เลื่อยยนต์ Makita dcs34 ซ่อม DIY

วันนี้ฉันพยายามทำงานกับเลื่อยยนต์ Makita DCS34 เล็กน้อย ในระหว่างการดำเนินการ เลื่อยจนตรอก ฉันกดไพรเมอร์ แต่เชื้อเพลิงไม่เข้า ฉันคิดว่าตัวกรองอุดตัน - ไม่ ตัวกรองนั้นสะอาด เวลากดรองพื้น อากาศเข้าถังแก๊ส แต่เชื้อเพลิงไม่ดูดออกจากถังแก๊ส เมื่อฉันถอดฝาครอบด้านบนออก ฉันพบท่อบาง ๆ คล้ายกับท่อที่หย่อนลงในถังแก๊ส ซึ่งอาจเชื่อมต่ออยู่ที่ใดที่หนึ่ง สำหรับฉันดูเหมือนว่าเชื้อเพลิงจะต้องผ่านจากที่ที่ควรไปที่ไหนสักแห่ง แต่ฉันไม่สามารถเชื่อมต่อกลับได้ฉันไม่สามารถคลานได้ ตามที่ฉันเข้าใจคุณต้องถอดเลื่อยและต่อท่อ แต่จะถอดแยกชิ้นส่วนได้อย่างไร ก่อนหน้านี้เขาไม่มีธุรกิจเกี่ยวกับเลื่อย

หลักการทำงานของไพรเมอร์คลั่งคือการสูบน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านคาร์บูเรเตอร์ โซ่ถูกสร้างขึ้นดังนี้: เชื้อเพลิงไหลผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ และจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังสีรองพื้น จากไพรเมอร์กลับไปที่ถัง ดังนั้นท่อที่บินจึงเชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์ ตามกฎแล้วสถานที่นั้นสามารถเข้าถึงได้ง่ายก็เพียงพอที่จะถอดฝาครอบป้องกันหรือปลอกออก

จะติดตั้งบาร์และโซ่บนเลื่อยยนต์ Makita 35 ได้อย่างไร?

ใช้ประแจหลักที่ให้มากับเลื่อยโซ่ยนต์ของคุณ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้: วางเลื่อยโซ่ยนต์ไว้บนพื้นผิวที่มั่นคง และทำตามขั้นตอนด้านล่างเพื่อติดตั้งบาร์และโซ่เลื่อย ปลดเบรกโซ่โดยดึงการ์ดแฮนด์ตามทิศทางลูกศร คลายเกลียวน็อต ดึงการ์ดกันเฟืองออก หมุนความตึงโซ่กลับไปทางซ้าย (ทวนเข็มนาฬิกา) เพื่อให้แกนปรับความตึงโซ่อยู่ด้านล่างหมุดเกลียว ติดตั้งยาง. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดปรับความตึงโซ่เข้ากับรูในแถบ ยกโซ่ขึ้นเหนือเฟือง ดึงโซ่รอบๆ เฟืองท้ายของแถบเลื่อยยนต์ Makita ตามทิศทางลูกศร เปลี่ยนการ์ดป้องกันเฟือง ยกโซ่เลื่อยขึ้นเหนือตัวหยุดโซ่ ขันน็อตล็อคให้แน่นด้วยมือ

เลื่อยโซ่ยนต์ มากีต้า DCS34. ในลักษณะที่ปรากฏ ดูเหมือนว่ามันถูกใช้งานเล็กน้อย - ฉันต้องเปลี่ยนยาง มีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปของตะกร้าคลัตช์ มิฉะนั้นจะทำงานได้ดีและตัดได้ค่อนข้างดี ปัญหาคือสิ่งนี้: มันเริ่มทำงานได้ดีเมื่ออากาศเย็นและทำงานได้ดีเมื่อไม่ได้ใช้งาน หลังจากการอุ่นเครื่องและตัดบางส่วนเมื่อปล่อยก๊าซ ความเร็วรอบเดินเบาจะสูงกว่าเมื่อทำงานก่อนเลื่อย ครั้งซึ่งในความคิดของฉันนำไปสู่การเล็มหญ้าเล็กน้อยโดยตะกร้าดิสก์คลัตช์ - ยังมีกำลังไม่เพียงพอที่จะหมุนโซ่และเป็นผลให้ตะกร้าคลัตช์ร้อนขึ้น เช่นนี้ ช่วยแนะนำใครจะ พูดว่าอะไรนะ?

ตรวจสอบการควบคุมปีกผีเสื้อทั้งหมดสำหรับการผูก ถ้าดันคันเร่งไปข้างหลังอย่างแรง ความเร็วน่าจะลดลง

เลื่อยโซ่ยนต์ Makita 34 - ปัญหาปั้มน้ำมัน เบื่อเปลี่ยน จะทำอย่างไร?

บางทีปัญหาไม่ได้อยู่ที่ปั๊ม แต่อยู่ที่น้ำมันหรือในไดรฟ์ปั๊ม ไดรฟ์เป็นเกลียวโลหะบนเพลาข้อเหวี่ยง หากระยะห่างระหว่างการเลี้ยวถูกละเมิดหรือเสี้ยนหลุด ฟันจะสึกอย่างรุนแรงในปั๊มครั้งต่อไป

พบปัญหาในการสตาร์ทบนเลื่อยยนต์ Makita 35 เป็นการยากมากที่จะหมุนเลื่อยด้วยสตาร์ทเตอร์มีรอบการหมุนไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทนั่นคือฉันดึง แต่มันยากมาก ฉันเปิดหัวเทียนแล้วมันก็เลื่อนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ฉันห่อเทียนเลื่อยเริ่มขึ้น ทำงานจมน้ำตาย - อย่าเลื่อนอีกครั้งดูเหมือนว่าฉันไม่ได้เลื่อนเครื่องยนต์ด้วยปริมาตร 45 ลูกบาศก์ แต่อย่างน้อยก็เครื่องยนต์รถยนต์ 1.5 ลิตร ฉันจะเอาไปบริการ นั่นคือที่ชุมนุมของเยอรมัน คลัตช์ของเธอติดหรือไม่? ไม่มีใครต้องเผชิญกับความผิดปกติดังกล่าว?

ไม่ใช่คลัชเลย การออกแบบนั้นไม่ส่งผลกระทบ เป็นไปได้ที่พวกเขาเทน้ำมันลงในน้ำมันเบนซิน

วิธีการรักษาเลื่อยโซ่ยนต์ Makita DCS 34 ให้เหมาะสมสำหรับการจัดเก็บในระยะยาว เช่น สำหรับฤดูหนาว จะดีกว่าที่จะถ่ายน้ำมันโซ่หรือไม่?

สำหรับการหยุดทำงานนานกว่า 3 เดือน: ล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิงในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวกและทำความสะอาด ปล่อยให้คาร์บูเรเตอร์ทำงานจนกว่าเชื้อเพลิงจะหมด มิฉะนั้น เมมเบรนในคาร์บูเรเตอร์อาจติดกัน ถอดโซ่เลื่อยและไกด์บาร์ ทำความสะอาดและฉีดด้วยน้ำมันป้องกัน ทำความสะอาดเครื่องมืออย่างทั่วถึง โดยเฉพาะซี่โครง
กระบอกและกรองอากาศ เมื่อใช้น้ำมันโซ่ออร์แกนิก ให้เติมน้ำมันให้เต็มถัง เก็บอุปกรณ์ในที่แห้งและปลอดภัย ทุกอย่างที่อยู่ในคำแนะนำและไม่มีน้ำมันเทลงใน CPG

เลื่อยโซ่ยนต์ มากีต้า DCS34. สัปดาห์ที่แล้วฉันเริ่มเลื่อย - ฉันผ่า 2 ครั้ง - มันหมดไปจนกระทั่งฉันเปลี่ยนเทียนและเริ่มมัน เทียนในเขม่า สีดำทั้งหมด ก่อนหน้านั้นฉันเปลี่ยนเทียนปีละครั้ง (ใช้ในบ้าน) หลังจากนั้นก็เริ่ม - เทเทียนเลื่อยไม่เริ่ม เขาถอดคาร์บูเรเตอร์ล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเป่า - มันสตาร์ทเป็นเวลา 5 นาทีจากนั้นก็เหมือนเดิม ตอนนี้เลื่อยโซ่ไม่สตาร์ทเลย มันทำให้เทียนท่วม ไม่มีแฟลชในกระบอกสูบเลย ความเห็นส่วนตัวของฉันก็ประมาณนี้ ไม่ว่าจะเป็นการสึกหรอของปะเก็นยางในคาร์บูเรเตอร์ซึ่งทำหน้าที่เป็นวาล์ว หรือความผิดปกติของการจุดระเบิด - สามารถเปลี่ยนเวลาจุดระเบิดได้ การบีบอัดเป็นเรื่องปกติเหมือนใหม่จุดประกายเป็นเลิศน้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์คาร์บูเรเตอร์สะอาดช่อง H และ L ถูกเป่าออกสกรูปรับจะไม่หัก สิ่งที่สามารถ?

ในเลื่อยโซ่ยนต์ ช่วงเวลาการจุดระเบิดไม่ได้ถูกควบคุม เฉพาะช่องว่างระหว่างแม่เหล็กบนมู่เล่และคอยล์เท่านั้นที่ตั้งค่าไว้ หากมีประกายไฟ แสดงว่าการจุดระเบิดไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับมันเลย ยกเว้นในบางกรณีที่คอยล์ ตัวเองเป็นรถ เป็นไปได้มากว่าคาร์บูเรเตอร์จะเสีย คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ที่สุดจะได้รับจากผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถและซื่อสัตย์หลังจากการวินิจฉัยเท่านั้น

ไม่มีประกายไฟที่เลื่อยยนต์มากีต้า ฉันจะรับคำแนะนำในการตั้งค่าการจุดระเบิดได้ที่ไหน หรือใครสามารถบอกฉันได้ว่าจะทำอย่างไร?

หากไม่มีประกายไฟ ในขณะที่สายไฟจากเครื่องแมกนีโตไม่สั้นถึงพื้นและเห็นได้ชัดว่าเทียนนั้นดี แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแมกนีโต

ซื้อเลื่อยยนต์ Makita DCS34 มีคำถาม เหมาะสมหรือไม่ที่จะติดตั้ง 45 บาร์และโซ่ 3/8 กับเครื่องยนต์นี้ จำเป็นต้องเจาะเครื่องยนต์หรือไม่? เวลาทำงานต่อเนื่องของมอเตอร์เลื่อยนี้คือเท่าไร?

ไม่จำเป็นต้องวิ่งในเครื่องยนต์ด้วยเลื่อยไฟฟ้า การใส่ยางเพิ่มเติมบนเลื่อยหรือไม่นั้นเป็นเรื่องของคุณเอง เลื่อยนี้จะดึงยาง 45 ซม. เวลาทำงานต่อเนื่องของเครื่องยนต์ถูกจำกัดด้วยความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เลื่อยไฟฟ้ารุ่นใหม่ Makita 35 ใช้งานได้สองสามครั้งและไม่เริ่มทำงานอีกต่อไป มีประกายไฟ หลังจากพยายามสตาร์ทน้ำมันเบนซินจะไหลออกจากท่อไอเสีย (ไม่หยด แต่เทออก) ไม่มีปุ่มเติมน้ำมัน พบฝุ่นจากขี้เลื่อยใต้แผ่นกรองอากาศ บางทีคาร์บูเรเตอร์อาจอุดตันด้วยขี้เลื่อย หรืออาจเป็นเพราะคาร์บูเรเตอร์ที่มีปัญหาร้ายแรงกว่านั้นหรือไม่? ยังดื่มอยู่ ใหม่! แนะนำว่าต้องทำอย่างไร?

