มักเกิดขึ้นในระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน ผนังของท่อไอเสียจะเต็มไปด้วยเขม่า ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียไหลออกโดยอิสระ
ในกรณีนี้ ให้ถอดผ้าพันคอ (ถ้าเป็นไปได้) แล้วล้างด้วยผงซักฟอก จากนั้นเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผม
ความสนใจ! นครมีสารก่อมะเร็ง ระหว่างการแปรงฟันแบบแห้ง อาจเข้าไปในปอด ซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพของคุณ
สาเหตุของเขม่าตามกฎคืออัตราส่วนที่ผิดของน้ำมันเบนซินต่อน้ำมันหรือการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำและเข้ากันไม่ได้
อ่านคู่มือการใช้งานสำหรับเลื่อยยนต์อย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นอีกในอนาคต
การสึกหรอของกระบอกสูบและลูกสูบ รอยขีดข่วนและรอยขีดข่วนบนพื้นผิว การสึกหรอของแหวนลูกสูบหรือตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงล้วนเป็นความเสียหายร้ายแรง ส่งผลให้แรงดันในกระบอกสูบลดลง ในกรณีนี้จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากมาก
โดยไม่ต้องถอดประกอบ สามารถตรวจสอบสภาพของ CPG ได้ดังนี้ ถอดท่อไอเสียและมองผ่านหน้าต่างที่เปิดขึ้น ส่วนของพื้นผิวของกระบอกสูบจะมองเห็นได้ เพื่อให้ได้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของ CPG การบีบอัดในเครื่องยนต์จะถูกวัดโดยใช้เกจบีบอัด ซึ่งจะต้องติดตั้งในรูหัวเทียน หมุนเพลาข้อเหวี่ยง (เป็นไปได้ด้วยสตาร์ทเตอร์) วัดค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ ค่าที่อ่านได้จากเครื่องวัดความดันไม่ควรต่ำกว่า 8-9 กก./ตร.ซม. (หรือ 0.8-0.9 MPa)
หากไม่มีเกจวัดแรงอัด คุณสามารถตรวจสอบการบีบอัดด้วยตาได้โดยเพียงแค่ใช้นิ้วเสียบรูในซ็อกเก็ตหัวเทียนแล้วดึงสตาร์ทเตอร์ ดังที่แสดงในภาพด้านล่าง:
โดยปกติระบบทำงานผิดปกติเนื่องจากการอุดตันของช่องจ่ายน้ำมันหล่อลื่น มีน้ำมันรั่วเล็กน้อย คุณจึงทำงานต่อได้ แต่ถ้าการรั่วไหลของน้ำมันมีขนาดใหญ่พอคุณต้องตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อท่อกับอุปกรณ์ปั๊ม คุณสามารถแก้ไขการรั่วซึมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันหรือโดยการเปลี่ยนท่อ
