ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DIY

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมต่างๆ บ่อยครั้งที่การดำเนินการของพวกเขาดำเนินการในสถานที่ที่ไม่มีศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ และสถานะของโรงงานอุตสาหกรรมหรือโรงงานอื่นๆ อาจขึ้นอยู่กับคุณภาพและการทำงานที่ต่อเนื่องของการติดตั้ง หากบุคคลมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานผิดปกติอย่างน้อยเครื่องพื้นฐานเขาก็ควรรู้ เขาต้องระบุสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการพังทลายและกำจัดสิ่งเหล่านี้

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นอยู่ในขั้นตอนการตรวจสอบและวินิจฉัย จะดำเนินการทุกครั้งก่อนที่จะเริ่มอุปกรณ์ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่นี่

ประการแรก ตรวจสอบความสมบูรณ์ของเคส ไม่ควรมีรอยร้าวหรือปัญหาทางกลอื่นๆ ต้องตรวจสอบเคสไม่เพียง แต่ก่อนสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบหากอุปกรณ์ไม่เริ่มทำงานเลย

หากส่วนต่างๆ ของร่างกายทำงานเต็มที่ คุณสามารถเปิดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้ หากเครื่องทำงานได้ไม่ดี แต่ไม่มีความเสียหายภายนอก ปัญหาอาจอยู่ที่สายไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดต่อผิดปกติหรือขาดหายไป

หาก DGU โดยไม่คำนึงถึงกำลังไฟฟ้า ไม่สร้างแรงดันไฟฟ้าระหว่างการทำงาน คุณต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสและแปรง หากการตรวจสอบไม่ได้นำไปสู่การระบุสาเหตุของปัญหา ควรค้นหาปัญหาในตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและสภาพของขดลวดที่ไม่ดี

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุทางกลหลายประการที่ส่งผลต่อคุณภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล สาเหตุหนึ่งอาจเป็นความผิดปกติของแบริ่งที่อยู่ในฝาครอบของอุปกรณ์ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ทั้งในส่วนของตัวเองและในปก หากที่นั่งในฝาครอบใช้ทรัพยากรจนหมด โรเตอร์จะ "นั่งลง" และสัมผัสสเตเตอร์ระหว่างการหมุน แบริ่งและฝาครอบสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง

ด้วยการทำงานอย่างเข้มข้นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนเป็นระยะ หากไม่มีประกายไฟในกระบอกสูบในช่วงเวลาหนึ่ง เชื้อเพลิงจะไม่จุดไฟและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท คุณสามารถลองทำความสะอาดเทียนจากคราบคาร์บอนด้วยแอลกอฮอล์และกระดาษทราย

ในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ที่ซับซ้อน การเกิดขึ้นของการทำงานผิดพลาดและการพังทลายต่างๆ เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ความล้มเหลวอาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ ในหมู่พวกเขาคือ:

• การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม ข้อผิดพลาดระหว่างการทำงานที่เกิดจากคุณสมบัติของผู้ใช้ไม่เพียงพอ
• การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้ระบบเชื้อเพลิงของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ เป็นผลให้เครื่องกำเนิดเพียงแค่หยุดสตาร์ท
• โอเวอร์โหลดหรือที่เรียกว่า "เฟสไม่สมดุล" โหลดมีการกระจายไม่สม่ำเสมออันเป็นผลมาจากการที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีมากเกินไป
• ขาดฝาครอบป้องกันสุญญากาศ การระบายอากาศ ฉนวนกันความร้อน และระบบอื่นๆ ที่ปรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศที่แน่นอน อุณหภูมิสูงทำให้ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์ร้อนเกินไป อุณหภูมิต่ำนำไปสู่การแช่แข็งของส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์ ความชื้นสูงอาจทำให้เกิดไฟไหม้สายไฟได้

มีสัญญาณหลายอย่างที่คุณสามารถระบุการพังทลายของระบบและดำเนินการเพื่อกำจัดมัน ควรสังเกตว่าความล้มเหลวหนึ่งครั้งอาจเป็นผลมาจากอีกความล้มเหลวหนึ่งที่สำคัญกว่า ในกรณีนี้ อาจจำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ของ DGU

ความเหนื่อยหน่ายที่คดเคี้ยวถือเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงและใช้เวลานานสาเหตุหลักของปัญหานี้คือการเชื่อมต่อกับหน่วยของอุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งสร้างภาระที่เกินค่าสูงสุดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูง หลีกเลี่ยงการปนเปื้อนหรือผสมกับยี่ห้ออื่น นี่เป็นหนึ่งในคำแนะนำหลักของผู้ผลิตส่วนใหญ่

แต่ละหน่วยต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็นทั้งหมดตั้งแต่แรก เช่น ฝาครอบป้องกัน หากมีการวางแผนอุปกรณ์ที่ใช้ก่อนหน้านี้สำหรับการติดตั้ง ประสิทธิภาพของอุปกรณ์อาจลดลง

จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาอุปกรณ์ตามกำหนดเวลาโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง ไม่ใช่เจ้าของโรงไฟฟ้าดีเซลทุกคนที่สามารถซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลด้วยมือของพวกเขาเอง ระบุความผิดปกติทั้งหมด และเปลี่ยนส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมด

การตรวจสอบส่วนไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเกิดขึ้นเฉพาะกับอุปกรณ์ที่ไม่มีพลังงาน หากไม่สามารถทำได้ด้วยเหตุผลบางประการ คุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

การทำงานที่เหมาะสมและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุการทำงานที่ปราศจากปัญหาของโรงไฟฟ้าดีเซล

โรงไฟฟ้าขนาดเล็กมีการออกแบบที่แตกต่างกันมากมาย ด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถซ่อมแซมในลักษณะเดียวกันได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว โรงไฟฟ้าแต่ละแห่งมีองค์ประกอบหลักสองประการ ได้แก่ เครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้น ในกรณีที่เครื่องเสีย จะต้องซ่อมแซมส่วนประกอบเหล่านี้อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองอย่าง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในโรงไฟฟ้าทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกันมากที่สุดในการออกแบบ ดังนั้นหากในโรงไฟฟ้าใด ๆ เครื่องยนต์ทำงานอย่างถูกต้องและแรงดันไฟฟ้าที่โหลดที่กำหนดนั้นไม่ปกติหรือไม่มีปัญหาในการกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่มีการกระตุ้นตัวเก็บประจุถูกตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวเก็บประจุซึ่งด้วยเหตุผลใดก็ตามได้สูญเสียพารามิเตอร์เดิม:

• ความจุลดลงอย่างมาก
• ตัวเก็บประจุเสีย - เพลตลัดวงจรหรือเปิดอยู่

หากสามารถถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองได้ ให้ถอดและเปลี่ยนตัวเก็บประจุ คุณต้องทำเช่นนี้ ในรุ่นสามเฟสมีตัวเก็บประจุสามตัวในรุ่นเฟสเดียว - หนึ่งตัว

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟส

หากการกระตุ้นคือวาล์ว วาล์วที่ชำรุดหรือหักจะถูกกำหนดโดยใช้เครื่องทดสอบซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสที่มีวงจรเรียงกระแสในระบบกระตุ้นอาจไม่ทำงานเนื่องจากไดโอดเรียงกระแสผิดพลาด ไดโอดที่ผิดพลาดหากมีการเข้าถึงจะถูกกำหนดโดยผู้ทดสอบและแทนที่ด้วยไดโอดใหม่ โรเตอร์ที่มีวงแหวนและแปรงสามารถมีปัญหากับการสึกหรอบนแปรง ซึ่งได้กลายเป็นเหมือนตัวต้านทาน ต้องตรวจสอบด้วยเครื่องทดสอบความต้านทานและเปลี่ยนใหม่

หากตัวเก็บประจุและเซมิคอนดักเตอร์มีความปลอดภัย แสดงว่าสิ่งที่เลวร้ายที่สุดก็เกิดขึ้น - ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างทางเลี้ยวหรือขดลวดเปิด ด้วยการพังทลายเช่นนี้ อย่างน้อยที่สุดยากที่จะกรอขดลวดด้วยตัวเอง เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อฝ่ายบริการและแก้ไขปัญหานี้กับผู้เชี่ยวชาญ

หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีอินเวอร์เตอร์เสีย การมีแรงดันไฟฟ้าความถี่สูงที่อินพุตของอินเวอร์เตอร์และการไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่มีความถี่ 50 Hz ที่เอาต์พุตที่โหลดที่กำหนดจะบ่งบอกถึงการพังทลายของอินเวอร์เตอร์ โดยปกติแล้วชิ้นส่วนของมันจะไม่พร้อมสำหรับการเปลี่ยนและจะเต็มไปด้วยสารประกอบพิเศษ ดังนั้นจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบอินเวอร์เตอร์ทั้งหมด

หากแม่เหล็กถาวรสร้างสนามแม่เหล็กในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การล้างอำนาจแม่เหล็กของพวกมันก็เป็นไปได้ และเป็นผลให้กำลังของโรงไฟฟ้าลดลง ความผิดปกตินี้จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยแม่เหล็กผ่านแผนกบริการ

เครื่องยนต์สันดาปภายในมีข้อผิดพลาดที่หลากหลายกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในโรงไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีความจุน้อยจะใช้เครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะพร้อมสตาร์ทแบบแมนนวลบ่อยครั้งมันเกิดขึ้นที่โรงไฟฟ้าไม่สตาร์ทแม้จะสตาร์ทสตาร์ทนานและกระตุกก็ตาม ทั้งที่ก่อนหน้านั้นก็ใช้ได้ดี

ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องรับรู้ถึงสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นการพังทลาย เป็นไปได้มากว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะท่วมหัวเทียน ต้องคลายเกลียวและทำให้แห้ง หรือรอสักครู่จนกว่าเชื้อเพลิงจะแห้งภายในกระบอกสูบ "การพังทลาย" ที่คล้ายกันเกิดขึ้นในเครื่องยนต์สองจังหวะ พวกเขาต้องการการเติมน้ำมันสองจังหวะพิเศษลงในน้ำมันเบนซิน หากมีน้ำมันไม่เพียงพอ เครื่องยนต์อาจทำงานไม่เสถียรและหยุดเอง สตาร์ทหลังจากหยุดรถได้ยาก

• อัตราส่วนของน้ำมันสองจังหวะต้องเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต

อีกสาเหตุหนึ่งของการเริ่มต้นยากและการทำงานที่ไม่เสถียรอาจเป็นที่คาร์บูเรเตอร์ ตัวกรองอากาศจะสกปรกเมื่อเวลาผ่านไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาด ซึ่งต้องทำเป็นระยะหากเครื่องยนต์ทำงานไม่เป็นที่น่าพอใจ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ควรเหมาะสมที่สุด - ส่วนเกินจะทำให้หัวเทียนล้นไปด้วยผลที่ตามมาข้างต้นและหากมีปัญหาการขาดแคลนจะไม่มีการหมุนรอบที่จำเป็นภายใต้ภาระและความถี่ 50 Hz - มันจะกลายเป็น จะต่ำกว่า

สิ่งนี้จะนำไปสู่ความอิ่มตัวของวงจรแม่เหล็กของหม้อแปลงของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเป็นผู้ใช้ไฟฟ้าและทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ จึงควรเชื่อมต่อโหลดหลังจากได้รับความถี่ 50 Hz ที่เอาต์พุตของโรงไฟฟ้าเท่านั้น

รายละเอียดเพิ่มเติม ประเภทของความผิดปกติและวิธีการแก้ไขแสดงไว้ในตารางด้านล่าง:

การซ่อมแซมโรงไฟฟ้ามีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อตหรือการบาดเจ็บอื่นๆ มีองค์ประกอบในเครื่องยนต์ที่ถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิสูง เชื้อเพลิงอาจติดไฟเมื่อรั่ว ฯลฯ ดังนั้นคุณไม่ควรมีส่วนร่วมในงานเหล่านี้หากไม่มีความรู้และทักษะที่จำเป็น

ในโลกสมัยใหม่ของเรา มีเครื่องจักร มวลรวม และอุปกรณ์มากมาย โดยที่ไม่มีใครสามารถทำได้ กิจกรรมทั้งหมดของผู้คนในอุตสาหกรรมใด ๆ ในการก่อสร้างในด้านการทหารและในชีวิตประจำวันมีความเกี่ยวข้องกับการใช้เทคโนโลยี แม้แต่กลไกที่ง่ายที่สุดก็ยังต้องการพลังงานและแหล่งพลังงานในการทำงาน คุณรู้หรือไม่ว่าไม่สามารถเชื่อมต่อกับกริดพลังงานหลักได้เสมอไปและไม่ใช่ทุกที่ บ่อยครั้งที่วัตถุตั้งอยู่แยกจากกันและไม่มีเหตุผลที่จะนำสายไฟชั่วคราวไปยังวัตถุเหล่านั้น ในกรณีนี้จะใช้แหล่งพลังงานอิสระ - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินหรือดีเซล

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีความต้องการมากที่สุดพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล ประหยัดกว่าและสามารถพัฒนากำลังขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้มากขึ้น อุตสาหกรรมนี้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่มีความจุหลากหลาย ตั้งแต่ไม่กี่กิโลวัตต์จนถึงหลายร้อย สำหรับความต้องการภายในประเทศก็เพียงพอแล้วที่จะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีความจุ 2 ถึง 4 กิโลวัตต์

หน่วยดังกล่าวค่อนข้างซับซ้อนในอุปกรณ์การซ่อมแซมต้องใช้ความรู้และทักษะบางอย่าง ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ซับซ้อนได้ด้วยตัวเอง เป็นการดีกว่าเสมอที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญในร้านซ่อมซึ่งรับประกันว่าจะสามารถขจัดความผิดปกติร้ายแรงได้

อย่างไรก็ตาม การค้นหาองค์กรซ่อมแซมอาจไม่สามารถทำได้เสมอไป หรือการพังทลายเพียงเล็กน้อย และการแก้ไขด้วยตนเองนั้นไม่ยาก ในการประเมินความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนชุดประกอบที่ล้มเหลวหรือชิ้นส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล คุณควรมีความเข้าใจโครงสร้างเป็นอย่างดี

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถเปลี่ยนพลังงานกลของการหมุนของเพลามอเตอร์เป็นพลังงานไฟฟ้าได้ การติดตั้งดังกล่าวสามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานหลักและในเวอร์ชันสำรอง สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าระบบอัตโนมัติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทันสมัยช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สตาร์ทเมื่อไฟฟ้าดับในสายหลัก การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังด้วยตัวเองไม่คุ้มค่าโครงสร้างซับซ้อนและต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษในการซ่อมแซม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับความต้องการในประเทศในกระท่อมฤดูร้อนหรือในบ้านในชนบทสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง โรงไฟฟ้าขนาดเล็กประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก:

• เครื่องยนต์ดีเซลและระบบการทำงานที่ราบรื่น
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• บล็อกของระบบอัตโนมัติและการป้องกัน
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• เฟรม.

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือความผิดปกติของเครื่องยนต์ มีตัวเลือกมากมายสำหรับการเลือกไม่ใช้ จำเป็นต้องตรวจสอบระบบทั้งหมดที่ให้กำลัง การสตาร์ท และการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์ดีเซล จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มรองพื้น ความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์และกำลังอัดในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน รายการความผิดปกติที่เป็นไปได้นั้นใหญ่กว่ามาก

หากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ดีและทำงานได้อย่างเสถียร แต่ไม่มีแรงดันไฟขาออก แสดงว่าปัญหาอยู่ที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของฉนวนของสายไฟ ความสมบูรณ์และระดับการสึกหรอของแปรง การสึกหรอของแผ่นสะสม

คำแนะนำ: หากมีการลัดวงจรของขดลวดหรือการให้คะแนนและการพัฒนาขนาดใหญ่ของแผ่นสะสมอย่าพยายามแก้ไขความผิดปกตินี้ด้วยตัวเอง ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์พิเศษ คุณต้องหันไปหามืออาชีพ เป็นการยากสำหรับผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้เพื่อระบุสาเหตุของการพังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถ้าเป็นไปได้ จะเป็นการดีกว่าเสมอที่จะแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมเครื่องในศูนย์บริการเฉพาะทาง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินแม้ว่าจะผลิตในประเทศจีน เชื่อถือได้มากด้วยการดูแลที่เหมาะสม. อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการใช้งาน ปัญหาเล็กน้อยอาจเกิดขึ้น ซึ่งมักจะสามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็วด้วยมือ หากเจ้าของรู้จักอุปกรณ์และหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะไม่สามารถปิดใช้งานได้เป็นเวลานาน

หากคุณจัดการความผิดปกติที่เป็นไปได้ของเครื่องกำเนิดก๊าซในระดับหนึ่งคุณจะได้รับรายการต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวหรือการปนเปื้อนของหัวเทียน: สตาร์ทยากหรือเป็นไปไม่ได้ การทำงานไม่เสถียร
• คาร์บูเรเตอร์อุดตัน: สตาร์ทยาก, สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป, การทำงานไม่เสถียรภายใต้ภาระคงที่
• คอยล์จุดระเบิดขัดข้อง: ไม่มีประกายไฟ, สตาร์ทไม่ติด
• ความล้มเหลวในการสตาร์ท: แตก, สายเคเบิลกัด, การทำลายวงล้อ
• การละเมิดช่องว่างวาล์ว: สตาร์ทยาก, เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน
• การสึกหรอของแปรง (ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัส) - ไม่มีแรงดันไฟขาออก
• ความผิดปกติของตัวควบคุมความเร็ว: ความเร็วของเครื่องยนต์ลอยตัวลดลงเมื่อเปลี่ยนโหลด
• การสึกหรอของแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยงและโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - การเพิ่มขึ้นของเสียงการทำงาน, การรั่วไหลของน้ำมัน
• การสึกหรอของกระบอกสูบ, แหวนลูกสูบ - สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยาก, สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป

ไม่คำนึงถึงการเสียที่เป็นผลมาจากการละเมิดกฎการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างร้ายแรง: ตัวอย่างเช่นการขูดขีดบนวารสารเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากระดับน้ำมันไม่เพียงพอ, ความเหนื่อยหน่ายของขดลวดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า (บนเครื่องกำเนิดก๊าซอินเวอร์เตอร์ ) ด้วยการโอเวอร์โหลดบ่อยครั้ง

อันที่จริงความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: ความผิดพลาดของระบบเครื่องกล ไฟฟ้า และเชื้อเพลิง/การจุดระเบิด.

ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งแสดงออกอย่างกะทันหันและไม่มีเสียงรบกวนของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการเบี่ยงเบนในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ (ส่วนผสมที่บางเกินไปหรือมากเกินไป) หรือระบบจุดระเบิดผิดพลาด (อ่อนแอ หรือการเกิดประกายไฟเป็นระยะ) เนื่องจากการวินิจฉัยสถานะของระบบเหล่านี้เชื่อมโยงถึงกัน จึงรวมเป็นหนึ่งส่วน

ถอดหัวเทียนออกแล้วตรวจสอบคราบสกปรกที่ขั้วไฟฟ้า

• เขม่าดำหนาแน่นและแห้ง - สัญญาณของส่วนผสมที่หลากหลาย (คาร์บูเรเตอร์ผิดพลาด, กรองอากาศอุดตัน);
• เขม่าดำมัน - สัญญาณของการสึกหรออย่างรุนแรงของแหวนลูกสูบ, น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้;
• เขม่าขาว - สัญญาณของการวิ่งบนส่วนผสมที่ไม่ติดมันจำเป็นต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์
• เขม่าสีน้ำตาลอิฐ - ปกติสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
• เขม่าแดง เขียว-แดง - ผลที่ตามมาของการทำงานกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

ง่ายต่อการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิดด้วยความเรียบง่ายสุดขีด: เปิดสวิตช์กุญแจ ใส่หัวเทียนที่เป็นที่รู้จักดีเข้าไปในฝาเทียน และวางกระโปรงบนส่วนโลหะที่ใกล้ที่สุดของเครื่องยนต์ บิดสตาร์ทมืออย่างแรง หากไม่มีประกายไฟ ให้ถอดสวิตช์กุญแจและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันออกจากคอยล์จุดระเบิด หากยังไม่มีประกายไฟเมื่อถอดทั้งสององค์ประกอบ ให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด

หากมีประกายไฟและมีกำลังเพียงพอ (สีขาวหรือสีน้ำเงิน-ขาว) ให้ถอดหัวเทียนออกหลังจากพยายามสตาร์ทหลายครั้ง หัวเทียนที่เติมน้ำมันเบนซินเป็นสัญญาณของส่วนผสมที่มากเกินไป หัวเทียนแบบแห้งคือสัญญาณของการขาดเชื้อเพลิง

บางครั้งหลังจากเก็บไว้นาน เข็มและลอยของแท่งคาร์บูเรเตอร์และไม่อนุญาตให้น้ำมันเบนซินไหลเข้าไปภายใน ไม่กี่ครั้งกะทันหัน แต่ อย่ากระแทกฝาห้องลอยแรงมาก และเริ่มต้นใหม่

ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดคือการปนเปื้อน การซึมของสิ่งสกปรกเข้าไปในช่องอากาศทำให้เกิดการเติมเต็มของส่วนผสมในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจนหมด สิ่งสกปรกบนเข็มปิดลูกลอยทำให้สูญเสียความแน่นและล้นของห้องลอย ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ทันทีจากการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์

พิจารณาการบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ตัวอย่างของ Honda GX ที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์ - การออกแบบเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน

• ถอดฝาครอบห้องลูกลอย (4) ล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรือสเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ - สิ่งสกปรกและคราบสะสมที่ก้นถัง
• ทำเช่นเดียวกันกับบ่อเลี้ยงไก่ (22)
• ตรวจสอบว่าวาล์วแก๊สเป่าอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" หรือไม่
• ถอดเพลาลูกลอย (3) ถอดลูกลอยและเข็มล็อค (2) เป่าช่องอากาศออก
• ใช้น้ำยาทำความสะอาดละอองหรืออากาศอัดเพื่อเป่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (25) ท่ออิมัลชัน (11) และทางเดินของคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด
• หมุนสกรูปรับ (5) ออก แล้วเป่าผ่านช่อง จากนั้นหมุนเข้าไปจนสุดแล้วคลายออก ขึ้นอยู่กับชนิดของตัวกรองอากาศ โดย 2 (ยางโฟม แผ่นกรองกระดาษ) - 2.5 รอบ (ตัวกรองแบบไซโคลน)
• ประกอบคาร์บูเรเตอร์

ระบบไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดก๊าซค่อนข้างน่าเชื่อถือ ส่วนใหญ่คุณจะพบปัญหาสองประการ: ไม่มีการชาร์จแบตเตอรี่ บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าหรือ ขาดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า.

• การขาดการชาร์จแบตเตอรี่เป็นผลมาจากความล้มเหลวของวงจรเรียงกระแสหรือขดลวดแรงดันต่ำ การตรวจสอบระบบด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายมาก: เชื่อมต่อหลอดไฟ 12 โวลต์ขนานกับขดลวดแรงดันต่ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วสตาร์ท ไฟที่ลุกไหม้หมายความว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้อย่างถูกต้องและจำเป็นต้องเปลี่ยนวงจรเรียงกระแส
• การขาดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักเป็นผลมาจากการสึกหรอของแปรง ถอดออกและประเมินระดับการสึกหรอ หากจำเป็น ให้เปลี่ยน หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณเป็นประเภทอินเวอร์เตอร์ ให้ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้ามาที่อินพุตของตัวแปลงหรือไม่โดยเชื่อมต่อหลอดไฟ 220 V พลังงานต่ำขนานกับมัน

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดก๊าซเป็นระยะ