ซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick DIY

สวัสดี เจ้าของ MET ที่มีความสุขทุกคน!

(มาสด้าบรรณาการ 2.0 4WD 2001)

เนื่องจากยังไม่มีหัวข้อดังกล่าว ฉันจึงตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อสองปีก่อน กล่าวคือ มันส่งเสียงฟู่ หึ่ง เทลงมา ในหลุมปรากฎว่าซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยด้านซ้ายสั่งให้ "อายุยืน" หลังจากนั่งรถกับผู้เชี่ยวชาญ ฉันตัดสินใจว่าการซื้อสัญญาจ้างถูกกว่า ฉันมีเพื่อนคนหนึ่งจากการถอดประกอบรถยนต์ดังกล่าว ซื้อ ติดตั้ง และไป เขาย้ายถิ่นฐานออกไปและพักไว้ในวันที่ฝนตก หลังจาก 2 ปีแห่งความสุข pokatushek วันที่ฝนตกนี้ก็มาถึง! อันนี้ก็หลุดเช่นกัน กระแสน้ำไม่แรง แต่เบื่อที่จะทิ้งรอยไว้บนทางเท้า เพราะ ไม่มีชุดซ่อมในร้านค้า ฉันเอาชุดของตัวเอง ถอดประกอบ เอามันออกมาด้วยขอเกี่ยวจากขั้วไฟฟ้าที่แบนและซีลน้ำมันที่เป็นอันตราย "แม่ของฟอร์ด" แล้วไปดู ฉันยังดูว่าน้ำมูกมาจากที่ใดในเครื่องซึ่งกลายเป็นอันบนสุดแล้วนำไปใส่ในโหลด พวกเขาหยิบมันขึ้นมาซื้อมันและด้วยใบหน้าที่มีความสุขเพราะ ฉันกลายเป็นเจ้าของตราประทับฟอร์ดสองตัวจากพวงมาลัยมันมาจากแร็คพวงมาลัย! (ตั้งแต่จาก dvigla หรืออย่างอื่นที่คุณไม่สามารถไปได้ 10 atm ควรเก็บไว้) ฉันไปที่โรงรถ ฉันประกอบรางเก่าในลำดับที่กลับกัน ด้านล่างจะเป็นรูปถ่ายตามลำดับ ตัวเลขระบุขนาดของกุญแจ

ยกรถขึ้นแล้ววางบนขาตั้ง ถอดล้อออก ด้วยความช่วยเหลือของหลอดฉีดยาและ cambric เราสูบฉีดสารละลาย เมื่อถังน้ำมันหมด ให้สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยไปมา แล้วดับเครื่อง การไหลกลับไหลเข้าสู่ถังเราสูบออก เราทำตามขั้นตอนนี้อย่างน้อย 3 ครั้ง ยิ่งเกลือมาก ยิ่งเทน้อยลง สิ่งนี้ชัดเจน จัดตำแหน่งพวงมาลัยและแก้ไขด้วยการล็อค

ในที่สุด ทุกอย่างก็หมดราง และเราหมุนจากด้านคนขับและช่วยดึงมันออกมาจากด้านล่างเข้าไปในหน้าต่างระหว่างซับเฟรมกับสปาร์ ถ้ามันไม่ไปสักหน่อยเราก็บีบเปลหามด้วยเสื้อคลุม ขั้นตอนการกำจัดทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 30 นาทีโดยมีการพักควันและประเมินสถานการณ์เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

ซ่อมแซม. ในกรณีของฉัน เปลี่ยนหนึ่งตราประทับ (หากรางไม่เล่นไม่ใช่โค้งและไม่มีการสึกหรอที่จับต้องได้บนคัน) เพื่อไม่ให้จ่ายเงินให้ใครซักคนราวกับว่าเป็น "การซ่อมแซมครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลทั้งหมดและการเจียรด้วยความน่าเบื่อ ” (หย่า) เงิน

อ้อ รางสองราง รางหนึ่งส่วย และอีกรางนึง 0.5g. ลำต้นมีความยาวเท่ากัน แต่ระยะชักต่างกัน ส่วยหนึ่งมีมากกว่า 11 มม. เช่น บนฟันและ 101 มม.

พี.ซี. ฉันดีใจถ้ามันช่วยใครซักคน ถ้าไม่ใช่ก็อย่าเตะมาก

รายงานเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับการขันแร็คพวงมาลัยให้แน่น
รถของฉันขับไป 176,000 กิโลเมตรมีการแทรกแซงในการระงับเมื่อหกเดือนที่แล้ว - มีการเปลี่ยนจำนวนมาก (เกือบทั้งหมด) แต่สิ่งนี้ไม่ได้กำจัดการกระแทกจากด้านหน้าเมื่อขับผ่านการกระแทกหลุมและข้อบกพร่องอื่น ๆ ของถนน เห็นได้ชัดว่าเป็นการเคาะแร็ค และเมื่อพวงมาลัยเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ก็ได้ยินเสียงเคาะที่สังเกตได้ชัดเจนเช่นกัน โดยทั่วไปฉันตัดสินใจทำซ้ำขั้นตอนที่ฉันทำไปแล้วในเครื่องก่อนหน้า - ff2
ตอนแรกเขาพยายามคลานไปยังที่ที่หวงแหนอยู่ด้านข้าง - ผ่านซุ้มล้อหน้าซ้าย แต่กลับกลายเป็นว่าเขาเพิ่งถอดล้อออกโดยเปล่าประโยชน์ - ไม่มีทางแม้แต่จะมองเห็นสถานที่ที่น็อตสีเขียวนี้ ตั้งอยู่ เป็นที่ชัดเจนว่าขั้นตอนที่ไม่มีหลุม (ลิฟท์) นั้นเป็นไปไม่ได้
ดังนั้นนี่คือเครื่องมือสำหรับการขันให้แน่น - ประแจวงล้อสำหรับ 17 และมีดที่แข็งแรง คุณสามารถซื้อประแจวงล้อได้ที่ Auto Parts Auchan Leroymerlen ราคาจาก 350 รูเบิล
ยังคงต้องการแสงสว่าง - ไฟฉายหรือพกติดตัว

ตอนนี้คุณสามารถเข้าไปใต้ท้องรถได้แล้ว ต้องมองจากจุดที่อยู่ใต้เบาะคนขับประมาณ มองไปข้างหน้าระหว่างเฟรมย่อยและด้านล่างที่นี่คือที่ที่คุณกำลังมองหาอยู่

ดังที่คุณเห็นในภาพ - คุณต้องบิดรูปหกเหลี่ยมสีเขียวซึ่งมีวงแหวนล็อคสีแดงอยู่ คุณไม่จำเป็นต้องถอดอะไรออกจากรถ คลายเกลียวซับเฟรมหรืออย่างอื่นด้วย คุณสามารถคลานไปได้ทุกที่ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนใจร้อน

ไม่จำเป็น คุณไม่จำเป็นต้องติดกลับในถังขยะ

จากนั้นใช้ประแจวงล้อแล้วบิดตามเข็มนาฬิกา สิ่งสำคัญที่นี่คืออย่าหักโหมมิฉะนั้นจะมี byaka ที่ใหญ่มาก ขันให้แน่นขึ้นอย่างระมัดระวังหนึ่งในสี่ของเทิร์น ในเวลาเดียวกันคุณต้องลุกขึ้นและตรวจสอบว่าการน็อคยังคงอยู่หรือผ่านไปแล้ว หรือทางเลือกที่สองคือการเชิญผู้ช่วย
ฉันต้องกระชับมากกว่าหนึ่งรอบ ทันทีที่มีการต่อต้านเล็กน้อยบนกุญแจ ฉันก็หยุด ชั้นวางไม่สั่นอีกต่อไป

หลังจากการทดสอบในทะเล - เสียงเคาะหายไปอย่างสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนไม่สั่นอีกครั้ง มันทำงานอย่างยืดหยุ่นในหลุม

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย ks222: 11 กันยายน 2014 – 22:14

โอเค เรามาดูรายละเอียดกัน หากคุณใส่ pips แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นอยู่ภายในราง (ทางด้านซ้าย
และขวา) ที่ซีลท้าย ตามตำแหน่งผู้แอบดูก็ยังน่าคิดประมาณค่า
ตำแหน่งของรางในตำแหน่งปกติบนเปลหามและความเป็นไปได้ของการเข้าถึงพวกเขาฟรี
ตอนนี้สิ่งสำคัญ ประแจขันน็อตเสร็จแล้ว มิติข้อมูลถูกนำมาจากเทคโนโลยี
แหวนรองล็อคที่ติดตั้งอยู่ในแร็คพวงมาลัยด้านขวา

สำหรับหมุดจะใช้สวิตช์ปลายของดอกสว่านที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 มม.

ในการหมุนกุญแจ (ด้วยวงล้ออันทรงพลัง) ให้เชื่อมหกเหลี่ยม 27 มม.

พยายามติดตั้งประแจที่น็อต ใส่สบายไม่มีช่องว่าง
และฟันเฟือง :ดี:

และนี่คือชุด "กุญแจพิเศษ" ครบชุด

ล้อม .

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: ดี:
อยู่ในหลุมอย่างสมบูรณ์
.
Pipki ซื้อพวกนี้มา

ฉันตัดสินใจเพียงแค่หล่อลื่นรางรถไฟ (ไม่มี "นวัตกรรม") หล่อลื่น ฉันขับรถรางไปมา
จาระบีเริ่มบีบออกเล็กน้อยผ่านบูช ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติ ได้เวลาลงมือแล้ว :yes:
. . . . . . . .
. ฉันติดตั้งรางบนรถ (เราเริ่มทางด้านซ้าย, ติดมัน, วางบนเส้น, ซ่อมท่อ,
เราติดตั้งส่วนรองรับด้านหลังยกเฟรมย่อยและในเวลาเดียวกันก็เข้าร่วมเพลาคาร์ดานพวงมาลัย, ยึด, ใส่ก้านผูกบนฮับ, ขันให้แน่น, เทน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ เรียบร้อย :good: )
ในแง่ของเวลานี่คือประมาณ 1.5 ชั่วโมง (และฉันก็แยกมันออกเป็นสองเท่า :blink: .)
ใช่ คุณจะเห็นว่ามันเร็วแค่ไหน แต่ลองที่อุณหภูมิ -5C เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น (. สาม: ใช่ :) ในโรงรถ
dubak และในตอนท้ายของ "กะ" ก็ไม่มีความคิดเลย โอเค เราขับในความหมายที่สะสม: ดี:

จำเป็นต้องร่างโครงร่างกระบวนการเชื่อมต่อการ์ดพวงมาลัยและแร็คแยกจากกัน
1. จากห้องโดยสารเราคลายเกลียวสลักเกลียวของ cadan จากแกนพวงมาลัย (จากพวงมาลัย) แล้วคลายออก (กุญแจไปที่ "10 มม.")
2. เราติดตั้งเพลาคาร์ดานที่ถอดออกบนแกนสปูล (แร็คพวงมาลัย) เราขันให้แน่นด้วยโบลต์ Torx 40
3. พวงมาลัยตั้งตรง แร็คอยู่ตรงกลาง (แบนตอน 11 โมง) เรายึดเพลาพวงมาลัย
และคาร์ดานจากแร็คพวงมาลัย เราติดตั้งแบบโคแอกเซียล (ณ เวลา 2 นาฬิกา) และติดตั้ง "คลิก" แล้ว
4. ยกซับเฟรมด้วยแม่แรง ขันให้แน่น (2 น็อตที่ด้านหลังและ 2 น็อตที่ด้านหน้า “21 มม.”)
5. ขันสลักเกลียวบนของเพลาคาร์ดานกับเพลาพวงมาลัยให้แน่น (โดย "10 มม.")

ใน "ความสุข" ฉันตัดสินใจลอง เทของเหลวลงในไฮดรอลิก
จริงฉันไม่ได้ใส่ล้อหน้าและฉันคิดว่านรกกับพวกเขา
(. chika ปิดคุณเห็นฉันลืมไปเลยว่ารถเป็น 4WD) ฉันเปิด "ไดรฟ์" โอ้! บลา. และลูกศร
มาตรวัดความเร็วที่ศูนย์ :blink: อะไร (?) สำหรับ "heh", . แก๊ส, . ใช่. แล้วรถก็วิ่งไปข้างหลัง (. :blink: )
เนื่องจากมันถูกยกขึ้นจากอุปกรณ์คอนกรีต ฉันคิดว่าตัด "pi *** ts" ฉันจะขับผ่านประตู ไม่มีความเห็น.
“เหวี่ยง” ดังนั้น (.) ที่ทุกคนคิด รถเคลื่อนตัวออกจากที่ของมันจริงๆ (. fuck: blush2:).
ข้อดีคือมันถูกแขวนไว้บนเขียงกว้างใต้เสากระโดง แต่นั่นคงไม่ตลกแน่ 🙁 .

เพื่อให้กลไกการบังคับเลี้ยวทำงานเป็นเวลานาน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทาง และยิ่งกว่านั้นในตำแหน่งนี้ให้ขับ เช่น บนขอบถนนเมื่อจอดรถ คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในเวลาที่เหมาะสม นี่เป็นเพียงจุดเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่สำคัญที่คุณควรใส่ใจเพื่อ แร็คพวงมาลัย ให้รถของคุณอยู่ในสภาพใช้งานได้นานที่สุดและไม่ต้องลงทุนซ่อมแซม

อันดับแรก รถไฟ เข้าไปในอ่างล้างจาน หลังจากที่ถอดประกอบอย่างสมบูรณ์แล้ว ชิ้นส่วนหลักทั้งหมด (ตัวถัง, เพลาอินพุต, ทอร์ชั่นบาร์, เพลาส่งออก, กลไกการหนีบ, ท่อ ฯลฯ) ได้รับการล้างและแก้ไขปัญหาอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ชิ้นส่วนที่สึกหรอถ้าจำเป็น แร็คพวงมาลัย ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่หรือผลิตขึ้น เพลา หากมีความคลาดเคลื่อน จะได้รับการกู้คืน ซีลทั้งหมด: ซีล, บูช ฯลฯ จะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ทั้งหมด หลังการประกอบ แร็คพวงมาลัยจะได้รับการทดสอบกับอุปกรณ์พิเศษที่มีโหลดเกินอย่างเห็นได้ชัดกว่าระหว่างการใช้งานกับรถยนต์ และหลังจากนั้น หากตัวบ่งชี้ทั้งหมดเป็นปกติ จะถูกติดตั้งเข้าที่

ในกระบวนการซ่อมแร็คพวงมาลัย สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับประเด็นดังกล่าว:

1. การ์ดพวงมาลัยควรทำงานได้อย่างราบรื่น ไม่มีฟันเฟือง ไม่กัดหรือเป็นลิ่ม มิฉะนั้น ซีลน้ำมันเพลาอินพุตจะล้มเหลวในแร็คพวงมาลัย ส่งผลให้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่วไหลผ่านกล่องบรรจุด้านบน
2. น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องสะอาดปราศจากสิ่งแปลกปลอม มิฉะนั้น ในระหว่างการทำงานของส่วนการถูของกลไก 'ผลกระทบของผิวหนัง' จะปรากฏขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่รางและวาล์วปั๊มอุดตันและหมดแรง และหน่วยสึกหรออย่างรวดเร็ว เวลาซ่อมแร็คพวงมาลัย เราเปลี่ยนถ่ายของเหลวตลอด

ทุกสิ่งที่คุณอยากรู้เกี่ยวกับ Ford Fusion แต่ไม่รู้จะถามที่ไหน

#101 ข้อความ Timoha-07 » 18 เม.ย. 2555 20:38

#102 ข้อความ fidel1970 » 18 เม.ย. 2555, 20:59

การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

#103 ข้อความ Timoha-07 » 04 พ.ค. 2555 14:57 น.

#104 ข้อความ ความเป็นเลิศ » 16 พ.ค. 2555 14:36 ​​น.

สวัสดีวัน uv.Forumchane.
สนใจคำถามนี้มีใครซ่อมแร็คพวงมาลัยบ้างครับ
ปัญหา: ทางด้านขวาของรถ ถ้าคุณขยับก้านบังคับเลี้ยว (คันโยก) ขึ้นและลง จากนั้นมันก็จะเดิน เมื่อคุณขับผ่านสิ่งกีดขวางในรถ มันรู้สึกเหมือนทุกอย่างจะหลุดออกมาในตอนนี้ ไทรอยด์ เปลี่ยนทั้งคู่ เหล็กกันโคลง ทิป บอล โอปอนิก ลูกปืนล้อ โอเคครับ แร็คพวงมาลัยยังคงอยู่ เข้าศูนย์บริการแจ้งว่าต้องเปลี่ยนบูชในแร็คพวงมาลัย

ดังนั้นฉันจึงสนใจ:
บูชเหล่านี้สามารถมาจากรถคันอื่นได้หรือไม่? (เพราะชุดซ่อมจากemmetecมีแค่5ซีลน้ำมัน)
บางทีคุณสามารถแกะสลักมันเองจากชิ้นส่วนพลาสติก (หรือมันทำมาจากอะไร)?
บูชนี้มีลักษณะอย่างไร?
แร็คพวงมาลัยถอดยากไหม? เป็นไปได้ไหมที่จะถอดออกในสภาพโรงรถโดยไม่มีหลุม?

