DIY ซ่อมยางเลื่อยยนต์

เลื่อยไฟฟ้าเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากในครัวเรือน ท้ายที่สุดแล้วงานมากมายในการก่อสร้างบ้านทำสวนและจัดสวนสามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็วและค่อนข้างง่าย เลื่อยไฟฟ้าเป็นเครื่องมือที่ค่อนข้างไม่แน่นอน แต่ด้วยการจัดการที่เหมาะสม มันเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ ซึ่งมีจุดอ่อนจุดเดียวคือรางนำ บัญชีสำหรับโหลดการปฏิบัติงานส่วนใหญ่ และนี่หมายความว่าการรู้ว่าเหตุใดยางจึงเสียบ่อยกว่าชิ้นส่วนอื่นๆ ของเลื่อยยนต์ และวิธีเปลี่ยนอย่างถูกต้องหากจำเป็น จะช่วยให้คุณประหยัดเงินและเวลาได้มากกว่าหนึ่งครั้งในระหว่างฤดูกาลหรือการทำงานตามโครงการด้วยเครื่องมือ

• 3 การเปลี่ยนยางเลื่อยโซ่ยนต์และส่วนประกอบยึด
• 4 ยางเลื่อยโซ่ยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองและการเปลี่ยนเลื่อยยนต์วิดีโอ

ยางรถยนต์และอุปกรณ์ยึดเป็นอะไหล่สิ้นเปลือง การสึกหรอของเครื่องนี้เกิดขึ้นทั้งภายใต้ภาระงานและจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม คุณจะทราบได้ทันทีว่ามีความผิดปกติในบริเวณนี้ ยางจะไม่สามารถให้ความตึงตามปกติ การหล่อลื่น และการทำงานที่ราบรื่นของโซ่ และการยึดของยางจะไม่สามารถยึดแกนตัดที่สัมพันธ์กับตัวเครื่องมือได้

การใช้งานเลื่อยที่มีเหล็กหักไม่ปลอดภัย ดังนั้นที่สัญญาณแรกของการพังคุณต้องดับเครื่องยนต์และค้นหาว่ามีอะไรผิดปกติ การรู้ลักษณะการออกแบบของยางและการติดตั้งยางบนเลื่อยไฟฟ้าจะช่วยขจัดสาเหตุของการทำงานผิดปกติได้สำเร็จ

แถบกำหนดแกนและความยาวของการตัดโดยการนำทางโซ่ แต่พื้นฐานของกลไกยังคงยึดอยู่ มันถูกติดตั้งในร่องระหว่างเพลทด้านในบนตัวเรือนมอเตอร์และเพลทด้านนอกที่อยู่บนปลอกของชุดโซ่ ยางและปลอกหุ้มยึดด้วยข้อต่อแบบเกลียว ส่วนนี้ของแท่นยึดเรียกว่า "ชุดประกอบเครื่องยนต์" รูปร่างและการออกแบบขึ้นอยู่กับรุ่นของเลื่อยยนต์ การติดตั้งยางและเฟืองขับปิดด้วยฝาปิดแยกต่างหาก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สตั๊ดบาร์เลื่อยยนต์

ข้อต่อไดรฟ์ของโซ่เลื่อยติดตั้งอยู่ในร่องนำที่ขอบของคานและยึดกับเฟืองขับที่เชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลัง เมื่อคลายสลักเกลียวยึด ยางสามารถเคลื่อนที่ได้ สามารถปรับความตึงของโซ่แบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติเช่นเดียวกับเลื่อยยนต์มืออาชีพ สุดท้าย จุดแวะจอดอยู่ที่ด้านหน้าของแท่นยาง ทำหน้าที่ยึดแกนตัดอย่างปลอดภัยเมื่อโซ่เคลื่อนที่สัมผัสกับต้นไม้

การดำเนินการของเฟืองขับเลื่อยโซ่ยนต์: ด้วยเม็ดมะยมที่เปลี่ยนได้และอยู่กับที่

ยางที่ใช้งานได้ควรให้ความตึงโซ่ตามปกติ ในการตรวจสอบ คุณต้องปลดเบรกโซ่และดึงโซ่ด้วยมือไปในทิศทางของการเคลื่อนที่ หากโซ่ไม่ขยับ แสดงว่ารัดแน่นเกินไป ต้องปล่อยออกเล็กน้อยแล้วตรวจสอบการเล่นฟรีของเชนอีกครั้ง

ปรับความตึงโซ่ด้วยกุญแจ

ส่วนหลักของยางคือตัวถังและร่อง ความกว้างของส่วนหลังเรียกว่าช่องว่าง ส่วนหน้าของเลื่อยวงเดือนทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ตัวยางยังแข็งตัวอีกด้วย

ปัจจุบันมีเลื่อยวงเดือนจำหน่ายหลายประเภทซึ่งแตกต่างกันใน:

• ความยาวและความกว้างของร่างกาย
• ขนาดช่องว่าง;
• การปรากฏตัวของหัวฉีดที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นที่ด้านหน้า
• การมีอยู่และประเภทของเฟืองขับที่ซ่อนอยู่ด้านหน้าตัวยาง

เลื่อยวงเดือนประเภทต่างๆ

รูปร่างของด้ามและตำแหน่งของรูเทคโนโลยีในยางสำหรับเลื่อยไฟฟ้ามือสมัครเล่นและมืออาชีพส่วนใหญ่เป็นแบบมาตรฐาน แต่โครงสร้างสามารถแบ่งออกเป็นแบบเปิดและแบบปิดได้ เห็นได้ชัดว่าอันแรกนั้นด้อยกว่าอันที่สองในแง่ของความน่าเชื่อถือของการยึดกับเคส ปลอกยางและจุดต่อแบบเกลียวต้องรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟันเฟืองด้วย - ถ้ามันทื่อหรือบิ่นมันจะทำให้ลิงค์ชั้นนำของโซ่ใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็ว

ยางเลื่อยยนต์ต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ หลังจากการทำงานแต่ละครั้งจะต้องทำความสะอาดร่องของสิ่งสกปรกและขี้เลื่อยมิฉะนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะไม่ไหลไปยังโซ่ การสึกหรอของร่องยางควรเท่ากัน จึงควรพลิกกลับเป็นบางครั้ง นอกจากนี้ ก่อนเริ่มงาน ให้ตรวจสอบน้ำมันบนตัวโซ่และในช่องว่างเสมอ

ตรวจสอบการทำงานของระบบหล่อลื่น

ไม่แนะนำให้ใช้ชุดโซ่มากกว่าสามชุดที่มีแถบเดียว ระหว่างการใช้งาน ช่องว่างแม้จะขยายออกแม้จะมีความแข็งแกร่งของโลหะของยางก็ตาม ซึ่งนำไปสู่ลักษณะการเล่นเมื่อโซ่เคลื่อนตัวและความหย่อนคล้อยแม้ยางจะอยู่ในตำแหน่งไปข้างหน้าสุดขั้วของยาง

เฟืองขับที่อยู่ด้านหน้าของยางได้รับการหล่อลื่นแยกต่างหาก น้ำมันไปไม่ถึงตรงนั้น ต่างจากร่องไกด์ที่เหลือ ยางจะถูกเทลงในรูพิเศษที่ด้านหน้าของยาง และหากไม่มีเครื่องหมายดอกจัน ก็จะถูกนำไปใช้กับปลายยาง

ระบบหล่อลื่นเฟืองจมูกแบบแยกส่วน

ในการเปลี่ยนส่วนประกอบการยึด แถบและชุดโซ่ จำเป็นต้องถอดกลไกการยึดทั้งหมดออก ไม่เจ็บที่จะเตรียมผ้าหรือกระดาษแข็งสี่เหลี่ยมล่วงหน้ารวมถึงพื้นที่ว่างบนโต๊ะสำหรับถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องมือและวางชิ้นส่วนที่ถอดออกชั่วคราว

รูปแบบการติดตั้งยางลูกโซ่

จำเป็นต้องเปลี่ยนรัดและยางเลื่อยยนต์เมื่อ:

1. การสึกหรอที่สำคัญของร่องลงจอดหรือชิ้นส่วนของด้าม
2. ความเสียหายของปลอกหุ้ม
3. การละเมิดสลักเกลียว
4. ความเสียหายหรือการเสียรูปของตัวยาง
5. การสึกหรือแตกของฟันของตัวขับและเฟืองขับ
6. ความเสียหายต่อร่องสำหรับหล่อลื่นโซ่
7. ตัวปรับความตึงโซ่สึก
8. การสึกหรอของร่องยึดและตัวยึดยาง

นั่นเป็นสาเหตุที่แถบนำทางและส่วนประกอบยึดเป็นชิ้นส่วนสิ้นเปลือง - ในการเปลี่ยน คุณต้องใช้กุญแจสากลเพียงอันเดียวที่มาพร้อมกับเครื่องมือ และแน่นอน ความรู้เกี่ยวกับอัลกอริธึมสำหรับการถอดประกอบ ประกอบ และปรับแต่งกลไก

เลื่อยยนต์พร้อมยางถอด

ในการถอดที่ยึดยาง:

• วางเครื่องยนต์ในแนวตั้งและคลายเกลียวน็อตที่เกี่ยวข้องแล้วถอดฝาครอบเฟืองขับออก
• ยกแถบที่ส่วนหน้าและหมุนสกรูยึดโซ่โดยปล่อยออกจากร่องบาร์
• ดึงโซ่จากด้านล่างแล้วหมุนสกรูยึดแล้วปล่อยออกจากร่อง
• ถอดโซ่ออกจากเฟืองขับแล้วดึงออกจากใต้ปลอกแล้วพักไว้
• ในที่ที่มีความเสียหายหรือร่องรอยการสึกหรอควรเปลี่ยนปลอกหุ้มและปะเก็นยึด
• ถอดตะเกียบโซ่ที่จะซ่อมหรือเปลี่ยนจากร่อง

หลังจากนั้นต้องใส่โซ่บนยางใหม่และติดตั้งหลังในร่องที่กำลังติดตั้ง ถัดไป ชุดหูฟังจะต่อเข้ากับเฟืองขับและปิดด้วยฝาปิด ก่อนเริ่มงานอย่าลืมตรวจสอบการหย่อนของโซ่และคุณภาพของความตึง

หากการยึดยางใหม่และการติดตั้งชุดหูฟังถูกต้อง เลื่อยไฟฟ้าก็พร้อมทำงานอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจด้วยการเลื่อยกิ่งบางๆ

เลื่อยไฟฟ้าเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากในครัวเรือน ท้ายที่สุดแล้วงานมากมายในการก่อสร้างบ้านทำสวนและจัดสวนสามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็วและค่อนข้างง่าย เลื่อยไฟฟ้าเป็นเครื่องมือที่ค่อนข้างไม่แน่นอน แต่ด้วยการจัดการที่เหมาะสม มันเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ซึ่งมีจุดอ่อนจุดเดียวคือรางนำ บัญชีสำหรับโหลดการปฏิบัติงานส่วนใหญ่ และนี่หมายความว่าการรู้ว่าเหตุใดยางจึงเสียบ่อยกว่าชิ้นส่วนอื่นๆ ของเลื่อยยนต์ และวิธีเปลี่ยนอย่างถูกต้องหากจำเป็น จะช่วยให้คุณประหยัดเงินและเวลาได้มากกว่าหนึ่งครั้งในระหว่างฤดูกาลหรือการทำงานตามโครงการด้วยเครื่องมือ

ยางรถยนต์และอุปกรณ์ยึดเป็นอะไหล่สิ้นเปลือง การสึกหรอของเครื่องนี้เกิดขึ้นทั้งภายใต้ภาระงานและจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม คุณจะทราบได้ทันทีว่ามีความผิดปกติในบริเวณนี้ ยางจะไม่สามารถให้ความตึงตามปกติ การหล่อลื่น และการทำงานที่ราบรื่นของโซ่ และการยึดของยางจะไม่สามารถยึดแกนตัดที่สัมพันธ์กับตัวเครื่องมือได้

การใช้งานเลื่อยที่มีเหล็กหักไม่ปลอดภัย ดังนั้นที่สัญญาณแรกของการพังคุณต้องดับเครื่องยนต์และค้นหาว่ามีอะไรผิดปกติ การรู้ลักษณะการออกแบบของยางและการติดตั้งยางบนเลื่อยไฟฟ้าจะช่วยขจัดสาเหตุของการทำงานผิดปกติได้สำเร็จ

แถบกำหนดแกนและความยาวของการตัดโดยการนำทางโซ่ แต่พื้นฐานของกลไกยังคงยึดอยู่ มันถูกติดตั้งในร่องระหว่างเพลทด้านในบนตัวเรือนมอเตอร์และเพลทด้านนอกที่อยู่บนปลอกของชุดโซ่ ยางและปลอกหุ้มยึดด้วยข้อต่อแบบเกลียว ส่วนนี้ของแท่นยึดเรียกว่า "ชุดประกอบเครื่องยนต์" รูปร่างและการออกแบบขึ้นอยู่กับรุ่นของเลื่อยยนต์ การติดตั้งยางและเฟืองขับปิดด้วยฝาปิดแยกต่างหาก

สตั๊ดบาร์เลื่อยยนต์

ข้อต่อไดรฟ์ของโซ่เลื่อยติดตั้งอยู่ในร่องนำที่ขอบของคานและยึดกับเฟืองขับที่เชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลัง เมื่อคลายสลักเกลียวยึด ยางสามารถเคลื่อนที่ได้ สามารถปรับความตึงของโซ่แบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติเช่นเดียวกับเลื่อยยนต์มืออาชีพ สุดท้าย จุดแวะจอดอยู่ที่ด้านหน้าของแท่นยาง ทำหน้าที่ยึดแกนตัดอย่างปลอดภัยเมื่อโซ่เคลื่อนที่สัมผัสกับต้นไม้

การดำเนินการของเฟืองขับเลื่อยโซ่ยนต์: ด้วยเม็ดมะยมที่เปลี่ยนได้และอยู่กับที่

ยางที่ใช้งานได้ควรให้ความตึงโซ่ตามปกติ ในการตรวจสอบ คุณต้องปลดเบรกโซ่และดึงโซ่ด้วยมือไปในทิศทางของการเคลื่อนที่ หากโซ่ไม่ขยับ แสดงว่ารัดแน่นเกินไป ต้องปล่อยออกเล็กน้อยแล้วตรวจสอบการเล่นฟรีของเชนอีกครั้ง

ด้วยความปรารถนาทั้งหมด เลื่อยไฟฟ้าไม่สามารถนำมาประกอบกับอุปกรณ์ที่ซับซ้อนได้ นอกจากนี้ ความเรียบง่ายของการออกแบบยังเป็นจุดเด่น แต่การซ่อมเลื่อยยนต์ยังคงใช้เวลานาน ความยากลำบากไม่ได้อยู่ตรงในการซ่อมเลื่อยไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง แต่เป็นการวินิจฉัยความผิดปกติอย่างแม่นยำ สัญญาณของการไม่สามารถใช้งานได้หนึ่งสัญญาณอาจมีสาเหตุหลายประการ ดังนั้นก่อนทำการถอดประกอบเครื่องยนต์หรือคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องวิเคราะห์อาการผิดปกติให้ดีเสียก่อน ไม่มีคำแนะนำในการซ่อมเลื่อยยนต์ด้วยตัวเองสามารถแทนที่ตรรกะง่ายๆ

เลื่อยไฟฟ้าเป็นเครื่องมือที่ตัดไม้ด้วยโซ่ปิดและติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซินสองจังหวะ ความสามารถของเลื่อยไฟฟ้าในการทำงานอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาหนึ่งเป็นความสามารถหลักในการแยกแยะซึ่งควรให้ความสนใจ

หน่วยโครงสร้างหลักของเลื่อยยนต์คือ: ยางเลื่อยโซ่ยนต์, โซ่และเครื่องยนต์เบนซินที่ขับเคลื่อนโซ่และยาง ตามขอบเขตและการใช้งาน เลื่อยไฟฟ้าแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: มืออาชีพ, กึ่งมืออาชีพและมือสมัครเล่นในครัวเรือน

เลื่อยไฟฟ้ามือสมัครเล่นส่วนใหญ่ใช้ในชีวิตประจำวันสำหรับทำสวนในชนบทหรือที่กระท่อมฤดูร้อน เลื่อยดังกล่าวมีน้ำหนักเบามาก (3-4 กิโลกรัมโดยไม่มีโซ่และแท่ง) เมื่อเทียบกับพี่ชายของพวกเขา การสั่นสะเทือนต่ำมาก ซึ่งทำให้การทำงานกับอุปกรณ์นี้ค่อนข้างสะดวกสบายเลื่อยไฟฟ้าสำหรับใช้ในครัวเรือนได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ ในการใช้งาน (ประมาณ 5 ชั่วโมงต่อสัปดาห์) กำลังของมอเตอร์มีขนาดเล็ก แต่ข้อบกพร่องเหล่านี้ได้รับการชดเชยด้วยความง่ายในการใช้งาน ด้วยความช่วยเหลือของเลื่อยไฟฟ้าในครัวเรือน ชาวเมืองส่วนใหญ่มักจะทำงานเพียงเล็กน้อย เช่น การเก็บเกี่ยว ฟืน การตัดต้นไม้ในสวน และการตัดแต่งกิ่งกิ่ง

ด้วยเลื่อยโซ่ยนต์กึ่งมืออาชีพ คุณสามารถทำงานหลากหลายประเภทได้อย่างง่ายดาย ตั้งแต่การซ่อมแซมในไซต์ของคุณไปจนถึงการตัดไม้ เวลาทำงานอย่างต่อเนื่องของเลื่อยดังกล่าวคือ 2-3 ชั่วโมงต่อวัน พลังของเครื่องยนต์เบนซินในอุปกรณ์กึ่งมืออาชีพเพิ่มขึ้น เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลผลิตสูงสุดเพื่อทำการอุดตันของต้นไม้ที่มีขนาดลำต้นขนาดกลางและขนาดเล็ก บ่อยครั้งที่เลื่อยโซ่กึ่งมืออาชีพใช้ในการตัดนอต ข้อแตกต่างระหว่างอุปกรณ์ดังกล่าวกับอุปกรณ์ระดับมืออาชีพคือไม่สามารถใช้ต่อเนื่องได้ตลอดทั้งวัน

เลื่อยไฟฟ้าแบบมืออาชีพส่วนใหญ่จะใช้ในอุตสาหกรรมตัดไม้และอุตสาหกรรม กำลังเครื่องยนต์ของเลื่อยไฟฟ้ามืออาชีพออกแบบมาเพื่อเลื่อยต้นไม้ทุกขนาดและทุกขนาด เลื่อยไฟฟ้าดังกล่าวทำจากวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอและมีโซ่ที่แข็งแรงเป็นพิเศษซึ่งช่วยให้คุณทำงานต่อเนื่องได้ 8-16 ชั่วโมง

การแยกย่อยของเลื่อยไฟฟ้าทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามเงื่อนไข: ความผิดปกติของเครื่องยนต์กับระบบและส่วนประกอบทั้งหมด (ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ระบบจุดระเบิด, ระบบไอเสีย, กลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ) และส่วนประกอบอื่น ๆ ทำงานผิดปกติ (ระบบหล่อลื่น, คลัตช์, ยาง, โซ่ เบรค).

การละเมิดในการทำงานของเครื่องยนต์ลูกโซ่เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย มันคือการแก้ไขและการตรวจจับที่ใช้เวลาให้ผู้ใช้มากที่สุด พวกเขาเดือดลงไปส่วนใหญ่กับอาการดังกล่าว: เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท, เครื่องยนต์สตาร์ท แต่หยุดทำงานหรือไม่เสถียรอย่างสมบูรณ์, เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลังนั่นคือมันทำงานได้ตามปกติเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่หยุดนิ่งภายใต้ภาระ

เมื่อซ่อมเลื่อยไฟฟ้า Stihl ด้วยมือของคุณเองจำเป็นต้องกำจัด - ตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของความล้มเหลวทีละรายการโดยเริ่มจากผู้ที่การวินิจฉัยและการกำจัดจะใช้เวลาน้อยลง

ปัญหาเครื่องยนต์เกือบทุกประเภทที่ระบุไว้ข้างต้นอาจเกิดจากความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด เมื่อเกิดขึ้น ขอแนะนำให้เริ่มแก้ไขปัญหาด้วยเทียนไข นี่เป็นเหตุผลโดยข้อเท็จจริงที่ว่าสภาพของมันจะให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการทำงานของระบบเชื้อเพลิง หากเกิดปัญหาขึ้น ให้ถอดหัวเทียนออกแล้วตรวจสอบ

เมื่อเทียนแห้ง ปัญหาน่าจะไม่ได้อยู่ในระบบจุดระเบิด แต่ในส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะไม่เข้าไปในกระบอกสูบ คุณสามารถห่อเทียนกลับและนำระบบเชื้อเพลิง เมื่อหัวเทียนกระเซ็นกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง แสดงว่ามีหัวเทียนมากเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากการตั้งศูนย์ของคาร์บูเรเตอร์หรือการละเมิดกฎการเริ่มต้น ต้องเช็ดและเป่าเทียนให้แห้ง ระบายกระบอกสูบ จากนั้นปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสตาร์ทเครื่องเพื่อขจัดน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน หลังจากนั้นให้เปลี่ยนเทียนและเริ่มทำซ้ำ

ในกรณีของคุณอาจมีการละเมิดอัตราส่วนระหว่างน้ำมันเบนซินและน้ำมันในส่วนผสม คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้รับการปรับ หรือใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ ล้างเทียนด้วยน้ำมันเบนซิน ขจัดคราบคาร์บอนด้วยเข็มหรือสว่าน ทำความสะอาดขั้วไฟฟ้าด้วยกระดาษทรายละเอียดและติดตั้งใหม่ แม้แต่ในการซ่อมเลื่อยยนต์ goodluck ด้วยมือของคุณเองซึ่งประกอบด้วยการตรวจสอบเทียน มีเหตุผลที่ดีที่จะเชื่อว่าการทำงานผิดปกติอยู่ในระบบเชื้อเพลิง จำเป็นต้องตรวจสอบเทียนเพื่อหาประกายไฟ

หากไม่มีประกายไฟ ก็แค่เปลี่ยนหัวเทียน สาเหตุของการขาดประกายไฟยังสามารถซ่อนอยู่ในโมดูลจุดระเบิดที่ล้มเหลวหรือการละเมิดช่องว่างระหว่างวงจรแม่เหล็กของมู่เล่กับมัน ระยะห่างควร 0.2 มม.การละเมิดช่องว่างจะมีโอกาสมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าก่อนหน้านั้นคุณถอดชิ้นส่วนเลื่อยด้วยการถอดโมดูลจุดระเบิดและมู่เล่ ต้องตั้งค่าช่องว่างโดยใช้ปะเก็นซึ่งมีความหนา 0.2 มม. วางไว้ระหว่างโมดูลจุดระเบิดและหัวหน้าล้อช่วยแรง ต้องเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดที่ชำรุด

หากกำหนดโดยการตรวจสอบหัวเทียนว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังกระบอกสูบ จะต้องพิจารณาเหตุผลทั้งหมดด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ไม่ไหลออกจากถังเชื้อเพลิงเนื่องจากรูในฝาปิดอุดตันในขณะที่มีการสร้างสุญญากาศในถังซึ่งป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงไหลออก การไหลไม่เพียงพอหรือไม่ไหลของเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์เข้าสู่กระบอกสูบ การปนเปื้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งติดตั้งอยู่ในถัง

การจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหรือขาดอัตราส่วนที่ถูกต้องระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงซึ่งผสมอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ เกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้: เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ได้ปรับแต่ง ไส้กรองอากาศอุดตัน หน้าจอตัวกรองอุดตัน หรือทางเดินของคาร์บูเรเตอร์

ตามกฎแล้วการซ่อมเลื่อยไฟฟ้าจะไม่สมบูรณ์หากไม่ได้ทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศเนื่องจากสกปรกเร็วพอสมควร เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ปริมาณอากาศเข้าในคาร์บูเรเตอร์จะลดลง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ทางออกมากเกินไป และสิ่งนี้จะขัดขวางการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ต้องถอดตัวกรองสกปรกออกเพื่อทำความสะอาดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ ทำความสะอาดตัวกรองหรือล้างในน้ำและผงซักฟอก เช็ดให้แห้งและติดตั้งใหม่

ขจัดความคลาดเคลื่อนของคาร์บูเรเตอร์โดยการปรับ สามารถทำได้ด้วยสกรูสามตัว - ความเร็วสูงสุดและต่ำสุด ดำเนินการปรับตามคำแนะนำการซ่อมเลื่อยยนต์อย่างเคร่งครัด ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามซึ่งมักจะนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ ผู้ผลิตเลื่อยไฟฟ้าบางรายปล่อยสกรูปรับหนึ่งตัวเพื่อป้องกันการรบกวนที่ไม่ต้องการโดยผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์

หากการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ได้ผล แนะนำให้ทำความสะอาดตาข่ายกรองและช่อง และตรวจดูเมมเบรนเพื่อความสมบูรณ์ คาร์บูเรเตอร์เป็นหนึ่งในอุปกรณ์เลื่อยยนต์ที่ซับซ้อนที่สุด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเริ่มถอดประกอบและทำความสะอาดด้วยความเข้าใจในความรับผิดชอบของการดำเนินการนี้ หน่วยนี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมากซึ่งมีลักษณะที่ไม่พึงประสงค์ในการกระโดดออกจากที่โดยไม่มีใครสังเกตและหลงทางตลอดไป ดังนั้นหลังจากถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์ตามอำเภอใจนี้แล้วอาจประกอบไม่ได้

สาเหตุของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำงานตามปกติที่ความเร็วต่ำและแผงลอยภายใต้ภาระบรรทุก คือการอุดตันของตัวดักจับประกายไฟของท่อไอเสียกับผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ซึ่งป้องกันไอเสียปกติ ในกรณีนี้ การซ่อมแซมเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna ที่ต้องทำด้วยตัวเองประกอบด้วยการถอดผ้าพันคอ หากยุบได้ ให้ถอดแยกชิ้นส่วน และทำความสะอาดเครื่องเปียกจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอก

หลังจากล้างแล้ว ให้เป่าผ้าพันคอแบบแยกส่วนไม่ได้ด้วยเครื่องเป่าผม จำไว้ว่าเขม่ามีสารที่ก่อมะเร็ง และการซักแห้งซึ่งหลังจากนั้นสามารถสูดดมเข้าไปนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เมื่อถอดท่อไอเสีย ให้เสียบปลั๊กเครื่องยนต์ด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด

ท่อไอเสียอาจอุดตันได้เนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้: เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงผสมที่มีน้ำมันปริมาณมาก (ระดับน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต) การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำหรือน้ำมันที่ไม่เหมาะสำหรับรถสองจังหวะ เครื่องยนต์

ที่ร้ายแรงที่สุดคือการพังทลายของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบของเลื่อยไฟฟ้า นี่คือการสึกหรอของลูกสูบและกระบอกสูบ การขูดขีดและรอยขีดข่วนบนพื้นผิว การจมลงในร่องของแหวนลูกสูบและการสึกหรอ ตลอดจนการสึกหรอของตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงในลักษณะปกติ ความผิดปกติเหล่านี้กระตุ้นให้ระดับแรงดันในกระบอกสูบลดลงและไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในอนาคต หรือไม่สามารถให้กำลังเต็มที่

มีหลายวิธีในการช่วยประเมินสภาพของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ ถอดท่อไอเสียและมองผ่านหน้าต่าง ซึ่งมองเห็นพื้นผิวด้านข้างของตัวเครื่อง แม้จะมีภาพรวมที่จำกัด แต่ก็เป็นไปได้ที่จะได้รับแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับ CPG
หมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบเพลาแบบยืดหยุ่นหรือสตาร์ทแบบแมนนวล ขณะที่ตรวจสอบแรงดันบนเกจวัดแรงดัน