ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick DIY

รายละเอียด: ซ่อมแร็คพวงมาลัยฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดด้วยตนเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

สวัสดี เจ้าของ MET ที่มีความสุขทุกคน! รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

(มาสด้าบรรณาการ 2.0 4WD 2001)

เนื่องจากยังไม่มีหัวข้อดังกล่าว ฉันจึงตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อสองปีก่อน กล่าวคือ มันส่งเสียงฟู่ หึ่ง เทลงมา ในหลุมปรากฎว่าซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยด้านซ้ายสั่งให้ "อายุยืน" หลังจากนั่งรถกับผู้เชี่ยวชาญ ฉันตัดสินใจว่าการซื้อสัญญาจ้างถูกกว่า ฉันมีเพื่อนคนหนึ่งจากการถอดประกอบรถยนต์ดังกล่าว ซื้อ ติดตั้ง และไป เขาย้ายถิ่นฐานออกไปและพักไว้ในวันที่ฝนตก หลังจาก 2 ปีแห่งความสุข pokatushek วันที่ฝนตกนี้ก็มาถึง! อันนี้ก็หลุดเช่นกัน กระแสน้ำไม่แรง แต่เบื่อที่จะทิ้งรอยไว้บนทางเท้า เพราะ ไม่มีชุดซ่อมในร้านค้า ฉันเอาชุดของตัวเอง ถอดประกอบ เอามันออกมาด้วยขอเกี่ยวจากขั้วไฟฟ้าที่แบนและซีลน้ำมันที่เป็นอันตราย "แม่ของฟอร์ด" แล้วไปดู ฉันยังดูว่าน้ำมูกมาจากที่ใดในเครื่องซึ่งกลายเป็นอันบนสุดแล้วนำไปใส่ในโหลด พวกเขาหยิบมันขึ้นมาซื้อมันและด้วยใบหน้าที่มีความสุขเพราะ ฉันกลายเป็นเจ้าของตราประทับฟอร์ดสองตัวจากพวงมาลัยมันมาจากแร็คพวงมาลัย! (ตั้งแต่จาก dvigla หรืออย่างอื่นที่คุณไม่สามารถไปได้ 10 atm ควรเก็บไว้) ฉันไปที่โรงรถ ฉันประกอบรางเก่าในลำดับที่กลับกัน ด้านล่างจะเป็นรูปถ่ายตามลำดับ ตัวเลขระบุขนาดของกุญแจ

ยกรถขึ้นแล้ววางบนขาตั้ง ถอดล้อออก ด้วยความช่วยเหลือของหลอดฉีดยาและ cambric เราสูบฉีดสารละลาย เมื่อถังน้ำมันหมด ให้สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยไปมา แล้วดับเครื่อง การไหลกลับไหลเข้าสู่ถังเราสูบออก เราทำตามขั้นตอนนี้อย่างน้อย 3 ครั้ง ยิ่งเกลือมาก ยิ่งเทน้อยลง สิ่งนี้ชัดเจน จัดตำแหน่งพวงมาลัยและแก้ไขด้วยการล็อค

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในที่สุด ทุกอย่างก็หมดราง และเราหมุนจากด้านคนขับและช่วยดึงมันออกมาจากด้านล่างเข้าไปในหน้าต่างระหว่างซับเฟรมกับสปาร์ ถ้ามันไม่ไปสักหน่อยเราก็บีบเปลหามด้วยเสื้อคลุม ขั้นตอนการกำจัดทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 30 นาทีโดยมีการพักควันและประเมินสถานการณ์เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

ซ่อมแซม. ในกรณีของฉัน เปลี่ยนหนึ่งตราประทับ (หากรางไม่เล่นไม่ใช่โค้งและไม่มีการสึกหรอที่จับต้องได้บนคัน) เพื่อไม่ให้จ่ายเงินให้ใครซักคนราวกับว่าเป็น "การซ่อมแซมครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลทั้งหมดและการเจียรด้วยความน่าเบื่อ ” (หย่า) เงิน

อ้อ รางสองราง รางหนึ่งส่วย และอีกรางนึง 0.5g. ลำต้นมีความยาวเท่ากัน แต่ระยะชักต่างกัน ส่วยหนึ่งมีมากกว่า 11 มม. เช่น บนฟันและ 101 มม.

พี.ซี. ฉันดีใจถ้ามันช่วยใครซักคน ถ้าไม่ใช่ก็อย่าเตะมาก

รายงานเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับการขันแร็คพวงมาลัยให้แน่น
รถของฉันขับไป 176,000 กิโลเมตรมีการแทรกแซงในการระงับเมื่อหกเดือนที่แล้ว - มีการเปลี่ยนจำนวนมาก (เกือบทั้งหมด) แต่สิ่งนี้ไม่ได้กำจัดการกระแทกจากด้านหน้าเมื่อขับผ่านการกระแทกหลุมและข้อบกพร่องอื่น ๆ ของถนน เห็นได้ชัดว่าเป็นการเคาะแร็ค และเมื่อพวงมาลัยเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ก็ได้ยินเสียงเคาะที่สังเกตได้ชัดเจนเช่นกัน โดยทั่วไปฉันตัดสินใจทำซ้ำขั้นตอนที่ฉันทำไปแล้วในเครื่องก่อนหน้า - ff2
ตอนแรกเขาพยายามคลานไปยังที่ที่หวงแหนอยู่ด้านข้าง - ผ่านซุ้มล้อหน้าซ้าย แต่กลับกลายเป็นว่าเขาเพิ่งถอดล้อออกโดยเปล่าประโยชน์ - ไม่มีทางแม้แต่จะมองเห็นสถานที่ที่น็อตสีเขียวนี้ ตั้งอยู่ เป็นที่ชัดเจนว่าขั้นตอนที่ไม่มีหลุม (ลิฟท์) นั้นเป็นไปไม่ได้
ดังนั้นนี่คือเครื่องมือสำหรับการขันให้แน่น - ประแจวงล้อสำหรับ 17 และมีดที่แข็งแรง คุณสามารถซื้อประแจวงล้อได้ที่ Auto Parts Auchan Leroymerlen ราคาจาก 350 รูเบิล
ยังคงต้องการแสงสว่าง - ไฟฉายหรือพกติดตัว

ตอนนี้คุณสามารถเข้าไปใต้ท้องรถได้แล้ว ต้องมองจากจุดที่อยู่ใต้เบาะคนขับประมาณ มองไปข้างหน้าระหว่างเฟรมย่อยและด้านล่างที่นี่คือที่ที่คุณกำลังมองหาอยู่

ดังที่คุณเห็นในภาพ - คุณต้องบิดรูปหกเหลี่ยมสีเขียวซึ่งมีวงแหวนล็อคสีแดงอยู่ คุณไม่จำเป็นต้องถอดอะไรออกจากรถ คลายเกลียวซับเฟรมหรืออย่างอื่นด้วย คุณสามารถคลานไปได้ทุกที่ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนใจร้อน

ไม่จำเป็น คุณไม่จำเป็นต้องติดกลับในถังขยะ

จากนั้นใช้ประแจวงล้อแล้วบิดตามเข็มนาฬิกา สิ่งสำคัญที่นี่คืออย่าหักโหมมิฉะนั้นจะมี byaka ที่ใหญ่มาก ขันให้แน่นขึ้นอย่างระมัดระวังหนึ่งในสี่ของเทิร์น ในเวลาเดียวกันคุณต้องลุกขึ้นและตรวจสอบว่าการน็อคยังคงอยู่หรือผ่านไปแล้ว หรือทางเลือกที่สองคือการเชิญผู้ช่วย
ฉันต้องกระชับมากกว่าหนึ่งรอบ ทันทีที่มีการต่อต้านเล็กน้อยบนกุญแจ ฉันก็หยุด ชั้นวางไม่สั่นอีกต่อไป

หลังจากการทดสอบในทะเล - เสียงเคาะหายไปอย่างสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนไม่สั่นอีกครั้ง มันทำงานอย่างยืดหยุ่นในหลุม

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย ks222: 11 กันยายน 2014 – 22:14

โอเค เรามาดูรายละเอียดกัน หากคุณใส่ pips แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นอยู่ภายในราง (ทางด้านซ้าย
และขวา) ที่ซีลท้าย ตามตำแหน่งผู้แอบดูก็ยังน่าคิดประมาณค่า
ตำแหน่งของรางในตำแหน่งปกติบนเปลหามและความเป็นไปได้ของการเข้าถึงพวกเขาฟรี
ตอนนี้สิ่งสำคัญ ประแจขันน็อตเสร็จแล้ว มิติข้อมูลถูกนำมาจากเทคโนโลยี
แหวนรองล็อคที่ติดตั้งอยู่ในแร็คพวงมาลัยด้านขวา
รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง


สำหรับหมุดจะใช้สวิตช์ปลายของดอกสว่านที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 มม.
รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง
ในการหมุนกุญแจ (ด้วยวงล้ออันทรงพลัง) ให้เชื่อมหกเหลี่ยม 27 มม.
รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

พยายามติดตั้งประแจที่น๊อต ใส่สบายไม่มีช่องว่าง
และฟันเฟือง :ดี:

และนี่คือชุด "กุญแจพิเศษ" ครบชุด
รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง


ล้อม .
รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

ilya_z5 รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

ilya_z5 รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

Tolyanych: ดี:
อยู่ในหลุมอย่างสมบูรณ์
.
Pipki ซื้อพวกนี้มา

ฉันตัดสินใจเพียงแค่หล่อลื่นรางรถไฟ (ไม่มี "นวัตกรรม") หล่อลื่น ฉันขับรถรางไปมา
จาระบีเริ่มบีบออกเล็กน้อยผ่านบูช ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติ ได้เวลาลงมือแล้ว :yes:
. . . . . . . .
. ฉันติดตั้งรางบนรถ (เราเริ่มทางด้านซ้าย, ติดมัน, วางบนเส้น, ซ่อมท่อ,
เราติดตั้งส่วนรองรับด้านหลังยกเฟรมย่อยและในเวลาเดียวกันก็เข้าร่วมเพลาคาร์ดานพวงมาลัย, ยึด, ใส่ก้านผูกบนฮับ, ขันให้แน่น, เทน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ เรียบร้อย :good: )
ในแง่ของเวลานี่คือประมาณ 1.5 ชั่วโมง (และฉันก็แยกมันออกเป็นสองเท่า :blink: .)
ใช่ คุณจะเห็นว่ามันเร็วแค่ไหน แต่ลองที่อุณหภูมิ -5C เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น (. สาม: ใช่ :) ในโรงรถ
dubak และในตอนท้ายของ "กะ" ก็ไม่มีความคิดเลย โอเค เราขับในความหมายที่สะสม: ดี:

อ่าน:  ปูนฉาบซ่อมแซมซุ้มบ้านทำเอง

จำเป็นต้องร่างโครงร่างกระบวนการเชื่อมต่อการ์ดพวงมาลัยและแร็คแยกจากกัน
1. จากห้องโดยสารเราคลายเกลียวสลักเกลียวของ cadan จากแกนพวงมาลัย (จากพวงมาลัย) แล้วคลายออก (กุญแจไปที่ "10 มม.")
2. เราติดตั้งเพลาคาร์ดานที่ถอดออกบนแกนสปูล (แร็คพวงมาลัย) เราขันให้แน่นด้วยโบลต์ Torx 40
3. พวงมาลัยตั้งตรง แร็คอยู่ตรงกลาง (แบนตอน 11 โมง) เรายึดเพลาพวงมาลัย
และคาร์ดานจากแร็คพวงมาลัย เราติดตั้งแบบโคแอกเซียล (ณ เวลา 2 นาฬิกา) และติดตั้ง "คลิก" แล้ว
4. ยกซับเฟรมด้วยแม่แรง ขันให้แน่น (2 น็อตที่ด้านหลังและ 2 น็อตที่ด้านหน้า “21 มม.”)
5. ขันสลักเกลียวบนของเพลาคาร์ดานกับเพลาพวงมาลัยให้แน่น (โดย "10 มม.")

ใน "ความสุข" ฉันตัดสินใจลอง เทของเหลวลงในไฮดรอลิก
จริงฉันไม่ได้ใส่ล้อหน้าและฉันคิดว่านรกกับพวกเขา
(. chika ปิดคุณเห็นฉันลืมไปเลยว่ารถเป็น 4WD) ฉันเปิด "ไดรฟ์" โอ้! บลา. และลูกศร
มาตรวัดความเร็วที่ศูนย์ :blink: อะไร (?) สำหรับ "heh", . แก๊ส, . ใช่. แล้วรถก็วิ่งไปข้างหลัง (. :blink: )
เนื่องจากมันถูกยกขึ้นจากอุปกรณ์คอนกรีต ฉันคิดว่าตัด "pi *** ts" ฉันจะขับผ่านประตู ไม่มีความเห็น.
“เหวี่ยง” ดังนั้น (.) ที่ทุกคนคิด รถเคลื่อนตัวออกจากที่ของมันจริงๆ (. fuck: blush2:).
ข้อดีคือมันห้อยอยู่บนเขียงกว้างๆ ใต้เสากระโดง แต่นั่นคงไม่ตลกแน่ 🙁 .

เพื่อให้กลไกการบังคับเลี้ยวทำงานเป็นเวลานาน จะไม่สามารถหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางได้ และยิ่งในตำแหน่งนี้ต้องขับ เช่น บนขอบถนนเมื่อจอดรถ คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในเวลาที่เหมาะสม นี่เป็นเพียงจุดเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่สำคัญที่คุณควรใส่ใจเพื่อ แร็คพวงมาลัย ให้รถของคุณอยู่ในสภาพใช้งานได้นานที่สุดและไม่ต้องลงทุนซ่อมแซม

อันดับแรก รถไฟ เข้าไปในอ่างล้างจาน หลังจากที่ถอดประกอบอย่างสมบูรณ์แล้ว ชิ้นส่วนหลักทั้งหมด (ตัวถัง, เพลาอินพุต, ทอร์ชั่นบาร์, เพลาส่งออก, กลไกการหนีบ, ท่อ ฯลฯ) ได้รับการล้างและแก้ไขปัญหาอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ชิ้นส่วนที่สึกหรอถ้าจำเป็น แร็คพวงมาลัย ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่หรือผลิตขึ้น เพลา หากมีความคลาดเคลื่อน จะได้รับการกู้คืน ซีลทั้งหมด: ซีล, บูช ฯลฯ จะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ทั้งหมด หลังการประกอบ แร็คพวงมาลัยจะได้รับการทดสอบกับอุปกรณ์พิเศษที่มีโหลดเกินอย่างเห็นได้ชัดกว่าระหว่างการใช้งานกับรถยนต์ และหลังจากนั้น หากตัวบ่งชี้ทั้งหมดเป็นปกติ จะถูกติดตั้งเข้าที่

ในกระบวนการซ่อมแร็คพวงมาลัย สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับประเด็นดังกล่าว:

  1. การ์ดพวงมาลัยควรทำงานได้อย่างราบรื่น ไม่มีฟันเฟือง ไม่กัดหรือเป็นลิ่ม มิฉะนั้น ซีลน้ำมันเพลาอินพุตจะล้มเหลวในแร็คพวงมาลัย ส่งผลให้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่วไหลผ่านกล่องบรรจุด้านบน
  2. น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องสะอาดปราศจากสิ่งแปลกปลอม มิฉะนั้น ในระหว่างการทำงานของส่วนการถูของกลไก 'ผลกระทบของผิวหนัง' จะปรากฏขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่รางและวาล์วปั๊มอุดตันและหมดแรง และหน่วยสึกหรออย่างรวดเร็ว เวลาซ่อมแร็คพวงมาลัย เราเปลี่ยนถ่ายของเหลวตลอด

ทุกสิ่งที่คุณอยากรู้เกี่ยวกับ Ford Fusion แต่ไม่รู้จะถามที่ไหน

#101 ข้อความ Timoha-07 » 18 เม.ย. 2555 20:38

#102 ข้อความ fidel1970 » 18 เม.ย. 2555, 20:59

การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

#103 ข้อความ Timoha-07 » 04 พ.ค. 2555 14:57 น.

#104 ข้อความ ความเป็นเลิศ » 16 พ.ค. 2555 14:36 ​​น.

สวัสดีวัน uv.Forumchane.
สนใจคำถามนี้มีใครซ่อมแร็คพวงมาลัยบ้างครับ
ปัญหา: ทางด้านขวาของรถ ถ้าคุณขยับก้านบังคับเลี้ยว (คันโยก) ขึ้นและลง จากนั้นมันก็จะเดิน เมื่อคุณขับผ่านสิ่งกีดขวางในรถ มันรู้สึกเหมือนทุกอย่างจะหลุดออกมาในตอนนี้ ไทรอยด์ เปลี่ยนทั้งคู่ เหล็กกันโคลง ทิป บอล โอปอนิก ลูกปืนล้อ โอเค แร็คพวงมาลัยยังคงอยู่ เข้าศูนย์บริการแจ้งว่าต้องเปลี่ยนบูชในแร็คพวงมาลัย

ดังนั้นฉันจึงสนใจ:
บูชเหล่านี้สามารถมาจากรถคันอื่นได้หรือไม่? (เพราะชุดซ่อมจากemmetecมีแค่5ซีลน้ำมัน)
บางทีคุณสามารถแกะสลักมันเองจากชิ้นส่วนพลาสติก (หรือมันทำมาจากอะไร)?
บูชนี้มีลักษณะอย่างไร?
แร็คพวงมาลัยถอดยากไหม? เป็นไปได้ไหมที่จะถอดออกในสภาพโรงรถโดยไม่มีหลุม?

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความช่วยเหลือของ!

ซีวาย ความหวังสุดท้ายสำหรับฟอรัมของคุณ

#105 ข้อความ Timoha-07 » 17 มิ.ย. 2555, 19:46 น.

#106 ข้อความ fidel1970 » 17 มิ.ย. 2555 20:10

การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

#107 ข้อความ Timoha-07 » 17 มิ.ย. 2555 20:56 น.

#108 ข้อความ fidel1970 » 17 มิ.ย. 2555 21:40 น

การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

#109 ข้อความ Timoha-07 » 17 มิ.ย. 2555 21:46 น.

#110 ข้อความ fidel1970 » 17 มิ.ย. 2555 21:53 น.

การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

#111 ข้อความ Timoha-07 » 18 มิ.ย. 2555 13:17 น

#112 ข้อความ SHA134 » 18 มิ.ย. 2555 23:45 น.

#113 ข้อความ Timoha-07 » 20 มิ.ย. 2555, 07:06น

#114 ข้อความ Timoha-07 » 20 มิ.ย. 2555 23:59 น.

  • FORD
    • หลบหนี 2001-2018
      • 2.0 16V
      • 3.0V6 24V
      • MAVERICK 2004-2018
        • 2.0 16V
        • 3.0V6 24V
        • 2.3 16V
        • มาสด้า
          • TRIBUTE (EP) 2547-2551
            • 2.0
            • 2.0 4WD
            • 3.0V6 24V 4WD
            • 2.3AWD
            • 3.0 V6 AWD
            อ่าน:  ซ่อมสร้อยคอมุกทำเอง

            ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Ford Maverick เป็นผลิตภัณฑ์ยอดนิยมในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ในรัสเซีย ใช้ในงานของพวกเขาโดยช่างสถานีบริการและผู้ขับขี่ทั่วไปที่ต้องการประหยัดค่าซ่อมราง ความจริงก็คือการซื้อ RMK สำเร็จรูปนั้นให้ผลกำไรมากกว่าการซื้อวัสดุสิ้นเปลืองแยกต่างหาก สั่งซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Ford Escape ได้ในราคาที่ดีที่สุดที่ร้านค้าออนไลน์ของ Master Service ซึ่งจัดส่งพัสดุทั่วประเทศ

            เราขายชุดซ่อมซึ่งรวมถึงส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อม บริษัทที่แข่งขันกันหลายแห่งรวมเฉพาะซีลน้ำมันหลักเท่านั้น ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับแบรนด์ EMMETEC Ford Escape มีเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองเท่านั้น ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดที่กำหนดไว้ในมาตรฐานคุณภาพระดับสากล

            ความผิดปกติ: เนื่องจากเข็มขัดของฉันหลุดออกมาอย่างต่อเนื่อง (นี่เป็นปัญหาแยกต่างหาก) ฉันต้องหมุนพวงมาลัยโดยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และทันทีที่ฉันเริ่มหมุนโดยไม่มีปั๊มทำงาน ต่อมพลังงานของ แร็คถูกบีบออก เมื่อขับรถเข้าไปในโรงรถแล้วห้อยล้อหน้าจนสุด

            ถัดไป ถอดล้อหน้า ถอดปลายพวงมาลัย (ฉันยิงแบบนี้: คลายเกลียวน็อตเพื่อให้มันล้างด้วยนิ้ว จากนั้นใช้ค้อนขนาดใหญ่เคาะหนึ่งครั้งแล้วคลายเกลียวน็อตเพิ่มเติม หากนิ้วเลื่อน ให้เสียบกลับเข้าไป ด้วยการเป่าเบา ๆ จากด้านบนคลายเกลียวน็อตแล้วใช้ค้อนทุบเบา ๆ ผ่านตัวเว้นวรรคเราเคาะนิ้วออก) เราคลายเกลียวสลักเกลียวภายในห้องโดยสารที่ยึดเพลาพวงมาลัยเข้ากับราง ความสนใจ! ล้อควรตั้งตรงและคุณไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้ในกระบวนการ หากคุณล้มตำแหน่งพวงมาลัย คุณจะได้รับสายถุงลมนิรภัยขาด! ถัดไปคลายสลักเกลียวหนึ่งอันบนรางออก 18 (ฉันมีส่วนขยาย 2 ชุดดังนั้นฉันจึงคลายเกลียวออกจากใต้ประทุนอย่างง่ายดาย) โบลต์ที่สอง

            เราจะคลายเกลียวหลังจากที่เราลบเฟรมย่อยออกจนหมด มันถูกยึดด้วย 4 สลักเกลียว ด้วยความช่วยเหลือของแจ็คสองตัว ให้ขยายเฟรมย่อยขึ้นเล็กน้อย

            ในการถอดซับเฟรม คุณต้องผูกหม้อน้ำและคลายเกลียวเบาะด้านล่าง (ตัวจำกัดแรงบิด จากนั้นคลายเกลียวน็อตทั้ง 4 ตัวที่ยึดเฟรมย่อยแล้วค่อยๆ ลดระดับลง แขวนไว้จนสุด จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่สองที่ยึดไว้ ทางรถไฟถึง 18

            หลังจากคลายเกลียวรางออกจากซับเฟรม คุณสามารถถอดท่อที่เชื่อมต่อกับรางออกได้ ในการทำเช่นนี้เราใช้ Torx 40 (ประเภท) และคลายเกลียวหนึ่งโบลต์แล้วถอดท่อออกจากรางเราก็เอารางทั้งหมดไปทางด้านผู้โดยสาร

            จากนั้นเราดำเนินการวิเคราะห์ทางรถไฟ มีภาพไม่มากนักที่นี่ มือทั้งสองข้างสกปรกมาก

            เราถอดแกนพวงมาลัยด้วยคีมจับพร้อมปะเก็นอลูมิเนียมและประแจแก๊ส

            จากนั้นเราก็ทำประแจพิเศษเพื่อเอาน็อตพลาสติกออก

            นี่คือกุญแจที่ทำจากกุญแจสำหรับคลายเกลียวเทียน VAZ

            จากนั้นใช้ประแจ 19 คลายเกลียวน็อตยึดโดยจำตำแหน่งที่แน่นอนจะต้องไม่ขันให้แน่นและไม่ยื่นออกมา ถัดไป แกะซีลยางที่ด้านบนของราง

            ที่นี่คุณสามารถเห็นกล่องบรรจุและเครื่องหมายบนเพลาที่รางอยู่ตรงกลาง

            จากนั้นถอดวงแหวนยึด คลายเกลียวน็อตและเคาะเพลา จากนั้นในการถอดรางออก คุณต้องใช้ประแจพิเศษ

            นี่มัน. ฉันไม่มีมันฉันคลายเกลียวด้วยวิธีชั่วคราวดังนั้นฉันจึงบดแหวนที่อยู่ตรงกลางเล็กน้อย ฉันต้องทำงานกับไฟล์

            หลังจากคลายเกลียวน็อตที่อยู่ตรงกลางแล้ว ให้ถอดรางออก

            รางของฉันหลุดออกมาพร้อมกับซีลน้ำมันสองตัว ดังนั้นฉันจึงวิ่ง ซีลน้ำมันหนึ่งอันถูกใส่เข้าไปในตัวราง อันที่สองสามารถทิ้งไว้บนรางและยึดด้วยน็อตที่อยู่ตรงกลาง

            จากนั้นเราเปลี่ยนซีลน้ำมันที่นั่น เดอเพลา และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน หล่อลื่นทุกอย่างได้ดี

            แต่ยางรัดเหล่านี้มีอยู่ในชุดอุปกรณ์ แต่ไม่จำเป็น ไม่มีที่ไหนให้ใส่เลย

            ต่อไปนี้เป็นชุดซ่อมสองชุดที่ติดตั้งบนรางของเราและพอดี 100%: RR-3662 และ AG0076

            ปัญหา: มีการเล่นบนพวงมาลัยเป็นจำนวนมาก แต่ฉันในฐานะผู้ให้บริการมือใหม่ไม่ได้ใส่ใจกับสิ่งนี้
            หนึ่งปีผ่านไป ฉันขับรถไปที่ MOT ผู้ตรวจการ MOT เตือนฉันว่ามีบางอย่างผิดปกติในการบังคับเลี้ยว แต่ล้อกำลังหมุน

            ปัญหาไม่ได้รับการวินิจฉัยทันที "ปรมาจารย์" บางคนบอกว่าคราดกำลังไหลและหมดเขตแล้ว
            ฉันหยุดที่สถานีบริการมีคนคุ้นเคย พวกเขาดูว่าอะไรและอย่างไรและบอกว่ามีการเล่นบนไม้กางเขน ในรถยนต์ธรรมดา กากบาท แต่คุณมีบางอย่างที่คล้ายกับถ้วยบางประเภท มองหามันในการวิเคราะห์ การเปลี่ยนจะมาจาก 300,000 เบล ค่าใช้จ่ายรูเบิลพวกเขาบอกว่าทำงานอยู่ใต้รถ ...
            ฉันมาเพื่อวิเคราะห์อธิบาย แต่ผู้ขายไม่เข้าใจฉันในทางใดทางหนึ่งบอกว่าไม่มีถ้วย เขาขายการ์ดพวงมาลัยให้ฉัน นี่เป็นรายละเอียดที่ยึดรูปสามเหลี่ยม เป็นรูปกากบาท แต่เป็นรูปของฟอร์ด (เครื่องของฉันคือปี 1996 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นช่วงเปลี่ยนผ่าน มีสวนนี้จาก MONI MK1) ใน MK2 ระบบส่วนใหญ่จะเหมือนกันเฉพาะสวนนี้ที่ยาวกว่าเท่านั้น)

            กระชับรางใน Ford Mondeo แน่นอนว่าเขาต้องทนทุกข์ทรมาน แต่เขาก็ยังทำอยู่ดี เสียงเคาะที่น่ารำคาญหายไป ทุกอย่างเงียบลง ฉันไม่อยากจะเชื่อเลย

            นี่คือสิ่งที่เราต้องการสำหรับสิ่งนี้: หัว 19 และเหล็กชิ้นยาว 12 ซม.

            เราเอาหัวที่ 19 ตัดออกหนึ่งเซนติเมตร แต่อย่างที่ฉันเข้าใจในภายหลังจำเป็นต้องใช้ 1.5 เซนติเมตรเนื่องจากเมื่อขันน็อตปรับให้แน่นและในอนาคตจะไม่ถึงเซนติเมตร

            จากส่วนนี้ฉันจะทำกุญแจที่สองเท่านั้น ฉันจะปล่อยให้ 1.5 เซนติเมตรนี้ในกรณีที่มันเขย่าอีกครั้ง

            เราเชื่อมหัวและแถบ 12 ซม. เข้าด้วยกัน

            ประมาณนี้แน่นอนเราบดเคล็ดลับที่ยื่นออกมาล้างด้วยหัว

            หลังจากนั้นคุณต้องงอกุญแจนี้ให้ถูกต้องเพื่อไม่ให้โดนอะไรตอนที่ขันแน่น ได้อะไรประมาณนี้

            อ่าน:  ซ่อมคูลเลอร์ทำเอง

            ก่อนอื่นฉันทำจากเหล็กแผ่นบาง - ฉันงอมุมที่ต้องการ จากนั้นฉันงอเหล็กชิ้นที่สองตามมุมนี้แล้วพันด้วยเทปไฟฟ้าเพื่อให้แข็งขึ้น

            ฉันดึงมันขึ้นมาจากด้านนอกของรถ (จากใต้ฝากระโปรงโดยตรง) ฉันต้องเสียเหงื่อมากเนื่องจากไม่มีพื้นที่และความไม่สะดวก ฉันขันน็อตให้แน่นจนเสียงเคาะหายไปเมื่อพวงมาลัยหมุนในห้องโดยสารโดยที่ดับเครื่องยนต์ จากนั้นรีดให้แน่ใจว่าพวงมาลัยกลับมาเมื่อออกจากทางเลี้ยว ฉันต้องการขันให้แน่นขึ้นอีกเล็กน้อย เผื่อไว้ แต่แล้วศีรษะก็หยุดไปถึงน็อต แต่แน่นอน ฉันขันให้แน่นขึ้นเล็กน้อยและนั่นก็เพียงพอแล้ว ทุกอย่างก็เงียบลง ฉันหมุนน็อตนี้ประมาณ 1.5 รอบตามเข็มนาฬิกา
            รถไฟจะเป็นยังไงต่อไปรถไฟมีพฤติกรรมอย่างไร

            ในหัวข้อนี้ ฉันจะอธิบายการเปลี่ยนแกนพวงมาลัยใน Ford Mondeo และเคล็ดลับในการถอดแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง
            สำหรับ

