เลื่อยโซ่ยนต์ Poulan 2150 ซ่อมเองได้

เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถขจัดออกได้ด้วยตนเอง

เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน

ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:

• เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
• ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
• ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม

เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้

หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:

• อย่าเริ่ม;
• ไปคนหูหนวก;
• งานไม่มั่นคง
• ร้อนมากเกินไป;
• ควัน;
• พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ

สำหรับความผิดปกติอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแสดงตัวเองด้วยมอเตอร์ที่วิ่งตามปกติ

ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน

สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:

บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด

• เทียนน้ำมันกระเซ็น

เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง

หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง

เมื่อตรวจสอบเทียนไข คุณควรใส่ใจกับระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรด (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยการสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และหมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:

1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด

เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน

นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
• ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
• ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)

หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย

ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:

• การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
• การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
• การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีแห้ง
• การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
• การประกอบและติดตั้งใหม่

ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, แบริ่ง ฯลฯ ในการประเมินสภาพของหน่วยนี้จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดผ้าพันคอ .

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น

หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน

คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด ผู้ผลิตมักจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบทำให้สามารถปรับค่าได้ในระหว่างการใช้งาน

ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:

1. การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
2. ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
3. คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
5. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์คลั่งได้รับการปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T") เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูที่ไม่ได้ใช้งานเพียงตัวเดียว

การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
2. จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)

สำหรับการปรับพื้นฐาน ให้หมุนสกรู H และ L ไปที่ตัวหยุดและถอยกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ

การสอบเทียบขั้นสุดท้ายทำได้โดยการหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบต่ำสุดของเครื่องยนต์ (การทำงานต้องคงที่และโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป

การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:

1. การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
2. ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
3. การทำงานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)

หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
• การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
• เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ

หากไม่สามารถมองเห็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องมือได้ด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับกรณีของเครื่องยนต์ จะต้องวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อบังคับด้านความปลอดภัย

หน้าแรก » การปรับเลื่อยลูกโซ่ Poulan 2150

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์เลื่อยยนต์ด้วยมือของคุณเอง

สำหรับตัวเลือกคาร์บูเรเตอร์อิสระ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์และเข้าใจขั้นตอนการทำงานเพื่อปรับชิ้นส่วนที่รับผิดชอบการทำงานที่ถูกต้องของส่วนประกอบของอุปกรณ์และชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้เคียง

จำเป็นต้องจัดการรายการสำหรับตัวเลือกระบบอย่างระมัดระวัง และพิจารณาความสอดคล้องของคุณลักษณะที่ตั้งไว้ด้วยค่าที่ยอมรับได้มาก

คาร์บูเรเตอร์ทำหน้าที่ผสมส่วนผสมที่ติดไฟได้กับอากาศตามสัดส่วนที่กำหนดไว้ หากไม่สังเกตปริมาณที่ชัดเจน การทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์มีความเสี่ยง เมื่ออากาศจำนวนมากเข้าสู่ในระหว่างการผสมและมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ส่วนผสมดังกล่าวถือว่า "แย่"

ไม่ควรปล่อยให้อิ่มตัวมากเกินไป เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงในปริมาณมากเมื่อเทียบกับอากาศ อาจเกิดความผิดปกติหรือการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้เช่นกัน การปรับคาร์บูเรเตอร์เป็นสิ่งที่จำเป็นไม่เพียงแต่ก่อนการใช้งานเบื้องต้น แต่ยังรวมถึงเมื่อตรวจพบความแตกต่างในการทำงานด้วย ก่อนทำงานกับเลื่อยไฟฟ้า อย่าลืมเจาะเข้าไป

ส่วนประกอบของคาร์บูเรเตอร์

การออกแบบคาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยชุดชิ้นส่วนมาตรฐาน แต่อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ส่วนประกอบ:

1. มูลนิธิ. นี่คือท่อพิเศษที่ดูคล้ายกับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ อากาศผ่านมัน แดมเปอร์อยู่ในทิศทางตามขวางตรงกลางท่อ ตำแหน่งของมันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ การปรับเลื่อยลูกโซ่ poulan 2150 - ฟอรั่ม ยิ่งขยายเข้าไปในทางเดินอากาศก็ยิ่งเข้าสู่เครื่องยนต์น้อยลง
2. ดิฟฟิวเซอร์. นี่คือส่วนที่แคบของท่อ ด้วยความช่วยเหลือ ความเร็วการจ่ายอากาศเพิ่มขึ้นอย่างแม่นยำในส่วนที่เป็นเชื้อเพลิง
3. ช่อง สำหรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนผสมของเชื้อเพลิงบรรจุอยู่ในห้องลอย จากนั้นส่งผ่านไปยังเครื่องบินไอพ่น จากนั้นจะไหลเข้าสู่เครื่องฉีดน้ำ
4. ห้องลอย. เป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่แยกจากกัน ชวนให้นึกถึงรูปร่างของถัง อุปกรณ์เลื่อยลูกโซ่ 2150; การปรับคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่ poulan 2150; คำแนะนำสำหรับการทำงานกับเลื่อย poulan 2150 ออกแบบมาเพื่อรักษาระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมอย่างต่อเนื่องก่อนเข้าสู่ช่องที่อากาศเข้า

ไม่รู้จะเลือกเลื่อยยนต์แบบไหน? อ่านบทความของเรา

กำลังมองหารุ่นที่ถูกกว่า แต่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบตามเวลาใช่หรือไม่? ให้ความสนใจกับเลื่อยไฟฟ้าที่ผลิตในรัสเซีย

หรือดูผู้ผลิตเลื่อยยนต์ต่างประเทศเช่น Stihl

เจ้าของคาร์บูเรเตอร์แต่ละคนควรมีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเปลี่ยนระบบนี้ มีสกรูปรับสามตัวที่อยู่บนตัวเครื่อง พวกเขามีเครื่องหมายของตัวเอง:

• L - สกรูสำหรับแก้ไขความเร็วต่ำ
• H - สกรูสำหรับปรับความเร็วสูง
• T - ควบคุมรอบเดินเบาโดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการทดลอง

กรองอากาศเลื่อยยนต์

ก่อนทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องเตรียมอุปกรณ์:

1. เครื่องยนต์อุ่นเครื่องนั่นคือสตาร์ทก่อนการซ่อมประมาณ 10 นาทีและดับลงเมื่อเริ่มทำงาน (ดูวิธีสตาร์ทเลื่อยยนต์)
2. ตรวจสอบและทำความสะอาดตัวกรองอากาศ
3. โซ่จะหยุดโดยหมุนสกรู T ไปจนสุด (ดู น้ำมันโซ่)

ในการซ่อมแซมอย่างปลอดภัย คุณต้องเตรียมพื้นผิวเรียบที่คุณสามารถจัดตำแหน่งอุปกรณ์ได้อย่างระมัดระวัง และหมุนโซ่ไปในทิศทางตรงกันข้าม คุณต้องมีเครื่องวัดวามเร็ว เป็นตัวกำหนดว่ามีการละเมิดในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ เมื่อหมุนสกรู เสียงควรจะสมบูรณ์แบบและสม่ำเสมอที่สุด หากสังเกตเห็นเสียงแหลม แสดงว่าส่วนผสมนั้นอิ่มตัวมากเกินไป

การปรับคาร์บูเรเตอร์แบ่งออกเป็นสองขั้นตอนหลัก อย่างแรกเรียกว่าพื้นฐาน มันทำกับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ ประการที่สองจะดำเนินการเมื่อเครื่องยนต์อุ่น

เพื่อให้ขั้นตอนการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์สำเร็จลุล่วง คุณต้องอ่านคู่มือการใช้งานก่อน รุ่นเฉพาะเพื่อระบุคุณสมบัติเพิ่มเติมของการตั้งค่าอุปกรณ์

สกรูปรับสำหรับความเร็วสูงสุดและต่ำสุดควรหมุนตามเข็มนาฬิกาจนได้ค่าความต้านทานสูงสุด เมื่อสกรูถึงจุดหยุด คุณต้องเคลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้ามและปล่อยเมื่อผ่าน 1.5 รอบ

เครื่องยนต์เปิดด้วยความเร็วปานกลางและ มันอุ่นขึ้นประมาณ 10 นาที สกรูที่รับผิดชอบในการปรับความเร็วรอบเดินเบาจะต้องเลื่อนตามเข็มนาฬิกา การปรับ https อีกครั้ง: การช่วยชีวิตของเลื่อยโซ่ยนต์ 2150 2150 2150 จะถูกปล่อยออกมาเมื่อเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดการทำงานที่เสถียรเท่านั้น จำเป็นต้องตรวจสอบว่าโซ่ไม่เคลื่อนที่ในระหว่างกระบวนการนี้