พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Volkswagen Turan ซ่อมด้วยตัวเอง

รายละเอียด: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Volkswagen Turan ซ่อมด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ตามกฎแล้วเมื่อเกิดความผิดปกติขึ้นกับเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า ไฟสีเหลืองพิเศษจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด แต่ไม่ได้หมายความว่าห้ามขับรถต่อไป ไม่ นี่เป็นเพียงสัญญาณว่า EUR เสียและต้องแก้ไขข้อผิดพลาด แต่ก่อนอื่น คุณต้องปิดฟิวส์เพื่อให้บูสเตอร์ไฟฟ้าไม่ทำงานด้วยความเร็วสูง แต่เพื่อที่จะตรวจสอบและซ่อมแซมแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าอย่างอิสระคุณจำเป็นต้องรู้ว่าอาการหลักและความผิดปกติของกลไกนี้คืออะไร

ลองพิจารณาอาการหลักและการทำงานผิดพลาดในกรณีที่พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ และตามกฎแล้ว ไฟพิเศษควรสว่างขึ้นเพื่อแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้

แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายลดลงและต่ำกว่าค่าที่อนุญาต
ไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็ว
ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

สาเหตุเหล่านี้บางส่วนซ่อนอยู่ในความผิดปกติของระบบเซ็นเซอร์หรือในสายเคเบิลที่ส่งสัญญาณ

แต่ปัญหาสามารถซ่อนได้ไม่เพียง แต่ในองค์ประกอบเพิ่มเติม แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย มีหลายกรณีที่ในขณะที่เปิดสวิตช์กุญแจอาจเกิดความล้มเหลวในระบบแอมพลิฟายเออร์ซึ่งในกรณีนี้จะปิดด้วย

บ่อยครั้ง สาเหตุของการปิดแอมพลิฟายเออร์อาจเป็นการเสียหรือความล้มเหลวชั่วคราวของเซ็นเซอร์ความเร็ว

องค์ประกอบของระบบนี้ทำหน้าที่เป็นตัวส่งข้อมูลไปยัง EUR เกี่ยวกับความเร็วของรถ เพื่อให้ระบบคำนวณแรงบิดบนพวงมาลัย มันเปลี่ยนไปตามความเร็วของการเคลื่อนที่: ที่ความเร็วต่ำ ความพยายามสูงสุด และเมื่อเพิ่มขึ้น ความพยายามจะลดลง ดังนั้นหากเซ็นเซอร์สำหรับกำหนดความเร็วของรถผิดปกติ ส่วนควบคุมของแอมพลิฟายเออร์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องและจะปิดลง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับสิ่งที่ล้มเหลวโดยเฉพาะ หากแอมพลิฟายเออร์เสียเอง นี่ไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง เนื่องจากรถสามารถขับเคลื่อนได้โดยไม่ต้องใช้มัน แต่ตัวอย่างเช่นหากหน่วยควบคุมของกลไกนี้ "บิน" ปัญหาดังกล่าวก็ค่อนข้างร้ายแรงอยู่แล้ว ในการดำเนินการซ่อมแซมจำเป็นต้องรื้อถอนออกจากรถ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดพวงมาลัยเพื่อเข้าถึงชุดควบคุม

หลังจากนั้นคุณต้องถอดขอบพลาสติกตกแต่งออก เมื่อถอดจานออกแล้วคุณจะเห็นบล็อกของเรา ก่อนตัดการเชื่อมต่อจากระบบ แนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออก ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวยึดทั้งหมดแล้วถอดอุปกรณ์ออก

ตอนนี้คุณสามารถตรวจสอบได้ว่ามันสึกแค่ไหน ไม่ว่าจะสามารถแก้ไขได้หรือเปลี่ยนใหม่เท่านั้นจะช่วยประหยัด ตามกฎแล้วคุณต้องถอดพวงมาลัยและ EUR เพื่อระบุรายละเอียด วิธีนี้ทำให้เรามีโอกาสแก้ไขปัญหาได้ดีขึ้น

เพื่อยืดอายุพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ ขอแนะนำให้ใช้งานอย่างถูกต้อง

ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบทางกลหรือทางกายภาพต่อเครื่องขยายเสียงหรือรีเลย์ หากเกิดขึ้นจนกลไกนี้หลุดออกจากมือของคุณ (ในขณะที่ทำการติดตั้ง) จะต้องตรวจสอบความเสียหาย และหากชิ้นส่วนดังกล่าวมีอยู่ในส่วนใด ๆ ก็จะต้องเปลี่ยนใหม่
ไม่แนะนำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของระบบสัมผัสกับความชื้นหรืออุณหภูมิสูง
อย่าแตะต้องหมุดบนขั้วต่อเพราะอาจทำให้หมุดผิดรูปได้
หลังจากเปลี่ยนชุดควบคุมใหม่แล้ว จำเป็นต้องทำการปรับ (สอบเทียบ)นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการตั้งค่าจุดศูนย์ของเซ็นเซอร์เพื่อระบุความเร็วของรถ
ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการรบกวนทางกลไกหรือทางกายภาพกับการทำงานของชุดประกอบคอพวงมาลัย

การปฏิบัติตามกฎทั้งหมดจะช่วยให้คุณสามารถรักษาประสิทธิภาพของ EUR และการบังคับเลี้ยวทั้งหมดได้ ซึ่งหมายความว่าคุณจะบังคับได้ง่ายและสะดวกสบายเหมือนเมื่อก่อน

ดูวิดีโอนี้และค้นหาว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EUR) คืออะไร รวมถึงข้อดีและข้อเสียของพวงมาลัยเพาเวอร์

VW Touran 2005 พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไม่ทำงาน ไฟสีแดงติด VAG-COM ให้ข้อผิดพลาด - 00003 โมดูลควบคุม คุณสามารถบอกฉันว่าพวกเขาได้รับการตกแต่งใหม่หรือไม่? เขาถ่ายทำกันอย่างไร? ฉันคลายเกลียวสลักเกลียวยาวสี่ตัวที่ยึดมอเตอร์ไว้กับราง มันขยับเล็กน้อย แต่ไม่หลุดออกมา ไม่ว่าจะจับอย่างอื่นไว้อย่างไร บางทีจำเป็นต้องถอดราง? หรือต้องใช้กำลัง? ฉันกลัวว่าบางสิ่งจะไม่ถูกฉีกออก

ในทำนองเดียวกัน แคดดี้ 2.0 2004. bdj. ข้อผิดพลาด 0003 “หน่วยควบคุมตรวจพบข้อบกพร่อง” ก่อนการรื้อถอนข้อผิดพลาดในทุกบล็อก ข้อผิดพลาดบนกระป๋อง เป็นค่าคงตัว ถอดเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าอย่างโง่เขลา ดูเหมือนว่าทุกอย่างยังมีชีวิตอยู่ .สิ่งเดียวคือขั้วที่ไหม้ของปั๊ม (สายไฟจากภายนอก) อ่านข้อผิดพลาดในชุดขยายสัญญาณไฟฟ้าและแผงหน้าปัด การสื่อสารกับชุดควบคุมพวงมาลัยพาวเวอร์เสีย” ในคู่มือ (KTS-ecitronic) ในหัวข้อนี้ = 0 อาจหมายถึงไม่ใช่เครื่องขยายเสียง แต่เป็นสิ่งที่เรียกว่า “ชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ (นักแปลพยายามอย่างเต็มที่) ในชุดสวิตช์คอพวงมาลัย นอกจากนี้ การประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์การเลี้ยวยังเกิดขึ้นด้วยหรือไม่ .มีเพียงบล็อกเท่านั้นที่เป็นลูกครึ่ง - ไม่ผิดแม้แต่ครั้งเดียว! ทำความเข้าใจให้ถูกวิธี การเปลี่ยนรางเป็นชิ้นครึ่งแล้วเกาหัวผักกาดของคุณนั้นไม่สมเหตุสมผลเลย
ในหัวข้อนี้:
- มุมหมุนได้แต่เงอะงะ หลังจากพยายามสอบเทียบก็หายไป (ต้องรื้อถอนข้อผิดพลาด)
- ความเร็วของการเปลี่ยนมุมการหมุนของพวงมาลัยคือ
หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติม ฉันจะโพสต์ให้
ฉันสาบานที่จะแจ้งให้คุณทราบผล

อ่าน: ซ่อมแซม intex frame pools ด้วยตัวเอง

บอกฉันที Touran 1.9 TDI, 2003
ในบางครั้ง พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะถูกปิด เขียนไม่มีการเชื่อมต่อ
สายไฟดี ฟิวส์และรีเลย์ด้วย AB เป็นสินค้าใหม่
รถไฟ - เล็กน้อยและดับลงหลังจากผ่านไป 2-3 วันคุณสามารถเคลื่อนที่ได้ตามปกติจากนั้นก็เกิดความผิดพลาดเช่นเดียวกัน
มีอะไรแปลก - ไม่มีข้อผิดพลาด

ล่าสุดก็มีรถแบบนี้ เกิดข้อผิดพลาดที่เครื่องขยายเสียง สามารถบัส ไม่เริ่มทำงานเป็นระยะ ปัญหาอยู่ที่ "สีเขียว" ภายในชุดควบคุม แอมพลิฟายเออร์ถูกถอดออกอย่างง่ายดาย: น็อตยาว 4 ตัวแล้วถอดออกด้วยแรง อะแดปเตอร์จากมอเตอร์ไปยังกระปุกเกียร์นั้นเป็นข้อต่อยาง เป็นการยากที่จะเปิดบล็อก: คุณต้องเลื่อยตามขอบแล้วถอดออก ส่วนบนที่มีหน้าสัมผัสจะถูกลบออกพวกเขาเข้าไปในร่องที่นั่น ฉันไม่รู้ ฉันจึงเห็นฝาทีละชิ้น ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อระหว่างบอร์ดบล็อกและฝาครอบด้านบน ฉันทำความสะอาดกรีนและบัดกรีการเชื่อมต่อ กรีนจะไม่ขึ้นกระดานมีเจล

ภายในไม่มีต้นไม้เขียวขจีหรือห้อยต่องแต่ง กล่าวโดยย่อ เขาส่งเจ้าของไปกินข้าว อย่างน้อย ก็มีโอกาสตัดรางที่ใช้แล้ว

[QUOTE=100nikolas;916651]เมื่อเร็ว ๆ นี้มีรถคันดังกล่าว เกิดข้อผิดพลาดที่เครื่องขยายเสียง สามารถบัส ไม่เริ่มทำงานเป็นระยะ [/อ้าง
————————-
การเชื่อมต่อจากสวิตช์บังคับเลี้ยวไปยังแอมพลิฟายเออร์แร็คบนบัสทั่วไปพร้อมสัญญาณเฟรมอิมโม

ลูกค้าอยู่นอกสายตาและไม่มีอะไรต้องรายงานผล

ข้อมูลที่ระบุในที่นี้ใช้กับยานพาหนะต่อไปนี้:

โฟล์คสวาเกน Passat B6 / โฟล์คสวาเกน Passat B6 (3C2, 3C5)
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 5 / โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005 – 2010
โฟล์คสวาเกน Tiguan / โฟล์คสวาเกน Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus / Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Caddy 2 / Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos / Volkswagen Eos (1F7) 2006 - 2011
Volkswagen Scirocco / Volkswagen Scirocco (137) 2008 - 2014

สโกด้า ออคตาเวีย A5 / สโกด้า ออคตาเวีย A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 รัสเซีย / Skoda Octavia 2 รัสเซีย (933) 2010 - 2013
สโกด้า เยติ / สโกด้า เยติ (5L7) 2010 - 2015
Skoda Yeti รัสเซีย / Skoda Yeti รัสเซีย (676, 677) 2010 - 2015

ออดี้ A3 / ออดี้ A3 (8P1, 8PA, 8P7)
ออดี้ Q3 / ออดี้ Q3 (8UB, 8UG) 2012 –
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005 - 2010
ที่นั่ง Altea / ที่นั่ง Altea (5P1) 2004 - 2015
ที่นั่ง Altea XL / ที่นั่ง Altea XL (5P5) 2007 - 2015
ที่นั่ง Ibiza Mk4 / ที่นั่ง Ibiza 4 (6J5) 2008 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 ประตู) (6J1) 2009 – 2015
ที่นั่ง Ibiza ST / ที่นั่ง Ibiza ST (6J8) 2010 - 2015

ปัญหาที่ทราบกันมานานเกี่ยวกับ EUR รุ่น I และ II ซึ่งผลิตจนถึงประมาณปี 2550 คือลักษณะที่ปรากฏเป็นระยะๆ ของข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์แรงบิด G269
ตั้งอยู่ในรางบนแกนที่ใส่การ์ดพวงมาลัย

ตามด้วยหมายเลขรายการข้อผิดพลาด:

00573 - เซ็นเซอร์แรงบิดพวงมาลัย G269
008 - สัญญาณไม่ถูกต้อง - ไม่ต่อเนื่อง

วินาทีที่เกิดข้อผิดพลาดจะส่งสัญญาณจากพวงมาลัยสีเหลืองว่าไม่มีการทำงานผิดพลาด พวงมาลัยยังคงหมุนตามปกติ
ข้อเสีย เมื่อเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน จะไม่สามารถทำการตั้งค่าพื้นฐานสำหรับทั้งพวงมาลัยและ ABS

บางครั้งข้อผิดพลาดจะหายไปหลังจากถอดกุญแจจุดระเบิด และบางครั้งอาจค้างจนกว่าคุณจะรีเซ็ตด้วยสายไฟ

เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ บ่อยขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็นและ/หรือพวงมาลัยแบบแอ็คทีฟ

เจ้าหน้าที่แก้ไขปัญหาด้วยการเปลี่ยนชุดประกอบแร็คพวงมาลัยซึ่งมีราคา 1,500-2,000 ยูโรพร้อมงาน
ยิ่งกว่านั้นรางของรุ่นที่สองไม่ได้ผลิตอีกต่อไปดังนั้นจึงติดตั้ง III ด้วยการเปลี่ยนสายไฟ

เราจะพยายามซ่อมแซมรางรถไฟหากเป็นไปได้ และหากไม่ได้ผล คุณก็สามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์แยกกันได้

ฉันจะอธิบายวิธีการรื้อรางด้วยคำพูดเพราะ ไม่ได้ถ่ายรูป
บางทีเพื่อนร่วมงานจะเพิ่มรายงานการรื้อด้านล่าง
หากคุณรู้ว่าต้องบิดอย่างไรและอย่างไรการรื้อจะใช้เวลา 1 ชั่วโมง
ฉันเชื่อมั่นในตัวเอง

การถอดชั้นวาง:
1. เราแขวนล้อหน้าเอาคันผูกออกจากหมัด
2. เราวางรถไว้บนล้อคลายเกลียวและถอดเฟรมย่อย มิฉะนั้น สลักเกลียวบางตัวอาจหักได้เมื่อคลายเกลียว
3. เราจดบันทึกชิ้นส่วนทุกที่เพื่อให้ง่ายต่อการขันเข้าที่และการยุบจะไม่ลอยออกไป
4. เราเข้าถึงรางถอดสายไฟแล้วนำออกจากปลอกพลาสติกที่รัดของคันโยกด้านซ้ายไม่เช่นนั้นจะแตกหัก
- ฉันเสนอให้คลายเกลียวปลั๊กด้านล่างด้วยประแจ 22 อันใต้ราวบันไดให้ฉีกน็อต 17 ตัวที่ยึดแกนในตลับลูกปืนด้านล่างออก
เราบิดจุกเล็กน้อยเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป
5. เราคลายเกลียวโบลต์ 13 ที่คอร์แดนในชุดคันเหยียบแล้วยกคอร์แดนขึ้น
6. คลายเกลียวสลักเกลียว 2 ตัวที่ยึดแขนกันสะเทือน LEFT เพื่อให้รางสามารถลงและออกจากห้องโดยสารด้วยก้าน
ในกรณีนี้ คันโยกยังคงห้อยอยู่บนลูกบอลเท่านั้น ดังนั้นเราจึงมัดมันไว้
7. ถอดชุดรางอย่างระมัดระวังและนำไปที่โต๊ะกันซึม
8. เมื่อติดตั้งรางเข้าที่ จำเป็นต้องแขวนล้ออีกครั้งเพื่อให้สามารถยึดคันโยกได้เนื่องจาก ล้อหลุดออกมา
ฉันมักจะแนะนำให้วางตัวเว้นระยะยางไว้ระหว่างที่ยึดตัวกันโคลงกับรางอับเรณูเพราะ เมื่อแขวนล้อ เหล็กกันโคลงจะบิดเบี้ยวและทำให้อับเรณูฉีกขาด
9. เราประกอบระบบกันสะเทือนในลำดับที่กลับกัน

อ่าน: ซ่อมเซ็นเซอร์จอดรถ audi ด้วยตัวเอง

คลายเกลียวปลั๊กและน็อตด้านล่างออกจนสุด
เราคลายเกลียวสลักเกลียว 2 อันจากด้านบนแล้วถอดฝาครอบด้วยตัวเว้นวรรคยางเพื่อให้ห้องโดยสารแน่น
เราทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของชิ้นส่วนใต้ฝาด้วยปากกาสักหลาดด้วยปากกาสักหลาด
ที่ด้านหลังด้วยการกระแทกเบา ๆ เราเคาะคันออกจากราง
ความตึงในตลับลูกปืนนั้นอ่อนมาก ดังนั้นจึงถูกผลักออกไป เช่น ด้วยส่วนต่อขยายของวงล้อ

ฉันจะถ่ายรูปทั่วไปมากกว่านี้ถ้าฉันมีโอกาส

ตอนนี้เรามีก้านที่มีเซ็นเซอร์แรงบิดอยู่ในมือ
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าจากตำแหน่งตรงกลาง เซ็นเซอร์จะต้องหมุนประมาณ 2 รอบในแต่ละทิศทางเพื่อไม่ให้หอยทากแตก

ในการรื้อแหวนด้วยหอยทากให้บัดกรีหน้าสัมผัส 4 ตัวจากเซ็นเซอร์
ตอนนี้มีวงแหวนสีดำที่มีสลักอยู่ด้านล่างซึ่งต้องขันไขควงให้ต่ำลงอย่างระมัดระวัง
หลังจากนั้นสามารถถอดร่างของแหวนที่มีหอยทากออกจากเพลาได้
หากต้องการถอดส่วนบนสีดำของวงแหวนออก คุณต้องกดสลัก 3 ตัว คุณสามารถทำได้ทีละตัว

ภาพบางส่วนของเพลาที่ถอดประกอบพร้อมเซ็นเซอร์และคำอธิบาย

ตัวแหวนไม่มีหอยทากคุณสามารถเห็นปกสีดำด้านบน:

โฆษณา:

“ยอดขายจากไฟฟ้า: XProg-m อัปเดตแล้ว (แอสเซมบลีปีเตอร์) + อัพเดทภาษาจีน เราซื้อ iProg USB และ motoadapter ข้อมูล - iProg USB + motoadapter
ยอดขายจากวาสิลิช: เครื่องคิดเลขสำหรับ iProgPro เครื่องคิดเลขสำหรับ iProgUSB STool - โปรแกรมแก้ไขมาตรวัดระยะทาง
เจ้าของ iProg USB ทุกคน การอัปเดตเริ่มต้นขึ้น SUMMER 2018 . 11 ธันวาคม 2014 ในVAG

ลงทะเบียนสำหรับบัญชี มันง่าย!

