ซ่อมเครื่องยนต์เพอร์กินส์ด้วยมือของคุณเอง

เพอร์กิน เครื่องยนต์ดีเซล

1004-42 (AR), 1006-60 (สีเหลืองทอง), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

เพอร์กิน เครื่องยนต์ดีเซล

1004-42 (AR), 1006-60 (สีเหลืองทอง), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

* บริษัทของเรายังพร้อมจัดหาอะไหล่สำหรับอุปกรณ์พิเศษยี่ห้อต่างๆ ดังต่อไปนี้ Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco, เฟียต อัลลิส, แอตลาส, ไฮเดรมา, แฮมม์, โบมัก, เวิร์ตเกน, ไออาร์, โวเกเล่, มารินี, ฮอฟฟ์แมน กรุณาตรวจสอบห้องว่างผ่านแบบฟอร์ม

ขนาด JCB 4CX

ความยาวโดยรวม. 5.91 m
ฐานล้อ. 2.22 m
ระยะแกน 1.36 ม.
การกวาดล้างจากการสนับสนุน 0.34 ม.
การกวาดล้างจากคอลัมน์ 0.5 m
ความสูงของจุดศูนย์กลางของ RK 1.88 ม.

เครื่องยนต์ไดเร็คอินเจคชั่นสี่สูบ. มาตรฐานเครื่องยนต์ Stage II ปริมาตรการทำงาน 4.4 ลิตร จำนวนกระบอกสูบ - 4

มุมเข้า. 74 กรัม
มุมขาออก. 19 กรัม
มุมที่ด้านบนของสิ่งกีดขวางระหว่างล้อ 118 กรัม พวงมาลัยเพาเวอร์.

ระบบล็อคแรงบิดแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคลช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานประหยัดเวลาและประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

เริ่มจากความจริงที่ว่ามอเตอร์ถูกถอดประกอบชำรุดล้าง หล่อลื่นและติดตั้งวาล์วลิฟเตอร์

เราทำความสะอาดอีกครั้ง เช็ดเตียงของเพลาข้อเหวี่ยงและติดตั้งซับในหลัก เราทาน้ำมันซับน้ำมันใส่เพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปในบล็อก

อย่าลืมหล่อลื่นและติดตั้งวงแหวนครึ่งท่อนบนพร้อมร่องกับเพลาข้อเหวี่ยง

เราใส่ตลับลูกปืนหลักที่ต่ำกว่าในฝาครอบตลับลูกปืนหลัก ทาด้วยน้ำมัน ใส่ฝาครอบอย่างเคร่งครัดในที่ของพวกเขา ล็อคเพื่อล็อค สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนระหว่างตัวพิมพ์ใหญ่ตัวแรกและตัวที่ห้า

ปกที่ห้ามีลักษณะน้ำขึ้นน้ำลง

เราใส่วงแหวนครึ่งล่างแบบต่อเนื่องคู่หนึ่งลงในหน้าปกที่สามแล้วใส่ไว้ในบล็อก

เราหล่อลื่นน๊อตยึดด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดตามเกลียวและใต้ฝาครอบ ขันให้แน่นตามแผนผังของแรงบิดที่กระชับ

เราตรวจสอบความเรียบและความสะดวกในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากขันแอกแต่ละอันให้แน่นโดยเริ่มจากตรงกลาง

เหนือแอกที่ห้าเรายึดแถบ - ส่วนรองรับด้านล่างของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง

เราเติมช่องข้อต่อด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

เราติดต่อมไวตัน

ถัดไป พลิกบล็อกกลับด้าน ติดตั้งตัวเรือนบล็อกเกียร์

เราตั้งแกนของเกียร์กาฝากเพื่อให้ช่องน้ำมันตรงกัน

เราใส่รอกด้านหน้าบนเพลาข้อเหวี่ยงโดยจัดตำแหน่งตัวเรือนเกียร์ตามซีลน้ำมัน จากนั้นขันรัดของเรือนเกียร์ให้แน่น

เราใส่เฟืองเพลาลูกเบี้ยวตั้งเพลาตามพิน ตำแหน่งสอดคล้องกับ TDC ของจังหวะการอัดในกระบอกสูบแรก

เราตั้งเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ตำแหน่ง TDC ของกระบอกสูบแรกแล้วแก้ไขด้วยพินที่สอง เราติดตั้งเกียร์กาฝากตรวจสอบตำแหน่งของเพลาบนหมุด

เราแต่งแหวนลูกสูบตามคำแนะนำ

เราใส่ตลับลูกปืนก้านสูบแบบล็อคเข้าที่

ควรสังเกตว่าลูกสูบมีน้ำขึ้นน้ำลงซึ่งหันไปทางด้านหน้าของมอเตอร์ ก้านสูบมีกระแสน้ำนูนควรมุ่งไปทางด้านหน้าของมอเตอร์ด้วย

ฝาครอบก้านสูบยังทำเครื่องหมายด้วยกระแสน้ำ

เราขันแหวนลูกสูบให้แน่นด้วยแมนเดรล

เราติดตั้งลูกสูบพร้อมก้านสูบในกระบอกสูบ สิ่งสำคัญคือต้องควบคุมการเคลื่อนที่ของก้านสูบที่ทางออกของกระบอกสูบเพื่อไม่ให้จมูกหัวฉีดน้ำมันแตก

เราปิดฝาครอบของก้านสูบ ขันให้แน่นตามแผนผังแรงบิด ตรวจสอบความเรียบและความสะดวกในการหมุนของตลับลูกปืนก้านสูบ

มาทำการติดตั้ง TNVD กันเถอะ เพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไขด้วยหมุด เพลาปั๊มฉีดจะต้องยึดอย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียวยึด

เราขันรัดของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงให้แน่น เราดึงดูดเกียร์ด้วยช่วงเวลาที่เหมาะสม เรานำหมุดออกละลายจุกของเพลาปั๊มฉีด ปิดฝาหน้า ซ่อมปั้มครับ

เราติดตั้งปั้มน้ำมันปิดกระทะน้ำมันหมุนเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งปกติ

เราใส่ปะเก็นและติดตั้งหัวถัง

เราติดตั้งแท่งแกนของแขนโยก เราปรับระยะห่างจากความร้อนของวาล์ว

ติดตั้งหัวเทียนและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เรายึดสิ่งที่แนบมา

เราเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, จ่ายไฟให้ปั๊ม, เปิดสตาร์ทเตอร์ เราวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบ ปั๊มอุปกรณ์เชื้อเพลิง และสตาร์ทครั้งแรก

รายงานภาพถ่ายการประกอบ PERKINS 1104С-44Т RG81374

หนึ่งในรุ่นเครื่องยนต์ PERKINS ที่พบมากที่สุดในซีรีส์ 1104 เครื่องยนต์ประเภทนี้มีอยู่ในรถขุดและรถตัก เช่น VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEKS

เริ่มจากความจริงที่ว่ามอเตอร์ถูกถอดประกอบชำรุดล้าง

หล่อลื่นและติดตั้งวาล์วลิฟเตอร์

เราทำความสะอาดอีกครั้ง เช็ดเตียงของเพลาข้อเหวี่ยงและติดตั้งซับในหลัก เราทาน้ำมันซับน้ำมันใส่เพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปในบล็อก

อย่าลืมหล่อลื่นและติดตั้งวงแหวนครึ่งท่อนบนพร้อมร่องกับเพลาข้อเหวี่ยง

เราใส่ตลับลูกปืนหลักที่ต่ำกว่าในฝาครอบตลับลูกปืนหลัก ทาด้วยน้ำมัน ใส่ฝาครอบอย่างเคร่งครัดในที่ของพวกเขา ล็อคเพื่อล็อค สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนระหว่างตัวพิมพ์ใหญ่ตัวแรกและตัวที่ห้า

ปกที่ห้ามีลักษณะน้ำขึ้นน้ำลง

เราใส่วงแหวนครึ่งล่างแบบต่อเนื่องคู่หนึ่งลงในหน้าปกที่สามแล้วใส่ไว้ในบล็อก

เราหล่อลื่นน๊อตยึดด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดตามเกลียวและใต้ฝาครอบ ขันให้แน่นตามแผนผังของแรงบิดที่กระชับ

เราตรวจสอบความเรียบและความสะดวกในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากขันแอกแต่ละอันให้แน่นโดยเริ่มจากตรงกลาง

เหนือแอกที่ห้าเรายึดแถบ - ส่วนรองรับด้านล่างของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง

เราเติมช่องข้อต่อด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

เราติดต่อมไวตัน

ถัดไป พลิกบล็อกกลับด้าน ติดตั้งตัวเรือนบล็อกเกียร์

เราตั้งแกนของเกียร์กาฝากเพื่อให้ช่องน้ำมันตรงกัน

เราใส่รอกด้านหน้าบนเพลาข้อเหวี่ยงโดยจัดตำแหน่งตัวเรือนเกียร์ตามซีลน้ำมัน จากนั้นขันรัดของเรือนเกียร์ให้แน่น

เราใส่เฟืองเพลาลูกเบี้ยวตั้งเพลาตามพิน ตำแหน่งสอดคล้องกับ TDC ของจังหวะการอัดในกระบอกสูบแรก

เราตั้งเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ตำแหน่ง TDC ของกระบอกสูบแรกแล้วแก้ไขด้วยพินที่สอง เราติดตั้งเกียร์กาฝากตรวจสอบตำแหน่งของเพลาบนหมุด

เราแต่งแหวนลูกสูบตามคำแนะนำ

เราใส่ตลับลูกปืนก้านสูบแบบล็อคเข้าที่

ควรสังเกตว่าลูกสูบมีน้ำขึ้นน้ำลงซึ่งหันไปทางด้านหน้าของมอเตอร์ ก้านสูบมีกระแสน้ำนูนควรมุ่งไปทางด้านหน้าของมอเตอร์ด้วย

ฝาครอบก้านสูบยังทำเครื่องหมายด้วยกระแสน้ำ

เราขันแหวนลูกสูบให้แน่นด้วยแมนเดรล

เราติดตั้งลูกสูบพร้อมก้านสูบในกระบอกสูบ สิ่งสำคัญคือต้องควบคุมการเคลื่อนที่ของก้านสูบที่ทางออกของกระบอกสูบเพื่อไม่ให้จมูกหัวฉีดน้ำมันแตก

เราปิดฝาครอบของก้านสูบ ขันให้แน่นตามแผนผังแรงบิด ตรวจสอบความเรียบและความสะดวกในการหมุนของตลับลูกปืนก้านสูบ

มาทำการติดตั้ง TNVD กันเถอะ เพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไขด้วยหมุด เพลาปั๊มฉีดจะต้องยึดอย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียวยึด

เราขันรัดของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงให้แน่น เราดึงดูดเกียร์ด้วยช่วงเวลาที่เหมาะสม เรานำหมุดออกละลายจุกของเพลาปั๊มฉีด ปิดฝาหน้า ซ่อมปั้มครับ

เราติดตั้งปั้มน้ำมันปิดกระทะน้ำมันหมุนเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งปกติ

เราใส่ปะเก็นและติดตั้งหัวถัง

เราติดตั้งแท่งแกนของแขนโยก เราปรับระยะห่างจากความร้อนของวาล์ว

ติดตั้งหัวเทียนและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เรายึดสิ่งที่แนบมา

เราเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, จ่ายไฟให้ปั๊ม, เปิดสตาร์ทเตอร์ เราวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบ ปั๊มอุปกรณ์เชื้อเพลิง และสตาร์ทครั้งแรก

แล้วคุณไปที่นั่นได้อย่างไร?

เดา. ฉันเริ่มมองที่หัวเทียน ฉันเห็นอะไรในตัวสะสมและการเชื่อมต่อห้องอาบแดด

ไม่เห็นด้วย ทุกคนต้องทำหน้าที่ของตน
เอาเป็นว่า. ฉันรู้หลายสิ่งหลายอย่างในทางทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติ ฉันค่อนข้างอ่อนแอ ผู้ขายอะไหล่ที่ดีจะแสดงให้คุณเห็นได้อย่างรวดเร็วว่าที่ไหนและอย่างไร และเขาจะเริ่มแหย่ไปรอบๆ เพื่อที่เขาจะได้จิบความเศร้า ฉันรู้จักช่างที่เก่งกาจ แต่ในฐานะผู้ควบคุมเครื่องจักร เขาทำงานหนัก (เขาทำให้สินค้าเสียหายมาก) เป็นต้น ฯลฯ

ดีใจที่ปัญหาได้รับการแก้ไข

ไม่เห็นด้วย ทุกคนต้องทำหน้าที่ของตน
เอาเป็นว่า. ฉันรู้หลายสิ่งหลายอย่างในทางทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติ ฉันค่อนข้างอ่อนแอ ผู้ขายอะไหล่ที่ดีจะแสดงให้คุณเห็นได้อย่างรวดเร็วว่าที่ไหนและอย่างไร และเขาจะเริ่มแหย่ไปรอบๆ เพื่อที่เขาจะได้จิบความเศร้าฉันรู้จักช่างที่เก่งกาจ แต่ในฐานะผู้ควบคุมเครื่องจักร เขาทำงานหนัก (เขาทำให้สินค้าเสียหายมาก) เป็นต้น ฯลฯ

ดีใจที่ปัญหาได้รับการแก้ไข

ทักทาย!
ดังนั้นจึงเป็นการดีที่มีความคิดเห็นต่างกัน
ฉันคิดอย่างนั้น. เราทุกคนสื่อสารกันที่นี่และเข้าใจปัญหาและอุปสรรค์ ในความเป็นจริง. เราไม่ใช่เพื่อนบ้านจึงเรียกมาเห็นด้วยตาและคิดเองได้ และถ้าทั้งหมดเช่น สมาชิกที่ใช้งานฟอรั่มส่วนใหญ่จะอยู่ใกล้ ๆ แล้วฉันนึกไม่ออก อุปกรณ์จะมีเวลารอซ่อม

Vovikov คุ้นเคยกับบริการโดยตรง ใช้เวลานานในการรอรายละเอียด อย่างน้อยเดือนละครั้ง และบางครั้ง การจัดการกับรถก็เป็นเรื่องที่น่าเศร้าใจ ตัวเครื่องเองนั้นยอดเยี่ยมมาก ได้ทำงาน, . ฉันมีความคิด แต่ทันทีที่อย่างน้อยก็ปีนเข้าไปในวง สมองต้มและทุกอย่าง แม้แต่ร้องไห้ ทำงานเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือที่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น พวกเขาเปลี่ยนทุกอย่างและโทรหาเป็นล้านครั้ง พวกเขายังเรียกจากด้านข้างของวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นพวกเขาจึงขายมันบนเนินเขา และอันที่จริงไม่มีการพัฒนาและ 4 พันเลย นิ้วไม่ได้ขยับเลย นกนางนวลไม่ใช่อดีต

ทุกคนที่สามารถดึงออกมาสนทนาเมื่อประชุมที่สถานที่นั้นไม่ได้สนใจโคมัตสึอย่างแน่นอน และฉันไม่ได้หายใจในกระท่อมของพวกเขา

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท "ดีทรอยต์-เซนต์" สะสมประสบการณ์มากมายในด้านการบำรุงรักษาและการยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล เป็นเวลากว่า 15 ปีแล้วที่เจ้าของรถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษต่างๆ ได้ติดต่อเราเพื่อขอซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศ รวมถึงแบรนด์ Perkins การซ่อมเครื่องยนต์ของแบรนด์นี้ต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษเป็นพิเศษ และเรามีให้ครบถ้วน ช่างซ่อมของ Perkins ของเราอัพเดททักษะของพวกเขาอย่างต่อเนื่องในหลักสูตรภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติพิเศษ และนำทักษะที่ได้มานั้นไปปฏิบัติจริง ดำเนินการซ่อมแซม Perkins ให้กับลูกค้า Detroit-ST ความภาคภูมิใจหลักของเราในการถือครอง ยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล Perkins (และยี่ห้ออื่นที่ผลิตในต่างประเทศ) เป็นการรับประกันแบบขยายระยะเวลาของ 1 ปี หรือ 2,000 ชั่วโมง! คุณสามารถตรวจสอบคุณสมบัติระดับสูงของบริษัทของเราได้ตามลิงค์ด้านล่าง

ในสายผลิตภัณฑ์ ICE ของแบรนด์นี้มีหน่วยของกำลัง ปริมาตร และวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันมาก คุณสามารถอ่านรายละเอียดเกี่ยวกับมอเตอร์แต่ละรุ่นได้ในส่วน Perkins Motors การซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ค่อนข้างซับซ้อน ก่อนอื่นเริ่ม ซ่อมเครื่องยนต์เพอร์กินส์ ของรุ่นใด ๆ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะคุ้นเคยกับข้อร้องเรียนของเจ้าของ จากนั้นเครื่องจะถูกล้างล่วงหน้าด้วยอุปกรณ์พิเศษในร้านซ่อมของตัวเอง ในการเริ่มต้นกระบวนการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Perkins โดยตรง ช่างฝีมือจะทำการถอดประกอบเครื่องยนต์ตามคำแนะนำทางเทคโนโลยีของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด ในขั้นตอนนี้ วิศวกรที่มีประสบการณ์จะสังเกตเห็นข้อผิดพลาดส่วนใหญ่และเข้าใจว่าชิ้นส่วนและส่วนประกอบใดจะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม ในการปฏิบัติของเรา เรายังใช้การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อ "การวินิจฉัย" ที่แม่นยำของทุกหน่วย จากนั้นดำเนินการซ่อมแซมตามจริง การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือการบูรณะ การประสานงานกับลูกค้า หลังจากขั้นตอนการประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการซ่อมแซมแล้ว เราจะดำเนินการและทาสีตัวเครื่องอย่างแน่นอน

จากประสบการณ์ของเราพบว่าเครื่องยนต์ที่เข้ารับบริการเป็นประจำตลอดช่วงชีวิตมักจะต้องได้รับการซ่อมแซมไม่บ่อยนัก Perkins เป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลกในด้านการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ อุปกรณ์อุตสาหกรรมและการก่อสร้าง ดังนั้นเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะการใช้งานจึงใช้งานได้นาน แต่ไม่ช้าก็เร็วเทคนิคของคุณมักจะต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ ซ่อมเครื่องยนต์เพอร์กินส์. โดยการติดต่อเราสำหรับการบำรุงรักษาหรือยกเครื่อง Perkins คุณจะได้รับโบนัสมากมายในทันที อย่างแรกนี้ ขยายการรับประกัน เป็นเวลา 1 ปี หรือ 2,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์ ประการที่สอง นี้ ความพร้อมของอะไหล่มากมาย สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในในคลังสินค้าของเรา ซึ่งช่วยลดเวลาการซ่อมแซมได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเงื่อนไขของคู่แข่งประการที่สาม นี่คือการใช้เฉพาะชิ้นส่วนคุณภาพสูงที่แนะนำสำหรับการติดตั้งในระหว่างการซ่อมแซม Perkins โดยผู้ผลิต ยิ่งกว่านั้น เราพร้อมที่จะเสนออะไหล่ทั้งการผลิตดั้งเดิมและอะนาลอกที่ราคาถูกกว่าให้คุณ แต่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเท่านั้นและทดสอบโดยเราในทางปฏิบัติ

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

บริษัท Tradition-K เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการภายใต้โครงการ OEMD ของ PERKINS หลายปีที่ผ่านมา แผนกบริการของบริษัทได้ให้บริการเต็มรูปแบบสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Perkins 1100 และ 400 series:

ในช่วงเวลานี้ ศูนย์บริการของเราได้ยกเครื่องเครื่องยนต์มากกว่า 50 เครื่อง ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญมักพบระดับการสึกหรอและการทำลายของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่แตกต่างกัน

ตามกฎแล้ว หลังจากแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ลูกค้าจะได้รับการประเมินการซ่อมโดยละเอียด และลูกค้ามักจะแปลกใจกับจำนวนชิ้นส่วนที่จะซ่อมแซมหรือเปลี่ยน

ในเรื่องนี้ ในบทความนี้ ฉันต้องการให้ความสนใจกับสาเหตุหลักของความผิดปกติของเครื่องยนต์ Perkins ฉันหวังว่าหลังจากศึกษาสาเหตุของการพังแล้ว ลูกค้าของเราจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะทำกำไรได้มากกว่าและประหยัดกว่าเครื่องยนต์ขัดข้องโดยไม่คาดคิด

ดังนั้น ในขณะนี้ เรามีสถิติการขัดข้องของเครื่องยนต์ด้วยเหตุผลหลายประการ (จาก 100% ของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ทั้งหมด) มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมในแต่ละกรณี

ดังแผนภาพที่แสดงไว้อย่างชัดเจน ความผิดปกติและการชำรุดของอุปกรณ์เชื้อเพลิงประมาณ 80% เกิดจากคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดี

การปรากฏตัวของน้ำและสิ่งเจือปนทางกลในเชื้อเพลิงมีผลเสีย การใช้เชื้อเพลิงที่มีความหล่อลื่นต่ำย่อมนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีด

อาการหลักของการทำงานผิดปกติเมื่อใช้เชื้อเพลิงไม่ดี:

• คู่แรงเสียดทานหลักชำรุด (โรเตอร์ - ผู้จัดจำหน่าย, ลูกสูบ, อุปกรณ์อัตโนมัติล่วงหน้า, ลูกสูบทริมเมอร์โมเมนต์);
• เสียล่วงหน้าอัตโนมัติ;
• ส่วนเกลียวของเพลาขับหัก
• เข็มฉีดยามีร่องรอยการติดสึก

การสลายตัวที่เล็กกว่าเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้น เปอร์เซ็นต์การพังทลายที่จับต้องได้นั้นเกิดจากการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าน้ำมันที่เหมาะสมตามคำแนะนำจะช่วยยืดอายุของส่วนประกอบและเครื่องยนต์โดยรวม

การประหยัดที่ไม่เหมาะสมการเปลี่ยนน้ำมันด้วยอะนาลอกที่ถูกกว่า (เชื้อเพลิงดีเซลของรัสเซียมีกำมะถันจำนวนมาก) ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันของน้ำมันอย่างรวดเร็วส่งผลให้ประสิทธิภาพของทรัพยากรและเครื่องยนต์ลดลง

จุดสำคัญที่สามที่ผ่านไม่ได้คือ โหมดการทำงานที่ไม่ต้องการของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งยังช่วยลดทรัพยากรในการทำงานอีกด้วย

สำหรับแต่ละวิธีทางเทคนิค จะมีโหมดการทำงานอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด

ตัวอย่างเช่น อุณหภูมิที่เหมาะสมของสารหล่อเย็นคืออุณหภูมิ 85 - 90 องศาเซลเซียส ที่อุณหภูมิการทำงานที่ถูกต้อง การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเกือบสมบูรณ์เกือบสมบูรณ์ การสะสมของคาร์บอนบนลูกสูบ วาล์ว และผนังห้องเผาไหม้จะลดลง

ในเวลาเดียวกัน ให้กำลังเครื่องยนต์สูงสุดด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดและสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

ดังนั้นเราจึงได้รับผลตอบแทนสูงด้วยต้นทุนที่ต่ำ

ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ที่อุณหภูมิน้ำมันต่ำ น้ำมันไม่เพียงพอจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนที่มีแรงเสียดทาน ซึ่งจะทำให้ส่วนประกอบสึกหรออย่างรวดเร็ว

2. ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ร้อนจัดทำให้เกิดปัญหาใหญ่ เช่น การทำลายความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบและวาล์ว

ด้วยความร้อนที่มากเกินไปของชิ้นส่วนเครื่องยนต์อุณหภูมิของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นและการเติมกระบอกสูบของเครื่องยนต์ด้วยส่วนผสมที่ใช้งานจะลดลง

ด้วยเหตุนี้ ตัวชี้วัดด้านพลังงานและเศรษฐกิจจึงลดลง น้ำมัน "แก่" เร็วขึ้น ความหนืดลดลง และตะกอนปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว การปรากฏตัวของคราบเขม่าและเขม่าที่อุณหภูมิสูงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของหัวบล็อกและการสูญเสียความยืดหยุ่นของซีลกล่องบรรจุ

เชื้อเพลิงยังสูญเสียความหนืดคุณสมบัติการหล่อลื่นเสื่อมสภาพ การปรากฏตัวของการให้คะแนนนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของอุปกรณ์เชื้อเพลิง

เมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไป จะเกิดไอระเหยที่เป็นเศษเล็กเศษน้อยในเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้ระบบเชื้อเพลิงไหลเวียน ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ทำให้เกิดคาร์บอนเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบและเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง การทำงานของเครื่องยนต์ที่โหลดต่ำทำให้เกิดปัญหาเช่นเดียวกับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ 2. การใช้เครื่องยนต์เป็นเวลานานภายใต้สภาวะโอเวอร์โหลดจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป กับสถานการณ์ที่ตามมาทั้งหมด

ดังนั้นหลังจากพิจารณาสถิติการพังทลายและการทำงานผิดพลาด เราสามารถกำหนดคำแนะนำต่อไปนี้:

• พยายามใช้เครื่องยนต์ตามคำแนะนำของผู้ผลิต สังเกตอุณหภูมิและสภาวะโหลดที่ถูกต้อง
• ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคและการวินิจฉัยอย่างทันท่วงที
• หากยังคงมีปัญหาอยู่ ศูนย์บริการของเรารับประกันการบริการและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Perkins คุณภาพสูงและรวดเร็ว

ชุดซ่อมเครื่องยนต์ Perkins - เป็นชุดอะไหล่สำเร็จรูปที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมประเภทใดประเภทหนึ่ง นี้ไม่เพียงแต่สะดวกแต่กำไรเพราะ ต้นทุนรวมในการซื้อชิ้นส่วนเดียวกันแยกต่างหากจะสูงขึ้น และจะใช้เวลามากขึ้น

ประเภทชุดซ่อม:

• ฐาน. รวมถึงลูกสูบ แหวน ปะเก็น ซีล และไลเนอร์
• ขยาย. ประกอบด้วยชุดฐาน + ชุดเปลี่ยนวาล์ว
• เฉพาะทาง แยกชุดวาล์ว ชุดประเก็น ฯลฯ

ชุดซ่อม Perkins เป็นวิธีที่คุ้มค่าที่สุดในการซื้อชิ้นส่วนซ่อมเครื่องยนต์ ชุดอุปกรณ์มีทุกสิ่งที่คุณต้องการแล้ว ดังนั้นคุณจะไม่ลืมที่จะสั่งซื้ออะไรเลย ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่ต้องรออะไหล่แต่ละชิ้น และอุปกรณ์จะไม่อยู่นิ่งเฉยนานเกินไป นอกจากนี้ คุณประหยัดค่าใช้จ่าย - อะไหล่ที่ซื้อเป็นชุดถูกกว่า

ลงทะเบียนในร้านค้าออนไลน์และเข้าถึงแค็ตตาล็อกออนไลน์ การวางและชำระเงินสำหรับการสั่งซื้อ ส่วนลดและโปรโมชั่นปกติ การติดตามคำสั่งซื้อ

การลงทะเบียนช่วยให้เข้าถึงฟังก์ชันและความสามารถทั้งหมดของร้านค้าออนไลน์ - คุณสามารถใช้แค็ตตาล็อก สั่งซื้อ ชำระเงินออนไลน์ ส่งคำสั่งซื้อ หลังจากลงทะเบียน คุณจะได้รับบัญชีส่วนตัวที่คุณสามารถดูประวัติการสั่งซื้อ ติดตามสถานะของคำสั่งซื้อปัจจุบัน ดูระดับส่วนลดและข้อเสนอพิเศษสำหรับอุปกรณ์ของคุณ

ซ่อม Foton 1099 Perkins phazer 135ti

สวัสดีตอนบ่ายโปรดช่วยซ่อมแซมโฟตอน))
สนใจคำถามซ่อมต่อไปนี้ Photon 1099 Perkins phazer 135ti:
1. ขนาดของเพลา (เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานของวารสารหลักและก้านสูบ)
2. ขนาดของช่องว่างระหว่างลูกสูบกับปลอกแขน
3. ขันแรงบิดสำหรับสลักเกลียวหัวถังและลำดับการขันให้แน่น
4. ขันแรงบิดสำหรับวารสารแกนหลักและก้านสูบ
5. การปรับวาล์ว ช่องว่างอะไร และทำอย่างไร
6. วิธีติดตั้งเครื่องหมายเวลา
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบของคุณ :)

ซ่อม Foton 1099 Perkins phazer 135ti

สวัสดีตอนบ่ายโปรดช่วยซ่อมแซมโฟตอน))
สนใจคำถามซ่อมต่อไปนี้ Photon 1099 Perkins phazer 135ti:
1. ขนาดของเพลา (เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานของวารสารหลักและก้านสูบ)
2. ขนาดของช่องว่างระหว่างลูกสูบกับปลอกแขน
3. ขันแรงบิดสำหรับสลักเกลียวหัวถังและลำดับการขันให้แน่น
4. ขันแรงบิดสำหรับวารสารแกนหลักและก้านสูบ
5. การปรับวาล์ว ช่องว่างอะไร และทำอย่างไร
6. วิธีติดตั้งเครื่องหมายเวลา
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบของคุณ :)

1. ไม่มีใครเหลา HF ของเราได้ นี่ไม่ใช่อาชีพที่คุ้มค่า ชั้นซีเมนต์จะถูกลบออกและเพลาไม่อยู่เป็นเวลานาน
2. ขนาดของช่องว่างระหว่างลูกสูบกับปลอกแขน นอกจากนี้ยังไม่ใช่พารามิเตอร์ที่จำเป็นในระหว่างการประกอบใหม่ หากลูกสูบไม่ติดและไม่มีคะแนน ก็ถือว่าดีและทั้งหมดเป็นเพียงการซ่อมแซมครั้งแรกเท่านั้น
3. ขันแรงบิดสำหรับสลักเกลียวหัวถังและลำดับการขันให้แน่น ดูหนังสือ Zil goby ฉันดึง 200 ถ้าคุณวางหัวของคุณบนปะเก็นใหม่ ยืดมัน 2 ครั้ง ครั้งแรกด้วยแรง 100 และครั้งที่สองด้วย 200
4. อ้างแล้ว (ดูหนังสือ Zil goby)
5. ฉันทำ 0.25-0.45 ตามเล่ม 0.20-0.45
6. คุณมีเครื่องหมายหนึ่งจุดบน HF หนึ่งเครื่องหมายบน RV หนึ่งเครื่องหมายบนเฟืองปั๊ม และอีกสามเครื่องหมายบนตัวกาฝาก ก่อนอื่น คุณใส่ KV, RV และเฟืองปั๊ม จากนั้นคุณรวมเครื่องหมายเหล่านี้กับปรสิต นั่นคือ เครื่องหมายทั้งหมดควรอยู่ตรงข้ามกัน มันยากที่จะผิดพลาดที่นั่น

Perkins เป็นโรงงานผลิตเครื่องยนต์มาตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา และในช่วงเวลานี้ก็สามารถได้รับความนิยมไปทั่วโลก บริษัท ซึ่งเริ่มต้นจากการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็ก ได้เติบโตขึ้นเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ระดับโลก

เครื่องยนต์ของ Perkins แม้จะมีลักษณะที่เป็นบวกทั้งหมด แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม โดยพื้นฐานแล้ว ความจำเป็นในการใช้งานจะปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน และรถที่ใช้เครื่องยนต์สามารถขับลมได้หลายพันชั่วโมง เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ เครื่องยนต์ของเพอร์กินส์สามารถเสื่อมสภาพได้ แม่นยำกว่านั้น ชิ้นส่วนบางชิ้นมักจะเสื่อมสภาพ ด้วยการเปลี่ยนคุณสามารถยืดอายุของเครื่องยนต์และไม่จำเกี่ยวกับการซ่อมแซมเป็นเวลานาน ในการทำเช่นนี้ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งสามารถรับประกันบริการคุณภาพสูงและประสิทธิภาพการซ่อมได้อย่างมั่นใจ มีพนักงานดังกล่าวอยู่ในพนักงานของสถานีบริการ Euroremdiesel แต่ละคนได้รับประสบการณ์มากกว่าสิบปี ดังนั้นบริษัทจึงรับรองคุณภาพของการซ่อมและให้การค้ำประกัน

ผู้เชี่ยวชาญสามารถตรวจพบข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้:

• หัวฉีด;
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง;
• กังหัน;
• สตาร์ทเตอร์;
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์
• ปั๊มน้ำ ฯลฯ

บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยน เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้เสื่อมสภาพเนื่องจากการใช้งานที่ยาวนานและเข้มข้น สำหรับการเปลี่ยน Euromdiesel ขอเสนออะไหล่แท้จากผู้ผลิตให้กับลูกค้า เฉพาะชิ้นส่วนดังกล่าวเท่านั้นที่สามารถรับประกันการทำงานในระยะยาวที่เชื่อถือได้และคุณภาพการซ่อมสูงสุด Euroremdiesel นำเสนออะไหล่แท้ในราคาที่สมเหตุสมผล ผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการสามารถติดตั้งได้ทันที ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถอัพเกรดเครื่องยนต์ Perkins และทำให้การยกเครื่องล่าช้าไปมาก

การซ่อมแซมของ Perkins เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบและวินิจฉัยเครื่องยนต์ ผู้เชี่ยวชาญ Euroremdiesel สามารถดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้ทั้งในสถานีบริการและในสถานที่ที่สะดวกสำหรับลูกค้า - ตัวอย่างเช่นในโรงรถของเขาเอง ใน Euromdiesel ทีมเคลื่อนที่ทำงานเพื่อสิ่งนี้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับคอมพิวเตอร์และการวินิจฉัยทางกลไก ตลอดจนการซ่อมแซม

ในบรรดาบริการหลักของสถานีบริการสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ Perkins:

• การซ่อมแซมที่ซับซ้อนในปัจจุบัน
• ยกเครื่องเครื่องยนต์เพอร์กินส์;
• ยกเครื่องเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์และวิเคราะห์สภาพของมัน
• การตรวจจับข้อผิดพลาดที่ซ่อนอยู่
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนและชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยการสึกหรออย่างหนัก
• การซ่อมแซมฝาสูบและกังหัน
• การซ่อมแซมอุปกรณ์เชื้อเพลิงและบล็อกกระบอกสูบ
• เพลาข้อเหวี่ยงบด;
• การฟื้นฟูเพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ

การแก้ไขปัญหาเป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งลูกค้าอาจอยู่ด้วย ระหว่างการแก้ไขปัญหา ผู้เชี่ยวชาญจะค้นหาว่าฝาสูบอยู่ในสภาพใด ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยง หัวฉีด และปั๊ม เราผลิตเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000 ซีรีส์

การซ่อมแซมดีเซลนี้รวมถึงงานต่อไปนี้:

1. เปลี่ยนลูกสูบขนาดใหม่
2. กระบอกสูบที่น่าเบื่อ
3. ปรับแต่งและปรับแต่งระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด
4. เปลี่ยนวาล์ว
5. การเจียรวารสารเพลาข้อเหวี่ยง
6. การประกอบและติดตั้งชุดจ่ายไฟในห้องเครื่อง
7. ทดสอบเครื่องยนต์ ตั้งค่าพารามิเตอร์

เหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์แต่ละเครื่องที่เข้าสู่ Euroremdiesel เพื่อการซ่อมแซมจะได้รับการทดสอบในศูนย์บริการของสถานีบริการของตนเอง หลังจากงานทั้งหมดเสร็จสิ้น (อาจใช้เวลาประมาณ 3 วันหากมีอะไหล่) ผู้เชี่ยวชาญจะไปหาลูกค้าเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ Perkins

ราคาสำหรับบริการของผู้เชี่ยวชาญ Euromdiesel นั้นต่ำที่สุดในเมืองหลวง สำหรับลูกค้าแต่ละราย บริษัทจะคำนวณต้นทุนขั้นสุดท้ายแยกกัน เนื่องจากขึ้นอยู่กับว่ากลศาสตร์เปิดเผยประเภทใดในการทำงานผิดพลาด ราคาอะไหล่ที่จะติดตั้งก็มีส่วนเช่นกัน

ลูกค้าสามารถตรวจสอบกระบวนการซ่อมแซมทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพรับประกันการซ่อมเครื่องยนต์ - 6 เดือน หรือ 12 เดือน พร้อมการซ่อมบำรุงจาก Euromdiesel

คู่มือการซ่อม คู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ Perkins (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการใช้งานหมายเลข 1199. เครื่องยนต์ Perkins 402D, 403D, 404D เครื่องยนต์อุตสาหกรรม

คู่มือการซ่อมหมายเลข 78 เครื่องยนต์ Perkins 4.41 Series รุ่น LM (คู่มือการใช้งาน)

เลขที่ 79 คู่มือการซ่อม เครื่องยนต์ Perkins 100 Series รุ่น 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (คู่มือการใช้งาน)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 80 เครื่องยนต์ Perkins 400 Series รุ่น 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (คู่มือการใช้งาน)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 81 เครื่องยนต์ Perkins 700 Series รุ่น UA, UB และ UC (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 82 เครื่องยนต์ Perkins 800 Series (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 83 เครื่องยนต์ Perkins 900 Series รุ่น 903.27, 903.27T (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 84 เครื่องยนต์เพอร์กินส์ Phaser 1000 ซีรีส์ รุ่น AA-AH, YA-YE (คู่มือการใช้งาน)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 85 เครื่องยนต์ Perkins 1000 Series ใหม่ รุ่น AJ-AS, YG-YK (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 86 เครื่องยนต์เพอร์กินส์ Phaser 1000 ซีรีส์ รุ่น Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (คู่มือร้านค้า)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 87 เครื่องยนต์ Perkins 1006 Series (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 88 เครื่องยนต์ Perkins 1100 Series เครื่องยนต์ 4 สูบ รุ่น RE, RF, RH, RJ, RK (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 89 เครื่องยนต์ Perkins 1103, 1104 Series (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 90 เครื่องยนต์ Perkins 1300 Series EDi รุ่น WK ถึง WS (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 91 เครื่องยนต์ Perkins Peregrine และ 1300 Series รุ่นใหม่ NGD (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 92 เครื่องยนต์ Perkins 2000 Series, 2000 Series Gas (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 93 เครื่องยนต์ Perkins 2300 Series (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 94 เครื่องยนต์ Perkins 2800 Series (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 95 เครื่องยนต์ Perkins 3008, 3008 Series แก๊ส (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 96 เครื่องยนต์ Perkins 3012, 3012 Series แก๊ส (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คู่มือการซ่อมหมายเลข 97 เครื่องยนต์ Perkins 4006, 4008 In-line Gas (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

เลขที่ 362 คำแนะนำในการซ่อม เครื่องยนต์ Perkins 400 Series รุ่น HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA สี่สูบ สำลักโดยธรรมชาติ

AB สี่สูบ องคาพยพ

AC สี่สูบชดเชย

AD สี่สูบ เทอร์โบชาร์จ Antercooled

YA หกสูบ สำลักโดยธรรมชาติ

YB หกสูบ องคาพยพ

YC หกสูบชดเชย

YD หกสูบ องคาพยพ Antercooled

แคตตาล็อกอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ Perkins