เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง Mitsubishi Lancer 9 ซ่อมด้วยตัวเอง

คุณจะต้องการ: ประแจกระบอก 8 อัน, มีด

1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊กลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ

3. ใช้มีดงัดฝาครอบท่อระบายที่ฐานของตัวถังเหนือเซ็นเซอร์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วถอดออก

ฝาถูกปิดผนึกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

4. ขณะกดสลัก ให้ถอดชุดสายไฟมัดของอีเจ็คเตอร์

5. หมุนน็อตยึดสามตัวของตัวเรือนเกจไปที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

6. . . และถอดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังพร้อมกับซีลยางอย่างระมัดระวัง ระวังอย่าให้ลูกลอยและส่วนอื่นๆ เสียหาย

อย่าลืมเปลี่ยนปะเก็นหากขาดหรือบีบอัดอย่างแรง

7. ติดตั้งเซ็นเซอร์และชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ ในเวลาเดียวกัน ให้ทากาวที่ฝาปิดท่อระบายเหนือเซ็นเซอร์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ฉันเริ่มซ่อมแซมเซ็นเซอร์เช่นเดียวกับหลายๆ อย่าง โดยการดัดแถบเลื่อน แต่ไม่ถึงหนึ่งปีต่อมา ปัญหาก็กลับมาหาฉัน ครั้งนี้ฉันต้องพิจารณาปัญหานี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน สาระสำคัญของปัญหาคือการสึกหรอของปลอกหุ้มซึ่งแกนลูกลอยหมุน

ให้ความสนใจว่าตัวเลื่อนเคลื่อนที่ได้ไกลแค่ไหนเมื่อลดระดับทุ่นลง (ถังเปล่า):

1. ตัดสี่เหลี่ยมออกจาก PCB (3-4 มม.):

2. ที่จานนี้ เราทำการขูดด้านขนาดใหญ่ของการลบมุม เราตัดแคลมป์ในรูปแบบของป้ายชื่อเชฟโรเลตออกจากดีบุกแล้วบีบเพลตตามการลบมุมเพื่อไม่ให้โลหะแคลมป์ยื่นออกมาบนระนาบ textolite

3. เราใส่ปลายแคลมป์ไว้ใต้เซ็นเซอร์แล้วยึดด้วยขายึดของเซ็นเซอร์เอง

ป.ล. รูปภาพถูกถ่ายทางโทรศัพท์ดังนั้นคุณภาพจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่ความหมายของการกระทำยังชัดเจน

รายงานใช้สื่อของผู้เขียน "mits163" ซึ่งต้องขอบคุณเขามาก!

ฉันยังมีปัญหากับเซ็นเซอร์ มันไม่แสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะเมื่อพื้นของถังไม่หล่นลงไปด้านล่าง ฉันยังซื้อเซ็นเซอร์ใหม่ ก็ยังมีปัญหาอยู่ บอกฉันว่าจะทำอย่างไร?

ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องมือทำงานได้ดี
เมื่อปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากเซ็นเซอร์เชื้อเพลิง
บน สวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง "ACC" ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงควรแสดงเต็มถัง
ปิด ล็อคจุดระเบิดและปิดหน้าสัมผัสในขั้วต่อไฟฟ้า ในกรณีนี้ด้วย สวิตช์กุญแจ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นระเบียบควรแสดงถังเปล่า
อ่านกระทู้นี้จากฟอรั่มอื่นและไปที่ลิงค์ในกระทู้นี้:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415

ลองมาหมดแล้ว เดี๋ยวจะลองเข้าไปดูใน dash ขอบคุณสำหรับลิงค์ครับ

สวัสดีฉันมีปัญหาต่อไปนี้กับเซ็นเซอร์หลังจากเติมน้ำมันทุกอย่างเรียบร้อย แต่บางครั้งระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงอย่างรวดเร็วแม้ว่าจริง ๆ แล้วมีถัง 20 ลิตรและแผงหน้าปัดแสดงถังเปล่า แต่หลังจากนั้นไม่นานลูกศร ขึ้นสู่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่แท้จริงอีกครั้ง วิธีจัดการกับมัน?

จากที่คุณเขียนมา ผมได้ข้อสรุปดังนี้ ที่ระดับเชื้อเพลิงที่แน่นอน
(20 ลิตร) ส่วนที่เคลื่อนไหวของ FLS จะสูญเสียการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่ตายตัวเป็นระยะ
ถอด FLS ออกจากถัง ตรวจสอบสมมติฐานของฉัน และหากถูกต้อง ให้ลองคืนการสัมผัสในช่วงการวัดเซ็นเซอร์ทั้งหมด บางที ในขั้นตอนนี้ของปัญหา แค่งอตัวเลื่อนที่เคลื่อนที่ได้เพื่อขยับจากรางที่สึกจากการใช้งานเป็นเวลานานก็เพียงพอแล้ว

สวัสดี มีปัญหาเกิดขึ้น เซ็นเซอร์เชื้อเพลิงทำงานได้ดีจนถึงครึ่งถัง จากนั้นลูกศรลดลงเป็นศูนย์และไฟติด แต่ยังมีน้ำมันอยู่มาก ฉันเอา FLS ออกจากถัง ฉันไม่ได้ ไม่พบอะไรเลย ฉันใส่ทุกอย่างเข้าที่ ไม่สามารถเริ่มให้ใครมาช่วยได้

ในกรณีของคุณ ไม่ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยสายตา แต่ควรตรวจสอบด้วยเครื่องทดสอบ บางทีที่ใดที่หนึ่งตรงกลางแทร็กโพเทนชิออมิเตอร์อาจหลุดลุ่ยหรือหัก
ทำไมรถไม่ติดก็ไม่รู้ อาจมีอย่างอื่นถูกปิด?

ขอให้เป็นวันที่ดี. ปัญหาคือสิ่งนี้! ฉันงอตัวเลื่อนใส่ทุกอย่างเข้าที่ แต่ตอนนี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ครึ่งถังและสูงกว่าเสมอไม่ตกต่ำกว่า มีข้อมูลน้อยมากบนเว็บเกี่ยวกับเรื่องนี้ ระหว่างการประกอบ พวกเขาหยิบคอนเนคเตอร์ไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ขึ้นโดยไม่ต้องขันเข้ากับถัง พวกเขาต้องการทดสอบ สิ่งนี้จะส่งผลต่อการทำงานของเซ็นเซอร์หรือไม่ พวกวิธีการจะเป็นอย่างไร? ขอความช่วยเหลือ?

คุณได้ลองทดลองตามที่แนะนำในความคิดเห็นที่สองแล้วหรือยัง?

สวัสดีตอนบ่าย! ปัญหาเดียวกันกับ DUT ในตอนต้นของปัญหา เมื่อฉันเริ่มสังเกตเห็นลูกศรวิ่งขึ้นและลง และตอนนี้มันไม่ทำงานเลย อย่างน้อยก็เติมจนถึงจุดตัด แนะน า เคมี หรือ เปลี่ยน ดีกว่า ?

จากคู่มือการซ่อมของ Lanzer:
1. ตรวจสอบค่าความต้านทานระหว่าง
ขั้ววัดน้ำมันเชื้อเพลิง
และขั้ว "กราวด์" เมื่อลอย
เมตรอยู่ระหว่างตำแหน่ง
"F" (เต็ม) และตำแหน่ง "E" (ว่าง)
ตำแหน่ง F= 3 ± 1 โอห์ม
ตำแหน่ง E= 110 ± 1 โอห์ม
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแนวต้านเปลี่ยนไป
อย่างราบรื่นเมื่อเคลื่อนย้ายทุ่นระหว่าง
ตำแหน่ง "F" (เต็ม) และตำแหน่ง "E"
(ว่างเปล่า).
3. หากผลการทดสอบตรงกัน
ปกติดำเนินการตรวจสอบตำแหน่งตาม
ความสูงลอยตัวของมาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
หากผลการทดสอบไม่ตรงกัน
ปกติ เปลี่ยนเกจ์น้ำมัน
ในถัง

ช่วยแก้ปัญหาการติดตั้งเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงบนถังน้ำมันอย่างถูกต้องบน Mitsubishi lancer 10! (อาจมีรอยบ้าง) เซ็นเซอร์แสดงการอ่านที่ไม่ถูกต้อง!

บอกวิธีแก้ไขเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงบนถังอย่างถูกต้องในช่วงเวลาที่คืบคลานบนหมุด (เครื่องหมาย)

1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊กลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ

3. ใช้มีดงัดฝาครอบท่อระบายที่ฐานของตัวถังเหนือเซ็นเซอร์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วถอดออก

ฝาถูกปิดผนึกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

4. ขณะกดสลัก ให้ถอดชุดสายไฟมัดของอีเจ็คเตอร์

5. หมุนน็อตยึดสามตัวของตัวเรือนเกจไปที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

6. . . และถอดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังพร้อมกับซีลยางอย่างระมัดระวัง ระวังอย่าให้ลูกลอยและส่วนอื่นๆ เสียหาย

อย่าลืมเปลี่ยนปะเก็นหากขาดหรือบีบอัดอย่างแรง

7. ติดตั้งเซ็นเซอร์และชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ ในเวลาเดียวกัน ให้ทากาวที่ฝาปิดท่อระบายเหนือเซ็นเซอร์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ก่อนเริ่มการซ่อมแซม คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดชบอร์ดทำงานได้ตามปกติ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำการทดสอบอย่างง่าย: ปิดสวิตช์กุญแจและถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นบิดกุญแจจุดระเบิดไปที่ตำแหน่ง ACC มาตรวัดควรแสดงถังเต็ม หลังจากนั้นให้ปิดสวิตช์กุญแจและปิดหน้าสัมผัสขั้วต่อ ในกรณีนี้ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เซ็นเซอร์จะแสดงถังเปล่า หากการทำงานที่เป็นระเบียบเรียบร้อย คุณต้องดำเนินการซ่อมแซมเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาทั่วไปของแลนเซอร์รุ่นที่เก้าคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ปัญหาอยู่ที่ปลอกแขนที่ลูกลอยหมุนอยู่ ในการซ่อมต้องใช้แผ่นพลาสติกขนาด 3-4 มม. ความหนาสี่เหลี่ยม แผ่นต้องหุ้มด้วยอลูมิเนียมและติดตั้งในตัวเรือนเซ็นเซอร์

สามเณร Tech Maniac

กลุ่ม:
ช่างเทคนิค
กระทู้: 61
ลงทะเบียน: 28.4.2010
จาก: Nizhnevartovsk
ออฟไลน์

ชื่อเสียง:

0

ขอแสดงความนับถือ ทุกคน มีปัญหากับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยจะแสดงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะเมื่อถังเต็มเท่านั้นเมื่อน้ำมันเบนซินเหลือน้อยกว่าครึ่งลูกศรจะลดเป็นศูนย์ทันที ในทางกลับกัน , คำถามเกิดขึ้นว่าสิ่งนี้สามารถกำจัดได้หรือฉันต้องซื้อเซ็นเซอร์ใหม่หรือไม่? ขอบคุณมากสำหรับความสนใจของคุณถ้ามีคนแนะนำบางสิ่งบางอย่างฉันจะดีใจ)

เฟล็กซ์ » พุธ 27 ก.พ. 2551 16:16 น.

ซาราธุสตรา » พุธ 27 ก.พ. 2551 16:24 น.

หาง » พุธ 27 ก.พ. 2551 17:09 น

Careless Angel » พุธ 27 ก.พ. 2551 17:47 น

มอนสตราดามุส » พุธ 27 ก.พ. 2551 17:53 น

เฟล็กซ์ » พฤ 28 ก.พ. 2551 08:28 น.

หัวข้อ » ศ. 21 มี.ค. 2551 13:06

มอนสตราดามุส » ศ. 21 มี.ค. 2551 14:52 น

Valex » ศ. 21 มี.ค. 2551 19:42

Sanek_NightWOLF » ส. 22 มี.ค. 2551 01:06 น.

เฟล็กซ์ » อ. 25 มี.ค. 2551 10:30

alexandr113 » ส. 29 มี.ค. 2551 22:58

Vifliem » อา. 30 มี.ค. 2551 20:19

ควรอยู่ใต้ที่นั่ง คลายเกลียวดึงออกเปลี่ยน

ฉันยังมีเซ็นเซอร์ ฉันกม. ฉันขับรถสำรองไว้สี่สิบ n6a และเติมน้ำมันได้เพียง 31 ลิตรเท่านั้น อะไรนรก? และจนถึงตรงกลางเมื่อตกจากจุดบนก็ดูออกทางขวา จากนั้นเพิ่มขึ้น 23 ลิตรจากเครื่องหมายบนไปตรงกลาง การแข่งขันคืออะไร คำแนะนำบางอย่างเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ของเรา (((

alexandr113 » อ. 13 พ.ค. 2551 18:52 น

IGOR1983 » อา. 18 พ.ค. 2551 16:43

เจคา73

ขี่บน: มิตซูบิชิ แลนเซอร์
กับเราตั้งแต่ 05.10.11
กระทู้ทั้งหมด: 6

กรุณาบอกฉัน: เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีถังเกือบเต็มแสดงว่าถังว่างเปล่า ไฟแสดงสถานะยังสว่างขึ้น

mATr1xX

ขี่บน: Audi A4
กับเราตั้งแต่ 05.02.11
กระทู้ทั้งหมด: 548

ถึง Jeka73: ตรวจสอบหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ อาจเป็นเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

ฝน
หัวหน้าผู้ประกาศข่าว

กับเราตั้งแต่ 26.09.07
กระทู้ทั้งหมด: 534

ถึง Jeka73: ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์บั๊กกี้

Messir

กับเราตั้งแต่ 05.12.10
ข้อความทั้งหมด: 780

ถึง Jeka73: บางทีลอยเซ็นเซอร์อาจรั่วไหลและจมน้ำตาย

ขั้นแรก ให้ถอดคอนเน็กเตอร์ออกจากเซ็นเซอร์แล้วดูค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์เพื่อแยกแยะปัญหาสายไฟ

อัล .มาก

ขี่บน: มิตซูบิชิ แลนเซอร์
กับเราตั้งแต่ 11/22/12
กระทู้ทั้งหมด: 6

คุณคิดออกหรือคุณต้องการความช่วยเหลือหรือไม่? ฉันมีปัญหานี้!!

Messir

กับเราตั้งแต่ 05.12.10
ข้อความทั้งหมด: 780

อัล .มาก

ขี่บน: มิตซูบิชิ แลนเซอร์
กับเราตั้งแต่ 11/22/12
กระทู้ทั้งหมด: 6

เฮ้ !! มี 2 ​​โซลูชั่น ซื้อใหม่ - 2500r หรือซ่อม+อัพเกรดเครื่องเก่า ด้านล่างนี้ฉันจะอธิบายการกระทำของฉัน !!

เซนเซอร์ อึ. การออกแบบและวัสดุไม่ใช่น้ำแข็ง พลาสติก + โลหะ ปัญหา: มีหลายคนและอยู่คนเดียว ไป .

อัล .มาก

ขี่บน: มิตซูบิชิ แลนเซอร์
กับเราตั้งแต่ 11/22/12
กระทู้ทั้งหมด: 6

เมื่อฉันซื้อรถ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทำงาน
ฉันได้เรียนรู้จากเว็บไซต์นี้ว่าฉันไม่ได้อยู่คนเดียว อย่างไรก็ตามที่นี่และที่นั่นพวกเขาแนะนำให้ลืมปัญหาและขับรถด้วยหลอดไฟ (วัดระยะทาง)
แต่เมื่อขับแบบนี้มาหลายเดือนแล้ว ฉันตัดสินใจว่าฉันไม่ชอบมันเมื่อมีบางอย่างใช้ไม่ได้ผลในรถ
ในท้ายที่สุดฉันตัดสินใจที่จะแก้ไขปัญหา
ในระหว่างการทดสอบ ปรากฏว่าตัวชี้ในระเบียบนั้นเปลี่ยนการอ่านอย่างราบรื่นโดยขึ้นอยู่กับความต้านทานที่มีมวลเท่ากับ 140 ถึง 1 โอห์ม
เมื่อตรวจพบว่าเซ็นเซอร์ในถังชำรุด เขาก็รื้อออกทันที
ฉันต้องบอกว่าฉันเตรียม nichrome ไว้ล่วงหน้าและตัดสินใจว่าถ้าจำเป็นให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์เป็น Zhiguli โดยแบ่งตัวต้านทานที่จำเป็น แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นง่ายขึ้นมาก

แถบเลื่อนพอยน์เตอร์เคลือบด้วยออกไซด์และไม่นำไฟฟ้า
รู้สึกว่าการทำความสะอาดขดลวดและตัวเลื่อนและเราได้เซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้อีกครั้ง

ใช้เวลามากกว่าครึ่งชั่วโมงเล็กน้อย รวมทั้งเวลาที่ใช้ในการถอดและติดตั้ง

PS สำหรับการอ้างอิง มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงบนอัตถิภาวนิยมนั้นมาพร้อมกับปั๊มเชื้อเพลิงและมีราคา 16,098.26 รูเบิล

ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงของรถยนต์ Mitsubishi Lancer 9 สามารถเกิดขึ้นได้หลังจากใช้งานรถยนต์ 5-7 ปี ตามกฎแล้วความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงโดยสมบูรณ์จะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดก็เพียงพอที่จะเคาะถังแก๊สเพื่อให้ปั๊มสตาร์ทอีกครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์

ในเครื่องยนต์ 4G13 ที่ติดตั้งบน Mitsubishi Lancer ปั๊มเชื้อเพลิงจะต้องให้แรงดันในรางมากกว่า 3 บาร์ หากสูญเสียสมรรถนะของปั๊มเชื้อเพลิง หัวฉีดไม่ให้ละอองเชื้อเพลิงตามปกติ กำลังเครื่องยนต์จะลดลงอย่างรวดเร็ว การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์อาจไม่สามารถวินิจฉัยความผิดปกติดังกล่าวได้ เนื่องจากพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าของปั๊มจะไม่เปลี่ยนแปลง

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงคือ:

• สูญเสียสมรรถนะของปั๊มเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ
• ความล้มเหลวเนื่องจากการอุดตันและความเสียหายต่อตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิง
• ความร้อนสูงเกินไปของปั๊มระหว่างการทำงานเป็นเวลานานด้วยน้ำมันเบนซินในระดับต่ำ
• หน้าสัมผัสที่ไหม้;
• การแตกของขดลวดของไดรฟ์ไฟฟ้า

สาเหตุของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงอาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์ไฟฟ้า: ฟิวส์ขาดในวงจรปั๊ม, รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ, สายไฟและขั้วต่อหน่วยปั๊มเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิง จำเป็นต้องขจัดความผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ

สัญญาณหลักของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง:

• รถจนตรอกขณะขับรถ
• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจากหยุดสั้น ๆ
• เครื่องยนต์เริ่มทำงานเป็นระยะ ๆ ขณะขับรถรถเคลื่อนที่อย่างกระตุก

เมื่อสัญญาณแรกของปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์และดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไป

หน่วยปั๊มเชื้อเพลิงตั้งอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง การเข้าถึงใน Mitsubishi Lancer นั้นมาจากประตูซึ่งอยู่ใต้เบาะหลัง

หากต้องการเข้าถึงคุณต้องยกเบาะหลังขึ้น

จากนั้นเอาฟิล์มป้องกันออกอย่างระมัดระวังหลังจากนั้นจะมีการเข้าถึงซับในเพลา

ใต้ฝาครอบเป็นหน่วยปั๊มเชื้อเพลิง มันประกอบด้วย:

ถัดไปถอดขั้วต่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการคลายเกลียวน็อตที่ยึดชุดปั๊มเชื้อเพลิง ขอแนะนำให้เตรียม WD ไว้ล่วงหน้าแล้วจึงคลายเกลียวออกอย่างระมัดระวัง หลังจากรื้อปั๊มแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบสิ่งปนเปื้อนที่ด้านล่างของถัง ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเมื่อมีระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุดในถัง จากนั้นใช้ผ้าขี้ริ้วธรรมชาติขจัดคราบน้ำมันและสิ่งสกปรกที่สะสมไว้

ปั๊มที่ถอดออกควรเช็ดให้แห้งและปล่อยให้แห้ง ขอแนะนำให้ดำเนินการนี้ในที่โล่งเพื่อไม่ให้ไอน้ำมันเบนซินสะสม

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดตัวกรอง ไม่ว่าในกรณีใด ควรเปลี่ยนแม้ว่าจะค่อนข้างสะอาดก็ตาม

หากตัวกรองสกปรกอย่างเห็นได้ชัด ดังแสดงในรูป จะต้องเปลี่ยนตัวกรอง 100%

พยายามล้างก็ไม่มีประโยชน์ อนุภาคขนาดเล็กของสารปนเปื้อนเข้าไปภายใน ดังแสดงในรูปของตัวกรองแบบตัด

ปั๊มเชื้อเพลิงในแลนเซอร์ 9 ไม่สามารถซ่อมแซมได้ มันต้องมีการเปลี่ยนแปลงโดยรวม มีแอนะล็อกที่สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ในขนาดและโซนลงจอด หนึ่งในนั้นแสดงในภาพ ค่าใช้จ่ายของพวกเขามาจาก 1.100 รูเบิล บทความ - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG

คุณสามารถซื้อตัวกรองเดิมจากมิตซูบิชิ บทความของมันคือ MR552781 ราคาประมาณ 3500 รูเบิล มีแอนะล็อกลดราคาเกือบเท่าขนาดที่ต่ำกว่า เช่น Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 และอื่นๆ

บทความปั๊มสัญญา MR566825, NVIMR552781 สามารถซื้อได้ในราคา 3,000 รูเบิล

หลังจากเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงและตัวกรองแล้ว จำเป็นต้องติดตั้งโครงสร้างในลำดับที่กลับกัน

เนื่องจากน้ำมันเบนซินเป็นสารไวไฟระหว่างการทำงาน จึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด:

• ห้ามใช้เครื่องมือไฟฟ้า เปิดไฟ ห้ามสูบบุหรี่
• ถ้าเป็นไปได้ งานทั้งหมดควรทำกลางแจ้งหรือในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวก
• ระหว่างทำงานให้เปิดประตูและหน้าต่างของประตูรถไว้
• ขณะเปลี่ยนปั๊มและตัวกรอง เพลาปั๊มเชื้อเพลิงควรหุ้มด้วยถุงพลาสติก ห้ามปิดประตูรถ (หรือหน้าต่าง)

กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 1308
ทะเบียน: 7.5.2008
เมือง: ใกล้ปราสาท Reutov
อัตโนมัติ: มิตซูบิชิ ดิออน
เพศชาย
ขอบคุณ: 336 ครั้ง

ดิออน 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , ใกล้ปราสาท, Reutov

เพื่อรองรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เหลือเพียงการค้ายาเท่านั้น

กลุ่ม: Users
Posts: 94
การลงทะเบียน: 6.5.2010
เมือง: ทอมสค์
อัตโนมัติ: มิตซูบิชิ ดิออน
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 4 ครั้ง

กลุ่ม: Users
Posts: 34
การลงทะเบียน: 27.4.2010
เมือง: ยาคุตสค์
อัตโนมัติ: มิตซูบิชิ ดิออน
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 21 ครั้ง

พื้น:
อายุ: 40
นักบิน

จดทะเบียนเมื่อ: 04/21/2005
ข้อความ: 999

250 กม. (ถึงตำแหน่งระหว่าง 2/3 และ 1/2 ถัง) หลังจากลูกศรช้า แต่ไปที่ศูนย์อย่างแน่นอน หลังจากผ่านไปประมาณสิบนาที ไฟจะสว่างขึ้น หลังจากนั้นอีก 5 นาที ลูกศรจะตกลงบนตัวจำกัด
เมื่อสังเกตสถานการณ์ที่ไม่แข็งแรง ฉันจะหยุดที่ปั๊มน้ำมันและเติมน้ำมันให้เต็มถัง = 23 ลิตร ดังนั้น นี่จึงไม่ใช่การใช้จ่ายเกินตัวกับสไตล์การขับขี่ (และไม่น่าเป็นไปได้ที่เขาจะเปลี่ยนไปอย่างมากในหนึ่งชั่วโมงแบบนี้)
เราเคลื่อนตัวเป็นอัศวิน - เราไป 470 กม. ทุกอย่างตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ฉันเติมยี่สิบลิตร (คูปอง) ลูกศรขึ้นไปถึงระดับ (ครึ่งถัง) หลังจากผ่านไป 10 นาที ลูกศรจะตกลง "เป็นศูนย์" อย่างราบรื่น
ปรากฏการณ์นี้สังเกตได้บนรถที่เย็นและอุ่น

รถกำลังเคลื่อนที่และบริการอยู่ไกลจริงๆ

ไม่มีใครรู้ว่าเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ "ติด" กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแต่อย่างใดหรือไม่? (ซึ่งเปลี่ยนตามระเบียบ 120,000)
มือคดเคี้ยวของพนักงานบริการของ Nicole ติดตั้งอย่างไม่ถูกต้องได้หรือไม่? ทำไมปัญหาถึงปรากฏ 20 tyk หลังจากมีสิ่งแปลกปลอมอยู่ในถัง (เช่นนิ้วและอื่น ๆ )
_________________
ฉันเป็นคนจรจัด ถ้าโช.

“อย่างแรกเลย จำเป็นต้องฟังลูกค้าและเก็บเงินให้ได้มากที่สุด
ข้อมูลข้อผิดพลาด ใช่ ฉันฟังเขาแล้ว! แล้วไงต่อ? ฉันถามเขา:
มีไฟบนแผงหน้าปัดหรือไม่?
ลูกค้าตอบว่า:
- เผาไหม้. แต่ฉันปิดมัน! ฉันทำตามที่พวกเขาพูดในฟอรัม: "ถอดแบตเตอรี่ - เชื่อมต่อแล้ว" ตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยไม่มีอะไรไหม้และไม่ระคายเคืองตา!
แล้วฉันจะตอบว่าอะไรดีล่ะ? เขาพึมพำสิ่งเดียว:
- คุณทำได้ดีมาก ห้าแต้ม!
ลูกค้ารู้สึกบางอย่างและเป็นกังวล:
- ฉันทำอะไรผิดหรือเปล่า?
- ใช่ ไม่จำเป็นต้อง "ดับ" อะไรก็ตามบนแผงหน้าปัด แค่นั้นเอง ความผิดของคุณคือ "ลอย" และตอนนี้ยังไม่ชัดเจนว่าจะเกิดขึ้นตอนนี้ ระหว่างการตรวจสอบหรือไม่ และถ้าการตรวจสอบบนแผงควบคุมไม่ดับลง เราก็จะได้รู้ว่ารถคันนั้นกำลังบ่นเกี่ยวกับอะไร และจะเริ่มมองไปในทิศทางนั้นทันที และตอนนี้มองหาทวาร ...
- เอ่อ ฉันขอโทษ...
- คุณควรอ่านฟอรั่มให้ละเอียดกว่านี้ มิฉะนั้น บางครั้งพวกเขาจะแนะนำคุณแบบนั้น ... ตอนนี้ หากคุณได้รับคำตอบสำหรับคำถามเฉพาะ นี่ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง มิฉะนั้น จะไม่ชัดเจนว่าคุณใช้ "ตัวเลือกการแก้ไขปัญหา" นี้จากบริบทและนำไปใช้กับรถของคุณที่ไหน ยิ่งต้องระวังมากขึ้น...

แท้จริงแล้วความผิดปกติในรถมาจากประเภท "ลอย" นั่นคือไม่หายไปและรถวิ่งเหมือนเครื่องจักรไม่มีข้อตำหนิ และมีสองตัวเลือก ไม่มี แม้แต่สามตัวเลือก:
1. พยายามค้นหาความผิดปกติตามคำอธิบายตามที่ลูกค้ากำหนด
2. รอจนกว่าความผิดปกติจะปรากฏขึ้น รหัสความผิดปกติเกิดขึ้นและทำงานตามรหัส
3. ในการใช้เวลาขับรถในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันหากความผิดปกติไม่ปรากฏขึ้น แต่อย่างใด - ให้รถของลูกค้าด้วยคำพูดที่เข้มงวดว่า "ไฟนี้บนแผงหน้าปัดไม่สามารถดับได้ ".

เป็นไปได้ที่จะอธิบายความผิดปกติง่ายๆ นี้เป็นคำพูด แต่ไม่ใช่ว่า ... ฉันทำคลิปวิดีโอสั้นเป็นพิเศษเพื่อให้คุณสามารถดูและฟัง นี่คือวิดีโอ: