ซ่อมกระปุกเกียร์ทำเองของ Balkancar

รายการอะไหล่สำหรับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติขั้นต่ำ 6860/6855:
1. Rem kit ซีลน้ำมันและซีลของ gdp - 1 ชิ้น - 350 รูเบิล
2.Rem ชุดประเก็น - 1 ชุด. - 500 ถู
3. Naos KTM 17524844.00.00 - 6700 รูเบิล
4.ส่งดิสก์KTM1490/1942 12ชิ้น. - 2256 ร.
5. แผ่นเหล็กบาง 6855 02.00.06 10 ชิ้น - 1620r.
6. ชุดแบริ่ง k40x45x17 - 400 รูเบิล
7. ชุดแหวนแยก (Dia. 30 และ 60mm) -800r.
8. การซ่อมแซม hydrodistributor RKhTD-10A 5534 00.00 - 1,000 rubles
9. ออกเดินทางใน Rostov-on-Don (การลบและติดตั้ง gdp) - 8900 rubles
10. ทำงานเกี่ยวกับการซ่อมแซม GDP และการแก้ไขทอร์คคอนเวอร์เตอร์ - 9700 รูเบิล
11. น้ำมันใน GDP - 3,000 รูเบิล (เกี่ยวกับ).

จำนวน - 35 226 รูเบิล (โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องเปลี่ยนอะไหล่ตามรายการข้างต้น)

จำนวนเงินที่ระบุขึ้นอยู่กับระบบการชำระด้วยเงินสด โดยการโอนเงินผ่านธนาคาร + 6%

ในระหว่างการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ผู้เชี่ยวชาญของเราจะใช้เฉพาะอะไหล่แท้ หรืออะนาลอกคุณภาพสูงของวัสดุทดแทนที่ผลิตในต่างประเทศเท่านั้น งานทั้งหมดดำเนินการตามบรรทัดฐานและกฎการบำรุงรักษาทั้งหมด โดยอิงจากประสบการณ์ของเราเอง (มากกว่า 20 ปี) และเอกสารประกอบเหล่านั้น ซึ่งจะรับประกันการทำงานอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์คลังสินค้าของคุณเป็นเวลาหลายปี

คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม GDP 6855/6860 และ GDP 6844 กล่องรุ่นเก่าได้ในราคาต่ำในเงื่อนไขที่ดีที่สุด

กล่องโหลดของ Balkancar อาจสึกหรออย่างรวดเร็วหากไม่ได้ใช้อย่างเหมาะสม ประการแรก มันเต็มไปด้วยการหยุดโหลดเดอร์ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

สาเหตุหลักคือการสึกหรอของแผ่นโลหะ (แรงเสียดทาน) ซึ่งเป็นองค์ประกอบการทำงานหลักของกระปุกเกียร์ของ Balkancar

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ถ้ารถยก DV 1792, DV 1661, DV 1786, DV 1621 หรือรุ่นอื่น ๆ ของพวกเขาถอยหลังและไม่ไปข้างหน้า วางแผนที่จะซ่อมเกียร์อัตโนมัติ ดิสก์เสียดทานที่มีแนวโน้มว่าจะไหม้ (การเปลี่ยนต้องใช้แผ่นบาง 10 แผ่น, แรงเหวี่ยง 12 อัน) และหนา 4 อัน) บ่อยครั้งสาเหตุของการทำงานที่ไม่เหมาะสมคือการสึกหรอของเฟืองเกียร์ เช่นเดียวกับปั๊ม KTM ซึ่งหยุดสูบน้ำมัน จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของผู้จัดจำหน่าย rctd 10 ซึ่งรับผิดชอบการเคลื่อนไหวของตัวโหลด
กล่องบอลข่านคาร์เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา มิฉะนั้น 6860 อาจต้องได้รับการซ่อมแซม

ในบทความนี้ เราขอเสนอให้ดูภาพการแก้ไขปัญหากล่องเกียร์ GDP 6865 ของตัวโหลด DV 1621 Balkancar กระปุกเกียร์นี้ได้รับการติดตั้งพร้อมกับเครื่องยนต์ d2500 สามสูบ

คำแนะนำการซ่อมและบำรุงรักษาสำหรับรถยก Balkancar

สำหรับการศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบตลอดจนสภาพการทำงานของอุปกรณ์ Rabochiy Prod ขอเสนอให้คุณทำความคุ้นเคยกับเอกสารอย่างเป็นทางการสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษารถตัก Balkancar ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ในการดำเนินการทุกวัน การตรวจสอบทางเทคนิครายสัปดาห์

คู่มือการซ่อมรถยก Balkancar

สำหรับร้านซ่อม รวมถึงการซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบอื่นๆ ของตัวโหลดด้วยตนเอง มีคู่มือการซ่อมที่มีคำแนะนำทั้งหมดสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

การเลือกอุปกรณ์จัดการวัสดุที่เหมาะสม

คู่มือการซ่อมประกอบด้วยเอกสารที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยของตัวโหลด Balkancar คู่มือนี้มีไว้สำหรับช่างประกอบและผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมรถตัก Balkancar และคุ้นเคยกับโครงสร้างทั่วไปของเครื่องจักรเหล่านี้ คู่มือการซ่อมแซมให้ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอียด ขั้นตอนการถอดประกอบและประกอบส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมด

รถยกได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างมั่นคงในด้านกิจกรรมต่างๆ พวกเขาทำให้กระบวนการยก เคลื่อนย้าย และขนถ่ายของหนักเป็นไปโดยอัตโนมัติ ตัวโหลด Balkankar เป็นเทคนิคที่ผลิตในบัลแกเรียผลิตโดยหนึ่งใน บริษัท ที่น่าเชื่อถือที่สุดในยุโรปซึ่งเป็นที่นิยมไม่เพียง แต่ในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศอื่น ๆ ของโลกด้วย ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งนี้: ความน่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด ความสะดวกในการใช้งาน

รถตักบัลแกเรีย Balkankar มีองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• ห้องโดยสาร;
• เครื่องยนต์;
• ถ่วงน้ำหนัก;
• กรอบ;
• การแพร่เชื้อ;
• พวงมาลัย;
• รถยก;
• จับส้อม;
• ล้อขับ

Balkancar สามารถเคลื่อนย้ายสินค้าได้ในระยะทางไกล ความคล่องแคล่วสูงช่วยให้คุณใช้งานอุปกรณ์ได้ในพื้นที่จำกัด

ขนาดกะทัดรัด ความคล่องแคล่ว ความสูง และกำลังขนถ่ายเป็นคุณสมบัติหลักที่ทำให้อุปกรณ์เหมาะสำหรับคลังสินค้าทุกประเภท

รถยกดีเซล DV-1661 เป็นรถยกอเนกประสงค์สำหรับการขนถ่ายสินค้า การขนส่งสินค้าบนพาเลทหรือในภาชนะพิเศษในระยะทางสั้นๆ

• ความคล่องแคล่วสูง
• ขนาดเล็ก
• ความสามารถในการทำงานด้วยระยะห่างเล็กน้อยระหว่างชั้นวางในพื้นที่จำกัด
• ใช้สำหรับขนถ่ายในโรงงานและคลังสินค้า, ตู้คอนเทนเนอร์, เกวียน;
• ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง: ตั้งแต่ -25°C ถึง +35°C (ในท่าเรือและสถานีรถไฟ);
• ใช้งานง่ายใช้งานง่าย
• สถานที่ทำงานที่สะดวกสบายซึ่งสามารถปรับความสูงได้, กันกระแทก, ด้วยจังหวะขนาดใหญ่
• การแยกเสียงรบกวนที่ดีและการป้องกันการสั่นสะเทือนซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยระบบกันสะเทือนแบบ cab-to-chassis แบบยืดหยุ่น
• แผงหน้าปัดเป็นโมดูลอิสระ พร้อมกับแสงไฟ
• คอพวงมาลัยขนาดกะทัดรัด พื้นที่ว่างรอบคันเหยียบมากมาย
• การออกแบบตัวถังแบบเชื่อม - พัฒนาโดย Balkancar - ให้การยึดอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่เชื่อถือได้
• เพลาบังคับเลี้ยวพร้อมโครงสร้างเชื่อมที่แข็งแรง กระบอกไฮดรอลิกพร้อมก้านลูกสูบ
• ไดอะแกรมจลนศาสตร์อย่างง่าย

รุ่นนี้ผลิตโดยผู้ผลิต 2 รุ่น คือ มีระดับยกสูง 3.3 ม. และ 2.8 ม.

