เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ Webasto ซ่อมด้วยตัวเอง

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มาก แต่การพังทลายยังคงเกิดขึ้นได้ ในกรณีส่วนใหญ่ ความล้มเหลวเกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม การทำงานที่ไม่เหมาะสม หรือการขาดการบำรุงรักษา

ส่วนใหญ่แล้วเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto จะไม่เปิดขึ้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ แต่ด้วยการทำงานผิดปกติบางอย่างการทำงานของอุปกรณ์จึงผิดปกติ

เอกราชของ Webasto มีความผิดปกติทั่วไปดังต่อไปนี้:

• เปลวไฟแตก;
• ร้อนมากเกินไป;
• การทำงานไม่เสถียร (เช่น สตาร์ทติดยาก)

ในกรณีที่เครื่องเสีย เครื่องทำความร้อนจะส่งสัญญาณถึงการทำงานผิดปกติด้วยการแสดงรหัสข้อผิดพลาด (ตารางที่มีรหัสจะแสดงอยู่ที่ส่วนท้ายของบทความ)

การแสดงตัวจับเวลาจะแสดงคำจารึกในรูปแบบของตัวอักษร F และตัวเลขสองตัว (นี่คือรหัสข้อผิดพลาด)

หากไม่มีตัวจับเวลาและมีเพียงสวิตช์ ไฟสวิตช์จะให้สัญญาณบางอย่าง (รหัสกะพริบ) หลอดไฟจะส่งเสียงบี๊บสั้น 5 ครั้งและเสียงบี๊บยาวจำนวนหนึ่ง จำนวนเสียงบี๊บยาวคือรหัสข้อผิดพลาด หากรหัสข้อผิดพลาดเป็น 0 หลอดไฟจะส่งเสียงบี๊บสั้น ๆ 5 ครั้ง

นอกจากนี้ การทำงานผิดปกติของเครื่องทำความร้อนอาจถูกระบุโดยเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของอุปกรณ์

ด้วยตัวเขาเองเจ้าของรถสามารถตรวจสอบสภาพของฟิวส์ได้เท่านั้นรวมทั้งประเมินสภาพของเครื่องทำความร้อนด้วยสายตา

ดังนั้นหากฟิวส์ทั้งหมดไม่เสียหายและเสียบปลั๊กทั้งหมดด้วยสายตาก็จำเป็น ติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางทันที. สำหรับการวินิจฉัยที่สมบูรณ์และข้อผิดพลาดในการอ่าน คุณต้องมีซอฟต์แวร์ Webasto Thermo Test พิเศษ เช่นเดียวกับโปรแกรมเมอร์พิเศษและอะแดปเตอร์ปลั๊ก ทั้งหมดนี้ให้บริการเฉพาะในศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้น

การซ่อมแซมด้วยตัวเองอาจทำให้เครื่องทำความร้อนหรือรถยนต์เสียหายได้

เอกราชของ Webasto อาจแสดงรหัสข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

หลายคนรับรองว่าการซ่อมแซมและวินิจฉัย Webasto ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นเป็นเรื่องง่ายและทุกคนสามารถเข้าถึงได้ อย่าเชื่อง่าย: เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ เครื่องทำความร้อนเป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อน หากคุณไม่ค่อยเป็นมิตรกับช่างไฟฟ้า เป็นการดีกว่าที่จะไม่ยุ่งเกี่ยวกับ Webasto: ประหยัดเงิน 10 เหรียญสำหรับบริการของผู้เชี่ยวชาญ (และใช้เวลาอันมีค่าหลายชั่วโมงร่วมกับเซลล์ประสาทหลายกิโลเมตร) คุณสามารถซ่อมแซมได้ถึง จำนวน 40-50 เหรียญสหรัฐ

ผู้เชี่ยวชาญยังรับรองด้วยว่าพวกเขาจะได้รับ 50% ของรายได้ของพวกเขาจากเครื่องทำความร้อนเนื่องจากการแทรกแซงเบื้องต้นของเจ้าของในเครื่อง นอกจากนี้ การทำงานที่ผิดปกติ (หรือการทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง) "Webasto" อาจเป็นเพราะระบบที่เกี่ยวข้องกัน และไม่ได้เกิดจากความตั้งใจส่วนตัวแต่อย่างใด

การซ่อมแซมและการวินิจฉัยของ Webasto . ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ควรเริ่มต้นด้วยการทำความคุ้นเคยกับโครงร่าง - ผู้ผลิตแนบมากับอุปกรณ์ และถ้าคุณไม่ใช่ช่างไฟฟ้า / ช่างเครื่องมืออาชีพ เป็นการดีกว่าที่จะจำกัดตัวเองให้ตรวจสอบสิ่งที่ง่ายที่สุด - สิ่งเหล่านี้ก็มีโอกาสมากที่สุดเช่นกัน - การพังทลายและหากซับซ้อนให้ไปที่ศูนย์บริการ

ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังฮีตเตอร์มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น และบ่งบอกว่าคุณอาจลืมเปลี่ยนน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนเป็นฤดูหนาวไปพร้อม ๆ กันเมื่อคุณเปลี่ยนรถ หากหลังจากที่รถอยู่ในกล่องอุ่นเครื่องทำความร้อนเริ่มทำงานให้เปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีโรงจอดรถที่มีระบบทำความร้อน - เชื่อมต่อกระป๋องกับน้ำมันดีเซลฤดูหนาวที่ถูกต้องกับ Webasto และดูว่าเริ่มทำงานหรือไม่หากคุณพบเหตุผล คุณจะต้องลดกระจกรับแสง เป่าระบบ ทำความสะอาด เปลี่ยนแผ่นกรองทำความสะอาด เติมอันใหม่

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับการไม่ส่งเชื้อเพลิงไปยัง Webasto

• น้ำมันดีเซลไม่ถึงปั๊มเอง ในขณะเดียวกันเสียงก็ดังกังวานชัดเจนดัง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของอากาศอันเนื่องมาจากการลดแรงดันของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบท่อ
• โซลินอยด์วาล์วยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีเชื้อเพลิงดีเซลในฮีตเตอร์ - ตัวอย่างเช่น มีปลั๊กเกิดขึ้นที่ทางเข้า ในการตรวจสอบ คุณต้องใช้โอห์มมิเตอร์: ความต้านทานของขดลวดในสภาวะปกติควรอยู่ในช่วง 136-154 โอห์ม สำหรับการตรวจสอบเพิ่มเติม สามารถจ่ายพัลส์สั้นหลาย ๆ ให้กับวาล์วที่มีความถี่สูงถึง 1 เฮิรตซ์และแอมพลิจูดระหว่าง 8 ถึง 11 V ในแบบคู่ขนาน จะต้องให้น้ำยาฟลัชชิ่งไปยังท่อ (เหมาะสำหรับคาร์บูเรเตอร์) ในหลายกรณี คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม

ผู้ที่อาศัยอยู่อย่างสงบด้วยวงจรไฟฟ้าสามารถเดินหน้าต่อไปได้หากความล้มเหลวของ Webasto ไม่ได้เกิดจากปัญหาด้านเชื้อเพลิง

ตรวจสอบฟิวส์ F1-F3 ก่อน ตัวที่ไหม้จะเปลี่ยนไป ทดสอบประสิทธิภาพของฮีตเตอร์แล้ว แต่ถ้าติดตั้งที่โรงงานและเชื่อมต่อ ไป CAN บัสคุณจะต้องส่งเสียงกริ่งให้ฟิวส์ทุกตัวเป็นอันเดียว การทำงานของ Webasto ยังขึ้นอยู่กับตัวควบคุมที่ไม่รวมอยู่ในการออกแบบ - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, ภายนอกเช่นเดียวกับอากาศภายในห้องโดยสาร, การชน ฯลฯ

วัตถุควบคุมถัดไปคือตัวจับเวลา วัดกระแสในขั้วต่อ หากมีอยู่ แต่อุปกรณ์ไม่ทำงาน ต้องเปลี่ยนตัวจับเวลาเอง

มีการตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟในหน้าสัมผัสของเตาฮีตเตอร์ ในเวลาเดียวกัน เทอร์มินัลก็ได้รับการตรวจสอบเช่นกัน: การเกิดออกซิเดชันดั้งเดิมสามารถขัดขวางการจ่ายกระแสไฟ อันเป็นผลมาจากการที่ Webasto ไม่แน่นอน ในขั้นตอนเดียวกัน สายไฟทั้งหมดจะถูกตรวจสอบการแตกหักและการหลุดลุ่ย กรณีทั่วไป: เกือบจะอยู่ที่ตัวปลั๊ก สายไฟขาดโดยไม่มีสัญญาณภายนอก ฉนวนยังคงไม่บุบสลาย ดังนั้นควรระมัดระวังและนิ้วที่บอบบาง

เราแนะนำให้คุณเจาะลึกเข้าไปในวงจรเฉพาะกับผู้กล้าหรือช่างไฟฟ้าเท่านั้น และคนขับทั่วไปสามารถไปที่ด่านสุดท้ายได้

Webasto การวินิจฉัย (เว็บบาสโต) เทอร์โมท็อป ทำด้วยตัวคุณเอง.

ทำได้และทำอย่างไร ด้วยตัวเอง เมื่อซ่อมเตา Webasto เปียก?

ก่อนอื่น วัดความสามารถและประสบการณ์ของคุณกับความซับซ้อนของงาน ดังนั้น - ตัดสินใจ - ว่างานนั้นขึ้นอยู่กับภารกิจหรือไม่ เครื่องทำความร้อนมากกว่า 50% ที่กำลังซ่อมแซมได้ผ่านมือเจ้าของแล้ว หลายคนในตอนแรกมีปัญหาเล็กน้อยหรือถูกบล็อกโดยซอฟต์แวร์และไม่ต้องการการแทรกแซงทางกล อย่างไรก็ตาม หลังการซ่อมของเจ้าของ เราก็มีโอกาสสร้างรายได้เช่นกัน อย่าตกอยู่ในจำนวน "ช่างซ่อม" ดังกล่าวหากมีข้อสงสัยเพียงพก / นำเครื่องทำความร้อนไปที่สถานีบริการ นอกจากนี้ ความล้มเหลวของฮีตเตอร์อาจไม่ได้เกิดจากตัวฮีตเตอร์ แต่เกิดจากระบบของรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง

และหากคุณยังคงตัดสินใจซ่อมแซมอิสระ - ให้ดำเนินการต่อไป

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบที่ง่ายที่สุด หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น ปัญหาน่าจะอยู่ที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หรือมากกว่าในตัวเชื้อเพลิงเอง (ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและองค์ประกอบสามารถพบได้ในบทความ) ในกรณีนี้ควรดำเนินการตรวจสอบในโรงรถที่อบอุ่นเพื่อหลีกเลี่ยงอิทธิพลของห้องอาบแดด "ฤดูร้อน" ที่มีต่องานของ Webasto ควรสังเกตว่าปัญหาดังกล่าวปรากฏขึ้นที่อุณหภูมิลบ 15-18 องศา คุณยังสามารถเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟจากตู้คอนเทนเนอร์แยกต่างหากในขณะที่ทำการทดสอบด้วยน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวที่สะอาดและดีอย่างเห็นได้ชัด ไม่ว่าในกรณีใดควรล้างและทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและหากไม่มีให้ใส่เข้าไป

สัญญาณทางอ้อมของการขาดเชื้อเพลิงในระบบไฟฟ้าคือเสียงของปั๊มวัดแสง โดยวิธีการที่จะต้องติดตั้งอย่างถูกต้อง

หากเสียงดังและดังมาก เป็นไปได้ว่าน้ำมันดีเซลจะไม่เข้าไปในปั๊มเชื้อเพลิงเอง ด้วยการทำงานที่ "ดี ถูกต้อง" เสียงจะเบาและไม่ดัง สาเหตุอาจเกิดจากการรั่วในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศรั่ว

คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดได้ด้วยโอห์มมิเตอร์ ความต้านทานของขดลวดที่ 20 องศาควรอยู่ที่ประมาณ 136-154 โอห์ม สามารถตรวจสอบการทำงานของวาล์วได้โดยใช้พัลส์สั้นที่มีแอมพลิจูดประมาณ 8-11 โวลต์ที่ความถี่ 0.5-1 เฮิรตซ์ ในเวลาเดียวกัน น้ำยาล้าง เช่น น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ จะถูกส่งไปยังท่อ บางครั้งการตรวจสอบดังกล่าวก็เพียงพอที่จะทำให้ฮีตเตอร์ใช้งานได้ หากสาเหตุของความล้มเหลวคือการอุดตันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไซต์การติดตั้งของโซลินอยด์วาล์ว

ขั้นตอนต่อไปของการตรวจสอบคือชิ้นส่วนไฟฟ้า ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์ F1-F3 ทำงาน

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของตัวจับเวลา (ขั้วต่อ X8) หากพลังงานมาถึงตัวจับเวลาและตัวหลัง "ไม่มี mu-mu" แสดงว่าเป็นสาเหตุ วิธีเรียกใช้ Webasto โดยไม่ใช้ WebAsto จะมีการอธิบายไว้ด้านล่าง

หากมีการติดตั้งฮีตเตอร์ที่โรงงานโดยเชื่อมต่อกับ CAN บัส ให้ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดตามตัวอักษร ประการแรก มันจะใช้เวลาเล็กน้อย ประการที่สอง ตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าพวกเขาอยู่ในลำดับ ประการที่สาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุฟิวส์เฉพาะสำหรับการดัดแปลงรถทุกรุ่นที่เป็นไปได้แม้จะอยู่ในรุ่นเดียวกัน และประการที่สี่ - การทำงานของฮีตเตอร์ยังขึ้นอยู่กับสถานะของเซ็นเซอร์ที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของมันด้วย ตัวอย่างเช่น จากเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง จากเซ็นเซอร์อากาศภายนอกและภายใน จากเซ็นเซอร์การชนกัน จากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด

แยกจากกัน คุณควรตรวจสอบกำลังไฟฟ้าที่ขั้วต่อของเตาเอง (X1-X2) - บวกและลบและคุณภาพของหน้าสัมผัส บ่อยครั้งในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด ลวดเกือบขาดหรือเน่าในตัวเอง เกือบจะอยู่ในตัวปลั๊ก ในขณะที่ฉนวนไม่ได้รับความเสียหายจากภายนอก

หากวงจรจ่ายไฟทั้งสอง - เชื้อเพลิงและไฟฟ้าเป็นปกติ เครื่องทำความร้อนอาจถูกบล็อกเนื่องจากข้อผิดพลาดในอดีตที่กำจัดไปแล้ว แต่ยังคงบันทึกไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุมฮีตเตอร์

คุณสามารถปลดล็อกเครื่องทำความร้อนได้สามวิธี:

3. ปลดล็อค ตามคำแนะนำของผู้ผลิต Webasto น่าเสียดายที่มันไม่ได้ผลเสมอไป แต่ก็ยังมีโอกาส

ขั้นตอนที่ 1 ถอดพลังงานออกจากชุดควบคุมฮีตเตอร์เป็นเวลา 3 วินาที

ขั้นตอนที่ 2 จ่ายไฟและเปิดฮีตเตอร์โดยใช้ตัวจับเวลา 1533 หรือรีโมทคอนโทรล

ขั้นตอนที่ 3 หลังจาก 3 วินาที ให้ปิดเครื่องไปที่ชุดควบคุมเครื่องทำความร้อนอีกครั้ง

ขั้นตอนที่ 4 จ่ายไฟให้กับชุดควบคุมฮีตเตอร์หลังจาก 3 วินาที

เมื่อพิจารณาจากคู่มือของ Webasto ทุกอย่างควรใช้งานได้ และมักจะได้ผล

ตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิ 25 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบที่ดีต่อสุขภาพคือ 0.2-0.4 Ohm

ตรวจสอบโดยใช้แรงดันพัลซิ่งที่มีแอมพลิจูด 10-12 โวลต์ ที่ความถี่ 1-10 เฮิรตซ์ ความต้านทานของปั๊มที่ใช้งานได้คือ 5.2 โอห์มที่อุณหภูมิ 20 องศา ปั๊มที่ซ่อมบำรุงได้ควรจัดให้มีการจ่ายเชื้อเพลิงเชิงปริมาตรเป็นจำนวน 36-45 กรัมเป็นเวลา 3 นาทีที่ความถี่ในการเปลี่ยนปั๊มที่ 7 เฮิรตซ์

ตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิ 24 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้คือ 2-4 โอห์ม เมื่อติดตั้งหมายเลข 1 ความต้านทานขององค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้คือ 0.8-1 โอห์ม เมื่อติดตั้งหมายเลข 2

มันควรจะทำงานเมื่อใช้ 12 โวลต์กับมัน ความต้านทานขององค์ประกอบที่ดีต่อสุขภาพคือประมาณ 10 kOhm แต่ควรเน้นที่การต่อไฟโดยตรง

ที่ 20 องศาความต้านทานขององค์ประกอบคือ 2-4 โอห์ม

เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไป

ที่ 20 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบคือ 240 โอห์ม

ความต้านทานขององค์ประกอบการทำงานคือ 136-154 โอห์มที่ 20 องศา

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ Webasto คุณสมบัติของอากาศระบบของเหลว ครบชุดและคุณสมบัติการติดตั้ง

เงื่อนไขที่จำเป็นในการเดินทางไกลในฤดูหนาวคือการรักษาอุณหภูมิในรถให้สบายและหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดก็คือเครื่องทำความร้อน Webasto ซึ่งเป็นอุปกรณ์อัตโนมัติที่ทำให้อากาศในรถร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ

ในบทความเราจะพูดถึงอุปกรณ์นี้ว่าทำไมจึงมีความจำเป็นและอธิบายขั้นตอนการติดตั้งฮีตเตอร์ด้วยตนเอง

การทำความร้อนของเครื่องด้วยระบบอัตโนมัติ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีปากน้ำที่สะดวกสบายในรถมักใช้เตาในรถ อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - จะทำงานเมื่อเครื่องยนต์ของรถอยู่ในโหมดการทำงานเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เสมอไป ดังนั้นในบางสถานการณ์ คนขับต้องชะงักงัน บ่นเรื่องเสื้อผ้าหรือรองเท้าที่ไม่ถูกต้อง

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าสามารถเป็นทางเลือกแทนเตาได้อย่างไรก็ตามในกรณีนี้มีความแตกต่างกัน และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการจ่ายไฟฟ้าในรถยนต์นั้นไม่มีที่สิ้นสุด ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้พลังงานแบตเตอรี่ในการทำความร้อนได้เสมอไป

สถานการณ์ที่คุ้นเคยใช่มั้ย?

ทางออกจากสถานการณ์นี้คือเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบอัตโนมัติ แน่นอนว่าราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวสูงกว่าเตามาตรฐานมาก แต่ก็มีประโยชน์มากมายจากการใช้งาน

ประโยชน์เหล่านี้คืออะไร?

• ประการแรก เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสร้างอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารรถยนต์ทันทีหลังจากเปิดเครื่อง
  ถ้าใช้เตาเราจะได้ยินจากคนขับตามปกติว่า "อดทนไว้ เราจะสตาร์ทเครื่องและทำความร้อนเดี๋ยวนี้" จากนั้นในกรณีของเครื่องกำเนิดความร้อนอัตโนมัติ คุณจะไม่ต้องแช่แข็ง

บันทึก!
เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto บางตัวติดตั้งโมดูลที่ช่วยให้ระบบสามารถเปิดจากโทรศัพท์มือถือหรือรีโมทคอนโทรลพิเศษได้
ในกรณีนี้ คุณสามารถเริ่มทำความร้อนในห้องโดยสารล่วงหน้า และรถจะอุ่นพอเมื่อคุณมาถึง

การติดตั้งอุปกรณ์ในรถบัส

• ประการที่สอง การใช้อุปกรณ์นี้จะช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น ด้วยเหตุนี้ แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด รถสตาร์ทได้เร็วมาก และช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ได้อย่างมาก
• นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงข้อดีเช่นการรักษาอุณหภูมิในรถในระหว่างการจอดรถระยะยาว (คนขับรถบรรทุกและผู้ที่รอต่อแถวที่ศุลกากรจะประทับใจ) การทำความร้อนด้วยกระจกอย่างรวดเร็ว การป้องกันการแช่แข็งและการพ่นหมอกควัน ฯลฯ

ตามข้อดีเหล่านี้ อุปกรณ์ทำความร้อนของ Webasto สามารถแนะนำได้:

• ผู้ที่ไม่ชอบแช่แข็งในรถหรือครอบครัวที่มักพกเด็กเล็กไว้ในรถ
• สำหรับผู้ที่ยืนอยู่ในรถติด คิว ฯลฯ เป็นเวลานาน. อย่างแรกเลย คนเหล่านี้คือคนขับแท็กซี่ คนส่งของ คนขับรถบรรทุก คนขับอุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ
• และสำหรับผู้ที่กำลังพยายามลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ของรถและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด

โดยการออกแบบ ระบบทำความร้อนอัตโนมัติแบ่งออกเป็นอากาศและของเหลว ระบบอากาศเป็นอุปกรณ์ประเภทที่พบบ่อยที่สุด

เครื่องทำความร้อนอากาศทำงานอย่างไร?

ระบบทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto มีการออกแบบดังต่อไปนี้:

• องค์ประกอบหลักคือห้องเผาไหม้ที่ปิดสนิท
• ภายใต้การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะเข้าสู่วาล์วที่ปรับได้โดยอัตโนมัติพร้อมตัวกรองในตัว
• หัวเผามีหน้าที่ในการเริ่มกระบวนการจุดระเบิด
• ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะจุดประกายและเผาไหม้ในอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งเป็นหัวเผาที่มีหัวฉีดรูปทรงพิเศษ อากาศเข้าสู่หัวฉีดของหัวเผาโดยใช้อุปกรณ์สูบน้ำพิเศษหลังจากนั้นจะผ่านเข้าไปในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
• ในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน อากาศจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ จากนั้นเข้าสู่ห้องโดยสารภายใต้อิทธิพลของซูเปอร์ชาร์จเจอร์เดียวกัน

อากาศเย็นจากห้องโดยสารผ่านรูไอดีจะเข้าสู่ฮีตเตอร์อีกครั้งซึ่งจะร้อนขึ้นอีกครั้ง

เครื่องทำความร้อนแบบลมสามารถติดตั้งได้กับรถเกือบทุกรุ่นซึ่งมีขนาดพอดีกับตัวเครื่อง คุณสมบัติของรุ่นอากาศมีน้ำหนักค่อนข้างต่ำ (ไม่เกิน 7 กก.) เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงของการทำงานของเครื่องในโหมดให้ความร้อนอย่างต่อเนื่องเชื้อเพลิงจะถูกเผาตั้งแต่ 0.1 ถึง 0.25 ลิตรขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

รุ่นของเหลวของอุปกรณ์สร้างความร้อนอัตโนมัติจาก Webasto แตกต่างกันในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นเล็กน้อย สำหรับการทำงานหนึ่งชั่วโมงการติดตั้งดังกล่าวจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากถึงหนึ่งลิตร

ลักษณะที่ปรากฏของแบบจำลองของไหล

หลักการทำงานของหน่วยนี้คือการใช้ทรัพยากรของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์:

• ที่สัญญาณของผู้ใช้ (กดปุ่ม, ตั้งเวลา, สัญญาณจากรีโมทคอนโทรลหรือโทรศัพท์) ปั๊มฮีตเตอร์จะเริ่มทำงาน
• ภายใต้อิทธิพลของปั๊ม การสูบน้ำของสารหล่อเย็นเริ่มต้นขึ้น
• จากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ซึ่งจะจุดไฟจากปลั๊กเรืองแสงและเผาไหม้ออก โดยถ่ายเทพลังงานความร้อนผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไปยังสารหล่อเย็นที่หมุนเวียนผ่านท่อ
• ด้วยเหตุนี้ถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ที่ "เงียบ" ระบบทำความร้อนปกติของรถก็เปิดอยู่เนื่องจากน้ำหล่อเย็นที่อุ่นจะเริ่มถ่ายเทพลังงานไปยังเตา

กระบวนการนี้ควบคุมโดยระบบควบคุมอัตโนมัติ หากจำเป็น จะเพิ่มหรือลดการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ และยังควบคุมกระบวนการฉีดอากาศเข้าสู่ระบบอีกด้วย

ข้างต้น เราได้กล่าวถึงระบบอัตโนมัติหลายครั้งแล้ว ถึงเวลาพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้นว่าองค์ประกอบใดบ้างที่สามารถใช้ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและวางแผนที่จะรักษาอุณหภูมิ

คุณสามารถควบคุมการทำงานของการติดตั้งโดยใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้:

• ตัวจับเวลาขนาดเล็ก - ทำให้สามารถตั้งโปรแกรมการเริ่มอุ่นเครื่องเป็นเวลา 24 ชั่วโมงได้เช่น สำหรับวัน ตัวจับเวลาขนาดเล็กปกติจาก Webasto มีความสามารถในการตั้งค่าจุดเปลี่ยนสามจุด และสำหรับแต่ละจุดกำหนดระยะเวลาการทำงาน

• ตัวจับเวลาโมดูลาร์เป็นอุปกรณ์รุ่นก่อนที่ได้รับการปรับปรุง เมื่อใช้ตัวจับเวลาแบบแยกส่วน คุณสามารถวางแผนการเริ่มทำความร้อนระหว่างสัปดาห์ได้ (เช่น ในวันอาทิตย์ รถยนต์จะไม่จำเป็น ดังนั้นเครื่องทำความร้อนจึงไม่เปิดขึ้น)
• พวงกุญแจรีโมทมีฟังก์ชันคล้ายกับตัวจับเวลาขนาดเล็ก ระยะของพวงกุญแจอยู่ที่ประมาณ 1 กม. ดังนั้นแม้ในขณะที่อยู่ในสำนักงาน คุณก็สามารถอุ่นเครื่องรถได้เมื่อถึงเวลาเดินทางที่ต้องการ
• โมดูล GSM ช่วยให้คุณควบคุมการทำงานของฮีตเตอร์โดยใช้โทรศัพท์มือถือ

เครื่องทำความร้อนขนาดมาตรฐานที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุก รถโดยสารและอุปกรณ์พิเศษ ไม่ควรติดตั้งอย่างอิสระ แต่เกือบทุกคนสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า (เช่น Webasto Termo Top E) บนรถได้ด้วยมือของพวกเขาเอง

ก่อนอื่นคุณต้องซื้ออุปกรณ์เองรวมถึงชุดติดตั้งพิเศษ

ดังนั้นเราจึงควรมี:

• เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ Webasto
• ปั้มน้ำมัน.
• ที่หนีบโลหะและพลาสติกสำหรับติดตั้งองค์ประกอบของระบบทำความร้อน
• แผงควบคุมฮีตเตอร์พร้อมชุดสายไฟสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ (ดูเพิ่มเติมว่าทำไมเจ้าของจึงต้องการแผนผังสายไฟของ GAZelle)
• ชุดท่อและหัวฉีด

ตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมในการติดตั้ง ในบางกรณี คุณอาจต้องซื้อโครงยึดเพื่อวางอุปกรณ์ไว้ในรถ

ในกรณีส่วนใหญ่ วิดีโอแนะนำสำหรับการติดตั้งเครื่องทำความร้อน Webasto สามารถดูได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต

นี่คือคำแนะนำที่อธิบายลำดับการทำงานหลัก:

• สิ่งแรกที่ต้องทำคือตัดสินใจเลือกตำแหน่งติดตั้งอุปกรณ์ใต้ฝากระโปรงรถ ตามกฎแล้วจะมีที่ว่างไม่เพียงพอระหว่างหม้อน้ำและเครื่องยนต์เนื่องจากท่อของเครื่องปรับอากาศและคอมเพรสเซอร์รบกวน
• เป็นการดีที่สุดที่จะติดตั้งอุปกรณ์เพื่อให้คุณสามารถใช้ท่อส่งก๊าซที่สั้นที่สุดรวมถึงท่อที่ไม่ยาวเกินไป
• จากนั้นเราติดตั้งตัวยึดสแตนเลสในตำแหน่งที่เลือก วงเล็บสามารถทาสีเพื่อลดความเข้มของการกัดกร่อน

บันทึก!
เมื่อติดตั้งเครื่องทำความร้อนจะอนุญาตให้มีการเคลื่อนย้ายท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ในการทำเช่นนี้พวกเขาจะต้องงอไปด้านข้างและแก้ไข

• เราเจาะรูในวงเล็บซึ่งเราติดไกด์ของอุปกรณ์เอง
• เราติดตั้งทางเข้าแล้วติดตั้งช่องระบายอากาศ
• เรานำท่อส่งก๊าซไปยังอุปกรณ์เชื่อมต่อกับปั๊มน้ำมัน เรายืดสายไฟที่ให้พลังงานกับปั๊มเชื้อเพลิงแยกจากกัน นอกจากนี้เรายังเชื่อมต่อสายไฟกับตัวทำความร้อนด้วย

รูปภาพของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ

• เราเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนกับระบบทำความเย็นผ่านท่อ
• เรานำสายไฟเข้าไปในห้องโดยสารหลังจากนั้นเราติดตั้งแผงควบคุมบนแผงควบคุม (ดูบทความแผนภาพการเดินสาย ZIL 130: ทั้งในหิมะและในความร้อน)

หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการทั้งหมด เราจะเชื่อมต่อสายไฟกับแบตเตอรี่และทดสอบระบบ เครื่องทำความร้อนสามารถเริ่มทำงานได้ทันทีหรือหลังจากการทำงานของเครื่องยนต์ไม่กี่นาที ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบ เนื่องจากการมีอยู่ของอากาศในระบบ

แผงควบคุมบนแผงควบคุม

เครื่องทำความร้อนและเครื่องทำความร้อนก่อนการเปิดตัวของ Webasto เป็นอุปกรณ์ที่ความสะดวกประเมินค่าสูงไปได้ยาก ดังนั้นหากเป็นไปได้ที่จะติดตั้งหน่วยดังกล่าว คุณไม่ควรประหยัดความสะดวกสบายและทรัพยากรยานพาหนะของคุณเอง (ดูบทความ Kamaz Wiring: ทำความเข้าใจเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน)

สมองของเวบาสโตไม่ทำงาน มอเตอร์โบลเวอร์ไม่ทำงาน เหตุผลก็คือการบัดกรีเย็น ตัวต้านทานกำลัง

ประวัติการซ่อมแซมและทำความสะอาดเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง ไปที่ไซต์ในส่วนเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

แทร็กเพลง Dismantling Webasta Thermo Top Z/C-D (ดีเซล)1.Gunnar Olsen-Peridot เพลง track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack เพลง track3.Gunnar

เล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อ Webasto เกี่ยวกับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนเหลว Webasto Thermo Top C, E, Z ขอบคุณ

การซ่อมแซมเครื่องอุ่นพรีฮีตเตอร์ Webasto ThermoTop E (2004, น้ำมันเบนซิน) - การเปลี่ยนตาข่ายระเหยที่ไม่สามารถแยกออกได้

ความร้อนในโรงรถ การติดตั้ง Webasto 24V บนห้องอาบแดด

ขออภัยหากชื่อวิดีโอไม่ตรงกับเนื้อหาทั้งหมด นี่เป็นการย้ายที่ยุ่งยากในการแฉ

ลิงค์ไปยังเว็บไซต์ การซ่อมเครื่องทำความร้อน webasto thermo top พร้อมการเปลี่ยนหัวเผา

แสดงให้เห็นวิธีการถอดประกอบฮีตเตอร์ Webasto Thermo Top V วิธีทำความสะอาดหัวเตา คำแนะนำในการซ่อม และการแจกจ่ายซ้ำ

การซ่อมแซมอิสระของ Webasto Passat B 6. การถอด ถอดประกอบ การผลิตท่อร้อยสายไฟและการทำความสะอาดหัวเผา Webas

สวัสดีผู้ชมและสมาชิกของช่องของฉัน! ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับ Webasto Thermo Top C ที่ติดตั้งบน VW Touareg และแสดงให้คุณเห็น

Webasto Thermo Top C เริ่มที่โต๊ะ

ในฉบับนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีเพิ่มฟังก์ชันการเริ่มล่วงหน้าให้กับฮีตเตอร์ Webasto มาตรฐาน

การวินิจฉัย Webasto และแม้แต่ Eberspacher นั้นค่อนข้างเป็นไปได้ และแม้แต่ผู้ผลิตก็จัดหาอุปกรณ์พิเศษให้

ถามคำถามของคุณในความคิดเห็นฉันจะตอบอย่างแน่นอน สมัครสมาชิกช่องและใส่นิ้วของคุณ

ปั๊มหมุนเวียน (ปั๊ม) PIERBURG อันใหม่ยืนเหมือนสะพานเหล็กหล่อ เชื่อมต่อกับการเพิ่มปกติ ปั๊ม.

ร้านเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ 112 auto ru. เราบอกคุณว่าฮีตเตอร์ Webasto Thermo Top C ประกอบด้วยอะไร

อย่าลืมกดไลค์วิดีโอ 😉 คุณยังสามารถสร้าง Webasto AT 2000 ดั้งเดิมได้จากวิดีโอนี้

การซ่อมเครื่องอุ่นพรีฮีทเตอร์ Webasto ที่ติดตั้งในรถยนต์นิสสัน เครื่องทำความร้อนนั้นเรียบง่าย

Wet Ebershpecher hydronic autonomies, เครื่องทำความร้อนแบบแห้งของ Airtronic, เครื่องทำความร้อนของเครื่องยนต์, การซ่อมแซมถูกนำมาซ่อมแซม

วิธีปลดล็อก Webasto (ข้อผิดพลาด - 02251) หลังจากสตาร์ทเครื่องทำความร้อนโดยใช้ตัวควบคุมเชื้อเพลิง

การคืนค่า Webasto Thermo Top Evo 4 (น้ำมันเบนซิน) เพลง: ปฐมพยาบาล - กล่องจดหมาย.

ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่มั่นใจว่าการวินิจฉัยและการซ่อมแซม Webasto ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก อันที่จริงไม่ใช่ทุกอย่างง่ายนัก: เครื่องทำความร้อนมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนหากบุคคลไม่เข้าใจเกี่ยวกับไฟฟ้ามากนัก อย่าพยายามทำทุกอย่างด้วยตัวเองจะดีกว่า ในขั้นต้น ดูเหมือนว่าคุณสามารถประหยัดได้ประมาณสิบเหรียญสำหรับค่าบริการของมืออาชีพ แต่ถ้ามีอะไรผิดพลาด คุณสามารถใช้เงินประมาณห้าสิบเหรียญรวมทั้งเวลาอันมีค่าหลายชั่วโมง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าพวกเขาได้รับรายได้ประมาณครึ่งหนึ่งจากเครื่องทำความร้อนเพียงเพราะเจ้าของม้าเหล็กได้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม Webasto สามารถล้มเหลวได้ไม่ใช่จากเจตจำนงเสรีของตนเอง แต่เนื่องจากระบบที่เกี่ยวข้อง

การวินิจฉัยและการซ่อมแซม Webasto ที่ต้องทำด้วยตัวเองยังคงเป็นไปได้ แต่คุณต้องทำงานหนัก คุณต้องเริ่มต้นด้วยการศึกษาวงจรที่ผู้ผลิตนำไปใช้กับหน่วย หากคนขับไม่ใช่ช่างมืออาชีพ ควรตรวจสอบอุปกรณ์ว่าพังหรือไม่ ในส่วนที่ซับซ้อนควรมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในศูนย์บริการ

การหยุดชะงักในการจัดหาเชื้อเพลิงไปยังเครื่องทำความร้อนมักเกิดขึ้นในเวลาที่อากาศภายนอกเย็น แสดงว่าคนขับอาจลืมเปลี่ยนมาใช้น้ำมันหน้าหนาว หากหลังจากที่รถยืนอยู่ในห้องอุ่นๆ สักระยะหนึ่งแล้ว อุปกรณ์เริ่มทำงานอีกครั้ง คุณต้องเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่นโดยด่วน ไม่สามารถทำให้รถของคุณอบอุ่น? จากนั้นคุณควรเชื่อมต่อถังน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวกับ Webasto และตรวจสอบว่าจะทำงานได้หรือไม่ หากยังคงพบสาเหตุ ระบบเชื้อเพลิงควรทำความสะอาดห้องอาบแดดในฤดูร้อน และเติมระบบที่จำเป็นแทน

เหตุผลต่อไปนี้มีความโดดเด่นเนื่องจากเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่เครื่องทำความร้อน:

• น้ำมันดีเซลไม่เข้าปั๊ม ในกรณีนี้ คนขับจะได้ยินเสียงลักษณะเฉพาะ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของอากาศเนื่องจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดไม่ให้อากาศเข้า จำเป็นต้องวินิจฉัยท่อ
• เครื่องทำความร้อนอาจไม่มีน้ำมันดีเซลเนื่องจากปัญหากับโซลินอยด์วาล์ว - มีปลั๊กปรากฏขึ้นที่ทางเข้า ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้โอห์มมิเตอร์ ในสภาพการทำงาน ขดลวดควรมีความต้านทานประมาณ 140 โอห์ม เพื่อการวินิจฉัยที่ดีขึ้น ควรใช้การคายประจุสองสามครั้งกับวาล์ว ความถี่คือ 1 เฮิรตซ์ และแอมพลิจูดคือ 9 โวลต์ ในเวลาเดียวกันต้องฉีดน้ำยาล้างท่อ โดยปกติคุณไม่จำเป็นต้องทำอย่างอื่น

ใครก็ตามที่อ่านไดอะแกรมไฟฟ้าได้ดีสามารถทำงานต่อไปได้ หาก Webasto หยุดทำงานเนื่องจากปัญหาเชื้อเพลิง คุณควรตรวจสอบฟิวส์ F1-F3 ทันที หากเกิดไฟไหม้คุณต้องเปลี่ยนทันทีหลังจากนั้นจะตรวจสอบการทำงานของฮีตเตอร์ แต่ถ้าติดตั้ง Webasto จากโรงงานและเชื่อมต่อกับบัสแล้ว คุณจะต้องส่งเสียงฟิวส์แต่ละตัว การทำงานของ Webasto นั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์ที่ควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์อากาศในห้องโดยสารและอื่น ๆ อีกหลายตัว

องค์ประกอบที่ควรค่าแก่การใส่ใจอีกประการหนึ่งคือตัวจับเวลา คุณต้องตรวจสอบกระแสไฟในตัวเชื่อมต่อ ถ้าใช่แต่เครื่องยังใช้งานไม่ได้ ตัวจับเวลาจะต้องเปลี่ยน

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟที่หน้าสัมผัสเครื่องทำความร้อน คุณควรดูที่เทอร์มินัลทันที: พวกมันสามารถออกซิไดซ์ซ้ำซาก ซึ่งเป็นเหตุให้ Webasto ไม่สามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ ในขั้นตอนนี้ ควรตรวจสอบสายไฟทั้งหมดเพื่อหาจุดขาดและข้อบกพร่องอื่นๆ จำเป็นต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังที่สุด เนื่องจากอาจมีข้อบกพร่องของสายไฟในที่ที่ไม่คาดคิดที่สุด

มันไม่คุ้มค่าที่จะลงลึกเข้าไปในโครงการ เฉพาะผู้ที่ถือว่าเป็นมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจ่ายได้ คนขับธรรมดาสามารถไปต่อได้

Webasto อาจหยุดทำงานเนื่องจากการถูกบล็อกเนื่องจากข้อผิดพลาดที่ถูกกำจัดออกไป แต่ยังเหลืออยู่ในหน่วยความจำคุณต้องทำตัวแบบนี้:

• ปิดเครื่องควบคุมโดยถอดฟิวส์สองสามวินาที
• เมื่อเครื่องเริ่มทำงานอีกครั้ง Webasto จะเปิดขึ้นโดยใช้รีโมทคอนโทรลหรือตัวจับเวลา
• รออีกสองสามวินาทีแล้วทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้าอีกครั้ง

ในขั้นต้น อาจดูเหมือนว่าการปรุงแต่งทั้งหมดที่ทำไปนั้นไม่สมเหตุสมผลนัก แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ายังช่วยได้ ไม่ควรดำเนินการซ่อมแซมและวินิจฉัยภายหลัง หากไม่มีบทความใดที่อนุญาตให้คุณจัดการกับปัญหาได้ ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญได้รับรู้จะดีกว่า อนุญาตให้ทำการวินิจฉัยและซ่อมแซม Webasto ได้ด้วยตัวเองภายในขอบเขตที่ระบุไว้ข้างต้นเท่านั้น บางครั้ง การพึ่งพาความแข็งแกร่งของตัวเองเพียงอย่างเดียว คุณก็จะพบกับความยากลำบากที่มากขึ้นไปอีก โดยธรรมชาติแล้วคุณจะต้องใช้เงินที่น่าประทับใจซึ่งไม่ใช่ทุกคนชอบ

ปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำเป็นที่รู้จักกันดีของเจ้าของรถทุกคน หน่วยส่งกำลังสตาร์ทยากในสภาพอากาศหนาวเย็นระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่บรรทุกเพิ่มขึ้นในระหว่างการสตาร์ทดังกล่าว นอกจากนี้ ในฤดูหนาว ความสะดวกสบายในการใช้งานรถยนต์จะลดลงอย่างมาก เนื่องจากเวลาอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์สันดาปภายในและพื้นที่ภายในรถให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รถสามารถติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าได้ อุปกรณ์ดังกล่าวมีหลายประเภทในขณะที่เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ของเหลวประเภท Webasto มีอิสระและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด

ในบทความนี้ เราตั้งใจจะพูดถึงค่าใช้จ่ายของ Webasto ในการติดตั้ง คุณลักษณะและความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง Webasto ในเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล และวิธีการติดตั้ง Webasto ในรถยนต์ด้วยตัวคุณเอง

ดังนั้น หากรถใช้งานในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นและฤดูหนาวที่ยาวนาน ใช้ในสภาพที่คล้ายคลึงกันกับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ผู้ขับขี่ต้องการเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานในฤดูหนาว ฯลฯ ปัญหาของการติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าจะกลายเป็นเรื่องเฉพาะ ที่เกี่ยวข้อง.

ในกรณีของ Webasto คำตอบก็คือใช่ แม้จะคำนึงถึงต้นทุนเริ่มต้นที่ค่อนข้างสูงของเครื่องทำความร้อนและการติดตั้งดังกล่าว โดยเฉลี่ยแล้ว การซื้อและติดตั้ง Webasto จะมีราคาตั้งแต่ 40 ถึง 100,000 รูเบิล สำหรับอุปกรณ์นั้นเอง (ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ) รวมถึงประมาณ 15,000 rubles สำหรับการติดตั้ง

อย่างไรก็ตามเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในน้ำค้างแข็งใด ๆ ทรัพยากรโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์และการตกแต่งภายในด้วยฮีตเตอร์อัตโนมัติก่อนการเดินทางจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยเฉพาะในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน)

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การติดตั้ง Webasto ช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาน้ำมันดีเซลที่เป็นที่รู้จักซึ่งหนาขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น ปรากฎว่าการติดตั้งการอุ่นล่วงหน้านั้นให้ผลกำไรไม่มากก็น้อยจากมุมมองทางเศรษฐกิจเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเครื่องยนต์อาจมีการสึกหรอน้อยลงซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของการซ่อมแซม

เพื่อการประหยัดสูงสุด ผู้ขับขี่หลายคน (โดยเฉพาะเจ้าของรถยนต์นั่งและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) ต้องการติดตั้งอุปกรณ์นี้ด้วยตนเอง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณจะต้องมีชุดอุปกรณ์ Webasto คำแนะนำในการติดตั้ง เครื่องมือที่จำเป็น และสถานที่ทำงาน (แนะนำให้มีโรงจอดรถพร้อมลิฟต์หรือหลุม)

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าการติดตั้ง Webasto ด้วยมือของคุณเองนั้นเกี่ยวข้องกับการดำเนินการทั้งหมด หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ ไม่มีประสบการณ์เพียงพอและเครื่องมือที่เหมาะสม เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการติดตั้งด้วยตนเองและขอความช่วยเหลือจากศูนย์การติดตั้งมืออาชีพ

ควรจำไว้ว่าการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้และปัญหาต่างๆ ระหว่างการทำงานต่อไปของรถยนต์และฮีตเตอร์อัตโนมัติได้ เช่นเดียวกับความล้มเหลวขององค์ประกอบแต่ละส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายในและ / หรือ Webasto

อันเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงทำให้เกิดความร้อนซึ่งทำให้สารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) ของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ร้อนขึ้น สารหล่อเย็นที่ระบุจะผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนฮีตเตอร์ซึ่งเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นเครื่องยนต์มาตรฐาน

การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเกิดขึ้นเนื่องจากปั๊มแยกซึ่งติดตั้งอยู่ในฮีตเตอร์ ปั๊มบังคับให้สารหล่อเย็นหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ได้รับความร้อน ตลอดจนองค์ประกอบของระบบกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้งบนมอเตอร์ เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto เป็นชุดส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง ชุดนี้ประกอบด้วย:

• เครื่องทำความร้อน;
• ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (หน่วยควบคุม);
• ปั๊มหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น
• อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิง
• อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อกับวงจรระบบทำความเย็น
• ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• ระบบไอเสียฮีตเตอร์แยกต่างหาก
• แยกอากาศเข้า;
• ตัวยึดและตัวยึด
• คำแนะนำในการติดตั้งและคู่มือการใช้งาน

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ชุดอุปกรณ์ Webasto อาจแตกต่างกัน เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งกับเครื่องยนต์และยานพาหนะประเภทต่างๆ (รถยนต์เบนซินและดีเซล รถมินิบัส รถบรรทุก อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ) โดยพิจารณาจากคุณสมบัติดังกล่าว ชุดอุปกรณ์จะมีความแตกต่างในด้านประสิทธิภาพ ลักษณะพื้นฐาน และการกำหนดค่า

ในกระบวนการเลือกเครื่องทำความร้อนสำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่งจะต้องพิจารณาแยกกัน ตัวอย่างเช่น การติดตั้ง Webasto สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ในบางกรณี อาจต้องใช้ตัวยึดและอะแดปเตอร์เพิ่มเติม ซึ่งทำให้การติดตั้งทำได้ยากในท้ายที่สุด

ในการเริ่มต้น การติดตั้งเครื่องทำความร้อน Webasto บนหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลจะต้องเข้าถึงทั้งส่วนบนและส่วนล่างของห้องเครื่องฟรี ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องใช้แสงที่ดี กระบวนการติดตั้งนั้นเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:

• ขั้นตอนสุดท้ายถือได้ว่าเป็นการติดตั้งและเชื่อมต่อแบตเตอรี่หลังจากนั้นจะทำการทดสอบเครื่องยนต์ครั้งแรก หลังจากสตาร์ทแล้ว คุณต้องปล่อยให้มอเตอร์ทำงานเป็นเวลา XX 5-10 นาที
• จากนั้นคุณควรตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวและเติมสารหล่อเย็นหากจำเป็น ถัดไปจะทำการทดลองรวมฮีตเตอร์และตรวจสอบการทำงานทั้งหมดของอุปกรณ์

สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าในบางกรณี ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องครั้งแรก เครื่องทำความร้อนอาจไม่ทำงาน เนื่องจากมีน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง กว่าจะเติมน้ำมันได้ก็ต้องใช้เวลาหน่อยนะครับ หลังจากเปิดเครื่องอีกครั้ง เครื่องอุ่นล่วงหน้าแบบสตาร์ทอัตโนมัติควรเริ่มทำงานในโหมดปกติ