รายละเอียด: ซ่อมเลื่อยลูกโซ่ Sadko ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถกำจัดได้ด้วยตัวเอง
เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน
ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:
- เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
- ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
- ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม
เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:
- เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
- ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า
ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้
หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
- อย่าเริ่ม;
- ไปคนหูหนวก;
- งานไม่มั่นคง
- ร้อนมากเกินไป;
- ควัน;
- พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ
สำหรับความผิดปกติอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแสดงตัวเองด้วยมอเตอร์ที่วิ่งตามปกติ
ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน
หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน
สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:
บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด
เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม
นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง
หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง
เมื่อตรวจสอบเทียนควรให้ความสนใจกับระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้า (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยการสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และหมุนสตาร์ทเตอร์
หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง
หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:
- ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด
เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน
นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน
- ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ
อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:
- ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
- การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
- ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
- ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)
หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย
ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:
- การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
- การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
- การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีแห้ง
- การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
- การประกอบและติดตั้งใหม่
ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง
เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ
หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, ตลับลูกปืน ฯลฯ ในการประเมินสภาพของชุดประกอบนี้ จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอด ท่อไอเสีย
เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น
หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน
คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด โดยปกติผู้ผลิตจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบให้สามารถปรับค่าได้อยู่แล้วระหว่างการใช้งาน
ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:
- การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
- ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
- คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
- ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
- เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์
คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่ถูกปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T")เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูที่ไม่ได้ใช้งานเพียงตัวเดียว
การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:
- พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
- จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)
สำหรับการปรับพื้นฐาน ให้หมุนสกรู H และ L ไปที่ตัวหยุดและถอยกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ
การสอบเทียบขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบต่ำสุดของเครื่องยนต์ (การทำงานต้องมีเสถียรภาพและโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป
การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:
- การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
- ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
- การทำงานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)
หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง
หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:
- ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
- การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
- การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
- เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ
หากมองไม่เห็นสาเหตุของการขัดข้องของเครื่องมือด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ต้องมีการวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
เลื่อยไฟฟ้าได้กลายเป็นเครื่องมือที่คุ้นเคยและจำเป็นในมือของชายผู้ชำนาญ หากล้มเหลวเราจะเริ่มรู้สึกไม่สบายใจ แต่การออกแบบยูนิตนี้เรียบง่ายมากจนเราสามารถซ่อมแซมส่วนประกอบต่างๆ ได้ด้วยตัวเองเกือบทุกอย่าง แต่คุณต้องการอะไรและจะซ่อมเลื่อยไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองอย่างไร?
คุณต้องมีชุดเครื่องมือขนาดเล็กมากสำหรับสิ่งนี้:
- ชุดกุญแจ (รวมถึงกุญแจพิเศษสำหรับหัวเทียน);
- ไดอะแกรมอุปกรณ์เลื่อยไฟฟ้า (ปกติจะรวมอยู่ในแพ็คเกจ)
คุณยังทำไม่ได้หากไม่มีความรู้เบื้องต้นจากวิชาฟิสิกส์ เพิ่มความสามารถในการให้เหตุผลอย่างมีเหตุมีผล และคุณเกือบจะพร้อมที่จะซ่อมเลื่อยยนต์แล้ว
เราจะเริ่มการซ่อมแซมด้วย "การวินิจฉัย" - คำจำกัดความของความผิดปกติ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ปัญหาที่เป็นไปได้แสดงไว้ด้านล่าง
ประเภทของหัวเทียนสำหรับเลื่อยยนต์
เทียนเปียก เราได้ข้อสรุปเชิงตรรกะว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้ไม่ติดไฟ เหตุผลที่สอง อาจเป็นเพราะน้ำเข้าไปในกระบอกสูบ ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องทำให้เทียนแห้ง เป่ากระบอกสูบออก เราทำขั้นตอนเดียวกันกับการไขลานเลื่อยยนต์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วปีกผีเสื้อเปิดจนสุด หลังจากนั้นเราวางเปลจากลวดบนเทียนแล้วตรวจสอบประกายไฟโดยกดเทียนกับตัวกระบอกสูบแล้วพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากหัวเทียนดี สาเหตุอาจเป็นเชื้อเพลิง - จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หากประกายไฟไม่ปรากฏขึ้นหรือไม่สม่ำเสมอควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในระบบจุดระเบิด บางทีอาจมีการพังทลายของลวดไฟฟ้าแรงสูงหรือความเสียหายต่อตัวเทียนเอง ลองใช้เทียนสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงใช้เทียนแท่งแรกได้เพียงพอ หากหัวเทียนสำรองไม่ตอบสนองต่อการทดสอบการสตาร์ท ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิดให้ละเอียดยิ่งขึ้น
เทียนแห้งแต่เต็มไปด้วยเขม่า ข้อเท็จจริงนี้บ่งชี้ว่าความสมดุลระหว่างเชื้อเพลิงและน้ำมันถูกรบกวน (น้ำมันมากเกินไป!) หรือตัวกรองตัวใดตัวหนึ่งอุดตัน (เชื้อเพลิงหรืออากาศ) ตัวกรองที่อุดตันนำไปสู่การสูญเสียกำลังของเลื่อยยนต์ก่อนจากนั้นจึงหยุดโดยสมบูรณ์ ฝุ่นที่เข้าไปในกระบอกสูบไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์และเกาะตัวด้านในของกระบอกสูบในรูปของชั้นเขม่าที่หนาแน่น
ระบบเชื้อเพลิงลูกโซ่: 1 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, 2 - คาร์บูเรเตอร์, 3 - ปั๊มพรีไพรม์แบบแมนนวล
ข้อเสียนี้ถูกกำจัดดังนี้: เชื้อเพลิงถูกแทนที่, ตัวกรองเชื้อเพลิงถูกทำความสะอาด (ตามคำแนะนำ), ตัวกรองอากาศจะถูกล้างและทำให้แห้ง ตัวเทียนทำความสะอาดเขม่าโดยอัตโนมัติด้วยสว่านหน้าสัมผัสถูกทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด
เทียนแห้งและสะอาด เห็นได้ชัดว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบเลย สาเหตุอาจเป็นได้ทั้งท่อนำไฟฟ้าอุดตันหรือมีปัญหากับคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเลื่อยโซ่ยนต์และตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ การซ่อมแซมส่วนประกอบเลื่อยไฟฟ้าที่บ้านแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์คลั่ง ยังจำเป็นต้องชี้แจงประเด็นสำคัญบางประการ: ผู้ผลิตลดความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนให้เหลือน้อยที่สุด ปล่อยให้เข้าถึงได้เฉพาะการปรับรอบเดินเบาเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นจำนวนเล็กน้อยก็ทำให้สามารถรับกำลังสูงสุดจากเลื่อยไฟฟ้าได้
ด้วยการปรับความเร็วรอบเดินเบาอย่างเหมาะสม คุณจะสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น
แต่ควรมอบความไว้วางใจในการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการเนื่องจากสามารถทำได้โดยอิสระเฉพาะในกรณีที่คุณมีประสบการณ์และความรู้มากมาย
แบบแผนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ
เราจะถือว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้อย่างแม่นยำและเลื่อยไฟฟ้าของคุณเริ่มแสดงสัญญาณแห่งชีวิต แต่มีปัญหาเรื่องพลังงาน มันเกิดขึ้นบ่อยมากที่เครื่องยนต์วิ่งได้ดีเมื่อเดินเบา แต่ความเร็วของโซ่จะเพิ่มขึ้นช้ามากเมื่อเหยียบคันเร่ง หรือเลื่อยยนต์หยุดนิ่ง ปัญหาอาจเกิดจากรูสำหรับไอเสียอุดตัน การกำจัดข้อบกพร่องนี้ไม่ใช่เรื่องยาก
ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวท่อไอเสีย ต้องตั้งลูกสูบไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดเพื่อบล็อกช่องและแยกเขม่าเข้าสู่กระบอกสูบ และตอนนี้ต้องขูดเขม่าออกจากผนังอย่างระมัดระวัง คุณสามารถใช้ทั้งไขควงและสิ่วบางเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เมื่อทำความสะอาด เราพยายามไม่ใช้ความพยายามอย่างยิ่งยวด เนื่องจากคุณสามารถทำให้กระบอกสูบหรือลูกสูบเสียหายทางกลไกได้ง่าย หลังจากลบคราบจุลินทรีย์แล้วเราจะเช็ดพื้นผิวที่ทำความสะอาดด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินและสามารถติดตั้งท่อไอเสียได้แล้ว ก่อนหน้านี้ ท่อไอเสียแบบแยกส่วนไม่ได้ควรล้างด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำแล้วเช็ดให้แห้ง การกำจัดเขม่าจะเพิ่มพลัง
เป็นไปได้ว่าวิธีการซ่อมแซมบ้านใดๆ ที่อธิบายไว้ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการและเลื่อยไฟฟ้ายังคงไม่ทำงาน เป็นไปได้มากว่าคุณมีความผิดปกติในระบบจุดระเบิด ปรากฎว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและประกายไฟบนเทียนนั้นยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ไม่ยอมทำงาน
