DIY ซ่อมเลื่อยโซ่ยนต์ piran

เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถกำจัดได้ด้วยตัวเอง

เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน

ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:

• เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
• ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
• ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม

เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้

หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:

• อย่าเริ่ม;
• ไปคนหูหนวก;
• งานไม่มั่นคง
• ร้อนมากเกินไป;
• ควัน;
• พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ

สำหรับความผิดปกติอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแสดงตัวเองด้วยมอเตอร์ที่วิ่งตามปกติ

ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน

สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:

บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด

เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง

หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง

เมื่อตรวจสอบเทียนไข คุณควรให้ความสนใจกับระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้า (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และสตาร์ทสตาร์ท

หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:

1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด

เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน

นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
• ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
• ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)

หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย

ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:

• การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
• การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
• การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีการแห้ง
• การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
• การประกอบและติดตั้งใหม่

ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, ตลับลูกปืน ฯลฯ ในการประเมินสภาพของชุดประกอบนี้ จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอด ท่อไอเสีย

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น

หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน

คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยโซ่ยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด โดยปกติผู้ผลิตจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบให้สามารถปรับค่าได้อยู่แล้วระหว่างการใช้งาน

ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:

1. การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
2. ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
3. คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
5. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่ถูกปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T")เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูเดินเบาเพียงตัวเดียวเท่านั้น

การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
2. จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)

สำหรับการปรับพื้นฐาน ให้หมุนสกรู H และ L ไปที่ตัวหยุดและถอยกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ

การสอบเทียบขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสุด (การทำงานต้องมีเสถียรภาพและโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป

การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:

1. การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
2. ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
3. การทำงานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)

หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
• การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
• เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ

หากมองไม่เห็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องมือด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ต้องทำการวินิจฉัยข้อบกพร่องอย่างละเอียดและแก้ไขตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อบังคับด้านความปลอดภัย

ดูเหมือนว่าเหตุใดผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่ปลูกผักและผลไม้จึงต้องการเลื่อยไฟฟ้าหรือเจ้าของบ้านในชนบทที่มีสวนขนาดเล็กและเตียงดอกไม้หลายแปลง คำถามนี้จะหายไปเมื่อมีความปรารถนาที่จะสร้างโรงอาบน้ำ ต่อเติมเรือนกระจก ทำลายธุรกิจเก่า หรือเพียงแค่ทำม้านั่งเพื่อการพักผ่อน น่าเสียดายที่กลไกใด ๆ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่เป็นระยะ และด้วยเหตุนี้ คุณต้องมีความรอบรู้ในการออกแบบผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ การซ่อมเลื่อยยนต์ด้วยมือของคุณเองจะช่วยประหยัดเวลาและเงิน

• ส่วนประกอบโครงสร้างของเลื่อยยนต์
• ตรวจเช็คระบบจุดระเบิด
• ซ่อมระบบจ่ายน้ำมัน
• การถอดและทำความสะอาดท่อไอเสีย
• การประเมินสถานะของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ
• ซ่อมระบบหล่อลื่นโซ่
• ตัวปรับเบรคโซ่

เลื่อยไฟฟ้าทั้งหมดมีโครงสร้างคล้ายคลึงกันไม่ว่าจะผลิตในยุโรป (ECHO, Stihl, Husqvarna) หรือในประเทศ (Kedr, Ural) ภายในตัวถังมีองค์ประกอบหลัก - ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ และด้านนอกสตาร์ทเตอร์ มือจับ ส่วนเลื่อย (ยาง) พร้อมโซ่ การกระตุกของสายอย่างแหลมคมจะสตาร์ทเครื่องยนต์ และตัวนั้นก็สตาร์ทใบเลื่อย

ในการเริ่มต้น เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคลิปวิดีโอที่แสดงให้เห็นว่าเลื่อยไฟฟ้ามีการจัดวางอย่างไรและทำงานอย่างไร:

ในบางครั้งการทำงานผิดปกติของเลื่อยก็อาจเกิดขึ้นได้ ซึ่งจำเป็นต้องถอดประกอบเพื่อขจัดออก จะเกิดอะไรขึ้นกับกลไกง่ายๆ เช่น เลื่อยไฟฟ้า? อย่างน้อยดังต่อไปนี้:

• หยุดเริ่มต้น;
• เริ่มแต่ไม่นานก็หยุด
• หยุดทำงานในการตัด
• สูญเสียอำนาจ;

ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ (ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบไอเสีย การจุดระเบิด ส่วนกระบอกสูบ-ลูกสูบ) หรือความผิดปกติของระบบและส่วนประกอบอื่นๆ (คลัตช์ เบรกโซ่ ยาง ระบบหล่อลื่น) . พิจารณาการแยกย่อยและวิธีการทั่วไปในการกำจัด

เลื่อยไฟฟ้าที่ใช้งานได้เริ่มต้นด้วยการกระตุกเพียงครั้งเดียวและตัดไม่ขาด

สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อเลื่อยไฟฟ้าชำรุดคือการตรวจสอบหัวเทียนโดยถอดสายไฟออกและหมุนด้วยกุญแจพิเศษอย่างระมัดระวัง

ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดลูกโซ่: 1 - มู่เล่พร้อมแม่เหล็ก, 2 - โมดูลจุดระเบิด, 3 - เทียนไข, 4 - สายไฟแรงสูง

คลายเกลียวหัวเทียนเพื่อตรวจสอบสภาพ

รูปร่างหน้าตาของเธอพูดมาก:

• แห้ง. เป็นไปได้มากว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะไม่เข้าไปในกระบอกสูบ ไม่ใช่ระบบจุดระเบิด เทียนจึงบิดกลับ
• น้ำมันพุ่งกระฉูดอย่างแรง สาเหตุของส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินนั้นละเมิดกฎสำหรับการสตาร์ทหรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม เทียนถูกเช็ดอย่างทั่วถึง ปิดการจ่ายเชื้อเพลิงและสตาร์ทเตอร์ - เพื่อกำจัดเชื้อเพลิงส่วนเกินและระบายอากาศในห้องเผาไหม้ จากนั้นวางเทียนเข้าที่และเริ่มกลไกอีกครั้ง
• ปกคลุมด้วยเขม่าดำ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับไม่ถูกต้อง หรืออัตราส่วนของน้ำมันเบนซินและน้ำมันที่คำนวณอย่างไม่ถูกต้อง ควรล้างเทียน ทำความสะอาดเขม่าด้วยวัตถุมีคม (สว่านหรือเข็ม) เช็ดอิเล็กโทรดด้วยกระดาษทรายและวางให้เข้าที่

เมื่อตรวจสอบเทียน คุณต้องใส่ใจกับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด: ตั้งแต่ 0.5 ถึง 0.65 มม. ถือว่าเป็นเรื่องปกติ ต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ

เขม่าดำจำนวนมากบนหัวเทียนบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีประกายไฟหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ ให้ใส่สายจุดระเบิดบนหัวเทียน ต่อน็อตหัวเทียนกับกระบอกสูบด้วยคีม สตาร์ทสตาร์ตแล้วมองหาประกายไฟ ถ้าขาดก็ต้องเปลี่ยนหัวเทียน หากหัวเทียนใหม่ไม่เกิดประกายไฟ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่สายไฟฟ้าแรงสูงหรือการต่อกับหัวเทียนหลวม

เชื้อเพลิงไม่สามารถเข้าไปในกระบอกสูบได้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไหลอย่างไร หากเจ็ทอ่อน อาจต้องทำความสะอาดตัวกรอง มันถูกนำออกมาผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดในกรณีที่เกิดการปนเปื้อนอย่างรุนแรงก็จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกสามเดือน
• หายใจติดขัด (รูที่ฝาถังน้ำมัน) พวกเขายังตรวจสอบโดยการถอดท่อในกรณีที่เกิดการอุดตันให้ทำความสะอาดด้วยเข็ม
• ไม่มีหรือเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลว สาเหตุแรกคือตัวกรองอากาศอุดตัน อากาศหยุดไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ในปริมาณที่เหมาะสม เนื่องด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เสริมสมรรถนะมากเกินไป ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์หยุดชะงัก ตัวกรองสกปรกจะถูกลบออก ทำความสะอาด และล้างในน้ำอย่างระมัดระวัง จากนั้นตากให้แห้งและเปลี่ยนใหม่

อีกสาเหตุหนึ่งคือการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง การปรับทำด้วยสกรูสามตัว

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงทีช่วยรับประกันการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างเต็มที่

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกระตุ้นแดมเปอร์อากาศต้องพอดีกับข้อต่อ

สายคันเร่งต้องเข้าที่

ระหว่างการใช้งาน คุณต้องใช้คำแนะนำ มิฉะนั้น คุณสามารถทำให้แย่ลงได้เท่านั้น

บทความที่เกี่ยวข้อง: การปรับคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่: ความแตกต่างทางเทคนิค

และเหตุผลสุดท้ายคือการละเมิดความสมบูรณ์ของเมมเบรนหรือการอุดตันของช่องคาร์บูเรเตอร์

ในการซ่อมคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเองคุณต้องทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดทั้งหมด

ทุกชิ้นส่วนต้องสะอาด แห้ง และอยู่ในสภาพดี

หากเครื่องยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำแต่เริ่มหยุดนิ่งที่ความเร็วสูง สาเหตุอาจอยู่ที่ตัวป้องกันประกายไฟของท่อไอเสียซึ่งอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้

• ถอดท่อไอเสีย;
• ถอดแยกชิ้นส่วน (มีรุ่นที่ไม่สามารถแยกออกได้)
• ทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอก
• เป่าแห้งด้วยเครื่องเป่าผม
• ใส่ในสถานที่

การซักแห้งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากการสะสมของคาร์บอนประกอบด้วยสารก่อมะเร็ง การสูดดมเข้าไปนั้นเป็นอันตรายต่อสุขภาพ หลังจากถอดผ้าพันคอแล้ว ให้ปิดช่องจ่ายด้วยผ้าสะอาด

การหยุดชะงักในการทำงานของสัญญาณเลื่อยไฟฟ้าอาจเกิดการอุดตันของท่อไอเสีย

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสีย จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง ปริมาณน้ำมันไม่ควรเกินเกณฑ์ปกติที่ผู้ผลิตแนะนำ คุณภาพน้ำมันที่ไม่ดีส่งผลเสียต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหรือทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพเนื่องจากแรงดันกระบอกสูบต่ำ อาจเกิดจากการสึกหรอของลูกสูบหรือกระบอกสูบ แหวนลูกสูบเลื่อน การสึกหรอของตลับลูกปืน คุณสามารถตรวจสอบสถานะของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ (CPG) ได้เพียงบางส่วนโดยการถอดผ้าพันคอและมองเข้าไปในรูที่เปิดอยู่

เกจบีบอัดที่อยู่ในรูหัวเทียนจะช่วยวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ - จากผลการวัด เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสถานะของ CPG ได้ ข้อมูลที่แม่นยำจะได้รับหลังจากการถอดประกอบกลไกอย่างสมบูรณ์เท่านั้น หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือรอยขีดข่วน จะต้องเปลี่ยนใหม่ แหวนลูกสูบต้องสะอาด ปราศจากคราบคาร์บอน และอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

การสึกหรอของกลไกลูกสูบและข้อเหวี่ยงถือเป็นปัญหาร้ายแรง

จากผลการวัดแรงกด เราสามารถตัดสินสภาพของชิ้นส่วนของ CPG . ได้

พิจารณาข้อผิดพลาดหลักสามประการ:

• น้ำมันรั่ว. ควรตรวจสอบว่าท่อติดแน่นกับข้อต่อปั๊มหรือไม่ และมีการแตกร้าวหรือไม่ ท่อที่มีปัญหาถูกปิดผนึกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันหรือเปลี่ยน
• อุปทานน้ำมันไม่เพียงพอ เป็นไปได้มากว่าช่องหล่อลื่นอุดตัน
• การเกิดรอยแตกร้าวในเรือนปั๊มน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

นี่คือวิธีการวินิจฉัยระบบหล่อลื่น:

เบรกโซ่มักไม่ทำงานเนื่องจากจารบีหรือขี้เลื่อยอุดตันแถบเบรกและพื้นที่ใต้ฝาครอบ ทุกส่วนจะต้องปราศจากสิ่งกีดขวาง บางทีเทปอาจชำรุดก็จำเป็นต้องเปลี่ยน

การทำงานของเบรกโซ่จะกลับคืนมาโดยการทำความสะอาดทางกล

ชิ้นส่วนเลื่อยยนต์บางชิ้นสึกเร็วกว่าส่วนอื่นๆ เหล่านี้รวมถึงเฟืองขับ, ยาง, โซ่, องค์ประกอบป้องกันการสั่นสะเทือน เพื่อการเปลี่ยนอะไหล่อย่างรวดเร็ว ควรมีไว้เสมอดีกว่า อย่าละเลยการลับคมของโซ่

เลื่อยไฟฟ้าได้กลายเป็นเครื่องมือที่คุ้นเคยและจำเป็นในมือของชายผู้ชำนาญ ซึ่งหากล้มเหลว เราจะเริ่มรู้สึกไม่สบายใจ แต่การออกแบบยูนิตนี้เรียบง่ายมากจนเราสามารถซ่อมแซมส่วนประกอบต่างๆ ได้ด้วยตัวเองเกือบทุกอย่าง แต่คุณต้องการอะไรและจะซ่อมเลื่อยไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองอย่างไร?

คุณต้องมีชุดเครื่องมือขนาดเล็กมากสำหรับสิ่งนี้:

• ชุดกุญแจ (รวมถึงกุญแจพิเศษสำหรับหัวเทียน);
• ไดอะแกรมอุปกรณ์เลื่อยไฟฟ้า (ปกติจะรวมอยู่ในแพ็คเกจ)

คุณยังทำไม่ได้หากไม่มีความรู้เบื้องต้นจากวิชาฟิสิกส์ เพิ่มความสามารถในการให้เหตุผลอย่างมีเหตุมีผล และคุณเกือบจะพร้อมที่จะซ่อมเลื่อยยนต์แล้ว

เราจะเริ่มการซ่อมแซมด้วย "การวินิจฉัย" - คำจำกัดความของความผิดปกติ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวเทียนแล้วตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ปัญหาที่เป็นไปได้แสดงไว้ด้านล่าง

ประเภทของหัวเทียนสำหรับเลื่อยยนต์

เทียนเปียก เราได้ข้อสรุปเชิงตรรกะว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้ไม่ติดไฟ เหตุผลที่สอง อาจเป็นเพราะน้ำเข้าไปในกระบอกสูบ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องทำให้เทียนแห้งแล้วเป่ากระบอกสูบออก เราทำขั้นตอนเดียวกันกับการไขลานเลื่อยยนต์ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วปีกผีเสื้อเปิดจนสุด หลังจากนั้นเราวางเปลจากลวดบนเทียนแล้วตรวจสอบประกายไฟโดยกดเทียนกับตัวกระบอกสูบแล้วพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากหัวเทียนดี สาเหตุอาจเป็นเชื้อเพลิง - จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากประกายไฟไม่ปรากฏขึ้นหรือไม่สม่ำเสมอควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในระบบจุดระเบิด บางทีอาจมีการพังทลายของลวดไฟฟ้าแรงสูงหรือความเสียหายต่อตัวเทียนเอง ลองใช้เทียนสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงใช้เทียนแท่งแรกได้เพียงพอ หากหัวเทียนสำรองไม่ตอบสนองต่อการทดสอบการสตาร์ท ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิดให้ละเอียดยิ่งขึ้น

เทียนแห้งแต่เต็มไปด้วยเขม่า ข้อเท็จจริงนี้บ่งชี้ว่าความสมดุลระหว่างเชื้อเพลิงและน้ำมันถูกรบกวน (น้ำมันมากเกินไป!) หรือตัวกรองตัวใดตัวหนึ่งอุดตัน (เชื้อเพลิงหรืออากาศ) ตัวกรองที่อุดตันนำไปสู่การสูญเสียกำลังของเลื่อยยนต์ก่อนจากนั้นจึงหยุดโดยสมบูรณ์ ฝุ่นที่เข้าไปในกระบอกสูบไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์และเกาะตัวด้านในของกระบอกสูบในรูปของชั้นเขม่าที่หนาแน่น

ระบบเชื้อเพลิงลูกโซ่: 1 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, 2 - คาร์บูเรเตอร์, 3 - ปั๊มพรีไพรม์แบบแมนนวล

ข้อเสียเปรียบนี้ถูกกำจัดดังนี้: เชื้อเพลิงถูกแทนที่, ตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการทำความสะอาด (ตามคำแนะนำ), ตัวกรองอากาศจะถูกล้างและทำให้แห้ง ตัวเทียนทำความสะอาดเขม่าโดยอัตโนมัติด้วยสว่านหน้าสัมผัสถูกทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด

เทียนแห้งและสะอาด เห็นได้ชัดว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบเลย สาเหตุอาจเป็นได้ทั้งท่อนำไฟฟ้าอุดตันหรือมีปัญหากับคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเลื่อยโซ่ยนต์และตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ การซ่อมแซมส่วนประกอบเลื่อยไฟฟ้าที่บ้านแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์คลั่งยังคงจำเป็นต้องชี้แจงประเด็นสำคัญหลายประการ: ผู้ผลิตลดความเป็นไปได้ในการปรับให้เหลือน้อยที่สุดโดยปล่อยให้เข้าถึงได้เฉพาะการปรับรอบเดินเบาเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นจำนวนเล็กน้อยก็ทำให้สามารถรับกำลังสูงสุดจากเลื่อยไฟฟ้าได้

ด้วยการปรับความเร็วรอบเดินเบาอย่างเหมาะสม คุณจะสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

แต่ควรมอบความไว้วางใจในการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการเนื่องจากสามารถทำได้โดยอิสระเฉพาะในกรณีที่คุณมีประสบการณ์และความรู้มากมาย

แบบแผนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ

เราจะถือว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้อย่างแม่นยำและเลื่อยไฟฟ้าของคุณเริ่มแสดงสัญญาณแห่งชีวิต แต่มีปัญหาเรื่องพลังงาน มันเกิดขึ้นบ่อยมากที่เครื่องยนต์วิ่งได้ดีที่รอบเดินเบา แต่ความเร็วของโซ่จะเพิ่มขึ้นช้ามากเมื่อกดคันเร่ง หรือเลื่อยยนต์หยุดนิ่ง ปัญหาอาจเกิดจากรูสำหรับไอเสียอุดตัน การกำจัดข้อบกพร่องนี้ไม่ใช่เรื่องยาก

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวท่อไอเสีย ต้องตั้งลูกสูบไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดเพื่อบล็อกช่องและแยกเขม่าเข้าสู่กระบอกสูบ และตอนนี้ต้องขูดเขม่าออกจากผนังอย่างระมัดระวัง คุณสามารถใช้ทั้งไขควงและสิ่วบางเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เมื่อทำความสะอาด เราพยายามไม่ใช้ความพยายามอย่างยิ่งยวด เนื่องจากคุณสามารถทำให้กระบอกสูบหรือลูกสูบเสียหายทางกลไกได้ง่าย หลังจากลบคราบจุลินทรีย์แล้วเราจะเช็ดพื้นผิวที่ทำความสะอาดด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินและสามารถติดตั้งท่อไอเสียได้แล้ว ก่อนหน้านี้ ท่อไอเสียแบบแยกส่วนไม่ได้ควรล้างด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำแล้วเช็ดให้แห้ง การกำจัดเขม่าจะเพิ่มพลัง

เป็นไปได้ว่าวิธีการซ่อมแซมบ้านใดๆ ที่อธิบายไว้ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการและเลื่อยไฟฟ้ายังคงไม่ทำงานเป็นไปได้มากว่าคุณมีความผิดปกติในระบบจุดระเบิด ปรากฎว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและประกายไฟบนเทียนนั้นยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ไม่ยอมทำงาน