โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 4 ซ่อมด้วยตัวเอง

Golf III ขายไป 4.8 ล้าน สำเนาและการผลิตหยุดในปี 1997

กอล์ฟรุ่นที่สี่ก็ไม่นานมานี้เช่นกัน

และครั้งนี้อีกครั้ง นักออกแบบและวิศวกรของ Volkswagen มีบางสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญพวกเขาสามารถทำให้รถดูทันสมัย อย่างแรกเลย โคมไฟที่แปลกตาดึงดูดความสนใจ ภายใต้โดมกระจกทั่วไปนั้น ไฟหน้าแบบจุ่มขนาดใหญ่และไฟหลักสองดวงถูกซ่อนไว้ เช่นเดียวกับไฟเลี้ยวและไฟตัดหมอกวงกลมเล็กๆ สองวง ส่วนท้ายของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด โดยองค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะคือเสาหลังคาด้านหลังแบบโค้งที่เปลี่ยนเป็นปีก ใช้วัสดุดูดซับเสียงใหม่และชุดติดตั้งเครื่องยนต์และระบบไอเสียใหม่ อุปกรณ์กอล์ฟมีสี่ระดับ: Trendline, Comfortline, Highline และ GTI

มีหลายสิ่งที่ไม่เคยติดตั้งในรถยนต์ระดับนี้มาก่อนเลย ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนจะตรวจสอบความเข้มของที่ปัดน้ำฝน ลูกค้าสามารถติดตั้งระบบนำทางพร้อมจอ LCD ที่คอนโซลกลางได้ รายการอุปกรณ์มาตรฐานนั้นน่าประทับใจ: ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยสองข้างที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า, ดิสก์เบรกทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า), พวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมอัตราส่วนตัวแปรและความพยายามในการบังคับเลี้ยว, ความสูง- เบาะนั่งคนขับแบบปรับได้, แผ่นกรองฝุ่นละอองในระบบระบายอากาศ, พนักพิงศีรษะด้านหลัง, กันชนสีเดียวกับตัวรถ, กระจังหน้าและกระจกมองข้าง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในขณะที่ยังคงสัดส่วนโดยรวม Golf IV มีขนาดใหญ่ขึ้น ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4149 มม. (+131 มม.) ความกว้าง - สูงสุด 1735 มม. (+30 มม.) และฐาน - สูงสุด 2511 มม. (+39 มม.)

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินหกเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่องตั้งแต่ 68 ถึง 180 แรงม้า กับ.

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถ VOLKSWAGEN GOLF 4 มาที่ศูนย์เทคนิคของเรา - เพื่อดำเนินการวินิจฉัยเกียร์ / เครื่องยนต์วิ่ง [ เจ้าของรถบ่นเกี่ยวกับรอยเปื้อนใต้รถ / ปัญหาที่ชัดเจนกับคลัตช์ ]

ไมล์สะสมยานพาหนะ - 124,000 km

อันเป็นผลมาจากการตรวจสอบที่ซับซ้อน มีการระบุข้อผิดพลาดจำนวนหนึ่ง

– ข้อต่อ CV ขาด – ขั้นตอนมาตรฐานสำหรับการวิ่ง [ Wear ]

– จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นคลัช / ตะกร้า – ส่วนใหญ่สาเหตุอยู่ในคู่มือกล่อง [ พวกเขาเสีย ] – หลังจากเปลี่ยนปัญหาควรจะหายไป

มู่เล่มีรอยถลอกชัดเจน

– น้ำมันรั่วจากตัวกรองน้ำมันเครื่อง – การสึกหรอของโอริง [ต้องเปลี่ยนโอริง]

– รั่วจากใต้ปะเก็นฝาครอบวาล์ว - การสึกหรอของปะเก็นฝาครอบวาล์ว [ เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว ]

เจ้าของรถที่รัก คุณทำงานประเภทใดในการวิ่งที่คล้ายคลึงกันนี้
โดยส่วนตัวตอนนี้วิ่งได้ 136,000 กม. - ขับไม่มีปัญหาแน่นอน

ร่องรอยของการบำรุงรักษารถไม่ตรงเวลาอย่างเห็นได้ชัด

ร่องรอยการบิดเบี้ยวอย่างเห็นได้ชัด

พิจารณาจากรูปถ่ายของปลอกคออับละอองเกสร

ผมเป็นเจ้าของ Honda 1999 2008 เลขไมล์ 300450 กม. ไมล์วิ่งประมาณ 130,000.

– เปลี่ยนโช้คอัพ 1 ครั้งในปี 2556

- การเปลี่ยนเสียงเงียบ (ไม่ใช่ทั้งหมด ส่วนใหญ่เงียบของท่อนแขนบิน) และแกนบังคับเลี้ยว - ทุกๆ 2 ปี

- ฤดูร้อนนี้ ฉันเปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV เป็นวงกลม ครอบครัว เนื่องจากที่หนีบได้รับการแก้ไขโดยการเชื่อมแบบจุด

- เปลี่ยนประเก็นฝากระโปรงหน้า เชิงเทียน กระทะ ยางซาดูเบลาแตกและเริ่มมีน้ำมูก ญาติเป็นประเก็นหรือไม่ฉันไม่รู้ แต่น่าจะเป็นโรงงาน

- เปลี่ยนเซนเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง หยดน้ำ.

- เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง+ลูกกลิ้งดึงที่ 100,000.

ซีลเพลาข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน

Getz 1.4 : ไมล์ 135,000 กม. เปลี่ยนคลัตช์ 1 ครั้ง เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง 3 ครั้ง เปลี่ยนหัวเทียน 3 ครั้ง และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและกรองตามระเบียบตามลำดับ ครบเครื่องเรื่องเครื่องยนต์! ระบบกันสะเทือน - โช้คอัพหลัง 1 ครั้ง, สตรัท 2 ครั้ง, บูชต้นขั้ว 1 ครั้ง การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว สารละลาย gur และ tormozuhi - 1 ครั้งต่อ 90,000 ทุกอย่าง!

Chevrolet Lacetti 2007 140 000

เปลี่ยนท่อแตก.

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้ง

โช้คอัพสตรัทผ้าเบรกเป็นวงกลม

เปลี่ยนน้ำมันเบรค

น้ำมันและกรองน้ำมันทุก 10,000 กม.

ลูกปืนล้อหลัง.

เปลี่ยนจานคลัชเป็นตระกร้า

ชอบทุกอย่าง แต่ไม่ฉันลืม) 2 ฟิวส์)

กอล์ฟ 4 124,000 กม.? ฉันเกรงว่าเขาบิดที่นั่น 5 ครั้งเกี่ยวกับอับละอองเกสร

ฉันมี VW Polo 9n1 1.2 AWY 02t GSH ฐานที่มีกอล์ฟ 4 เหมือนกันการเปลี่ยนข้อต่อ cv ดั้งเดิมด้วยอับเรณูดั้งเดิมที่ 230,000 กม

220,000 - การเปลี่ยนวาล์ว (ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วไอเสีย)

250,000 - เปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเจาะข้อเหวี่ยงจากด้านในของกล่องเกียร์ 3 และ 4 เกียร์เข้าเนื้อ

270,000 - ดิสก์เบรก, ท่อ, ลูกปืนล้อพร้อมดุม

300,000 - เปลี่ยนโช้คอัพ สปริง แบริ่งและแบริ่งเป็นวงกลม

341,000 - ยกเครื่องมอเตอร์ (โซ่เดิม) เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ kondeya เบรกหลัง (กลอง สายเบรกมือ)

นี่เป็นเพียงส่วนกลไก ไม่นับรวมอุบัติเหตุใหญ่ 2 ครั้ง เปลี่ยนแผงหม้อน้ำ ไฟหน้าทั้งสองข้าง หม้อน้ำหลัก บังโคลน ฝากระโปรงหน้า รถแขวนบนทางลื่น 3 วัน

