ซ่อมเครื่องยนต์ลี่ฟานด้วยตัวเอง

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และขอแนะนำให้มอบหมายให้ดำเนินการกับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกลแล้ว คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

• ปัญหาการเปิดตัว;
• ทำงานผิดปกติ

1. ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

• การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
• เสียในกระปุกเกียร์;
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
• การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ )

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้งแสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
• วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
• รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
• วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. เติมถังของรถไถเดินตาม
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส
4. ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์และเป่าออกพร้อมกับไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการปรับแต่งที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

• มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนอิเล็กโทรดของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
• ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
• ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
• ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
• ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
• ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
• พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

1. อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

1. การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามก็ไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังที่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

• เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการกู้คืนการบีบอัด คุณต้อง:

1. ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
• การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
• แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
• ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

1. ปรับคาร์บูเรเตอร์
2. เปลี่ยนวาล์วรั่ว
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
4. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนจะแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวในระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยการกระตุกและการรบกวนในการทำงานของระบบ motoblock สิ่งสำคัญคือต้องดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นเท่านั้นจึงจะสามารถแก้ไขปัญหาได้

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกและแรงฉุดของตัวควบคุมลดลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
• ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
• ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องกำจัดออก

ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

1. การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันทีไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่แก้ไขไม่ได้ในเครื่องยนต์

1. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

1. คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สกรูจะคลายออก และตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ตไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ต - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก

Motoblocks เช่นเดียวกับเทคโนโลยีสมัยใหม่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง มิฉะนั้นอาจเกิดความล้มเหลวความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งของเครื่องยนต์สันดาปภายในรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ความผิดปกติดังกล่าวของรถไถเดินตามนั้นค่อนข้างจะแก้ไขได้ด้วยตัวเอง หากคุณทราบสาเหตุหลักของการเกิดขึ้น

ควรสังเกตว่าวันนี้ทุกคนสามารถซื้อรถไถเดินตามได้ มีค่อนข้างหลากหลายรุ่นในตลาด ในหมู่พวกเขามอเตอร์บล็อกของแบรนด์ลี่ฟานเป็นที่นิยมอย่างมาก ใช้งานได้จริง ทนทาน และเชื่อถือได้ แต่ถ้าเครื่องเสียก็ต้องซ่อม ดังนั้นวิธีการระบุความผิดปกติของเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามลี่ฟานและแก้ปัญหาด้วยมือของคุณเอง?

ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรยนต์ต่างกัน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในกรณีแรกคือ 4,000 m / h ในวินาที - 1,500 m / h อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ไม่ใช่ทุกคนที่รีบซื้อเครื่องยนต์ดีเซลลี่ฟาน เนื่องจากการซื้อและต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงเหมาะสมกว่าที่จะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของการซ่อมแซมเครื่องยนต์ลี่ฟานสำหรับรถไถเดินตามที่ใช้น้ำมันเบนซิน

รายละเอียดทั้งหมดแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามเงื่อนไข:

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การสตาร์ท การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์แบบเดินตามหลัง ฯลฯ)

ความผิดปกติในการทำงานของส่วนประกอบอื่นๆ ของรถไถเดินตาม (กระปุกเกียร์ แชสซี ระบบอัตโนมัติ ฯลฯ)

ความสำเร็จของงานซ่อมมักจะขึ้นอยู่กับการวินิจฉัยและคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ใช้กับอุปกรณ์รุ่นของคุณโดยเฉพาะ หากคุณไม่มีความรู้และทักษะขั้นต่ำ จะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญซ่อมแซมเครื่องยนต์ลี่ฟานสำหรับรถไถเดินตาม!

สตาร์ทมอเตอร์ไซค์ไม่ได้? ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ทั้งกับเครื่องยนต์และระบบจุดระเบิด ให้ความสนใจกับหัวเทียน หากยังแห้งอยู่ แสดงว่ามีปัญหากับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ นี่คือสาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้:

วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่

ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง

การอุดตันของรูในถังแก๊ส

มีวัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

คุณสามารถกำจัดจุดเหล่านี้ได้ดังนี้ เติมถังแก๊ส เปิดหัวจ่ายน้ำมัน ทำความสะอาดรูระบายน้ำ ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถัง ล้างด้วยเชื้อเพลิงสะอาด เป่าผ่านท่อต่อและหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์

หากน้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์แต่ไม่ใช่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในกรณีนี้จะต้องถอด ถอดประกอบ ทำความสะอาด และเปลี่ยนใหม่

หากมีความชื้นติดอยู่ขณะตรวจสอบเทียน (จ่ายเชื้อเพลิง) และมอเตอร์ไม่ต้องการทำงาน คุณควรให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้

ปัญหาที่เป็นไปได้ในความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด:

เขม่าที่มีลักษณะเฉพาะก่อตัวขึ้นบนขั้วไฟฟ้าของเทียน (ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายล้างด้วยน้ำมันเบนซินและแห้ง);

ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดมีขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไป (เปลี่ยนโดยการดัดงอ)

ฉนวนสายไฟ หัวเทียนเสียรูป (ควรเปลี่ยน)

ปุ่ม "หยุด" สั้นลงถึงพื้น

หน้าสัมผัสแตกในสี่เหลี่ยมของเทียน (เรียงตามลำดับ);

มีข้อบกพร่องในการสตาร์ทของระบบจุดระเบิด (เปลี่ยนชิ้นส่วน)

บางทีอาจมีการลดแรงดันของการเชื่อมต่อระหว่างคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวหรือกระบอกสูบ ตรวจสอบความแน่นของรัดและความสมบูรณ์ของปะเก็น

บ่อยครั้งคุณจะพบข้อผิดพลาดประเภทอื่น ต้องเป็นที่รู้จักเพื่อที่จะซ่อมเครื่องยนต์ลี่ฟานสำหรับรถไถเดินตาม

ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์เดินตามหลังอาจทำงานไม่เสถียร หากคุณตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยหรือกระตุก หรืออาการที่คล้ายกัน ให้ดับเครื่องทันที ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องเย็นลง จากนั้นคุณสามารถเริ่มวินิจฉัยได้

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในมันได้รับความเร็วที่เพิ่มขึ้นโดยอิสระโดยมีความเป็นไปได้สูงการยึดตัวควบคุมและคันโยกแรงขับอาจทำให้อ่อนลงได้ ระบบจะต้องปรับตัวเอง

ทำงานที่ RPM ที่สูงมาก? ICE สามารถติดขัดได้ สาเหตุทั่วไป ได้แก่ :

มีจุดต่ำสุดที่ด้านล่างของก้านสูบ

ก้านสูบหรือกระบอกฉีดน้ำมันหัก

เป็นไปได้ที่จะจัดระเบียบมอเตอร์ที่ติดขัดหลังจากถอดแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบองค์ประกอบหลักเท่านั้น ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดทั้งหมด

บ่อยครั้งที่คาร์บูเรเตอร์หรือท่อไอเสียอุดตัน ในกรณีแรก คุณต้องทำความสะอาดองค์ประกอบทั้งหมดของชิ้นส่วน ในขั้นที่สอง ให้ขจัดคราบคาร์บอนที่สะสมอยู่บนผนังด้านในของกลไก

นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่รถไถเดินตามทำงานผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์บางส่วน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวของแดมเปอร์อย่างอิสระ หากมีกระดาษติดให้ขจัดออก

ในบทความนี้ เราตรวจสอบเฉพาะปัญหาหลักบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดพลาดของรถไถเดินตามลี่ฟาน หลายคนสามารถแก้ไขได้อย่างอิสระ สิ่งสำคัญคือการรู้สัญญาณของปัญหาดังกล่าวและวิธีแก้ไข!

บริษัทจีนลี่ฟานเป็นบริษัทขนาดใหญ่ซึ่งรวมอุตสาหกรรมต่างๆ เข้าด้วยกัน ตั้งแต่ยานยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงรถโดยสาร ในขณะเดียวกัน ยังเป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ให้กับบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากที่ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรและยานยนต์ขนาดเล็ก

ตามประเพณีทั่วไปของอุตสาหกรรมจีน แทนที่จะพัฒนาตนเอง ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จบางส่วน ซึ่งมักจะเป็นภาษาญี่ปุ่นจะถูกคัดลอก

เครื่องยนต์ที่แพร่หลายก็ไม่มีข้อยกเว้น ครอบครัว 168Fซึ่งติดตั้งบนรถไถเดินตาม รถไถพรวน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา และปั๊มมอเตอร์จำนวนมาก: เครื่องยนต์ Honda GX200 ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างสรรค์

เครื่องยนต์บล็อกมอเตอร์ ลี่ฟานที่มีความจุ 6.5 แรงม้าซึ่งราคาในร้านค้าต่าง ๆ มีตั้งแต่ 9 ถึง 21,000 rubles ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงมีรูปแบบคลาสสิก: เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สูบเดียวที่มีเพลาลูกเบี้ยวที่ต่ำกว่าและตัวขับก้านวาล์ว (แบบแผน OHV)

เครื่องยนต์ลี่ฟาน

กระบอกสูบทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวกับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งถึงแม้จะมีความเป็นไปได้ในทางทฤษฎีในการเปลี่ยนปลอกหุ้มเหล็กหล่อ แต่ก็ลดความสามารถในการบำรุงรักษาลงอย่างมากเมื่อ CPG เสื่อมสภาพ

มอเตอร์มี บังคับอากาศเย็นซึ่งมีประสิทธิภาพเพียงพอเมื่อทำงานในสภาพอากาศร้อนแม้ภายใต้ภาระหนัก

ระบบจุดระเบิด - ทรานซิสเตอร์ในระหว่างการใช้งานไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนใดๆ
อัตราการบีบอัดต่ำ (8.5) ของเครื่องยนต์นี้ทำให้สามารถใช้น้ำมันเบนซินเชิงพาณิชย์ของแบรนด์ได้ AI-92 คุณภาพใดๆ

ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะของเครื่องยนต์เหล่านี้คือ 395 g / kWh - เช่น สำหรับการทำงานหนึ่งชั่วโมงด้วยกำลังพิกัด 4 kW (5.4 hp) ที่ 2500 rpm พวกเขาจะใช้เชื้อเพลิง 1.1 ลิตรต่อชั่วโมงของการทำงานด้วยการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกต้อง

ปัจจุบันตระกูลเครื่องยนต์ 168F ประกอบด้วย 7 รุ่น ด้วยตัวเลือกอุปกรณ์และขนาดการเชื่อมต่อที่หลากหลาย ซึ่งมีลักษณะร่วมกันดังต่อไปนี้:

• ขนาดกระบอกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลาง/ระยะชัก): 68×54 มม.
• ปริมาณการทำงาน: 196 cm³;
• กำลังขับสูงสุด: 4.8 กิโลวัตต์ที่ 3600 รอบต่อนาที;
• กำลังไฟ: 4 กิโลวัตต์ที่ 2500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 1.1 นิวตันเมตรที่ 2500 รอบต่อนาที;
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 3.6 ลิตร;
• ปริมาณน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยง: 0.6 ลิตร

ชุดที่ถูกที่สุด พร้อมเพลาข้อต่อขนาด 19 หรือ 20 มม. ราคาผู้ผลิต 9100 รูเบิล

ลี่ฟาน 168F-2

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ Lifan 168F-2 โปรดดูวิดีโอ: