เลื่อยโซ่ยนต์ทำร้ายตัวเองซ่อมแซม

ฉันมีปัญหาดังกล่าว ในฤดูร้อนฉันซื้อเลื่อยยนต์ Sturm GC9937b ครั้งแรกก็เยี่ยม เลื่อยอย่างระมัดระวังเทน้ำมันโซ่คุณภาพเป็นประจำ แต่เมื่อเวลาผ่านไป เลื่อยก็เริ่มที่จะตัดอย่างคดเคี้ยว ฉันสังเกตว่ายางด้านหนึ่งร่องตามโซ่วิ่งเริ่มสึก แต่มันเป็นอย่างไร? ฉันไม่ได้ใช้มันโดยไม่ต้องหล่อลื่น! เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งต่างๆ แย่ลงกว่าเดิมมาก เลื่อยเริ่มตัดที่ด้านข้างและค่อยๆ เริ่มตัดตามลำต้น โดยทั่วไปแล้วความสยองขวัญจะเสร็จสมบูรณ์ วันนี้ซื้อยางใหม่ เติมน้ำมันแล้วเริ่มตัด สำหรับยางใหม่ เมื่อฉันเริ่มเลื่อยในแนวตั้งฉากกับลำตัว ประกายไฟเริ่มบินและเลื่อยจะค่อยๆ เคลื่อนไปตามลำต้น แต่ทำไม? ฉันไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร โซ่ได้รับการลับให้คมขึ้น เมื่อฉันทำมันบนเครื่อง ปรากฎว่าพวกเขาลับคมไม่ดี?

การตัดจะหายไปเมื่อโซ่ไม่ลับคมหรือทื่ออย่างเหมาะสม ในกรณีนี้ โซ่ไปด้านข้าง มันถูกกดทับด้านหนึ่งของยาง ทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ เพิ่มแรงเสียดทานและประกายไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตำแหน่งที่คุณระบุน้ำมันนั้นแทบจะไม่ถึงโซ่ ความคิดเห็นของฉันคือทุกอย่างจำเป็นต้องเปลี่ยน ทั้งยางและโซ่ เห็นได้ชัดว่าเฟืองขับ หลังจากใช้เลื่อยทุกครั้ง หลังจากทำความสะอาดชุดเลื่อยแล้ว อย่าลืมพลิกก้านเพื่อการสึกหรอที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น ห่วงโซ่จะต้องมีมากกว่าหนึ่ง ต้องมีโซ่ทำงาน 3 โซ่ ซึ่งจะเปลี่ยนตามลำดับการหมุนของยาง ทรัพยากรของชุดเลื่อยเป็นเช่นนั้น หนึ่งยางหนึ่งเฟืองขับ เมื่อโซ่ทั้งสามเสื่อมสภาพ ชุดเลื่อยทั้งชุดก็ถูกเปลี่ยนใหม่หมด - ยาง ดวงดาว โซ่สามอัน ใช่ และตรวจสอบความตึงของโซ่ก่อนและระหว่างการทำงานและทำอย่างถูกต้อง

ช่วยแก้ปัญหา. ทำไมเลื่อยไฟฟ้า Sturm SS 109 ไม่เติมน้ำมันเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์?

อาจมีสาเหตุหลายประการ หากเป็นลำดับ: ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก, ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุดหรือถูกบีบ, ปั๊มคาร์บูเรเตอร์ชำรุด, ตาข่ายในคาร์บูเรเตอร์อุดตันด้วยสิ่งสกปรก, ช่องสัญญาณแรงกระตุ้นที่ลดแรงดัน เหล่านี้คือสิ่งหลัก อาจเป็นอย่างอื่น

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ฉันระบายส่วนผสมของเชื้อเพลิงออก แต่ไม่ได้ระบายน้ำมัน ในวันหยุดสุดสัปดาห์ฉันได้รับมือกับมัน ฉันตัดสินใจทำความสะอาดเลื่อยให้ดี และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนเกียร์ปรับความตึง ฉันพบบ่อน้ำมันใต้เลื่อย แม้ว่าเลื่อยจะอยู่ที่บ้าน นี่หมายความว่าอะไรและจากแอ่งน้ำอะไร? จะทำอย่างไร?

อาจจะเป็นน้ำมันจากปั้มน้ำมัน ไม่มีอะไรผิดปกติกับที่ เพียงแค่ถ่ายน้ำมันหากใช้เวลานาน แม้ว่าอาจมีเหตุผลเช่นนี้ - พวกเขาทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ จากนั้นพวกเขาก็นำเลื่อยเข้าสู่ความร้อน อากาศในถังน้ำมันก็อุ่นขึ้น เพิ่มปริมาตร และบีบน้ำมันส่วนหนึ่งออกจากถัง เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จำเป็นต้องเปิดฝาถังน้ำมันเล็กน้อยครู่หนึ่งจนกว่าเลื่อยจะร้อนถึงอุณหภูมิห้อง ในขณะที่เลื่อยจะนอนตะแคง หลังจากอุ่นเครื่อง ปิดฝาแล้วเริ่มทำความสะอาด

ขอคำแนะนำเรื่องเลื่อยยนต์ Sturm ครับ ปัญหาคือการหล่อลื่นโซ่ไม่เพียงพอ เติมน้ำมันตามหนังสือเดินทาง มีการปรับการไหลหรือไม่? บนหน้าปกมีภาพเหมือนสกรู แต่ไม่มีคำในคำแนะนำ ยัง - จะล็อคเพลาเพื่อถอดคลัตช์ได้อย่างไร?

ในการล็อคเพลา คุณต้องใส่เชือกที่มีนอตเข้าไปในรูหัวเทียน (ลูกสูบต้องสูงกว่ารูไอเสียของกระบอกสูบ) จากนั้นจึง "ขัน" ลูกสูบ (เมื่อโซ่หมุน) แล้วคลายเกลียวออก อย่างใจเย็น (ด้ายซ้าย) ปั๊มน้ำมันบนเลื่อยนี้ไม่สามารถปรับได้ ดังนั้นลองทำให้น้ำมันบางลงหรือเติมน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินลงในน้ำมันหากไม่ช่วย ให้เปลี่ยนปั้มน้ำมัน (หากไม่ต้องการเปลี่ยนแถบและโซ่)

เลื่อยแผงลอยที่โหลดครั้งแรก บอกฉันว่ามีอะไรเสียจะแก้ไขอย่างไร

อาจมีสาเหตุหลายประการ: เทียน ตัวกรอง คาร์บูเรเตอร์ ฯลฯ

ฉันมีเลื่อยยนต์ Sturm GC99522b ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ปี 2011 แทบไม่มีข้อตำหนิใดๆ เลย ทุกๆ ปีฉันจะล้างกำลังและระบบหล่อลื่น แต่มีช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อยู่ครั้งหนึ่ง บางครั้งหลังจากทำงานสั้น ๆ โซ่ดูเหมือนจะช้าลงและแน่นเกินไปราวกับว่าถูกยับยั้งซึ่งไม่สามารถขยับด้วยมือได้ ตอนแรกฉันคิดว่าโซ่ยืดออก ฉันเปลี่ยนโซ่ใหม่ แต่หลังจากนั้นไม่นานปัญหาก็กลับมา ในขณะเดียวกัน งานปกติสามารถดำเนินต่อไปได้เกือบทั้งฤดูกาล สิ่งที่สามารถ?

ตรวจสอบเฟืองบนเลื่อยและด้ามว่ามีการสึกหรอหรือไม่

ถ้าน้ำมันเครื่องมีฟองอากาศ ต้องดูอะไร? ถอดปั๊มน้ำมันและล้างถังด้วยน้ำมันเบนซิน อากาศมาจากไหน?

การรั่วไหลของอากาศในการเชื่อมต่อของปั๊มน้ำมันและท่อที่เข้า (เชื่อมต่อ) กับมันหากหยาบในกรณีของคุณให้เปลี่ยน

ช่วยตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยยนต์ Sturm GC99372b ฉันใส่สกรูตามคำแนะนำสำหรับเลื่อยมันเริ่มท่วมอย่างไร้ยางอายเมื่อเปิดแก๊สอย่างกระทันหันน้ำมันเบนซินเริ่มถูกโยนออกจากคาร์บูเรเตอร์จากรูกรองอากาศบอกฉันว่าคุณต้องคลายเกลียวกี่รอบ สกรู H และ L? เหตุผลในการปรับ: กำลังตัดไม่เพียงพอ, การทำความร้อนของมอเตอร์, การสูญเสียพลังงาน, มักจะหยุดชะงัก

ฉันปรับดังนี้: สกรู L ปล่อย 2 รอบและหมุนตามเข็มนาฬิกาจับความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดจากนั้นหมุนทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อยความเร็วกลับสู่ปกติจากนั้นสกรู H (ปล่อย 2 รอบเช่นกัน) หมุนลูกศรตามเข็มนาฬิกาเล็กน้อยทุกอย่างดูเหมือน ในการทำงานและฉันปรับรอบเดินเบา ฉันคิดว่าการตั้งค่าจากโรงงานไม่เหมาะกับฉันเนื่องจากการเปลี่ยนลูกสูบ

บอกจุดพื้นฐานที่สุดสำหรับการทำงานและบำรุงรักษาเลื่อยและโซ่ Sturm Stein 372xp สำหรับพวกเขาหรือไม่

ฉันซื้อเลื่อยยนต์ Sturm มาถึงเดชา - มันไม่เริ่มทำงาน (พวกเขาไม่ได้เริ่มในร้านด้วย) ฉันคลายเกลียวเทียน - เปียกตรวจสอบประกายไฟ - มีประกายไฟ ฉันทำให้ทุกอย่างแห้ง พยายามหลายครั้ง หลายครั้ง แต่มันก็ไร้ประโยชน์ - มันไม่เคยเริ่มเลย ฉันซื้อหัวเทียน Bosch ใหม่และทุกอย่างเหมือนเดิมน้ำท่วมและไม่สตาร์ท ทางสายตา Bosh ให้ประกายได้ดีกว่า Native แต่ยังไม่เริ่มทำงาน จะแก้ไขได้อย่างไร?

เมื่อสตาร์ทแฟลชแบบเย็นโดยเปิดโช้ค คุณต้องตรวจสอบแฟลชตัวแรกอย่างระมัดระวังและดันโช้คเข้าที่ในเวลาที่เหมาะสม บางครั้งก็เกิดขึ้นในครั้งที่สองหรือสามและแม้แต่ครั้งแรก และบางครั้งด้วยวิธีที่ต่างกัน - มันสามารถจับ ทำงานเล็กน้อย และหยุดนิ่งได้ด้วยตัวเอง (ฉันหมายถึงการดูด โดยที่แดมเปอร์อากาศปิดอยู่) และบางครั้งก็ส่งเสียงฮึดฮัดครั้งเดียวเท่านั้น บุคคล (หากมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยหรือยังไม่คุ้นเคยกับเลื่อย) อาจไม่สนใจไม่ถอดโช้คออกและทำงานกับสตาร์ทเตอร์ต่อไป ทำให้สถานการณ์แย่ลง และทำให้เครื่องยนต์ท่วมมากขึ้น หากเครื่องยนต์ถูกน้ำท่วม - และจะไม่ช่วย จำเป็นที่เลื่อยจะต้องนอนราบเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงโดยไม่มีเทียนและจะดีกว่าถ้ารูเทียนลง ฉันจัดการกับสิ่งนี้เป็นการส่วนตัวด้วยการจับคู่ - ง่ายและรวดเร็ว แต่เพื่อไม่ให้แห้งคุณต้องพยายามไม่ให้น้ำท่วม

เลื่อยลูกโซ่ (จีน) ที่มี CPG ลูกสูบที่สึกหรอ ฉันเปลี่ยนลูกสูบหนึ่ง ล้างทุกอย่างที่สกปรก (เช่น ทุกอย่าง) ประกอบเข้าด้วยกัน พยายามสตาร์ทหลังจากเปลี่ยนลูกสูบหนึ่งอัน แต่ไม่ได้เริ่มต้นด้วย ไม่กดแก๊สและหยุดนิ่งหากปล่อยแก๊ส บนคาร์บูเรเตอร์ เมื่อเขาถอดและทำความสะอาดสกรู เขาไม่ได้หมุนใดๆ (ทั้ง L หรือ H หรือ T) มีประกายไฟบนเทียน บางทีฉันอาจทำอะไรผิด บางทีหลังจากเปลี่ยน CPG แล้ว จำเป็นต้องกดแก๊สตลอดเวลาที่เบรกหรือไม่ บอกฉันทีว่าจะเป็นอย่างไร

กลุ่มลูกสูบไม่สึกหรอ มีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ นั่นคือสิ่งแรกที่จะคำนวณมีข้อสงสัยอย่างมากว่าสกรูเหล่านี้ถูกขันที่นั่นเพื่อ "ยืดอายุความทุกข์" ของลูกสูบก่อนหน้าให้สูงสุด หากคุณเองไม่มีประสบการณ์ในการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ ควรทำในสภาพแวดล้อมการบริการหรืออย่างน้อยก็หาคนที่สามารถทำการตั้งค่าได้ ข้อยกเว้นคือสกรูตัว T การปรับความเร็วรอบเดินเบาไม่ได้ยากหรืออาจเป็นอันตรายต่อเลื่อย แต่ถ้าคุณไม่แน่ใจว่าสกรูอีกสองตัวถูกตั้งไว้อย่างถูกต้อง การตั้งค่าเพียงอย่างเดียวจะไม่ช่วยอะไรมาก

เลื่อยโซ่ยนต์จีน Sturm SS 109 ปัญหาคือน้ำมันถูกจ่ายไปหล่อลื่นโซ่ไม่ดี บอกวิธีถอดคลัตช์ด้วยเครื่องหมายดอกจัน ความจริงก็คือน้ำมันมาจากใต้ฝาครอบพลาสติกซึ่งอยู่ใต้คลัตช์

ข้อต่อเกลียว ซ้าย. มีความจำเป็นต้องยัดสายไนลอนแข็งเข้าไปในรูเทียนอย่างหนา - เพื่อให้เข้าไปในรู ดังนั้นเราจึงบล็อกเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุน มีสายไฟไม่มาก - เพียงเพื่อพักลูกสูบ จากนั้นหยิบหรือทำกุญแจดังกล่าวเพื่อเกี่ยวคลัตช์ให้แน่นเพื่อไม่ให้หลุดออก มิฉะนั้น อาจเกิดการบาดเจ็บได้ ขันให้แน่น - บางครั้งคุณต้องยืดที่จับให้ยาวขึ้นถึง 400 มม. มองที่ปั๊มก็ไร้ประโยชน์ - ไม่น่าจะมีสิ่งสกปรกเข้าไปได้ แต่ระบบหล่อลื่นจะมีลักษณะแคระแกรนมาจากโรงงาน เฟืองขับของปั๊มถ่ายน้ำมันพลาสติกอาจชำรุด

ฉันซื้อเลื่อยยนต์ Sturm สำหรับบ้านของฉันตามคำแนะนำที่ฉันเทส่วนผสมแล้ววิ่งเข้าไปเริ่มทำงานทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้องฉันไม่สามารถรับเพียงพอ ฉันเลื่อยไม้ทั้งหมดที่ฉันต้องการหลังจากทำงานเป็นเวลาห้าชั่วโมงฉันก็เอาไปไว้ในโรงรถ สองสามวันต่อมา ฉันตัดต้นไม้สองสามต้น ทุกอย่างเรียบร้อยดี จากนั้นเธอก็นอนอยู่ในโรงรถของฉันประมาณ 1.5 เดือน เมื่อจำเป็นต้องตัดก็รับไปบิดสตาร์ทไม่ได้ ลูกสูบก็ติด และ
ไม่หมุนเลย ยิ่งกว่านั้น เขาใช้ความพยายามอย่างมาก แต่มันก็น่ากลัวกว่าที่จะทำลายลูกไม้ บอกฉันว่าจะทำอย่างไร เห็นสิ่งใหม่ ๆ ?

เปิดเทียนแล้วเปิดโดยไม่ต้อง (เพียงแค่ปิดสวิตช์กุญแจมิฉะนั้นโมดูลอาจแตก) หากคุณหมุนไม่ได้หากไม่มีเทียนไข ให้ถอดสตาร์ทเตอร์ออก พยายามขยับมู่เล่ทั้งสองทิศทางอย่างระมัดระวัง หากคุณไม่หมุนมู่เล่ เป็นไปได้มากว่าน้ำมันเบนซินไม่ดี ลูกสูบจะติดอยู่กับกระบอกสูบ คุณสามารถลองแช่ - ถอดผ้าพันคอเทตัวทำละลายเล็กน้อยลงในเต้าเสียบ เทลงในรูหัวเทียนเล็กน้อย มันจะซึมเข้าระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ เปรี้ยว แล้วค่อยๆ เคลื่อนมู่เล่ ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบสภาพของลูกสูบในพอร์ตไอเสีย ตรวจสอบคลัตช์บนเฟืองขับด้วย หากโซ่ขันแน่นเกินไปหรือเบรกทำงาน และคลัตช์ติดอยู่ในตำแหน่งที่กดกับดรัมเฟือง ขึ้นสนิม หรือลูกปืนคลัตช์ผิดปกติ สตาร์ทเตอร์ก็จะไม่สามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้เช่นกัน .

เลื่อยใหม่ GC9912 โซ่หมุนพร้อมที่จับและอยู่ในสถานะบาดแผลด้วย ฉันอ่านเกี่ยวกับว่าง ฉันคิดว่านี่ไม่ใช่เหตุผล - ฉันดึงสตาร์ท - โซ่เคลื่อนที่หรือไม่? จะปีนที่ไหนต้องหล่อลื่นอะไร?

เป็นการดีกว่าที่จะไม่แยกชิ้นส่วนใหม่ แต่คุณต้องถอดและตรวจสอบคลัตช์ ถอดฝาครอบเบรกออก คุณจะเห็นคลัตช์ด้านล่าง ลองหมุนโดยไม่ใช้โซ่ ควรหมุนอย่างอิสระ

เลื่อย GC99452b (ภาษาจีน) ทำงานในโหมดอ่อนโยนประมาณ 3 ปี (ส่วนใหญ่เลื่อยฟืนปีละครั้งหรือสองครั้งในปริมาณเล็กน้อย) เริ่มต้นได้ดี ทำงานโดยไม่มีการร้องเรียน เลื่อยฟืนเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในความร้อน ได้หยุดชะงัก เริ่มไม่ได้ทันที แต่มันใช้งานได้หนึ่งนาทีและจนตรอกอีกครั้ง ฉันพยายามสตาร์ท - สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน - ไม่สามารถลากด้วยสายไฟได้อย่างสมบูรณ์ จนกว่าฉันจะแยกมันออกจากกัน ฉันดื่มตอนนี้ในประเทศ บอกฉันที Piston CPG ติดขัดหรือมีปัญหาในการสตาร์ท?

ถ้ามันค้าง สตาร์ทเตอร์ก็ไม่เกี่ยวอะไรกับมัน ฉันเกรงว่าปัญหาจะอยู่ที่ลูกสูบ ในจีน สาเหตุของความเสียหายอาจเกิดจากคุณภาพของชิ้นส่วนเป็นหลัก โดยเฉพาะลูกปืนที่หัวส่วนล่างของก้านสูบ หรือเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและ (หรือ) น้ำมันจากนี้ (เชื้อเพลิง) ไม่มีการประกันแม้แต่แบรนด์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ฉันแนะนำให้คุณถอดท่อไอเสียออกแล้วดูที่ลูกสูบและแหวนในขณะที่หมุนคลัตช์หรือมู่เล่อย่างช้าๆ หากไม่หมุนจะดีกว่าที่จะไม่บิดหรือหัก แต่ให้ถอดกระบอกสูบออก สำหรับเครื่องเลื่อยของจีน อย่างน้อยก็ไม่ยากหากคุณมีประสบการณ์ด้านเทคโนโลยีบ้าง สิ่งสำคัญคือการถอดท่อไอเสีย คาร์บูเรเตอร์ และแร็คคาร์บูเรเตอร์

เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถขจัดออกได้ด้วยตนเอง

เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน

ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:

• เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
• ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
• ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม

เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้

หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:

• อย่าเริ่ม;
• ไปคนหูหนวก;
• งานไม่มั่นคง
• ร้อนมากเกินไป;
• ควัน;
• พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ

สำหรับความผิดปกติอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแสดงตัวเองด้วยมอเตอร์ที่วิ่งตามปกติ

ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน

สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:

บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด

เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง

หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง

เมื่อตรวจสอบเทียนไข คุณควรใส่ใจกับระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรด (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยการสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และหมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:

1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด

เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน

นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
• ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
• ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)

หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย

ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:

• การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
• การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
• การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีแห้ง
• การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
• การประกอบและติดตั้งใหม่

ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, แบริ่ง ฯลฯ ในการประเมินสภาพของหน่วยนี้จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดผ้าพันคอ .

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น

หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน

คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด ผู้ผลิตมักจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบทำให้สามารถปรับค่าได้ในระหว่างการใช้งาน

ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:

1. การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
2. ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
3. คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
5. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์คลั่งได้รับการปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T")เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูที่ไม่ได้ใช้งานเพียงตัวเดียว

การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
2. จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)

สำหรับการปรับพื้นฐาน ให้หมุนสกรู H และ L ไปที่ตัวหยุดและถอยกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ

การสอบเทียบขั้นสุดท้ายทำได้โดยการหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบต่ำสุดของเครื่องยนต์ (การทำงานต้องคงที่และโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป

การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:

1. การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
2. ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
3. การทำงานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)

หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
• การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
• เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ

หากไม่สามารถมองเห็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องมือได้ด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับกรณีของเครื่องยนต์ จะต้องวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อบังคับด้านความปลอดภัย

เลื่อยไฟฟ้ากลายเป็นเครื่องมือที่คุ้นเคยและจำเป็นในมือของชายผู้ชำนาญ หากล้มเหลวเราจะเริ่มรู้สึกไม่สบายใจ แต่การออกแบบยูนิตนี้เรียบง่ายมากจนเราสามารถซ่อมแซมส่วนประกอบต่างๆ ได้ด้วยตัวเองเกือบทุกอย่าง แต่คุณต้องการอะไรและจะซ่อมเลื่อยไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองอย่างไร?

คุณต้องมีชุดเครื่องมือขนาดเล็กมากสำหรับสิ่งนี้:

• ชุดกุญแจ (รวมถึงกุญแจพิเศษสำหรับหัวเทียน);
• ไดอะแกรมอุปกรณ์เลื่อยไฟฟ้า (ปกติจะรวมอยู่ในแพ็คเกจ)

คุณยังทำไม่ได้หากไม่มีความรู้เบื้องต้นจากวิชาฟิสิกส์ เพิ่มความสามารถในการให้เหตุผลอย่างมีเหตุมีผล และคุณเกือบจะพร้อมที่จะซ่อมเลื่อยยนต์แล้ว

เราจะเริ่มการซ่อมแซมด้วย "การวินิจฉัย" - คำจำกัดความของความผิดปกติ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวเทียนแล้วตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ปัญหาที่เป็นไปได้แสดงไว้ด้านล่าง

ประเภทของหัวเทียนสำหรับเลื่อยยนต์

เทียนเปียก เราได้ข้อสรุปเชิงตรรกะว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้ไม่ติดไฟ เหตุผลที่สอง อาจเป็นเพราะน้ำเข้าไปในกระบอกสูบ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องทำให้เทียนแห้งแล้วเป่ากระบอกสูบออก เราทำขั้นตอนเดียวกันกับการไขลานเลื่อยยนต์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วปีกผีเสื้อเปิดจนสุด หลังจากนั้นเราวางเปลจากลวดบนเทียนแล้วตรวจสอบประกายไฟโดยกดเทียนกับตัวกระบอกสูบแล้วพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากหัวเทียนดี สาเหตุอาจเป็นเชื้อเพลิง - จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หากประกายไฟไม่ปรากฏขึ้นหรือไม่สม่ำเสมอควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในระบบจุดระเบิด บางทีอาจมีการพังทลายของลวดไฟฟ้าแรงสูงหรือความเสียหายต่อตัวเทียนเอง ลองใช้เทียนสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงใช้เทียนแท่งแรกได้เพียงพอ หากหัวเทียนสำรองไม่ตอบสนองต่อการทดสอบการสตาร์ท ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิดให้ละเอียดยิ่งขึ้น

เทียนแห้งแต่เต็มไปด้วยเขม่า ข้อเท็จจริงนี้บ่งชี้ว่าความสมดุลระหว่างเชื้อเพลิงและน้ำมันถูกรบกวน (น้ำมันมากเกินไป!) หรือตัวกรองตัวใดตัวหนึ่งอุดตัน (เชื้อเพลิงหรืออากาศ) ตัวกรองที่อุดตันนำไปสู่การสูญเสียกำลังของเลื่อยยนต์ก่อนจากนั้นจึงหยุดโดยสมบูรณ์ ฝุ่นที่เข้าไปในกระบอกสูบไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์และเกาะตัวด้านในของกระบอกสูบในรูปของชั้นเขม่าที่หนาแน่น

ระบบเชื้อเพลิงลูกโซ่: 1 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, 2 - คาร์บูเรเตอร์, 3 - ปั๊มพรีไพรม์แบบแมนนวล

ข้อเสียนี้ถูกกำจัดดังนี้: เชื้อเพลิงถูกแทนที่, ตัวกรองเชื้อเพลิงถูกทำความสะอาด (ตามคำแนะนำ), ตัวกรองอากาศจะถูกล้างและทำให้แห้ง ตัวเทียนทำความสะอาดเขม่าโดยอัตโนมัติด้วยสว่านหน้าสัมผัสถูกทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด

เทียนแห้งและสะอาด เห็นได้ชัดว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบเลย สาเหตุอาจเป็นได้ทั้งท่อนำไฟฟ้าอุดตันหรือมีปัญหากับคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเลื่อยโซ่ยนต์และตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ การซ่อมแซมส่วนประกอบเลื่อยไฟฟ้าที่บ้านแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์คลั่ง ยังจำเป็นต้องชี้แจงประเด็นสำคัญบางประการ: ผู้ผลิตลดความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนให้เหลือน้อยที่สุด ปล่อยให้เข้าถึงได้เฉพาะการปรับรอบเดินเบาเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นจำนวนเล็กน้อยก็ทำให้สามารถรับกำลังสูงสุดจากเลื่อยไฟฟ้าได้

ด้วยการปรับความเร็วรอบเดินเบาอย่างเหมาะสม คุณจะสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

แต่ควรมอบความไว้วางใจในการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการเนื่องจากสามารถทำได้โดยอิสระเฉพาะในกรณีที่คุณมีประสบการณ์และความรู้มากมาย

แบบแผนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ

เราจะถือว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้อย่างแม่นยำและเลื่อยไฟฟ้าของคุณเริ่มแสดงสัญญาณแห่งชีวิต แต่มีปัญหาเรื่องพลังงาน บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ทำงานได้ดีเมื่อเดินเบา แต่ความเร็วของโซ่จะเพิ่มขึ้นช้ามากเมื่อเหยียบคันเร่ง หรือเลื่อยยนต์หยุดนิ่ง ปัญหาอาจเกิดจากรูสำหรับไอเสียอุดตัน การกำจัดข้อบกพร่องนี้ไม่ใช่เรื่องยาก

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวท่อไอเสีย ต้องตั้งลูกสูบไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดเพื่อบล็อกช่องและไม่ให้มีเขม่าเข้าไปในกระบอกสูบ และตอนนี้ต้องขูดเขม่าออกจากผนังอย่างระมัดระวัง คุณสามารถใช้ทั้งไขควงและสิ่วบางเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เมื่อทำความสะอาด เราพยายามไม่ใช้ความพยายามอย่างยิ่งยวด เนื่องจากคุณสามารถทำให้กระบอกสูบหรือลูกสูบเสียหายทางกลไกได้ง่าย หลังจากลบคราบจุลินทรีย์แล้วเราจะเช็ดพื้นผิวที่ทำความสะอาดด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินและสามารถติดตั้งท่อไอเสียได้แล้ว ก่อนหน้านี้ ท่อไอเสียแบบแยกส่วนไม่ได้ควรล้างด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำแล้วเช็ดให้แห้ง การกำจัดเขม่าจะเพิ่มพลัง

เป็นไปได้ว่าไม่มีวิธีการซ่อมแซมบ้านที่อธิบายไว้ใด ๆ ที่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการและเลื่อยไฟฟ้ายังคงไม่ทำงาน เป็นไปได้มากว่าคุณมีความผิดปกติในระบบจุดระเบิด ปรากฎว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและประกายไฟบนเทียนนั้นยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ไม่ยอมทำงาน