Bmw e39 ซ่อมแซมบล็อกหน้าท้องทำเอง

เคล็ดลับ DIY ที่เป็นประโยชน์

ซ่อมแซมบล็อกหน้าท้องด้วยตัวเอง

สมุดบันทึก BMW 5 series คริสตัลบลู

ซ่อมบล็อค abs ใน bmw e39 ด้วยตัวเอง

ซ่อมแซมบล็อกหน้าท้องด้วยตัวเอง

E39 - ปัญหาเกี่ยวกับระบบ ABS และที่ปัดน้ำฝนของ BMW Club

ซ่อมบล็อก abs ของ BMW ด้วยตัวเอง

ซ่อมบล็อก abs ของ BMW ด้วยตัวเอง

ซ่อมบล็อก abs ที่ต้องทำด้วยตัวเอง bmw e39 รายงานวิดีโอโดยละเอียด

ซ่อมแซมบล็อกหน้าท้องด้วยตัวเอง

บล็อก ABS สำหรับ BMW E39 ซื้อใน North Ossetia บน Avito — โฆษณาบนเว็บไซต์ Avito

ซ่อม abs block 8E0614111v passat B5 ... และไม่เพียงเท่านั้น

ซ่อมบล็อค ABS BMW E39 ข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุดเกี่ยวกับบล็อค ABS BMW E39 บล็อค ABS E39 ทั้งหมดในหน้าเดียว รูปถ่ายของบล็อก ABS

ซ่อมแซมบล็อกหน้าท้องด้วยตัวเอง

dsc abs unit ซ่อม BMW E38

ฉันจะซ่อม BMW e53 ABS ได้อย่างไร

ซ่อมบล็อค ABS BMW E39 ข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุดเกี่ยวกับบล็อค ABS BMW E39 บล็อค ABS E39 ทั้งหมดในหน้าเดียว รูปถ่ายของบล็อก ABS

BMW E39 มาพร้อมกับระบบที่จะปลดล็อคล้อในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ระบบนี้รวมอยู่ในรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ หน้าที่หลักของ ABS - ในสถานการณ์วิกฤติ จะป้องกันการอุดตันของล้ออย่างสมบูรณ์ระหว่างการเบรกอย่างหนัก ระบบนี้ยังช่วยควบคุมเครื่องได้ดียิ่งขึ้นในระหว่างการเบรกอย่างแรง สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อเข้ามุมและบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ระบบ ABS ประกอบด้วย:

• บล็อกควบคุม
• หลอดไฟที่ระบุว่าระบบขัดข้อง ตั้งอยู่ในห้องโดยสารบนแผงหน้าปัด
• เซ็นเซอร์พิเศษที่อยู่บนล้อ BMW

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งอยู่ในอุปกรณ์ควบคุมทำหน้าที่ตรวจสอบลักษณะของปัญหาในระบบเอง ในกรณีที่รถเสีย ไฟบนแผงข้อมูลจะสว่างขึ้น และระบบจะหยุดทำงาน อนุญาตให้ขับรถในสถานการณ์เช่นนี้ได้ แต่ด้วยการเบรกที่แหลมคม รถจะมีพฤติกรรมแตกต่างออกไป ไดรเวอร์ BMW E39 เกือบทุกคนสามารถวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาในระบบได้

หลังจากสตาร์ทรถ การตรวจสอบระบบ ABC จะเริ่มต้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน ไฟในห้องโดยสารบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นเป็นเวลา 3 วินาที หลังจากเวลาผ่านไป หลอดไฟจะดับลง หากตัวบ่งชี้ไม่ดับ ให้ทำดังนี้:

1. หากรถกำลังเคลื่อนที่ ควรหยุดและดับเครื่องยนต์ ควรใช้เวลา 3 นาที แล้วสตาร์ทรถอีกครั้ง
2. คุณควรตรวจสอบแรงดันไฟในแบตเตอรี่ - 10.5 วัตต์
3. จำเป็นต้องตรวจสอบขั้วและสายไฟ
4. ดูสายไฟทั้งหมดที่ไปที่เซ็นเซอร์บนล้อ

หากหลอดไฟยังคงทำงานอยู่ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการของ BMW เพื่อวินิจฉัย ข้อมูลจะถูกอ่านจากบล็อกโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษและกำหนดประเด็นของปัญหา

เพื่อให้เข้าใจว่ามีปัญหากับหน่วย E39 ABS คุณสามารถสังเกตเห็นพฤติกรรมที่แตกต่างของรถ:

1. ไม่มีการสื่อสารกับเซ็นเซอร์ล้อ
2. การติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้
3. ลำดับการทำลายบล็อกตามเซ็นเซอร์: ซ้าย - ข้างหลัง; ขวา - ด้านหน้า; ด้านหน้าข้างซ้าย; หลัง-ขวา.
4. มาตรวัดความเร็วหยุดทำงาน
5. ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดในห้องโดยสารเปิดอยู่ แสดงว่ามีปัญหา
6. หลังจากที่ BMW อุ่นเครื่องแล้ว ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติ
7. ABC จะปิดเมื่อขับรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

การตรวจสอบตัวเองควรเริ่มต้นด้วยเซ็นเซอร์ไฟฟ้าของหมายเลขรอบ อุปกรณ์ได้รับการแก้ไขบนฮับด้วยสลักเกลียว ดังนั้นควรถอดชุดจานเบรกและชิ้นส่วนอื่นๆ ออก สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยกุญแจพิเศษ - หกเหลี่ยมทวนเข็มนาฬิกา เพื่อการกำจัดที่ดีขึ้น ให้โรยสลักเกลียวด้วย WD-40 (เครื่องมือพิเศษ - vedeshka)

หลังจากถอดเซ็นเซอร์แล้ว ให้ถอดขั้วต่อที่ปีกด้านบนออก คุณควรตรวจสอบสายไฟเพื่อความสมบูรณ์ด้วยหากลวดชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากการบิดและฉนวนในกรณีนี้ไม่เหมาะ ลวดต้องการความยาวเท่ากันและมีหน้าตัดเท่ากัน ความต้านทานของเซนเซอร์ 0.9-1.3 kOhm

ใน BMW E39 จนถึงปี 1999 ไม่มีปัญหากับระบบป้องกันล้อล็อก แต่รถรุ่นใหม่ๆ ก็มีจุดอ่อนเช่นนี้ เกิดจากการยึดชุดควบคุมไม่สำเร็จ ตั้งอยู่ใกล้กับหน่วยพลังงาน หากต้องการคืนค่าหน่วยไฮโดรอิเล็กทรอนิกส์หลังจากปี 2542 คุณจะต้องใช้หัวแร้ง ขัดสนและดีบุก

จุดอ่อนของชุดควบคุมคือตัวนำที่เชื่อมต่อขั้วต่อกับแผงอุปกรณ์ การติดต่อหายไปในที่นี้ เนื่องจากการสั่นสะเทือนคงที่ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน

1. ถอดฝาครอบออกจากบล็อกด้วยมีดขนาดใหญ่หรือเลื่อยเลือยตัดโลหะ
2. ด้วยความระมัดระวัง คุณควรถอดชั้นป้องกันที่อยู่บนขอบกระดานออก ไม่จำเป็นต้องลบเลเยอร์ทั้งหมด คุณต้องเข้าถึงตัวนำ พวกเขาทำจากอลูมิเนียมและวิ่งจากบอร์ดไปยังคอนเนคเตอร์ ใช้เข็มธรรมดาตรวจสอบหน้าสัมผัส ควรแทงเข็มเข้าไปในตัวนำเล็กน้อย
3. ตัวนำจะถูกลบออกด้วยแหนบหรือแหนบโดยไม่ต้องสัมผัส และแทนที่ด้วยความช่วยเหลือของการบัดกรี ลวดทองแดงเป็นตัวนำไฟฟ้าที่ดีที่สุด ส่วนเดียวกันและลวดโลหะผสมจากเครื่องชาร์จโทรศัพท์มือถือ
4. มีสายไฟ 16 เส้นเชื่อมต่อกับขั้วต่อเอง พวกเขาทั้งหมดต้องได้รับการตรวจสอบ หากไม่มีการนำไฟฟ้า ลวดจะเปลี่ยนในลักษณะเดียวกัน
5. ก่อนที่คุณจะติดตั้งฝาครอบเข้าที่ ให้ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน บล็อกกลับสู่ตำแหน่งในรถ ท่อแรงดันสูงและหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์เชื่อมต่ออยู่

หากหน่วย ABS ได้รับการซ่อมแซมแล้วจะไม่สามารถซ่อมแซมได้อีก คุณควรซื้อใหม่ในร้านเฉพาะ ไม่ควรทิ้งบล็อกนี้ในไซต์สำรวจ ส่วนใหญ่มักจะมีข้อบกพร่อง

อนุญาตให้ใช้รถยนต์ BMW ที่มีระบบ ABS ที่เสียหายได้ แต่นี่เป็นความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และอื่นๆ

BMW E39 เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ มีระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) หน้าที่หลักคือป้องกันไม่ให้ล้อล็อกจนสุดเมื่อเบรกในกรณีฉุกเฉิน ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกช่วยปรับปรุงการควบคุมรถเมื่อเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งและในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง ABS ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้: ชุดควบคุมไฮโดรอิเล็กทรอนิกส์ ไฟแสดงความผิดปกติของระบบที่แผงหน้าปัด และเซ็นเซอร์บนล้อรถ

หน้าที่หลักของ ABS คือการป้องกันไม่ให้ล้อล็อกจนสุดเมื่อเบรกในกรณีฉุกเฉิน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่ในชุดควบคุมจะตรวจสอบข้อบกพร่องในระบบ หากมี ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้นและระบบจะปิดลง ในเวลาเดียวกันคุณสามารถขับรถได้ แต่เมื่อเบรกจะทำงานราวกับว่าไม่มีระบบป้องกันล้อล็อก เจ้าของ BMW E39 เกือบทุกคนสามารถตรวจสอบและซ่อมแซมหน่วย ABS รวมถึงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยมือของพวกเขาเอง แต่มีความแตกต่างในรุ่นก่อนและหลังการรีสไตล์

BMW E39 ในปี 1999 ได้รับการปรับแต่งใหม่ ความทันสมัยไม่เพียงส่งผลต่อตัวถังและหน่วยกำลังเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อล้อป้องกันล้อล็อกในระหว่างการเบรกด้วย ในรุ่นก่อนทำการปรับรูปแบบใหม่ ตัววาล์วและอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเว้นระยะห่างระหว่างตัวรถ: ชิ้นส่วนไฮดรอลิกอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า และชุดอิเล็กทรอนิกส์อยู่ในห้องโดยสาร (หลังช่องเก็บของหน้ารถ)

ตั้งแต่ปี 2542 ผู้ผลิตได้รวมสองช่วงตึกเป็นหนึ่งเดียวและวางไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าใกล้กับท่อร่วมไอดี การแก้ปัญหานี้กลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กลับกลายเป็นว่าไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง การตัดสินใจออกแบบครั้งนี้จึงเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของระบบ ABS

เซ็นเซอร์ล้อได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกันจนถึงปี 2542 เซ็นเซอร์ติดอยู่กับดุมล้อด้วยสลักเกลียวสองตัวและขั้วต่อทาสีเทา หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว เซ็นเซอร์จะมีหูหนึ่งข้างสำหรับติดตั้ง และชิปจะทาสีน้ำเงิน

หลังจากบิดกุญแจในล็อคกุญแจ การวินิจฉัยระบบจะเริ่มขึ้น ไฟ ABS จะติดสว่างประมาณ 3 วินาที จากนั้นจะดับลง หากไฟแสดงสว่างเป็นเวลานานหรือเริ่มสว่างขณะขับรถ คุณควรดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. จอดรถ ดับเครื่องยนต์ สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจาก 2-3 นาที
2. ตรวจสอบแรงดันไฟที่แบตเตอรี่จ่ายให้ ไม่ควรต่ำกว่า 10.5 โวลต์
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่ดีระหว่างสายไฟและขั้วแบตเตอรี่
4. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่มาจากเซ็นเซอร์บนล้อ

หากไฟของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกยังคงไหม้อยู่ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องติดต่อสถานีบริการและทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ที่นั่น คุณสามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดและใช้เพื่อกำหนดทิศทางในการกำจัดข้อบกพร่องโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

การวินิจฉัย ABS ควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบเซ็นเซอร์ความเร็ว คุณต้องถอดล้อ คาลิปเปอร์ และจานเบรกออก เซ็นเซอร์ติดอยู่กับฮับด้วยสลักเกลียวสองหรือหนึ่งอันคุณสามารถคลายเกลียวด้วยรูปหกเหลี่ยม ก่อนรื้อ ให้ปฏิบัติต่อทุกอย่างด้วย WD-40

การวินิจฉัย ABS ควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบเซ็นเซอร์ความเร็ว

หลังจากถอดเซ็นเซอร์ ABS แล้ว ให้ถอดขั้วต่อ (อยู่ที่ด้านบนของปีก) ก่อนตรวจสอบเซ็นเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟไม่เสียหาย หากเกิดความเสียหายสามารถเปลี่ยนสายไฟได้ ในกรณีนี้ ความยาวของสายไฟจะต้องเท่าเดิมและความต้านทานไฟฟ้าของเซ็นเซอร์จะไม่เปลี่ยนแปลง หากคุณไม่ค่อยเข้าใจว่ามันเกี่ยวกับอะไร เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ทำงานต้องมีความต้านทานอยู่ในช่วง 0.9–1.3 kOhm

สำหรับ BMW E39 ก่อนการปรับรูปแบบใหม่ แทบไม่มีปัญหากับระบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS แต่ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในรุ่นต่างๆ ตั้งแต่ปี 2542 นั้นมีความแน่นอนมากกว่าเนื่องจากการจัดวางชุดควบคุมใต้ฝากระโปรงหน้าใกล้กับเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ คุณสามารถลองฟื้นฟูหน่วยไฮโดรอิเล็กทรอนิกส์จากรถยนต์หลังปี 2542 ด้วยตัวคุณเอง ด้วยเหตุนี้ทักษะในการทำงานกับหัวแร้งจะมีประโยชน์

จุดเจ็บของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คือตัวนำที่เชื่อมต่อขั้วต่อและแผงอุปกรณ์ การติดต่อมักจะสูญเสียไปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและการสั่นสะเทือนบ่อยครั้ง วิธีแก้ไขข้อบกพร่องนี้ พิจารณาด้านล่าง

1. ตัดฝาครอบออกจากบล็อกที่ถอดออก สามารถทำได้ด้วยมีดคมหรือใบเลื่อยวงเดือน
2. นำชั้นป้องกันออกจากขอบกระดานอย่างระมัดระวัง พวกเขาครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องลบเลเยอร์ทั้งหมด คุณต้องเข้าถึงตัวนำอะลูมิเนียมจากบอร์ดไปยังขั้วต่อ หยิบเข็มขึ้นมาตรวจสอบหน้าสัมผัสอย่างระมัดระวัง เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ เพียงแค่จิ้มเข็มเข้าไปในตัวนำ
3. ใช้แหนบถอดตัวนำที่ไม่มีการสัมผัสออก เราประสานอันใหม่แทน ควรใช้ลวดทองแดงเส้นเล็ก สายไฟจากสายชาร์จโทรศัพท์มือถือที่ไม่ทำงานนั้นสมบูรณ์แบบ ฉันแน่ใจว่าพวกคุณหลายคนจะพบสิ่งนี้ที่บ้าน
4. เราตรวจสอบตัวนำที่เหลือ มีสายไฟ 16 เส้นไปที่ขั้วต่อ หากมีการแตกหักให้ประสานหน้าสัมผัส
5. เราติดตั้งฝาครอบบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน เราติดตั้งบล็อกในรถ เราเชื่อมต่อท่อไฮดรอลิกและขั้วต่อเซ็นเซอร์

