เลื่อยลูกโซ่ 350 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

จำเป็นต้องใช้เลื่อยไฟฟ้าในการก่อสร้าง การทำสวน และการจัดสวน - การมีอยู่ของเลื่อยไฟฟ้าช่วยลดความยุ่งยากในการใช้งานงานไม้หลายอย่าง โหนดหลักของเครื่องมือนี้คือเครื่องยนต์ซึ่งการทำงานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพและการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ นี่คือที่เตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ดังนั้นหากเลื่อยไม่สตาร์ท หยุดทำงานหรือไม่ให้พลังงานที่ต้องการ เป็นไปได้ว่าสาเหตุมาจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์ โชคดีที่ในหลาย ๆ กรณีนี้สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้และเข้าใจอุปกรณ์และหลักการทำงานของหน่วยนี้และแน่นอนว่าเลื่อยไฟฟ้าเอง

วัตถุประสงค์หลักของคาร์บูเรเตอร์คือการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่ต้องการ หากสิ่งหลังถูกละเมิดสิ่งนี้จะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์เกือบจะในทันที

Stihl MS 181 C BE คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อาจแตกต่างกันในการออกแบบ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบพื้นฐานและหลักการทำงานยังคงเหมือนเดิมโดยประมาณ

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์:

นี่คืออุโมงค์ลมซึ่งมีแดมเปอร์อากาศ - ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความเข้มของการจ่ายอากาศจะถูกควบคุม

ส่วนนี้ตั้งอยู่ที่ท่อฐานแคบ - นี่คือความเร็วการไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นเช่น อากาศจะถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์เสมอภายใต้ความกดดัน

ในบริเวณนี้เชื้อเพลิงสัมผัสกับกระแสลม เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องฉีดน้ำจากห้องลอยผ่านเครื่องบินไอพ่น (เครื่องจ่าย)

1. ห้องลอย

นี่คือภาชนะที่ช่วยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเสถียร

แผนภาพโครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

คาร์บูเรเตอร์คลั่งทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้:

• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แดมเปอร์หลักจะเปิดขึ้นและไอพ่นอากาศจะถูกส่งไปยังช่องอากาศด้วยความเร็วที่แน่นอน
• ความเร็วของการไหลของอากาศเช่นเดียวกับระดับของลูกลอยในห้องนั้นถูกควบคุมโดยตำแหน่งของแดมเปอร์ กล่าวคือเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในห้องลอยและช่องอากาศ
• เชื้อเพลิงจากห้องลอยถูกดูดเข้าไปในเครื่องบินไอพ่นและจากนั้นเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์
• เมื่อผ่านดิฟฟิวเซอร์อากาศจะจับเชื้อเพลิงที่เข้ามาที่นั่น
• ส่วนผสมที่ได้จะถูกป้อนเข้าไปในโพรงของกระบอกสูบผ่านช่องทางเข้า

ความดันในห้องลูกลอยมีค่าประมาณเท่ากับความดันบรรยากาศ แต่สูญญากาศเกิดขึ้นในช่องอากาศของคาร์บูเรเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ลูกโซ่ การเปิดแดมเปอร์จะเพิ่มความเข้มของการจ่ายอากาศ เป็นผลให้เชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้นและจำนวนรอบการหมุนของเพลาเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

ในชั่วโมงแรกของการทำงาน เครื่องยนต์เลื่อยยนต์ 2 จังหวะต้องมีการบุกรุกซึ่งคุณภาพของงานต่อไปขึ้นอยู่กับ ในระหว่างกระบวนการเจาะเข้า คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับในขั้นต้น - มีการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับการเตรียมและการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิง

เลื่อยลูกโซ่เริ่มต้น: ทำงานกับวัสดุบาง

เลื่อยไฟฟ้าที่ทันสมัยส่วนใหญ่ลดราคา อย่างไรก็ตาม คุณภาพของการตั้งค่าจากโรงงานจะไม่รบกวนการตรวจสอบ - ในท้ายที่สุด คุณเองที่ต้องใช้เครื่องมือนี้

เมื่อคุณเริ่มเลื่อยยนต์ครั้งแรกควรทำงานในโหมดอ่อนโยน ดังนั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากการสตาร์ท ขอแนะนำไม่ให้โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ และตัดเฉพาะกิ่งและลำต้นขนาดเล็กที่มีความหนาไม่เกิน 10 ซม.

