่างนี้ ฉันต้องการพิจารณาลักษณะการทำงานของ A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 และ A3 (8P1) 2003/05 - 2008

มาเริ่มกันที่โมเดลแรกๆ ที่ระเบิดตลาดต่างประเทศอย่างแท้จริง ช่วงของหน่วยพลังงานที่ A3 ติดตั้งนั้นมีมากกว่าที่กว้างขวางซึ่งได้กลายเป็นประเพณีสำหรับแบรนด์เยอรมันที่มีปัญหาแล้ว การซ่อมแซม 8L1 รุ่น 1996/09 - 2003/05 มักเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการแทรกแซงการทำงานของหน่วยพลังงานที่ทรงพลังที่สุดซึ่งให้คนขับ 225hp ปัญหาคือเมื่อมีเทอร์โบชาร์จและกำลังสูง เครื่องยนต์นี้ไม่มีความทนทานเป็นพิเศษ จึงมีกรณีการซ่อมแซมครั้งใหญ่บ่อยครั้งถึง 200-250,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดถือเป็นเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร และรุ่น 1.6 ลิตรกำลังน้อยที่สุดที่มีกำลัง 101 แรงม้า การซ่อมแซม A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 ซึ่งต้องมีการแทรกแซงในการทำงานของเครื่องยนต์เหล่านี้ถูก จำกัด ให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60-70,000 กิโลเมตรและทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงที นอกจากนี้ อย่าลืมว่าเครื่องยนต์ของเยอรมันค่อนข้างต้องการคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลืองที่เทลงไป ดังนั้นควรซื้อน้ำมันจากผู้ขายที่เชื่อถือได้เท่านั้น

ใช้ได้เสมอและอยู่ภายใต้การสั่งซื้อ (ภายในหนึ่งชั่วโมง) วัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด

รับประกันงานและชิ้นส่วนของเรา 1 ปี

เราจะคืนรถที่ซ่อมตามที่ตกลงกันไว้

รถยนต์ Audi A3 เป็นรถยนต์ราคาประหยัดพร้อมเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ภายใต้คู่มือการใช้งานและวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูง เจ้าของจำนวนมากไม่ประสบปัญหาแม้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม การสึกหรอตามธรรมชาติหรืออิทธิพลของปัจจัยภายนอกส่งผลต่อความทนทานของชุดจ่ายไฟการซ่อมแซมด้วยตนเองโดยปราศจากความรู้และประสบการณ์นั้นยากมาก ที่บริการรถของเรา ราคายกเครื่อง Audi A3 เริ่มต้นที่ 30,000 รูเบิล เราจะคืนค่ามอเตอร์อย่างรวดเร็วโดยให้การประกันคุณภาพ

นอกเหนือจากการสึกหรอตามธรรมชาติเมื่อเวลาผ่านไป การทำงานผิดพลาดยังเกิดขึ้นจากความเสียหายทางกลไก การเรียกใช้บริการที่ล้าสมัย หรือการใช้เชื้อเพลิงสิ้นเปลืองคุณภาพต่ำ อาการต่อไปนี้ช่วยระบุปัญหา:

• ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• การปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนที่รุนแรง
• ควันสีและปริมาตรที่ไม่เคยมีมาก่อนจากท่อไอเสีย
• เสียงเคาะ ฮัม และเสียงอื่นๆ
• การสูญเสียกำลังหรือพลวัตขณะขับขี่
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและสัญญาณอื่น ๆ

หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที เครื่องยนต์จะต้องยกเครื่องครั้งใหญ่หลังจากวิ่งไปแล้ว 50,000 กม.

เราซ่อมทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล!