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความช่วยเหลือของ!

ซีวาย ความหวังสุดท้ายสำหรับฟอรัมของคุณ

#105 ข้อความ Timoha-07 » 17 มิ.ย. 2555, 19:46 น.

#106 ข้อความ fidel1970 » 17 มิ.ย. 2555 20:10

การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

#107 ข้อความ Timoha-07 » 17 มิ.ย. 2555 20:56 น.

#108 ข้อความ fidel1970 » 17 มิ.ย. 2555 21:40 น

การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

#109 ข้อความ Timoha-07 » 17 มิ.ย. 2555 21:46 น.

#110 ข้อความ fidel1970 » 17 มิ.ย. 2555 21:53 น.

การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

#111 ข้อความ Timoha-07 » 18 มิ.ย. 2555 13:17 น

#112 ข้อความ SHA134 » 18 มิ.ย. 2555 23:45 น.

#113 ข้อความ Timoha-07 » 20 มิ.ย. 2555, 07:06น

#114 ข้อความ Timoha-07 » 20 มิ.ย. 2555 23:59 น.

• FORD
  • หลบหนี 2001-2018
    • 2.0 16V
    • 3.0V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2.0 16V
      • 3.0V6 24V
      • 2.3 16V
      • มาสด้า
        • TRIBUTE (EP) 2547-2551
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0V6 24V 4WD
          • 2.3AWD
          • 3.0 V6 AWD
          อ่าน:  ซ่อม fiat punto 2 ด้วยตัวเอง

          ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Ford Maverick เป็นผลิตภัณฑ์ยอดนิยมในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ในรัสเซีย ใช้ในงานของพวกเขาโดยช่างสถานีบริการและผู้ขับขี่ทั่วไปที่ต้องการประหยัดค่าซ่อมราง ความจริงก็คือการซื้อ RMK สำเร็จรูปนั้นให้ผลกำไรมากกว่าการซื้อวัสดุสิ้นเปลืองแยกต่างหาก สั่งซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Ford Escape ได้ในราคาที่ดีที่สุดที่ร้านค้าออนไลน์ของ Master Service ซึ่งจัดส่งพัสดุทั่วประเทศ

          เราขายชุดซ่อมซึ่งรวมถึงส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อม บริษัทที่แข่งขันกันหลายแห่งรวมเฉพาะซีลน้ำมันหลักเท่านั้น ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับแบรนด์ EMMETEC Ford Escape มีเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองเท่านั้น ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดที่กำหนดไว้ในมาตรฐานคุณภาพระดับสากล

          ความผิดปกติ: เนื่องจากเข็มขัดของฉันหลุดออกมาอย่างต่อเนื่อง (นี่เป็นปัญหาแยกต่างหาก) ฉันต้องหมุนพวงมาลัยโดยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และทันทีที่ฉันเริ่มหมุนโดยไม่มีปั๊มทำงาน แร็คถูกบีบออก เมื่อขับรถเข้าไปในโรงรถแล้วห้อยล้อหน้าจนสุด

          ถัดไป ถอดล้อหน้า ถอดปลายพวงมาลัย (ฉันยิงแบบนี้: คลายเกลียวน็อตเพื่อให้มันล้างด้วยนิ้ว จากนั้นใช้ค้อนขนาดใหญ่เคาะหนึ่งครั้งแล้วคลายเกลียวน็อตเพิ่มเติม หากนิ้วเลื่อน ให้เสียบกลับเข้าไป ด้วยการเป่าเบา ๆ จากด้านบนคลายเกลียวน็อตแล้วใช้ค้อนทุบเบา ๆ ผ่านตัวเว้นวรรคเราเคาะนิ้วออก) เราคลายเกลียวสลักเกลียวภายในห้องโดยสารที่ยึดเพลาพวงมาลัยเข้ากับราง ความสนใจ! ล้อควรตั้งตรงและคุณไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้ในกระบวนการ หากคุณล้มตำแหน่งพวงมาลัย คุณจะได้รับสายถุงลมนิรภัยขาด! ถัดไปคลายสลักเกลียวหนึ่งอันบนรางออก 18 (ฉันมีส่วนขยาย 2 ชุดดังนั้นฉันจึงคลายเกลียวออกจากใต้ประทุนอย่างง่ายดาย) โบลต์ที่สอง

