ซ่อมเลื่อยยนต์ด้วยมือของคุณเอง

เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถขจัดออกได้ด้วยตนเอง

เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน

ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:

• เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
• ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
• ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม

เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้

หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

• อย่าเริ่ม;
• ไปคนหูหนวก;
• งานไม่มั่นคง
• ร้อนมากเกินไป;
• ควัน;
• พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ

สำหรับความผิดปกติอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแสดงตัวเองด้วยมอเตอร์ที่วิ่งตามปกติ

ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน

สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:

บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด

เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง

หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง

เมื่อตรวจสอบเทียนไข คุณควรใส่ใจกับระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรด (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยการสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และหมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:

1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด

เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน

นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
• ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
• ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)

หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย

ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:

• การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
• การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
• การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีแห้ง
• การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
• การประกอบและติดตั้งใหม่

ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, แบริ่ง ฯลฯ ในการประเมินสภาพของหน่วยนี้จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดผ้าพันคอ .

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น

หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน

คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด ผู้ผลิตมักจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบทำให้สามารถปรับค่าได้ในระหว่างการใช้งาน

ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:

1. การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
2. ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
3. คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
5. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์คลั่งได้รับการปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T") เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูที่ไม่ได้ใช้งานเพียงตัวเดียว

การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
2. จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)

สำหรับการปรับพื้นฐาน ให้หมุนสกรู H และ L ไปที่ตัวหยุดและถอยกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ

การสอบเทียบขั้นสุดท้ายทำได้โดยการหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบต่ำสุดของเครื่องยนต์ (การทำงานต้องคงที่และโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป

การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:

1. การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
2. ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
3. การทำงานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)

หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
• การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
• เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ

หากไม่สามารถมองเห็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องมือได้ด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับกรณีของเครื่องยนต์ จะต้องวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อบังคับด้านความปลอดภัย

อุปกรณ์ทางเทคนิคระดับต่ำของศูนย์บริการหลายแห่งและค่าบริการที่สูงทำให้เจ้าของอุปกรณ์เลื่อยไฟฟ้าที่ชำรุดจำนวนมากต้องซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยตนเอง วิธีการถอดชิ้นส่วนเลื่อยยนต์ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด และประกอบเลื่อยยนต์อย่างถูกต้องโดยใช้เวลาและเงินน้อยที่สุด?

การถอดชิ้นส่วนเลื่อยยนต์ด้วยตัวเองจำเป็นต้องมีอะไหล่ เครื่องมือที่เหมาะสม และทักษะของช่างทำกุญแจ เป็นไปได้ว่าสำหรับการรื้อชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจำเป็นต้องใช้ตัวดึงพิเศษซึ่งการผลิตจะใช้เวลามากกว่าการซ่อมแซมเอง

ในเลื่อยยนต์สำหรับใช้ในครัวเรือนและกึ่งมืออาชีพหลายรุ่น มีการใช้กุญแจพิเศษที่ไม่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ที่จัดมาให้เพื่อปรับคาร์บูเรเตอร์และถอดเฟืองขับโซ่เลื่อย

ปัญหาในหลายกรณีมีความซับซ้อนเนื่องจากขาดข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับเทคโนโลยีการซ่อมแซม ตามที่ผู้ผลิตต่างประเทศกล่าว หลังจากที่ทรัพยากรหมดลง เลื่อยควรจะถูกทิ้ง ดังนั้นการบำรุงรักษาของแบบจำลองระดับงบประมาณจำนวนมากทำให้เกิดข้อสงสัยที่สมเหตุสมผล

ยากที่จะเรียกคืนเลื่อยยนต์ระดับมืออาชีพ

• ปัญหาคือราคาอะไหล่แพง
• เป็นไปได้ว่าในการเรียกคืนความสามารถในการทำงานของแต่ละส่วนประกอบและกลไก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการปรับอุปกรณ์เชื้อเพลิง จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

การเปลี่ยนชิ้นส่วนแบรนด์ราคาแพงด้วยราคาที่จับต้องได้ แต่ชิ้นส่วนจีนที่มีอายุสั้นไม่ได้พิสูจน์ตัวเองในแง่เศรษฐกิจ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบเหล่านี้สร้างทรัพยากรได้ดีที่สุด 50-60%

สาเหตุของความล้มเหลวของเลื่อยหรือการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพอาจเป็น:

• ฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
• การรั่วไหลของอากาศโดยคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากการทำลายปะเก็นหรือการอ่อนตัวของรัดเกลียว
• การติดขัดทางกลไกของอุปกรณ์เลื่อยแบบถอดได้และข้อบกพร่องเล็กน้อยอื่นๆ

ก่อนเริ่มการถอดแยกชิ้นส่วน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมเพิ่มเติม

เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถประกอบเลื่อยลูกโซ่ใหม่ได้อย่างอิสระหลังจากการซ่อมแซมด้วยคุณภาพดั้งเดิม การออกแบบเลื่อยไฟฟ้าที่ทันสมัยมักใช้การกดพอดีของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ที่มีการบำรุงรักษาน้อยที่สุด

แม้แต่การถอดชิ้นส่วนเลื่อยยนต์บางส่วนโดยใช้เครื่องมือชั่วคราวก็สามารถนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ได้ ในกรณีส่วนใหญ่ เพื่อแก้ไขการทำงานผิดพลาด คุณสามารถจำกัดตัวเองให้แยกชิ้นส่วนหรือระบบแยกต่างหากได้

รายการนี้รวมถึง:

• ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ
• คาร์บูเรเตอร์;
• กลไกคลัตช์
• เห็นเฟืองขับโซ่