ออกจากโทรศัพท์ของคุณ
แล้วเราจะติดต่อกลับไปภายใน 15 นาที

แม้จะมีประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมของ บริษัท เยอรมันในการสร้างหน่วยพลังงาน แต่เครื่องยนต์ของ A3 ก็มีอาการป่วยหลายอย่าง เจ้าของรถคันนี้เกือบทุกคนต้องพบกับการเสียบางประเภท ปัญหาหลัก ได้แก่ :

• ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัท
• การเสียรูปของตัวรองรับไฮดรอลิก (หมอน);
• "ว่ายน้ำ" ของหน่วยที่ไม่ได้ใช้งาน
• การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

ด้วยการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วและการใช้น้ำมันคุณภาพสูง เครื่องยนต์สามารถเอาชนะได้มากกว่า 300,000 กม. โดยไม่มีอาการเสีย

• 
  ราคาต่ำสุด
  ไปที่กั้น
  เครื่องยนต์ในมอสโก
• 
  การวินิจฉัย
  เกี่ยวกับความทันสมัย
  อุปกรณ์
• 
  ถึงลูกค้าทุกท่าน
  รายบุคคล
  วิธีการ
• 
  ค้ำประกันสำหรับ
  สมบูรณ์
  งาน
• 
  หลังการซ่อม
  คุณจะได้รับ
  รายงานวิดีโอ

ในมอสโก บริการรถยนต์ของเราให้บริการครบวงจรสำหรับการฟื้นฟูมอเตอร์นำเข้า เราทำงานให้เสร็จโดยเฉลี่ยในหนึ่งวันทำการ ในขณะเดียวกัน ความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์ไฮเทคช่วยให้เราสามารถทำงานที่ซับซ้อนได้ เพื่อระบุลักษณะของความผิดปกติ เราทำการวินิจฉัยฟรีโดยใช้คอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย การศึกษาโหนดอย่างสมบูรณ์ช่วยในการค้นหาข้อบกพร่องที่เล็กที่สุดในการทำงานของกลไกตลอดจนค้นหาผลกำไรสูงสุด

วิธีการซ่อมแซม บริษัทของเราจะจัดเตรียม:

• การบูรณะมอเตอร์อย่างรวดเร็วโดยไม่สูญเสียคุณภาพงาน
• ราคาที่ดีสำหรับบริการ
• ระยะเวลาการรับประกันสำหรับการซ่อมแซม
• วิธีการชำระเงินที่สะดวก
• ความเป็นไปได้ในการซื้ออะไหล่จากบริษัทของเราในราคาส่วนลดและข้อดีอื่นๆ

เราเชี่ยวชาญในการซ่อมหน่วยพลังงานของรถยนต์นำเข้า ดังนั้นเราจึงเข้าใจอุปกรณ์ของพวกเขาในรายละเอียด ผู้เชี่ยวชาญจะพบปัญหาอย่างรวดเร็วและเสนอทางเลือกในการซ่อมซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของคุณได้อย่างมาก

เว็บไซต์ของเรามีวิดีโอคำแนะนำในการซ่อม Audi เราพยายามทำให้ช่วงของวัสดุของเรากว้างที่สุด ในบรรดาแบรนด์ทั่วไปของรถยนต์ Audi มีดังต่อไปนี้:

• ออดี้ 80
• Audi 100
• Audi A3
• Audi A4
• Audi A6
• Audi A8
• Audi Q7

นอกจากการพังทลายของรถยนต์ Audi ที่หลากหลายแล้ว (แม้ว่าจะคุ้มค่าที่จะรู้ว่าสิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นรถยนต์ที่ไว้ใจได้) เช่น การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ การซ่อมแซมเครื่องยนต์ แร็คพวงมาลัย การซ่อมแซมตัวถังและสตาร์ทเตอร์ ก็ยังมีปัญหาทั่วไปอีกหลายประการ นี่คือความผิดปกติทั่วไปประเภท TOP นอกเหนือจากที่กล่าวถึงแล้ว:

โดยปกติท่ออากาศจะหลุดออกจากจุดยึดกับเครื่องยนต์ บางครั้งเศษของมันติดอยู่ในพัดลม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตำแหน่งของท่อ การสูญเสียพลังงานจึงควรเล็กน้อย เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณสามารถใช้เทปหรืออีพ็อกซี่ คุณสามารถถอดส่วนบนของท่อออกได้หากจำเป็น หากพัดลมเสียหาย อาจต้องเปลี่ยนใหม่

โดยปกติแล้วการสะดุดจะเกิดขึ้นเมื่อคุณไม่ได้เดินเครื่องหรือเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องกำหนดกระบอกสูบเนื่องจากการเกิดสามเท่า คุณสามารถเปลี่ยนคอยล์หรือปลั๊กได้ บางทีอาจเป็นสาเหตุของการเพิ่มสามเท่าถ้าเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนคอยล์และปลั๊กใหม่ นอกจากนี้ สาเหตุอื่นของการเพิ่มขึ้นสามเท่าอาจทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน หลังจากที่คุณเปลี่ยนกระบอกสูบ คอยล์ และปลั๊กแล้ว ให้ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ของรถ

ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อปั๊มระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูงส่งเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ซึ่งมักจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ของคุณทำงานที่ความเร็วต่ำถึงปานกลาง ถ้าปั๊มไม่ทำงาน แสดงว่ารถได้รับน้ำมันไม่เพียงพอ ความผิดปกตินี้แก้ไขได้อย่างน้อยสองวิธี: โดยการเปลี่ยนตัวกรองหรือเปลี่ยนปั๊มทั้งหมด

การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงแบบบังคับช่วยให้สามารถถ่ายโอนก๊าซที่สะสมจากห้องข้อเหวี่ยงไปยังท่อร่วมไอดี เมื่อความดันเพิ่มขึ้นหรือลดลง ก๊าซจากท่อร่วมไอดีจะกลับสู่ห้องข้อเหวี่ยงโดยตรง อาการของปัญหานี้อาจทำให้น้ำมันไหลผ่านฝาเติม

คู่มือมัลติมีเดียในภาษารัสเซียอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อของปี 1996 รวมถึง S3 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6i (AEH) 8 วาล์ว 100 l / s, 1.8 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติและเทอร์โบชาร์จเจอร์: 1.8i 20V ( AGN ), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY) และเครื่องยนต์ดีเซล 1.9TDi 90-110 l / s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ) มีภาพประกอบ.

ข้อมูลทั่วไปและคำอธิบาย หมายเลขประจำตัวและการถอดรหัส VIN เทคโนโลยีการบริการและเครื่องมือพิเศษ การแก้ไขปัญหา เริ่มต้นจากอุปกรณ์สตาร์ท การตรวจสอบประสิทธิภาพ น้ำมัน น้ำมันหล่อลื่น ของเหลวพิเศษและสารเคมีอื่นๆ เกี่ยวกับรถยนต์ ขับรถ Audi A3 และการทำงานที่ปลอดภัย กุญแจ ความปลอดภัยและการขนส่งเด็ก ที่นั่ง ลำตัว และข้อมูลอื่น ๆ ที่เจ้าของควรคุ้นเคยก่อนอื่นหลังจากดาวน์โหลด

ตารางการบำรุงรักษา, การตรวจสอบระดับของของเหลวใช้งานต่างๆ, การตรวจสอบยางและแรงดัน, การตรวจสอบสายพานราวลิ้นและสายพานไดรฟ์, ระบบเบรกและเชื้อเพลิง, การเปลี่ยนน้ำมันเบรก, การตรวจสอบระบบทำความเย็น, การตรวจสอบช่วงล่างและพวงมาลัย, แบตเตอรี่, การดูแล สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อากาศ เชื้อเพลิง และไส้กรองในห้องโดยสาร การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

ส่วนต่อไปนี้จะแสดงขึ้น: เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ช่วงล่าง ตัวถังรถ พวงมาลัย คลัตช์ การแก้ไขปัญหา A3

ไม่ใช่ทุกคู่มือจะมีไดอะแกรมการเดินสายไฟ มีแผนภาพการเดินสายไฟของ Audi A3 รวมถึงคำอธิบายและสัญลักษณ์