Chery tigo ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง

28.11.2015, 16:01 1.6k มุมมอง

ฉันจะเริ่มต้นด้วยหัวข้อของแร็คพวงมาลัยเพราะ ฉันเริ่มสังเกตเห็นการเคาะเมื่อขับรถผ่านกระแทกเล็กๆ และการวินิจฉัยระบบกันสะเทือนบ่งชี้ว่ามีการเล่นบนราง ไม่พบคำแนะนำวิธีการปรับรางที่ชัดเจน (เจ้าหน้าที่โดยทั่วไปบอกว่ารางปรับไม่ได้) เลยตัดสินใจพิมพ์ว่า ...
ดังนั้น:

1. การปรับแต่งจะทำจากด้านล่างของตัวรถ, เราขับเข้าไปในหลุม, สะพานลอยหรือขึ้นลิฟต์, วางพวงมาลัยให้ตรงและไต่ขึ้นใต้ท้องรถ.
2. เราเห็นสกรูปรับและน็อตล็อคที่ด้านข้างของราง

3. จำเป็นต้องคลายน็อตล็อคสำหรับสิ่งนี้ฉันค้นหากุญแจ 41 เป็นเวลานาน (ฉันพบมันกับพ่อตาของฉันเขาเก็บไว้ตั้งแต่สมัยโซเวียต) ต้องตัดกุญแจ อยู่ตรงกลางเพราะ เขาตีก้น

4. เราขันสกรูปรับด้วยหกเหลี่ยมให้แน่น 24 ฉันไม่พบมันเลยเอาโบลต์ขันน็อต 2 อันบนมันแล้วดึงออกฉันได้รูปหกเหลี่ยม

5. จำเป็นต้องตรวจสอบโดยหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเล็กน้อยว่ามีการเคาะจากแร็คหรือไม่ ถ้าไม่ จำเป็นต้องตรวจสอบการเคลื่อนไหวเพื่อให้พวงมาลัยกลับมาหลังจากหมุน หากพวงมาลัย ติดล้อ คลายสกรูปรับ เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว ขันน็อตล็อคให้แน่น

เขาจัดการให้ชนได้อย่างไรเขาอยู่ใต้สื่อหรือไม่นอกจากนี้ยังมีแถบยางยืด T11-3401014BB บางทีเส้นผ่านศูนย์กลางของรางเองก็เหมือนกับ BB แต่ salenblock เกือบจะเหมือนกันกับบน รถไฟ TRV
_________________

ลายเซ็น

เชี่ยเอ้ย รู้ แต่บล็อกเงียบในปลอกคอนี้ห้อยอยู่กับฟันเฟืองเกือบหนึ่งเซนติเมตร

เปลี่ยน salenblok
_________________

ลายเซ็น

แล้วอันไหน? T11-3401012 ไม่พอดีกับรางนี้

วัดขนาดและเลือก

_________________
ลายเซ็น

ฉันวัดมัน - มันมีบล็อกเงียบ T11-3401012 ตามขนาดของฉัน ฉันซื้อมาแล้วและตอนนี้มันก็หยุดอยู่ที่นั่น
เมื่ออาจารย์สวมมัน (โชคไม่ดีที่ฉันไม่อยู่ในขณะนั้น) เขาบอกว่ารังลงจอดแตกเนื่องจากบล็อกเงียบเข้าไปข้างในค่อนข้างง่าย ในเวลาเดียวกัน ฉันขับบล็อกเงียบนี้มาเกือบปีแล้ว และไม่มีปัญหากับการบังคับเลี้ยว บางทีรังก็ปกติและบล็อกเงียบก็บาง
ตามที่ปรากฎตอนนี้ บล็อกแบบไร้เสียงจากรางต่างๆ (ที่มีและไม่มีดัชนี BB) แตกต่างกัน
พวกเขาเขียนในฟอรัมว่าความแตกต่างเกือบ 5 มม. อย่างไรก็ตาม รางของฉันอยู่กับดัชนี BB และขนาดของบล็อกเงียบดั้งเดิมนั้นเหมือนกับรางที่ไม่มีดัชนี BB มะเดื่อบางชนิด

ป.ล. คำขอใหญ่ถึงเจ้าของ Tig ที่มีแร็คพวงมาลัยที่ไม่มีดัชนี BB ในห้อง: วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของแร็คพวงมาลัยให้ใกล้กับตำแหน่งที่ยึดแคลมป์เข้ากับแร็คพวงมาลัย
รางของฉันที่มีดัชนี BB กลายเป็น 50 มม.
หากรางอีกอันมีความหนาเท่ากัน บางทีแคลมป์ที่ไม่มีดัชนีก็อาจพอดีกับรางที่มีดัชนี เพราะดูแล้วไม่ต่างกัน

• ระบบส่งกำลัง - ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ
• เครื่องยนต์ 1.8, 2.0 และ 2.4l.
• กำลังเครื่องยนต์ 132, 125 และ 129 แรงม้า

การประกอบได้ดำเนินการที่โรงงาน Avtotor Kaliningrad ตั้งแต่ปี 2010 Chery Tiggo ได้รับการประกอบที่โรงงานรถยนต์ Taganrog (TagAZ) ภายใต้ชื่อ Vortex Tingo
Restyling 2011: Chery Tiggo ฟลอริดา
Restyling 2014: เฌอรี่ ทิกโก้ 3

1) ถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ก) ยกรถให้ล้อลอยจากพื้น

b) ถอดท่อส่งน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ออกจากอ่างเก็บน้ำของเหลว

c) วางท่อส่งคืนน้ำมันลงในภาชนะที่มีน้ำมันเกียร์พวงมาลัยระบายออก

d) สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบา

จ) หมุนพวงมาลัยซ้าย-ขวาไปที่ตำแหน่งจำกัด

ความสนใจ: ห้ามทำตามขั้นตอนนี้ในขณะที่เครื่องยนต์ดับเนื่องจากระบบไฮดรอลิกอาจเสียหายได้

f) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันพวงมาลัยหมดและดับเครื่องยนต์

3) ถอดฝาครอบแร็คพวงมาลัยบนและล่างออก

4) คลายการเชื่อมต่อท่อแรงดันสูงและต่ำ

5) ถอดน๊อตยึดคันเกียร์ด้านซ้าย

6) ถอดน๊อตยึดคันเกียร์ขวา

7) ถอดโบลต์ที่เชื่อมต่อแท่งผูกด้านขวาและด้านซ้ายและสนับมือพวงมาลัย

Chery Tiggo รถครอสโอเวอร์สัญชาติจีนคันแรกในตำนาน

ข้อความ อัล » 30 พ.ค. 2551 09:35 น

ข้อความ โคเลโซ » 01 เม.ย. 2552, 19:21

ข้อความ golubev52 » 07 ธ.ค. 2552, 11:36

ข้อความ Artemy » 29 ส.ค. 2553 22:20 น.

ข้อความ แครอล » 21 ก.ย. 2553 16:19 น.

ข้อความ ROKA » 16 พ.ย. 2010, 17:16 น.

ข้อความ Oleg Vladimirovich » 14 เม.ย. 2554 11:41 น.

ข้อความ lu4nik » 26 พ.ค. 2554, 21:40 น.

ข้อความ AndAndEkb » 23 ก.ค. 2555, 08:20 น.

ข้อความ คนขับแท็กซี่ » 07 มิ.ย. 2556 10:25 น.

ข้อความ modin73 » 17 ต.ค. 2556, 23:35

ข้อความ Dumon76 » 18 ต.ค. 2556, 00:18

ข้อความ modin73 » 19 ต.ค. 2556 16:37 น.

ข้อความ lggena » 22 พ.ย. 2556 14:46 น.

ข้อความ modin73 » 29 พ.ย. 2556 22:50 น.

เมื่อรถของคุณไม่ตอบสนองต่อพวงมาลัยหรือมีเสียงแปลกๆ ขณะใช้งาน คุณจำเป็นต้องค้นหาว่าปัญหาคืออะไร ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในแร็คพวงมาลัย กลไกนี้ติดตั้งอยู่ภายในตัวรถ ดังนั้นจึงมองเห็นความผิดปกติได้ชัดเจน ในการค้นหาปัญหาและแก้ไข คุณควรติดต่อสถานีบริการที่ซ่อมและเปลี่ยนเครื่องนี้

"เชอร์รี่" ถูกหลอกหลอนด้วยปัญหามาตรฐานที่พบในรถคันอื่นของโหนดนี้ คุณสามารถปีนเข้าไปในรถได้ด้วยตัวเองและมองหาความเสียหาย เมื่อพบสาเหตุที่เป็นไปได้ ซื้ออะไหล่และชุดซ่อมแล้วพยายามแก้ไขปัญหา แต่คุณจำเป็นต้องทำให้น้ำมันหล่อลื่นสกปรกเมื่อยกเครื่องรถของคุณหรือไม่?

คุณสามารถระบุปัญหาแร็คพวงมาลัยใน Cherry Tiggo ได้โดยดูจากสัญญาณต่อไปนี้:

เมื่อคุณออกจาก

รถในสถานีบริการผู้เชี่ยวชาญจะทำการวินิจฉัยเพื่อค้นหาโหนดที่มีความผิดปกติ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาจะตรวจสอบฟันเฟือง ตรวจสอบส่วนประกอบของรถ เมื่อพบสาเหตุแล้วพวกเขาจะถอดรางออกจากรถและดำเนินการถอดประกอบและซ่อมแซมต่อไป

ขั้นแรกให้ถอดสายรัดออกจากรางแล้วดึงอับเรณูเข้าด้วยกัน หลังจากระบายของเหลวแล้วให้คลายเกลียวบานพับ หลังจากนั้นแท่งจะถูกลบออกจากราง ถัดไปคลายเกลียวน็อตที่กดเพลาด้วยฟันแล้วถอดออก จากนั้นถอดวงแหวนยึดออกจากตัวจ่ายไฟและคลายเกลียวน็อตแกน หลังจากนั้นส่วนรองรับด้านหลังจะถูกลบออก ตอนนี้คุณสามารถนำผู้จัดจำหน่ายออก หลังจากนั้นดึงก้านออกและสามารถถอดกล่องบรรจุออกได้ ในการถอดซีลก้านด้านซ้าย คุณต้องมีตัวดึงพิเศษ หลังจากเสร็จสิ้นการวิเคราะห์ ชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้จะถูกชะล้างจากซากของน้ำมันที่ปนเปื้อนด้วยความอ่อนล้า ทราย และสิ่งสกปรก ต้องล้างชิ้นส่วนก่อนประกอบ จากนั้นจึงประกอบชิ้นส่วนอะไหล่ที่สามารถซ่อมบำรุงได้แล้ว

หล่อลื่นชิ้นส่วนก่อนการประกอบ

สารหล่อลื่น ขั้นแรกให้หล่อลื่นหวีก้าน ติดตั้งกล่องบรรจุใหม่บนก้านและใส่ราง ถัดไป ใช้น้ำมันหล่อลื่นกับฟันของหนอนจำหน่าย ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายกลับเข้าไปในตัวเรือนราง แบริ่งถูกกดด้วยแมนเดรล จากนั้นกล่องบรรจุจะหล่อลื่นและกดเข้าไปในร่างกาย ใส่แหวนรองแล้วกดเข้าไป เติมจาระบีและติดตั้งลูกสูบหนีบ น้ำมันหล่อลื่นถูกนำไปใช้กับลูกสูบแรงดันอีกครั้งและวางสปริงไว้ จากนั้นหล่อลื่นสปริงด้วยน็อตยึดก้านซึ่งขันให้แน่น ถัดไป ขันน็อตยึดหลอดให้แน่น จากนั้นเสียบแกนม้วนเก็บด้วยจาระบีและใส่เข้าที่ ตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่นของส่วนที่ประกอบของราง ปลอกหุ้มกึ่งกลางแบบใหม่ถูกวางไว้ที่แผ่นรองก้น จากนั้นใส่แหวนปิดผนึกลงไป ในช่องพิเศษ กล่องบรรจุถูกกดเข้าไปที่ด้านหลัง ส่วนรองรับด้านหลังที่เตรียมไว้นั้นติดตั้งอยู่ในแร็คพวงมาลัยและขันให้แน่น เมื่อการประกอบเสร็จสิ้น รางจะถูกตรวจสอบเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและไม่มีรอยรั่ว รวมทั้งตรวจสอบแรงที่นำไปใช้งานด้วย

ในระหว่างกระบวนการประกอบ พนักงานของสถานีบริการจะหล่อลื่นจุดเชื่อมต่อรางทั้งหมดเพื่อให้ประกอบง่ายขึ้น ชิ้นส่วนไม่ทนต่อการกัดกร่อนและมีระยะทางมากขึ้น

จำนวนมากของ

น้ำมันหล่อลื่นมีความสำคัญมากสำหรับราง แท้จริงแล้วในการออกแบบนั้นมีรายละเอียดเล็ก ๆ แต่สำคัญมากหากได้รับความเสียหายจากการกัดกร่อน พวกมันจะทำงานได้แย่ลง หรือจะแตกหักอย่างสมบูรณ์เนื่องจากความอ่อนแอภายใต้อิทธิพลของโหลดครั้งก่อน

ผ่านการบำรุงรักษาตามกำหนดทุก ๆ หกเดือนจะช่วยคุณจากปัญหาที่ไม่คาดฝันกับรถ ที่สถานีบริการของเรา ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย

จำเป็นต้องเปลี่ยนรางใหม่หากชิ้นส่วนจำนวนมากสึกหรอมากและไม่มีการปรับเปลี่ยนใดๆ เพื่อถอดส่วนที่ขาดออก ง่ายกว่าและถูกกว่าที่จะเปลี่ยนเป็นอันใหม่ที่ประกอบแล้วมากกว่าการเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดและจ่ายค่างานเพิ่มเติมให้กับช่างฝีมือ

เกียร์พวงมาลัยถูกถอดออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่ากลไกการบังคับเลี้ยวเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการรับรองความปลอดภัยในการจราจร การซ่อมแซมกลไกคุณภาพต่ำสามารถนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง ดังนั้น หากจำเป็น ให้ซ่อมแซมในโรงงานเฉพาะทางหรือเปลี่ยนใหม่
คุณจะต้องการ: คีย์ "สำหรับ 8", "สำหรับ 13" และ "สำหรับ 19", หัวซ็อกเก็ต "สำหรับ 15", ไขควงที่มีใบมีดแบน

1. ถอดชุดประกอบก้านเบรคหน้าด้วยเฟืองพวงมาลัย เหล็กกันโคลง และคันโยก (โปรดดู การถอดและติดตั้งคานขวางระบบกันสะเทือนหน้า)

2. เปิดสลักเกลียวของตัวยึดท่อแรงดันสูงเข้ากับเคสของกลไกการบังคับเลี้ยว

3. คลายน็อตของปลายท่อแรงดันสูง…

4….และถอดสายยางออกจากเฟืองบังคับเลี้ยว

5. ถอดยางโอริงออกจากปลายท่อแรงดันสูง
บันทึก.
เปลี่ยนโอริงใหม่ทุกครั้งที่ถอดสายยางแรงดันสูง

6. เปิดสลักเกลียวของกลไกการบังคับเลี้ยวไปที่คานประตูด้านซ้าย …

8 .... จากนั้นถอดเฟืองพวงมาลัยออกจากคานขวาง

9. หากไม่ได้ถอดเฟืองพวงมาลัยเพื่อเปลี่ยน ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของข้อต่อล่างของแกนพวงมาลัยกลางบนเพลาเฟืองพวงมาลัยเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนในตำแหน่งเดียวกันระหว่างการประกอบ

10. เปิดสลักเกลียวเชื่อมต่อขั้วของแกนพวงมาลัยกลางพร้อมเพลาของกลไกบังคับเลี้ยว …

11 .... และถอดแกนพวงมาลัยกลางพร้อมข้อต่อสากล

12. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อของกลไกบังคับเลี้ยวให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดเข้ากับผู้จัดจำหน่ายและข้อเหวี่ยงของกลไก ...

13 .... จากนั้นถอดท่อ
บันทึก.

เมื่อใดก็ตามที่ถอดท่อออก ให้เปลี่ยนยางโอริงด้วยอันใหม่
14. หากจำเป็น ให้ถอดส่วนปลายและฝาครอบป้องกันของแกนบังคับเลี้ยว (ดู การเปลี่ยนปลายด้านนอกของแกนบังคับเลี้ยว การเปลี่ยนฝาครอบป้องกันของแกนบังคับเลี้ยว)
15. ติดตั้งชิ้นส่วนตามลำดับการถอดกลับ เมื่อติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยว ให้สังเกตว่าแร็คอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง (เป็นกลาง) และตำแหน่งของพวงมาลัยสอดคล้องกับการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง
16. เติมของเหลวและไล่ลมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ (ดู เลือดออกที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์)
17. ตรวจสอบและปรับมุมการติดตั้งล้อหน้าหากจำเป็น (ตรวจสอบและปรับมุมการติดตั้งล้อดู)

การสาธิตการทำงานด้วยตัวเองในการเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและส่วนปลายในรถยนต์ Chery Tiggo (Cherry Tiggo) การซ่อมแซมนี้ทำได้ดีที่สุดโดยผู้ช่วยที่ถือพวงมาลัยในขณะที่คุณถอดสลักเกลียว นอกจากนี้ยังใช้ตัวดึงอเนกประสงค์สำหรับปลายลูกและพวงมาลัย:

โดยทั่วไป วิดีโอจะแสดงรายละเอียดงานทั้งหมดตั้งแต่ต้นจนจบ ถ่ายทำด้วยคุณภาพที่ดี มีการอธิบายและสาธิตช่วงเวลาที่เข้าใจยากทั้งหมด คุณสามารถซ่อมแซมตัวเองได้ง่ายๆ ในโรงรถ

วิดีโอการเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและเคล็ดลับใน Cherry Tigo:

วิดีโอสำรองสำหรับเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและเคล็ดลับใน Chery Tiggo: