Daf 105 ซ่อมเองได้

รายละเอียด: ซ่อมแซม daf 105 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

คู่มือปฏิบัติสำหรับการซ่อมรถบรรทุก DAF XF 105 คู่มือนี้มีไว้สำหรับเจ้าของรถ สถานีบริการ และร้านซ่อม ประกอบด้วยขั้นตอนการปฏิบัติงาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมส่วนประกอบและระบบทั้งหมดของรถบรรทุก หนังสือครอบคลุมรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล MX300 / MX340 / MX375

พารามิเตอร์ควบคุม
แรงบิดขันสำหรับการต่อเกลียวหลัก (Nm)
เช็คระดับน้ำมันคลัตช์
การถอดและติดตั้งกลไกคลัตช์
การถอดและติดตั้งกลไกคลัตช์ด้วยอุปกรณ์อัตโนมัติเพื่อชดเชยการสึกหรอของแผ่นซับแรงเสียดทาน
การถอดและติดตั้ง *** แบริ่งปล่อยคลัตช์
การถอดและติดตั้งแบริ่งนำเพลาเข้าของกระปุกเกียร์
การถอดและติดตั้งส้อมของไดรฟ์คลัป
การถอดและติดตั้งเซอร์โวคลัตช์
การถอดและติดตั้งแม่ปั๊มคลัตช์
การควบคุมและการปรับแป้นเหยียบคลัตช์
การล้างระบบไฮดรอลิก
การวินิจฉัย การแก้ไขปัญหา

กล่องเกียร์

การถอดและติดตั้งชุดประกอบเพลาล้อหลัง
ดิฟเฟอเรนเชียล
เฟืองเกียร์
การปรับระยะเทเปอร์
การปรับพรีโหลดแบริ่งส่วนต่าง
การปรับช่องว่างเกียร์
ตรวจสอบตำแหน่งพื้นผิวการทำงานของฟัน
การถอดและติดตั้งกลไกการล็อกเฟืองท้าย
ดุมล้อ
แผ่นเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ
พารามิเตอร์ควบคุม
แรงบิดขันสำหรับการต่อเกลียวหลัก (Nm)

การถอดและติดตั้งกำปั้นหมุนของแกนไปข้างหน้า
การถอดและติดตั้ง *** แบริ่ง
การถอดและติดตั้งตลับลูกปืนเข็ม
ตรวจเช็คและปรับตั้งระยะสนับมือพวงมาลัย
การตรวจสอบและการปรับมุมพิทช์
ตรวจมุมแคมเบอร์และความเอียงด้านข้างของตัวหลัก
คอนเวอร์เจนซ์
ตรวจสอบและปรับมุมการหมุน
ดุมล้อหน้า
พารามิเตอร์ควบคุม
แรงบิด (Nm) และค่าแรงบิดสำหรับการเชื่อมต่อสกรูหลัก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

คำอธิบายของการทำงานของระบบด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบวงจรเดียว
ตรวจเช็คพวงมาลัยด้วยเกจวัดแรงดัน
การทดสอบการบังคับเลี้ยวด้วยชุดทดสอบแบบพกพา
การถอดและติดตั้งตัวเรือนของการถ่ายโอนพวงมาลัยในการรวบรวม
การถอดและติดตั้งแขนของคอพวงมาลัย
การถอดและติดตั้ง bipod ของพวงมาลัย
การตรวจสอบและการปรับวาล์วจำกัดมุม
ท่อระบายน้ำมัน
การเติมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบวงจรเดียว
การถอดและติดตั้งปั๊มของแอมพลิฟายเออร์ไฮดรอลิกของพวงมาลัย
เช็ควาล์วลิมิต
พารามิเตอร์ควบคุม
แรงบิด (Nm) และค่าแรงบิดสำหรับการเชื่อมต่อสกรูหลัก