หาก "ผู้เชี่ยวชาญ" ปีนเข้าไปในหน่วยควบคุมแล้วแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซม มันจะดีกว่าที่จะมองหาสิ่งทดแทนทันที ไม่แนะนำให้ซื้อชุด ABS สำหรับการถอดประกอบ อาจมีข้อบกพร่องที่อาจปรากฏขึ้นในภายหลัง

คุณสามารถขับโดยไม่มี ABS ได้ แต่อย่าลืมว่าระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นองค์ประกอบของความปลอดภัยของรถยนต์ ดูแลตัวเองและคนรอบข้าง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

andreynt1 25 มี.ค. 2010

ซื้อบล็อกใหม่ใน bmw จาก 39 0 269 900 001

Abs ใช้งานได้ แต่ antibuks ไม่ได้อยู่ใน abs มีข้อผิดพลาด Variable coding

เรียนคุรุ ช่วยบอกวิธีสั่งยาหน่อย? โปรแกรมอะไรทำได้บ้าง ฉันกินข้าวกลางวัน

หรือฉันสามารถหาคำแนะนำทีละขั้นตอนได้ที่ไหน?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Kutuzoff Mar 25, 2010

มักจะเขียนด้วยปากกาลูกลื่น ดีหรือขนนก - ขึ้นอยู่กับว่าใครคุ้นเคยกับอะไร)))))))))

คุณสามารถเข้ารหัสบล็อกด้วยการวินิจฉัยแบบเนทีฟ (DIS) หรือด้วยโปรแกรมวิศวกรรมของ BMW เท่าที่ฉันจำได้ อาหารกลางวันเขียนรหัสไม่ได้

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

deusex 25 มี.ค. 2010

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

andreynt1 25 มี.ค. 2010

มีคาร์มันสกัน! เขาไม่รู้?

ฉันจะดูขั้นตอนการเข้ารหัสบล็อก ABS ได้ที่ไหน

มีคาร์มันสกัน! เขาไม่รู้?

ฉันจะดูขั้นตอนการเข้ารหัสบล็อก ABS ได้ที่ไหน

หลายแบรนด์ - เป็นไปได้มากว่าไม่มีใครทำได้
ข้อมูล BMW ทั้งหมดอยู่ใน มอก., WDS - อ่านเลย!

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

andreynt1 25 มี.ค. 2010

อย่าให้หน้าเจ้าโกรธ

บอกฉันว่าโปรแกรมใดที่สามารถทำปาฏิหาริย์นี้ได้?

ข้อมูล BMW ทั้งหมดอยู่ใน มอก., WDS - อ่านเลย!

ข้อมูลนี้เป็นภาษารัสเซียหรือไม่ และฉันจะอ่านชื่อเธอได้ที่ไหน

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

StasAV 25 มี.ค. 2010

อย่าให้หน้าเจ้าโกรธ

บอกฉันว่าโปรแกรมใดที่สามารถทำปาฏิหาริย์นี้ได้?

ข้อมูล BMW ทั้งหมดอยู่ใน มอก., WDS - อ่านเลย!

ข้อมูลนี้เป็นภาษารัสเซียหรือไม่ และฉันจะอ่านชื่อเธอได้ที่ไหน

1) “หน้าฉัน” ไม่รู้จะโกรธยังไง
2) BMW ดั้งเดิม - DIS, Progman, NCS
3) คือ.
4) “กาน้ำชา” ไม่ใช่รอง คุณจะขี้เกียจ - ดังนั้นคุณจะยังคงอยู่

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

06 ส.ค. 2553

สวัสดีทุกคน!
ฉันเขียนรหัส ABS/DSC ใน E39 ปี 2001 พร้อม NCS
ใช้เวลาประมาณ 15 นาที

ฉันการเข้ารหัส
1. เปิดตัวโปรแกรมผู้เชี่ยวชาญ NCS
2. เลือกโปรไฟล์ (โหลดโปรไฟล์) เช่น Expertmode?
3. เราระบุรถ (เราได้รับรหัสมาสเตอร์)
ก) กด F1 (VIN / ZCS / FA)
b) ถัดไป กด F3 (ZCS / FA f. ECU) เลือกตัวรถที่เข้ารหัสแล้วนำรหัสหลักจากหน่วย ECU ที่มีอยู่ (เช่น จาก EWS, IKE หรือ KMB)
4. กด F6 (ย้อนกลับ) รายการบล็อกที่สามารถเข้ารหัสได้จะปรากฏขึ้น
5. เลือกบล็อก F3 (เลือก ECU) ที่ต้องการการเข้ารหัส

1 ระบบป้องกันล้อล็อก ABS/ASC/ABD
ระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ เบรก/เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป
2 เอบีเอส ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก DSC 2
ระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ เบรก/เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป
การควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก2

คุณต้องเลือกตามบล็อกของคุณ เป็นไปได้มากว่าคุณมีตัวเลือกที่ 1 ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS / ASC / ABD
ระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ เบรก/เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป

ที่เราเห็น JOBNAME = SG_CODIEREN หมายความว่าเมื่อคุณคลิก F2 (ดำเนินการงาน)นี่คือปุ่ม Run - บล็อกจะถูกเข้ารหัส (SG_CODIEREN )

โดยคลิกที่ F1 (เปลี่ยนงาน), นี่คือกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนงาน - เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนการดำเนินการที่เราจะดำเนินการบนบล็อกเช่นมันเป็น JOBNAME = SG_CODIEREN เริ่มแสดง INFO ที่เลือกบนหน้าจอ JOBNAME = ข้อมูล นี่หมายความว่าบล็อกจะไม่ถูกเข้ารหัส แต่จะดำเนินการ INFO
===================
เหล่านั้น. ก่อนอื่นเราอ่านรหัสหลัก จากนั้นเราเข้ารหัสบล็อกที่จะติดตั้งด้วย (ในกรณีของคุณคือ ABS / ASC / ABD)
อย่าเขียนออกและทำทุกอย่างอย่างระมัดระวัง
ฉันแนบไฟล์ NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar เป็น pdf - มันแสดงให้เห็นชัดเจนว่าต้องทำอะไร

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

09 ส.ค. 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

SVR 09 ส.ค. 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

10 ส.ค. 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

lexa-dok 31 ต.ค. 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

mike880 09 พ.ย. 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Alex07 09 พ.ย. 2553

ด้วยสิ่งที่น่ากลัวบล็อก ABS 001 antibuks ควรสนับสนุน? รองรับเฉพาะ DSC และบล็อกนั้นแตกต่างกันและตัวเชื่อมต่อและชุดตัวถัง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

AVATAR 12 พ.ย. 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Dell 16 พ.ย. 2553

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Kutuzoff 17 พ.ย. 2553

บล็อกใหม่ถูกเข้ารหัสตามที่เขียน BMWนอกจากนี้เขายังคงขอให้ทำบางอย่างเช่นการว่าจ้าง (มีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับหน่วย ABS เกี่ยวกับเรื่องนี้) ขั้นตอนนี้ประกอบด้วยการตรวจสอบท่อเบรกปริมาณน้ำมันเบรกสภาพของผ้าเบรก ฯลฯ ด้วยสายตา หลังจากนั้นจะยืนยันว่าทุกอย่าง "ตกลง" ในโปรแกรมและข้อผิดพลาดนี้จะหายไป ด้วยบล็อก CU ไม่มีช่วงเวลาดังกล่าว

ว้าว - ตาโผล่ออกมาจากหัวสีเหลืองและตรวจสอบรถ พวก otsypte และหน้าอกนั้นหายไปแล้ว

PS เราอ่านบล็อกทดสอบอย่างระมัดระวัง - ทุกอย่างง่ายมาก

เรื่องราวเป็นแบบนี้!
เมื่อมาถึงปลายปี '11 ไฟ ABS และ ASC ก็สว่างขึ้น! ฉันได้รับคำเตือนเมื่อฉันจะรับมันว่าไฟเปิดอยู่ แต่รถผ่านในช่วงฤดูใบไม้ผลิ การตรวจสอบตามมาตรฐานเยอรมัน (ที่มีปัญหาอยู่) ! ฉันขับรถไปที่ศูนย์บริการ BMW มันแสดงเซ็นเซอร์ ABS 2 ตัว แต่ทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง ฉันหมายถึงทั้งระบบ ABS และ ASC (ได้รับการตรวจสอบเป็นการส่วนตัว)
แน่นอน เนื่องจากทุกอย่างได้ผล จากนั้นเขาก็ทำแต้มได้แล้วก็ไป

และล่าสุดจู่ๆ ตาก็ตกบนมาตรวัดความเร็ว แต่มันใช้งานไม่ได้และระยะไม่ไขลาน อัตราสิ้นเปลืองด้านข้างไม่แสดง จำนวนกิโลเมตรที่สามารถขับกระโดดจาก 70 เป็น 150 ปริมาณได้ น้ำมันเบนซินในถังเมื่อเติม 10 ลิตร ข้ามเส้นกับหมายเลข 15

งานเสร็จแล้ว: ฉันไปที่ BMW Service - วินิจฉัยคอมพิวเตอร์อีกครั้ง แต่มันแสดงเซ็นเซอร์ ABS 3 ตัว + กำจัดความเป็นระเบียบเรียบร้อย (กล่าวว่าใช้งานได้) ฉันว่าไม่เป็นไร ฉันไปซื้อของมา แวะเมก้า ออโต้ มีโรม่า ฉันพร้อมซื้อมัน ฉันว่า เซ็นเซอร์ ABS สามตัว เขาเป็นอย่างนั้น ฉันว่าดี อย่างที่มันเป็น เขาส่งฉันมา Karp อธิบายเหตุผลที่เขามาถึง และในการตอบสนองฉันได้ยินเสียงควบคุม ABS แบบบล็อก หลังจากที่เขาส่งเสียงเป็นเครื่องทดสอบ ดีและอื่น ๆ จากหัว 7000 สำหรับการซ่อมโดยไม่มีการรับประกัน แน่นอนฉันเข้าใจทุกอย่างที่ชิ้นส่วนมีราคาแพงและคุณสามารถพูดจากหัวได้มากเท่าที่คุณต้องการโดยไม่เกิน 2/3 ของราคาอะไหล่โดยไม่ทราบว่าผลิตขึ้นหรือไม่และไม่ได้เจาะจงอะไร ทำงานในนั้น! จากนั้นเจ้านายอีกคนก็เรียกเก็บเงินทันทีโดยไม่เห็นรถ 6500 ในสภาพเดียวกัน! มาถึง Leo T./Young G. ถูกเซ พบวิศวกรคอมพิวเตอร์ที่ส่งฉันไป Akhunbaev/Maldybaev! แนวทางมันต่างกันอยู่แล้ว ซึ่งชอบแน่นอน เค้าจดไว้แล้วบอกว่าเสียค่าแรงถ้าอยู่ในอำนาจเราที่จะทำมัน (หลังจากตรวจสอบแล้ว) แล้วเราจะคำนวณจากงานที่ทำแต่อย่างเดียว จะยังคงปรากฏให้เห็น!

โดยทั่วไป อาการต่างๆ อธิบายโดยคนที่สามารถพูดอะไรบางอย่างเกี่ยวกับปัญหานี้และวิธีการรักษา (ตัวเลือกการพัฒนาที่เป็นไปได้และวิธีการรักษา) และแน่นอนว่าฉันจะขอบคุณสำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญที่ดีและมีมโนธรรม!

พวกเขาต้องการซ่อมหน่วย ABS ใน Karp . อย่างไร
ตอนซื้อรถ 520 39 ตัวที่แล้ว ผ่านมาเลยแวะตรวจวินิจฉัย
ดังนั้น Andrey เด็กเนิร์ดคนนี้จึงตัดสินให้หน่วย ABS ทันทีด้วยการซ่อมแซม 7000 ซอม
หนึ่งปีต่อมา เมื่อรถถูกขาย แดกดัน ผู้ซื้อต้องการวินิจฉัยรถตรงนั้น เมื่อผู้ซื้อดำเนินการวินิจฉัย เขาถาม Andrey ชนิดของหน่วย ABS อย่างไร
แอนดรูว์ตอบในสภาพการทำงาน

ฉันไม่รู้ว่าเขาเอาเปรียบเจ้าของรถบนพื้นฐานอะไร

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

16 เม.ย. 2555

พวกเขาต้องการซ่อมหน่วย ABS ใน Karp . อย่างไร
ตอนซื้อรถ 520 39 ตัวที่แล้ว ผ่านมาเลยแวะตรวจวินิจฉัย
ดังนั้น Andrey เด็กเนิร์ดคนนี้จึงตัดสินให้หน่วย ABS ทันทีด้วยการซ่อมแซม 7000 ซอม
หนึ่งปีต่อมา เมื่อรถถูกขาย แดกดัน ผู้ซื้อต้องการวินิจฉัยรถตรงนั้น เมื่อผู้ซื้อดำเนินการวินิจฉัย เขาถาม Andrey ชนิดของหน่วย ABS อย่างไร
แอนดรูว์ตอบในสภาพการทำงาน

ฉันไม่รู้ว่าเขาเอาเปรียบเจ้าของรถบนพื้นฐานอะไร

อย่าบอกนะว่า Andryukha เป็นคนพิเศษธรรมดา ในธุรกิจของคุณ ทำหน้าท้องฉันเมื่อปีที่แล้วในขณะที่เที่ยวบินเป็นปกติ เอา 3,000 ส้มตามวิธีของเขา ดังนั้นเขาจึงรับ 100 ดอลลาร์
แก้ไขข้อความเมื่อ: 16 เมษายน 2555 – 15:30

บางที Andrei อาจเป็นผู้เชี่ยวชาญ แต่นโยบายการกำหนดราคาของเขานั้นน่าประหลาดใจมาก! ปรากฎว่าเขาไม่มีราคาหรือค่าบริการเฉพาะ ให้ใคร 3000 ให้ใคร 4500 = 100 ดอลลาร์ และให้ใครทั้งหมด 7000 ประมาณ 3000 โอเค ชัดเจน แต่ที่เหลือคือ ดูด! หากบุคคลนั้นไม่เป็นเช่นนั้นทัศนคติดังกล่าวจะทำลายการติดต่อเพิ่มเติมในทันทีเพราะบุคคลนั้นเข้าใจว่าพวกเขากำลังพยายามผสมพันธุ์เขา! และฉันไม่ชอบมันทันที 7000 ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับค่าอะไหล่ใหม่มากนัก ทั้งๆ ที่เงินจำนวนนี้อยู่ในมือแล้ว แต่นี่ ขอโทษนะ ปัจจัยมนุษย์เล่นไปแล้ว ผมจะหันไปหาอาจารย์ที่คิดว่าตัวเองฉลาดกว่า คนอื่นล่ะ!

ฉันอยากจะชี้แจงว่ามันไม่ให้การค้ำประกันหรือไม่? และคำถามที่สองคือ ระบบ ABS / ASC เหล่านี้ทำงานในหนึ่งปีบ่อยแค่ไหน? เขาให้ผู้ค้ำประกันฉันสำหรับฤดูร้อน แต่กลายเป็นว่าสนุกมากในฤดูร้อนแน่นอนถ้าทั้งสองระบบทำงานสองครั้งและฝนเริ่มตกและหิมะตกแล้วสภาพอากาศจะเป็นอย่างไรเมื่อ ระบบเหล่านี้ใช้งานได้ค่อนข้างบ่อย ?!

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

17 เม.ย. 2555

บางที Andrei อาจเป็นผู้เชี่ยวชาญ แต่นโยบายการกำหนดราคาของเขานั้นน่าประหลาดใจมาก! ปรากฎว่าเขาไม่มีราคาหรือค่าบริการเฉพาะ ให้ใคร 3000 ให้ใคร 4500 = 100 ดอลลาร์ และให้ใครทั้งหมด 7000 ประมาณ 3000 โอเค ชัดเจน แต่ที่เหลือคือ ดูด! หากบุคคลนั้นไม่เป็นเช่นนั้นทัศนคติดังกล่าวจะทำลายการติดต่อเพิ่มเติมในทันทีเพราะบุคคลนั้นเข้าใจว่าพวกเขากำลังพยายามผสมพันธุ์เขา! และฉันไม่ชอบมันทันที 7000 ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับค่าอะไหล่ใหม่เท่าไหร่ ทั้งๆ ที่เงินจำนวนนี้อยู่ในมือแล้ว แต่นี่ ขอโทษนะ ปัจจัยมนุษย์เล่นแล้ว ผมจะหันไปหาอาจารย์ที่คิดว่าตัวเองฉลาดกว่า คนอื่นล่ะ!

ฉันอยากจะชี้แจงว่ามันไม่ให้การค้ำประกันหรือไม่? และคำถามที่สองคือ ระบบ ABS / ASC เหล่านี้ทำงานในหนึ่งปีบ่อยแค่ไหน? เขาให้ผู้ค้ำประกันฉันสำหรับฤดูร้อน แต่กลายเป็นว่าสนุกมากในฤดูร้อนแน่นอนถ้าทั้งสองระบบทำงานสองครั้งและฝนเริ่มตกและหิมะตกแล้วสภาพอากาศจะเป็นอย่างไรเมื่อ ระบบเหล่านี้ใช้งานได้ค่อนข้างบ่อย ?!

คุณสามารถทำได้ในสไตล์ของ Andrey
Stem ตกลงว่า Nurlan จะถือว่าบล็อกนั้นเป็น "ในแบบของเขา" และแก้ไขเป็น 3000 ซอมส์

ก็โลกทั้งใบหมากฝรั่งและประกันตัว
ภัยคุกคามดีกว่าแน่นอนสำหรับ 275 ที่จะใส่และลืม
ดูเหมือนว่าพวกเขากล่าวว่าการติดต่อในบล็อกโดยปกติทำขึ้นเพื่อการจัดรูปแบบใหม่ดังนั้นจึงมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย qosmio: 18 เมษายน 2555 – 12:39

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

18 เม.ย. 2555

ขอบคุณทุกคน ความง่วงก็ผ่านไป เพิ่งไปรับรถมา ไม่มีสัญญาณไฟเตือน ทุกอย่างทำงานได้ดี เซ็นเซอร์อยู่ในตำแหน่งทั้งหมด (แสดง) ค่าเคส 4000 ซอมส์ ฉันยังไม่ได้ตรวจสอบระบบ ASC / ABS ไม่เช่นนั้นจะขุ่นเคืองเพราะอยู่สามวัน บัดกรีบล็อก พวกเขากล่าวว่า BOSCH มีความน่าเชื่อถือในเรื่องนี้ พวกเขาบอกว่ามีปัญหากับการเดินสายอะลูมิเนียมภายในบล็อก - มีอายุสั้น จากนี้ไปสรุปได้ว่าเกือบทุกคนรอคอย!
, ขอบคุณสำหรับการตอบกลับ แต่ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าในอนาคตทุกอย่างจะทำงานอย่างถูกต้อง
และบอกอังเดรให้อัตรา ODA ดีขึ้น จะทำทุกอย่าง ฉันเพิ่งอยู่ที่นั่นประมาณหนึ่งเดือนที่ผ่านมา!

ป.ล. Akhunbaev-Maldybaev ทำ จริงลองดูค่าใช้จ่ายในการทำงานของพวกเขาในทางปฏิบัติ ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวคือพวกเขามีนัดล่วงหน้าประมาณสองสัปดาห์
แก้ไขข้อความแล้วSTEM: 19 เมษายน 2555 – 11:18

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Grey71 20 เม.ย. 2555

โดยทั่วไป ชีสโบรอนทั้งหมดเปลี่ยนจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS สามตัว Roma ที่กล่าวถึงข้างต้นจากร้าน megaauto ถามด้วยความประหลาดใจไม่ใช่เพราะใน BMW มีสี่ตัว แต่เพราะมีสามตัว ที่จะมีการเปลี่ยนแปลง สี่! เขากล่าวว่านี่ไม่ใช่ส่วนที่อยู่ภายใต้การทดแทนอย่างต่อเนื่องนั่นคือ บินได้ไม่เร็วจนทั้งสามบินพร้อมกัน หรือแม้แต่ในทางกลับกัน แต่ในระยะเวลาอันสั้น! ผู้ทดสอบไม่ได้เรียกพวกเขาตามที่อาจารย์ Andrey จากปลาคาร์พกล่าวอย่างมั่นใจและในขณะเดียวกันเขาก็บอกฉันว่าตัวเซ็นเซอร์นั้นทำงาน 99.9% และไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับพวกเขาซึ่งโดยหลักการแล้วกลายเป็นจริง พวกเขาถูกเรียกในบริการของ BMW - นี่เป็นเรื่องไร้สาระที่สมบูรณ์ (นี่ไม่ใช่การต่อต้านการโฆษณา - ดังนั้นโปรดทราบ) ตามข้อมูลที่ไม่ถูกต้องของฉันพวกมันเป็นผลึกดังนั้นจึงไม่ต้องส่งเสียง!

สรุป เข้าประเด็น! หลอดไฟดับและสว่างเมื่อควรทำเท่านั้น กล่าวคือ เมื่อสลิปติดมันกะพริบแจ้งว่าระบบ ASC กำลังทำงานอยู่ (หรือเมื่อคุณเปิดเครื่อง) และยังมี ABS, มาตรวัดความเร็วทำงาน, ระยะทางเป็นแผล, ตัวประหยัดทำงาน, การบริโภคแสดง, กิโลเมตรที่เหลือ ยังแสดงให้เห็น - ทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง

โดยทั่วไปแล้ว ตามที่ฉันเข้าใจ พวกเขามีปู่คนหนึ่งที่ทำสิ่งนี้ แต่ผู้ชายคนหนึ่งชื่อดิมา โดยทั่วไป เขาบันทึกฉันและปีนเซ็นเซอร์เข้าไปที่ใต้ท้องรถ แต่หลังจากที่เขาพูดเอง ฉันบอกว่าฉันไม่ใช่วอล์คเกอร์ ดังนั้นจึงควรไปหาคนที่คลำหาเซ็นเซอร์ติดตั้ง ซึ่งฉันทำ!
ฉันหวังว่าทุกอย่างจะจบลงด้วยดีสำหรับคุณเช่นกัน!

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Grey71 21 เม.ย. 2555

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

ชอน 29 เม.ย. 2017

บางที Andrei อาจเป็นผู้เชี่ยวชาญ แต่นโยบายการกำหนดราคาของเขานั้นน่าประหลาดใจมาก! ปรากฎว่าเขาไม่มีราคาหรือค่าบริการเฉพาะ ให้ใคร 3000 ให้ใคร 4500 = 100 ดอลลาร์ และให้ใครทั้งหมด 7000 ประมาณ 3000 โอเค ชัดเจน แต่ที่เหลือคือ ดูด! หากบุคคลนั้นไม่เป็นเช่นนั้นทัศนคติดังกล่าวจะทำลายการติดต่อเพิ่มเติมในทันทีเพราะบุคคลนั้นเข้าใจว่าพวกเขากำลังพยายามผสมพันธุ์เขา! และฉันไม่ชอบมันทันที 7000 ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับค่าอะไหล่ใหม่เท่าไหร่ ทั้งๆ ที่เงินจำนวนนี้อยู่ในมือแล้ว แต่นี่ ขอโทษนะ ปัจจัยมนุษย์เล่นแล้ว ผมจะหันไปหาอาจารย์ที่คิดว่าตัวเองฉลาดกว่า คนอื่นล่ะ!

ฉันอยากจะชี้แจงว่ามันไม่ให้การค้ำประกันหรือไม่? และคำถามที่สองคือ ระบบ ABS / ASC เหล่านี้ทำงานในหนึ่งปีบ่อยแค่ไหน? เขาให้ผู้ค้ำประกันฉันสำหรับฤดูร้อน แต่กลายเป็นว่าสนุกมากในฤดูร้อนแน่นอนถ้าทั้งสองระบบทำงานสองครั้งและฝนเริ่มตกและหิมะตกแล้วสภาพอากาศจะเป็นอย่างไรเมื่อ ระบบเหล่านี้ใช้งานได้ค่อนข้างบ่อย ?!

ฉันไม่ชอบผู้เชี่ยวชาญที่ทำผลงานได้ดีเพื่อตนเองและได้ราคาดี แต่ให้ปฏิบัติต่อคนอื่นๆ อย่างผู้ดูดดื่มและในราคาระดับจักรวาล ฉันซ่อมกล้ามหน้าท้องใน Karp ในราคา 5,000 ซอมส์เมื่อสองสามปีก่อน จากนั้นฉันก็มั่นใจได้ว่าจะไม่มีใครนอกจากการซ่อมแซม ต่อมา ปรมาจารย์คนอื่นๆ ยิ้มเยาะเย้ยถากถางเมื่อทราบราคาค่าซ่อม แต่ในขณะเดียวกันก็ปฏิเสธที่จะเข้าใจสิ่งที่คนอื่นทำ ผู้ปรับปรุงได้รับการคุ้มครองเป็นเวลาหนึ่งปี Karp ขับรถภายใต้การรับประกันและพวกเขาเอา 500 จากฉันอย่างที่พวกเขาพูดสำหรับการถอดและติดตั้งบล็อก แต่ประเภทของงานนั้นฟรี ทุกอย่างได้รับการแก้ไขใน 20 นาที (ออกจากรถครึ่งวันเพื่อซ่อมแซมบล็อกนั้นพร้อมสำหรับโชว์แล้ว สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าช่างซ่อมรายใหญ่จะดูเหมือนเป็นช่างซ่อมรายใหญ่) ตอนนี้บล็อคได้เริ่มขึ้นอีกแล้ว เลยนั่งคิดว่าจะซื้อมือสองหรือหามาสเตอร์ธรรมดาเพราะ สำหรับฉันดูเหมือนว่า Karps จะทำเพื่อให้คุณไปเยี่ยมพวกเขาตลอดเวลาและกันเงินเล็กน้อย

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (อีกชื่อหนึ่งคือระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนมีชื่อทางการค้าว่าขึ้นอยู่กับผู้ผลิต:

• ASR (ระเบียบการสลิปอัตโนมัติ, ระเบียบการเร่งความเร็ว) ใน Mercedes, โฟล์คสวาเก้น, Audi, ฯลฯ .;
• ASC (Anti-Slip Control) สำหรับรถยนต์ BMW;
• A-TRAC (Active Traction Control) สำหรับรถยนต์โตโยต้า
• DSA (Dynamic Safety) บนรถ Opel;
• DTC (Dynamic Traction Control) สำหรับรถยนต์ BMW;
• ETC (ระบบควบคุมการลื่นไถลแบบอิเล็กทรอนิกส์) บนรถยนต์เรนจ์โรเวอร์
• ETS (ระบบฉุดลากแบบอิเล็กทรอนิกส์) บนรถยนต์ Mercedes;
• STC (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) สำหรับรถยนต์วอลโว่;
• TCS (ระบบควบคุมการลื่นไถล) สำหรับรถยนต์ฮอนด้า
• TRC (Traking Control) สำหรับรถยนต์โตโยต้า

แม้จะมีชื่อที่หลากหลาย แต่การออกแบบและหลักการทำงานของระบบควบคุมการลากจูงเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันในหลาย ๆ ด้าน ดังนั้นจึงพิจารณาโดยใช้ตัวอย่างของระบบที่พบบ่อยที่สุดระบบหนึ่ง - ระบบ ASR

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานที่สร้างสรรค์ของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบ ASR มีสองหน้าที่: ล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์และการควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์

ในการใช้ฟังก์ชันควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบจะใช้ปั๊มส่งคืนและโซลินอยด์วาล์วเพิ่มเติม (สวิตช์และวาล์วแรงดันสูง) กับล้อขับเคลื่อนแต่ละล้อในชุดไฮดรอลิก ABS

ระบบ ASR ถูกควบคุมโดยซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมซึ่งรวมอยู่ในชุดควบคุม ABS ในการทำงานชุดควบคุม ABS / ASR จะโต้ตอบกับชุดควบคุมของระบบจัดการเครื่องยนต์

ระบบ ASR ป้องกันล้อลื่นตลอดช่วงความเร็วของรถ:

1. ที่ความเร็วต่ำ (จาก 0 ถึง 80 กม. / ชม.) ระบบจะส่งแรงบิดโดยการเบรกล้อขับเคลื่อน
2. ที่ความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. แรงจะถูกควบคุมโดยการลดแรงบิดที่ส่งมาจากเครื่องยนต์

• การเร่งความเร็วเชิงมุมของล้อขับ
• ความเร็วรถ (ขึ้นอยู่กับความเร็วเชิงมุมของล้อที่ไม่ได้ขับเคลื่อน);
• ธรรมชาติของการเคลื่อนที่ของรถ - เป็นเส้นตรงหรือโค้ง (ขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบความเร็วเชิงมุมของล้อที่ไม่ขับเคลื่อน)
• ปริมาณการเลื่อนของล้อขับเคลื่อน (ขึ้นอยู่กับความแตกต่างของความเร็วเชิงมุมของล้อขับเคลื่อนและล้อที่ไม่ขับ)

ขึ้นอยู่กับค่าประสิทธิภาพปัจจุบัน แรงดันเบรกจะถูกควบคุมหรือแรงบิดของเครื่องยนต์ถูกควบคุม

ไฟ abs และ traction control สว่างขึ้น ในการวินิจฉัยพวกเขากล่าวว่าเซ็นเซอร์น่าจะเป็นเรื่องปกติ ปัญหาคือการอ่านข้อมูลจากเซ็นเซอร์ หลังจากนั้นไม่นานไฟก็ดับลงด้วยเหตุผลบางอย่างและทุกอย่างก็ทำงานได้ แต่นั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับหนึ่งวัน ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นคืออะไร?

07.2000 ของการเปิดตัว
ABS หมายเลขหน่วยบนซ้าย 0 265 223 001 บนขวา 34.51-6 750 383 สองล่าง 087/24/1/0003
086/27/1/1390

ฉันไม่ต้องการทำให้คุณเสียใจ แต่อนิจจา อนิจจา ... เป็นไปได้มากว่าบล็อก ABSDSC ของคุณกำลังจะตายจากการที่คุณส่งข้อมูลมาให้ฉัน

ความจริงก็คือมีบล็อค abs เช่น 0 265 223 001 ของคุณ (001 ในตอนท้าย) - บล็อกเหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านพฤติกรรมที่กำลังจะตาย นอกจากนี้ยังมีบล็อกที่มี 005 ต่อท้าย - เหล่านี้มีความเหนียวแน่น

โดยปกติบล็อกจะเปลี่ยนไปและทุกอย่างผ่านไป
ความจริงที่ว่ามันเป็นบล็อก abs ของคุณที่กำลังจะตายก็มีหลักฐานจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันเริ่มทำงานอีกครั้งและทำงานเพียงวันเดียว

ความจริงก็คือว่าในบางครั้งและการให้ความร้อนและความเย็นอย่างต่อเนื่อง บล็อกเหล่านี้เริ่มทำงาน

ลองเปลี่ยนดูครับ รอผลหลังเปลี่ยนครับ ...

คนอื่นๆ หลังจากบทความนี้อ่าน:

ทำไมคนไม่สามารถหาวิดีโอที่ต้องการบน Youtube? ประเด็นคือ คนเราไม่สามารถคิดสิ่งใหม่ๆ และมองหามันได้ เขาหมดจินตนาการ เขาได้ตรวจสอบช่องต่างๆ มากมายแล้ว และเขาไม่อยากดูอะไรอีกแล้ว (จากที่เคยดูมาก่อน) แต่จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้?
หากต้องการค้นหาวิดีโอ Youtube ที่ตรงกับความต้องการของคุณ อย่าลืมมองหาต่อไป ยิ่งการค้นหายากขึ้น ผลการค้นหาของคุณก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
จำไว้ว่าคุณต้องค้นหาช่องไม่กี่ช่อง (ช่องที่น่าสนใจ) และสามารถดูได้ตลอดทั้งสัปดาห์หรือหนึ่งเดือน ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีจินตนาการและไม่เต็มใจที่จะค้นหา คุณสามารถถามเพื่อนและคนรู้จักของคุณว่าพวกเขากำลังดูอะไรบน Youtube บางทีพวกเขาจะแนะนำ vloggers ดั้งเดิมที่พวกเขาชอบ คุณเองก็อาจชอบพวกเขา และคุณจะกลายเป็นสมาชิกของพวกเขา!

ตัด mp3 ออนไลน์สะดวก
และบริการง่ายๆ ที่จะช่วยคุณ
สร้างริงโทนเพลงของคุณเอง

โปรแกรมแปลงวิดีโอ YouTube วิดีโอออนไลน์ของเรา
ตัวแปลงช่วยให้คุณสามารถดาวน์โหลดวิดีโอจาก
เว็บไซต์ YouTube เป็น webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 รูปแบบ

มีสถานีวิทยุให้เลือกตามประเทศ สไตล์
และคุณภาพ สถานีวิทยุทั่วโลก
สถานีวิทยุยอดนิยมกว่า 1,000 สถานี

มีการถ่ายทอดสดจากเว็บแคม
ฟรีแบบเรียลไทม์
เวลา - ออกอากาศออนไลน์

ทีวีออนไลน์ของเราได้รับความนิยมมากกว่า 300 รายการ
ช่องทีวีให้เลือกตามประเทศ
และประเภท ออกอากาศช่องทีวีฟรี

โอกาสที่ดีในการเริ่มต้นความสัมพันธ์ใหม่
กับความต่อเนื่องในชีวิตจริง วิดีโอสุ่ม
แชท (chatroulette) ผู้ชมคือผู้คนจากทั่วทุกมุมโลก

Yuran
ไม่เห็นน็อต

ฉันจะถอด คลายเกลียวท่อ และถอดออกพร้อมกับปั๊มได้อย่างไร?

เป็นตัวเลือก แล้วต้องเติมน้ำมันเบรคให้เลือดไหล

ฟอรั่มที่รักต้องการคำแนะนำเกี่ยวกับตำแหน่งที่จะขุดปัญหากับ ABS

เฮ้! บอร์ดบนบล็อก abs ไหม้ .. ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นยาก

สวัสดีทุกคนมีการสั่นสะเทือนตั้งแต่ 1,000-1500 รอบต่อนาทีฉันใช้เกียร์อัตโนมัติเบเกิลอันที่จริงแล้วสำนักงานประเภทใด

สวัสดีทุกคน. บางทีอาจมีคนติดต่อกับช่างซ่อมที่ชาญฉลาด

ฉันยินดีต้อนรับทุกคน ธีมคือสิ่งนี้ เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและควันสีเทาในระหว่างการเร่งความเร็วเหนือค่า cf.

สวัสดี. แบบจำลองอิตาลี ความกว้างต่างกัน: หน้า 8j ยางบริดจสโตน 225/35/19 หลัง 9j.

ใครเจอ ?bmw e39 แตกบนกระจกตรงจุดที่ติดแร็ค รอยร้าวหลุดออกจากรู

Yuran
ไม่เห็นน็อต

ฉันจะถอด คลายเกลียวท่อ และถอดออกพร้อมกับปั๊มได้อย่างไร?

Yuran
ไม่เห็นน็อต

ฉันจะถอด คลายเกลียวท่อ และถอดออกพร้อมกับปั๊มได้อย่างไร?

เป็นตัวเลือก แล้วต้องเติมน้ำมันเบรคให้เลือดไหล

ดู แต่เป็นไปได้ทีเดียวที่ไม่มีสลักเกลียว มีคนที่นี่แล้ว

ใช่สลักเกลียวไม่ปรากฏในภาพถ่าย สองอันดับแรกจะมองเห็นได้ทันที ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ ((
ถ้ามีปัญหาในบล็อก ให้เอาออกพร้อมกับปั๊ม

อีกอย่าง เซ็นเซอร์หน้าขวาของฉันเป็นขยะ (หรืออาจเป็นแค่สิ่งสกปรกที่ติดอยู่ทำให้มันล้มเหลว) - การแทนที่มันช่วยได้
บล็อกถูกลบ / ถอดประกอบ 3 ครั้ง - และคืนค่าการบัดกรีและทรานซิสเตอร์ตัวต้านทาน ตรวจสอบตรวจสอบ
และตามสัญญาณ (ABS ดับ / สว่างขึ้นปั๊มเองก็ส่งเสียงดังเหยียบคันเร่งเมื่อต้องการ) ทำบาปบนบล็อก

อึเดียวกันแล้วฤดูหนาวที่สองก็เหมือนไม่มีหน้าท้องและตูด
ทุกมือของฉันจะไม่ไปถึงบล็อกนี้ ))

คุณไม่มีบล็อกที่ถอดออกได้ สำหรับคนอื่น ๆ จะถูกลบออกและคุณสามารถขี่ต่อไปได้อย่างปลอดภัย

พวก

เป็นระเบียบไม่ทำงาน abs + asc .. ใครอยู่ในเมืองหลวงที่มีหัวแร้งและชอบเบียร์!

ปล หากคุณทำการทดสอบความเป็นระเบียบเรียบร้อย ลูกศรก็จะเคลื่อนที่ (คำถามสำหรับผู้ที่พวกเขาเสียชีวิตจากความล้มเหลวของบล็อก abs)

พวก

เป็นระเบียบไม่ทำงาน abs + asc .. ใครอยู่ในเมืองหลวงที่มีหัวแร้งและชอบเบียร์!

ปล หากคุณทำการทดสอบความเป็นระเบียบเรียบร้อย ลูกศรก็จะเคลื่อนที่ (คำถามสำหรับผู้ที่พวกเขาเสียชีวิตจากความล้มเหลวของบล็อก abs)

เนื่องจากมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดระยะทาง และมาตรวัดระยะทางไม่ไถ เซ็นเซอร์ abs ด้านหลังซ้ายจึงเต็ม

บีเอ็มดับเบิลยู e34 1991 520 M50 เกียร์อัตโนมัติ - ขายแล้ว
บีเอ็มดับเบิลยู e39 2000 520 M54 เกียร์ธรรมดา
บีเอ็มดับเบิลยู e46 2000318 M43 เกียร์ธรรมดา
บีเอ็มดับเบิลยู e36 1993 318 M42 เกียร์ธรรมดา

แก้ไขล่าสุดโดย beskov เมื่อ 03/21/2012 07:25 AM, ทั้งหมด 1 ครั้ง

ไปที่การวินิจฉัย รีเซ็ตข้อผิดพลาด แล้วห้อยล้อ ต่อแสกน หมุนล้อ แล้วดูการอ่านค่าของเซนเซอร์ ABS ดูเหมือนเซนเซอร์หน้าจะเต็ม

ไปที่การวินิจฉัย รีเซ็ตข้อผิดพลาด แล้วห้อยล้อ ต่อแสกน หมุนล้อ แล้วดูการอ่านค่าของเซนเซอร์ ABS ดูเหมือนเซนเซอร์หน้าจะเต็ม

ไปที่การวินิจฉัย รีเซ็ตข้อผิดพลาด แล้วห้อยล้อ ต่อแสกน หมุนล้อ แล้วดูการอ่านค่าของเซนเซอร์ ABS ดูเหมือนเซนเซอร์หน้าจะเต็ม

ถ้าฉันอยู่ในคาซาน พวกเขาจะทำเพื่อคุณ

กล้องวงจรปิด, อินเทอร์เน็ต, โทรทัศน์.
อุปกรณ์ การติดตั้ง การปรับแต่ง

มาโลริก

ดังนั้นฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับการผจญภัยของฉันและวิธีแก้ปัญหา

ปัญหาเกี่ยวกับภาพ: สัญญาณควบคุมสีเหลือง “ABS” และ “Attention” เริ่มสว่างขึ้นไม่บ่อยนัก (ส่วนตรงกลางของความเป็นระเบียบเรียบร้อย มีเครื่องหมายอัศเจรีย์ในวงกลม) จากนั้นพวกเขาก็เริ่มเผาไหม้ตลอดไป

อาการของยูนิต ABS ทำงานผิดปกติ: แม้จะไม่ได้เชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยปัญหากับชุด ABS ก็สามารถตรวจพบได้ หากไฟแสดงสถานะสว่างขึ้นและไม่ดับเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น (หรือฝนตก) และหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้วก็จะดับลง (เมื่อรีสตาร์ทหรือเบรกอย่างแรง) แสดงว่าระบบ ABS นั้นปลอดภัย หน่วยล้มเหลว กล่าวคือไม่มีการสัมผัสกับปั๊ม นอกจากนี้เมื่อสัญญาณไฟสว่างขึ้นจำเป็นต้องเร่งความเร็ว 60-80 กม. ต่อชั่วโมงและใช้เบรกอย่างรวดเร็วหาก ABS ไม่ทำงานบ่อยครั้งที่หน้าสัมผัส 2 อันที่โชคร้ายเหล่านี้อยู่ภายในหน่วย ABS คือ ที่จะตำหนิสำหรับเรื่องนี้

ข้อผิดพลาดของบล็อก ABS: ก่อนถอดชุด ABS ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในหน้าสัมผัสเหล่านี้ 100% โดยการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์วินิจฉัย อ่านข้อผิดพลาด

ข้อผิดพลาด #113 ควรมีอยู่:
113 ชุดปั๊ม วาล์ว ชุดสายไฟ
ความถี่ผิดพลาด : 0
ความเร็วรถ 0.00 กม./ชม.
ระบบแอคทีฟ 0.00 –
สวิตซ์ไฟเบรค 0.00 -
=====================================================

ซ่อมแซม: บล็อก ABS นี้มีราคาประมาณ 25-27,000 รูเบิล ระวังการแตกหักและคลี่คลาย ถ้ามือของคุณสั่นจากอาการเมาค้างหรือคุณไม่มีความอดทน ทางที่ดีควรปล่อยให้มันอยู่ในมือของช่างไฟฟ้า

มาเริ่มซ่อมกันเลย หน่วย ABS อยู่ที่ส่วนลึกของห้องเครื่อง (ทางด้านซ้าย เมื่อรถเคลื่อนที่ หรือทางด้านขวา หากคุณยืนอยู่หน้ารถโดยเปิดกระโปรงหน้ารถ)

1. ถอดตัวกรองห้องโดยสารและตัวเครื่อง:

2. เราดูที่เครื่องดูดฝุ่นและดูในเชิงลึก (ตรงด้านหน้าของเครื่องดูดฝุ่น, บล็อก ABS, ติดตั้งบนบล็อกไฮดรอลิกโลหะ) เราจำเป็นต้องถอดบล็อกพลาสติกนี้ออกซึ่งพอดีกับสายไฟ ถอดท่อไปยังเครื่องดูดฝุ่นอย่างระมัดระวัง (ยึดด้วยที่หนีบโลหะ) ต้องถอดท่อนี้ออกเพื่อรับการป้องกัน

3. เมื่อถอดการป้องกันแล้วเราจะเห็นบล็อก ABS มันถูกยึดด้วยน็อต 4 ตัวกับโลหะ สลักเกลียวยาวและมีหัวหกเหลี่ยม ในการคลายเกลียว คุณจะต้องใช้หัว TORX สำหรับ 5 ตัว สลักบนสามารถคลายเกลียวได้โดยไม่มีปัญหา มีพื้นที่มากมาย แม้กระทั่งการปีนด้วยเท้าของคุณ แต่ด้วยอันที่ต่ำกว่าคุณต้องปรับแต่ง ในการคลายเกลียวน็อตด้านล่าง เราต้องคลายเกลียวน็อต 10 ตัว ซึ่งอยู่ระหว่างท่อเบรกโลหะ คลายเกลียวออกจนสุดแล้วดึงออก ต่อไป เราดึงเข้าหาตัวเราแล้วกดตัววาล์วทั้งหมด (ร่วมกับบล็อก ABS) แล้วสอดไขควงเข้าไปข้างใน (หรืออย่างอื่นเพื่อแก้ไขตำแหน่งของบล็อกทั้งหมด) ในกรณีนี้ จะใช้สลักเกลียวด้านล่างเพื่อคลายเกลียว เราใส่หัว TORX แล้วค่อยๆบิดหัวด้วยคีมคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดบล็อก ABS ถ้าคุณทำมัน งานนั้นเสร็จไปครึ่งหนึ่งแล้ว

4. เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดแล้ว เราจะค่อยๆ ดึงบล็อค ABS ออกจากชุดไฮดรอลิก โปรดใช้ความระมัดระวัง เนื่องจาก "ขดลวด" ของทองแดงเปลี่ยนจากบล็อก ABS ไปยังไฮโกรบล็อก ซึ่งจะรบกวนเล็กน้อยเมื่อถอดออก

5. และนี่คือบล็อก ABS ในมือคุณ ถอดชิปสายไฟและถือไว้ ฉันวางมันไว้โดยไม่ทิ้งมัน เราทิ้งรถไว้ตามลำพังโดยไม่ได้เก็บอะไรคืน หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะซ่อมเครื่องในทันที เราจะต่อท่อเข้ากับเครื่องดูดฝุ่นเท่านั้นและไปต่อด้วยรถยนต์ต่อไป

6. เราซ่อมหน่วย ABS เอง เราใส่หัวแร้งให้ร้อนแล้วหยิบผ้าใบจากเลื่อยเลือยโลหะ อย่างเงียบ ๆ ถึงความลึกไม่เกิน 5-7 มม. ตัดฝาครอบบล็อก ABS รอบปริมณฑลออก ในสถานที่ที่บูชโลหะทะลุผ่านบล็อก ABS (ซึ่งสลักเกลียวผ่าน) คุณจะไม่สามารถตัดผ่านได้เมื่อตัดทุกอย่างรอบปริมณฑลแล้วค่อย ๆ แงะฝาครอบด้วยไขควง (หรือมีด) แล้วส่งเสียงดังเอี๊ยดและแตกออกจากบล็อก ชาวเยอรมันติดอยู่ตลอดไป (อย่าลืมเกี่ยวกับเรื่องนี้)

7. เราพบว่ามีหน้าสัมผัสปั๊มขนาดใหญ่สองตัวบนกระดานซึ่งอยู่ตรงข้ามกับท่อสัมผัสที่มาจากด้านหลังของบล็อก เราใช้หัวแร้งในมือของเราและประสานอย่างเงียบ ๆ เพื่อคืนการติดต่อ เราหยิบมัลติมิเตอร์ขึ้นมาเปลี่ยนเป็นโหมด "เรียกเข้า" และตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสไม่ "ส่งเสียง" ซึ่งกันและกันจากนั้นเราจะตรวจสอบว่าหน้าสัมผัส "ส่งเสียง" ที่สอดคล้องกันด้วยหมุดที่ด้านหลังของหลอด หากทุกอย่างเป็นปกติ เราก็ถอนหายใจแล้ววิ่งไปที่ร้านเพื่อหาวัสดุยาแนวหรือกาว

8. ทรายฝาครอบรอบปริมณฑล (หรือใช้ตะไบเพื่อให้ข้อต่ออยู่ในสภาพเรียบ) เราทำเช่นเดียวกันกับปริมณฑลของกล่องพลาสติกของบล็อก ABS ขจัดคราบไขมันและทากาวที่ฝาปิดเข้ากับตัวเครื่อง นอกจากนี้สำหรับการปิดผนึกคุณสามารถผ่านพลาสติกด้วยหัวแร้ง (ตามแนวเส้นรอบวง) และทากาวทุกอย่างให้ละเอียด

9. เราใส่ชุด ABS ไว้บนรถ ลำดับการประกอบเหมือนกันกับลำดับการถอดประกอบในลำดับที่กลับกัน

10. เราลบข้อผิดพลาดและตัวบ่งชี้การเผาไหม้ หากคุณไม่มีอุปกรณ์วินิจฉัยให้ขับรถและไฟแสดงสถานะจะดับลง หากมีอุปกรณ์วินิจฉัยโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากติดตั้งหน่วยเราเพียงแค่ลบข้อผิดพลาดและตัวบ่งชี้ควรดับลง