ซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง 168f

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และขอแนะนำให้มอบหมายให้ดำเนินการกับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกลแล้ว คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

• ปัญหาการเปิดตัว;
• ทำงานผิดปกติ

1. ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

• การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
• เสียในกระปุกเกียร์;
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
• การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ )

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้งแสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
• วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
• รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
• วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. เติมถังของรถไถเดินตาม
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส
4. ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์และเป่าออกพร้อมกับไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการปรับแต่งที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

• มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนอิเล็กโทรดของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
• ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
• ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
• ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
• ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
• ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
• พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

1. อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

1. การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามก็ไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังที่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

• เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการกู้คืนการบีบอัด คุณต้อง:

1. ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
• การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
• แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
• ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

1. ปรับคาร์บูเรเตอร์
2. เปลี่ยนวาล์วรั่ว
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
4. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนจะแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวในระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยการกระตุกและการรบกวนในการทำงานของระบบ motoblock สิ่งสำคัญคือต้องดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นเท่านั้นจึงจะสามารถแก้ไขปัญหาได้

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกและแรงฉุดของตัวควบคุมลดลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
• ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
• ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องกำจัดออก

ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

1. การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันที ไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่ซ่อมแซมไม่ได้ในเครื่องยนต์

1. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

1. คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สกรูจะคลายออก และตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ตไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ต - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก

เครื่องยนต์ Lifan 168 f-2 ที่มีกำลังสูงสุด 6.5 แรงม้า หนึ่งในความนิยมมากที่สุดสำหรับการติดตั้งบนรถไถเดินตาม ใช้กับยานยนต์ที่ผลิตในรัสเซียและโดยผู้ผลิตรายอื่น

เครื่องยนต์เบนซิน Lifan 168 F-2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งกับยานยนต์ในประเทศขนาดเล็ก เหมาะที่สุดสำหรับการติดตั้งบนรถไถพรวนและรถไถเดินตาม รถลากจูงแบบใช้มอเตอร์ ปั๊มมอเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องเป่าหิมะ และอุปกรณ์อื่นๆ รุ่นนี้ผสมผสานความทนทาน ประหยัด ต้นทุนปานกลางและใช้งานง่าย ประเทศต้นกำเนิด - จีน.

ตามสถิติการค้นหาของ Yandex เครื่องยนต์สำหรับรถไถเดินตามลี่ฟานเป็นผู้นำในด้านความนิยมและความต้องการ ในขณะที่ Honda, Subaru และ B&S กำลังโต้เถียงกันว่าใครเก่งกว่า ลี่ฟานก็ชนะตลาดในส่วนนี้ หากคุณตัดสินใจซื้อรถบางรุ่นผ่านร้านค้าออนไลน์ คุณจะเห็นว่าการซื้อและเลือกเครื่องยนต์ของจีนง่ายกว่า เนื่องจากมีบริษัทอื่นขายอยู่เป็นจำนวนมาก

สำหรับผู้ที่มีอุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์ที่ล้าสมัย เครื่องยนต์สำหรับรถไถเดินตาม Lifan 168F-2 ที่มีกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใส่อุปกรณ์ใหม่ เพื่อการแปลงที่สมบูรณ์ คุณจะต้องซื้อรอก 2 ร่อง แท่น สายพาน สายคันเร่ง และชุดรัด

เครื่องยนต์เหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ motoblock ที่นำเสนอในตลาดรัสเซีย Tselina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Cascade, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot ผู้ผลิตในรายชื่อเกือบทั้งหมดผลิตรถไถเดินตามด้วยเครื่องยนต์เบนซินลี่ฟาน

สำหรับอุปกรณ์ลี่ฟานทั้งหมด เราให้การรับประกัน 2 ปี - ข้อเท็จจริงนี้บ่งชี้ว่ามีคุณภาพสูงพอสมควร

ลี่ฟาน (ลี่ฟาน) - เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของตัวแทนจำหน่ายในรัสเซีย:

ตัวแทนอย่างเป็นทางการของโรงงาน LIFAN ในรัสเซีย -

ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ LIFAN ในรัสเซีย

เครื่องยนต์ทั้งหมดจากซีรีส์ ลี่ฟาน 6.5 ล (ชุดประกอบด้วย ลี่ฟาน 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) ติดตั้งตัวคลายการบีบอัดอัตโนมัติและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันตัวลดแรงดันอากาศทำหน้าที่ลดแรงกดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และใช้เซ็นเซอร์ในระบบบล็อกเครื่องยนต์เมื่อระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าค่ามาตรฐานที่กำหนด

กราฟการพึ่งพาและแรงบิดของความเร็วรอบเครื่องยนต์

จากกราฟเราจะเห็นว่าโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดอยู่ที่ 2500 รอบต่อนาที

น้ำมันอะไรที่จะเติมในเครื่องยนต์ Lifan 168F-2

การเลือกน้ำมันที่ถูกต้องจะช่วยกำหนดคำแนะนำการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากคำแนะนำ:
• น้ำมันเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาเครื่องยนต์ให้ทำงาน ห้ามใช้น้ำมันที่มีสารเติมแต่งและน้ำมันเครื่อง 2 จังหวะ เช่น ไม่มีการหล่อลื่นเพียงพอซึ่งช่วยลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
• ตรวจสอบเครื่องยนต์โดยวางบนพื้นราบ
น้ำมันที่แนะนำ: SAE - อายุ 30 ปี, SAE - 10W - 30 ทุกฤดู (ดูรูป) เนื่องจากความหนืดแตกต่างกันไปตามอุณหภูมิและภูมิภาค น้ำมันหล่อลื่นควรเลือกตามคำแนะนำของเรา ดูรูปที่
1. ติดตั้งเครื่องยนต์บนพื้นผิวเรียบ
2. ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วเช็ดให้สะอาด
3. ใส่ก้านวัดน้ำมันเครื่องกลับเข้าไปในคอถังน้ำมันอีกครั้งโดยไม่ต้องขันฝาและวัดระดับน้ำมัน
4. หากระดับน้ำมันเครื่องต่ำ ให้เติมน้ำมันเครื่องที่แนะนำ
5.ใส่ก้านวัดระดับน้ำมันกลับเข้าไปใหม่

เครื่องยนต์ติดตั้ง ระบบควบคุมปริมาณน้ำมัน (เซ็นเซอร์น้ำมัน)
ระบบควบคุมปริมาณน้ำมันได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงไม่เพียงพอ เมื่อระดับน้ำมันไม่เพียงพอ ระบบควบคุมปริมาณน้ำมันจะหยุดเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ ป้องกันความเสียหายต่อเครื่องยนต์ ขณะที่สวิตช์เครื่องยนต์ยังคงอยู่ในตำแหน่ง "เปิด"

เซ็นเซอร์น้ำมันเป็นองค์ประกอบของระบบที่บล็อกเครื่องยนต์เมื่อระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดที่กำหนด ล็อคเครื่องยนต์ที่จำเป็น:
- กรณีรถพลิกคว่ำหรือพลิกคว่ำ
- เครื่องยนต์ลี่ฟานได้รับการติดตั้งเป็นไดรฟ์ไม่เพียง แต่ในยานพาหนะ แต่ยังรวมถึงในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย ตามกฎแล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นกลไกที่หยุดนิ่งไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบงานในระยะยาว ดังนั้น ในกรณีที่มีบางอย่างเกิดขึ้นกับน้ำมันเครื่องของเครื่องปั่นไฟระหว่างการทำงาน ระบบปิดกั้นจะหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการเสีย

ใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 92 การใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วช่วยลดการสะสมของคาร์บอนและยืดอายุเครื่องยนต์ ห้ามใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่ผ่านการขัดสีหรือส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมัน เชื้อเพลิงจะต้องปราศจากสิ่งสกปรกและน้ำ ติดตั้งคาร์บูญี่ปุ่น. เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมั่นคงแม้ในน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
หากคุณตัดสินใจที่จะใช้น้ำมันเบนซินที่มีแอลกอฮอล์ (แก๊สโซฮอล์) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าออกเทนไม่ต่ำกว่าที่แนะนำ แก๊สโซฮอล์มีอยู่ 2 ประเภท ชนิดหนึ่งประกอบด้วยเอทานอล และอีกชนิดหนึ่งประกอบด้วยเมทานอล ปริมาณเอทานอลไม่ควรเกิน 10% และเมทานอล - 5% หากส่วนผสมมีเมทานอลมากกว่า 5% จะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง และยังทำให้ชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะ ยาง และพลาสติกเสียหายได้

เป็นไปได้ที่จะซื้อโมดูลก๊าซที่ผ่านการรับรองซึ่งทำให้เครื่องยนต์เป็นเชื้อเพลิงคู่ - น้ำมันเบนซิน การรับประกันของผู้ผลิตยังคงไม่เสียหาย

หัวเทียนแนะนำ: BP6ES, BPR6ES(NGK) หรือ NHSPLD F7RTCU ความสะอาดของหัวเทียนช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีคราบสกปรกบริเวณหัวเทียน วัดช่องว่างหัวเทียนด้วยเครื่องวัดความรู้สึก ช่องว่างควรอยู่ระหว่าง 0.7 ถึง 0.8 มม. ปรับระยะห่างโดยการงออิเล็กโทรดด้านข้าง

ตรวจสอบว่าแหวนรองหัวเทียนอยู่ในสภาพดีและเปลี่ยนหากจำเป็น ขันเทียนด้วยมือจนสุด แล้วขันให้แน่นด้วยกุญแจพิเศษ เมื่อคุณติดตั้งหัวเทียนใหม่ ให้ขันแหวนอีก 1/2 รอบเพื่อยึดแหวนให้เข้าที่ หากคุณกำลังติดตั้งหัวเทียนที่ใช้แล้ว ให้ขัน 1/8-1/4 รอบให้แน่น
คำเตือน
• ต้องติดตั้งและกดหัวเทียนอย่างระมัดระวังหัวเทียนที่กดไม่เพียงพออาจร้อนจัดและทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
• ใช้เฉพาะเทียนที่แนะนำและสิ่งที่คล้ายกัน ช่วงอุณหภูมิหัวเทียนไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ขันหัวเทียนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกลียวในบล็อกกระบอกสูบ

คุณลักษณะที่สำคัญของเครื่องยนต์คือเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกันจำนวนมากและแท่นยึดเหมือนกันซึ่งไม่ทำให้เกิดปัญหาในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ข้อเท็จจริงที่ว่าลี่ฟานเป็นสำเนาของฮอนด้า (บางครั้งถึงกับได้รับใบอนุญาต) มักถูกกล่าวถึง แต่ก็ไม่เป็นความจริง ข้อมูลนี้เปล่งออกมาโดยตัวแทนของฮอนด้า

ขนาดการติดตั้งของเครื่องยนต์สำหรับรถไถเดินตามลี่ฟาน 168f-2:

เครื่องยนต์ลี่ฟาน 168F-2 หลายรุ่น

ตัวเลือกการจัดส่งต่างกัน:

• เส้นผ่านศูนย์กลางและประเภทของเพลาส่งออก
• ชนิดและประเภทของกระปุกเกียร์ (1/2, 1/6, โซ่, เกียร์, พร้อมคลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง)
• สตาร์ทไฟฟ้าและคอยล์ไฟ

Lifan 168F-2 การกำหนดค่าที่ถูกที่สุดด้วยขนาดเพลาเชื่อมต่อ 19 หรือ 20 มม.

ลี่ฟาน 168F-2 ยูนิตจ่ายไฟมีเต้ารับเพลาทรงกรวย ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานเฉพาะในร่องรูปกรวยของปลายเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่ารอกจะพอดีและแน่นยิ่งขึ้น

ลี่ฟาน 168F-2L เครื่องยนต์นี้มีเกียร์ทดรอบในตัวพร้อมรูเพลาส่งออก 22 mm

ทำไมคุณถึงต้องการเกียร์ลดเกียร์

- ลดความเร็วในการหมุนของเพลามอเตอร์ดังนั้นด้วยกระปุกเกียร์ - 1800 รอบต่อนาทีโดยไม่ต้องใช้กระปุกเกียร์ - 3600 รอบต่อนาที
- สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเกียร์ทดรอบไม่ได้เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ แต่เพิ่มแรงบิดด้วยความเร็วรอบที่ลดลง ดังนั้นกำลังรับการจัดอันดับของมอเตอร์จึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ

Lifan168F-2R มอเตอร์นั้นมาพร้อมกับเกียร์ทดรอบ แต่ด้วยคลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติและขนาดของเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์คือ 20 มม.

ลี่ฟาน 168FD-2R 7A เครื่องยนต์รุ่นที่แพงที่สุดนั้นมีความโดดเด่นไม่เพียงแค่เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ที่เพิ่มขึ้นเป็น 22 มม. แต่ยังรวมถึงการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าด้วย ในกรณีนี้ วงจรเรียงกระแสที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการชาร์จแบตเตอรี่ไม่รวมอยู่ในการจัดส่ง

นี่คือตัวอย่างการดัดแปลงเครื่องยนต์:

ถอดรหัสเครื่องหมายของเครื่องยนต์ลี่ฟาน

ชื่อของแบรนด์ตามด้วยชุดของเครื่องยนต์ซึ่งระบุด้วยตัวเลขและตัวอักษรที่เกี่ยวข้อง พวกเขาสามารถใช้เพื่อกำหนดกำลังที่วัดเป็นแรงม้า:

- 152 - 2.5 l / s;
- 160 - 4 l / s;
- 168 - 5.5 l / s;
- 168-2 - 6.5 l / s;
- 170 - 7 l / s;
- 173 - 8 l / s;
- 177 - 9 l / s;
- 182 - 11 l / s;
- 188 - 13 l / s;
- 190 - 15 l / s;
- 192 - 17 l / s;
- 2V78F-2 - 24 l / s สองสูบ;
– 1P60 – 4 l/s เพลาแนวตั้ง
– 1Р64 – 5 l/s เพลาแนวตั้ง
– 1P70 – 6 l/s เพลาแนวตั้ง

– C178 – 6 ลิตร/วินาที;
– C186 – 10 ลิตร/วินาที;
– C188 – 13 ลิตร/วินาที

หมายเลขชุดในชื่อตามด้วยตัวอักษรละตินความหมายมีดังนี้:

F - เครื่องยนต์มาตรฐาน ตัวอย่าง: ลี่ฟาน 168 F เป็นเครื่องยนต์ซีรีส์ 168 ที่เป็นมาตรฐานพร้อมสตาร์ทแบบธรรมดาทั่วไป

D คือการกำหนดของสตาร์ทไฟฟ้า ตัวอย่าง: เครื่องยนต์ Lifan 168 FD - 168 series พร้อมระบบสตาร์ทมือและไฟฟ้า

R - การกำหนดกระปุกเกียร์แบบลดโซ่พร้อมคลัตช์แรงเหวี่ยง ตัวอย่าง: ลี่ฟาน 168 F-R เป็นมอเตอร์ซีรีส์ 680 ที่มีการสตาร์ทแบบแมนนวล การลดโซ่ และคลัตช์แบบแรงเหวี่ยง การไม่มีสัญลักษณ์ D หมายถึงการสตาร์ทแบบแมนนวล ลี่ฟาน 168 FD-R - สตาร์ทไฟฟ้า เกียร์ทดโซ่ และคลัตช์แรงเหวี่ยง คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงคือการหมุนของเพลาด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ยิ่งคุณให้แก๊สมากเท่าไร ความเร็วของเพลาก็จะยิ่งแรงขึ้น

L - ตัวลดเกียร์ตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ ตัวอย่าง: ลี่ฟาน 168 F-L เป็นมอเตอร์ซีรีส์ 168 ที่ติดตั้งตัวลดเกียร์ ซึ่งลดความเร็วมาตรฐานลงครึ่งหนึ่ง

S - มอเตอร์ออกแบบมาเพื่อใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ เหมาะสำหรับฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ Lifan 188 FD(S) เป็นเครื่องซีรีส์ 188 ที่มีการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ในรูปแบบฤดูหนาว

H - มีการติดตั้งตัวลดโซ่บนเครื่องยนต์ตัวอย่าง: ลี่ฟาน 168 FH เป็นมอเตอร์ซีรีส์ 168 ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์แบบโซ่ ซึ่งลดความเร็วมาตรฐานลงครึ่งหนึ่ง

V - เครื่องยนต์พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแนวตั้ง ตัวอย่าง 1P 54FV - 1P 54 - ชุดมอเตอร์, F - การสตาร์ทแบบแมนนวลแบบมาตรฐาน, V - เพลาแนวตั้ง

C - เครื่องยนต์ดีเซล

ในบางกรณี ในเครื่องหมายของเครื่องยนต์ลี่ฟาน โดยเฉพาะ 168 ซีรีส์ คุณสามารถเห็นตัวอักษร บี, ตัวอย่างเช่น ลี่ฟาน 168F-2B. การปรากฏตัวของตัวอักษรนี้ในชื่อหมายความว่ารูปลักษณ์ (การออกแบบ) ของเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลง

สีของเครื่องยนต์ลี่ฟานสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามคำขอขององค์กรจัดหาของบริษัท บริษัท ลี่ฟานอุตสาหกรรมกรุ๊ป จำกัด บจก. (โดยมีเงื่อนไขว่าชุดของเครื่องยนต์จะมีมากกว่า 1100 หน่วย)