เพื่อประกันความล้มเหลวในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง กฎง่ายๆ จะช่วย:

1. ผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเสมอ สัดส่วนส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่
2. อย่าเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงล่วงหน้า - คุณสมบัติของน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสถานะผสมจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป ข้อยกเว้นคือเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องมือที่ใช้งานหนัก อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ก็ไม่ควรเกินอัตรารายสัปดาห์
3. ใช้น้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่ของคุณ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีองค์ประกอบผิดปกติจะปิดใช้งานอย่างจริงจังและเป็นเวลานาน
4. เมื่อเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง ให้คำนึงถึงอิทธิพลของสภาพภูมิอากาศที่มีต่อส่วนประกอบด้วย

เลื่อยลูกโซ่ต้องสตาร์ทอย่างถูกต้องให้ความเร็วการหมุนของเฟืองที่มั่นคงและเพิ่ม / ลดกำลังอย่างราบรื่น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไม่ควรมีเสียงเคาะ ป็อป และเสียงรบกวนจากภายนอก

เลื่อยยนต์มืออาชีพในที่ทำงาน

สิ่งสำคัญในช่วงเริ่มต้นของเครื่องมือคือต้องแน่ใจว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสอดคล้องกับกำลังที่ใช้ กล่าวคือ ในทางปฏิบัติเลื่อยไม่ควร "จาม" สูบบุหรี่และกระตุก

ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์โดยทั่วไปนั้นง่ายต่อการจดจำ สิ่งเหล่านี้แสดงออกถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ลูกโซ่สตาร์ทและหยุดทันทีหรือไม่แสดงอาการใด ๆ เลย หรือด้วยกำลังและเชื้อเพลิงหลัก แทนที่จะใช้กำลังที่ต้องการ ทำให้เกิดควันดำและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

แบบแผนการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่ง

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์สามารถละเมิดได้เมื่อ:

• ขาดการยึดสกรูปรับ สกรูปรับเลื่อยยนต์
• การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ ใหม่ CPG chainsaw Husqvarna 365
• การอุดตันของช่องอากาศเชื้อเพลิง
• ความเสียหายต่อตัวกรองอากาศ กรองอากาศเลื่อยยนต์พร้อมเม็ดมีดไนลอน
• น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันคุณภาพต่ำ

ข้อบกพร่องที่พบควรแก้ไขทันที แต่จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเรื่องอยู่ในคาร์บูเรเตอร์? ในการดำเนินการนี้ ให้ทำตามวิธีการทำงานของเครื่องมือของคุณ

รายการสัญญาณทั่วไปที่แสดงว่าการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดไป ได้แก่ :

1. การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียร

ตามกฎแล้วสาเหตุของสิ่งนี้คือการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิง (ลีน) ที่ไม่ถูกต้อง

1. น้ำมันเชื้อเพลิงเกิน

มันแสดงออกในการปล่อยก๊าซไอเสียที่เพิ่มขึ้นซึ่งกลายเป็นสีดำ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงยังใช้ไม่หมด กล่าวคือ ส่วนผสมมีความอิ่มตัวมากเกินไป

ตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง - เริ่มเลื่อยครั้งแรก

1. การเปลี่ยนแปลงโดยพลการของกำลังเครื่องยนต์

อาจเกี่ยวข้องกับการยึดสกรูปรับหรือฝาครอบป้องกันเสียหาย

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับการสั่นสะเทือนและป๊อป

มันพูดถึงการสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบ ดังนั้นการปรับคาร์บูเรเตอร์จะทำให้การยกเครื่องล่าช้าออกไปชั่วขณะหนึ่ง

1. "จาม" แล้วกระตุกเครื่องยนต์

รูปแบบนี้จะสังเกตได้เมื่อช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตันหรือตัวกรองทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ ควรทำการปรับหลังจากล้างชุดประกอบอย่างละเอียดแล้วเท่านั้น

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงลูกโซ่

แม้ว่าคาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนที่ยากที่สุดของเครื่องยนต์ แต่คุณไม่ควรอารมณ์เสียหากตรวจพบความล้มเหลวในการทำงาน แต่คุณต้องติดอาวุธให้ตัวเองด้วยเครื่องมือบางอย่าง แผนภาพเชิงสร้างสรรค์ของโหนด และตรรกะที่สมบูรณ์

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมสถานที่สำหรับการถอดประกอบ จะเป็นโต๊ะทำงานหรือโต๊ะธรรมดาก็ได้ นอกจากนี้คุณต้องใช้ผ้าหรือกระดาษแข็งสี่เหลี่ยม - คุณจะต้องพับชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวัง และสุดท้าย เครื่องมือนี้: สำหรับการถอดประกอบ คุณจะต้องมีชุดประแจและไขควงปลายเปิด สารทำความสะอาดพิเศษ และอ่างล้างโพรงโพรงด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง

เครื่องมือซ่อมคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

ก่อนอื่นคุณจะต้องรื้อคาร์บูเรเตอร์คลั่ง สิ่งนี้ทำในลำดับนี้:

1. ในการไปที่คาร์บูเรเตอร์ คุณต้องถอดฝาครอบด้านบนของเลื่อยไฟฟ้าออก โดยยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว การถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์
2. หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว อย่าลืมถอดปะเก็นซึ่งเป็นส่วนสำคัญของตัวกรองอากาศและฝาครอบด้านหลังซึ่งคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่เกี่ยวข้องและ / หรือถอดออกจากสลัก
3. ที่ด้านขวาของคาร์บูเรเตอร์มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะต้องถอดออกพร้อมกับแกนตัวกระตุ้นอากาศถ่ายเทโดยไม่ลืมที่จะดึงออกจากข้อต่อทางด้านซ้าย การถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและก้านขับเคลื่อน
4. หลังจากถอดสายยางและแกนแล้ว ให้ถอดปลายสายแดมเปอร์ออกจากเต้ารับล็อค และสุดท้ายถอดท่อน้ำมันเบนซิน การถอดสายคันเร่ง
5. หลังจากนั้นสามารถถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากที่ยึดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนในภายหลัง หลังจากถอดสายน้ำมันเบนซิน คาร์บูเรเตอร์ก็พร้อมสำหรับการถอดประกอบ

การถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์จะต้องดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยการออกแบบและการแก้ปัญหาการทำงานขององค์ประกอบ ชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์คลั่งไม่มีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นคุณต้องพับอย่างระมัดระวังและพยายามไม่ให้สูญเสียอะไรเลย

หลังจากถอดประกอบแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือสึกหรอ ถัดไป ควรล้างทั้งชุดด้วยสารพิเศษ เช็ดให้แห้งและเช็ดด้วยผ้าแห้งที่ไม่เป็นขุย เครื่องบินไอพ่นและท่อของชุดประกอบจะต้องเป่าออกด้วยอากาศอัด หรือเพื่อขจัดการก่อตัวบนพื้นผิวภายในให้ละเอียดยิ่งขึ้น พวกเขาจะต้องได้รับการบำบัดด้วยอัลตราซาวนด์ก่อนหน้านั้น

การประกอบคาร์บูเรเตอร์ใหม่จะดำเนินการหลังจากทำความสะอาด เป่าแห้ง และเป่าด้วยลมอัดเสร็จสิ้นเท่านั้น ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าต้องเปลี่ยนปะเก็นและซีลบางตัวแม้ในกรณีที่ไม่มีความเสียหาย

คุณสามารถเริ่มปรับคาร์บูเรเตอร์ได้ โดยต้องมีการแก้ไขปัญหาอย่างเหมาะสม การประกอบคุณภาพสูง และการประกอบใหม่อย่างไร้ที่ติบนเครื่องยนต์

หลักการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์:

• สกรู H และ L ควบคุมอัตราส่วนของอากาศและของผสมที่ติดไฟได้ เช่น ตำแหน่งคันเร่ง การขันสกรูให้แน่นตามเข็มนาฬิกาทำให้เกิดส่วนผสมแบบลีนและการเปลี่ยนของมอเตอร์เป็นความเร็วต่ำ เมื่อคลายเกลียว (ทวนเข็มนาฬิกา) ส่วนผสมจะเพิ่มขึ้นและความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
• สกรู T มีหน้าที่ในการปรับความเร็วรอบเดินเบา: การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะทำให้จำนวนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ - ลดลง
• สกรูจะถูกปรับตามลำดับ LHT การสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

อัลกอริธึมการปรับทั่วไปมีลักษณะดังนี้:

1. อย่างแรก พบความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดโดยการหมุนสกรู L ตามด้วยการกลับ ¼ รอบทวนเข็มนาฬิกา หากโซ่หมุนรอบเดินเบา ให้หมุนสกรู T ไปในทิศทางเดียวกันจนสุด
2. เมื่อเครื่องยนต์อุ่นและทำงานเต็มความเร็ว ให้หมุนสกรู H ¼ ไปทางซ้าย จากนั้นปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 วินาที ตรวจสอบตัวระบุความเร็วสูงสุดโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว ต้องสอดคล้องกับตัวเลขที่ระบุในหนังสือเดินทางของเครื่องมือ
3. หลังจากปรับเทียบด้วยสกรู L และ H โดยใช้สกรู T ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับ หากทำทุกอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเท่าเทียมกันในทุกตำแหน่ง คำเตือนสำหรับการสอบเทียบคาร์บูเรเตอร์บนตัวเลื่อยโซ่ยนต์

เมื่อปรับเสร็จแล้วจะยังคงติดตั้งฝาครอบเลื่อยโซ่ใหม่ด้วยปะเก็นฉนวนหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มงานหลักได้ หากการตั้งค่าถูกต้อง เครื่องยนต์เลื่อยยนต์จะได้รับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพตามปกติ ตลอดจนความสะดวกสบายและความปลอดภัยโดยรวมในการทำงานกับเครื่องมือ

ในบรรดารุ่นที่มีให้เลือกมากมายในตลาดการก่อสร้างสมัยใหม่ เลื่อยยนต์ Partner 350 มีความโดดเด่น ซึ่งผลิตโดยบริษัทในเครือ Husqvarna

มุมมองทั่วไปของหุ้นส่วนเลื่อยไฟฟ้า 350

เรียบง่ายและใช้งานง่าย เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด เลื่อยนี้ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในหมู่ชาวฤดูร้อนและเจ้าของบ้านในชนบทการเลื่อยฟืน การตัดแต่งกิ่งต้นไม้ และกิ่งก้าน - นี่ไม่ใช่รายการงานทั้งหมดที่โมเดลนี้สามารถจัดการได้โดยไม่มีปัญหา แม้จะมีการออกแบบและเลย์เอาต์ของยูนิตที่ออกแบบมาอย่างดี แต่เมื่อเวลาผ่านไป หน่วยส่งกำลัง องค์ประกอบเกียร์ และระบบเชื้อเพลิงจะเสื่อมสภาพ

คนตัดถนนที่มีประสบการณ์รู้ว่าการกำหนดลักษณะของการเสียอย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำนั้นเป็นครึ่งหนึ่งของงานซ่อมแซมที่ทำเสร็จ จากประสบการณ์หลายปีในการซ่อมเลื่อยยนต์ 350 ที่เป็นพันธมิตร ผู้เชี่ยวชาญได้พัฒนาวิธีพิเศษในการวินิจฉัยปัญหา

รายละเอียดหลักของเลื่อยลูกโซ่พันธมิตร350

มันคุ้มค่าที่จะเริ่มจากโหนดและกลไกที่ง่ายที่สุดซึ่งลงท้ายด้วยโหนดที่ซับซ้อนกว่า

วิธีนี้ช่วยให้คุณประหยัดเวลาได้อย่างมากและหลีกเลี่ยงการดำเนินการที่ไม่จำเป็น ขอแนะนำให้ทำการแก้ไขปัญหาตามลำดับต่อไปนี้:

1. การทดสอบประกายไฟของเลื่อยลูกโซ่
2. คอยล์จุดระเบิด;
3. การวินิจฉัยระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
4. การตรวจสอบตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง

ในการวินิจฉัยว่ามีประกายไฟ จำเป็นต้องถอดหัวเทียนออก และไม่ต้องถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออก สตาร์ทเตอร์หลาย ๆ ครั้งโดยไม่ต้องถอดสายไฟฟ้าแรงสูง หากมีการคายประจุ คุณจะต้องกำหนดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดตรงกลางและด้านข้าง ค่าใน Partner 350 ไม่ควรเกินขีดจำกัด 0.7 ถึง 1.2 มม.

การปรับช่องว่างหัวเทียนด้วยฟีลเลอร์เกจ

การขาดระยะนี้อาจนำไปสู่การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมเชื้อเพลิง ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นด้วยหน่วยกำลังที่จำกัด ผลจากการเกินพารามิเตอร์นี้ ทำให้เกิดประกายไฟและการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่คงที่

หากไม่มีประกายไฟบนอิเล็กโทรด จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนและทำซ้ำการวินิจฉัยที่อธิบายข้างต้น

หากไม่พบการคายประจุบนเทียนที่เปลี่ยนได้ ก็จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟแรงสูงและถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่

การไม่มีประกายไฟสีน้ำเงินสว่างในเทียนอาจบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดและปรับช่องว่าง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ให้ถอดฝาครอบป้องกันพลาสติกออกจากเลื่อยและตรวจสอบสภาพของขดลวด สายไฟที่นำไปต้องขันให้แน่นด้วยสกรูและต้องไม่ห้อยออกที่ทางแยก ต้องไม่มีความชื้นอยู่บนมู่เล่ของเพลาอินพุต เนื่องจากจะรบกวนสนามแม่เหล็กไฟฟ้า

มู่เล่และโมดูลจุดระเบิดของเลื่อยยนต์ Partner 350

ในกรณีที่ไม่มีความคลาดเคลื่อนดังกล่าว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าช่องว่างระหว่างโมดูลและมู่เล่อย่างถูกต้อง ค่าของมันไม่ควรมากกว่าและไม่น้อยกว่า 0.2 มม. ดังนั้นหากไม่ตรงกับระยะทางที่แนะนำ คุณต้องปรับการจุดระเบิดของเลื่อยยนต์ Partner 350 อย่างอิสระ

เพื่อการปรับที่แม่นยำที่สุด คุณต้องมีหัววัดแบบเหรียญหรือแบบแบน ซึ่งหาซื้อได้ตามร้านค้าเฉพาะหรือร้านยานยนต์

หลังจากตรวจสอบการจุดระเบิดแล้วเราจะดำเนินการวินิจฉัยระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ระบบเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญในการทำงานที่ถูกต้องของเลื่อย ซึ่งประกอบด้วยถังแก๊ส ท่อ และคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์พันธมิตร 350 ถอดประกอบ

หากส่วนผสมไม่ไหลออกจากถัง จำเป็นต้องตรวจสอบตัวกรองในตัวและช่องระบายอากาศ (รูที่ฝา) หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันจะต้องเปลี่ยนใหม่ ในการทำความสะอาดช่องระบายอากาศ คุณสามารถใช้เข็มแหลมธรรมดาขจัดสิ่งสกปรกและขี้เลื่อยที่เหลือออกจากวาล์วอย่างระมัดระวัง หากคาร์บูเรเตอร์อุดตันจะต้องถอดประกอบและทำความสะอาดอย่างทั่วถึง