บ่อยครั้งในช่วงเริ่มต้นที่เย็นจะพลาดช่วงเวลาของการ "ยึด" เทียนถูกน้ำท่วมและอย่างน้อยก็กระตุก - มันจะไม่เริ่ม หากคุณพยายามสตาร์ทต่อไป แสดงว่าน้ำมันเบนซินควบแน่นในห้องข้อเหวี่ยง แค่เป่าเทียนให้แห้งไม่เพียงพอ เธอถูกทิ้งระเบิดด้วยน้ำมันเบนซินจากห้องข้อเหวี่ยงทันที ได้รับการแก้ไขดังนี้: เปิดเทียนแล้วพักไว้ให้แห้ง ปิดสวิตช์กุญแจ (จำเป็น!) หมุนเลื่อยกลับหัวแล้วดึงที่จับสตาร์ทเตอร์จนกว่าสเปรย์น้ำมันเบนซินจากรูหัวเทียนจะหยุดบินนำทุกอย่างกลับมารวมกันและเริ่มต้นตามคำแนะนำในการเริ่มเย็น

การปรับตัว คาร์บูเรเตอร์ทำเองบนเลื่อยไฟฟ้า

การปรับตัว คาร์บูเรเตอร์คลั่งช่วยให้การทำงานของเครื่องมือมีประสิทธิภาพเต็มที่ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด การปรับตัว จะต้องดำเนินการด้วยเชื้อเพลิงสะอาดและไส้กรองอากาศ สำหรับคาร์บูเรเตอร์เพิ่มเติม การปรับตัว ดำเนินการโดย 3 สกรู: สำหรับที่ใหญ่ที่สุดและ การปฏิวัติขั้นต่ำ และการปรับเปลี่ยน ไม่ได้ใช้งาน.

สกรู H และ L ควบคุมอัตราส่วนของส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศที่กำหนดโดยการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์ เมื่อคลายสกรู ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้น และรอบหมุนจะลดลงตามไปด้วย เมื่อขันสกรูให้แน่น ส่วนผสมจะยิ่งบางลง - รอบเพิ่มขึ้น

การกำหนด H หมายถึงสกรูความเร็วสูงสุดที่ควบคุมเจ็ตหลัก L หมายถึงสกรู การปฏิวัติขั้นต่ำเจ็ทคอนโทรล ไม่ได้ใช้งาน. สกรู S ใช้สำหรับปรับแต่ง การปรับตัว การปฏิวัติ ไม่ได้ใช้งาน. บางครั้ง เพื่อลดความซับซ้อนในการจูน จำนวนสกรูปรับคาร์บูเรเตอร์ที่มีอยู่จะลดลง

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์คลั่งแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน - พื้นฐาน (การตั้งค่าจากโรงงาน) ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์ และขั้นสุดท้ายดำเนินการในเครื่องยนต์อุ่นที่ทำงานอยู่ ค่าที่แน่นอนของมุมการหมุนควรนำมาจากคู่มือการใช้งานสำหรับเลื่อยไฟฟ้าโดยเฉพาะ การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

การปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยตนเองบนเลื่อยยนต์ การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยยนต์ช่วยให้การทำงานของเครื่องมือมีประสิทธิภาพเต็มที่พร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด การปรับคาร์บูเรเตอร์เครื่องตัดหญ้าฮุนได การปรับตัว

การปรับตัว คาร์บูเรเตอร์คลั่งช่วยให้การทำงานของเครื่องมือมีประสิทธิภาพเต็มที่ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด Stig เครื่องตัดหญ้าควบคุมความเร็ว ต้องทำการปรับด้วยเชื้อเพลิงสะอาดและไส้กรองอากาศ การปรับตั้งคาบูเรเตอร์ เครื่องตัดหญ้าจีน. การปรับคาร์บูเรเตอร์ของ Huter trimmer สำหรับคาร์บูเรเตอร์จำนวนมาก การปรับทำได้ด้วยสกรู 3 ตัว: สำหรับความเร็วสูงและต่ำและการปรับความเร็วรอบเดินเบา

สกรู H และ L ควบคุมอัตราส่วนของความสอดคล้องของน้ำมันเบนซินและอากาศที่กำหนดโดยการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์ คาร์บูเรเตอร์เครื่องตัดหญ้า. เมื่อคลายเกลียวสกรู ความสม่ำเสมอจะเพิ่มขึ้น และรอบลดลงตามลำดับ เมื่อส่วนผสมแน่น ส่วนผสมจะบางลง - รอบเพิ่มขึ้น

การกำหนด H หมายถึงสกรูความเร็วสูงสุดที่ควบคุมเจ็ตหลัก L - ถึงสกรูความเร็วต่ำที่ควบคุมไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งาน การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องตัดแก๊สโฟตอน MK 4300 การปรับคาร์บูเรเตอร์ทริมเมอร์ญี่ปุ่น ด้วยความช่วยเหลือของสกรู S จะทำการปรับความเร็วรอบเดินเบาอย่างชัดเจน การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องตัดหญ้าเป็นสิ่งที่ชอบ ในบางครั้ง เพื่อลดความซับซ้อนของตัวเลือก จำนวนสกรูปรับคาร์บูเรเตอร์ที่มีอยู่จะลดลง

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์คลั่งแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน - พื้นฐาน (ตัวเลือกจากโรงงาน) ดำเนินการโดยดับเครื่องยนต์และขั้นตอนสุดท้ายใช้กับเครื่องยนต์อุ่น ระบบควบคุมความเร็วเครื่องตัดหญ้า Makita ควรใช้ค่าที่ชัดเจนสำหรับมุมการหมุนจากคู่มือการใช้งานของเลื่อยไฟฟ้าโดยเฉพาะ การปรับคาร์บูเรเตอร์เครื่องตัดหญ้า Euroscart หากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต มอเตอร์อาจเสียหายได้

เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรอย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถขจัดออกได้ด้วยตนเอง

เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน

ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:

• เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
• ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
• ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม

เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้

หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:

• อย่าเริ่ม;
• ไปคนหูหนวก;
• งานไม่มั่นคง
• ร้อนมากเกินไป;
• ควัน;
• พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ

สำหรับความผิดปกติอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแสดงตัวเองด้วยมอเตอร์ที่วิ่งตามปกติ

ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน

สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:

บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด

เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง

หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง

เมื่อตรวจสอบเทียนไข คุณควรใส่ใจกับระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรด (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยการสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และหมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:

1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด

เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน

นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
• ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
• ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)

หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย

ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:

• การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
• การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
• การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีแห้ง
• การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
• การประกอบและติดตั้งใหม่

ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, แบริ่ง ฯลฯ ในการประเมินสภาพของหน่วยนี้จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดผ้าพันคอ .

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น

หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน

คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด ผู้ผลิตมักจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบทำให้สามารถปรับค่าได้ในระหว่างการใช้งาน

ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:

1. การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
2. ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
3. คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
5. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์คลั่งได้รับการปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T") เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูที่ไม่ได้ใช้งานเพียงตัวเดียว

การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
2. จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)

สำหรับการปรับพื้นฐาน ให้หมุนสกรู H และ L ไปที่ตัวหยุดและถอยกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ

การสอบเทียบขั้นสุดท้ายทำได้โดยการหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบต่ำสุดของเครื่องยนต์ (การทำงานต้องคงที่และโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป

การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:

1. การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
2. ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
3. การทำงานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)

หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
• การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
• เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ

หากไม่สามารถมองเห็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องมือได้ด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับกรณีของเครื่องยนต์ จะต้องวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อบังคับด้านความปลอดภัย

ดูเหมือนว่าเหตุใดผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่ปลูกผักและผลไม้จึงต้องการเลื่อยไฟฟ้าหรือเจ้าของบ้านในชนบทที่มีสวนขนาดเล็กและเตียงดอกไม้หลายแปลง คำถามจะหายไปเมื่อมีความปรารถนาที่จะสร้างโรงอาบน้ำ ปรับปรุงเรือนกระจก ทำลายธุรกิจเก่า หรือเพียงแค่ทำม้านั่งสำหรับพักผ่อน น่าเสียดายที่กลไกใด ๆ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่เป็นระยะ และด้วยเหตุนี้ คุณต้องมีความรอบรู้ในการออกแบบผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ การซ่อมเลื่อยยนต์ด้วยมือของคุณเองจะช่วยประหยัดเวลาและเงิน

เลื่อยไฟฟ้าทั้งหมดมีโครงสร้างคล้ายกันไม่ว่าจะผลิตในยุโรป (ECHO, Stihl, Husqvarna) หรือในประเทศ (Kedr, Ural) องค์ประกอบหลักอยู่ภายในตัวถัง - ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ และด้านนอกสตาร์ทเตอร์ มือจับ ส่วนเลื่อย (ยาง) พร้อมโซ่ การกระตุกของสายอย่างแหลมคมจะสตาร์ทเครื่องยนต์ และตัวนั้นก็สตาร์ทใบเลื่อย

ในการเริ่มต้น เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคลิปวิดีโอที่แสดงให้เห็นว่าเลื่อยไฟฟ้ามีการจัดวางอย่างไรและทำงานอย่างไร:

ในบางครั้งการทำงานผิดปกติของเลื่อยก็อาจเกิดขึ้นได้ ซึ่งจำเป็นต้องถอดประกอบเพื่อขจัดออก จะเกิดอะไรขึ้นกับกลไกง่ายๆ เช่น เลื่อยไฟฟ้า? อย่างน้อยดังต่อไปนี้:

• หยุดเริ่มต้น;
• เริ่มแต่ไม่นานก็หยุด
• หยุดทำงานในการตัด
• สูญเสียอำนาจ;

ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ (ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบไอเสีย การจุดระเบิด ส่วนกระบอกสูบ-ลูกสูบ) หรือความผิดปกติของระบบและส่วนประกอบอื่นๆ (คลัตช์ เบรกโซ่ ยาง ระบบหล่อลื่น) . พิจารณาการแยกย่อยและวิธีการที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการกำจัด

เลื่อยไฟฟ้าที่ใช้งานได้เริ่มด้วยการกระตุกเพียงครั้งเดียวและตัดไม่ขาด

สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อเลื่อยไฟฟ้าชำรุดคือการตรวจสอบหัวเทียนโดยถอดสายไฟออกและหมุนด้วยกุญแจพิเศษอย่างระมัดระวัง

ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดลูกโซ่: 1 - มู่เล่พร้อมแม่เหล็ก, 2 - โมดูลจุดระเบิด, 3 - เทียนไข, 4 - สายไฟแรงสูง

คลายเกลียวหัวเทียนเพื่อตรวจสอบสภาพ

รูปร่างหน้าตาของเธอพูดมาก:

• แห้ง. เป็นไปได้มากว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะไม่เข้าไปในกระบอกสูบ ไม่ใช่ระบบจุดระเบิด เทียนจึงบิดกลับ
• น้ำมันพุ่งกระฉูดอย่างแรง สาเหตุของส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินนั้นละเมิดกฎสำหรับการสตาร์ทหรือการปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างไม่เหมาะสม เทียนถูกเช็ดอย่างทั่วถึง ตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสตาร์ทเตอร์ - เพื่อขจัดน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินและระบายอากาศในห้องเผาไหม้ จากนั้นวางเทียนเข้าที่และเริ่มกลไกอีกครั้ง
• ปกคลุมด้วยเขม่าดำ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับไม่ถูกต้อง หรืออัตราส่วนน้ำมันเบนซินและน้ำมันที่คำนวณอย่างไม่ถูกต้อง ควรล้างเทียน ทำความสะอาดเขม่าด้วยวัตถุมีคม (สว่านหรือเข็ม) เช็ดอิเล็กโทรดด้วยกระดาษทรายและวางให้เข้าที่

เมื่อตรวจสอบเทียน คุณต้องใส่ใจกับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด: ตั้งแต่ 0.5 ถึง 0.65 มม. ถือว่าเป็นเรื่องปกติ ต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ

เขม่าดำจำนวนมากบนหัวเทียนบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีประกายไฟหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ ให้ใส่สายจุดระเบิดบนหัวเทียน ต่อน็อตหัวเทียนกับกระบอกสูบด้วยคีม สตาร์ทสตาร์ตแล้วมองหาประกายไฟ ถ้าขาดก็ต้องเปลี่ยนหัวเทียน หากหัวเทียนใหม่ไม่เกิดประกายไฟ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่สายไฟฟ้าแรงสูงหรือการต่อกับหัวเทียนหลวม

เชื้อเพลิงไม่สามารถเข้าไปในกระบอกสูบได้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไหลอย่างไร หากเจ็ทอ่อน อาจต้องทำความสะอาดตัวกรอง นำออกผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดในกรณีที่มีการปนเปื้อนรุนแรงให้เปลี่ยนใหม่ เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกสามเดือน
• หายใจติดขัด (รูที่ฝาถังน้ำมัน) พวกเขายังตรวจสอบโดยการถอดท่อในกรณีที่เกิดการอุดตันให้ทำความสะอาดด้วยเข็ม
• ไม่มีหรือเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลว สาเหตุแรกคือตัวกรองอากาศอุดตัน อากาศหยุดไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ในปริมาณที่เหมาะสม เนื่องด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เสริมสมรรถนะมากเกินไป ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์หยุดชะงัก ตัวกรองสกปรกจะถูกลบออก ทำความสะอาด และล้างในน้ำอย่างระมัดระวัง จากนั้นตากให้แห้งและเปลี่ยนใหม่

อีกสาเหตุหนึ่งคือการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง การปรับทำด้วยสกรูสามตัว

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงทีช่วยรับประกันการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างเต็มที่

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกระตุ้นแดมเปอร์อากาศต้องพอดีกับข้อต่อ

สายคันเร่งต้องเข้าที่

ระหว่างการใช้งาน คุณต้องใช้คำแนะนำ มิฉะนั้น คุณสามารถทำให้แย่ลงได้เท่านั้น

และเหตุผลสุดท้ายคือการละเมิดความสมบูรณ์ของเมมเบรนหรือการอุดตันของช่องคาร์บูเรเตอร์

ในการซ่อมคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเองคุณต้องทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดทั้งหมด

ทุกชิ้นส่วนต้องสะอาด แห้ง และอยู่ในสภาพดี

หากเครื่องยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำแต่เริ่มหยุดนิ่งที่ความเร็วสูง สาเหตุอาจอยู่ที่ตัวเก็บประกายไฟของท่อไอเสียซึ่งอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้

• ถอดท่อไอเสีย;
• ถอดแยกชิ้นส่วน (มีรุ่นที่ไม่สามารถแยกออกได้)
• ทำความสะอาดจากเขม่าโดยใช้ผงซักฟอก
• เป่าแห้งด้วยเครื่องเป่าผม
• ใส่ในสถานที่

การซักแห้งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากการสะสมของคาร์บอนประกอบด้วยสารก่อมะเร็ง การสูดดมเข้าไปนั้นเป็นอันตรายต่อสุขภาพ หลังจากถอดผ้าพันคอแล้ว ให้ปิดช่องจ่ายด้วยผ้าสะอาด

การหยุดชะงักในการทำงานของสัญญาณเลื่อยไฟฟ้าอาจเกิดการอุดตันของท่อไอเสีย

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสีย จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง ปริมาณน้ำมันไม่ควรเกินเกณฑ์ปกติที่ผู้ผลิตแนะนำ คุณภาพน้ำมันที่ไม่ดีส่งผลเสียต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหรือทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพเนื่องจากแรงดันกระบอกสูบต่ำ อาจเกิดจากลูกสูบหรือกระบอกสูบที่สึกหรอ แหวนลูกสูบเลื่อนหลุด หรือแบริ่งที่สึกหรอ คุณสามารถตรวจสอบสถานะของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ (CPG) ได้เพียงบางส่วนโดยการถอดผ้าพันคอและมองเข้าไปในรูที่เปิดอยู่

เกจบีบอัดที่อยู่ในรูหัวเทียนจะช่วยวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ - จากผลการวัด เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสถานะของ CPG ได้ ข้อมูลที่แม่นยำจะได้รับหลังจากการถอดประกอบกลไกอย่างสมบูรณ์เท่านั้นหากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือรอยขีดข่วน จะต้องเปลี่ยนใหม่ แหวนลูกสูบต้องสะอาด ปราศจากคราบคาร์บอน และอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

การสึกหรอของกลไกลูกสูบและข้อเหวี่ยงถือเป็นปัญหาร้ายแรง

จากผลการวัดแรงกด เราสามารถตัดสินสภาพของชิ้นส่วนของ CPG . ได้

พิจารณาข้อผิดพลาดหลักสามประการ:

• น้ำมันรั่ว. ควรตรวจสอบว่าท่อติดแน่นกับข้อต่อปั๊มหรือไม่ และมีการแตกร้าวหรือไม่ ท่อที่มีปัญหาถูกปิดผนึกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันหรือเปลี่ยน
• อุปทานน้ำมันไม่เพียงพอ เป็นไปได้มากว่าช่องหล่อลื่นอุดตัน
• การเกิดรอยแตกร้าวในเรือนปั๊มน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

นี่คือวิธีการวินิจฉัยระบบหล่อลื่น:

เบรกโซ่มักไม่ทำงานเนื่องจากจารบีหรือขี้เลื่อยอุดตันแถบเบรกและพื้นที่ใต้ฝาครอบ ทุกส่วนจะต้องปราศจากสิ่งกีดขวาง บางทีเทปอาจชำรุดก็จำเป็นต้องเปลี่ยน

การทำงานของเบรกโซ่จะกลับคืนมาโดยการทำความสะอาดทางกล

ชิ้นส่วนเลื่อยยนต์บางชิ้นสึกเร็วกว่าส่วนอื่นๆ เหล่านี้รวมถึงเฟืองขับ, ยาง, โซ่, องค์ประกอบป้องกันการสั่นสะเทือน เพื่อการเปลี่ยนอะไหล่อย่างรวดเร็ว ควรมีไว้เสมอดีกว่า อย่าละเลยการลับคมของโซ่

เลื่อยโซ่ยนต์ Makita DCS34 เหมาะสำหรับการเลื่อยท่อนซุงและตัดแต่งกิ่ง การออกแบบลดแรงสั่นสะเทือนของเลื่อย ควบคู่กับการหล่อลื่นโซ่อัตโนมัติและเบรกเฉื่อย รวมถึงการสตาร์ทอย่างรวดเร็วและการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า ทำให้การทำงานรวดเร็วและปลอดภัย ขอบเขตของการจัดส่งประกอบด้วยชุดเลื่อยและประแจรวม
.ข้อมูลจำเพาะ:

ความกว้างของการตัด: 260 mm
ความยาวแท่ง: 350 mm
ระยะพิทช์โซ่: 3/8
ความกว้างของร่อง: 1.3
จำนวนลิงก์: 46
กำลังไฟฟ้า: 1.3 กิโลวัตต์
ความจุ: 33 cm3
ถัง (น้ำมันเชื้อเพลิง): 0.37 l
ถัง (น้ำมัน): 0.25 l
น้ำหนัก: 4.7 กก.

วิดีโอ การซ่อมแซม Makita DCS34 Benzo Master channel

คำถาม เลื่อยยนต์ Makita DCS34 ในลักษณะที่ปรากฏ ดูเหมือนว่ามันถูกใช้งานเล็กน้อย - ฉันต้องเปลี่ยนยาง มีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปของตะกร้าคลัตช์

มิฉะนั้นจะทำงานได้ดีและตัดได้ค่อนข้างดี

ปัญหาคือสิ่งนี้: มันเริ่มทำงานได้ดีเมื่ออากาศเย็นและทำงานได้ดีเมื่อไม่ได้ใช้งาน

หลังจากอุ่นเครื่องและตัดแก๊สเล็กน้อยเมื่อปล่อยแก๊ส ความเร็วรอบเดินเบาจะสูงกว่าการทำงานก่อนเลื่อย

หลังจากสตาร์ทแล้วเลื่อยจะวิ่งด้วยการอุ่นเครื่องเต็มที่ด้วยความเร็วปกติเป็นเวลานานโดยไม่มีปัญหาจนกว่าคุณจะเติมน้ำมันสองสามครั้งซึ่งในความคิดของฉันจะทำให้จานคลัตช์สัมผัสตะกร้าเล็กน้อย - มี ยังมีกำลังไม่เพียงพอที่จะหมุนโซ่ ส่งผลให้ตะกร้าคลัตช์ร้อนขึ้น

มันเป็นแบบนี้ ช่วยแนะนำทีครับ ใครจะว่าอย่างไร

คำตอบ: ตรวจสอบการควบคุมปีกผีเสื้อทั้งหมดสำหรับการผูก ถ้าดันคันเร่งไปข้างหลังอย่างแรง ความเร็วน่าจะลดลง

คำถาม เลื่อยยนต์ Makita 34 มีปัญหาปั้มน้ำมัน - เบื่อกับการเปลี่ยน จะทำอย่างไร?

คำตอบ: บางทีปัญหาอาจไม่ได้อยู่ที่ปั๊ม แต่อยู่ที่น้ำมันหรือในไดรฟ์ปั๊ม ไดรฟ์เป็นเกลียวโลหะบนเพลาข้อเหวี่ยง

หากระยะห่างระหว่างการเลี้ยวถูกละเมิดหรือเสี้ยนหลุด ฟันจะสึกอย่างรุนแรงในปั๊มครั้งต่อไป

คำถาม: วันนี้ฉันพยายามทำงานกับเลื่อยยนต์ Makita DCS34 สักหน่อย ในระหว่างการดำเนินการ เลื่อยจนตรอก

ฉันกดไพรเมอร์ แต่เชื้อเพลิงไม่เข้า ฉันคิดว่าตัวกรองอุดตัน - ไม่ ตัวกรองนั้นสะอาด

เมื่อฉันกดไพรเมอร์ อากาศจะเข้าไปในถังแก๊ส แต่ไม่มีเชื้อเพลิงออกจากถังแก๊ส
ดูดซึม

เมื่อฉันถอดฝาครอบด้านบนออก ฉันพบท่อบาง ๆ คล้ายกับท่อที่หย่อนลงในถังแก๊ส ซึ่งอาจเชื่อมต่ออยู่ที่ใดที่หนึ่ง

สำหรับฉันดูเหมือนว่าเชื้อเพลิงจะต้องผ่านจากที่ที่ควรไปที่ไหนสักแห่ง แต่ฉันไม่สามารถเชื่อมต่อกลับได้ฉันไม่สามารถคลานได้

ตามที่ฉันเข้าใจคุณต้องถอดเลื่อยและต่อท่อ แต่จะถอดแยกชิ้นส่วนได้อย่างไร ก่อนหน้านี้เขาไม่มีธุรกิจเกี่ยวกับเลื่อย

คำตอบ: หลักการทำงานของไพรเมอร์คลั่งคือการสูบน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านคาร์บูเรเตอร์

โซ่ถูกสร้างขึ้นดังนี้: เชื้อเพลิงไหลผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ และจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังสีรองพื้น จากไพรเมอร์กลับไปที่ถัง ดังนั้นท่อที่บินจึงเชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์

ตามกฎแล้วสถานที่นั้นสามารถเข้าถึงได้ง่ายก็เพียงพอที่จะถอดฝาครอบป้องกันหรือปลอกออก

คำถาม: วิธีเก็บรักษาเลื่อยยนต์ Makita DCS 34 ให้เหมาะสมสำหรับการจัดเก็บในระยะยาว เช่น ในฤดูหนาว ควรถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่

ตอบ กรณีพักงานเกิน 3 เดือนขึ้นไป:

– ล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิงในที่อากาศถ่ายเทสะดวกและทำความสะอาด
– ปล่อยให้คาร์บูเรเตอร์ทำงานจนกว่าเชื้อเพลิงจะหมด มิฉะนั้น เมมเบรนในคาร์บูเรเตอร์อาจติดกัน
– ถอดโซ่เลื่อยและไกด์บาร์ ทำความสะอาดและฉีดด้วยน้ำมันป้องกัน ทำความสะอาดเครื่องมืออย่างทั่วถึง โดยเฉพาะครีบกระบอกสูบและตัวกรองอากาศ
– เมื่อใช้น้ำมันโซ่ออร์แกนิก ให้เติมถังน้ำมัน
– เก็บอุปกรณ์ในที่แห้งและปลอดภัย

ทุกอย่างที่อยู่ในคำแนะนำและไม่มีน้ำมันเทลงใน CPG

คำถาม เลื่อยยนต์ Makita DCS34 สัปดาห์ที่แล้วฉันเริ่มเลื่อย - ฉันผ่า 2 ครั้ง - มันหมดไปจนกระทั่งฉันเปลี่ยนเทียนและเริ่มมัน

เทียนในเขม่า สีดำทั้งหมด ก่อนหน้านั้นฉันเปลี่ยนเทียนปีละครั้ง (ใช้ในบ้าน) หลังจากนั้นก็เริ่ม - เทเทียนเลื่อยไม่เริ่ม

เขาถอดคาร์บูเรเตอร์ล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเป่า - มันสตาร์ทเป็นเวลา 5 นาทีจากนั้นก็เหมือนเดิม

ตอนนี้เลื่อยโซ่ไม่สตาร์ทเลย มันทำให้เทียนท่วม ไม่มีแฟลชในกระบอกสูบเลย

ความเห็นส่วนตัวของฉันก็ประมาณนี้ ไม่ว่าจะเป็นการสึกหรอของปะเก็นยางในคาร์บูเรเตอร์ซึ่งทำหน้าที่เป็นวาล์ว หรือความผิดปกติของการจุดระเบิด - สามารถเปลี่ยนเวลาจุดระเบิดได้

การบีบอัดเป็นเรื่องปกติเหมือนใหม่จุดประกายเป็นเลิศน้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์คาร์บูเรเตอร์สะอาดช่อง H และ L ถูกเป่าออกสกรูปรับจะไม่หัก สิ่งที่สามารถ?

คำตอบ: ในเลื่อยไฟฟ้า เวลาจุดระเบิดไม่สามารถปรับได้ เฉพาะช่องว่างระหว่างแม่เหล็กบนมู่เล่และคอยล์เท่านั้น

หากมีประกายไฟ แสดงว่าการจุดระเบิดไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับมัน ยกเว้นในบางกรณีที่ตัวคอยล์เองมีปัญหา

เป็นไปได้มากว่าคาร์บูเรเตอร์จะเสีย คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ที่สุดจะได้รับจากผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถและซื่อสัตย์หลังจากการวินิจฉัยเท่านั้น

คำถาม: เราซื้อเลื่อยยนต์ Makita DCS34 มีคำถาม เหมาะสมหรือไม่ที่จะติดตั้ง 45 บาร์และโซ่ 3/8 กับเครื่องยนต์นี้

จำเป็นต้องเจาะเครื่องยนต์หรือไม่? เวลาทำงานต่อเนื่องของมอเตอร์เลื่อยนี้คือเท่าไร?

คำตอบ: ไม่จำเป็นต้องขับเครื่องยนต์ด้วยเลื่อยยนต์ การใส่ยางเพิ่มเติมบนเลื่อยหรือไม่นั้นเป็นเรื่องของคุณเอง

เลื่อยนี้จะดึงยาง 45 ซม. เวลาทำงานต่อเนื่องของเครื่องยนต์ถูกจำกัดด้วยความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ถาม: ไม่มีประกายไฟบนเลื่อยยนต์มากีต้า ฉันจะรับคำแนะนำในการตั้งค่าการจุดระเบิดได้ที่ไหน หรือใครสามารถบอกฉันได้ว่าจะทำอย่างไร?

คำตอบ: หากไม่มีประกายไฟ ในขณะที่สายไฟจากเครื่องแม็กนีโตไม่สั้นถึงกราวด์และเห็นได้ชัดว่าหัวเทียนดี แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแมกนีโต

คำถาม: เลื่อยโซ่ยนต์ Makita 34 ใหม่ใช้งานได้สองสามครั้งและไม่เริ่มทำงานอีกต่อไป มีประกายไฟ หลังจากพยายามสตาร์ทน้ำมันเบนซินจะไหลออกจากท่อไอเสีย (ไม่หยด แต่เทออก)

ไม่มีปุ่มเติมน้ำมัน พบฝุ่นจากขี้เลื่อยใต้แผ่นกรองอากาศ

บางทีคาร์บูเรเตอร์อาจอุดตันด้วยขี้เลื่อย หรืออาจเป็นเพราะคาร์บูเรเตอร์ที่มีปัญหาร้ายแรงกว่านั้นหรือไม่? ยังดื่มอยู่ ใหม่! แนะนำว่าต้องทำอย่างไร?

คำตอบ: บ่อยครั้งมาก ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น ช่วงเวลาของการ "ยึด" นั้นพลาดไป เทียนถูกน้ำท่วมและอย่างน้อยก็กระตุก - มันจะไม่เริ่ม

หากคุณพยายามสตาร์ทต่อไป แสดงว่าน้ำมันเบนซินควบแน่นในห้องข้อเหวี่ยง แค่เป่าเทียนให้แห้งไม่เพียงพอ เธอถูกทิ้งระเบิดด้วยน้ำมันเบนซินจากห้องข้อเหวี่ยงทันที

ได้รับการแก้ไขดังนี้: เปิดเทียนแล้วพักไว้ให้แห้ง

ปิดสวิตช์กุญแจ (จำเป็น!) หมุนเลื่อยกลับหัวแล้วดึงที่จับสตาร์ทเตอร์จนกว่าสเปรย์น้ำมันเบนซินจากรูหัวเทียนจะหยุดบิน

นำทุกอย่างกลับมารวมกันและเริ่มต้นตามคำแนะนำในการเริ่มเย็น

เลื่อยไฟฟ้ากลายเป็นเครื่องมือที่คุ้นเคยและจำเป็นในมือของชายผู้ชำนาญ หากล้มเหลวเราจะเริ่มรู้สึกไม่สบายใจ แต่การออกแบบยูนิตนี้เรียบง่ายมากจนเราสามารถซ่อมแซมส่วนประกอบต่างๆ ได้ด้วยตัวเองเกือบทุกอย่าง แต่คุณต้องการอะไรและจะซ่อมเลื่อยไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองอย่างไร?

คุณต้องมีชุดเครื่องมือขนาดเล็กมากสำหรับสิ่งนี้:

• ชุดกุญแจ (รวมถึงกุญแจพิเศษสำหรับหัวเทียน);
• ไดอะแกรมอุปกรณ์เลื่อยไฟฟ้า (ปกติจะรวมอยู่ในแพ็คเกจ)

คุณยังทำไม่ได้หากไม่มีความรู้เบื้องต้นจากวิชาฟิสิกส์ เพิ่มความสามารถในการให้เหตุผลอย่างมีเหตุมีผล และคุณเกือบจะพร้อมที่จะซ่อมเลื่อยยนต์แล้ว

เราจะเริ่มการซ่อมแซมด้วย "การวินิจฉัย" - คำจำกัดความของความผิดปกติ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวเทียนแล้วตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ปัญหาที่เป็นไปได้แสดงไว้ด้านล่าง

ประเภทของหัวเทียนสำหรับเลื่อยยนต์

เทียนเปียก เราได้ข้อสรุปเชิงตรรกะว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้ไม่ติดไฟ เหตุผลที่สอง อาจเป็นเพราะน้ำเข้าไปในกระบอกสูบ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องทำให้เทียนแห้งแล้วเป่ากระบอกสูบออก เราทำขั้นตอนเดียวกันกับการไขลานเลื่อยยนต์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วปีกผีเสื้อเปิดจนสุด หลังจากนั้นเราวางเปลจากลวดบนเทียนแล้วตรวจสอบประกายไฟโดยกดเทียนกับตัวกระบอกสูบแล้วพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากหัวเทียนดี สาเหตุอาจเป็นเชื้อเพลิง - จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากประกายไฟไม่ปรากฏขึ้นหรือไม่สม่ำเสมอควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในระบบจุดระเบิด บางทีอาจมีการพังทลายของลวดไฟฟ้าแรงสูงหรือความเสียหายต่อตัวเทียนเอง ลองใช้เทียนสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงใช้เทียนแท่งแรกได้เพียงพอ หากหัวเทียนสำรองไม่ตอบสนองต่อการทดสอบการสตาร์ท ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิดให้ละเอียดยิ่งขึ้น

เทียนแห้งแต่เต็มไปด้วยเขม่า ข้อเท็จจริงนี้บ่งชี้ว่าความสมดุลระหว่างเชื้อเพลิงและน้ำมันถูกรบกวน (น้ำมันมากเกินไป!) หรือตัวกรองตัวใดตัวหนึ่งอุดตัน (เชื้อเพลิงหรืออากาศ) ตัวกรองที่อุดตันนำไปสู่การสูญเสียกำลังของเลื่อยยนต์ก่อนจากนั้นจึงหยุดโดยสมบูรณ์ ฝุ่นที่เข้าไปในกระบอกสูบไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์และเกาะตัวด้านในของกระบอกสูบในรูปของชั้นเขม่าที่หนาแน่น

ระบบเชื้อเพลิงลูกโซ่: 1 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, 2 - คาร์บูเรเตอร์, 3 - ปั๊มพรีไพรม์แบบแมนนวล

ข้อเสียนี้ถูกกำจัดดังนี้: เชื้อเพลิงถูกแทนที่, ตัวกรองเชื้อเพลิงถูกทำความสะอาด (ตามคำแนะนำ), ตัวกรองอากาศจะถูกล้างและทำให้แห้ง ตัวเทียนทำความสะอาดเขม่าโดยอัตโนมัติด้วยสว่านหน้าสัมผัสถูกทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด

เทียนแห้งและสะอาด เห็นได้ชัดว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบเลย สาเหตุอาจเป็นได้ทั้งท่อนำไฟฟ้าอุดตันหรือมีปัญหากับคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเลื่อยโซ่ยนต์และตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ การซ่อมแซมส่วนประกอบเลื่อยไฟฟ้าที่บ้านแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์คลั่ง ยังจำเป็นต้องชี้แจงประเด็นสำคัญบางประการ: ผู้ผลิตลดความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนให้เหลือน้อยที่สุด ปล่อยให้เข้าถึงได้เฉพาะการปรับรอบเดินเบาเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นจำนวนเล็กน้อยก็ทำให้สามารถรับกำลังสูงสุดจากเลื่อยไฟฟ้าได้

ด้วยการปรับความเร็วรอบเดินเบาอย่างเหมาะสม คุณจะสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

แต่ควรมอบความไว้วางใจในการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการเนื่องจากสามารถทำได้โดยอิสระเฉพาะในกรณีที่คุณมีประสบการณ์และความรู้มากมาย

แบบแผนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ

เราจะถือว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้อย่างแม่นยำและเลื่อยไฟฟ้าของคุณเริ่มแสดงสัญญาณแห่งชีวิต แต่มีปัญหาเรื่องพลังงาน บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ทำงานได้ดีเมื่อเดินเบา แต่ความเร็วของโซ่จะเพิ่มขึ้นช้ามากเมื่อเหยียบคันเร่ง หรือเลื่อยยนต์หยุดนิ่ง ปัญหาอาจเกิดจากรูสำหรับไอเสียอุดตัน การกำจัดข้อบกพร่องนี้ไม่ใช่เรื่องยาก

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวท่อไอเสีย ต้องตั้งลูกสูบไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดเพื่อบล็อกช่องและไม่ให้มีเขม่าเข้าไปในกระบอกสูบ และตอนนี้ต้องขูดเขม่าออกจากผนังอย่างระมัดระวัง คุณสามารถใช้ทั้งไขควงและสิ่วบางเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เมื่อทำความสะอาด เราพยายามไม่ใช้ความพยายามอย่างยิ่งยวด เนื่องจากคุณสามารถทำให้กระบอกสูบหรือลูกสูบเสียหายทางกลไกได้ง่าย หลังจากลบคราบจุลินทรีย์แล้วเราจะเช็ดพื้นผิวที่ทำความสะอาดด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินและสามารถติดตั้งท่อไอเสียได้แล้ว ก่อนหน้านี้ ท่อไอเสียแบบแยกส่วนไม่ได้ควรล้างด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำแล้วเช็ดให้แห้ง การกำจัดเขม่าจะเพิ่มพลัง

เป็นไปได้ว่าไม่มีวิธีการซ่อมแซมบ้านที่อธิบายไว้ใด ๆ ที่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการและเลื่อยไฟฟ้ายังคงไม่ทำงาน เป็นไปได้มากว่าคุณมีความผิดปกติในระบบจุดระเบิด ปรากฎว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและประกายไฟบนเทียนนั้นยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ไม่ยอมทำงาน