            ความเป็นไปได้ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick สามารถประเมินได้ที่สถานีของเราในขณะที่ทำการวินิจฉัย หากตัวเรือนแร็คพวงมาลัยไม่บุบสลาย (ไม่มีรอยแตก) และเมื่อเปิดออก เพลาก็จะไม่เสียหายด้วย การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Ford Maverick ก็เป็นไปได้มากที่สุด

            สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
            สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
            STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิด

            WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

            การซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ใช้เวลา 1 ถึง 2 วัน แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นอยู่บ้างแต่ค่อนข้างน้อย หากการวินิจฉัยพบว่าปัญหาอยู่ที่ราง และไม่ใช่ในปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ เราจะถอดรางออกและซ่อมแซมที่สถานีของเรา นอกจากนี้เรายังสามารถซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

            หลังจากซ่อมรางแล้วจะต้องทำการตั้งศูนย์อย่างแน่นอน หากต้องการ เรายังสามารถเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและปลายพวงมาลัยได้ หลังจากติดตั้งแร็คพวงมาลัยเคลื่อนที่ เราจะล้างระบบบังคับเลี้ยวและเติมน้ำมันกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่

            เมื่อต้องซ่อม:
            - มีเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัย
            – พวงมาลัยแน่นและเลี้ยวด้วยความยากลำบาก
            - รอยเปื้อนบนแร็คพวงมาลัยมองเห็นได้ในที่จอดรถของรถ
            – ดังก้องในพวงมาลัยเพาเวอร์;
            - การคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งเดิมไม่ถูกต้อง
            – เมื่อหมุนพวงมาลัย ล้อยังคงอยู่ที่ตำแหน่งเดิม

            รับประกันงาน – 3-6 เดือน

            ตรวจวินิจฉัยระหว่างซ่อมกับเรา - ฟรี!

            ถ้ารถไม่วิ่ง เราส่งรถลากได้

            ยานพาหนะบนถนนของเราต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ในบรรดาโหนดที่ประสบเนื่องจากความครอบคลุมไม่ดีก็มีแร็คพวงมาลัยด้วย

            การรื้อแร็คพวงมาลัยของฟอร์ดเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างซับซ้อน และเพื่อให้ใช้งานได้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบโครงสร้างของชุดประกอบเอง

            ระบบนี้รวมถึง:

            • รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเองเพลาพวงมาลัย
            • แร็คเหวี่ยง;
            • เคลือบหลุมร่องฟัน;
            • น็อตสำหรับปรับ;
            • ท่อบูสเตอร์ไฮดรอลิก
            • ครอบคลุม (พวกเขายังเป็นข้อมือ) ด้วยที่หนีบ;
            • ก้านผูกพร้อมปลายและน็อตล็อค

            รางติดอยู่กับคานขวางของช่วงล่างด้านหน้า การสื่อสารกับการบังคับเลี้ยวนั้นมาจากฟันบนแร็คซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองของเพลาพวงมาลัย สารทำงาน (ส่วนใหญ่มักเป็น ATP) จะถูกส่งไปยังท่อจากถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งพ่นผ่านแกนม้วนเก็บ

            บ่อยครั้งที่คราดเตือนตัวเองด้วยการเคาะ มีสัญญาณอื่น ๆ ที่สามารถระบุความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยในรถยนต์ฟอร์ดได้ "สัญญาณ" เหล่านี้ปรากฏขึ้นและผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นทันที:

            • น็อคที่แตกต่างพร้อมแรงถีบกลับในพวงมาลัยเมื่อขับทางตรงบนถนนที่ไม่ดี หากคุณหมุน "พวงมาลัย" ไปจนสุด เสียงจะหายไปหรือเงียบลงมาก
            • ล้อตอบสนองได้ไม่ดีต่อการเปลี่ยนวิถี
            • เมื่อถึงทางเลี้ยว ล้อจะไม่กลับสู่ตำแหน่งที่ต้องการทันที
            • พวงมาลัยกลายเป็น "หนัก" คุณต้องใช้ความพยายามมากขึ้น อีกสถานการณ์หนึ่ง (หายากกว่า) คือการหมุนพวงมาลัยโดยธรรมชาติขณะเดินทาง
            • ฟันเฟืองปรากฏขึ้น;
            • ระดับของเหลวลดลงในแอมพลิฟายเออร์การรั่วไหล

            รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

            หากไม่ได้ยินเสียงเคาะของแร็คพวงมาลัยในกรณีของฟอร์ดและมันกลายเป็นเรื่องยากที่จะขับรถ ให้ความสนใจกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก การพังทลายสามารถมองเห็นได้แม้ไม่ได้ใช้งาน (ในโหมดนี้ พวงมาลัยแทบจะไม่หมุน) ในขณะที่ความเร็วทุกอย่างสามารถเป็นปกติได้ นอกจากเสียงแล้ว ของเหลวอาจมีการหยุดชะงัก ซึ่งมักจะเกิดฟองในระบบ ซึ่งไม่ควรเป็นเช่นนั้น

            ดังที่เราเห็น อาการเหล่านี้ไม่เพียงแต่สร้างความรู้สึกไม่สบายเท่านั้น แต่ยังสามารถคุกคามความปลอดภัยได้อีกด้วย

            เมื่อปรากฏ ให้มองใต้ท้องรถ - การรั่วของแร็คพวงมาลัยฟอร์ดหมายถึงสิ่งหนึ่ง: การซ่อมแซมเกินกำหนด

            เหตุผลข้อที่หนึ่งทุกคนรู้ดี เหล่านี้เป็นถนนที่ชนกับแชสซีและโหนดพวงมาลัย ฝุ่น สารกัดกร่อน สิ่งสกปรกทำให้ฝาครอบเสียหาย การเช็ดยางเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจะทำให้การซ่อมแซมใกล้ขึ้น

            ปัญหารถไฟทั่วไปคือ:

            • การสึกหรอของ "ตัวเลื่อน" และคัน;
            • การเชื่อมต่อของแท่งและส่วนปลายหลวม
            • แมวน้ำที่ล้มเหลว ซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยในฟอร์ดรุ่นต่างๆ ที่มีสไตล์การขับขี่อย่างระมัดระวัง "เดิน" เป็นเวลานาน ซึ่งไม่สามารถพูดถึงลักษณะการเคลื่อนไหวที่ดุดันได้ เช่นเดียวกับปก (อับเรณู)
            • เนื่องจากฝาครอบขาดเหมือนกัน วงแหวนบนเพลาอินพุตและลูกสูบจึงเสียหาย
            • เศษที่เข้าสู่ของเหลวจะเร่งการสึกหรอของ "ตัวหนอน"

            สภาพรถก็มีส่วนเช่นกัน ในฤดูหนาว ผู้ขับขี่บางคนออกจากรถเป็นเวลานานในที่เย็นโดยที่ล้อเปิดออก จึงเป็นการเปิดทางให้ฝนและสิ่งสกปรกเข้าสู่ทางแยก ในโรงรถที่มีความร้อนสูง นอตสามารถ "กวาด" - ก่อนที่พวกมันจะหลุดออกมา ความชื้นจะทำลายเส้นด้าย

            รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

            ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์คำนึงถึงช่วงเวลาดังกล่าวและขันน็อตให้แน่นเป็นระยะ จริงอยู่การวัดดังกล่าวไม่ได้บันทึกเสมอไปและไม่สามารถทำได้หากไม่มีกำแพงกั้น

            ต้องใช้ทักษะบางอย่างควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยฟอร์ดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญตัวจริง

            อ่าน:  ซ่อมรอกผสมคอนกรีตด้วยมือของคุณเอง

            เมื่อพบสาเหตุและเชื่อว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมเราก็ทำการวินิจฉัยต่อไป

            ตามอัตภาพสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน

            แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถรับมือกับสิ่งแรกได้ - นี่คือการตรวจสอบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ (มีความเสียหายต่อท่อหรือไม่ ระดับใด และสีของของเหลวในถังขยาย) ตรวจสอบคู่และข้อต่อทั้งหมดโดยเฉพาะ "ตัวหนอน" ที่ทางแยกของเฟืองกับแร็ค การขันแร็คพวงมาลัยให้แน่นของ Ford ช่วยให้งานง่ายขึ้นหากก้านและส่วนปลายหลวมเล็กน้อย ก่อนหน้านั้นมาดูสถานะของเธรดกันก่อน

            ขั้นตอนที่สองให้ ตรวจสอบรางที่ถอดแล้ว มันถูกยึดไว้ในคีมจับ หลังจากนั้นจะตรวจสอบสนิม การสึกหรอของฟัน และฟันเฟืองของปลอกรองรับ

            ขั้นตอนที่สามคือ การแก้ไขปัญหาเมื่อถอดประกอบเครื่องอย่างสมบูรณ์ ในขณะนี้ ถูกกำหนดแล้วว่าต้องทำอะไรต่อไป - ซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Ford หรือดำเนินการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

            การทำงานกับโหนดความปลอดภัยที่สำคัญนั้นไม่เพียงต้องอาศัยประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังต้องใช้เครื่องมือจำนวนมากอีกด้วย ไม่ใช่ทุกคนที่มีเครื่องดึง นับประสาเครื่องกลึง เราไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญในการดำเนินการดังกล่าวและสามารถอวดประสบการณ์ที่น่าประทับใจได้ การซ่อมแร็คพวงมาลัยเราจะพิจารณาตัวอย่างของ Ford Fusionรูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

            ขั้นตอนที่ 1: การรื้อ

            • รถวางอยู่บน "เบรกมือ"ล้อตั้งตรงพวงมาลัยได้รับการแก้ไขเพื่อไม่ให้หมุน
            • ขณะที่รถอยู่บนพื้น ให้คลายน็อตล้อออก
            • ยกส่วนหน้าด้วยแม่แรงอย่าลืมหยุดเพิ่มเติม
            • ถอดล้อ;
            • เมื่อถอดน็อตล็อคแล้วนิ้วของพวงมาลัยก็หลุดออกมา
            • ใช้ประแจและหกเหลี่ยมปลดลิงค์โคลงจากคานขวาง
            • ข้อต่อลูกจะถูกลบออกเพื่อไม่ให้รบกวนการถอดไม้กางเขน
            • คาร์ดานจะถูกลบออกจากแกนนำของพวงมาลัยเพาเวอร์ ก่อนที่จะถอดแร็คพวงมาลัยในฟอร์ดบางรุ่น เครื่องหมายจะถูกนำไปใช้กับมัน แม้ว่าในฟิวชั่นจะได้รับการแก้ไขในตำแหน่งเดียวเท่านั้น
            • ยาง "เบาะ" ที่วางอยู่ใต้ระบบไอเสียจะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง
            • คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดส่วนรองรับกระปุกเกียร์ด้านล่าง คู่มือกำหนดให้ใช้แม่แรงพยุงร่างของเธอ ขณะที่บางคนไม่มีแม่แรง
            • ปลดท่อจากปั๊มไปที่รางแล้วเสียบปลั๊ก
            • ตอนนี้คานประตู แม่แรงถูกวางไว้ที่ด้านหน้าของแขนช่วงล่าง เพื่อไม่ให้มีอะไรแตกหักเมื่อลดระดับกันกระเทือน ถอดสลักเกลียวที่ยึดไม้กางเขนออก (คุณต้องการกุญแจสำหรับ 13, 15 และ 19)
            • ถอดรางออกจากไม้กางเขนโดยคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยกุญแจ "13" /

            ขั้นตอนที่ 2: การถอดประกอบ

            รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

            • คราดจะถูกลบออกเราดูต่อไป บริการส่วนใหญ่มักจะแทนที่ซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยของฟอร์ด
            • ถอดอับเรณูของแกนพวงมาลัย
            • ของเหลวที่สะสมถูกระบายออกจะมืดลงแล้ว
            • ด้วยกุญแจข้อต่อของแกนพวงมาลัยจะคลายเกลียวและคลายเกลียวแกนเอง
            • ผู้จัดจำหน่ายมีความเสี่ยงเพื่อให้ในระหว่างการประกอบเข้าที่
            • ด้วยหัวยูเนี่ยนคลายเกลียวน็อตปรับที่ยึดก้าน
            • ถอดสปริงและแคลมป์ออก
            • ถอดจุกในรูปของแหวนออกจากผู้จัดจำหน่าย ตรวจสอบตัวถังใกล้เคียง - การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยฟอร์ดต้องให้ความสนใจ
            • จากนั้นนำแกนเกลียวออก
            • ผู้จัดจำหน่ายถูกดึงออกจากตัวเครื่อง ซีลน้ำมันและลูกปืนของมันจะถูกลบออกด้วย
            • ถอดก้านต่อไป ซีลด้านซ้ายถูกถอดออกด้วยตัวดึง

            จากนั้นชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดจะทำความสะอาดหยดน้ำ สิ่งสกปรก และผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ นำบูชและกล่องบรรจุออกจากส่วนรองรับด้านใน พื้นผิวของแกนขัดเงาบนเครื่องกลึง เช่นเดียวกับคอของผู้จัดจำหน่าย ปลอกหุ้มกึ่งกลางแบบเก่าไม่ดี - ชิ้นส่วนใหม่ถูกกลึงตามขนาดรูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

            หากเป็นเพียงซีล ที่เหลือก็แค่ใส่ทุกอย่างเข้าที่และขันแร็คพวงมาลัยของฟอร์ดให้แน่น คอร์ดสุดท้ายคือการตรวจสอบมุมแคมเบอร์และนิ้วเท้า แต่ยังมีการประกอบที่ต้องทำ

            ขั้นตอนที่ 3: การประกอบ

            • ก่อนติดตั้งก้าน ให้หล่อลื่นหวี
            • ตลับลูกปืนบนเฟืองพวงมาลัยได้รับการหล่อลื่นด้วยสารประกอบพิเศษและใส่ไว้ในตัวแทนจำหน่าย
            • แบริ่งด้านบนเข้าที่โดยเจาะตัวเว้นวรรคด้วยค้อน
            • ต่อมก็อารมณ์เสียเช่นกันหลีกเลี่ยงการบิดเบือน
            • เมื่อยึดตัวหยุดแล้ว ให้ขันน็อตยึดหลอดให้แน่น
            • สารหล่อลื่นส่วนใหม่วางอยู่ในวัชพืชและวางแคลมป์ก้าน
            • มีการติดตั้งสปริงที่นั่นและกดด้วยน็อตปรับ
            • ทางแยกของก้านที่มีส่วนรองรับภายในนั้นหล่อลื่นและตัวรองรับนั้นถูกขันและยึดแน่น
            • แท่งและฝาครอบใหม่วางอยู่บนรางประกอบซึ่งจับด้วยที่หนีบ
            • ก่อนการติดตั้งขั้นสุดท้าย จะมีการตรวจสอบการรั่วของส่วนประกอบบนขาตั้ง

            ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยินดีแบ่งปันข้อสังเกตของตน สำหรับการบังคับเลี้ยว พวกเขามักจะแนะนำ:

            • ขับอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้อง "วาง" พวงมาลัยไปจนสุด
            • ตรวจสอบมุมแคมเบอร์และนิ้วเท้าเป็นระยะ
            • ตรวจสอบของเหลวในอ่างเก็บน้ำ ถ้ามันมืดลง แสดงว่าซีลหรือฝาครอบถึงขีดจำกัดแล้ว Silver ATP หมายถึงปั๊ม "เหนื่อย";
            • ในฤดูหนาว ให้อุ่นน้ำมันด้วยการหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างหลายๆ ครั้งในขณะที่รถเดินเบา

            สำหรับรถฟอร์ดบางรุ่น กระบวนการถอดประกอบและเปลี่ยนจะคล้ายกันในกรณีดังกล่าว แต่ยังมีคุณสมบัติ ตัวอย่างเช่นการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Mondeo ในปีการผลิตที่แตกต่างกันจะแตกต่างกัน ขณะนี้ (ตั้งแต่ปี 2014) มีการผลิตรถยนต์รุ่นที่ 5 และชิ้นส่วนจากรถยนต์รุ่นแรกๆ จะไม่ทำงานก่อนซื้อ ดูแคตตาล็อกที่มีหมายเลข "วัสดุสิ้นเปลือง" หรือปรึกษากับช่างเครื่องก่อน

            Transit ยอดนิยมถูกใช้เป็นพาหนะสำหรับจำหน่าย และรถตู้เหล่านี้มีระยะทางมากมาย หากเราคำนึงถึงสภาพถนนของเรา การทดสอบเชิงป้องกันก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับพวกเขา และการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Transit ที่บริการนั้นเป็นงานที่ลำบากและค่อนข้างซับซ้อน

            รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

            ยังมีรถ Escort จำนวนมากอยู่บนท้องถนนและรถที่ "สดใหม่" ที่สุดของพวกเขามีอายุมากกว่า 15 ปีแล้ว มีอะไหล่ให้เลือกมากมาย แม้ว่าบางครั้งอาจเป็นเรื่องยากที่จะเลือกสิ่งที่คุ้มค่า - ท้ายที่สุด "ใช้แล้ว" ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกในรุ่นเก่า ซึ่งทำให้การบำรุงรักษาค่อนข้างง่าย แต่เครื่องจักรดังกล่าวก็ต้องการการดูแลเป็นพิเศษเช่นกัน

            เจ้าของของพวกเขาทราบดีว่าแร็คพวงมาลัยสำหรับ Ford Escort ในสภาพ "ศูนย์" นั้นหายาก จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงพยายามไม่เร่งการซ่อมแซมด้วยการขับขี่ที่ฉูดฉาด

            อ่าน:  ช่องทำเองใต้หน้าต่างในห้องครัว

            เธอรู้รึเปล่า? Henry Ford ถูกเรียกว่า "บิดาแห่งความสามัคคี" ก่อนการเปิดตัวสายพานลำเลียงที่โรงงานของเขา รถยนต์อเมริกันในรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกันไปตามพารามิเตอร์ - ความแตกต่างในด้านความคลาดเคลื่อนและการปรับเปลี่ยนเป็นเรื่องปกติ

            เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหนดนี้ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ และเราเห็นว่าการซ่อมแซมรางเป็นอย่างไร

            รูปภาพ - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ด้วยมือของคุณเอง

ให้คะแนนบทความนี้:
ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 82