ต้องจำไว้ว่าคาร์บูเรเตอร์เลื่อยยนต์ของพันธมิตรนั้นเป็นชุดประกอบที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมาก ดังนั้นเมื่อทำการรื้อ ทำความสะอาด และประกอบ จึงต้องให้ความสนใจอย่างสูงสุด

คาร์บูเรเตอร์ใช้เพื่อผสมส่วนผสมเชื้อเพลิง (น้ำมันและน้ำมันเบนซิน) กับอากาศ งานของเขาเริ่มต้นด้วยช่วงเวลาที่กระตุกเลื่อยซึ่งบังคับให้เมมเบรนสูบเชื้อเพลิง หลังจากนั้นวาล์วเข็มที่ควบคุมด้วยไดอะแฟรมจะส่งน้ำมันไปยังห้องหลักซึ่งจะเข้าสู่กระบอกสูบด้วยวาล์วปีกผีเสื้อ เป็นไปได้ที่จะ "เพิ่มคุณค่า" หรือ "ทำให้หมดสิ้น" ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ เมื่อปิดอากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบที่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเท่ากันน้อยลง ในกรณีนี้การบริโภคจะเพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับการลดลงของกำลังเครื่องยนต์ ดังนั้นการปรับเลื่อยยนต์ Partner 350 จึงมีบทบาทสำคัญในการสร้างอัตราส่วนที่เหมาะสมของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลางพร้อมประสิทธิภาพของเครื่องมือสูง

ขอแนะนำให้ทำการจูนตัวเองถ้าคุณมีเครื่องมือและทักษะพิเศษเท่านั้น

ก่อนเริ่มงานปรับแต่ง จำเป็นต้องทำความสะอาดส่วนประกอบเชื้อเพลิงหลักจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เครื่องอัดอากาศหรือแปรงสำหรับช่างไม้

ในการปรับคาร์บูเรเตอร์ จะมีรูอยู่ที่ด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟ อย่างไรก็ตาม เพื่อความสะดวกในการกำหนดตำแหน่ง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ถอดปลอกพลาสติกป้องกันออก ขั้นแรก เราขันสกรูสำหรับปริมาณและคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงตามเข็มนาฬิกาจนสุดจนสุด แล้วคลายเกลียวออกหลังจาก 1/5 ... ¼ รอบ

พันธมิตร 350 คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่พร้อมสกรูปรับ

เมื่อถอดฝาครอบออก คุณต้องรู้ว่าสกรูคุณภาพส่วนผสมเชื้อเพลิงอยู่ทางด้านขวา และดังนั้น สกรูปรับปริมาณน้ำมันเบนซินจึงอยู่ทางด้านซ้าย เพื่อความสะดวกมีการทำเครื่องหมายตัวคาร์บูเรเตอร์ใต้สลักเกลียว:

- "L" - สกรูจำนวนน้ำมันเชื้อเพลิง (ปรับที่ความเร็วต่ำ);

- "H" - สกรูปริมาณส่วนผสม (ตั้งค่าที่ความเร็วสูงสุด);

- "T" - สลักเกลียวปรับรอบเดินเบา

ต้องจำไว้ว่าการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยโซ่ยนต์พันธมิตร 350 จะต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่อบอุ่น ที่อุณหภูมิสูง โลหะจะขยายตัวเป็นเส้นตรง อันเป็นผลมาจากการที่ปริมาณงานของช่องเพิ่มขึ้น

ทันทีที่กระบอกสูบอุ่นขึ้น เราจะขันสกรู "L" ให้แน่นจนกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะให้ความเร็วสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นบิดหนึ่งในสี่ของเทิร์น เป็นที่น่าสังเกตว่าในตำแหน่งนี้ สกรูสำหรับปริมาณการจ่ายส่วนผสมจะต้องรักษาเครื่องยนต์ไว้รอบเดินเบา หากการตั้งค่านี้ไม่เพียงพอ ให้คลายเกลียวสลัก "T" อย่างกล้าหาญจนกว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างเสถียร ใช้สกรู "H" แก้ไขการทำงานของเลื่อยยนต์คู่ค้าด้วยความเร็วสูงสุด