บล็อกโซลินอยด์ a604 ซ่อมด้วยตัวเอง

รายละเอียด: โซลินอยด์บล็อก a604 ซ่อมแซมด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับไซต์ my.housecope.com

เว็บไซต์ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ
แบบแผนของเกียร์อัตโนมัติตัวแปร หลักการทำงานของหน่วย
การซ่อมแซม ถอดประกอบ และประกอบเกียร์อัตโนมัติ

ไครสเลอร์ หลบหน่อย เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด.

กล่องไม่น่าเชื่อถือมาก จุดอ่อนคือตัวแปลงแรงบิดและบล็อกของโซลินอยด์ 440

ฉันจะทำให้ภาพนี้คงอยู่นานเพราะก่อนอื่น จุก 429 จะถูกลบออก คาลิปเปอร์ 909 จะถูกลบออกและจากนั้นทุกอย่างอื่น

ในการถอดท้องฟ้าจำลอง 40 จำเป็นต้องคลายเกลียวโบลต์ 7845

บล็อกโซลินอยด์ของตัวอย่างใหม่

ปะเก็นบล็อคโซลินอยด์ของตัวอย่างเก่า

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงโดยไม่ล้มเหลวเมื่อซ่อมเกียร์อัตโนมัตินี้:

สิ่งที่มักจะพังลงในเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้:

ในปี 1989 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน Chrysler ได้เปิดตัวเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด A604. การปรับเปลี่ยนเกียร์นี้ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีความจุเครื่องยนต์ 2 ถึง 4 ลิตร

เกียร์อัตโนมัติ A604 ได้รับการติดตั้งใน Chrysler Voyager และ Dodge Caravan สำหรับรถสองคันนี้ที่ใช้ระบบเกียร์ A604 อย่างแพร่หลายที่สุด จริงๆแล้ว เกียร์อัตโนมัติ A604 กลายเป็นเกียร์อัตโนมัติอเมริกันคันแรกที่ได้รับการควบคุมไฮดรอลิกอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ด้วยการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ กระปุกเกียร์จึงสามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของเจ้าของรถได้ สมองของคอมพิวเตอร์ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของชุดเกียร์ทั้งหมด ซึ่งทำให้สามารถขับขี่ได้อย่างสะดวกสบายและประหยัดที่สุดในรถที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ตัววาล์วที่มีโซลินอยด์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดมีหน้าที่หล่อลื่นองค์ประกอบที่เคลื่อนที่ของเกียร์ ระบบอัตโนมัติกำหนดแรงดันน้ำมันของเครือข่ายและอุณหภูมิ นอกจากนี้ ระบบอัตโนมัติยังประสานระดับการเปิดโซลินอยด์และความเร็วของรถอีกด้วย สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของการหล่อลื่นและการระบายความร้อนของกระปุกเกียร์คุณภาพสูง

เนื่องจากการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย เกียร์อัตโนมัติ A604 จึงค่อนข้างน่าเชื่อถือและทนทาน ความจำเป็นในการยกเครื่องครั้งใหญ่เกิดขึ้นด้วยระยะทางมากกว่า 400,000 กิโลเมตร ในบางกรณีมีปัญหาในการทำงานของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งบังคับให้เปลี่ยนชุดส่วนกลางและสายไฟ ตัววาล์วค่อนข้างน่าเชื่อถือและเฉพาะเมื่อใช้น้ำมันคุณภาพสูงที่ไม่มากนักสำหรับการวิ่ง 300 - 400,000 กิโลเมตรจึงจำเป็นต้องทำความสะอาด เปลี่ยนโซลินอยด์เป็นชุดเมื่อวิ่ง 200,000 กิโลเมตร คุณสามารถระบุปัญหาที่เกิดขึ้นกับตัววาล์วได้จากการกระแทกลักษณะเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเป็นประจำ ในกรณีที่มีรอยเปื้อนขนาดใหญ่ จะต้องกำจัดออกโดยเปลี่ยนปะเก็นที่รั่ว

ก่อนถามคำถามในที่ประชุมและเปิดหัวข้อใหม่ ให้มองหาคำตอบสำหรับคำถามของคุณที่นี่:
ลิงค์ 1 ที่นี่ ลิงค์ 2 และที่นี่ ลิงค์ 3
ฉันแน่ใจว่า 90% ของคำตอบที่คุณจะพบในลิงก์ที่ให้ไว้ นอกจากนี้ - ลองค้นหาจากหน้าหลักของเว็บไซต์ - อาจมีผลลัพธ์ที่สมบูรณ์กว่านี้!

ป.ล. หากคุณทราบรหัสข้อผิดพลาด ให้ “ขับ” รหัสนั้นลงในแถบค้นหา และให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าตัวอักษรตัวแรกของรหัสจะต้องพิมพ์ในรูปแบบ "ละติน"! มิฉะนั้น ผลการค้นหาจะไม่นำคุณไปทุกที่
อักษรตัวแรกของรหัสไม่ใช่ตัวอักษรรัสเซีย "R"!

และอีกสิ่งหนึ่ง - คำขอจำนวนมากที่จะเขียนในฟอรัมนี้เป็นภาษารัสเซีย - ช่วยชาวอัลเบเนียสำหรับการสูบบุหรี่

มือใหม่
รูปภาพ - บล็อกโซลินอยด์ a604 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง