รถไถเดินตามดีเซล ซ่อมเองได้

ข้อมูลบางส่วนที่อาจเป็นประโยชน์ในการซ่อมรถไถเดินตาม โปรดดูบทความอุปกรณ์ Motoblock

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด. หากเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์เบนซิน เมื่อทำการแก้ไขปัญหา จำเป็นต้องตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของการทำงานผิดพลาดตามลำดับ กล่าวคือ:

• การเปิดสวิตช์กุญแจ
• การปรากฏตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
• เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
• สภาพของแดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์ (ควรปิดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น)
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเติมห้องลอยโดยการจมปุ่มลอย (เชื้อเพลิงควรเริ่มไหลออกจากรูในฝาครอบห้องลูกลอย) หรือถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์และตรวจสอบว่าน้ำมันเบนซินทำงานได้อย่างอิสระหรือไม่ หากเชื้อเพลิงวิ่งน้อยเกินไปหรือไม่วิ่งเลย อาจแสดงว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกในถังหรือวาล์วลมที่ฝาถังอุดตัน การซ่อมรถไถเดินตามในกรณีนี้จะลดลงเป็นการทำความสะอาดตัวกรองหรือวาล์ว

สภาพของหัวเทียนอาจบ่งบอกถึงการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ซึ่งในกรณีใด ๆ จะต้องตรวจสอบเมื่อแก้ไขปัญหาระบบจุดระเบิด คลายเกลียวเทียนออกจากฝาครอบกระบอกสูบ ก่อนหน้านี้ได้ถอดสายไฟออกแล้ว และตรวจสอบแล้ว หากแห้งแสดงว่าไม่มีการจ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ และถ้าก่อนหน้านั้นน้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แล้วสาเหตุที่ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์อาจอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ - การปนเปื้อนของตาข่ายกรองการอุดตันของไอพ่นหรือความผิดปกติอื่น ๆ ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตาม คาร์บูเรเตอร์จะต้องถูกถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาด อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้ซับซ้อนมากและอย่างน้อยคุณควรดูแผนภาพคาร์บูเรเตอร์ก่อนทำการซ่อม

หัวเทียนเปียกแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ บางครั้งรถไถเดินตามไม่ได้เริ่มต้นจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มากเกินไป ดังนั้นหากมีน้ำมันเบนซินมากเกินไปบนเทียน คุณต้องทำให้กระบอกสูบแห้งโดย "ปั๊ม" เครื่องยนต์อย่างละเอียดโดยสตาร์ทแบบแมนนวลโดยที่เทียนเปิดออก ก่อนหน้านั้นคุณต้องปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

หากเทียนมีเขม่าปนเปื้อน ควรทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและกระดาษทรายละเอียด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด และหากจำเป็น ให้ปรับตามข้อกำหนดของคู่มือการใช้งาน โดยปกติช่องว่างควรอยู่ที่ประมาณ 0.8 มม.

หลังจากนั้น จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่ - ติดลวดเข้ากับเทียน กดส่วนโลหะกับฝาครอบกระบอกสูบ และจำลองการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ หากเทียนทำงาน จะเกิดประกายไฟขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้า บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ประกายไฟเกิดขึ้น แต่อ่อนแอมากจนไม่เพียงพอที่จะจุดไฟเชื้อเพลิง หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความแรงของประกายไฟ คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเทียนเล่มใหม่

การขาดประกายไฟอาจหมายถึงความผิดปกติของเทียน, การขาดการติดต่อในวงจรไฟฟ้า, การละเมิดช่องว่างระหว่างคอยล์จุดระเบิดและวงจรแม่เหล็ก, ความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ต้องตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมด ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิดที่ผิดพลาด

ในกรณีที่รถไถเดินตามติดตั้งระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้า เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากการคายประจุของแบตเตอรี่ ฟิวส์ขาด หรือสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ คุณต้องตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ เปลี่ยนฟิวส์ ซ่อมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์

เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลัง. หากเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามสตาร์ท แต่ไม่มีกำลัง (ทำงานเป็นช่วงๆ หยุดชะงักหรือไม่รับความเร็วภายใต้โหลด) การทำงานผิดปกติต่อไปนี้อาจเป็นสาเหตุของการทำงานที่ไม่น่าพอใจ

ไส้กรองอากาศสกปรกอันเป็นผลมาจากอากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอและส่วนผสมของเชื้อเพลิงมากเกินไป การบำรุงรักษารถไถเดินตามอย่างเหมาะสมจำเป็นต้องมีการทำความสะอาดตัวกรองอากาศเป็นระยะ อย่างไรก็ตาม ในงานที่มีฝุ่นมาก อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดบ่อยขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศและทำความสะอาดด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งที่เหมาะสมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุ ทำความสะอาดตัวกรองกระดาษโดยการแตะเบา ๆ บนวัตถุแข็งๆ แล้วเป่าด้วยเครื่องดูดฝุ่น ล้างยางโฟมด้วยน้ำด้วยผงซักฟอกและทำให้แห้ง ตัวกรองตาข่ายเป่าด้วยเครื่องดูดฝุ่น ฯลฯ ต้องเปลี่ยนตัวกรองเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ไม่ดีด้วยเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตแนะนำ

ระบบจุดระเบิดผิดพลาด คุณต้องตรวจสอบตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ทำความสะอาดหัวเทียนและปรับช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า ตรวจสอบความเสียหายในวงจรไฟฟ้าและช่องว่างระหว่างขดลวดและวงจรแม่เหล็ก (หากมีให้ในคู่มือการซ่อมรถไถเดินตาม)

บางครั้งเครื่องยนต์ไม่สามารถพัฒนากำลังได้เนื่องจากท่อไอเสียอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ ในกรณีนี้ คุณต้องถอดท่อไอเสียและตรวจสอบสภาพ หากจำเป็น ให้ล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วทำความสะอาดด้วยอ่างจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอก ผ้าพันคอแบบแยกส่วนไม่ได้จะถูกเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมหลังการซัก โปรดจำไว้ว่าเขม่ามีสารที่ก่อมะเร็ง และการซักแห้งซึ่งเป็นผลมาจากการสูดดมเข้าไปนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เมื่อถอดท่อไอเสีย ให้เสียบปลั๊กเครื่องยนต์ด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด

การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามสกปรกหรือไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องถอดและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้วปรับหากเป็นไปตามคำแนะนำสำหรับรถไถเดินตาม

กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอาจเกิดจากการบีบอัดที่ลดลงอันเนื่องมาจากการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ การให้คะแนนและรอยขีดข่วนบนกระบอกสูบและลูกสูบ "การถดถอย" ในร่อง หรือแหวนลูกสูบแตก ในกรณีนี้ จะตรวจสอบการอัดโดยต่อเกจการอัดเข้ากับรูหัวเทียนแล้วหมุนเพลาเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ การบีบอัดปกติมีค่าอย่างน้อย 8 atm (สามารถระบุการบีบอัดปกติในข้อกำหนดของเครื่องยนต์) เมื่อทำการวัดต้องคำนึงว่าการมีตัวลดแรงดันในเครื่องยนต์สามารถส่งผลต่อการอ่านเกจการอัด ค่าการบีบอัดในกรณีนี้คือประมาณ 5 atm จะไม่หมายถึงการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบในระดับต่ำ แต่การทำงานของวาล์วคลายการบีบอัด

เครื่องดีเซลสตาร์ทไม่ติด. สำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ การซ่อมและปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นงานที่ยากกว่าการซ่อมเครื่องยนต์เบนซิน ไม่มากนัก บางทีอาจเป็นเพราะความซับซ้อนในการออกแบบของเครื่องยนต์ดีเซล แต่เนื่องจากขาดประสบการณ์ เนื่องจากเครื่องใช้ในครัวเรือนมักจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน

ความผิดปกติหรือสภาวะทั่วไปที่อาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทแสดงอยู่ในตารางต่อไปนี้ รายการโดยละเอียดของความผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซลและวิธีกำจัดมีระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถไถเดินตามดีเซลรุ่นต่างๆ

• น็อตฝาสูบไม่แน่นหรือปะเก็นฝาสูบเสียหาย
• ลูกสูบที่สึกหรอ ซับในกระบอกสูบหรือแหวนลูกสูบ
• แหวนลูกสูบติดหรือหัก
• ระยะห่างวาล์วที่ถูกต้องเสีย
• ก้านวาล์วติดอยู่ในไกด์

• ขันน็อตหัวถังให้แน่นอย่างสม่ำเสมอและตามแนวทแยงมุม เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
• เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
• ตรวจสอบแหวนลูกสูบ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยน
• ปรับระยะห่าง
• ถอดวาล์ว ล้าง และไกด์พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง

ความผิดปกติของคลัตช์นั้นขึ้นอยู่กับประเภทของคลัตช์ หากรถไถเดินตามมีสายพานขับที่ทำหน้าที่เป็นคลัตช์ อาจเกิดการลื่นไถลได้หากมีการปนเปื้อนของน้ำมันบนสายพานขับหรือรอก สายพานจะไม่ตึงหรือสึกมากเกินไป วิธีแก้ไขปัญหาเหล่านี้ชัดเจน - ทำความสะอาดชิ้นส่วนเกียร์จากการปนเปื้อน ขันให้แน่น หรือเปลี่ยนสายพาน

ในคลัตช์ดิสก์แห้ง การเลื่อนหลุดอาจเกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมันบนดิสก์ที่ขับเคลื่อนและดิสก์ที่ขับเคลื่อน ควรถอดออกโดยล้างแผ่นดิสก์ด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของคลัตช์ (แบบแห้งหรือแบบน้ำมัน) การสึกหรอของชั้นแรงเสียดทานของจานเบรก การอ่อนตัวของสปริงอัด การไม่มีช่องว่างระหว่างองค์ประกอบแรงดันและแบริ่งปล่อยอาจทำให้เกิดการเลื่อนหลุดได้ วิธีการแก้ไขจะขึ้นอยู่กับลักษณะของความผิดปกติ แผ่นดิสก์และสปริงที่สึกจะเปลี่ยนไป หากช่องว่างในคลัตช์ถูกละเมิด คลัตช์ของรถไถเดินตามจะถูกปรับตามนั้น

ครัชออกไม่สุด. ในกรณีนี้ คุณควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความตึงของสายจากปุ่มควบคุมไปยังคลัตช์

การเสียรูปของจานเสียดทาน การติดขัดบนร่องฟัน และการไม่ปฏิบัติตามคุณลักษณะที่กำหนดของน้ำมันที่เทลงในตัวเรือนคลัตช์ก็อาจทำให้คลัตช์หลุดออกมาไม่สมบูรณ์ ส่วนหลังใช้กับข้อต่อที่ทำงานในอ่างน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ที่เสียรูป ขจัดสาเหตุของการยึดบนร่องฟัน และเปลี่ยนน้ำมัน

เพิ่มเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์). เสียงในกระปุกเกียร์อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากขาดน้ำมันหรือคุณภาพไม่ตรงกันกับพารามิเตอร์ที่จำเป็น - ในแง่ของแบรนด์และความสะอาด จำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์แบบเดินตามหรือเปลี่ยนใหม่

หน่วยส่งอาจส่งเสียงดังเนื่องจากการรัดไม่แน่นซ้ำซาก คุณต้องตรวจสอบและกระชับ

ส่วนใหญ่แล้วเสียงจะเกิดขึ้นเนื่องจากเกียร์และแบริ่งสึกหรอ ในกรณีนี้พวกเขาเป็นผู้ลางสังหรณ์ของความล้มเหลวที่ร้ายแรงกว่า การซ่อมแซมกระปุกเกียร์แบบเดินตามทันเวลาซึ่งประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอจะช่วยหลีกเลี่ยงได้

เปิดไม่ติด ดับเอง หรือเข้าเกียร์ลำบาก. ความผิดปกติเหล่านี้อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความเร็วในการเปลี่ยน โดยปกติแล้วจะมีการสึกหรอ (การกลิ้ง) ของปลายเกียร์ที่เปิดอยู่ ซึ่งนำไปสู่การมีส่วนร่วมที่ไม่สมบูรณ์และการปิดใช้งานความเร็วด้วยตนเอง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตามและจัดฟันเฟืองให้ตรงด้วยการเจียร หรือหากการสึกหรอมากเกินไป ให้เปลี่ยนใหม่
• เนื่องจากการเสียดสีของร่องเพลาและการเคลื่อนตัวของเพลาในแนวแกนอันเนื่องมาจากการสึกหรอของตลับลูกปืนและแหวนสลัก คุณสามารถปรับตำแหน่งแกนของเพลาได้โดยการติดตั้งวงแหวนยึดเพิ่มเติม ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนและแหวนที่สึกหรอมากเกินไป
• เนื่องจากการปรับคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม ซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก คลัตช์ไม่ปลด (ปลด) ออกจนสุด การขาดประสบการณ์ของผู้ควบคุมการปลดคันคลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไปอาจนำไปสู่สิ่งนี้ได้เช่นกัน คุณต้องปรับคลัตช์และเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

กระปุกเกียร์เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อน หากงานและอุปกรณ์ของรถไถเดินตามเป็นความลับที่สมบูรณ์สำหรับผู้ใช้ คุณไม่ควรเริ่มซ่อมด้วยตนเอง เป็นการดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับผู้ที่การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องจักรเป็นเรื่องของมืออาชีพ

หน่วยส่งร้อน. สาเหตุหลักของความผิดปกตินี้คือการสึกหรอของตลับลูกปืน ระดับน้ำมันเกียร์ไม่เพียงพอในห้องข้อเหวี่ยง และความคลาดเคลื่อนระหว่างสภาพและพารามิเตอร์ที่จำเป็นมาตรการแก้ไข: เปลี่ยนลูกปืน เติมหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์). กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อซีลของชุดแบริ่งสึกหรอหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ฝาครอบไม่แน่นหรือปะเก็นด้านล่างเสียหาย วาล์วอากาศ (ช่องระบายอากาศ) ของฝาปิดช่องเติมน้ำมันอุดตัน และน้ำมันถูกเติมลงในห้องข้อเหวี่ยง สูงกว่าปกติ การรั่วไหลจะถูกกำจัดตามลำดับโดยการเปลี่ยนและติดตั้งซีลอย่างเหมาะสมเปลี่ยนปะเก็นและขันน็อตฝาปิดให้แน่นทำความสะอาดช่องระบายอากาศและทำให้ระดับน้ำมันเป็นปกติ

ความไม่เสถียรของรถไถเดินตามขณะเคลื่อนที่ (หันเห). แรงดันที่แตกต่างกันในล้อด้านขวาและด้านซ้าย การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ การปรับรถเทรลเลอร์ที่ไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คันไถ นำไปสู่ลักษณะการเคลื่อนที่ของรถไถเดินตาม ในกรณีนี้ ควรลดการปรับรถไถเดินตามเพื่อให้แรงดันในล้อเท่ากันและปรับรถพ่วง จำเป็นต้องใช้ยางที่มีระดับการสึกหรอเท่ากัน

เพิ่มการสั่นสะเทือนของรถไถเดินตาม. การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นมักเกิดขึ้นกับการปรับที่ไม่เหมาะสมหรือการคลายตัวของตัวยึด (หัวกัด เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ฯลฯ) หากเกิดการสั่นสะท้าน ให้หยุดรถไถเดินตามทันทีและจัดรถเทรลเลอร์ให้เป็นระเบียบ - แก้ไขใบมีดหรือส่วนตัดของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ให้เปลี่ยนหากมีการสึกหรอหรือชำรุด

บทความแสดงเฉพาะความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดเท่านั้น แนวทางปฏิบัติในการใช้รถไถเดินตามนั้นเต็มไปด้วยรายการความผิดปกติที่กว้างกว่ามาก - ทั้งผิดปกติ ซึ่งบางครั้งก็ยากต่อการวินิจฉัย และผู้ที่มีลักษณะและสถานที่โดยไม่ต้องสงสัย

หากไม่สามารถขจัดการทำงานผิดพลาดของรถไถเดินตามได้ด้วยตนเอง ทางเดียวที่เหลือคือติดต่อศูนย์บริการเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถไถเดินตาม

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกลแล้ว คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาทำงานได้ด้วยตัวเอง

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

• ปัญหาการเปิดตัว;
• ทำงานผิดปกติ

1. ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

• การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
• เสียในกระปุกเกียร์;
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
• การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ )

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้งแสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
• วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
• รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
• วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. เติมถังของรถไถเดินตาม
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส
4. ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าออกพร้อมกับไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการปรับแต่งที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

• มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
• ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
• ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
• ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
• ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
• ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
• พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

1. อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

1. การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามก็ไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังที่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

• เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการกู้คืนการบีบอัด คุณต้อง:

1. ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
• การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
• แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
• ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

1. ปรับคาร์บูเรเตอร์
2. เปลี่ยนวาล์วรั่ว
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
4. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนไขแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวในระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยการกระตุกและการรบกวนในการทำงานของระบบ motoblock สิ่งสำคัญคือต้องดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นเท่านั้นจึงจะสามารถแก้ไขปัญหาได้

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกควบคุมและการยึดเกาะได้อ่อนลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
• ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
• ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องกำจัดออก

ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

1. การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันที ไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่ซ่อมแซมไม่ได้ในเครื่องยนต์

1. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

1. คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สกรูจะคลายออก และตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ตไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ต - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีโดยธรรมชาติแล้ว เป็นการดีที่สุดที่จะมอบเรื่องนี้ให้กับมืออาชีพที่มีประสบการณ์และอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดที่อยู่ในมือ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถจัดการการซ่อมแซมเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ได้ด้วยตัวเอง และยิ่งไปกว่านั้น คุณจะสามารถปฐมพยาบาลเครื่องยนต์เพื่อทำงานเกษตรกรรมให้เสร็จได้ และหลังจากนั้นก็ยกเครื่องอุปกรณ์ใหม่

ความผิดปกติหลักของรถไถเดินตาม

สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจคืออายุเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นแตกต่างจากอายุเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลจะสามารถให้มากถึง 4000 ชั่วโมง เครื่องยนต์เบนซินสามารถส่งมอบได้ 1500 ชั่วโมง ด้วยเหตุนี้ราคารถไถเดินตามดีเซลจึงสูงกว่าราคาน้ำมันเบนซินมาก

การเสียทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถไถเดินตามสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม

ประการแรกคือความล้มเหลวของเครื่องยนต์ (บ่อยครั้งมักเป็นปัญหาเมื่อสตาร์ทหรือทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง)

ประเภทที่สองของการทำงานผิดพลาดของรถไถเดินตามรวมถึงการชำรุดของกลไกและส่วนประกอบอื่น ๆ

กระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ

คลัตช์ทำงานผิดปกติ,

ปัญหาเกียร์วิ่ง

ความล้มเหลวของระบบอัตโนมัติและการควบคุม

ความล้มเหลวของระบบ motoblock ต่างๆ (การหล่อลื่นโซ่ การทำความเย็น ฯลฯ))

การวินิจฉัยที่เหมาะสมคือกุญแจสู่ความสำเร็จ ซ่อมรถมอเตอร์ไซต์. หากเราพูดถึงการบำรุงรักษา การบำรุงรักษาเป็นประจำจะช่วยตรวจจับการทำงานผิดพลาดเล็กน้อย ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปอาจเกิดการเสียร้ายแรงได้

หากคุณไม่มีประสบการณ์ ความรู้ สินค้าคงคลัง หรือวัสดุเพียงพอในการซ่อมหรือบำรุงรักษามอเตอร์ อย่าพยายามทำเอง ไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า

ปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

หากคุณไม่สามารถสตาร์ทรถไถเดินตามในทางใดทางหนึ่ง และความพยายามทั้งหมดของคุณไม่สำเร็จ แสดงว่ามีความผิดปกติบางอย่างในระบบสตาร์ทหรือในเครื่องยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องดูเทียนก่อน หากแห้งแสดงว่าเชื้อเพลิงไม่ถึงกระบอกสูบเครื่องยนต์ มีสาเหตุหลายประการสำหรับการเสียดังกล่าวซึ่งการซ่อมรถไถเดินตามขึ้นอยู่กับ:

1) ถังน้ำมันเชื้อเพลิงหมดน้ำมันเชื้อเพลิง

2) ปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

3) รูในฝาถังแก๊สอุดตัน

4) วัตถุแปลกปลอมเข้าไปในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เพื่อแก้ปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องดำเนินการดังนี้:

เราปรับถังของรถไถเดินตามหลังจากนั้นเราเปิดวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดรูระบายน้ำ (อยู่ในปลั๊กของถังแก๊ส)

ต่อไปเราจะถอดหัวจ่ายน้ำมันและถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถัง เราล้างถังแก๊สให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด

ท่อต่อซึ่งอยู่ติดกับคาร์บูเรเตอร์จะต้องถูกถอดออกและเป่าผ่านปั๊มเชื้อเพลิงพร้อมกับหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดประกอบ

หากเชื้อเพลิงไปถึงคาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่เข้าไปในกระบอกสูบแสดงว่าปัญหาอยู่ในคาร์บูเรเตอร์อย่างแม่นยำ เพื่อที่จะแก้ไข จะต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดอย่างทั่วถึง หลังจากประกอบและติดตั้งโหนดเข้าที่แล้ว

ก่อนที่จะดำเนินการกับงานเหล่านี้ จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะฟื้นฟูความรู้ของคุณเกี่ยวกับหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์

ความผิดปกติของระบบเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ท

หากตรวจสอบเทียนแล้วพบว่ายังเปียกอยู่ แสดงว่าไม่มีปัญหากับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ยังคงสตาร์ทไม่ติด รถไถเดินตามต้องการการซ่อมแซมและเป็นไปได้ว่าสาเหตุของการเสียคือความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด

ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

1. มีคราบคาร์บอนเกาะอยู่ที่ขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (ในกรณีนี้ ควรทำความสะอาดหัวเทียนด้วยกระดาษทราย และจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)

2. ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับค่าที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานมอเตอร์ (จากนั้นคุณต้องปรับช่องว่างโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)

3.ความเสียหายต่อฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูง (ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ต้องเปลี่ยนหัวเทียนหรือสายไฟ)

4. ปุ่ม "STOP" ปรากฏว่าลัดวงจรลงกราวด์ (เพื่อที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาวะปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรนี้จะต้องถูกกำจัด)

5. การละเมิดการติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียน (จำเป็นต้องขจัดความผิดปกติ)

6. ความคลาดเคลื่อนระหว่างช่องว่างระหว่างสตาร์ทเตอร์และฐานเสียบแม่เหล็กเป็นเรื่องปกติ (คุณต้องปรับช่องว่าง)

7. ข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

อากาศรั่วผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและกระบอกสูบ ตลอดจนข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากคุณพบว่าจุดต่อรั่ว ให้ดูน็อตยึด ขันให้แน่นและหัวเทียน และตรวจดูด้วยว่าปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบไม่เสียหายหรือไม่

คาร์บูปิดไม่สนิท

เพื่อแก้ปัญหานี้ แดมเปอร์ควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่นและควรตรวจสอบแอคทูเอเตอร์เพื่อการทำงานที่ถูกต้อง หากมีการติดขัดจะต้องกำจัดออกไป

การบีบอัดล้มเหลวและความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์สตาร์ท แต่การสตาร์ทนั้นมาพร้อมกับปัญหาที่สำคัญและใช้ความพยายามอย่างมาก มอเตอร์ทำงานค่อนข้างแย่ ไม่สามารถเพิ่มกำลังที่เหมาะสมได้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องซ่อมแซมรถไถเดินตาม และสาเหตุที่เป็นไปได้ประการหนึ่งของการทำงานผิดพลาดดังกล่าวคือการสูญเสียแรงอัด สามารถระบุได้โดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. เขม่าสามารถมองเห็นได้บนพื้นผิวการทำงานของวาล์วและบนที่นั่งของกระบอกสูบ

2. วาล์วทางเข้าชำรุดหรือไม่มีรูปร่าง

ในการคืนค่าการบีบอัดจะใช้มาตรการต่อไปนี้:

ตรวจสอบสภาพของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์

ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนคาร์บอนอย่างระมัดระวังหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหากพบข้อบกพร่อง

ประเมินสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำหนาออกมาจากท่อไอเสียและขั้วไฟฟ้าของเทียนถูกปกคลุมด้วยเขม่าหรือมีน้ำมันมากเกินไปนี่อาจเป็นสัญญาณของการเบี่ยงเบนดังกล่าว:

1. คาร์บูเรเตอร์ผสมเชื้อเพลิงมากเกินไป

2. วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงถูกลดแรงดัน

3. แหวนลูกสูบมีดโกนน้ำมันชำรุด

4. จำเป็นต้องทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศเนื่องจากการอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

เปลี่ยนวาล์วที่สึกหรอ

ติดตั้งแหวนลูกสูบใหม่

ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

หากควันที่ออกมาจากท่อไอเสียในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานเป็นสีอ่อน และสังเกตเห็นการเคลือบสีขาวบนขั้วไฟฟ้าของเทียนไข นี่เป็นสัญญาณว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นต่ำได้เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหาดังกล่าวได้รับการแก้ไขโดยใช้การตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม

โหลดขนาดใหญ่และหนักเพียงพอสำหรับส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในยานยนต์เพื่อการเกษตร สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเนื่องจากการโอเวอร์โหลดพวกเขาสามารถหยุดทันทีในกระบวนการทำงานเฉพาะ หลังจากเวลาอันสั้นพอสมควร สิ่งนี้จะนำไปสู่ความล้มเหลวที่สำคัญ

เมื่อคุณทำงานกับรถไถเดินตาม คุณเริ่มได้ยินเสียงที่น่าสงสัยซึ่งไม่เป็นไปตามที่เคยเป็นมาสำหรับผู้ช่วยด้านเหล็กของคุณ ถ้ามันเริ่มทำงานกระตุก หรือถ้าคุณสังเกตเห็นความล้มเหลวในการทำงานของระบบใด ๆ ของมัน ให้ปิดมอเตอร์ทันที ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมรถไถเดินตาม ควรให้เวลาเครื่องยนต์เย็นลง จากนั้นคุณสามารถเริ่มแก้ไขปัญหาได้

หากในระหว่างการดำเนินการ เครื่องยนต์เริ่มรับความเร็วโดยอัตโนมัติ การเร่ขาย นี่อาจหมายความว่าคุณควรใส่ใจกับการยึดของผู้ว่าราชการจังหวัดและคันฉุดลาก มีแนวโน้มว่าจะอ่อนตัวลงในสถานการณ์เช่นนี้ เจ้าของรถไถเดินตามจะถูกบังคับให้ปรับไดรฟ์ควบคุมมอเตอร์

มันเกิดขึ้นที่เค้นเปิดเต็มที่และเมื่อคุณกดคันเร่งเครื่องยนต์จะเริ่มสูญเสียพลังงาน เครื่องยนต์อาจหยุดสนิท นี่เป็นเพียงสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไปของอุปกรณ์ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องหยุดมอเตอร์และรอสักครู่เพื่อให้ส่วนประกอบต่างๆ เย็นลง ถัดไป คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงและตรวจสอบว่าพื้นผิวยางของหัวและถังน้ำมันสกปรกหรือไม่

ภาระที่มากเกินไปของมอเตอร์ทำให้เกิดการติดขัดระหว่างการทำงาน มีสาเหตุหลายประการสำหรับความผิดปกติดังกล่าว:

1. น้ำมันในข้อเหวี่ยงน้อยเกินไป

2. จุดต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวด้านล่างของก้านสูบ

3. ก้านสูบหรือกระบอกฉีดน้ำมันหัก

หากเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามติด จำเป็นต้องถอดประกอบและประเมินนอตและชิ้นส่วนหลักทั้งหมด ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่หัก เสียรูป และหลอมละลายทั้งหมด

ปัญหาอื่นๆ ที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

ควรทำอย่างไรหากเครื่องยนต์บล็อกมอเตอร์ทำงานผิดปกติและไม่สามารถพัฒนากำลังที่เหมาะสมได้

มีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้ของมอเตอร์:

1.กรองอากาศสกปรก การอุดตันป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ส่งผลให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่ดี ด้วยเหตุนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนและทำความสะอาดตัวกรองบ่อยๆ

2. ท่อไอเสียอุดตัน เชื้อเพลิงที่เหลือร่วมกับผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดคราบพลัคหนาพอสมควรบนผนังด้านในของท่อไอเสีย หากต้องการแก้ไขปัญหาให้สำเร็จ คุณต้องนำแผ่นโลหะนี้ออก

3. การปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์ หากคุณพบปัญหานี้ ให้ถอดชุดประกอบโดยเร็วที่สุดและทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างทั่วถึง หลังจากดำเนินการนี้แล้ว คุณต้องประกอบคาร์บูเรเตอร์และปรับแต่ง

4. กลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบชำรุด เนื่องจากอิทธิพลของอุณหภูมิและการรับน้ำหนักที่สูงเกินไป ซึ่งแม้แต่โลหะที่ทนทานและมีคุณภาพสูงที่สุดก็ไม่อาจต้านทานได้เสมอไป ชิ้นส่วนอาจสึกหรอหรือเปลี่ยนรูปร่าง ควรเปลี่ยนส่วนประกอบดังกล่าวทันที เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายโดยไม่สามารถย้อนกลับได้

5. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ คุณสามารถตรวจจับความผิดปกติดังกล่าวได้โดยสังเกตเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเพลาข้อเหวี่ยงไม่ขยับ จะต้องเปลี่ยนชุดเฟืองล้อและตัวเรือนคลัตช์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเริ่มต้นทั้งหมด

6. ขันสกรูที่ยึดตัวเรือนสตาร์ตไว้กับตัวเรือนมอเตอร์ให้แน่น ปัญหาประเภทนี้สามารถสังเกตได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม คุณต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายสกรูและจัดตำแหน่งปมเพื่อให้สายไฟกลับมาเป็นปกติ

7.สปริงสตาร์ทแตก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่ทำให้เชือกสตาร์ตไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมคือสปริงสตาร์ตขาด เพื่อให้การทำงานของสตาร์ทเตอร์เป็นปกติต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้

การบำรุงรักษาส่วนประกอบหลักและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์รถไถเดินตามอย่างเหมาะสม ทันเวลา และมีคุณภาพสูงรับประกันได้ว่าอุปกรณ์ของคุณจะมีอายุการใช้งานยาวนาน สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่โดยเร็วที่สุด ดังนั้น หากคุณสังเกตเห็นการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยหรือทำงานผิดพลาดของเครื่องยนต์เดินตาม ให้เริ่มซ่อมรถไถเดินตามทันที ท้ายที่สุด หากคุณลังเล สิ่งนี้สามารถพัฒนาไปสู่ความเสียหายร้ายแรง ซึ่งจะนำไปสู่การเสียและการหยุดทำงานของรถไถเดินตาม

Motoblocks สามารถอำนวยความสะดวกในการทำงานบนพล็อตได้อย่างมาก นี่คือเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดกะทัดรัดที่มีฟังก์ชันการทำงานและความสามารถรอบด้านสูง ด้วยความช่วยเหลือของมัน คุณไม่เพียงแต่สามารถคลายดินเท่านั้น แต่ยังดำเนินการดูแลพืชขั้นพื้นฐานและกิจกรรมการเก็บเกี่ยวอีกด้วย

เช่นเดียวกับเทคนิคอื่นๆ รถไถเดินตามในบางครั้งอาจล้มเหลว โชคดีที่พวกเขามีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายและการซ่อมแซมง่าย ๆ สามารถทำได้แม้ด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเรียนรู้วิธีตรวจสอบว่าส่วนใดของรถไถเดินตามที่ไม่เป็นระเบียบ และสิ่งที่ต้องทำเพื่อฟื้นฟูการทำงานของอุปกรณ์ บทความของเราจะช่วยคุณในเรื่องนี้ ซึ่งไม่เพียงแต่อธิบายหลักการทำงานของรถไถเดินตาม แต่ยังรวมถึงสาเหตุหลักของความล้มเหลวของอุปกรณ์และวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้

โมเดลส่วนใหญ่ประกอบด้วยชิ้นส่วนเดียวกัน ดังนั้นการซ่อมส่วนประกอบหลักจึงทำได้ด้วยมือ

รูปที่ 1 ภาพวาดมาตรฐานของรถไถเดินตาม

รถไถเดินตามแต่ละคันประกอบด้วยโครงฐาน, เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล, ถังเชื้อเพลิง, โรเตอร์สำหรับใบมีดยึด, ล้อและตัวยึดสำหรับยึดสิ่งที่แนบมา แน่นอนว่าองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ซึ่งขึ้นอยู่กับการทำงานที่ประสบความสำเร็จซึ่งการทำงานของอุปกรณ์จะขึ้นอยู่กับ (รูปที่ 1) นอกจากนี้ โมเดลที่ทันสมัยยังมีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบทำความเย็น ระบบจุดระเบิดและการจ่ายแก๊ส และหากเกิดความผิดปกติขึ้นในเครื่องก็สามารถนำไปสู่การปิดเครื่องได้

หน้าที่หลักของรถไถเดินตามคือการคลายดินด้วยความช่วยเหลือของใบมีดพิเศษที่ติดตั้งบนโครงของอุปกรณ์

บันทึก: หัวกัดไม่พลิกหน้าดินและป้องกันการพังทลายของดิน ต่างจากไถทั่วไป

นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังสามารถใช้สำหรับคลายระยะห่างระหว่างแถวในกระบวนการปลูกพืชผล และหัวฉีดพิเศษก็มีประโยชน์สำหรับการเก็บเกี่ยว รุ่นธรรมดา (เครื่องคราด) ประกอบด้วยล้อและที่จับหลายแบบที่ใช้ในการควบคุมเครื่องจักร ที่มือจับมีปุ่มที่จำเป็นสำหรับการควบคุม โมเดลที่ทรงพลังและทันสมัยกว่าคือรถไถขนาดเล็กที่ไม่มีห้องโดยสาร ในกรณีนี้ การควบคุมจะดำเนินการโดยปุ่มและคันเหยียบที่อยู่บนแผงหน้าปัด

แม้ว่ารถไถเดินตามจะผลิตโดยผู้ผลิตที่หลากหลาย แต่ก็เป็นธรรมเนียมที่จะต้องแบ่งอุปกรณ์ดังกล่าวออกเป็นประเภทตามน้ำหนักและกำลัง (รูปที่ 2)

ตามเกณฑ์นี้ รถไถเดินตามคือ:

• Ultralight - น้ำหนักมากถึง 15 กก.
• เบา (ประมาณ 40 กก.);
• ปานกลาง - จาก 45 ถึง 60 กก.
• หนัก (มากกว่า 60 กก.)

รูปที่ 2 ประเภทเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่อพ่วงหลัก

ตามกฎแล้วอุปกรณ์ทุกประเภทจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีความจุ 1.5 ถึง 10 แรงม้า นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แม้แต่แบบจำลองแสงอัลตร้าไลท์ก็สามารถรับมือกับการคลายดินในพื้นที่ที่มีดินหนักและหนาแน่นได้สำเร็จ

เนื่องจากส่วนหลักของอุปกรณ์ใด ๆ คือเครื่องยนต์ จำนวนการเสียหลักจึงสัมพันธ์กับมัน (รูปที่ 3) ในบางกรณี สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ไม่ดีอาจเกิดจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือตัวกรองอากาศสกปรก นอกจากนี้ยังมีกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากการอุ่นเครื่องไม่เพียงพอ ระบบจุดระเบิด คาร์บูเรเตอร์หรือลูกสูบทำงานผิดปกติ

รูปที่ 3 ส่วนหลักของเครื่องยนต์

เราจะพยายามทำความเข้าใจประเภทความเสียหายหลักของรถไถเดินตามซึ่งสามารถกำจัดได้ด้วยมือของเราเอง อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของตนเองหรือกลัวว่าจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตนเอง ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อคุณพยายามสตาร์ท อาจมีปัญหากับตัวมอเตอร์เองหรือระบบสตาร์ท

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ทำดังนี้:

1. ตรวจสอบหัวเทียน: หากหัวเทียนแห้ง แสดงว่าไม่มีเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ความผิดปกติดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้เมื่อเกิดการอุดตันในฝาถังแก๊ส เศษขยะเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อปิดวาล์วจ่ายน้ำมัน หรือมีน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอ
2. เติมน้ำมันให้เต็มถังแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง
3. ตรวจสอบหัวก๊อกน ้ามัน: หากปิดอยู่ จำเป็นต้องเปลี่ยนต าแหน่งเพื่อเปิด
4. ทำความสะอาดรูระบายน้ำของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
5. ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถัง ถอดหัวจ่ายน้ำมันแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด
6. ถอดท่อต่อใกล้กับคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าผ่าน (พร้อมกับหัวฉีด)

หากการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้ช่วยและเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่เข้าไปในกระบอกสูบแสดงว่ามีความผิดปกติอยู่ในคาร์บูเรเตอร์และต้องตรวจสอบส่วนนี้อย่างละเอียด

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์คือการอุดตัน ในกรณีนี้ ถอดแยกชิ้นส่วน ขจัดแหล่งปนเปื้อน และประกอบกลับเข้าไปใหม่ก็เพียงพอแล้ว วิธีนี้จะช่วยคุณได้ ซึ่งผู้ผลิตจะต้องจัดเตรียมให้ (รูปที่ 4)

รูปที่ 4 ไดอะแกรมของคาร์บูเรเตอร์

เป้าหมายหลักของการปรับแต่งทั้งหมดกับคาร์บูเรเตอร์คือการปรับการแช่ของทุ่นซึ่งติดอยู่กับระบบลูกสูบด้วยขายึด มักเกิดขึ้นที่โครงยึดผิดรูป ลูกลอยไม่จมอย่างถูกต้อง และคาร์บูเรเตอร์ทำงานไม่ถูกต้อง การปรับโครงยึดทำได้โดยใช้ไขควงทั่วไป ทั้งเมื่อวาล์วเข็มเปิดและปิด

หลังจากซ่อมคาร์บูเรเตอร์แล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์วด้วย มีความจำเป็นต้องตรวจสอบความพอดีของแต่ละรายการและหากจำเป็นให้คืนค่าช่องว่างที่เหมาะสมที่สุด

บ่อยครั้งในระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม จะมีเสียงรบกวนจากภายนอกปรากฏขึ้นในกระปุกเกียร์ ตามกฎแล้วสิ่งนี้เกิดจากน้ำมันไม่เพียงพอและเพื่อขจัดความผิดปกติก็เพียงพอที่จะเติมของเหลวลงในกระปุกเกียร์ (รูปที่ 5)

อย่างไรก็ตาม หากมีน้ำมันอยู่ในกระปุกเกียร์เพียงพอและยังคงมีเสียงรบกวน เกรดและความบริสุทธิ์ของน้ำมันเครื่องอาจไม่เหมาะกับรุ่นของคุณ ในกรณีนี้ น้ำมันจะต้องถูกระบายออกจนหมด ระบบจะล้างและเติมน้ำมันใหม่ที่เหมาะสมกว่า

รูปที่ 5. ไดอะแกรมของกระปุกเกียร์

นอกจากนี้ เสียงรบกวนจากภายนอกอาจเกี่ยวข้องกับการตรึงองค์ประกอบการส่งสัญญาณไม่เพียงพอ ต้องตรวจสอบและขันให้แน่นหากจำเป็น พึงระลึกไว้เสมอว่าจะต้องตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ในเวลาที่เหมาะสมเมื่อตรวจพบสัญญาณการสึกหรอครั้งแรก ดังนั้นคุณจึงสามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ร้ายแรงกว่านี้ได้ในอนาคต

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติได้ทั้งตอนสตาร์ทเครื่องและระหว่างการทำงาน ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน หากแห้ง แสดงว่ามีปัญหากับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และหากเปียก แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

ปัญหาการเริ่มต้นที่พบบ่อยที่สุดปัญหาหนึ่งคือความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด เพื่อขจัดความผิดปกติดังกล่าว ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบขั้วไฟฟ้าของเทียนและกำจัดเขม่าที่อาจก่อตัวด้วยกากกะรุน หลังจากนั้นเทียนจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง ปัญหาการเริ่มต้นยังอาจเกี่ยวข้องกับระยะห่างของอิเล็กโทรดที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้จะต้องงอเบา ๆ ตามระยะทางที่ผู้ผลิตกำหนด

นอกจากนี้ ปัญหาการจุดระเบิดอาจเกิดจากความเสียหายต่อสายไฟหรือฉนวนของหัวเทียน ต้องเปลี่ยนรายการเหล่านี้ นอกจากนี้ การขาดการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดจากข้อบกพร่องของสเตเตอร์ น่าเสียดายที่ชิ้นส่วนนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเองและจะต้องเปลี่ยนใหม่

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์แสดงอาการผิดปกติโดยตรงระหว่างการทำงาน เนื่องจากเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดเล็กต้องรับภาระหนักและต้องได้รับการตรวจสอบและป้องกันเป็นประจำ

บันทึก: หากรถไถเดินตามเริ่มกระตุกหรือส่งเสียงผิดปกติ จำเป็นต้องปิดเครื่อง ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงแล้วจึงดำเนินการตรวจสอบต่อไป

ปัญหาเครื่องยนต์ที่พบบ่อยคือ:

1. ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นโดยอิสระบ่งชี้ว่าคันบังคับและคันฉุดลากอ่อนลงและจำเป็นต้องปรับใหม่
2. เมื่อคุณกดคันโยกแก๊ส เครื่องยนต์จะไม่ได้รับโมเมนตัม แต่ในทางกลับกัน มันจะสูญเสียกำลังสิ่งนี้บ่งชี้ว่ามอเตอร์ร้อนเกินไป ดังนั้นต้องปิดอุปกรณ์และรอจนกว่าอุปกรณ์จะเย็นลงอย่างสมบูรณ์
3. การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์อาจเกี่ยวข้องกับตัวกรองอากาศหรือท่อไอเสียที่อุดตัน ต้องปิดอุปกรณ์ ระบายความร้อน และตรวจสอบชิ้นส่วนเพื่อทำความสะอาดและขจัดสิ่งอุดตัน

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอาจสัมพันธ์กับความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์หรือน้ำมันไม่เพียงพอ ในกรณีนี้ต้องถอดประกอบ ตรวจสอบ และเติมน้ำมันใหม่

การซ่อมรถไถเดินตามด้วยเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยากกว่าการซ่อมรถเบนซิน เนื่องจากมอเตอร์ดังกล่าวมีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่า ตามกฎแล้วการทำงานผิดปกติที่เป็นไปได้และวิธีแก้ไขด้วยตนเองนั้นระบุไว้ในคำแนะนำ ดังนั้นเราจะเน้นเฉพาะสิ่งที่พบบ่อยที่สุดเท่านั้น

ความผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซลอาจเกี่ยวข้องกับปัญหาดังกล่าว:

1. การอุดตันของหัวฉีด: ต้องถอดชิ้นส่วน ทำความสะอาดและติดตั้งใหม่
2. แรงดันฉีดเชื้อเพลิงอ่อน คุณยังสามารถปรับเปลี่ยนได้ด้วยตัวเองโดยใช้คำแนะนำสำหรับเทคนิคนี้
3. เครื่องยนต์จะหมุนได้ง่ายเกินไปเมื่อสตาร์ท: นี่แสดงว่ากำลังอัดในกระบอกสูบไม่เพียงพอ เพื่อขจัดความผิดปกติจำเป็นต้องขันน็อตทั้งหมดบนกระบอกสูบให้แน่นและเปลี่ยนปะเก็นที่หัว นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบแหวนลูกสูบและล้างหรือเปลี่ยนหากจำเป็น

ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์อาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติได้เช่นกัน ส่วนใหญ่มักจะมีสถานการณ์ที่คลายสกรูที่ยึดตัวเรือนสตาร์ทกับเรือนเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ สายลั่นจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องคลายสกรูและปรับตำแหน่งของสายไฟเพื่อให้กลับสู่ตำแหน่งเดิมได้ง่าย (ภาพที่ 6)

รูปที่ 6. โครงการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์

นอกจากนี้ การทำงานผิดปกติอาจเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของสปริงสตาร์ท ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

หากคุณต้องการเรียนรู้ทักษะการปฏิบัติในการซ่อมมือของคุณเอง เราแนะนำให้ดูวิดีโอที่อธิบายสาเหตุหลักของความล้มเหลวของอุปกรณ์และวิธีแก้ไข