คุณต้องทำคอมพ์ วินิจฉัยและดูว่าเกิดข้อผิดพลาดใดขึ้น บล็อกรางใดไม่ทำงาน

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ของรางระบบเครื่องกลไฟฟ้าได้ที่นี่
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
“ พวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมสองเกียร์ (rus.)”

รางที่มีส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์จัดเป็นสินค้าชิ้นเดียว กล่าวคือ ในกรณีที่มีการเปิดตัวบล็อกใดๆ บล็อกนี้ไม่สามารถซื้อแยกต่างหากตามแคตตาล็อก VAG ได้เฉพาะเพื่อการประกอบเท่านั้น หรือมองหาชิ้นส่วนที่แยกวิเคราะห์

ฉันไม่มีไฟฟ้า
แต่ที่ไหนสักแห่งที่ฉันอ่านว่าอิเล็กโทรมีการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม
จำเป็นต้องชิดซ้ายจนถึงหยุด แล้วเลี้ยวขวาไปสุดทาง
และวางไว้ตรงกลาง

มีอยู่:
ขอ SKU
VAG 1K1 423 055 CX พวงมาลัย — — [ ! ] —
แอนะล็อก (ทดแทน) สำหรับบทความที่ร้องขอ
Lucas/TRW JRP 904 แร็คพวงมาลัยพาวเวอร์ €780.57 [ ! ]
Quinton Hazell QSRE1309 พวงมาลัย 1,694.02 ยูโร [ ! ]
อะไหล่ Zf 8001 445 พวงมาลัย €1,094.19 [ ! ]

และพวกเขาทั้งหมดได้รับการฟื้นฟู [ ! ] ในโรงงาน 👿
ยอมรับความเห็นอกเห็นใจและพยายามหันไปหาสำนักงานอื่นเพื่อจุดประสงค์และจุดประสงค์ทั้งหมด หนึ่งร้อย

อันเดรย์81 » 24 ก.ย. 2551 21:58 น.

ปาปิชก้า » 12 พ.ย. 2551, 19:42

kukish » 12 พ.ย. 2551 23:02 น.

IL » 13 พ.ย. 2551 11:18 น.

Vasechkin » 13 พ.ย. 2551 12:14 น.

IL » 13 พ.ย. 2551, 17:30

สำหรับฉันดูเหมือนว่าในมอสโก OD ได้เริ่ม "borzet" เล็กน้อยคุณเขียนความกลัวสยองขวัญ โดยทั่วไปเราไม่มีปัญหากับการเดินทางทดสอบ ดี เฉพาะเวลาที่ต้องพูดคุยล่วงหน้าและดำเนินการต่อไป

BOB37 » 14 พ.ย. 2551 08:30

สกากลิเอตติ » 14 พ.ย. 2551 09:17 น

ปัจจุบันผู้ผลิตไม่สามารถผลิตรถยนต์ที่เชื่อถือได้ อายุการใช้งานที่กำหนดไว้คือ 5 สูงสุด 7 ปี หาข้อสรุปของคุณเอง!

IL » 14 พ.ย. 2551 09:56 น

ไม่ถูก. บูสเตอร์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดได้รับการติดตั้งใน VW และโดยทั่วไปมีปัญหาเล็กน้อย นี่อาจเป็นสาเหตุที่หัวข้อนี้ทำให้เกิดเสียงก้องในใจของนักกอล์ฟที่ไม่มีใครรู้เรื่องนี้มาก่อน นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเขียน

BOB37 » 14 พ.ย. 2551 12:50 น.

ผู้อ้างสิทธิ์ » 14 พ.ย. 2551 14:37 น.

kukish » 14 พ.ย. 2551 17:10

IL » 14 พ.ย. 2551, 19:23

ฉันไม่รู้ว่า GOTZ เป็นอย่างไร พลังงานไฟฟ้าของ VW อยู่บนรางและผลักราง และเพลาพวงมาลัยอยู่ฝั่งตรงข้ามและได้รับผลตรงกันข้ามจากการสื่อสารกับราง สัญญาณที่ส่งไปยังบูสเตอร์มอเตอร์มาจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาพวงมาลัย โดยทั่วไปแล้วเพลาพวงมาลัยเองมอเตอร์ไฟฟ้านั้นเชื่อมต่อกันด้วยรางที่ขอบซึ่งแกนพวงมาลัยถูกขันให้แน่นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

Mixagolf1 » 15 พ.ย. 2551 01:08 น.

อืม.. ไม่ได้เปลี่ยนล้อฤดูหนาวสำหรับฤดูร้อนพร้อมกับดิสก์เหรอ? คล้ายกับพฤติกรรมของกอล์ฟตัวเก่าของฉันอย่างมากเมื่อฉันใส่มันลงบนล้อโดยมีค่าชดเชยที่ไม่ถูกต้อง

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE - ขายแล้ว
VW Golf V '07 1.9TDI, สต็อก

Vasechkin » 15 พ.ย. 2551, 09:51

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง ตอบกลับ ดูโพสต์ล่าสุด

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ยี่ห้ออะไร VW Golf 3
Denis Bocharov ในฟอรัม Golf III 6 16485 By Fire_Fighter
15 มิ.ย. 2555 13:24 น
ฉันจะขายปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ G3, G4 Peter
piter812 ในฟอรั่ม อะไหล่ 0 2575 ผู้เขียน piter812
02 พ.ย. 2010, 17:08น
สัญญาณขาดหายและปุ่มบนพวงมาลัยไม่ทำงาน
mamazon ในฟอรัม Golf Plus 3 3949 ผู้เขียน mamazon
17 ม.ค. 2555 16:29 น.

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และบุคคลทั่วไป: 4

แฟนคลับรถตู้มินิบัส

ข้อความ ลายา » 01 ต.ค. 2014, 14:04

ข้อความ แรกซอน » 01 ต.ค. 2014, 17:56

ข้อความ oguret » 01 ต.ค. 2014, 19:10

ข้อความ แรกซอน » 01 ต.ค. 2014, 19:36

ฉันคิดว่าจะต้องใช้พลาสติกจากโปโลซีดานหรือแกะสลักจากไฟเบอร์กลาสด้วยตัวเองเกี่ยวกับความพยายามที่ฉันสามารถพูดได้เพียงวลีทั่วไป: บุคคลไม่ใช่สัตว์ร้ายเขาคุ้นเคยกับทุกสิ่ง

อ่าน: DIY asus ซ่อมจอมอนิเตอร์

[upd=1412182031][/upd]
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับพลาสติกภายในรถมินิบัสของเรานั้นไม่เย็นให้กวนใจเช่นนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตอร์ปิโดทำจากเหล็กเครื่องมือก็เหมือนกับบนรถแทรกเตอร์คันเกียร์ก็เหมือนรถบรรทุกใหญ่)))) ) ฉันคิดว่าข้อดีของการติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้ามากกว่าครอบคลุมข้อเสียทั้งหมดที่ขาดพลาสติกคอพวงมาลัยในอนาคตอันใกล้

ข้อความ vagmax » 02 ต.ค. 2014, 08:26

ข้อความ แรกซอน » 02 ต.ค. 2014, 18:31

ใช่ฉันเห็นด้วย 100% Audi s4 ของฉันมีม้า 230 ตัวภายใต้ประทุนเพื่อซิงโครไนซ์นอกจากนี้ยังไม่มีเซอร์โวโทรนิก (ถ่วงน้ำหนักพวงมาลัยเมื่อเร่งความเร็ว) และไม่มีอะไรฉันสามารถขับและพวงมาลัย 220 กม. / ชม. ใช้ความเร็วได้ง่ายและในระหว่างการซ้อมรบ มันยังคงอยู่ ดังนั้นฉันไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ ดังนั้นฉันจึงไม่กังวลกับฟังก์ชันนี้เลย
วันนี้ฉันพบว่าแมลงปอจาก Audi 100 91-96 เหมาะสำหรับคอพวงมาลัยนี้ (ราคาประมาณ 1,000r) และตั้งแต่ audi a4 ถึง 2002 ที่มีถุงลมนิรภัยและจากถังซัก ทุกอย่างก็ดูดีขึ้นเหมือนคนพื้นเมืองที่มีการดัดแปลงเล็กน้อย ฉันเอาตัวเองจาก audi 80 b4 บวกกับตัดการเชื่อมต่อจากสายไฟบนรถเพื่อประสานเข้ากับของฉัน ของตัวเองและมันจะเป็นเหมือนชาวพื้นเมืองในเวลาเดียวกันและกลุ่มผู้ติดต่อที่ปรับจาก audi a4))) หนึ่ง fig vagovskoe ยังคงเชื่อถือได้และ Volkswagen audi badges ในแต่ละเร่ร่อนจะง่ายต่อการหยิบอะไหล่ในภายหลัง กรณีที่เกิดการเสียตอนนี้ยังคงแต่งงานกับการเดินสายกับพื้นเมืองบนสายพานลำเลียงและเริ่มการติดตั้ง ระหว่างทางฉันคิดว่าสัญญาณในสายไฟ (ขณะนอนอยู่บนโต๊ะที่บ้าน) เพื่อฝัง

[upd=1412264100][/upd]
ฉันจะชี้แจงเกี่ยวกับคอพวงมาลัย: อันจากซีดานโปโล

paveloo7
ต่างจังหวัด
เพิ่งเข้ามาดู
2003 1.4 fsi
Posts: 17
กรรม: 1

อิกอร์1
ต่างจังหวัด
พิธีกร
กอล์ฟ ออฟชั่น/07
กระทู้: 979
กรรม: 89

paveloo7
ต่างจังหวัด
เพิ่งเข้ามาดู
2003 1.4 fsi
Posts: 17
กรรม: 1

อิกอร์1
ต่างจังหวัด
พิธีกร
กอล์ฟ ออฟชั่น/07
กระทู้: 979
กรรม: 89

paveloo7
ต่างจังหวัด
เพิ่งเข้ามาดู
2003 1.4 fsi
Posts: 17
กรรม: 1

อิกอร์1
ต่างจังหวัด
พิธีกร
กอล์ฟ ออฟชั่น/07
กระทู้: 979
กรรม: 89

ขอให้เป็นวันที่ดี
เพื่อนช่วยด้วยปัญหา:
ปีที่แล้วพวงมาลัยสีเหลืองติดไฟ ในขณะที่ฟังก์ชันบังคับเลี้ยว (อย่างที่ฉันคิด) ไม่ได้ถูกรบกวน ฉันไปตรวจวินิจฉัย มันกลายเป็นข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ g-85 หนึ่งปีผ่านไป และเมื่อสองสามวันก่อน เมื่อเลี้ยวยาว ค่าเงินยูโรก็ดับลง และพวงมาลัยสีแดงก็ติดไฟพร้อมกับเสียงบี๊บสามครั้ง ฉันถอดแบตเตอรี่ออกและพวงมาลัยเปลี่ยนเป็นสีเหลืองอีกครั้ง แต่ยังไม่เพียงพอเป็นเวลานานและอีกสองกิโลเมตรต่อมาอีกครั้ง: piii piii piii เมื่อวานนี้ฉันถอดรางออกทำบาปบนสายเซ็นเซอร์ซึ่งอยู่บนแกนตรงใต้พวงมาลัย แต่เมื่อฉันรังมันกลับกลายเป็นว่าทุกอย่างเป็นไปตามนั้น ฉันพยายามกำจัดข้อผิดพลาดผ่าน VAG-COM หลังการติดตั้ง แต่ก็ไม่ได้ผล นี่คือรหัสข้อผิดพลาด:

ที่อยู่ 44: ป้ายพวงมาลัยพาวเวอร์: 1Kx-909-14x-44.clb
หมายเลขหน่วยควบคุม: 1K1 909 144 F
ส่วนประกอบและ/หรือเวอร์ชัน: EPS_ZFLS Kl.0 1301
การเข้ารหัส:
รหัสเวิร์กชอป: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 พบข้อบกพร่อง:

00778 - เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว (G85)
000 – –
00003 - โมดูลควบคุม
014 - ชำรุด

โปรดบอกฉันว่าจะค้นหาปัญหาได้ที่ไหนว่าต้องซ่อมหรือเปลี่ยนอะไร ไม่อยากเปลี่ยนชุดรางจริงๆ รถถูกถอดประกอบ-มองแล้วเจ็บ

เรื่องไร้สาระที่จะดื่ม » 28 ม.ค. 2556 16:19 น.

งี่เง่า » 28 ม.ค. 2556 16:35 น.

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5MT
การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม
การแก้ไขมาตรวัดระยะทาง การสั่งจ่าย การผูกกุญแจสตาร์ท การขจัดเขม่า ตัวกรอง ปิดการใช้งาน USR ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

elena12345 » 29 ม.ค. 2556, 06:38

เรื่องไร้สาระที่จะดื่ม » 29 ม.ค. 2556 10:44 น.

andrey5726 » 30 ม.ค. 2556 12:33 น.

slavik049 » 30 ม.ค. 2556 05:19 น.

เรื่องไร้สาระที่จะดื่ม » 01 ก.พ. 2013, 08:50 น.

อนุอาร » 09 ก.พ. 2013, 20:05 น.

เรื่องไร้สาระที่จะดื่ม » 13 ก.พ. 2556, 09:37 น

andrey5726 » 14 ก.พ. 2556, 17:51

เรื่องไร้สาระที่จะดื่ม » 20 ก.พ. 2556, 20:50

ระเบิด32rus » 20 ก.พ. 2556, 20:58

srdwan » 23 ก.พ. 2556 12:03 น.

ขอให้เป็นวันที่ดีของทุกคน
โดยทั่วไป ปัญหาของฉันคือ: เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยแล้ว ตอนนี้แร็คใช้งานได้ปกติ ใช้งานได้ดี จากนั้นบูสเตอร์ไฟฟ้าดับและพวงมาลัยสีแดงสว่างขึ้น สาเหตุอาจเป็นอะไร และคู่รัก ของข้อผิดพลาดปรากฏขึ้น ที่อยู่ 09: หน่วยควบคุมการจ่ายไฟออนบอร์ด ป้ายกำกับ: 3C0-937-049-23-H.clb
หมายเลขชิ้นส่วน SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
ส่วนประกอบ: Bordnetz-SG H37 1301
การแก้ไข: 00H37000 หมายเลขซีเรียล: 00000005420618
การเข้ารหัส: F1888F0701041A0000000000F000000000095D435C0000
เวิร์กชอป #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

ระบบย่อย 1 - หมายเลขชิ้นส่วน: 3C1 955 119 ป้ายกำกับ: 1KX-955-119.CLB
ส่วนประกอบ: Wischer VW461 012 0503
กำลังเข้ารหัส: 00063445
เวิร์กชอป #: WSC 05311

ระบบย่อย 2 - หมายเลขชิ้นส่วน: 1K0 955 559 T ป้ายกำกับ: 1K0-955-559-AF.CLB
ส่วนประกอบ: RegenLichtSens 011 1110
กำลังเข้ารหัส: 00208933
เวิร์กชอป #: WSC 05311

1 ความผิด:
01309 - ชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์-J500
004 - ไม่มีสัญญาณ/การสื่อสาร - ไม่ต่อเนื่อง
แช่แข็ง:
สถานะข้อผิดพลาด: 00100100
ลำดับความสำคัญของความผิดพลาด: 2
ความถี่ผิดพลาด: 1
ดัชนีการลืม: 62
เลขไมล์: 265154 km
นับถอยหลัง: 0

แช่แข็ง:
บน
แรงดันไฟฟ้า: 14.20V
บน
บน
ปิด
ปิด
off ที่อยู่ 44: ป้ายพวงมาลัยพาวเวอร์: 1Kx-909-14x-44.clb
หมายเลขชิ้นส่วน: 1K1 909 144 E
ส่วนประกอบ: EPS_ZFLS Kl.0 1202
เวิร์กชอป #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

อ่าน: Do-it-yourself vaz 2105 ซ่อมกระปุกเกียร์

พบข้อผิดพลาด 3 รายการ:
01312 - ไดรฟ์ข้อมูลบัส
012 - ไฟฟ้าขัดข้องในวงจร - เป็นระยะ
แช่แข็ง:
เลขไมล์: 5120 km
อุณหภูมิ: 10.0 °C
แรงดันไฟฟ้า: 14.30V
แรงดันไฟฟ้า: 14.20V

01314 - ชุดควบคุมเครื่องยนต์
004 - ไม่มีสัญญาณ/การสื่อสาร - ไม่ต่อเนื่อง
แช่แข็ง:
เลขไมล์: 5120 km
อุณหภูมิ: 10.0 °C
แรงดันไฟฟ้า: 14.20V
แรงดันไฟฟ้า: 14.10V

00625 - สัญญาณความเร็ว
004 - ไม่มีสัญญาณ/การสื่อสาร - ไม่ต่อเนื่อง
แช่แข็ง:
เลขไมล์: 5120 km
อุณหภูมิ: 10.0 °C
แรงดันไฟฟ้า: 14.20V
แรงดันไฟฟ้า: 14.10V

รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

ข้อความ AndyMas » 18 ต.ค. 2556, 00:55

ข้อความ ดิจิทัล » 18 ต.ค. 2556, 13:19

ข้อความ AndyMas » 18 ต.ค. 2556 14:18 น.

ข้อความ Andrey24 » 18 ต.ค. 2556 15:57 น.

ข้อความ โซวา125 » 19 ต.ค. 2556 10:09 น.

ข้อความ สลาวา838 » 07 พ.ย. 2556, 00:05

ข้อความ เซอร์จิคอฟ » 07 พ.ย. 2556, 00:46

ข้อความ สลาวา838 » 08 พ.ย. 2556, 05:03

ข้อความ ดิจิทัล » 08 พ.ย. 2556, 05:35

ข้อความ เซอร์จิคอฟ » 08 พ.ย. 2556, 09:54

ข้อความ สลาวา838 » 08 พ.ย. 2556, 10:33 น.

ข้อความ ดิจิทัล » 08 พ.ย. 2556, 11:03

ฉันกำลังโพสต์ "การบ้าน" ของเดนิสจากวลาดิวอสต็อก (Denver007) ฉันขอบคุณเขาสำหรับความอุตสาหะและความเฉลียวฉลาดของเขา

“ฉันจะส่งรูปถ่ายอีกรูปในจดหมายฉบับที่สอง
แต่ฉันคิดว่าหลักการถูกระบุไว้ในวิธีที่เข้าถึงได้ต้องใส่เด็กซนจากด้านข้างที่มีเครื่องหมายสีแดง (ภาพที่ 2) การทำงานสามารถเห็นได้ในรูปภาพ 3 และ 4
เมื่อติดตั้งเครื่องซักผ้าแล้ว โครงสร้างจะประกอบขึ้นอย่างไม่มีปัญหา ไม่มีอะไรมาขัดหรือรบกวน กล่าวคือ ด้านในมีที่สำหรับเปลี่ยนเกียร์ปัจจุบัน
โดยทั่วไปฉันทำทุกอย่างในวันอาทิตย์วันนี้ฉันตั้งศูนย์ล้อและฉันจะให้คะแนนตัวเอง 6 คะแนน)))))
โพสต์ภาพและเราจะช่วยทุกคนฉันหวังว่าเป็นเวลานาน))))
เดนิส วลาดีวอสตอค”

สวัสดีทุกคน. ช่วยเหลือปัญหาเครื่องนี้ Volkswagen Touran 2006 ดีเซล 2 ลิตร (ขออภัย ฉันไม่รู้เครื่องหมาย ฉันไม่ได้ดู) กล่องช่าง ร่างกาย 1T1
แอมพลิฟายเออร์ไม่ทำงาน หรือใช้งานได้แต่ใช้ความพยายามมาก ค่อนข้างใช้งานไม่ได้
ไอคอนพวงมาลัยเปิดอยู่ และไอคอน esp ยังคงอยู่ - รถอยู่บนถนนลื่น ตามทฤษฎีแล้วควรปิดโดยปุ่ม แต่ปุ่มไม่ตอบสนอง
จากการวินิจฉัยพบว่าไม่มีข้อผิดพลาดในบล็อก ABS
ข้อผิดพลาด 02546 แฮงค์ในบล็อก 44 บนแอมพลิฟายเออร์ - ขีด จำกัด การหยุดหางเสือ: ไม่มีหรือการตั้งค่าพื้นฐาน / การปรับตัวไม่ถูกต้อง
ไม่รีเซ็ต
สิ่งที่ต้องทำและสิ่งที่ต้องตรวจสอบ ฉันพยายามดูบนอินเทอร์เน็ตพวกเขาเขียนว่าเกือบต้องเปลี่ยนพวงมาลัย

อีกอย่าง เขามาหาฉัน ทุกอย่างทำงาน มันหยุดทำงานระหว่างการซ่อมแซม แม้ว่าฉันจะตรวจสอบอีกครั้งว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี
และมากับพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้อง หลังจากเปลี่ยนสวิตช์กุญแจแล้ว
ฉันใส่พวงมาลัยไว้ที่เครื่องหมายและปัญหาก็หายไป แต่เครื่องขยายเสียงหยุดทำงาน และข้อผิดพลาดนี้ไม่มีใครเขียนว่าจะทำอย่างไรกับมัน

ดานิล จัดหัวข้อให้เรียบร้อย ไม่งั้นฉันจะลบมันออกในหนึ่งชั่วโมงและออกคำเตือน

ขอโทษ จะทำอย่างไร

เช่น

ฉันไม่ชอบ

Evgenievich 06 มิ.ย. 2014

อ่านกฎสำหรับการสร้างหัวข้อ ยี่ห้อ รุ่น ตัวอักษรของมอเตอร์ - เป็นภาษาละติน และกฎเกณฑ์อื่นๆ

และบนรถ - คุณพยายามปรับตัวหรือไม่? ในตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัยเป็นเวลา 2-3 วินาทีจากนั้นอีกครั้งตรงกลาง บางอย่างเช่นนี้

เช่น

ฉันไม่ชอบ

Evgenievich 06 มิ.ย. 2014

02546 - การหยุดการบังคับเลี้ยว: ไม่มีหรือการตั้งค่าพื้นฐาน / การปรับตัวไม่ถูกต้องหรือไม่ถูกต้อง

บูสเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้คุณลดแรงที่คนขับต้องหมุนพวงมาลัย ค่าเงินยูโรเริ่มตกสู่ "มวลชน" ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ก่อนหน้านั้น เทคโนโลยีการขยายเสียงแบบไฮดรอลิกถูกนำมาใช้สำหรับการเสริมแรงของพวงมาลัย มันยังคงใช้กับรุ่นโดยรวม เนื่องจากเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้ายังไม่ทรงพลังนัก โดยทั่วไปนี่คือจุดสิ้นสุดของข้อบกพร่องของระบบไฟฟ้าหน้าพวงมาลัยเพาเวอร์

หากเราพูดถึงข้อดี ค่าเงินยูโรจะเบากว่าและกะทัดรัดกว่ามาก แทบไม่มีผลกระทบต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และให้คุณเปลี่ยนโหมดพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ ในกรณีส่วนใหญ่ EUR ทำงานโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเปิดสวิตช์กุญแจ ในที่สุด การพังของพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นปัญหาที่ร้ายแรงกว่ามาก เนื่องจากน่าจะเกี่ยวข้องกับการรั่วไหลจากท่ออ่อนมากที่สุด หากไม่เป็นเช่นนั้น ก็ยังใช้เวลานานกว่าจะเข้าใจ พวงมาลัยพาวเวอร์มีองค์ประกอบโครงสร้างเพิ่มเติมมากกว่าระบบเครื่องกลไฟฟ้า

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ผู้ถือหางเสือเรือ บูสเตอร์ไฟฟ้า ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้งานจริงมากว่าสิบปี และเห็นได้ชัดว่าในช่วงเวลานี้ยังมี "เพลิงไหม้" อีกด้วยตามที่ระบุไว้โดยช่างซ่อมระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ความผิดปกติหลักในการทำงานของ EUR นั้นเกี่ยวข้องกับฟิวส์ขาด บ่อยครั้งที่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าขาดเนื่องจากมอเตอร์ไหม้ มักเกิดจากการสัมผัสกับความชื้น ถ้าคุณไม่มีทักษะพิเศษ ดีกว่าที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้ในบริการรถ อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่สถานีบริการได้รับการติดต่อกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การหมุนเพลาพวงมาลัย

บางครั้งหลอดไฟไฟฟ้าขัดข้องจะสว่างขึ้นหลังจากเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว ตัวอย่างเช่น ในรถโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ เจ้าของไม่ควรตื่นตระหนกเพราะในกรณีส่วนใหญ่โรคนี้สามารถรักษาให้หายขาดได้โดยการขับรถห้าสิบเมตร ผู้ขับขี่ Nissan Micra มักพบความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์หรือมอเตอร์ที่ติดตั้งโดยตรงบนแกนพวงมาลัย เนื่องจากการกระแทกเล็กน้อยที่ล้อด้านข้างอาจทำให้กลไกไม่ทำงาน การซ่อมแซมหรือเปลี่ยน EUR ไม่ใช่ความสุขที่ถูกที่สุด แม้ว่าราคาของบริการนี้สำหรับรถยนต์รัสเซียจะมากหรือน้อยก็ตามที่ยอมรับได้ (10,000 รูเบิลสำหรับ Lada Kalina) แต่จะมีค่าใช้จ่ายไม่น้อยกว่า 50,000 รูเบิลสำหรับเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศญี่ปุ่นหรือเยอรมันราคาไม่แพง

อ่าน: พลาสเตอร์ตกแต่งห้องน้ำทำเองได้

พวงมาลัยหนักหรือกระตุกอย่างกะทันหัน การเรืองแสงของไฟแสดงความผิดปกติของพวงมาลัยเป็นสีเหลืองหรือสีแดง บ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) ของ Volkswagen Tiguan ของคุณ

ความจำเป็นในการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EUR) ของ Tiguan นั้นพิสูจน์ได้จาก:

พวงมาลัยหนักหรือกระตุกกะทันหัน
ไฟแสดงความผิดปกติของพวงมาลัยเป็นสีเหลืองหรือสีแดง

เป็นไปได้ที่จะระบุสาเหตุของการเสียอย่างแม่นยำด้วยความช่วยเหลือของการวินิจฉัยเท่านั้น ซึ่งคุณต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยพร้อมซอฟต์แวร์ที่เหมาะสม (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS)

บ่อยครั้งที่ Volkswagen Tiguan EUR ล้มเหลวเนื่องจาก:

ความไม่สมบูรณ์ในเฟิร์มแวร์ของโรงงาน (โดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2555)
ลดแรงดันออนบอร์ดเป็น 9V หรือน้อยกว่า
ความผิดปกติหรือความร้อนสูงเกินไปของชุดควบคุม
ความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้า,
ความเสียหายต่อเฟืองตัวหนอนระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้ากับราง
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัว (การหมุนของโรเตอร์, มุมบังคับเลี้ยว, แรงบิดบนพวงมาลัย ฯลฯ ),
ไม่มีสัญญาณความเร็วจากหน่วย ABS

การซ่อมแซมเครื่องขยายเสียงทำได้โดยการเปลี่ยนโหนดที่ล้มเหลว หลังจากติดตั้งชุดควบคุมใหม่แล้วจะต้องดัดแปลง

มาที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดในเครือข่ายของเรา และผู้เชี่ยวชาญของเราจะค้นหาและแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของ ESD ของรถคุณ

paveloo7
ต่างจังหวัด
เพิ่งเข้ามาดู
2003 1.4 fsi
Posts: 17
กรรม: 1

อิกอร์1
ต่างจังหวัด
พิธีกร
กอล์ฟ ออฟชั่น/07
กระทู้: 979
กรรม: 89

paveloo7
ต่างจังหวัด
เพิ่งเข้ามาดู
2003 1.4 fsi
Posts: 17
กรรม: 1

อิกอร์1
ต่างจังหวัด
พิธีกร
กอล์ฟ ออฟชั่น/07
กระทู้: 979
กรรม: 89

paveloo7
ต่างจังหวัด
เพิ่งเข้ามาดู
2003 1.4 fsi
Posts: 17
กรรม: 1

อิกอร์1
ต่างจังหวัด
พิธีกร
กอล์ฟ ออฟชั่น/07
กระทู้: 979
กรรม: 89

00778 - เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว (G85)
000 – –
00003 - โมดูลควบคุม
014 - ชำรุด

คนฉันจะโพสต์ที่นี่
ปัญหามีดังต่อไปนี้ ในสภาพที่ร้อนจัดและรถติดเป็นเวลานาน เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางขวา จะมีเสียงดังจากห้องเครื่อง เสียงคล้ายกันมากกับ 2108 ที่พวงมาลัยถูฝาครอบแร็คพวงมาลัย (ฉันไม่รู้ว่าจะเรียกมันอย่างไรกันแน่) โดยทั่วไปแล้ว ดูเหมือนว่าเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้าจะเริ่มส่งเสียงที่ไม่จำเป็น ฉันยังบันทึกวิดีโอพร้อมเสียงในโทรศัพท์เพื่อแสดง OD

อาจมีบางคนมีปัญหาคล้ายกัน?

บอกเล่าเรื่องราวของฉัน

ที่ระยะต่ำ 15,000 ดึงความสนใจไปที่การเคาะดังกล่าว จากความไม่รู้หันไปหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อบำรุงรักษา พวกเขาบอกว่าเราจะเปลี่ยนมันและทุกอย่างจะเรียบร้อย)))) พวกเขาเปลี่ยนมันและไม่มีอะไรเป็นเรื่องปกติ หลังจากผ่านไประยะหนึ่งก็เปลี่ยนเป็นระยะตัวแทนจำหน่ายอื่น

26k พวกเขาพูดในสิ่งเดียวกัน .. เราจะเปลี่ยนทุกอย่างจะดี)))))) เปลี่ยน เหมือน. ทั้งสองครั้งใส่ระแนงคืน สุดท้ายไมล์ก็หมุนอีกแล้ว

40,000))))))))))))))))) คราวนี้พวกเขาใส่รางใหม่))))))) แต่เสียงยังคงอยู่เพียงน้อยนิด โดยพื้นฐานแล้วเสียงจะปลุกบนรองเท้าแตะฤดูร้อนครั้งที่ 17 ของฉัน