ซ่อมเลื่อยยนต์ sadko ด้วยตัวเอง

เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถขจัดออกได้ด้วยตนเอง

เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน

ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:

• เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
• ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
• ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม

เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้

หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:

• อย่าเริ่ม;
• ไปคนหูหนวก;
• งานไม่มั่นคง
• ร้อนมากเกินไป;
• ควัน;
• พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ

สำหรับความผิดปกติอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแสดงตัวเองด้วยมอเตอร์ที่วิ่งตามปกติ

ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน

สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:

บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด

เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง

หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง

เมื่อตรวจสอบเทียนไข คุณควรใส่ใจกับระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรด (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยการสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และหมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:

1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด

เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน

นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
• ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
• ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)

หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย

ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:

• การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
• การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
• การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีแห้ง
• การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
• การประกอบและติดตั้งใหม่

ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, แบริ่ง ฯลฯ ในการประเมินสภาพของหน่วยนี้จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดผ้าพันคอ .

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น

หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน

คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด ผู้ผลิตมักจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบทำให้สามารถปรับค่าได้ในระหว่างการใช้งาน

ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:

1. การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
2. ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
3. คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
5. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์คลั่งได้รับการปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T")เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูที่ไม่ได้ใช้งานเพียงตัวเดียว

การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
2. จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)

สำหรับการปรับพื้นฐาน ให้หมุนสกรู H และ L ไปที่ตัวหยุดและถอยกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ

การสอบเทียบขั้นสุดท้ายทำได้โดยการหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบต่ำสุดของเครื่องยนต์ (การทำงานต้องคงที่และโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป

การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:

1. การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
2. ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
3. การทำงานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)

หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
• การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
• เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ

หากไม่สามารถมองเห็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องมือได้ด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับกรณีของเครื่องยนต์ จะต้องวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อบังคับด้านความปลอดภัย

เลื่อยไฟฟ้ากลายเป็นเครื่องมือที่คุ้นเคยและจำเป็นในมือของชายผู้ชำนาญ หากล้มเหลวเราจะเริ่มรู้สึกไม่สบายใจ แต่การออกแบบยูนิตนี้เรียบง่ายมากจนเราสามารถซ่อมแซมส่วนประกอบต่างๆ ได้ด้วยตัวเองเกือบทุกอย่าง แต่คุณต้องการอะไรและจะซ่อมเลื่อยไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองอย่างไร?

คุณต้องมีชุดเครื่องมือขนาดเล็กมากสำหรับสิ่งนี้:

• ชุดกุญแจ (รวมถึงกุญแจพิเศษสำหรับหัวเทียน);
• ไดอะแกรมอุปกรณ์เลื่อยไฟฟ้า (ปกติจะรวมอยู่ในแพ็คเกจ)

คุณยังทำไม่ได้หากไม่มีความรู้เบื้องต้นจากวิชาฟิสิกส์ เพิ่มความสามารถในการให้เหตุผลอย่างมีเหตุมีผล และคุณเกือบจะพร้อมที่จะซ่อมเลื่อยยนต์แล้ว

เราจะเริ่มการซ่อมแซมด้วย "การวินิจฉัย" - คำจำกัดความของความผิดปกติ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวเทียนแล้วตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ปัญหาที่เป็นไปได้แสดงไว้ด้านล่าง

ประเภทของหัวเทียนสำหรับเลื่อยยนต์

เทียนเปียก เราได้ข้อสรุปเชิงตรรกะว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้ไม่ติดไฟ เหตุผลที่สอง อาจเป็นเพราะน้ำเข้าไปในกระบอกสูบ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องทำให้เทียนแห้งแล้วเป่ากระบอกสูบออก เราทำขั้นตอนเดียวกันกับการไขลานเลื่อยยนต์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วปีกผีเสื้อเปิดจนสุด หลังจากนั้นเราวางเปลจากลวดบนเทียนแล้วตรวจสอบประกายไฟโดยกดเทียนกับตัวกระบอกสูบแล้วพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากหัวเทียนดี สาเหตุอาจเป็นเชื้อเพลิง - จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หากประกายไฟไม่ปรากฏขึ้นหรือไม่สม่ำเสมอควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในระบบจุดระเบิด บางทีอาจมีการพังทลายของลวดไฟฟ้าแรงสูงหรือความเสียหายต่อตัวเทียนเอง ลองใช้เทียนสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงใช้เทียนแท่งแรกได้เพียงพอ หากหัวเทียนสำรองไม่ตอบสนองต่อการทดสอบการสตาร์ท ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิดให้ละเอียดยิ่งขึ้น

เทียนแห้งแต่เต็มไปด้วยเขม่า ข้อเท็จจริงนี้บ่งชี้ว่าความสมดุลระหว่างเชื้อเพลิงและน้ำมันถูกรบกวน (น้ำมันมากเกินไป!) หรือตัวกรองตัวใดตัวหนึ่งอุดตัน (เชื้อเพลิงหรืออากาศ) ตัวกรองที่อุดตันนำไปสู่การสูญเสียกำลังของเลื่อยยนต์ก่อนจากนั้นจึงหยุดโดยสมบูรณ์ ฝุ่นที่เข้าไปในกระบอกสูบไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์และเกาะตัวด้านในของกระบอกสูบในรูปของชั้นเขม่าที่หนาแน่น

ระบบเชื้อเพลิงลูกโซ่: 1 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, 2 - คาร์บูเรเตอร์, 3 - ปั๊มพรีไพรม์แบบแมนนวล

ข้อเสียนี้ถูกกำจัดดังนี้: เชื้อเพลิงถูกแทนที่, ตัวกรองเชื้อเพลิงถูกทำความสะอาด (ตามคำแนะนำ), ตัวกรองอากาศจะถูกล้างและทำให้แห้ง ตัวเทียนทำความสะอาดเขม่าโดยอัตโนมัติด้วยสว่านหน้าสัมผัสถูกทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด

เทียนแห้งและสะอาด เห็นได้ชัดว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบเลย สาเหตุอาจเป็นได้ทั้งท่อนำไฟฟ้าอุดตันหรือมีปัญหากับคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเลื่อยโซ่ยนต์และตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ การซ่อมแซมส่วนประกอบเลื่อยไฟฟ้าที่บ้านแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์คลั่ง ยังจำเป็นต้องชี้แจงประเด็นสำคัญบางประการ: ผู้ผลิตลดความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนให้เหลือน้อยที่สุด ปล่อยให้เข้าถึงได้เฉพาะการปรับรอบเดินเบาเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นจำนวนเล็กน้อยก็ทำให้สามารถรับกำลังสูงสุดจากเลื่อยไฟฟ้าได้

ด้วยการปรับความเร็วรอบเดินเบาอย่างเหมาะสม คุณจะสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

แต่ควรมอบความไว้วางใจในการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการเนื่องจากสามารถทำได้โดยอิสระเฉพาะในกรณีที่คุณมีประสบการณ์และความรู้มากมาย

แบบแผนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ

เราจะถือว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้อย่างแม่นยำและเลื่อยไฟฟ้าของคุณเริ่มแสดงสัญญาณแห่งชีวิต แต่มีปัญหาเรื่องพลังงาน บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ทำงานได้ดีเมื่อเดินเบา แต่ความเร็วของโซ่จะเพิ่มขึ้นช้ามากเมื่อเหยียบคันเร่ง หรือเลื่อยยนต์หยุดนิ่ง ปัญหาอาจเกิดจากรูสำหรับไอเสียอุดตัน การกำจัดข้อบกพร่องนี้ไม่ใช่เรื่องยาก

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวท่อไอเสีย ต้องตั้งลูกสูบไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดเพื่อบล็อกช่องและไม่ให้มีเขม่าเข้าไปในกระบอกสูบ และตอนนี้ต้องขูดเขม่าออกจากผนังอย่างระมัดระวัง คุณสามารถใช้ทั้งไขควงและสิ่วบางเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เมื่อทำความสะอาด เราพยายามไม่ใช้ความพยายามอย่างยิ่งยวด เนื่องจากคุณสามารถทำให้กระบอกสูบหรือลูกสูบเสียหายทางกลไกได้ง่าย หลังจากลบคราบจุลินทรีย์แล้วเราจะเช็ดพื้นผิวที่ทำความสะอาดด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินและสามารถติดตั้งท่อไอเสียได้แล้ว ก่อนหน้านี้ ท่อไอเสียแบบแยกส่วนไม่ได้ควรล้างด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำแล้วเช็ดให้แห้ง การกำจัดเขม่าจะเพิ่มพลัง

เป็นไปได้ว่าไม่มีวิธีการซ่อมแซมบ้านที่อธิบายไว้ใด ๆ ที่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการและเลื่อยไฟฟ้ายังคงไม่ทำงาน เป็นไปได้มากว่าคุณมีความผิดปกติในระบบจุดระเบิด ปรากฎว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและประกายไฟบนเทียนนั้นยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ไม่ยอมทำงาน