ตัวการทำงานหลักคือโกยบนเกวียนแนวตั้ง แต่คุณสามารถติดตั้งสิ่งที่แนบมาอื่นแทนได้ (ถัง ที่จับด้านข้าง ตัวดัน)

รถยกดีเซล DV-1788 เป็นอุปกรณ์จัดการอเนกประสงค์ที่สามารถขนส่งสิ่งของในภาชนะพิเศษหรือบนพาเลทในระยะทางสั้น ๆ

คุณสมบัติหลักและข้อมูลจำเพาะ:

• พวงมาลัยพาวเวอร์บูสเตอร์ไฮโดรสแตติก;
• ยางลมหรือยางขนาดใหญ่ประเภท "ยืดหยุ่นพิเศษ"
• ตัวทำงานหลักคือโกยบนเกวียนแนวตั้ง คุณสามารถติดตั้งสิ่งที่แนบมาอื่นแทนได้ (ถัง, ที่จับด้านข้าง, ตัวดัน);
• ขอบเขตการใช้งาน: ผ้าใบเคลือบเรียบและแข็ง (คอนกรีต, แอสฟัลต์); สำหรับงานในพื้นที่ปิดจำเป็นต้องติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยา
• ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง: ตั้งแต่ -25 ° C ถึง +35 ° C;
• ระบบส่งกำลังทางอุทกพลศาสตร์, วาล์วนิ้ว, การปิดกั้นที่ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ติดไฟหากถอยหลังไปข้างหน้าหรือถอยหลัง
• บนแผงควบคุมอุปกรณ์จะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชั่วโมงทำงาน
• การออกแบบตัวถังแบบเชื่อมช่วยให้ยึดอุปกรณ์ต่างๆได้อย่างน่าเชื่อถือ
• เพลาบังคับเลี้ยวพร้อมโครงสร้างเชื่อมที่แข็งแรง กระบอกไฮดรอลิกพร้อมก้านลูกสูบ

รุ่นนี้ผลิตโดยผู้ผลิต 2 รุ่น คือ ยกสูง 3.3 ม. และ 4.5 ​​ม. รับน้ำหนักได้ 3,000 กก.

ตัวโหลด Balkankar DV-1792 ออกแบบมาเพื่อทำงานในพื้นที่เปิดโล่งและในพื้นที่ปิด สำหรับการขนถ่ายการดำเนินการ มีความคล่องตัวสูงและเชื่อถือได้

ข้อได้เปรียบหลักของรถยก DV-1792:

• ความคล่องแคล่วสูง
• ขนาดเล็ก
• ความสามารถในการทำงานด้วยระยะห่างเล็กน้อยระหว่างชั้นวางในพื้นที่จำกัด
• ใช้สำหรับขนถ่ายในโรงงานและคลังสินค้า, ตู้คอนเทนเนอร์, เกวียน;
• ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง: ตั้งแต่ -25°C ถึง +35°C (ในท่าเรือและสถานีรถไฟ);
• ใช้งานง่ายใช้งานง่าย
• ความสามารถในการเปลี่ยนมอเตอร์ภายในการปรับเปลี่ยนต่างๆ

Balkancar DV-1792 ก็มีข้อเสียเช่นกัน: ระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นและมลพิษของก๊าซเมื่อทำงานในบ้าน

รุ่นนี้ผลิตโดยผู้ผลิต 2 รุ่น คือ ยกสูง 3.3 ม. และ 4.5 ​​ม. รับน้ำหนักได้ 3500 กก. ผู้ผลิตผลิตรุ่นนี้ในคราวเดียวในรูปแบบของรถยกไฟฟ้า อุปกรณ์มาตรฐานติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ

คุณสมบัติการออกแบบข้อกำหนด:

• ปั๊มเชื้อเพลิง, เกียร์ 2 สปีด;
• เบรกจอดรถแบบแมนนวล
• ส่วนการทำงานหลักคือโกยบนรถเข็นแนวตั้ง แต่คุณสามารถติดตั้งสิ่งที่แนบมาอื่นแทนได้ (ถัง, ที่จับด้านข้าง, ที่ดัน);
• โครงเครื่องเชื่อมทั้งหมดขนาดใหญ่ ซึ่งติดตั้งชุดโหลดและชุดวิ่งหลัก

ขอบเขตของตัวโหลดนี้: พื้นที่โรงงานและคลังสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ รถราง รถพ่วงสำหรับรถตู้ กลไกการทำงานที่ราบรื่นช่วยให้สามารถใช้อุปกรณ์พิเศษในการขนถ่ายสิ่งของที่บอบบาง ภาชนะแก้ว ยารักษาโรคได้

บริษัท บัลแกเรียผลิตโมเดลพื้นฐาน 50 รุ่นและการดัดแปลงมากกว่า 1200 รายการ ในหมู่พวกเขามีรถตักอเนกประสงค์แบบพิเศษและแบบพิเศษ

ลักษณะของช่วงรุ่น Balkancar:

• ไดรฟ์ประเภทต่างๆ
• กำลังยกจาก 0.1 ถึง 8 ตัน
• ยกสูงจาก 2 ถึง 6 ม.

หนึ่งในรุ่น - B 687 PiccoloE - เป็นรถยกไฟฟ้าที่มีความจุสูงสุด 1.2 ตัน คุณสมบัติ: ความกะทัดรัด, การออกแบบที่ล้ำหน้า, ความคล่องแคล่วสูง, การยศาสตร์, ความน่าเชื่อถือ การควบคุมเครื่องกลด้วยเกียร์แบบขั้นตอนเดียว การออกแบบแชสซี - เชื่อมชิ้นเดียว พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดของรถยกไฟฟ้าจะปรับผ่านการตั้งค่าดิจิตอลโดยใช้เครื่องสอบเทียบอัตโนมัติ

กุญแจสู่การทำงานที่ยาวนานและมีประสิทธิภาพของอุปกรณ์ใดๆ คือ การทำงานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา แต่เมื่อเวลาผ่านไป กลไกของเครื่องจะเสื่อมสภาพ และจำเป็นต้องซ่อมแซมตัวโหลด ก่อนติดต่อเวิร์กช็อปเฉพาะทาง โปรดดูเอกสารทางเทคนิค คู่มือการซ่อมแซมแสดงข้อผิดพลาดประเภทหลักที่คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ปัญหาที่ซับซ้อนจะได้รับการแก้ไขโดยบริษัทซ่อม

งานซ่อมประเภทหลักสำหรับรถยก Balkancar:

• ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติในระบบไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกส์ของอุปกรณ์พิเศษ
• ความผิดปกติของอุปกรณ์เชื้อเพลิง
• การพังทลายของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์
• งานทาสี, การจัดตำแหน่งตัวถัง.

ร้านค้ามีอะไหล่สำหรับรถฟอร์คลิฟท์มากมาย ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการหาอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์

แบตเตอรี่เป็นส่วนหลักของอุปกรณ์พิเศษ ความผิดปกติของมันคุกคามการเกาะติดและการเผาไหม้ของหน้าสัมผัส, ความร้อนสูงเกินไปของตัวต้านทานสตาร์ท, การทำลายที่จับสัมผัส แทบจะไม่สามารถเรียกคืนแบตเตอรี่ได้ มันถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

หากเครื่องทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (ความชื้นสูง อุณหภูมิผันผวนมาก) มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความล้มเหลวในการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า การวินิจฉัยและการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหานี้

ปัญหาประเภทหลักของรถยกดีเซล:

1. ความยากลำบากในการเริ่มต้น สาเหตุอาจมาจากอุปกรณ์เชื้อเพลิง การสตาร์ทผิดปกติหรือขาดการอัด ปั๊มเชื้อเพลิงแบบอินไลน์มีความไวต่ออากาศเข้า
2. หากอุปกรณ์ยกของได้ยากไม่ขยับไปทางด้านข้างแสดงว่าสาเหตุอยู่ในกระปุกเกียร์
3. ความล้มเหลวของวาล์ว การสึกหรอของปั๊มไฮดรอลิก สัญญาณ: เครื่องยกของที่มีน้ำหนักเบากว่าที่ระบุไว้ในข้อกำหนด
4. ปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรกวิธีแก้ไข: เปลี่ยนซีลน้ำมันและกระบอกเบรก

การปฏิบัติตามกฎการใช้งานและการบำรุงรักษาการขนส่งอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุการใช้งาน

แผนผังสายไฟในรถยกดีเซลส่วนใหญ่เหมือนกัน จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมและฟื้นฟูการเดินสายไฟฟ้า, การเปลี่ยนองค์ประกอบแต่ละส่วน, การเชื่อมต่อหน่วยเพิ่มเติม

ไดอะแกรมจะช่วยคุณได้อย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหาใดๆ ในการค้นหาว่าองค์ประกอบและสายของระบบอยู่ที่ใด ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถทำการซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง

สวัสดีผู้ขับขี่รถยนต์ที่รักช่างฝีมือที่ต้องทำด้วยตัวเอง!
ก่อนที่เราจะเริ่มดูขั้นตอนที่เข้าสู่การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ คำสองสามคำเกี่ยวกับมันคืออะไร - กระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์เป็นหน่วยยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความถี่ของแรงบิดภายในขอบเขตที่กว้างกว่าที่เครื่องยนต์สามารถให้ได้

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่จะใช้กระปุกเกียร์ประเภทหลัก: เครื่องกลและอัตโนมัติซึ่งมีชนิดย่อย เราจะพิจารณาในรายละเอียดเกี่ยวกับคำถามเกี่ยวกับวิธีการซ่อมเกียร์ธรรมดา ทิศทางหลักของการซ่อมแซมนี้

สำคัญ! ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างยิ่งให้เจ้าของเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ไม่พยายามซ่อมแซมด้วยตนเอง นอกจากนี้ หลีกเลี่ยงการซ่อมเกียร์อัตโนมัติโดยช่างฝีมือจากโรงรถข้างๆ

คุณจำได้ว่าบางครั้งเกียร์อัตโนมัติมีราคา 1/3 ของราคาทั้งคัน และค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับรุ่นของรถและความผิดปกติที่เกิดขึ้นกับกระปุกเกียร์ของรถคุณ

โดยธรรมชาติภายในกรอบของโพสต์เดียวเราไม่สามารถและไม่ได้ตั้งเป้าหมายดังกล่าวเพื่อแสดงรายการกระบวนการทางเทคโนโลยีทั้งหมดในการซ่อมกระปุกเกียร์ด้วยมือของเราเอง ในการทำเช่นนี้จะมีคำแนะนำหรือคู่มือการซ่อมสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อหรือรุ่น

แต่สาเหตุของการทำงานผิดพลาดและด้วยเหตุนี้เราจะพิจารณาถึงความเข้าใจในการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบใดและจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการซ่อมกระปุกเกียร์

สิ่งแรกที่ได้รับการวินิจฉัยขณะขับรถคือความง่ายและความนุ่มนวลในการเข้าเกียร์ทั้งหมด หากคุณรู้สึก (และหน่วยความจำของกล้ามเนื้อในมือของคุณจะบอกคุณ) ว่าการเปลี่ยนเกียร์นั้นยาก คุณต้องดำเนินการ TO2 - การตรวจสอบกระปุกเกียร์อย่างละเอียด

ระหว่าง TO2 กล่องเกียร์จะยึดกับห้องข้อเหวี่ยง ฝาครอบลูกปืนของเพลากลางและเพลาขับจะถูกตรวจสอบและขันให้แน่น หากจำเป็น ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์

สำคัญ! การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของรถยนต์ทุกคันสามารถเลื่อนออกไปได้ทันเวลาหาก TO1 KP เสร็จตรงเวลาและถูกต้อง: ระดับน้ำมันจะถูกตรวจสอบใน KP ปีละครั้งหรือหลังจาก 15,000 - 25,000 พันกม. วิ่ง.