การถอดและติดตั้งผ้าเบรก
การถอดและติดตั้งจานเบรก
การถอดและติดตั้งตัวเรือนก้ามปูเบรก KNORR SN7000
การถอดและติดตั้งฐานเรือนก้ามปูเบรก
การถอดและติดตั้งผ้าพันแขนป้องกันของเบรก KNORR SN7000
การถอดและติดตั้งกระบอกเบรก
การถอดและติดตั้งกระบอกเบรกพร้อมสปริง
การถอดและติดตั้งเครื่องปรับลมเบรกอัตโนมัติ
การตรวจสอบตัวปรับดิสก์เบรกอัตโนมัติ
การตรวจสอบผ้าเบรกของเบรก KNORR SN7000
ตรวจเช็คจานเบรค
ตรวจสอบจังหวะของก้ามปูเบรก
การปรับดิสก์เบรก
การตรวจสอบและปรับโมดูเลเตอร์แรงเบรกขึ้นอยู่กับโหลด
อัตโนมัติพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
ตรวจสอบและปรับโมดูเลเตอร์แรงเบรก
อัตโนมัติพร้อมระบบกันสะเทือนแบบกลไก
พารามิเตอร์ควบคุม
เบรคหน้าและหลัง
เครื่องอัดอากาศ (ไม่ใช่สำหรับทุกรุ่น)
ระบบนิวเมติก (ไม่ใช่สำหรับทุกรุ่น)
แรงบิด (Nm) และค่าแรงบิดสำหรับการเชื่อมต่อสกรูหลัก
คำอธิบายการทำงานของระบบ EBS-2
ลักษณะของส่วนประกอบของระบบ

พารามิเตอร์ควบคุม
ECAS-4.
หลักการทำงานของระบบ ECAS-4
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ECAS D992
รีโมทคอนโทรล D529
สวิตช์แดชบอร์ด
เซนเซอร์ความสูง F612/F613/F614
เซ็นเซอร์ความดัน ECAS F735, F736, F615
บล็อกโซลินอยด์วาล์ว B166, B238, B250, B253, B254
วาล์วปิด
วาล์วลดแรงดัน, ฟังก์ชั่นแรงดันตกค้าง
วาล์วลดแรงดัน, ฟังก์ชั่นจำกัดแรงดัน
วาล์วควบคุมโหลดเพลา
ฟังก์ชั่นและการปรับแต่ง
ระบบกันสะเทือนทางกล
การถอดและติดตั้งสปริงในการรวบรวม
การวินิจฉัย การพิจารณา และการแก้ไขปัญหาการระงับทางกล
ระบบกันสะเทือนของอากาศ
การถอดรหัสรหัสความผิดปกติ ECAS-4
การถอดรหัสรหัสพารามิเตอร์ ECAS-4
แรงบิดขันสำหรับการต่อเกลียวหลัก (Nm)
ระบบกันสะเทือนทางกล
ระบบกันสะเทือนของอากาศ

รายการองค์ประกอบของวงจรอุปกรณ์ไฟฟ้า
วงจรไฟฟ้า

กล่องเกียร์

อุปกรณ์ไฟฟ้า
รายการองค์ประกอบของวงจรอุปกรณ์ไฟฟ้า
วงจรไฟฟ้า

คู่มือนี้ครอบคลุมการใช้งานและการซ่อมแซม แคตตาล็อกอะไหล่ เอกสารประกอบฉบับสมบูรณ์บนดิสก์ซีดีของ DAF XF105 (DAF XF105) ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2549 หนังสือเล่มนี้อธิบายการซ่อมรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ MX300, MX 340, MX375 ที่มีปริมาตร 12.9 ลิตร

การดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉิน
การซ่อมบำรุง
คู่มือการใช้
คำเตือนและกฎความปลอดภัยเมื่อทำงานบนรถบรรทุก
เครื่องมือพื้นฐาน อุปกรณ์วัด และวิธีการใช้งาน
เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ
ส่วนกลไกของเครื่องยนต์
ระบบทำความเย็น
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
ระบบหล่อลื่นกลาง (AGS)
ระบบอุปทาน
ระบบจัดการเครื่องยนต์
ระบบไอดีและไอเสีย deb brake
หน่วยซิงโครไนซ์กลาง
คลัตช์
การแพร่เชื้อ
การเปิดเครื่อง
รีทาร์เดอร์และอินทาร์เดอร์
เพลาคาร์ดาน เพลาและดุมล้อ
โครงและช่วงล่าง
ระบบเบรก
พวงมาลัย
ชุดห้องโดยสารและตัวถัง
เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน
ระบบไฟฟ้า
เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นและสารเคลือบหลุมร่องฟัน

– คำแนะนำทีละขั้นตอนในการซ่อมส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์
- คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาตนเองและการดูแล
– ข้อมูลที่มีค่าเกี่ยวกับการออกแบบรถและวิธีป้องกันการทำงานผิดปกติ
– แคตตาล็อกวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา
– ความมั่นใจและความรู้ในการเดินทางไปสถานีบริการ หากไม่สามารถซ่อมเองได้

ความกังวลของชาวดัตช์ DAF Trucks คือแผนกหนึ่งของ Paccar inc. ผู้ผลิตรถบรรทุกหนักรายใหญ่เป็นอันดับสามของโลก (รองจาก Daimler AG และ Volvo Trucks) ประวัติของบริษัทเริ่มต้นขึ้นหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อในปี 1949 โรงงานรถพ่วงของพี่น้อง Van Doorne (Aanhangwagen Fabriek ของ Van Doorne ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น DAF) ได้ผลิตรถบรรทุก DAF AZO รุ่นแรก คำขวัญของบริษัทคือคำว่า "ขับเคลื่อนด้วยคุณภาพ" ("ขับเคลื่อนด้วยคุณภาพ") ตามหลักการนี้ รถบรรทุกที่ผลิตโดยบริษัทสมควรได้รับความนิยมและเป็นที่ยอมรับในหมู่ผู้ขับขี่มืออาชีพหลายล้านคน

ประวัติรถบรรทุกขนาดใหญ่ของ DAF เริ่มต้นขึ้นในปี 1987 เมื่อรุ่นซีรีส์ 95 ปรากฏขึ้น สิบปีต่อมา มีการเพิ่มการกำหนดชื่อ “XF” (“Extra Force”) ลงในตัวเลข ซึ่งบ่งชี้ถึงการสร้างซีรีส์ที่ทรงพลังเป็นพิเศษ รถบรรทุก DAF 95XF ประสบความสำเร็จอย่างมากจนได้รับตำแหน่ง "รถบรรทุกแห่งปี 1998" ("รถบรรทุกแห่งปี - 1998") ทันทีหลังจากที่ปรากฏตัว ในปีพ.ศ. 2545 ซีรีส์ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย โดยได้รับการออกแบบห้องโดยสารใหม่ ในเวลาเดียวกัน ตัวเลขหายไปจากการกำหนด "95XF" และซีรีส์นี้เรียกง่ายๆ ว่า "XF" (แม้ว่าบางครั้งคุณจะพบการกำหนดด้วยตัวอักษรและตัวเลขที่จัดเรียงใหม่ - "XF95")

ในปี 2549 เนื่องจากมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 / Euro-5 ที่เข้มงวดขึ้น จึงจำเป็นต้องสร้างรถบรรทุกเรือธง DAF ใหม่ ซีรีส์ใหม่ที่เรียกว่า XF105 ตอกย้ำความสำเร็จของรุ่นก่อน กลายเป็นข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาดรถบรรทุกและคว้าตำแหน่ง "รถบรรทุกแห่งปี 2550" ("รถบรรทุกแห่งปี - 2007") ซีรีส์นี้ซึ่งได้รับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่านั้นไม่ได้มาแทนที่รถบรรทุก XF95 ซึ่งยังคงผลิตต่อไปสำหรับประเทศที่ยังคงใช้มาตรฐาน Euro-3

Chassis XF105 เหมือนกับรุ่นก่อนๆ ผลิตด้วยสูตรล้อ 4 × 2 (น้ำหนักรวม - 18 ตัน เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนน - 40 ตัน), 6 × 2 (น้ำหนักรวม 23-26 ตัน เป็นส่วนหนึ่งของ รถไฟถนน - 44 ตัน), 6 × 4 (น้ำหนักรวม - 26 ตัน, เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนน - 60 ตัน) และ 8 × 4 (น้ำหนักรวม 36 ตัน, เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนน - 58 ตัน) ระยะฐานล้อในรถไถสองเพลาคือ 3.6 และ 3.8 ม. สามเพลา - จาก 3.1 ถึง 4.55 ม., สี่เพลา 4.8 ม. สามารถขนส่งรถแทรกเตอร์ที่มีล้อที่ห้าต่ำ (96 ซม.) เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงได้ ซึ่งไม่เกิน 3 ม. ปริมาณสินค้าคือ 100 ม. 3

ภายนอก XF105 แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ด้วยการออกแบบกันชนเหล็กใหม่พร้อมไฟตัดหมอก 4 ดวง กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ตกแต่งด้วยแถบอะลูมิเนียม กระจกข้างและด้านหลังสีห้องโดยสารใหม่ ไฟหน้าซีนอน และไฟหน้าโปรเจ็กเตอร์เพิ่มเติม หลังคาของ Super Space Cab

ห้องโดยสาร XF105 มีให้เลือกความสูง 2 แบบ ได้แก่ Space Cab และ Super Space Cab ความสูงภายในของห้องโดยสารที่มีสองที่นอนคือ 1885 และ 2255 มม. ตามลำดับ ด้วยตัวชี้วัดดังกล่าว รถแทรกเตอร์สายหลัก DAF XF ได้รับการดัดแปลงมากที่สุดสำหรับรถลากระยะไกลพิเศษในหมู่เพื่อนร่วมชั้นมากว่าทศวรรษ ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างการตกแต่งภายในของห้องโดยสาร XF105 และ XF95 คือการที่ส่วนยื่นของอุโมงค์พื้นลดลงอย่างมาก แผงหน้าปัดถูกตกแต่งให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น - ใต้อลูมิเนียมหรือไม้ นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ตัวชี้เพิ่มเติมสำหรับระดับสารเติมแต่ง AdBlue ในถัง "ยูเรีย" จะอยู่ที่แผงหน้าปัด ระดับเสียงในห้องโดยสารต่ำมาก และด้วยเบาะนั่งที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่นุ่มสบาย ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและการยศาสตร์ในระดับสูง ผู้ขับขี่ที่นั่งอยู่บนล้อของรถไฟบนถนนขนาดหลายตันจะเหนื่อยมากไปกว่าคนขับรถโดยสาร ซึ่งสำคัญมากเมื่อต้องเดินทางหลายชั่วโมง

เครื่องยนต์ PACCAR MX ซึ่งติดตั้งบนรถบรรทุก XF105 มีกำลัง 410, 460 และ 510 แรงม้า กับ. และแรงบิด 2000, 2300 และ 2500 Nm ตามลำดับ ควรสังเกตว่าแรงบิดสูงสุดนั้นทำได้ที่ความเร็วเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,000 ถึง 1400 รอบต่อนาที ด้วยระบบหัวฉีด SMART และเทคโนโลยีลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบคัดเลือก DAF SCR ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ตัวกรองอนุภาคแยก ทำให้เครื่องยนต์ PACCAR MX เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 4/Euro 5

เครื่องยนต์ทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา ZF 16 สปีด (8 ขั้น + ตัวแบ่งเกียร์) หรือหุ่นยนต์ AS-Tronic 12 สปีด เพลาหลังของ DAF XF มีระบบขับเคลื่อนแบบไฮปอยด์ และยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพถนนที่ยากลำบากนั้นได้รับการติดตั้งเกียร์ทดล้อ
DAF XF105 ทุกรุ่นมีดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศที่ล้อทุกล้อ ระบบควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBS, ABS, ระบบช่วยเบรก และระบบควบคุมการลื่นไถล ASR ทำให้การขับขี่รถบรรทุกปลอดภัยยิ่งขึ้น สามารถติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน VSC ได้

DAF ก็เหมือนกับผู้ผลิตรถบรรทุกอื่นๆ ในยุโรปตะวันตกที่ไม่มีแนวคิดเรื่อง "สายพานลำเลียง" ที่คุ้นเคย มีสายพานลำเลียง แต่ไม่มีการผลิตจำนวนมากสำหรับรุ่นบางชุด ลูกค้าเองก็วาดภาพ "ภาพเหมือน" ของรถบรรทุกในอนาคต โดยประกอบขึ้นจากชุดขององค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับการทำงาน ดังนั้น ข้อมูลจำเพาะพื้นฐานสามารถกำหนดได้แบบมีเงื่อนไขเท่านั้น

คุณลักษณะที่สำคัญมากของรถบรรทุก DAF XF คือ ความผิดปกติหลายอย่าง หากเกิดขึ้น ผู้ขับขี่สามารถกำจัดได้ด้วยตนเองบนท้องถนน โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์พิเศษ

รถแทรกเตอร์ลากขนาดใหญ่ DAF XF โดดเด่นด้วยคุณภาพการสร้างสูงสุด ความสะดวกสบาย เครื่องยนต์ทรงพลัง ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และช่วงระยะเวลาการบริการที่ยาวนาน ทั้งหมดนี้เมื่อรวมกับความน่าเชื่อถือในระดับสูงอย่างไม่เคยมีมาก่อน ทำให้รถบรรทุกเหล่านี้มีแฟน ๆ จำนวนมากในหมู่คนขับรถบรรทุก

คู่มือนี้ให้คำแนะนำสำหรับการใช้งานและการซ่อมแซมการดัดแปลง DAF XF105 ทั้งหมดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549

นอกจากนี้ เจ้าของรถที่อธิบายจะได้รับประโยชน์จากแคตตาล็อกชิ้นส่วนและการอ้างอิงรหัสความผิดปกติของ OBD ที่อยู่ในซีดีรอมที่มาพร้อมกับคู่มือนี้ เนื่องจากข้อมูลนี้มีปริมาณมากจนไม่สามารถใส่ไว้ในหนังสือเล่มเดียวได้ จึงใส่ไว้ในดิสก์เพิ่มเติม ซึ่งสามารถเพิ่มปริมาณข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถได้อย่างมาก และในขณะเดียวกันก็ทำให้หนังสือเล่มนี้ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น

ประวัติรถบรรทุกขนาดใหญ่ของ DAF เริ่มต้นขึ้นในปี 1987 เมื่อรุ่นซีรีส์ 95 ปรากฏขึ้น สิบปีต่อมา มีการเพิ่มการกำหนดชื่อ “XF” (“Extra Force”) ลงในตัวเลข ซึ่งบ่งชี้ถึงการสร้างซีรีส์ที่ทรงพลังเป็นพิเศษ รถบรรทุก DAF 95XF ประสบความสำเร็จอย่างมากจนได้รับตำแหน่ง "รถบรรทุกแห่งปี 1998" ("รถบรรทุกแห่งปี - 1998") ทันทีหลังจากที่ปรากฏตัว ในปีพ.ศ. 2545 ซีรีส์ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย โดยได้รับการออกแบบห้องโดยสารใหม่ในเวลาเดียวกัน ตัวเลขหายไปจากการกำหนด "95XF" และซีรีส์นี้เรียกง่ายๆ ว่า "XF" (แม้ว่าบางครั้งคุณจะพบการกำหนดด้วยตัวอักษรและตัวเลขที่จัดเรียงใหม่ - "XF95")

คลัตช์ DAF XF 105
พารามิเตอร์ควบคุม52
แรงบิดในการขันสำหรับข้อต่อเกลียวหลัก (Nm) 52
เช็คระดับน้ำมันคลัตช์ 53
การถอดและติดตั้งกลไกคลัตช์ 53
การถอดและติดตั้งกลไกคลัตช์ด้วยอุปกรณ์ชดเชยอัตโนมัติ
การสึกหรอของแผ่นซับแรงเสียดทาน 54
การถอดและติดตั้งคลัตช์แบริ่งปล่อยแรงขับ 55
การถอดและติดตั้งตลับลูกปืนนำของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ 55
การถอดและติดตั้งตะเกียบคลัช 56
การถอดและติดตั้งเซอร์โวคลัตช์ 56
การถอดและติดตั้งแม่ปั๊มคลัตช์ 57
ตรวจเช็คและปรับตั้งแป้นคลัตช์ 58
เลือดออกระบบไฮดรอลิก 58
การวินิจฉัย การแก้ไขปัญหา. 59

กล่องเกียร์ DAF HF105
กระปุกเกียร์เครื่องกล ZF 16S2020, ZF 16S2320 และ ZF 16S2520
พารามิเตอร์ควบคุม62
แรงบิดขันสำหรับการต่อสกรูหลัก (Nm) 63
การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์65
การถอดตัวแบ่ง 65
การถอดประกอบข้อเหวี่ยงหลัก65
ซ่อมเพลา66
เพลาอินพุต66
เพลาส่งออก67
เพลากลาง 69
การประกอบข้อเหวี่ยงหลัก69
ตัวปรับโช้คตัวคูณ70
ชุดเกียร์70
ตัวแบ่ง 71
กระปุกเกียร์แบบกลไก 74
ลูกหมากคันเกียร์75
ก้านสูบและคันโยก 76
คันเกียร์ 76
ตัวขับเกียร์ 77
กระปุกเกียร์นิวเมติก 79
การตรวจสอบวาล์วป้องกัน 79
การถอดและติดตั้งวาล์วเลือกช่วงบนคันเกียร์80
รถลาก80
การวินิจฉัย การแก้ไขปัญหา81

กล่องเกียร์ AS-TRONIC ZF 12AS 2130 / 2330/2540 และ ZF 16AS 2630
พารามิเตอร์ควบคุม 83
ถังเติมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันสำหรับกระปุกเกียร์ as-tronic 84
แรงบิดในการขันสำหรับข้อต่อเกลียวหลัก (Nm) 84
การถอดและติดตั้งกล่อง as-tronic 86
กระปุกเกียร์แอสโทรนิคพร้อมอินทาร์เดอร์86 .ในตัว
การถอดประกอบข้อเหวี่ยง 86
ข้อเหวี่ยงหน้า86
การถอดและประกอบฝาครอบด้านหน้า 88
ข้อเหวี่ยงกลาง88
ข้อเหวี่ยงหลังและชุดเกียร์ดาวเคราะห์ 89
ซ่อมเพลา91
เพลาอินพุต 91
เพลาส่งออก91
เพลากลาง 92
เกียร์ถอยหลัง 92
เกียร์ดาวเคราะห์93
ชุดประกอบข้อเหวี่ยง93
ข้อเหวี่ยงหลัง93
การถอดและติดตั้งโมดูเลเตอร์กระปุกเกียร์ 98
การถอดและติดตั้งหน้าแปลนไดรฟ์ 99
การถอดและติดตั้ง epiploon ของเพลาส่งออก 100
ตรวจสอบและปรับระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์100
ถ่ายและเติมน้ำมันเกียร์100
การถอดและติดตั้งชุดควบคุม 100
การวินิจฉัย การแก้ไขปัญหา101

เพลาหลัง DAF 105
การถอดและติดตั้งชุดประกอบเพลาล้อหลัง 104
ดิฟเฟอเรนเชียล106
เกียร์ขับ 106
การปรับระยะเทเปอร์ 108
การปรับพรีโหลดแบริ่งส่วนต่าง 108
การปรับช่องว่างเกียร์109
ตรวจสอบตำแหน่งของพื้นผิวการทำงานของฟัน109
การกำจัดและติดตั้งกลไกการปิดกั้นส่วนต่าง110
ดุมล้อ111
ดิสก์เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 112
พารามิเตอร์ควบคุม113
แรงบิดในการขันสำหรับข้อต่อเกลียวหลัก (Nm) 114

เพลาหน้า DAF 105
การถอดและติดตั้งกำปั้นหมุนของแกนไปข้างหน้า 116
การถอดและติดตั้งตลับลูกปืนกันรุน 118
การถอดและติดตั้งตลับลูกปืนเข็ม 118
การตรวจสอบและปรับระยะห่างของข้อเหวี่ยงพวงมาลัย 119
การตรวจสอบและการปรับมุมพิทช์ 120
แคมเบอร์และคิงพินเช็ค 121
คอนเวอร์เจนซ์ 121
ตรวจสอบและปรับมุมการหมุน 122
ดุมล้อหน้า122
พารามิเตอร์ควบคุม 125
แรงบิด (Nm) และแรงบิดสำหรับการเชื่อมต่อเกลียวหลัก 126

พวงมาลัย DAF XF105
คำอธิบายของการทำงานของระบบด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบวงจรเดียว 128
ตรวจเช็คพวงมาลัยด้วยเกจวัดแรงดัน 129
การทดสอบการบังคับเลี้ยวด้วยชุดทดสอบแบบพกพา 130
การรื้อและติดตั้งเคสโอนพวงมาลัยในการรวบรวม 132
การถอดและติดตั้งแขนของคอพวงมาลัย134
การถอดและติดตั้งพวงมาลัย bipod 134
การตรวจสอบและการปรับวาล์วจำกัดมุม 135
ท่อระบายน้ำมัน 138
เติมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิคแบบวงจรเดียว139
การถอดและติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก139
ลิมิตวาล์วเช็ค140
พารามิเตอร์ควบคุม 141
แรงบิด (Nm) และค่าแรงบิดสำหรับการเชื่อมต่อสกรูหลัก 141

ระบบเบรก DAF HF 105
การถอดและติดตั้งผ้าเบรก 144
การถอดและติดตั้งดิสก์เบรก 146
การถอดและติดตั้งตัวเรือนก้ามปูเบรก KNORR SN7000 146
การถอดและติดตั้งฐานรองคาลิปเปอร์ 147
การถอดและติดตั้งผ้าพันแขนป้องกันของเบรก KNORR SN7000 147
การถอดและติดตั้งกระบอกเบรก 148
การถอดและติดตั้งกระบอกเบรกพร้อมสปริง149
การถอดและติดตั้งเครื่องปรับลมเบรกอัตโนมัติ 149
การตรวจสอบตัวปรับดิสก์เบรกอัตโนมัติ 149
ผ้าเบรค Knorr sn7000 149
เช็คจานเบรค 150
การตรวจเช็คระยะชักของก้ามปูเบรก 150
การปรับดิสก์เบรก151
ตรวจสอบและปรับโมดูเลเตอร์แรงเบรกตามน้ำหนักบรรทุก
รถที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม 152
ตรวจสอบและปรับโมดูเลเตอร์แรงเบรก
อัตโนมัติพร้อมระบบกันสะเทือนแบบกลไก 153
พารามิเตอร์ควบคุม154
เบรคหน้าและหลัง154
เครื่องอัดอากาศ (ไม่ใช่สำหรับทุกรุ่น) 154
ติดตั้งระบบนิวเมติก (ไม่ใช่สำหรับทุกรุ่น) 155
แรงบิด (Nm) และค่าแรงบิดสำหรับการเชื่อมต่อสกรูหลัก157
คำอธิบายการทำงานของระบบ EBS-2 161
ลักษณะของส่วนประกอบระบบ 161

ช่วงล่าง DAF 105
พารามิเตอร์ควบคุม164
ECAS-4 164
ระบบ ECAS-4 ทำงานอย่างไร 164
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ECAS D992 165
รีโมทคอนโทรล D529 167
สวิตช์แดชบอร์ด 168
เซนเซอร์ความสูง F612/F613/F614 169
เซ็นเซอร์ความดัน ECAS F735, F736, F615 170
บล็อกโซลินอยด์วาล์ว B166, B238, B250, B253, B254 170
วาล์วเปิด-ปิด 171
วาล์วลดแรงดัน, ฟังก์ชั่นแรงดันตกค้าง 172
วาล์วลดแรงดัน, ฟังก์ชั่นจำกัดแรงดัน 172
วาล์วปรับสมดุลโหลดเพลา 172
ฟังก์ชันและการปรับ 173
ระบบกันสะเทือนทางกล
การถอดและติดตั้งสปริงในการรวบรวม184
การวินิจฉัย การระบุและการแก้ไขปัญหาการระงับทางกล 186
ระบบกันสะเทือนของอากาศ
การถอดรหัสรหัสความผิดปกติ ECAS-4 189
การถอดรหัสรหัสพารามิเตอร์ ECAS-4 191
แรงบิดขันสำหรับการต่อเกลียวหลัก (Nm) 192
ระบบกันสะเทือนทางกล 192
ระบบกันสะเทือนแบบลม 192

อุปกรณ์ไฟฟ้า
รายการองค์ประกอบของไดอะแกรมอุปกรณ์ไฟฟ้า 194
วงจรไฟฟ้า DAF XF105
โครงการ 1.1. การจัดการเครื่องยนต์ - DMCI (1/7) 208
โครงการ 1.2. การจัดการเครื่องยนต์ - DMCI (2/7) 209
โครงการ 1.3. การจัดการเครื่องยนต์ - DMCI (3/7) 210
โครงการ 1.4. การจัดการเครื่องยนต์ - DMCI (4/7) 211
โครงการ 1.5. การจัดการเครื่องยนต์ - DMCI (5/7) 212
โครงการ 1.6. การจัดการเครื่องยนต์ - DMCI (6/7) 213
โครงการ 1.7 การจัดการเครื่องยนต์ - DMCI (7/7) 214
โครงการ 2.1. ระบบหลังการประมวลผล - EAS (1/3) 215
โครงการ 2.2. ระบบหลังการประมวลผล - EAS (2/3) 216
โครงการ 2.3 ระบบหลังการประมวลผล - EAS (3/3) 217
โครงการที่ 3ระบบเบรก ABS-D 218
โครงการ 4.1. ระบบเบรก EBS-2 (1/3) 219
โครงการ 4.2 ระบบเบรก EBS-2 (2/3) 220
โครงการ 4.3 ระบบเบรก EBS-2 (3/3) 221
โครงการ 5.1 ระบบกันสะเทือน - ECAS-4 (1/2) 222
โครงการ 5.2 ระบบกันสะเทือน - ECAS-4 (2/2) 223
แบบแผน 6. ระบบบังคับเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์ - EMAS 224
โครงการ 7.1 ระบบกันสะเทือน - เพลายก (1/4) 225
โครงการ 7.2 ระบบกันสะเทือน - เพลายก (2/4) 226
โครงการ 7.3 ระบบกันสะเทือน - เพลายก (3/4) 227
โครงการ 7.4 ระบบกันสะเทือน - เพลายก (4/4) 228
โครงการ 8.1. ระบบปรับอากาศ - AIRTRONIC (ACH-EA) (1/2) 229
โครงการ 8.2 ระบบปรับอากาศ - AIRTRONIC (ACH-EA) (2/2) 230
โครงการที่ 9 ระบบรักษาความปลอดภัย - AIRBAG-2 231

ชุดหนังสืออัตโนมัติที่ไม่เหมือนใคร - ซ่อมแซมโดยไม่มีปัญหา ซ่อมรถทีละขั้นตอน ภาพถ่ายสีกว่า 3,000 ภาพ

DAF XF เป็นรถบรรทุกที่ผลิตโดยบริษัท DAF Trucks สัญชาติดัทช์ตั้งแต่ปี 1997 รถยนต์ DAF XF ได้รับรางวัล Truck of the Year สองครั้งในปี 1998 และ 2007รุ่นแรกของ DAF XF (95XF): ยานยนต์หนักของซีรีส์ 95 ปรากฏในปี 1987 สิบปีต่อมา ตัวย่อ XF (Extra Forte) ติดอยู่กับตัวเลข ซึ่งแสดงถึงการสร้างแบบจำลองที่ทรงพลังเป็นพิเศษ DAF XF 105 รุ่นที่สามปรากฏขึ้นในปี 2548 เนื่องจากจำเป็นต้องสร้างรถบรรทุกรุ่นใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนด Euro 4 / Euro 5รถแทรกเตอร์ DAF XF 105 เป็นรถเฟิร์สคลาส รถบรรทุก DAF XF 105 เร่งความเร็วและเบรกอย่างมั่นใจ และการควบคุมกระปุกเกียร์ธรรมดา 16 สปีดไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ เครื่องยนต์ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและการยึดเกาะที่ดีที่สุด กำลังสูงสุด 510 แรงม้า แรงบิด 2500 นิวตันเมตรหนังสือซ่อมแซม DAF XF 105 เป็นคู่มือการซ่อมแซมโดยละเอียดสำหรับเครื่องยนต์ MX ระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งใน DAF 105แชสซีของซีรีส์ XF 105 มีน้ำหนักรวม 18 (ล้อสูตร 4x2), 24.9 (6x2), 25.087 (6x2), 25.7 (6x2), 26 (6x2) และ 32 ตัน (8x4) ระยะฐานล้ออยู่ระหว่าง 4.2 ถึง 6.9 ม. ระยะฐานล้อสำหรับรถบรรทุกสองเพลาคือ 3.6 ม. สำหรับรถแทรกเตอร์สามล้อ - จาก 3.1 ถึง 4.55 ม. สำหรับรถแทรกเตอร์สี่ล้อ - 4.8 ม.รถแทรกเตอร์ที่มีตำแหน่งต่ำของล้อที่ห้า (96 ซม.) สามารถขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนนซึ่งความสูงไม่เกิน 3 ม. รับน้ำหนักได้มากถึง 100 ม. 3 .ภายนอก XF105 มีการออกแบบกันชนเหล็กใหม่พร้อมไฟตัดหมอกสี่ดวง กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ตกแต่งด้วยแถบอะลูมิเนียม กระจกข้างและด้านหลังสีห้องโดยสารใหม่ ไฟหน้าซีนอน และไฟสปอร์ตไลท์เพิ่มเติมที่รวมอยู่ในหลังคาของ Super Space แท็กซี่.ปี 2549 ได้เปิดตัวระบบเทเลเมติกส์ DAF ระดับโลกสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลและการจัดการฝูงบินระบบนี้ประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งติดตั้งสำเร็จในช่องมาตรฐาน DIN หนึ่งในสามช่องบนแผงควบคุมรถยนต์ XF105 และพอร์ทัลอินเทอร์เน็ต การเชื่อมต่อระหว่างรถบรรทุกกับฐานดำเนินการโดยใช้ระบบ GPRS ซึ่งส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเส้นทางและการเดินทางโดยรวมเอกลักษณ์ของระบบเทเลเมติกส์อยู่ที่ความสามารถในการรวมการนำทางเข้ากับข้อความ ซึ่งช่วยให้บริษัทขนส่งสามารถส่งเส้นทางที่ดีที่สุดไปยังระบบที่ติดตั้งบนรถบรรทุกขณะบิน ซึ่งจะแสดงโดยอัตโนมัติบนหน้าจอด้านหน้าคนขับ นอกจากข้อความและการนำทางแล้ว ยังสามารถค้นหารถที่ถูกขโมย ควบคุมอุณหภูมิของสินค้า เป็นต้นคู่มือการซ่อม DAF XF 105 ประกอบด้วยไดอะแกรมช่วงล่าง รายละเอียดทั้งหมดของระบบเบรก และไดอะแกรมไฟฟ้าคู่มือการซ่อม DAF XF 105 เครื่องยนต์
คลัตช์
กล่องเกียร์
เพลาหลัง
เพลาหน้า
พวงมาลัย
ระบบเบรก
ช่วงล่าง
อุปกรณ์ไฟฟ้า