คอมเพรสเซอร์ Bezhetsky s416m ซ่อมด้วยตัวเอง

คู่มือการใช้งานสำหรับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsky C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ASO)

OJSC "พืชเบเชตสกี้"
"ออโต้ สเปเชียล โอโบรูโดวานี"

หน่วยคอมเพรสเซอร์
รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1)

โรงงานคอมเพรสเซอร์
รุ่น S416M (S 416 M, S-416M1)

S415M (S 415 M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS

เบเชตสค์
ปี 2549.

หนังสือรับรองความสอดคล้องเลขที่ ROSS RSH AJ 40 ในปี 2548
ใช้ได้ถึงวันที่ 26 ตุลาคม 2550
1. วัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์

1. คอมเพรสเซอร์รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1) และ S416M (S 416 M, S-416M1) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อากาศอัดแก่อู่ซ่อมรถ ฟาร์มรถยนต์ สถานีบริการน้ำมัน ปั๊มน้ำมัน ตลอดจนงานซ่อมรถและซ่อมยาง ร้านค้า
2. คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ได้รับการออกแบบให้ทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้: ความสูงเหนือระดับน้ำทะเลไม่เกิน 1,000 เมตร อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ 283K (+10°C) ถึง 31ZK (+40°C); ความชื้นสัมพัทธ์ของสิ่งแวดล้อมสูงถึง 80% ที่อุณหภูมิ 298K (+25°C)
3. คอมเพรสเซอร์ลูกสูบแรงดันสูง

2. ข้อมูลทางเทคนิค คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของหน่วยแสดงอยู่ในตารางที่ 1
ตารางที่ 1

ชื่อ
พารามิเตอร์ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)

2.1 ความจุที่กำหนดของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ลดลงจนถึงสภาวะการดูด m3/min (ค่าเบี่ยงเบนจำกัด ±10%)

2.2 แรงดันสุดท้ายของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa ไม่เกิน

2.3 ความจุตัวรับของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3 ไม่น้อยกว่า

2.4 น้ำหนักไม่รวมน้ำมันหล่อลื่น Bezhetsk คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), กก. ไม่มาก

2.5 กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง, กิโลวัตต์

2.6 ขนาดโดยรวมของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), มม. ไม่มาก
ระยะเวลา
ความกว้าง
ความสูง

2.7 ปริมาณการใช้น้ำมันของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h

3. องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์และชุดการจัดหา คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
ผลิตภัณฑ์ (รูปที่ 1 และ 2) ประกอบด้วย: หัวคอมเพรสเซอร์ 1, ตัวเก็บอากาศ (ตัวรับ) 3, เครื่องยนต์ 4, สายพานไดรฟ์ 5, การ์ด 2, ท่ออากาศ 6
3.1. ขอบเขตการส่งมอบคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) แสดงไว้ในตารางที่ 2
ตารางที่ 2

S415M (S 415 ม., S-415M1)

S416M (S 416 ม., S-416M1)

3.1.2. หนังสือเดินทาง S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS. คัดลอก

3.1.3. หนังสือเดินทางของภาชนะรับความดัน สำเนา

3.1.4. หนังสือเดินทางของมอเตอร์ไฟฟ้า สำเนา

3.1.5. ส่วนประกอบ:
สวิตช์แม่เหล็ก

3.1.6. อะไหล่ (เมื่อคอมเพรสเซอร์ติดตั้งวาล์วไหลตรง):
วาล์ว C415.01.00.402 ชิ้น
สปริง S415.01.00.403 ชิ้น
วาล์ว C415.02.00.302 ชิ้น

3.1.7. อะไหล่ (เมื่อติดตั้ง
สตริปวาล์วบล็อกคอมเพรสเซอร์):
แผ่นวาล์ว
S415M (S 415 M, S-415M1). 01.00.807 ชิ้น.
แผ่นวาล์ว
S415M (S 415 M, S-415M1). 01.00.811 ชิ้น.
วาล์ว C415.02.00.302 ชิ้น

ข้าว. 19. สลิงสลิงของคอมเพรสเซอร์ รุ่น C415M (C 415 M, C-415M1)

ข้าว. 18. แผนภาพวงจรไฟฟ้าและการเชื่อมต่อ
คอมเพรสเซอร์ รุ่น S416M (S 416 M, S-416M1)

หลักการ สวิตช์ความดันสำหรับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) โดยบริษัทต่างประเทศแห่งหนึ่งมีพื้นฐานมาจากการเปรียบเทียบแรงที่เกิดจากแรงดันอากาศอัดที่ส่งผ่านโดยเมมเบรนและแรงของการเสียรูปยืดหยุ่นของสปริง สำหรับการควบคุมด้วยตนเองของเครื่องยนต์ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) มีสวิตช์บนรีเลย์
การตั้งค่าสวิตช์ความดันสำหรับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) MDR 2/11
รีเลย์ MDR 2/11 ได้รับการกำหนดค่าดังนี้:

1. ถอดฝาครอบป้องกันของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
2. ปรับช่วงแรงดันใช้งานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl และ R) - เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้หมุนน็อตทั้งสองอัน (เท่ากัน เส้นผ่านศูนย์กลางและเคียงข้างกัน) ตามจำนวนรอบที่เท่ากัน) บีบอัดหรือปล่อยสปริง
3. ปรับความต่างระหว่างคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) ระหว่างแรงดันตัด (Rotkl) และแรงดันเปิดเครื่อง (P) - เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนโบลต์ (ซึ่งอยู่ถัดจากสตั๊ดและยึดสปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าไว้) บีบอัดหรือคลายสปริง

ในทิศทางที่จะหมุนน็อตของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) ระบุลูกศรที่อยู่ใกล้เคียง เครื่องหมาย + (บวก) ถัดจากลูกศรแสดงว่าแรงดันใช้งานเพิ่มขึ้น - (ลบ) ถัดจากลูกศรแสดงว่าแรงดันใช้งานลดลง
การตั้งค่า รีเลย์ ความดัน MDR1/11 คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
รีเลย์ MDR 1/11 ได้รับการกำหนดค่าดังนี้:

1. ถอดฝาครอบป้องกันของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
2. ปรับช่วงแรงดันใช้งานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl และ Rvet) - เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้หมุนสกรูตามจำนวนรอบที่ต้องการ , บีบอัดหรือปล่อยสปริง;
3. ความดันแตกต่างของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) ที่รีเลย์ได้รับการแก้ไข (0.2. 0.3 MPa) ไม่ได้กำหนดค่าใหม่

เปิดวาล์วปล่อยและไปที่เครื่องรับ 1 เครื่องรับมีวาล์วตรวจสอบ 9
เมื่อวาล์วจ่ายเปิด อากาศจากเครื่องรับจะถูกส่งไปยังระบบนิวแมติก
คอนเดนเสทจะถูกลบออกจากเครื่องรับผ่านเครื่องลดความชื้น 10
คอมเพรสเซอร์ให้การดำเนินการต่อไปนี้โดยอัตโนมัติ:

1. การทำงานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ภายในแรงกดดันที่ระบุในตัวรับโดยใช้รีเลย์ควบคุม 13;
2. ขนถ่ายเครื่องยนต์ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) เมื่อเริ่มต้น - ใช้ตัวขนถ่ายลม 5;

– การกำจัดคอนเดนเสทโดยใช้เครื่องลดความชื้น 10.
ความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยในคำอธิบายและการทำงานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
เป็นไปได้เนื่องจากการปรับปรุงทางเทคนิคในการออกแบบ
4.3. อุปกรณ์ไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
4.3.1. คอมเพรสเซอร์ผลิตขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับสามเฟส
เครือข่ายสี่สายที่มีแรงดันไฟฟ้า 380 V, 50 Hz (รูปที่ 17 และ 18)
เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับเครือข่ายไฟฟ้าผ่านเซอร์กิตเบรกเกอร์ QF (ดูแผนภาพการเดินสายไฟ) และอุปกรณ์กระแสไฟตกค้างประเภท RCD
4.3.2. ข้อกำหนดสำหรับแผนภาพวงจรไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
แสดงในตารางที่ 3
ตารางที่ 3

บันทึก:
1. สามารถเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดของส่วนประกอบได้ ไม่ใช่
ส่งผลกระทบต่อหลักการทำงานของวงจรไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
2. เดินสายไฟฟ้าในท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 1/2″
3. * ไม่ได้มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์
4. สามารถจัดหาคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) พร้อมสวิตช์ความดัน
แน่น "NE-MA" ซึ่งมีความแตกต่างระหว่างความดันตัด (Rotkl) และ
แรงดันในการเปิดเครื่อง ;G ") 0.2 MPa
4.3.3. ความคลาดเคลื่อนในคำอธิบายและการทำงานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) เป็นไปได้เนื่องจากการปรับปรุงทางเทคนิคของการออกแบบ

ข้าว. 17. แผนภาพวงจรไฟฟ้าและการเชื่อมต่อ
คอมเพรสเซอร์ รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1)

5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. อนุญาตให้ใช้งานคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ผู้ที่ศึกษาหนังสือเดินทางแล้ว และได้รับคำสั่งให้ทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะของการทำงานของคอมเพรสเซอร์ .
5.2. ระดับกำลังเสียงในย่านความถี่อ็อกเทฟและจุดทดสอบต้องไม่เกินค่าที่กำหนดในตารางที่ 4
ตารางที่ 4

ความถี่เฉลี่ยทางเรขาคณิต
อ็อกเทฟแบนด์ Hz

ระดับพลังเสียง dB ไม่มาก

ข้าว. 15. แผนภาพวงจรนิวแมติกของคอมเพรสเซอร์ รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - ผู้รับ; 2 - กรองอากาศ; 3 - วาล์วนิรภัย;
4 - ท่อร่วมแรงดันต่ำ; 5 - เครื่องขนถ่ายลม;
6 – กระบอกสูบแรงดันต่ำ 7 - ตู้เย็น; 8 – กระบอกสูบแรงดันสูง
9 - บล็อกเช็ควาล์ว; 10 - เครื่องลดความชื้น; 11 - วาล์วนิรภัย;
12 - มาโนมิเตอร์ควบคุมอากาศ; 13 - สวิตช์ความดัน; 14 - วาล์วกระจาย

ข้าว. 14. เช็ควาล์ว
1 - ร่างกาย; 2 - วาล์ว; 3 - สปริง

อนุญาตให้ใช้น้ำมันคอมเพรสเซอร์ Fuchs Renolin 503, 504, 505
ปริมาณน้ำมันในข้อเหวี่ยงระหว่างเครื่องหมายก้านวัดน้ำมันบนและล่างสำหรับ:

1. หัวคอมเพรสเซอร์ รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1) ประมาณ 0.7 ลิตร (0.6 กก.)
2. หัวคอมเพรสเซอร์ รุ่น S416M (S 416 M, S-416M1) ประมาณ 0.9 ลิตร (0.8 กก.)

6.9. ติดตั้งสายพานไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ด้วยตนเองในสภาวะที่ไม่รับแรงกด เช่น โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ ตึงสายพานไดรฟ์โดยเลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านเพลต
ตรวจสอบความตึงของสายพานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) และถ้าจำเป็น ให้ขันให้แน่น
ภายใต้แรง 2 กก. ควรดึงกิ่งเข็มขัดกลับ 11 มม.
ในกรณีนี้ แกนของเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยง (หรือแกนของรอกและมู่เล่) จะต้องขนานกัน และร่องของรอกและมู่เล่ควรอยู่ตรงข้ามกัน
ความขนานของแกนรอกและมู่เล่ไม่ควรเกิน 2 มม.
ความขนานของแกนของรอกและมู่เล่สามารถรับประกันได้โดยการบรรลุความขนานของพื้นผิวปลายของรอกและมู่เล่
ตำแหน่งของร่องของรอกและมู่เล่สามารถระบุได้จากตำแหน่งสัมพัทธ์ของพื้นผิวปลายของรอกและมู่เล่
พื้นผิวด้านท้ายของรอกและมู่เล่ย์จะวางชิดกันในระยะห่าง:

1. สำหรับหัวคอมเพรสเซอร์รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1) - 16 มม.
2. สำหรับหัวคอมเพรสเซอร์รุ่น S416M (S 416 M, S-416M1) - 12 mm.

ข้าว. 13. วาล์วนิรภัย
1 - อาน; 2 - ร่างกาย; 3 - แทรก; 4 - หุ้น; 5 - น็อตล็อค;
6 - น็อตปรับ; 7 - หัวระเบิด; 8 - เครื่องซักผ้าทรงกลม;
9 - สปริง; 10 - ปลอกไกด์; 11 - หลอด

ข้าว. 11. เครื่องลดความชื้น:
1 - ร่างกาย; 2 - อาน; 3 - วาล์ว; 4 - คู่มือ

9.5. การซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) เป็นการซ่อมแซมที่ไม่ได้ระบุไว้ตามกำหนดการและเกิดจากการทำงานผิดพลาด ด้วยการจัดระเบียบที่ดีของระบบบำรุงรักษาเชิงป้องกัน การซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้ไม่ควรเกิดขึ้น
9.6. ระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) อุณหภูมิของผนังของหัวคอมเพรสเซอร์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม (สูงถึง + 40 ° C) สามารถเข้าถึงประมาณ
+ 170°ซ.
ตารางที่ 5

ทำไมคนไม่สามารถหาวิดีโอที่ต้องการบน Youtube? ประเด็นคือ คนๆ หนึ่งไม่สามารถคิดสิ่งใหม่ๆ และมองหามันได้ เขาหมดจินตนาการ เขาได้ตรวจสอบช่องต่างๆ มากมายแล้ว และเขาไม่อยากดูอะไรอีกแล้ว (จากที่เคยดูมาก่อน) แต่จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้?
หากต้องการค้นหาวิดีโอ Youtube ที่เหมาะกับความต้องการของคุณ อย่าลืมมองหาต่อไป ยิ่งการค้นหายากขึ้น ผลการค้นหาของคุณก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
จำไว้ว่าคุณต้องค้นหาช่องไม่กี่ช่อง (ช่องที่น่าสนใจ) และสามารถดูได้ตลอดทั้งสัปดาห์หรือหนึ่งเดือน ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีจินตนาการและไม่เต็มใจที่จะค้นหา คุณสามารถถามเพื่อนและคนรู้จักของคุณว่าพวกเขากำลังดูอะไรบน Youtube บางทีพวกเขาจะแนะนำ vloggers ดั้งเดิมที่พวกเขาชอบ คุณเองก็อาจชอบพวกเขา และคุณจะกลายเป็นสมาชิกของพวกเขา!

ตัด mp3 ออนไลน์สะดวก
และบริการง่ายๆ ที่จะช่วยคุณ
สร้างริงโทนเพลงของคุณเอง

โปรแกรมแปลงวิดีโอ YouTube วิดีโอออนไลน์ของเรา
ตัวแปลงช่วยให้คุณสามารถดาวน์โหลดวิดีโอจาก
เว็บไซต์ YouTube เป็น webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 รูปแบบ

มีสถานีวิทยุให้เลือกตามประเทศ สไตล์
และคุณภาพ สถานีวิทยุทั่วโลก
สถานีวิทยุยอดนิยมกว่า 1,000 สถานี

มีการถ่ายทอดสดจากเว็บแคม
ฟรีแบบเรียลไทม์
เวลา - ออกอากาศออนไลน์

ทีวีออนไลน์ของเราได้รับความนิยมมากกว่า 300 รายการ
ช่องทีวีให้เลือกตามประเทศ
และประเภท ออกอากาศช่องทีวีฟรี

โอกาสที่ดีในการเริ่มต้นความสัมพันธ์ใหม่
กับความต่อเนื่องในชีวิตจริง วิดีโอสุ่ม
แชท (chatroulette) ผู้ชมคือผู้คนจากทั่วทุกมุมโลก

ซ่อมคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองตั้งแต่ 416 m

ฉันล้างด้วยน้ำมันเบนซิน ปั๊มคอมเพรสเซอร์ของคุณเป็นเวลานานคุณต้องทำการตรวจสอบ

วิธีที่ดีที่สุดในการล้างคอมเพรสเซอร์ก่อนเปลี่ยนน้ำมันคืออะไร? ฉันซื้อ k31 (มอเตอร์ 11kw และลูกสูบ s416m) เขาปั๊ม 190l ถึง 9atm ใน 2:40 ยาวไปมั้ย?

Igor Ivanov 2 meses atrás

สวัสดี. ปลั๊กควรแน่นหรือไม่?

สวัสดี igor ivanov ใช่

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

ทักทาย . ทรัพยากรของหัว 416 คืออะไรในการให้บริการอย่างไร มีคำถามเกี่ยวกับการซื้อคอมเพรสเซอร์ใหม่สำหรับการทาสีเราเลือกระหว่าง 415 ถึง 416 หัวซึ่งตามอำเภอใจน้อยกว่าและไม่โอ้อวดในการใช้งาน

ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่าง 4 dias atrás

มิคาอิล เรียวโบคอน ครับ ทำไมคุณถามเรื่องนี้? อ้างสิทธิ์ที่ 416 หัว 1100 ลิตร และนี่คือ 10 บรรยากาศ! คุณกำลังวาดภาพที่ 10 บรรยากาศ? สูงสุด 3-4 บรรยากาศ

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Mikhail Ryabokon ดี 415 ปั๊ม ประมาณ 650 - 680 lm

Mikhail Ryabokon เอาต์พุตที่ประกาศคือ 1100 lm อันที่จริงมันปั๊มได้ประมาณ 1250

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

สำหรับการทาสีคุณต้องการ 420 - 450 ลิตรต่อนาที 415 จะมีเวลาพักผ่อนหรือจะนวดโดยไม่พัก ??

Yaroslav Moroz 4 วันที่ผ่านมา

ขอบคุณสำหรับวิดีโอที่มีประโยชน์มาก! บอกฉันว่าการเปลี่ยนเกียร์ของปั๊มน้ำมันใน GSV 0.6 / 10 จากรถยนต์หรือไม่? การคืนค่าหัวคอมเพรสเซอร์และเกียร์ของpolomona

Yaroslav Moroz 4 วันที่ผ่านมา

ฉันจะขอบคุณมาก ฉันต้องการฟื้นฟูเพื่อนที่น่าสงสาร))) เจ้าของคนก่อนเจ๊ง

กลวง. พรุ่งนี้วัดความยาวได้ค่ะ

Yaroslav Moroz 4 วันที่ผ่านมา

คำถามคือความยาวเต็มของตักและเส้นผ่านศูนย์กลาง แล้วเข้าแบบท่อหรือแบบกลวงครับ? ได้โปรดบอกฉัน

Yaroslav Moroz 4 วันที่ผ่านมา

เพื่อที่หัวใช้งานได้ .. ไม่ใช่โลหะ)))

ฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยงหน้าหลัง 2 มม., เพลาข้อเหวี่ยงบล็อกสูบ 1 มม., แผ่นวาล์วบล็อกสูบ 0.5 มม., ฝาครอบด้านข้าง 2 มม., ครีบ 2 มม. จะดีกว่าที่จะใส่ของคุณเองในแผ่นวาล์วที่มีฟลูออโรเรซิ่น

Tony Hurtman

Tony Hurtman เพื่ออะไร จะมีคำถามเขียน

ด้วยความยินดี). อะไรกันแน่? พวกเขาแตกต่าง

Anton Kozyrev 5 ครั้งที่ผ่านมา

EVG อยากทราบความหนาประเก็นทั้งหมดถามหาของโรงงานเยอะมาก

Anton Kozyrev 5 ครั้งที่ผ่านมา

สวัสดี. ขอบคุณสำหรับวิดีโอ อยากทราบว่าปะเก็นโรงงานหนาแค่ไหน?

Andrey Kaimuldinov 7 วันที่ผ่านมา

Andrey Kaymuldinov นี่คือน้องชายของเขา)))

Gaz 67 9 meses atrás

ขอบคุณมากสำหรับวิดีโอ! และอะไรคือนิ้วในลูกสูบ HP ที่ได้รับการแก้ไขโดยปลั๊กนูนนี้เท่านั้น

แก๊สหกสิบเจ็ด สวัสดีตอนเย็น ใช่ แค่สองปลั๊กนั้น

Roman Zorin 9 meses atrás

เจิน สวัสดี! ประเก็นหน้าหนาถูกแทนที่ด้วยคัทเอาท์สองอัน ความหนารวม 1.8 มม. ไม่มีอะไรติดตัวไปทุกที่ ทุกอย่างโอเค

Roman Zorin 9 meses atrás

Evgeny Serov ดึงฝาครอบอย่างดี เรามาดูกันว่าแผ่นรองจะทนได้อย่างไร

โรมัน โซริน. เฮ้ รอม และจะไม่เกาะติดสิ่งใด)) เพียงแต่ว่าฝาครอบอาจกดไม่สนิทกับเหวี่ยงเท่านั้น

ความเชี่ยวชาญพิเศษของศูนย์บริการของเราคือการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตในเมือง Bezhetsk ที่โรงงาน Avtospetsoborudovanie (ASO) ในหน้านี้ เราขอนำเสนอข้อมูลความสนใจของคุณเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมเครื่องอัดอากาศตามหัว C416M นอกจากนี้เรายังพร้อมรับแยกหัวคอมเพรสเซอร์ c416m สำหรับการซ่อมแซม

ศูนย์บริการของเรามีอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับงานซ่อม นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกของลูกค้า SC ของเรามีรถยก รถ stacker และเครน เจ้าหน้าที่ศูนย์บริการมีประสบการณ์มากมายในการดำเนินงานดังกล่าว และดำเนินงานทั้งหมดตามเอกสารของผู้ผลิต

มีการรับประกัน 3 เดือนสำหรับงานซ่อมแซมที่ดำเนินการ

ตามคำขอของลูกค้าสามารถให้บริการบนท้องถนนได้

การวินิจฉัยที่ครอบคลุม

การถอดชิ้นส่วนของหัวคอมเพรสเซอร์บางส่วนเพื่อระบุสถานะปัจจุบันขององค์ประกอบทั้งหมด ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนไฟฟ้าและแบริ่งของมอเตอร์ไฟฟ้า ตรวจสอบการทำงานของเช็คและวาล์วนิรภัย

ซ่อมเฉลี่ย 5,000 ชม.

การถอดประกอบหัวคอมเพรสเซอร์โดยสมบูรณ์ ตลอดจนการทำความสะอาดคราบคาร์บอนและตะกรันน้ำมัน: บล็อกกระบอกสูบ ก้นลูกสูบ แหวนลูกสูบ โพรงภายในของฝาครอบหัวถัง การเปลี่ยนแหวนลูกสูบ, การแก้ไขบล็อกวาล์วโดยสมบูรณ์ด้วยการเปลี่ยนแผ่นวาล์ว, ตรวจสอบก้านสูบสำหรับรอยแตกเมื่อยล้า เปลี่ยนบูชบนก้านสูบ ควบคุมการตรวจสอบสลักเกลียวก้านสูบและตรวจสอบความพอดีของระนาบรองรับ เปลี่ยนปะเก็น น้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ และสายพาน

ยกเครื่องหลังจาก 12,500 ชั่วโมงของการทำงาน

ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ จะมีการดำเนินการดังต่อไปนี้: การถอดชิ้นส่วนของหัวคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด งานที่จัดเตรียมไว้ในระหว่างการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย การเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สึกหรอทั้งหมด เพื่อคืนพารามิเตอร์เดิมตามลักษณะทางเทคนิคของคอมเพรสเซอร์

ค่าชั่วโมงมาตรฐาน

หากจำเป็นต้องใช้งานที่ไม่รวมอยู่ในค่าเฉลี่ยหรือการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ค่าใช้จ่ายจะถูกคำนวณตามเวลาที่วิศวกรบริการใช้

การจากไปของผู้เชี่ยวชาญในมอสโกภายในถนนวงแหวนมอสโก

หากจำเป็นต้องเดินทางนอกถนนวงแหวนมอสโกจะต้องเพิ่ม 30 รูเบิลสำหรับแต่ละกิโลเมตร

* ต้นทุนงานไม่รวมอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ

** สำหรับคอมเพรสเซอร์ K-3 และ K33 จะมีการระบุค่าใช้จ่ายในการซ่อม 1 หัว

เราทำงานร่วมกับทั้งบุคคลธรรมดาและนิติบุคคล

การชำระเงินสำหรับการซ่อมแซมทำได้โดยการโอนเงินผ่านธนาคาร เมื่อตกลงกับผู้จัดการ ก็สามารถชำระเป็นเงินสดได้

• 
• สมาชิก
• 789 ข้อความ
• เมือง: Orsk
• ชื่อ: Vadim และกับคุณ
• 
  • 
  • 
  • สมาชิก
  • 150 ข้อความ
  • เมืองมอสโก
  • ชื่อ: Sergey Gomzyakov
  • 
    • 
    • สมาชิก
    • 23 ข้อความ
    • ชื่อ: Roman
    • 
      • 
      • 
      • สมาชิก
      • 150 ข้อความ
      • เมืองมอสโก
      • ชื่อ: Sergey Gomzyakov

      การสึกหรอของกระบอกสูบ LP ถูกกำหนดอย่างไร?

      ไม่มีก้านวัดน้ำมันที่คุ้มค่าเงิน หายใจด้วยตัวเองหมุนเป็นเวลา 15 นาทีของการทำงาน บูชและนิ้วเปลี่ยนนิ้วเป็น 100 รูเบิลโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็น ND จาก Urals
      ที่แย่กว่านั้นคือ HP ฉันไม่รู้ว่าลูกสูบมาจากไหน
      “ปัญหา” ที่ตลกขบขันนี้คล้ายกับการไม่ส่งมอบอะไหล่สำหรับจักรยานยนต์ (สะท้อนแสงและคนในครอบครัว)
      ต้องดูเพลาบางทีอาจแค่ซับในใหม่ แต่ถึงแม้จะซ่อมก็ไม่ใช่ปัญหาเช่นกัน
      คุณต้องดูที่กระบอกสูบ แต่ถ้าลูกสูบไม่เสียหายก็ทำอะไรไม่ได้ ))) เปลี่ยนวงแหวน ดูไม่ให้แหวนสับสนเมื่อติดตั้งทิศทางของร่อง
      กระบอกด้วยนิ้วของคุณเพื่อเริ่มต้น กระซิบ? และที่นั่นเป็นอย่างไร?

      โพสต์ได้รับการแก้ไขแล้วmetromaxi: 21 ธันวาคม 2559 – 16:27 น

      • 
        • 
        • สมาชิก
        • 352 ข้อความ
        • เมืองมอสโก
        • ชื่อ: Alexey

        เมโทรแมกซี่ฉันลืมกล่าวขอบคุณสำหรับเคล็ดลับในการซับ ขอบคุณ =) จริงฉันพบว่ามันอยู่ใกล้บ้านพวกเขามีส่วนร่วมในการฟื้นฟูอุปกรณ์เก่าเพียงจาก 51 ก๊าซที่มี RFP

        เกี่ยวกับลูกสูบ: ใบเสนอราคาจากหนังสือเดินทาง

        ลูกสูบ 1 ของกระบอกสูบแรงดันต่ำ (รูปที่ 6) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 108 มม. ทำจากอลูมิเนียม
        อัลลอยเนียมจากเครื่องยนต์ ZIL-375 (ตอนที่ 375-1004015-Az)
        มีการติดตั้งวงแหวนบีบอัด 3 อัน 2 บนลูกสูบ: วงแหวนบนสองตัว (รายละเอียด
        375-1004030) และด้านล่าง (ตอนที่ 375-1004025); หนึ่งแหวนน้ำมัน
        ลูกสูบเชื่อมต่อกับก้านสูบด้วยพิน 3 ของประเภทลอย (ตอนที่ 111-
        1004020) ซึ่งกันไม่ให้เคลื่อนที่ในแนวแกนโดยวงแหวนยึดสองตัว
        สึนามิ 4 (ตอนที่ 120-1004022)
        ลูกสูบ 1 ของกระบอกสูบแรงดันสูง (รูปที่ 7) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 52 มม. เหล็กหล่อ
        กระปรี้กระเปร่า มีการติดตั้งวงแหวนบีบอัด 3 อัน 2 จากคอมเพรสเซอร์บนลูกสูบ
        รถ ZIL-120 (ส่วน 120-3509164A) และที่ขูดน้ำมันหนึ่งอัน
        =======================================================

        โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย geras: 21 ธันวาคม 2016 – 16:42

        • 
          • 
          • สมาชิก
          • 23 ข้อความ
          • ชื่อ: Roman
          • 
            • 
            • สมาชิก
            • 131 ข้อความ
            • เมือง: Cherepovets
            • ชื่อ: Sergey
            • 
              • 
              • 
              • สมาชิก
              • 150 ข้อความ
              • เมืองมอสโก
              • ชื่อ: Sergey Gomzyakov

              

              tcompas (21 ธันวาคม 2559 – 22:57) เขียนว่า:
              • 
                • 
                • 
                • สมาชิก
                • 150 ข้อความ
                • เมืองมอสโก
                • ชื่อ: Sergey Gomzyakov

                

                Roma-Z (21 ธันวาคม 2016 – 17:32) เขียนว่า:

                หากการสึกหรอมีขั้นตอนที่ชัดเจน อาจเปลี่ยนกระบอกสูบด้วย แต่อย่ารีบร้อนให้ผิดหวังอาจจะพอใส่แหวนใหม่ได้
                แต่ถ้าลูกสูบไม่กลมในกระโปรงแล้ว เป็นไปได้มากว่ามันไม่เป็นไปตามน้ำมัน มันอาจจะโค้กและระเหย (ในความสม่ำเสมอเหมือนน้ำผึ้งอ่อนและสีดำ) อย่างที่ฉันมี
                มีหลายอย่างที่ต้องทำสิ่งสำคัญคือการดูว่าก้านสูบเป็นสีน้ำเงินหรือไม่ (เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินจากความร้อนสูงเกินไป) หากออกไปเที่ยวที่เดิม ดังนั้นค่อยตัดสินใจว่าจะแทนที่อะไรและอะไรจะได้ผล
                ด้วยเหตุผลบางประการจึงไม่มีใครถามถึงสถานะของหัววาล์ว และนี่คือโหนดที่รับผิดชอบมากที่สุดและมักจะตาย
                ลูกสูบและก้านสูบไม่ใช่ปัญหาในความคิดของฉันทุกอย่างมีความคมและซื้อได้ โดยทั่วไปทุกอย่างซื้อเพื่อซ่อมแซม นี่เป็นข้อดีอย่างมาก!

                และด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาไม่ถามว่าทำไมคอมเพรสเซอร์ของฉันถึงสั่นเหมือนสุนัข จะสมดุลได้อย่างไร?
                อะไรนะ ทุกคนไม่กระโดดไปไหนหลังจากกำแพงกั้น?
                ฉันเดินไปรอบ ๆ ร้านจนรอกสมดุล
                โดยทั่วไปแล้ว คอมเพรสเซอร์นี้แย่สำหรับฉัน ซึ่งมักเกิดขึ้นในเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตที่ผลิตในปริมาณมาก ไม่ได้เกิดจากคุณภาพ แต่เกิดจากปริมาณ เทคนิคไม่ถูกเลีย
                จำเป็นต้องมองหาสกรูอยู่ซึ่งเป็นหน่วยเทคโนโลยี

                โพสต์ได้รับการแก้ไขแล้วmetromaxi: 22 ธันวาคม 2559 – 03:35

                ฟอรัมเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์และเทคโนโลยี

                alg75 » 31 ต.ค. 2556 20:39 น.

                ศูนย์กลาง » 01 พ.ย. 2556, 03:39

                alg75 » 01 พ.ย. 2556, 18:56

                ศูนย์กลาง » 02 พ.ย. 2556, 14:43

                ระบบลม » 05 พ.ย. 2556, 06:21

                alg75 » 05 พ.ย. 2556, 19:04

                ศูนย์กลาง » 09 พ.ย. 2556, 17:02

                ระบบลม » 09 พ.ย. 2013, 17:11

                alg75 » 09 พ.ย. 2556, 21:30

                ศูนย์กลาง » 12 พ.ย. 2556, 00:31

                รุ่น С415М
                โรงงานคอมเพรสเซอร์

                หนังสือรับรองความสอดคล้องเลขที่ ROSS RSH AJ 40 ในปี 2548

                ใช้ได้ถึงวันที่ 26 ตุลาคม 2550

                1. วัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์

                1. หน่วยคอมเพรสเซอร์ S415M และ S416M ได้รับการออกแบบเพื่อให้อากาศอัดแก่โรงรถ ฟาร์มรถยนต์ สถานีบริการ ปั๊มน้ำมัน ตลอดจนร้านซ่อมรถยนต์และร้านซ่อมยาง
                2. หน่วยได้รับการออกแบบให้ทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้: ความสูงเหนือระดับน้ำทะเลไม่เกิน 1,000 ม. อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ 283K (+10°C) ถึง 31ZK (+40°C); ความชื้นสัมพัทธ์ของสิ่งแวดล้อมสูงถึง 80% ที่อุณหภูมิ 298K (+25°C)

                ^ 2. ข้อมูลทางเทคนิค

                พารามิเตอร์ทางเทคนิคของหน่วยแสดงอยู่ในตารางที่ 1

                2.6 ขนาดโดยรวม มม. ไม่มาก

                ^ 3. องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์และชุดการจัดหา

                ผลิตภัณฑ์ (รูปที่ 1 และ 2) ประกอบด้วย: หัวคอมเพรสเซอร์ 1, ตัวเก็บอากาศ (ตัวรับ) 3, เครื่องยนต์ 4, สายพานไดรฟ์ 5, การ์ด 2, ท่ออากาศ 6

                3.1. ความสมบูรณ์ของการส่งมอบคอมเพรสเซอร์แสดงไว้ในตารางที่ 2

                3.1.2. หนังสือเดินทาง C415M O0.O0.OOO.PS,

                3.1.5. ส่วนประกอบ:

                3.1.6. อะไหล่ (เมื่อคอมเพรสเซอร์ติดตั้งวาล์วไหลตรง):

                3.1.7. อะไหล่ (เมื่อติดตั้ง

                สตริปวาล์วบล็อกคอมเพรสเซอร์):

                3.2. รายการบรรจุภัณฑ์และเอกสารการจัดส่งจะมาพร้อมกับคอมเพรสเซอร์

                ^ 4. อุปกรณ์และหลักการทำงาน

                หัวคอมเพรสเซอร์และเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนตัวรับ การส่งจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ดำเนินการโดยสายพานวี V (B) 1800 สองตัวสำหรับคอมเพรสเซอร์ S415M และสาม V (B) 1900 สำหรับคอมเพรสเซอร์ S416M สายพานจะตึงโดยการเคลื่อนเครื่องยนต์ไปตามแผ่นโดยใช้สลักเกลียวปรับ การส่งสัญญาณมีรั้วตาข่าย อากาศอัดจากหัวคอมเพรสเซอร์ไปยังเครื่องรับจะถูกส่งผ่านท่อลม

                4.1.1. หัวคอมเพรสเซอร์ (รูปที่ 3 และ 4) ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักดังต่อไปนี้

                คาร์เตอร์ คอมเพรสเซอร์ (รูปที่ 5) ทำจากเหล็กหล่อสีเทา ตัวเรือนแบริ่ง 1 และตลับลูกปืน 2 และ 6 ของเพลาข้อเหวี่ยง 5 ติดตั้งอยู่ที่รูของผนังด้านท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง

                หน้าต่างที่ผนังด้านข้างปิดด้วยฝาปิด 8 (รูปที่ 3 และ 4) เพื่อให้มั่นใจถึงความแน่นของการเชื่อมต่อฝาครอบด้านข้างกับข้อเหวี่ยงจึงใช้กาวซิลิโคนที่มีอุณหภูมิสูง AVKO บล็อกกระบอกสูบ 2 ติดอยู่ที่ระนาบด้านบนของข้อเหวี่ยงผ่านปะเก็นซีล (รูปที่ 3 และ 4)
                2
                อ้างอิง:

                42
                บล็อกกระบอก ทำจากเหล็กหล่อสีเทาพร้อมครีบระบายความร้อน

                Cranked เพลา (รูปที่ 5) เป็นเหล็ก, ประทับตรา, ติดตั้งบนแบริ่งสองตัวหมายเลข 1309 มีการติดตั้งพัดลมมู่เล่ 6 ที่ปลายด้านออกของเพลาข้อเหวี่ยง (รูปที่ 3 และ 4)

                ก้านสูบ 5 (รูปที่ 6 และ 7) เป็นเหล็กประทับตรา หัวด้านล่างของก้านสูบสามารถถอดออกได้ด้วยปลอกสูบ 8 จากเครื่องยนต์ของรถยนต์ GAZ-51 (ส่วน VK-51 -1000104) และดึงเข้าด้วยกันด้วยสลักเกลียวเชื่อมต่อ 7 (ส่วน VK-53-1004060)

                บูช 5 ​​จากเครื่องยนต์ถูกกดลงในหัวส่วนบนของก้านสูบ ZIL-120 (ตอนที่ 130-1004052).

                ก้านสูบของกระบอกสูบแรงดันต่ำนั้นเบากว่า

                ลูกสูบ กระบอกสูบแรงดันต่ำ 1 กระบอก (รูปที่ 6) เส้นผ่านศูนย์กลาง 108 มม. ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์จากเครื่องยนต์ ZIL-375 (ตอนที่ 375-1004015-Az)

                มีการติดตั้งวงแหวนบีบอัด 3 อัน 2 บนลูกสูบ: สองตัวบน (รายการ 375-1004030) และด้านล่าง (รายการ 375-1004025) วงแหวนขูดน้ำมันแบบรวมหนึ่งวงแหวน ซึ่งประกอบด้วยตัวแผ่ขยายตามแนวแกน 10 (รายการ 375-1004039) ตัวขยายแนวรัศมี 11 (รายการ 375-1004038) และจานวงแหวนแบนสองอัน 12 (รายการ 375-1004041)

                ลูกสูบเชื่อมต่อกับก้านสูบด้วยพิน 3 ของประเภทลอย (รายการ 111-1004020) ซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนโดยวงแหวนยึด 4 อัน 4 (รายการ 120-1004022)

                ลูกสูบ กระบอกฉีดน้ำแรงดันสูง 1 กระบอก (รูปที่ 7) เส้นผ่านศูนย์กลาง 52 มม. เหล็กหล่อ ลูกสูบมีวงแหวนอัด 3 อัน 2 จากคอมเพรสเซอร์ของรถยนต์ ZIL-120 (รายการ 120-3509164A) และที่ขูดน้ำมันหนึ่งอัน

                ลูกสูบ 3 แบบลอยตัวจากการเคลื่อนที่ตามแนวแกนมีปลั๊กสองตัว 4 ตัว เส้นผ่านศูนย์กลางของพินเท่ากับพินของลูกสูบแรงดันต่ำ

                เพื่อให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานเป็นปกติ ระยะห่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบต้องตั้งค่าให้อยู่ภายในขอบเขตที่ระบุไว้ในตารางที่ 5

                ชิ้นส่วนของหัวคอมเพรสเซอร์หล่อลื่นด้วยละอองน้ำมันและละอองน้ำมัน

                เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บนก้านสูบทั้งสองของหัวคอมเพรสเซอร์ C415M และก้านสูบที่สองและสี่ (นับจากมู่เล่) ของหัวคอมเพรสเซอร์ C416M สปริงเกลอร์จะถูกติดตั้งที่มุม 13 °ถึงแกนตามยาวของก้านสูบ .

                สปริงเกลอร์เป็นแท่งที่ปลูกไว้แน่นในรูของฝาปิดก้านสูบ

                นอกจากนี้ การเจาะสองรูในหัวขนาดใหญ่ของก้านสูบที่ทำมุมซึ่งกันและกันและบรรจบกันเป็นหนึ่ง - เป็นช่องสำหรับเก็บน้ำมันและส่งไปยังวารสารก้านสูบ ตลับลูกปืนด้านบนมีรูตรงกลางเพื่อให้เข้ากับรูจาก "กระเป๋า" ที่มาบรรจบกันบนข้อเหวี่ยง

                เครื่องช่วยหายใจ 4 (รูปที่ 5) ซึ่งติดตั้งอยู่บนฝาครอบข้อเหวี่ยง ทำหน้าที่สื่อสารช่องภายในของห้องข้อเหวี่ยงกับบรรยากาศ

                ในการควบคุมระดับน้ำมันในเหวี่ยง มีการติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมัน 5 (รูปที่ 3 และ 4) บนฝาครอบด้านข้างด้านใดด้านหนึ่ง

                ^ บล็อกวาล์ว (รูปที่ 8) ประกอบด้วยแผงวาล์วสองแผง: ด้านบน (พร้อมครีบระบายความร้อน) 1 และด้านล่าง 2 เชื่อมต่อผ่านปะเก็น แผงวาล์วทำจากเหล็กหล่อสีเทา บล็อกวาล์วประกอบด้วยวาล์วดูดสองชุดและวาล์วปล่อยสองชุด และเป็นตัวแทนของระบบวาล์วเดี่ยว

                วาล์วดูดของกระบอกสูบแรงดันต่ำประกอบด้วยบ่าวาล์ว 6 ตัวแยก 2 ตัว 5 ที่ป้องกันแผ่นวาล์วจากการเคลื่อนตัวในระนาบแนวนอน และดอกกุหลาบ 4 ที่จำกัดการโก่งตัวของเพลตวาล์ว สี่วาล์ว

                3
                แผ่นที่มีความหนา 0.22 มม. ทับซ้อนกันร่องในอานและเป็นองค์ประกอบการทำงาน

                วาล์วระบายของกระบอกสูบแรงดันต่ำประกอบด้วยแผ่นวาล์วสี่แผ่นหนา 0.36 มม. (ซึ่งปิดรูในแผ่นวาล์ว) ตัวคั่นสองตัวและซ็อกเก็ตหนึ่งตัว

                วาล์วดูดและปล่อยของกระบอกสูบแรงดันสูงมีแผ่นวาล์วหนา 0.36 มม. หนึ่งแผ่นซึ่งแต่ละแผ่นอยู่ในเบาะนั่ง วาล์วถูกเก็บไว้จากการเคลื่อนไหวตามยาวด้วยหมุด

                ^ กรองอากาศ 3 (รูปที่ 3 และ 4) ติดตั้งอยู่ที่หน้าแปลนดูดของหัวถัง

                อากาศที่เข้าสู่ตัวกรองจะผ่านองค์ประกอบตัวกรองที่ทำขึ้นจากเส้นใยแก้วที่บางเฉียบและถูกส่งผ่านท่อเข้าไปในช่องดูดของฝาครอบบล็อกกระบอกสูบ

                คอมเพรสเซอร์ระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศที่เกิดจากใบพัดของพัดลมมู่เล่ ทิศทางการหมุนจะต้องเป็นทิศทางที่อากาศไหลไปทางหัวคอมเพรสเซอร์

                ระบบทำความเย็นจะรักษาอุณหภูมิปกติของชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ น้ำมัน และอากาศเย็นระหว่างสเตจ

                ตัวสะสมยังเป็นแดมเปอร์สำหรับการเต้นของอากาศอัด

                ^ วาล์วบรรเทา ติดตั้งบนท่อร่วมเป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณในกรณีที่ระบบวาล์วทำงานผิดปกติ

                วาล์วควบคุมแรงดัน 0.45 ± 0.03 MPa ด้วยการเพิ่มแรงดันข้างต้น สปริง บีบอัด ปล่อยลูกบอล และวาล์วจะสื่อสารตัวสะสมกับบรรยากาศเมื่อความดันลดลงเป็นปกติ ลูกบอลจะปิดรูในตัวเรือนภายใต้การกระทำของสปริง สปริงปรับด้วยน็อตและยึดด้วยน็อตล็อค ร่างกาย หัววาล์ว และน็อตล็อคถูกปิดผนึก

                เครื่องขนถ่ายลม (รูปที่ 9) ติดตั้งอยู่บนท่อร่วมไอดี ทำหน้าที่ขนถ่ายมอเตอร์คอมเพรสเซอร์เมื่อสตาร์ทเครื่อง

                ตัวถอดแบบใช้ลมถูกปรับเพื่อให้วาล์วปิด 15 วินาทีหลังจากสตาร์ท การปรับทำได้ด้วยน็อต 7 และน็อตล็อค 6

                ตัวรับ (รูปที่ 10) เป็นภาชนะเชื่อมเหล็กที่มีก้นวงรีนูนซึ่งมีสี่ฐานรองรับ

                มีการติดตั้งเครื่องรับ: ชุดควบคุม 1 ซึ่งรวมถึง: สวิตช์ความดัน, วาล์วนิรภัย; เกจวัดแรงดันสำหรับควบคุมอากาศ เช็ควาล์วบล็อก 2, เครื่องลดความชื้น 3, กล่องขั้วต่อ 4, วาล์วจ่าย 5

                อากาศอัดผ่านท่อระบายผ่านเช็ควาล์ว (รูปที่ 14) เข้าสู่เครื่องรับ วาล์วกันกลับช่วยป้องกันไม่ให้อากาศอัดจากเครื่องรับกลับสู่หัวคอมเพรสเซอร์เมื่อหยุด

                เครื่องลดความชื้นใช้เพื่อขจัดคอนเดนเสทออกจากเครื่องรับ (รูปที่ 11)

                เมื่อความดันในตัวรับลดลงสู่บรรยากาศ เช่น หลังจากปิดคอมเพรสเซอร์และแรงดันตกค้างจากตัวรับ วาล์วแก้ว 3 จะปรากฏขึ้นต่อหน้าคอนเดนเสทและเปิดรูระบายน้ำในตัวเรือน 1 หลังจากระบายออก , วาล์วปิด

                เพื่อรักษาแรงดันที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องรับภายในค่าที่กำหนดและในการเปิดและปิดเครื่องโดยอัตโนมัติจะใช้สวิตช์แรงดัน (รูปที่ 12)

                ข้าว. 19. สลิงสลิงคอมเพรสเซอร์ รุ่น C415M.

                ข้าว. 18. แผนภาพวงจรไฟฟ้าและการเชื่อมต่อ

                40
                หลักการ สวิตช์ความดัน โดยบริษัทต่างประเทศแห่งหนึ่งมีพื้นฐานมาจากการเปรียบเทียบแรงที่เกิดจากแรงดันอากาศอัดที่ส่งผ่านโดยเมมเบรนและแรงของการเสียรูปยืดหยุ่นของสปริง มีสวิตช์บนรีเลย์สำหรับควบคุมมอเตอร์คอมเพรสเซอร์แบบแมนนวล

                ^ การตั้งค่าสวิตช์แรงดัน MDR 2/11

                รีเลย์ MDR 2/11 ได้รับการกำหนดค่าดังนี้:

                • ถอดฝาครอบป้องกันออก
                • ปรับช่วงแรงดันใช้งาน (P_ปิด และ R) - เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้หมุนน็อตบนหมุดทั้งสอง (มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันและอยู่ติดกัน) โดยมีจำนวนรอบเท่ากันบีบอัดหรือปล่อยสปริง
                • ปรับความต่าง (AP) ระหว่างแรงดันตัด (P_ปิด) และแรงดันสวิตชิ่ง (P) - เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้หมุนโบลต์ (อยู่ถัดจากสตั๊ดและยึดสปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า) บีบอัดหรือคลายสปริง

                ในทิศทางที่จะหมุนน็อตระบุลูกศรที่อยู่ติดกัน เครื่องหมาย + (บวก) ถัดจากลูกศรแสดงว่าแรงดันใช้งานเพิ่มขึ้น - (ลบ) ถัดจากลูกศรแสดงว่าแรงดันใช้งานลดลง

                การตั้งค่า รีเลย์ แรงดัน MDR1/11

                รีเลย์ MDR 1/11 ได้รับการกำหนดค่าดังนี้:

                • ถอดฝาครอบป้องกันออก
                • ปรับช่วงแรงดันใช้งาน (P_ปิด และ R_{เปียก}) - เมื่อต้องการทำเช่นนี้หมุนสกรูตามจำนวนรอบที่ต้องการบีบอัดหรือคลายสปริง
                • ความดันแตกต่าง (DR) ที่รีเลย์คงที่ (0.2. 0.3 MPa) ไม่ได้กำหนดค่าใหม่

                ในทิศทางที่จะหมุนสกรูระบุลูกศรที่อยู่ติดกัน เครื่องหมาย + (บวก) ถัดจากลูกศรแสดงว่าแรงดันใช้งานเพิ่มขึ้น - (ลบ) ถัดจากลูกศรแสดงว่าแรงดันใช้งานลดลง

                จำนวนรอบการหมุนน็อตหรือสกรู ที่ การตั้งค่ารีเลย์ถูกกำหนดโดยตรงบนยูนิตคอมเพรสเซอร์โดยสังเกตุ ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงของแรงดันจะถูกกำหนดโดยเกจวัดแรงดันบนตัวรับ

                วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

                สวิตช์ความดันช่วยให้ปรับความดันได้ตั้งแต่ 0.4 MPa ถึง 1.0 MPa โดยมีความแตกต่างจากขั้นต่ำ 0.2 MPa ถึง 0.3 MPa

                
                ให้คะแนนบทความนี้:
                ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 82