เจ้าเล่ห์คุณมีแพลตฟอร์ม A04 กอล์ฟ 4 - A4 ฐานต่างกันโดยสิ้นเชิง ฉันตีกอล์ฟ ภรรยาของฉันมี Fabius 1 (ซึ่งอยู่บนแพลตฟอร์ม A04)

กอล์ฟ 4 1999 1.6 AKL, ด้ามจับ DUU, ฉันเอง 2 ปีที่สาม

1) เปลี่ยนก้านโช๊ค เกียร์ 1J0711155B (มันเพิ่งเน่าและหัก) และด้วยวงเล็บรองรับ 1J0711076G แตกแม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่ตัวเขาเอง แต่เป็นตัวดันบอล (ส่วนขายเป็นชุด) ตัวยึดรองรับต้องซื้ออันใหม่ซึ่ง ราคา 4000 tr และก้านเป็น zakolhozili ดังต่อไปนี้ ที่พักเท้าสำหรับจักรยานถูกซื้อในร้านประกอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกันกับก้าน + สมอ (1000t.r.) ลำต้นเน่าอย่างน่าประหลาดใจตรงกลางตามลำดับทั้งหมด สิ่งของถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างเสริมความแข็งแรงมานานหลายศตวรรษ สมอถูกเชื่อมเข้ากับก้าน ค่าใช้จ่ายในการทำงานมีจำนวน 1,500t.r. รวม: 6500t.r.

2) สายไฟที่กระจกผู้โดยสาร สิ่งที่แย่ที่สุดคือมันเกิดขึ้นในคืนฤดูหนาวก่อนวันคริสต์มาส (วิธีแก้ปัญหาชั่วคราวคือกระดาษแข็ง + ยืด + เทปกาว Matt Damon แนะนำ) วันรุ่งขึ้นฉันพบสถานที่ที่พวกเขาพาฉันไปที่นั่น พวกเขาสั่งชุดอุปกรณ์ที่มีราคาประมาณ 3500 ตัน รื้อ/ติดตั้ง 1500t.r. รวม: 5000t.r.

3) ความเจ็บปวดของถุงเท้าทั้งหมดคราดแม่ของเธอ ก็มันทำผ่านเพื่อน ๆ ความสนุกทั้งหมดมากับราง 16-18t.r.

4) และสุดท้ายแต่ก็คงไม่พังมากเท่าไหร่แต่ว่าไหวพริบเพื่อความปลอดภัยแค่ไหน อีกอย่างคือโรค SOCKS ครับ สนับมือพวงมาลัยซ้าย เกลียวของหมุดไกด์สำหรับคาลิปเปอร์ก็มี เสีย (สามารถติดขัด) โดยไม่ลังเลฉันดูที่การถอดประกอบที่ 1,500 rubles ฉันเอากึ่งเพลาพร้อมประกอบกำปั้น การถอดประกอบ OEM นั้นดีดึงทุกอย่างจากยุโรปชุดซ่อมแบริ่ง + น็อต + หมุดไกด์ใหม่ (1000) ถูกซื้อเช่นกันเมื่อเอากำปั้นเก่าออกปรากฎว่ามีกาลิมจีนไม่มีตัวเลขโดยไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตนหมัดถูกถอดออกจากการถอดประกอบทำความสะอาดกดติดตั้งแบริ่ง guuuddd ทั้งหมด ค่าใช้จ่ายในการทำงาน 3000t.r. รวม: 5500

หลังจากซื้อตามมาตรฐาน:

1) สายพานราวลิ้น + ปั๊ม + ตัวปรับความตึง (8000t.r.) ชุดคอนติเทค

6) ชุดคลัตช์พร้อมตะกร้า (18000t.r.) LUK

7) ตรวจเช็คตัวถัง+เบรค (โชคดีเจ้าของเดิมทำทุกอย่าง)

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 6000 ตัน กม. (ทำไมบ่อยจัง?) เครื่องยนต์ไม่ใช่ไมล์ใหม่ 205 ตัน แต่หัวฉันไม่เจ็บ น้ำมัน LiquiMoly 5W40 Molygen รุ่นใหม่ 5l. + 1l

ฉันสังเกตเห็นสถานที่ให้บริการถ้าคุณวิ่งไปรอบ ๆ เมือง maslozher 1l ต่อ 100-150 กม. จะปรากฏขึ้น หากคุณขี่ด้วยความเร็วของกระแสน้ำหรือเหมือนเด็กนักเรียน / ลูกสมุนคุณจะไม่กินเลย

1) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง + กรองน้ำมันเครื่อง + ซีลข้อเข่าเพลาหน้า (ไม่ค่อยโกรธเท่าไหร่ แต่ก็ไม่สนุก)

2) การเปลี่ยนเทียน + เนื่องจากความยากลำบากในตำแหน่งของเทียน คุณต้องถอดท่อร่วมไอดีและเปลี่ยนปะเก็นไอดี

3) การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

4) เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (บนหม้อน้ำวงจรที่ 2 จากของเหลวเดียวกันถูกหยด) + เปลี่ยนของเหลว G12

5) เปลี่ยนจานเบรคหลัง + ผ้าเบรค + ชุดซ่อมคู่มือก้ามปูเบรค + สายเบรค + เปลี่ยนน้ำมันเบรค + เปลี่ยนสายเบรคมือ + ติดตั้งสปริงคืนคาลิปเปอร์

6) เซ็นเซอร์ ABS ด้านหลังซ้าย

7) การทำความสะอาดปีกผีเสื้อ + ปะเก็น + การปรับตัว

รวม: อะไหล่ 16000-18000t.r. งาน 8000t.r. = 26000t.r.

จากปัญหาที่แก้ไม่ได้เนื่องจากไม่มีเวลาและขาดช่างไฟฟ้าที่คุ้นเคยซึ่งจะไม่รับ 1000r เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในการทำงานกับช่างไฟฟ้า 0.23Ah ไหลออกไปในมากกว่าหนึ่งวันเนื่องจากฉันขับทุกวันแบตเตอรี่ก็เพียงพอสำหรับกลางคืนและฉันเริ่มต้นในตอนเช้าโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ถ้าฉันรู้ว่าฉันไม่มีแผนจะไป ฉันก็แค่ถอดเทอร์มินัล

Pozhopnik ทุกวัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการติดตามเขาและนั่นคือทั้งหมดและอย่าใช้ 1.4 มีความมืด

หนึ่ง สอง สาม สี่ ห้า - ไม่ นี่ไม่ใช่คำคล้องจองของเด็ก นี่คือวิวัฒนาการของ Golf ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมของ Volkswagen Group ออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 1974 และในช่วงเวลานี้มีการผลิต VW Golf มากกว่า 22 ล้านชุด ทั้งที่หนึ่งและสองและสามและสี่ "กอล์ฟ" กลายเป็นตัวแทนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในภาคการตลาดของพวกเขาอย่างสม่ำเสมอเพราะเหตุนี้ชนชั้นกลางขนาดเล็กจึงถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "คลาสกอล์ฟ" เป็นเวลานาน เวลาที่ผ่านมา

เพื่อให้คุณเข้าใจถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของ VW Golf รุ่นใหม่ รุ่นที่ 5 อย่างเต็มที่ เราสามารถแจ้งให้คุณทราบว่า 35% ของจำนวน Volkswagens ทั้งหมดที่ใช้ทั่วโลกเป็น Golfs ในเยอรมนีตัวเลขนี้ยิ่งสูงขึ้น - มีส่วนแบ่งของรุ่น Golf ในจำนวนรถยนต์ Volkswagen โดยทั่วไปคือ 45%! สุดท้ายที่แม่นยำยิ่งขึ้นคือ VW Golf รุ่นที่สี่สุดท้ายที่ผลิตในปี 1997 ถึง 2003 ขายในจำนวน 4.3 ล้านเล่ม กอล์ฟ "ที่สาม" ที่นำหน้ามีการผลิตในจำนวน 4.8 ล้านเล่มและกอล์ฟ "ที่สอง" ที่ได้รับความนิยมอย่างเหลือเชื่อขายได้ 6.3 ล้านคัน จำนวนกอล์ฟที่ผลิตได้ตลอดเกือบสองทศวรรษที่ผ่านมาดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นเกิน 22 ล้าน! และนี่เป็นเพียงรุ่นที่ขายภายใต้ชื่อ "กอล์ฟ" - ซีดาน Jetta, Vento และ Bora ไม่ได้ถูกนำมาพิจารณา!

เป็นเรื่องปกติที่ Volkswagen จะไม่ยอมเสียเวลาและเสียเงินไปกับรถรุ่น "สากล" แบบนี้ จำนวนเงินทั้งหมดที่ใช้ไปกับสิ่งนี้ไม่ได้รับการเปิดเผย แต่มีแนวโน้มว่าจะใช้เงินมากกว่าการพัฒนารุ่นอื่นๆ เหตุผลคือการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น หากแท้จริงแล้วมีโมเดลสองสามรุ่นแข่งขันกับ VW Golf I แสดงว่าผู้แข่งขัน "ห้า" มีมากกว่านั้นหลายเท่า นักการตลาดของกลุ่มยังแบ่งพวกเขาออกเป็นกลุ่มตามระดับความสามารถในการแข่งขัน ตัวอย่างเช่น "วงใน" รวมถึง Opel Astra ใหม่ - เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ความแปลกใหม่ของ Opel กลับกลายเป็นว่าดีมากและอาจป้องกันไม่ให้ Golf กลายเป็นผู้นำการขาย จากนั้นขึ้นอยู่กับระดับของ "อันตราย" ตัวแทนของชนชั้นกลางตัวเล็กทุกคนเริ่มตั้งแต่ Mazda 3 และจบลงด้วยความกังวลของ BMW รุ่นใหม่ - ตัวแทนของซีรีย์ที่ 1 และโฟล์คสวาเกนต่อต้านคู่แข่งเหล่านี้อย่างไร?

Volkswagen Golf IV / Golf Variant พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน: AHW/AKQ/APE/AXP/BCA 1.4 l (1390 cm³) 75 hp/55 kW, ATN/AUS 1.6 l (1595 cm³) 100-102 hp /74-75 kW, AZD/BCA/BFQ 1.6 l (1597 cm³) 105 hp/77 kW, AGN/AGU/AQA/ARZAUM/AUQ 1.8 l FSI/TFSI (1781 cm³) 125-150-180 l .s./92-110-132 kW, AZJ 2.0 l (1984 cm³) 115 hp/85 kW, AZG/AQN 2.3 l (2327 cm³) 150-170 hp/110-125 kW, AQP /AUE/BDE 2.8 l (2792 cm³) 204 hp/150 kW , BFH/BML/BJS 3.2 ลิตร (3189 ซม.³) 240 แรงม้า/177 kW และดีเซล AQM/ASV/AGR/AHF/ASV/ ALH/AJM/ARL/ASZ/ATD/AUY/AXR 1.9L SDI/TDI (1896cc) 68-90-101-110-115-130-150 HP/50-66-74-81-85- 96-110 กิโลวัตต์; คู่มือการใช้งาน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ข้อกำหนดทางเทคนิค ไดอะแกรมไฟฟ้า ขนาดการควบคุมของร่างกาย อุปกรณ์ การวินิจฉัย คุณสมบัติการออกแบบ Volkswagen Golf 4 / Option (2542-2549) พร้อมแฮทช์แบคห้าประตูและสามประตูและสเตชั่นแวกอนที่มีความจุเพิ่มขึ้น รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อในรุ่นที่สี่ของการผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2006

วิดีโอ VW Golf IV/ Golf Variant