Bmw e36 DIY ซ่อมแร็คพวงมาลัย

ระบบ bmw e36 gur (พวงมาลัยเพาเวอร์) ค่อนข้างง่าย มันดำเนินไปอย่างที่เป็น ยกเว้นอย่างอื่น โดยติดต่อกับเครื่องยนต์ที่จุดต่อของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และกับแกนพวงมาลัยใกล้กับแร็คพวงมาลัย แน่นอนว่าสายพานวีที่หมุนสิ่งที่แนบมากับเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยเช่นกัน ส่วนที่เหลือของระบบเป็นแบบอิสระ

พวงมาลัยพาวเวอร์ประกอบด้วยปั๊มที่กล่าวถึงข้างต้น ถังขยาย แร็คพวงมาลัย และท่อนำไฟฟ้าแรงดันสูงที่เชื่อมต่อทั้งหมด ความหมายคือ เครื่องยนต์ดันแร็คพวงมาลัยช่วยคนขับหมุนพวงมาลัย ถังขยายช่วยให้มีวงจรเติมของเหลวในระบบอย่างต่อเนื่อง และแร็คพวงมาลัยเพิ่มความพยายามของคนขับด้วยการแปลงน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แรงดันลงในเวกเตอร์ที่ต้องการขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนของพวงมาลัย

จุดอ่อนของรถอย่างที่หลายคนคิด โดยลืมไปว่ารถไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป และรถรุ่นนี้อยู่ภายใต้การโหลดคงที่ แร็คพวงมาลัย BMW E36 ไม่ได้ดีหรือแย่ไปกว่ารถคันอื่น

พวงมาลัยพาวเวอร์ในรถยนต์มีสองประเภทคือแบบไฮดรอลิกและแบบไฟฟ้า เราไม่ได้สัมผัสที่สองและครั้งแรกจะเหมือนกันสำหรับทุกคนและแตกต่างกันเพียงบนพื้นฐานของคุณสมบัติการออกแบบของรถ หลักการทำงานได้รับการประกาศสั้น ๆ แล้ว - การกระจายความพยายามเพิ่มเติมจากของเหลวภายใต้แรงดันสูงไปในทิศทางของการหมุนพวงมาลัย ดังนั้นข้อสรุปแรกคือ รถสามารถขับได้อย่างปลอดภัย ในกรณีที่พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ จะหมุนพวงมาลัยได้ยากขึ้นเท่านั้น

จุดสำคัญต่อไปคือรางเก่าในปัจจุบันไม่สามารถช่วยอะไรได้นอกจากพัง สิ่งนี้แสดงให้เห็นเป็นหลักในคราบน้ำมันใต้ท้องรถ กำหนดด้วยสายตา จำเป็นต้องซ่อมแซมเนื่องจากน้ำมันไม่ควรไหลออกจากระบบไม่ช้าก็เร็วทุกอย่างจะรั่วไหลวงจรจะโปร่งและจะมีปัญหากับปั๊ม

คุณไม่สามารถซ่อมแซมมันได้ด้วยตัวเอง - สูงสุด (และมักจะน้อยที่สุด) ที่คุณต้องถอดออกด้วยตัวเองและมอบให้กับโรงกลึงของช่างกลึงและช่างทำกุญแจ

เคล็ดลับมักจะต้องเปลี่ยน - หักจากราคาแพงของเรา คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองและแม้ไม่มีหลุม - เพียงแค่หมุนล้อแล้วยกรถจากด้านทำงานด้วยแม่แรง

ปั๊ม gur bmw e36 ติดเครื่องยนต์ด้านหน้าจากด้านล่างขวาถ้าคุณยืนอยู่หน้ารถ มีถังน้ำมัน รางรถไฟ และปั๊มอยู่ใกล้เคียง

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้รับการซ่อมแซม เนื่องจากค่าซ่อมเทียบได้กับค่าปั๊มใหม่ ราคาออกตั้งแต่ 50 USD สำหรับการทดแทนของจีน มากถึง 300 สำหรับ BMW ดั้งเดิม

ปัญหาเริ่มต้นด้วยเสียงฮัมของปั๊ม หากเสียงฮัมดังคล้ายกับเสียงสั่นและตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำบูสเตอร์ไฮดรอลิก ถ้ามันว่างเปล่า ให้เพิ่มเข้าไปแล้วมองหาว่ามันรั่วมาจากไหน (ปกติจะมาจากแร็คพวงมาลัย) นี่คือวิธีการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

นอกจากของเหลวที่หายไปในระบบ อากาศอาจเกิดขึ้น การอุดตันของท่อด้วยเศษขยะ (โดยปกติคือตัวกรอง) หรือสายพาน V อ่อนตัวลง (ไม่น่าจะเป็นไปได้) ไม่ว่าในกรณีใด ปัญหาจะเกิดขึ้นจากเสียงฮัมจากใต้ฝากระโปรงรถ หรือการเพิ่มภาระบนพวงมาลัยในมุม

การซ่อมแซมประกอบด้วยการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอันดับแรก ถ้าครั้งแรกไม่ช่วย ให้เปลี่ยนปั๊มและของเหลว

09 กรกฎาคม 2555

น้ำมันรั่วจากแร็คพวงมาลัยที่ติดพวงมาลัย มีซีลน้ำมันแบบใดบ้างครับพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก

อาจเพียงแค่ต้องเปลี่ยนแหวนรองซีล

09 กรกฎาคม 2555

09 กรกฎาคม 2555

10 กรกฎาคม 2555

เป็นไปได้ไหมที่จะแก้ไขรอยรั่วด้วยตัวเอง?

แน่นอนมันเป็นไปได้ แต่มีเงื่อนไขว่ามือจะเติบโตจากที่ที่ถูกต้อง คุณซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยและเปลี่ยนทั้งชุด หากความจำของฉันถูกต้อง คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันบนเพลาเท่านั้น มีทั้งหมด 8 อันหากมีการรั่วไหลจากสลักเกลียวที่เชื่อมต่อ g / y กับราง ให้เปลี่ยนแหวนรอง

10 กรกฎาคม 2555

ค้นหาใน Google ควรมีรายงานโดยละเอียด

10 กรกฎาคม 2555

คนบอกฉันว่าใครทำ

ฉันทำมันเอง ถ้ามันไหลจากรางเอง ฉันไม่แนะนำให้ปีนเข้าไปข้างใน เพราะคุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องบิดและเลี้ยวตรงไหน ตัวอย่างเช่น นี่คือรูปภาพของชุดซ่อมสำหรับคุณ หากคุณสามารถเปลี่ยนได้ทั้งหมด ก็ดำเนินการต่อ

01011272001.gif 3.75K 39 จำนวนการดาวน์โหลด:

10 กรกฎาคม 2555

11 กรกฎาคม 2555

11 กรกฎาคม 2555

คราดก็ไหล ฉันถอดมันออกจากกันและถอดประกอบแต่ไม่ทั้งหมด ไหลเพียงด้านเดียวซึ่งสั้นกว่าซื้อตราประทับและแทนที่รอยรั่วทั้งหมดเป็นเวลาหนึ่งปีแล้ว ถอดประกอบง่ายอย่าสับสนว่าจะใส่เวิร์มอย่างไร

แร็คพวงมาลัยของ "บูมเมอร์" ที่มีชื่อเสียงเป็นส่วนประกอบที่ต้องการการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่ซับซ้อนเป็นประจำ แฟน ๆ ของสไตล์การขับขี่ "สปอร์ต" ได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ แต่สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเพราะกลไกการบังคับเลี้ยวในสถานการณ์เช่นนี้มีภาระมากเกินไป

แน่นอน สิ่งที่สำคัญที่สุดในการซ่อมแซมคือต้นทุนของมัน เราทำการวิจัยเพียงเล็กน้อยและเรียกทั้ง "คุซมิจิ" ในท้องถิ่นและร้านเสริมสวยทั่วไป ค่าตัวเท่าๆกัน เริ่มต้นที่ 5,000 rubles ลงท้ายด้วย 90,000 rubles.

และถ้าคุณสั่งรางบน Ebeee ด้วยตัวเองและมอบให้ในห้องโดยสาร คุณจะพบรูเบิล 20,000 รูเบิล ตัวรางจะมีราคา 15,000 rubles และการติดตั้งจะมีราคา 5,000 rubles

ขั้นตอนควรคล้ายกันในการซ่อมโมเดลเหล่านี้ ขั้นแรก รางจะถูกรื้อถอนและทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนที่มีอยู่ หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบด้วยสายตาและทดสอบบนขาตั้งที่สร้างสภาพการทำงานที่เกินจริง

การซ่อมแซมตัวเองอาจประกอบด้วยการเปลี่ยน:

• ชิ้นส่วนที่ผิดพลาด,
• บูช,
• แมวน้ำ,
• เช่นเดียวกับการเจียรผิว

เมื่อสิ้นสุดการทำงาน รางจะติดตั้งด้านหลัง น้ำมันไฮดรอลิกถูกเทและทดสอบ บางครั้งการซ่อมแซมดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยตัวเองหากมีการละเมิดเล็กน้อย เมื่อจำเป็นต้องเจียร ศูนย์บริการก็ขาดไม่ได้

1. เรายกรถให้สูงขึ้นเพื่อให้ทำงานได้สะดวกขึ้น
2. ระบายของเหลว
3. เราถอดล้อและคลายเกลียวแรงดึงด้วยคันโยก
4. ยกเครื่องยนต์
5. เราคลายเกลียวหมอนและเปลหาม

จากนั้นถอดรางถอดสายยางออก ออกไปทางขวาเท่านั้น

เราคลายเกลียวแรงขับออกจากรางแล้วล้าง

ส่วนที่ห้าของ E60 จุดที่เจ็บที่สุดเชื่อมต่อกับราง:

เพราะมันปรากฏ เสียงดังและตุ๊ด เมื่อข้ามกระแทก การซ่อมแซมประกอบด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์ การเปลี่ยนบุชชิ่ง (และเป็นที่ต้องการสำหรับการติดตั้งภายในบ้านที่ไม่ใช่ของที่ผลิตจากโรงงาน แต่เป็นการเสริมแรงด้วยตัวเอง) การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและของเหลว

ตัวอย่างแร็คพวงมาลัยที่ใหม่และสะอาด มุ่งเน้นไปที่พวกเขา - ดีกว่าที่จะจ่ายเพิ่มเล็กน้อยกว่าที่จะซื้อชิ้นส่วนอีกครั้งในภายหลัง

นี่คือวิดีโอ บางทีลูกเล่นบางอย่างอาจช่วยคุณได้:

ระบายของเหลวแล้วถอดรางออก โดยทั่วไป เราทำทุกอย่างตามแกลเลอรีรูปภาพ:

ก่อนถอดปลอกพลาสติกที่อยู่ตรงกลางออกจากตัวหนอน ให้นึกถึงตำแหน่งของมัน ถอดวงแหวนยึดแล้วคลายเกลียวฝาและน็อตของตัวหนอน รื้อตัวหนอน ที่ปลายแร็คด้านขวา ให้ถอดหน้าแปลนที่มีต่อมและบุชชิ่งออก ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ในลักษณะเดียวกัน

แร็คพวงมาลัย BMW E30 ทั่วไปมีขนาดเล็กเหมือนตัวรถ

หลังจากถอดแร็คออกแล้ว ให้แงะและคลายเกลียวฝาครอบที่ติดตั้งสกรูปรับ บูชบูชถูกโรงงานอัดเข้าไป ดังนั้นคุณต้องหยิบมันออกมา เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเป็นแบบโฮมเมด (จาก caprolon) ในแบบเลื่อน

ในการแก้ไข ให้เจาะรูที่ตัวเสื้อ ตัดด้ายแล้วขันสกรูเข้าที่ แก้ไขฝาครอบหลังการติดตั้งเจาะ

ขับบนถนนดีๆ! ไม่มีทางอื่น - ชาวเยอรมันสร้างรถยนต์สำหรับทางหลวงคุณภาพสูงโดยเฉพาะ ไม่ใช่ของเรา...

ดังนั้น แฟน ๆ ของ BMW ควรคิดถึงผลที่ตามมาจากการแข่งขันที่คิดไม่ดีกับภูมิประเทศที่ขรุขระ ดังนั้น.

ความคิดเห็นในบทความ 5 ฝากของคุณ:

ฉันยังไม่พบผู้ชาย แต่คำสั่งของคุณช่วย e36 boomer ของฉันได้มาก!)))

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำโดยละเอียดพร้อมรูปถ่าย มิฉะนั้น ฉันต้องทนทุกข์ทรมานกับรางเหล่านี้แน่นอนเมื่อซื้อ X5 ในปี 2547 ฉันรู้ว่าฉันจะพบปัญหาบางอย่าง แต่ไม่ใช่กับพวงมาลัย -))

ขอบคุณมากสำหรับคำแนะนำที่ชัดเจนเช่นนี้ ต้องขอบคุณคุณที่ทำให้ฉันไม่ใช้บริการรถและประหยัดเงินได้มาก ฉันแนะนำให้ทุกคนซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง - ไม่มีอะไรยากเลย

อย่างที่บอก ตากลัว แต่มือทำ =)

โดยทั่วไปแล้วการซ่อมแซมด้วยตนเองไม่ปลอดภัยควรนำรถไปที่ MOT หรือบริการรถบางประเภท ดีกว่าที่จะปรากฎว่าการคืนค่าสิ่งที่คุณฉลาดขึ้นนั้นมีราคาแพงกว่าสามเท่า ซ่อมรางอย่างง่าย

หากสังเกตเห็นการกระแทกและรอยรั่วของแร็คพวงมาลัยอย่ารีบมองหาอันใหม่การซ่อมแซมด้วยตัวเองไม่ยาก
ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างการพิจารณาการซ่อมราง Bmw e46 TRW รางค่อนข้างเก่า บริษัท นี้ไม่ได้ทำชุดซ่อมอะไหล่ยาก แต่มีที่เดียวที่คุณสามารถซื้อทุกอย่างและราคาถูก เพียงพอ.
เราระบายน้ำออกจากรางล้างเพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น

ปิดทุกอย่างที่ปิดได้

เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน! บอกฉันถ้าคุณรู้ สถานการณ์มีดังนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัยจากจุดสุดขั้วหน้า

สวัสดีทุกคนมีการสั่นสะเทือนตั้งแต่ 1,000-1500 รอบต่อนาทีฉันใช้เกียร์อัตโนมัติโดนัทในความเป็นจริงสำนักงานประเภทใด

สวัสดีทุกคน. บางทีอาจมีคนติดต่อกับช่างซ่อมที่ชาญฉลาด

ฉันยินดีต้อนรับทุกคน ธีมคือสิ่งนี้ เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและควันสีเทาในระหว่างการเร่งความเร็วเหนือค่า cf.

สวัสดีทุกคน) ขายต้นฉบับ

สวัสดี. แบบจำลองอิตาลี ความกว้างต่างกัน: หน้า 8j ยางบริดจสโตน 225/35/19 หลัง 9j.

ใครเจอ ?bmw e39 แตกบนกระจกตรงจุดที่ติดแร็ค รอยร้าวหลุดออกจากรู

ผู้เขียน หัวข้อ: ซ่อมแร็คพวงมาลัย E36 (อ่าน 2901 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ซ่อมมิเตอร์วัดการไหลของ Vane ประเภท BMW m10 m20 m30 m40-43 เป็นต้น การทากราไฟท์หรืองานทำใหม่

ฉันจะขายเกียร์พวงมาลัยไฟฟ้าของ Bosch สำหรับ BMW 1(E81)/3(E90) บทความ KS01000769 ใหม่อย่างแน่นอน

ฉันจะขายเกียร์พวงมาลัยไฟฟ้าของ Bosch สำหรับ BMW 1(E81)/3(E90) บทความ KS01000769 ใหม่อย่างแน่นอน

ฉันจะขายเกียร์พวงมาลัยไฟฟ้าของ Bosch สำหรับ BMW 1(E81)/3(E90) บทความ KS01000769 ใหม่อย่างแน่นอน

BMW X5 E53 dorestyle ฝาปิดตัวล็อคฝากระโปรงท้ายหยุดปิด โดยทั่วไปไม่มีอะไรซับซ้อน

BMW X5 E53 dorestyle ฝาปิดตัวล็อคฝากระโปรงท้ายหยุดปิด โดยทั่วไปไม่มีอะไรซับซ้อน

ออโต้ e53 รีสไตล์ ราคาถูกกว่าร้านค้ามาก 30-50 เปอร์เซ็นต์ อะไหล่เหลือหลังจาก

สวัสดีทุกคน. ฉันชื่อวลาดิเมียร์ ลงทะเบียนที่นี่เพื่อให้บริการของฉัน มีเยอะมาก.

tysum 17 ธ.ค. 2015, 12:10

Mr_nice_guy 17 ธ.ค. 2015, 12:44

หมุนน็อตนี้ตามเข็มนาฬิกา บิดมันเบา ๆ เท่านั้นโดยแบ่งตามตัวอักษรหรือครึ่งส่วน และควรร่างโครงร่างที่เขาเริ่มบิดเบี้ยว โดยทั่วไปหากมีการออกกำลังในเวิร์มหรือเพลาก็ไม่ช่วยที่นั่นคุณบีบรางมันจะหมุนหนักขึ้น แต่ฟันเฟืองจะไม่หายไปจริง ๆ และปั๊มจะปั๊มแรงขึ้นและมัน สามารถตายได้

Maximka 17 ธ.ค. 2015, 00:45 น

tysum 17 ธ.ค. 2015, 00:51

tysum 17 ธ.ค. 2015, 13:01น

Mr_nice_guy พิมพ์ว่า:

หมุนน็อตนี้ตามเข็มนาฬิกา บิดมันเบา ๆ เท่านั้นโดยแบ่งตามตัวอักษรหรือครึ่งส่วน และควรร่างโครงร่างที่เขาเริ่มบิดเบี้ยว โดยทั่วไปหากมีการออกกำลังในเวิร์มหรือเพลาก็ไม่ช่วยที่นั่นคุณบีบรางมันจะหมุนหนักขึ้น แต่ฟันเฟืองจะไม่หายไปจริง ๆ และปั๊มจะปั๊มแรงขึ้นและมัน สามารถตายได้

Mr_nice_guy 17 ธ.ค. 2015, 13:29น

มีขยะเหมือนกันกับไขมันการกระชับไม่ได้ช่วยฉันลองด้วยตัวเองการบูรณะรางช่วยแก้ปัญหาได้ ฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับการเลี้ยว การเคาะอาจทำให้บุชชิ่งสึกและการขันแน่นไม่เกี่ยวอะไรกับมัน ทางที่ดีควรให้รางรถไฟเพื่อบูรณะหรือพยายามหารางที่มีชีวิต

Maximka 17 ธ.ค. 2015, 13:31

กุลิโชค 17 ธ.ค. 2015, 13:33น

เอเดลไวส์ 17 ธ.ค. 2015, 13:49น

tysum 17 ธ.ค. 2015, 13:54น

Mr_nice_guy 17 ธ.ค. 2015, 13:55น

Reiku bu เป็นแมวที่กำลังสะกิด ฉันเปลี่ยน reiku แล้วมันก็ผ่านไปได้มากถึง 5,000 กม. และสั่นสะเทือนแม้ว่ามันจะถูกถอดออกจากรถที่มีระยะทางต่ำก่อนหน้านี้มีราคา 100 ถังนั่นคือ 800-1,000 UAH ซึ่งเป็นเรื่องปกติตอนนี้พวกเขาขอจาก 2,500 และไม่มีการค้ำประกันคุณสามารถจัดเก็บรางในโรงรถได้ ค่าซ่อม 2000 UAH บรรดาผู้ฟื้นฟูตามปกติ เปลี่ยนทุกอย่างที่นั่น ตรวจสอบภายใต้ความกดดัน และให้ค้ำประกัน พวกเขาให้เงินฉัน 40,000 ถ้าด้ามข่านไม่แม้แต่จะเอาไปซ่อม ดังนั้นทุกคนจึงตัดสินใจด้วยตัวเอง

เอเดลไวส์ 17 ธ.ค. 2015, 16:02 น

ซ่อมแร็คพวงมาลัยบีเอ็มดับเบิลยู หากคุณสังเกตเห็นการน็อคหรือรอยรั่วในแร็คพวงมาลัย อย่าวิ่งไปที่บริการรถยนต์ทันทีและติดตั้งใหม่ พยายามซ่อมแซมด้วยตนเอง ในบทความนี้เราจะพิจารณาขั้นตอนการซ่อมแร็คพวงมาลัยโดยใช้ BMW e46 เป็นตัวอย่าง

ปัจจัยหลักที่บ่งชี้ว่ามีความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยของ BMW ถือเป็นลักษณะเฉพาะที่เคาะจากด้านหน้าหรือด้านขวาของระบบกันสะเทือนหรือน้ำมันรั่ว เมื่อสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นอย่าตื่นตระหนกล่วงหน้า สาเหตุของเสียงอาจเกิดจากการคลายรางอย่างง่ายจากอิทธิพลภายนอก ข้อบกพร่องดังกล่าวได้รับการแก้ไขโดยการปรับสกรูพิเศษซ้ำ ๆ สาเหตุของการรั่วอาจเป็นเพราะซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยสึกหรอซึ่งเปลี่ยนได้ไม่ยาก

การถอดพวงมาลัย

หากพบสัญญาณข้างต้นควรระบุลักษณะของการแยกย่อย ก่อนเริ่มขั้นตอนการซ่อมแร็คพวงมาลัยของ BMW (ในรถที่ติดตั้งถุงลมนิรภัย) ก่อนอื่นให้ล็อกล้อในตำแหน่ง "ตรง" จากนั้นถอดกุญแจสตาร์ทออกจากตัวล็อก การเพิกเฉยต่อข้อกำหนดนี้อาจนำไปสู่ความเสียหายต่อลูปที่ส่งสัญญาณถุงลมนิรภัยของคนขับจนถึงการแตก

เรารื้อกลไกการบังคับเลี้ยวสำหรับสิ่งนี้:

1. เราวางรถไว้บนคูน้ำหรือลิฟต์
2. เราสูบของเหลวออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์
3. เราถอดล้อหน้าและถอดปลายก้านผูก
4. เราคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวที่ยึดเพลาและตัวยึดตัวถังแล้วถอดตัวยึดพร้อมกับพวงมาลัยและเพลา
5. คลายเกลียวน็อตออกจากด้านข้างของฝากระโปรงเราแยกเฟืองพวงมาลัยออกจากด้านหน้าของตัวถัง
6. เราป้อนกลไกการบังคับเลี้ยวไปข้างหน้าจนกว่าเกียร์จะออกมาจากด้านหน้าของตัวถัง
7. ถอดพวงมาลัยโดยดึงไปทางล้อขวา
ต้องล้างชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมด คุณสามารถเป่าด้วยลมอัดได้

ซ่อมแร็คพวงมาลัย bmw

เราระบายของเหลวเอารางออกล้างให้สะอาดโดยเฉพาะเพื่อให้หาข้อบกพร่องได้ง่ายขึ้น

เราคลายเกลียวทุกส่วนที่สามารถคลายเกลียวได้

ทางด้านขวาคุณจะเห็นแหวนยึด ให้ถอดออก

ด้านบนของตัวหนอน เราดึงปลอกหุ้มพลาสติกตรงกลางออก (อย่าลืมตำแหน่งของมัน) แล้วดูวงแหวนยึด ถอดออก เราคลายเกลียวฝาจากด้านล่างจากนั้นขันน็อตตัวหนอนแล้วเคาะออกอย่างระมัดระวัง

จากนั้น ที่ปลายด้านขวาของราง เราเริ่มค่อยๆ ถอดหน้าแปลนพร้อมบูชและกล่องบรรจุ ดึงเพลาเข้าหาตัวเรา

การถอดซีลและบุชชิ่ง

เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ในลักษณะเดียวกัน ฉันกดมันด้วยมือโดยวางหน้าแปลนไว้บนโต๊ะ
เราทำความสะอาดรางด้านในด้วยน้ำมันเบนซิน มีซีลกันน้ำมันอีกอันอยู่ตรงกลางของราง ฉันเคาะมันออกด้วยไขควงด้ามยาว สามารถติดตั้งซีลกันน้ำมันใหม่ได้สองวิธี: ด้วยเพลาหรือหัว (คุณต้องพันด้วยเทปกระดาษเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อกระจก) ในกรณีของเราใช้วิธีที่สองดูเหมือนว่าเป็นประโยชน์และสะดวกกว่า

หากมีข้อบกพร่องที่ตัวหนอนหรือบนเพลา การถู (เข็มขัด) จากซีล สถานที่เหล่านี้ควรขัดด้วยกระดาษทรายขัด 2000 แหวนลูกสูบ (เรียกอีกอย่างว่า) บนเพลาและตัวหนอนในกรณีของฉันอยู่ใน สภาพดี เลยไม่ได้แตะ

เราเปลี่ยนซีลน้ำมัน องค์ประกอบฟลูออโรเรซิ่น (kaprolon) ด้วยอันใหม่จาก rem ชุดและยังหล่อลื่นแบริ่งด้วยเพนโทซิน

ตอนนี้เราเริ่มใส่เพลา พันฟันด้วยเทปกระดาษล่วงหน้า เพื่อไม่ให้ซีลน้ำมันด้านในเสียหาย มีสองวิธีในการพันฟัน: หล่อลื่นพวกมันเล็กน้อยด้วยเพนโทซินหรือน้ำมันแล้วพันเทป ดังนั้นเราจึงได้ฝาครอบชนิดที่สามารถถอดออกได้ง่าย หรือเราติดเทปกระดาษด้วยแถบหลายชั้นบนส่วนที่ฟันของเพลา

ได้เวลาใส่เวิร์มแล้ว หากจำเป็น สามารถหมุนได้ 180 องศา หากมีร่องรอยการสึกหรอ (ในกรณีของฉัน ฉันไม่ได้พลิกกลับ) ในการทำเช่นนี้ดังที่ฉันระบุไว้ข้างต้นจำเป็นต้องจำ (ทำเครื่องหมาย) ตำแหน่งของตัวนำทางพลาสติกของตัวหนอน

อย่าลืมรักษาคู่เกียร์ด้วยจาระบีใหม่ ฉันหล่อลื่นด้วย Kastrol lithol สีเขียวสดใสตามทฤษฎีแล้วควรมีสารเติมลิเธียม ราคาประมาณ 300 รูเบิล

รูปภาพแสดงเนื้อหาของชุด ZF ดั้งเดิมสองชุดสำหรับรางเดียว แซบ สามารถซื้ออะไหล่ได้ที่>