ซ่อมประตูอัตโนมัติด้วยตัวเอง

คุณจะไม่แปลกใจเลยที่มีประตูอัตโนมัติในโรงรถหรือที่ทางเข้าอาณาเขตส่วนตัว การออกแบบและการใช้งานที่สะดวกสบายปฏิเสธไม่ได้ทำให้องค์ประกอบภายนอกนี้ไม่เพียงแต่เป็นจินตนาการเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของความสะดวกสบาย ความปลอดภัยและสไตล์อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประดิษฐ์สิ่งที่เป็นนิรันดร์ ดังนั้นแม้แต่ผลิตภัณฑ์ราคาแพงดังกล่าวก็ยังต้องมีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นระยะ ในบทความเราจะพูดถึงประเภทหลักของประตู เกี่ยวกับสถานที่ที่ "อ่อนแอ" ที่สุด และวิธีแก้ไข

ระหว่างการทำงานของประตูทุกประเภทจะเกิดการสึกหรอของส่วนประกอบและกลไก อาจมีการแยกย่อยที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการเปิดหรือปิดประตู

• แรงดันไฟฟ้าขาเข้าเพิ่มขึ้นมากเกินไปในเครือข่าย
• ความเสียหายทางกลต่อโครงสร้าง
• การเสียรูปเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย
• การพังทลายที่ไม่คาดฝันอื่น ๆ

การฟื้นฟูความสามารถในการทำงานต้องมีการวินิจฉัยเบื้องต้น สามารถทำได้โดยอิสระด้วยชุดเครื่องมือขั้นต่ำ ส่วนใหญ่มักจะมีชุดดังกล่าว:

• มัลติมิเตอร์;
• ชุดไขควง;
• ชุดประแจ
• บางครั้งคุณต้องการเครื่องวัดระดับหรือตลับเมตร

เจ้าของเกือบทุกคนสามารถสังเกตเห็นการเสียได้ดังนั้นจึงแทบจะไม่คุ้มค่าที่จะโทรหาทีมช่างซ่อมและชำระค่าบริการก่อนที่จะทำการตรวจสอบอย่างอิสระ

ประตูแต่ละประเภทมีพื้นที่ปัญหาของตัวเอง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องควบคุมโหนดดังกล่าวตามตัวเลือกที่กำหนด

การก่อสร้างที่เสี่ยงน้อยที่สุดคือประตูโรงรถแบบสวิง พวกเขามักจะไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้า ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งได้ในโรงรถทุกแห่ง แม้แต่ในที่ที่ห่างไกลจากสายไฟมากที่สุด

การออกแบบของพวกเขาประกอบด้วยสองปีกโดยทั่วไปน้อยกว่าหนึ่งปีก ครึ่งหนึ่งนั้นแขวนไว้บนโครงโลหะพร้อมบานพับ มีการออกแบบที่มีประตูในตัวในส่วนใดส่วนหนึ่งของบานประตู แม้ว่าตัวเลือกนี้จะทำให้ประตูอ่อนลงเล็กน้อย แต่ก็เป็นการอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมสำหรับเจ้าของสถานที่

ปัญหาหลักที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานอาจเป็นความน่าเชื่อถือของบานพับ เป็นผลให้ประตูจำเป็นต้องซ่อมแซม

1. การกระจัดของแกนของลูป (เกิดขึ้นเนื่องจากการเชื่อมคุณภาพต่ำหรือมวลเว็บมากเกินไป);
2. การเสียรูปของแผ่นงาน (อาจเกิดขึ้นเนื่องจากความเค้นตกค้างในโลหะหรือความเสียหายทางกล)
3. การแตกหักของบานพับ (วัสดุที่มีคุณภาพต่ำหรือแข็งแรงไม่เพียงพอของบานพับหรือโหลดแบบไดนามิกที่คมชัดซึ่งเกิดขึ้นระหว่างน้ำค้างแข็งรุนแรง)
4. กระบวนการกัดกร่อน (เกิดขึ้นเนื่องจากขาดการหล่อลื่นหรือการสัมผัสกับความชื้นเป็นประจำ);
5. อ่อนตัวลง (เกิดจากการสึกหรอของแกนหรือคุณภาพการเชื่อมต่ำ)

ในแต่ละกรณีเหล่านี้ ปัญหาสามารถแก้ไขได้อย่างอิสระ

เมื่อเพลาถูกแทนที่ จำเป็นต้องตัดหลังคาและเชื่อมบนอันใหม่หรืออันเดียวกันหลังจากการวัดและการจัดตำแหน่งที่ถูกต้องตามแกน มุมเชื่อมเพิ่มเติมจะช่วยหลีกเลี่ยงการเสียรูป มันจะทำให้ผ้าใบหนักขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกวัสดุที่มีขนาดไม่เกิน 40x40 มม.

หากแท่งพังก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ เป็นไปได้มากว่าจะต้องใช้อันทรงพลังกว่าที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก เพื่อที่แท่งจะไม่ "ติด" ในรูกับผนังจึงจำเป็นต้องหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ จำเป็นต้องเลือกลูปที่มีช่องว่าง 0.2-0.3 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนที่ดีโดยไม่ "ติดขัด" แม้ว่าจะมีการบิดเบือนเล็กน้อย ช่องว่างขนาดใหญ่เกินไปอาจทำให้บานพับคลายตัวได้

ประตูโรงรถที่แกว่งไปมาไม่ควรเปิดทิ้งไว้เป็นเวลานาน ในเวลานี้ลูปอยู่ภายใต้แรงโหลดและเกิดการเสียรูป

การออกแบบประตูดังกล่าวเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่เจ้าของโรงรถสมัยใหม่เนื่องจากความเก่งกาจ การบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือสัมพัทธ์และประสิทธิภาพค่อนข้างสูง พวกเขาต้องการการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเพื่อติดตั้ง

เนื่องจากมีหน่วยงานและกลไกการทำงานจำนวนมาก การออกแบบนี้มีช่องโหว่ อย่างไรก็ตาม รายละเอียดส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากบุคคลที่สาม

ปัญหาโครงสร้าง:

• การติดขัดหรือการเคลื่อนไหวที่ตึง (สาเหตุอาจอยู่ที่การเสียรูปของไกด์หรือบางส่วนของเว็บบางครั้งสาเหตุคือแรงตึงของสปริงมากเกินไป)
• เสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการปิด / เปิด (เกิดขึ้นเมื่อเศษหรือวัตถุแปลกปลอมเข้ามาระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงอื่น ๆ อาจเกิดขึ้นหลังจากลูกกลิ้งหรือร่องสึกหรอรวมถึงเมื่อตลับลูกปืนขาดการหล่อลื่น)
• การแตกหักของสายเคเบิลหรือสปริง (เกิดขึ้นเมื่อสปริงสึกมากเกินไป ยืดออกตามแนวแกน เมื่อสายเคเบิลขาด เป็นไปได้มากว่าแรงที่เกินจากการคำนวณมักเกิดขึ้น มักเกิดขึ้นกับกลไกที่ทำงานด้วยมือ)
• ปัญหาเกี่ยวกับเพลาบนดรัมไดรฟ์ (เป็นหน่วยที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ซึ่งต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่เท่านั้น)
• การเสียรูปทางกลของไกด์ (เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานอย่างเข้มข้นเป็นเวลานาน)
• ความเสียหายต่อเว็บ (คอขวดในการออกแบบเว็บสามารถเรียกได้ว่าเชื่อมต่อโหนดซึ่งอาจสกปรกเมื่อเวลาผ่านไปและล้มเหลวโดยไม่ต้องทำความสะอาดอย่างเหมาะสม ความเสียหายต่อเว็บเองจากการกระแทกหรือรอยขีดข่วนก็เกิดขึ้นเช่นกัน)

ปัญหาการติดขัดสามารถแก้ไขได้โดยคลายสปริงดึงออก นอกจากนี้ ด้วยการเสียรูปที่มองเห็นได้ คุณสามารถทำการยืดเส้นบอกแนวเล็กน้อยด้วยค้อนได้ ด้วยความต้องการที่ชัดเจนในเรื่องนี้ ลูกกลิ้งหรือลูปจึงเปลี่ยนไป เพื่อกำจัดเสียงเอี๊ยดหรือเสียงอื่น ๆ จะใช้การหล่อลื่น Litol ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด คุณยังสามารถแตะเส้นบอกแนวแล้วเปลี่ยนกลับเป็นเส้นตรงได้

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สายหัก ห้ามหมุนหัวเกียร์อย่างแรง หากเกิดการแตกหักคุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง ต้องเปลี่ยนไกด์ที่หักหรือเสียรูปอย่างรุนแรง สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้อย่างอิสระโดยใช้เครื่องบด ไขควง หรือไขควง

ส่วนประตูที่ผิดรูปสามารถยืดให้ตรงได้ หากไม่สามารถส่งคืนให้อยู่ในรูปแบบเดิมได้ ให้ถอดชิ้นส่วนแต่ละส่วนออก ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ มันเกี่ยวกับการเลือกสี หากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนพื้นที่ทั้งหมด แต่คุณจำเป็นต้องปกปิดรอยขีดข่วน แสดงว่ามีสารสีพิเศษในการคืนค่าการเคลือบ พวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

นอกจากความล้มเหลวทางกลแล้ว อาจมีปัญหากับชิ้นส่วนไฟฟ้า ทางออกเดียวในสถานการณ์เหล่านี้คือการแทนที่แต่ละโหนด พิจารณาตัวเลือกการแยกย่อย:

• การเคลื่อนไหวของเว็บกระตุกหรือหยุด (แผงควบคุมที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องนำไปสู่ผลลัพธ์นี้ จะต้องกำหนดค่าใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ บางครั้งก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นโหนดปัญหาที่รบกวนการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น);
• การปิด / เปิดไม่สมบูรณ์ (ต้องกำหนดค่าหรือเปลี่ยนสวิตช์ จำกัด ที่ไม่ทำงานซึ่งรับผิดชอบในการเปิด / ปิดเครื่องใหม่)
• ประตูไม่ปิด (จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของโฟโตเซลล์ที่รับผิดชอบในการปิดกั้นการเคลื่อนไหวของส่วนต่างๆในกรณีที่มีสิ่งกีดขวางหากจำเป็นให้เปลี่ยน)
• เมื่อกดรีโมทไม่ทำงาน ปัญหาอยู่ที่เสาอากาศรับสัญญาณ ซึ่งสามารถขยับเข้าไปใกล้ได้และอาจมีปัญหาในรีโมทที่ต้องเปลี่ยนหรือตั้งโปรแกรมใหม่

การซ่อมแซมบานประตูหน้าต่างโรงรถสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นกับการออกแบบนี้คือการเปลี่ยนสปริงเชิงกลหรือการติดตั้งมอเตอร์ใหม่บนไดรฟ์ไฟฟ้า

ปัญหาอื่น ๆ ที่เกิดจากความล้มเหลวของประตูดังกล่าวหายากมาก และจะได้รับการแก้ไขอย่างหมดจดในแต่ละกรณี

ระบบอัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นรุ่นเดียวกับที่จะติดตั้งในตอนแรกเท่านั้น ไม่จำเป็นต้อง "ปรับ" ในการออกแบบ คุณสามารถสั่งซื้อบอร์ดหรือมอเตอร์ที่ไหม้เกรียมได้ที่ศูนย์บริการหรือจากซัพพลายเออร์ที่เป็นทางการ ในการขายฟรีแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาอะไหล่ที่เหมาะสม

คุณสามารถซ่อมแซมประตูโรงรถได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องวินิจฉัยและระบุโหนดที่ไม่ได้ใช้งานอย่างเหมาะสม บางครั้งมีความล้มเหลวหลายครั้ง ในกรณีนี้ คุณต้องพิจารณาอาการที่ชัดเจนอย่างรอบคอบ และกำจัดปัญหาทั้งหมดในทางกลับกัน

ระบบอัตโนมัติที่ติดตั้งบนประตูในยุคของเรานั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือในการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ยิ่งอุปกรณ์มีความซับซ้อนและมีราคาแพงมากเท่าใด การพังทลายที่เกิดขึ้นก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้น เจ้าของรถซึ่งติดตั้งประตูโรงรถอัตโนมัติด้วยตนเองก็จะซ่อมแซมด้วยมือของเขาเอง ความคิดที่ว่าระบบอัตโนมัติจะได้รับการซ่อมแซมนั้นเป็นเรื่องที่น่ารำคาญ แต่คุณไม่ควรสิ้นหวัง

แน่นอน เวลาจะมาถึงและบางสิ่งจะต้องได้รับการควบคุม มิฉะนั้น บอร์ดจะหยุดทำงานจากไฟกระชากในเครือข่าย เกทไดรฟ์หยุดทำงานหรืออุปกรณ์ไม่ต้องการทำงานระหว่างการติดตั้งสิ่งสำคัญคือไม่ต้องสิ้นหวัง แต่ให้อาวุธกับตัวเองด้วยข้อมูล

ลองทำความเข้าใจปัญหาหลักที่เกิดขึ้นในการทำงานของระบบอัตโนมัติที่ประตู ก่อนอื่น รับเครื่องทดสอบ - มัลติมิเตอร์ อุปกรณ์นี้จำเป็นอย่างยิ่งในเวลาของเราในเวิร์กช็อปที่บ้าน จำเป็นต้องมีผู้ทดสอบสำหรับการวินิจฉัยวงจรไฟฟ้าคุณภาพสูงเมื่อทำการซ่อมเกท หากไม่มี การทำงานจะเป็นเรื่องยากสำหรับคุณ

หลายคนอายต่อหน้าอุปกรณ์วัดนี้ แต่ใช้งานได้ง่าย เช่นเคย ศึกษาคำแนะนำอย่างระมัดระวัง และทุกอย่างจะเข้าที่

บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากขาดแรงดันไฟฟ้าขาเข้า ตั้งค่าเครื่องทดสอบเป็น ACV 600V และวัดแรงดันไฟที่จ่ายให้กับมอเตอร์ ในกรณีที่ไม่มี คุณจะต้องตรวจสอบโซ่ทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วยสายเคเบิล ตัวป้องกันส่วนต่าง เครื่องจักร และสิ่งอื่น ๆ ในกรณีนี้ ระบบอัตโนมัติไม่ได้ถูกตำหนิ เรากำลังค้นหาและแก้ไขปัญหาไฟฟ้าขัดข้องที่อินพุตของไดรฟ์

แรงดันไฟต่ำที่อินพุตน้อยกว่า 200V จะบอกผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ว่าประตูอัตโนมัติจะทำงานเป็นระยะ แรงดันไฟตกดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ในตอนเย็น และในชนบทเกิดขึ้นในวันศุกร์ เมื่อผู้คนกลับบ้านหรือมาที่กระท่อม

ให้ความสนใจกับตัวเลือกนี้! วัดและสังเกตแรงดันไฟขณะเกททำงาน โดยปกติ ณ จุดนี้จะลดลง 5-10V แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการทำงาน เนื่องจากการพังทลายจำนวนมากเกี่ยวข้องกับแรงดันไฟกระชากหรือตก

ด้วยแรงดันไฟตกในเครือข่ายอุปทาน แผงควบคุม หม้อแปลง และมอเตอร์มักจะล้มเหลว ในเวลาเดียวกัน ศูนย์บริการอาจปฏิเสธการรับประกันการซ่อมแซมหากมีสัญญาณการเผาไหม้จากไฟฟ้าแรงต่ำหรือสูง

รู้ว่าการซื้อเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเปลี่ยนบอร์ด พลังของโคลงของคุณต้องมากกว่าสองเท่าของการใช้ไฟฟ้าของไดรฟ์เกตไฟฟ้า เพราะเมื่อสตาร์ทมอเตอร์จะมีการใช้กระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้น

หากมีแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตและแผงควบคุมไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบ:

• เบรกเกอร์วงจร สามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงได้ แต่ควรตรวจสอบกับผู้ทดสอบ
• เมื่อไฟแสดงหรือไดโอดไม่ติดสว่างบนบอร์ด และฟิวส์ไม่เสียหาย แสดงว่าบอร์ดไม่ทำงาน
• สัญญาณของการลัดวงจรคือฟิวส์ใหม่ไหม้ในขณะที่ไดรฟ์เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลัก

สำหรับการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรทุกอย่างจะปิดลง: เครื่องยนต์ หลอดไฟ ลิมิตสวิตช์ และโฟโตเซลล์ จากนั้นเปิดไดรฟ์อีกครั้ง หากหลังจากนั้นฟิวส์ขาด แสดงว่าคุณพบไฟฟ้าลัดวงจร และคุณจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแผงควบคุม หากฟิวส์ไม่เสียหาย สาเหตุก็ซ่อนอยู่ในอุปกรณ์ที่ปิดใช้งาน

โดยการเชื่อมต่อฟิวส์คุณจะพบว่าไฟฟ้าลัดวงจรส่วนใด นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่สายเคเบิลใหม่ทั้งหมดชำรุดและอาจมีไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างแกน คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพเครื่องยนต์ได้อีกครั้งด้วยความช่วยเหลือจากผู้ทดสอบ

เครื่องทดสอบถูกตั้งค่าเป็น "200 โอห์ม" และวัดความต้านทานระหว่างขดลวด หากเครื่องยนต์เป็น 220 V ให้ตรวจสอบความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสเครื่องยนต์ 1-2, 2-3, 1-3 สำหรับเครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ การวัดสองครั้งจะเท่ากัน ในขณะที่ค่าที่สามจะมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่า ฉันต้องการโปรด - เครื่องยนต์หมดไฟน้อยมาก

เมื่อมอเตอร์ขับเคลื่อนส่งเสียงแต่ไม่หมุน อาจสันนิษฐานได้ว่าตัวเก็บประจุมีข้อบกพร่องหรือสายไฟขาดที่หน้าสัมผัสของตัวเก็บประจุ ซึ่งพบได้บ่อยกว่าการพัง

หม้อแปลงเผาไหม้บ่อยขึ้นเนื่องจากแรงดันไฟตกในเครือข่ายไม่ใช่เรื่องแปลกในประเทศของเรา ระบบที่ใช้มอเตอร์ 24 V มีความอ่อนไหวต่อสิ่งนี้เป็นพิเศษ ในการตรวจสอบแรงดันไฟ วงแหวนของขดลวด และหากผลเป็นลบ ให้เปลี่ยนหม้อแปลงเป็นแบบเดียวกัน

ซ่อมประตูโรงรถอัตโนมัติ

ด้วยไดโอดที่เรืองแสงบนกระดาน ตัวรับสัญญาณที่ไฟดับอาจเป็นสาเหตุของการละเมิดสภาพการทำงาน คุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องรับหรือติดตั้งเครื่องรับภายนอก มีตัวเลือกเมื่อคุณสามารถจำกัดตัวเองให้ตั้งโปรแกรมใหม่ได้

นอกจากนี้ ตรวจสอบพินการเชื่อมต่อ จัมเปอร์ การปรับบอร์ด และการตั้งค่าอื่นๆ ทั้งหมด บ่อยครั้งสาเหตุของความล้มเหลวคือการติดต่อที่ไม่ดีในซ็อกเก็ตหรือสายไฟที่หลุดออกจากซ็อกเก็ตทั้งหมด

ใส่กุญแจปลดล็อคฝาครอบ

โปรดทราบว่ามีไดรฟ์ที่ติดตั้งลิมิตสวิตช์ซึ่งขัดขวางการเคลื่อนไหวของกลไกเมื่อฝาครอบปลดล็อคไม่ได้ล็อคด้วยกุญแจ การออกแบบควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ

ปัญหาที่พบบ่อยคือประตูเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวเท่านั้น ส่วนใหญ่มักจะเปิดแผงเท่านั้น มันเกิดขึ้นที่ปัญหาซ่อนอยู่ในโฟโตเซลล์ที่ไม่ใช้งาน พวกเขาสามารถถูกปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็ง หิมะ สิ่งสกปรก ความล้มเหลว หรือการวางแนวซึ่งกันและกันสามารถหลงทางได้

ง่ายต่อการตรวจสอบความถูกต้องของการตั้งค่า โฟโตเซลล์จะคลิกเบา ๆ เมื่อมีสิ่งกีดขวางระหว่างพวกมัน หากไม่มีเสียงคลิก ให้ตรวจสอบว่ามีสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งที่แสดงด้านบนนี้ หากคุณต้องการปิดโฟโตเซลล์ทั้งหมด คุณสามารถติดตั้งจัมเปอร์ที่เหมาะสมบนชุดควบคุม ซึ่งจะขัดขวางการทำงานของพวกมัน

อีกสาเหตุหนึ่งของความล้มเหลวในการทำงานปกติอาจเป็นรีเลย์ควบคุมมอเตอร์ขาดหรือการตั้งค่าเซ็นเซอร์เพิ่มเติมที่ไม่ถูกต้อง

ประตูบานเลื่อนมีปัญหากับลิมิตสวิตช์เนื่องจากความล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การติดขัดของใบไม้ กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อสวิตช์จำกัดทางกลหยุดทำงานหรือหลุด หรือเนื่องจากสวิตช์ที่ปรับไม่ถูกต้อง ระดับความสูง ระยะทาง หรือมุมของการโจมตีอาจตั้งค่าไม่ถูกต้อง

ทางออกนั้นง่าย - คลายเกลียวแร็คเกียร์ ปลดล็อคไดรฟ์ และย้ายเป้าหมายไปยังตำแหน่งที่ต้องการ

ความล้มเหลวทางกลค่อนข้างหายาก สิ่งนี้เกิดขึ้นในไดรฟ์ที่มีเฟืองพลาสติก ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ และควรเป็นชิ้นส่วนที่เป็นโลหะ

แผงควบคุมพ็อกเก็ตสำหรับระบบอัตโนมัติ

ไม่สำคัญว่ากระเป๋า PU ของคุณจะหายหรือไม่ ในกรณีนี้ การแก้ไขนั้นทำได้ง่าย ซื้ออันใหม่และทำทุกอย่างที่คุณทำในระหว่างการตั้งค่าเริ่มต้น คุณยังสามารถคัดลอกโปรแกรมจาก PU ที่ใช้งานได้ตามปกติ

เป็นผลให้เราสามารถสรุปได้ว่าแต่ละไดรฟ์ได้รับการซ่อมแซม แต่บางครั้งก็มีปัญหากับอะไหล่ สามารถสั่งทำอะไหล่เกือบทุกชิ้นได้ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะกลับมาใช้งานได้อีกครั้งโดยเปลี่ยนแผงที่ชำรุด อุปสรรคเพียงอย่างเดียวคือค่าซ่อม บางครั้งการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ก็ถูกกว่า เราหวังว่าคุณจะทำงานโดยไม่มีปัญหา!