          เราจะคลายเกลียวหลังจากที่เราลบเฟรมย่อยออกจนหมด มันถูกยึดด้วย 4 สลักเกลียว ด้วยความช่วยเหลือของแจ็คสองตัว ให้ขยายเฟรมย่อยขึ้นเล็กน้อย

          ในการถอดซับเฟรม คุณต้องผูกหม้อน้ำและคลายเกลียวเบาะด้านล่าง (ตัวจำกัดแรงบิด จากนั้นคลายเกลียวน็อตทั้ง 4 ตัวที่ยึดเฟรมย่อยแล้วค่อยๆ ลดระดับลง แขวนไว้จนสุด จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่สองที่ยึดไว้ ทางรถไฟถึง 18

          หลังจากคลายเกลียวรางออกจากซับเฟรม คุณสามารถถอดท่อที่เชื่อมต่อกับรางออกได้ ในการทำเช่นนี้เราใช้ Torx 40 (ประเภท) และคลายเกลียวหนึ่งโบลต์แล้วถอดท่อออกจากรางเราก็เอารางทั้งหมดไปทางด้านผู้โดยสาร

          จากนั้นเราดำเนินการวิเคราะห์ทางรถไฟ มีภาพไม่มากนักที่นี่ มือทั้งสองข้างสกปรกมาก

          เราถอดแกนพวงมาลัยด้วยคีมจับพร้อมปะเก็นอลูมิเนียมและประแจแก๊ส

          จากนั้นเราก็ทำประแจพิเศษเพื่อเอาน็อตพลาสติกออก

          นี่คือกุญแจที่ทำจากกุญแจสำหรับคลายเกลียวเทียน VAZ

          จากนั้นใช้ประแจ 19 คลายเกลียวน็อตยึดโดยจำตำแหน่งที่แน่นอนจะต้องไม่ขันให้แน่นและไม่ยื่นออกมา ถัดไป แกะซีลยางที่ด้านบนของราง

          ที่นี่คุณสามารถเห็นกล่องบรรจุและเครื่องหมายบนเพลาที่รางอยู่ตรงกลาง

          จากนั้นถอดวงแหวนยึด คลายเกลียวน็อตและเคาะเพลา จากนั้นในการถอดรางออก คุณต้องใช้ประแจพิเศษ

          นี่มัน. ฉันไม่มีมันฉันคลายเกลียวด้วยวิธีชั่วคราวดังนั้นฉันจึงบดแหวนที่อยู่ตรงกลางเล็กน้อย ฉันต้องทำงานกับไฟล์

          หลังจากคลายเกลียวน็อตที่อยู่ตรงกลางแล้ว ให้ถอดรางออก

          รางของฉันหลุดออกมาพร้อมกับซีลน้ำมันสองตัว ดังนั้นฉันจึงวิ่ง ซีลน้ำมันหนึ่งอันถูกใส่เข้าไปในตัวราง อันที่สองสามารถทิ้งไว้บนรางและยึดด้วยน็อตที่อยู่ตรงกลาง

          จากนั้นเราเปลี่ยนซีลน้ำมันที่นั่น เดอเพลา และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน หล่อลื่นทุกอย่างได้ดี

          แต่ยางรัดเหล่านี้มีอยู่ในชุดอุปกรณ์ แต่ไม่จำเป็น ไม่มีที่ไหนให้ใส่เลย

          ต่อไปนี้เป็นชุดซ่อมสองชุดที่ติดตั้งบนรางของเราและพอดี 100%: RR-3662 และ AG0076

          ปัญหา: มีการเล่นบนพวงมาลัยเป็นจำนวนมาก แต่ฉันในฐานะผู้ให้บริการมือใหม่ไม่ได้ใส่ใจกับสิ่งนี้
          หนึ่งปีผ่านไป ฉันขับรถไปที่ MOT ผู้ตรวจการ MOT เตือนฉันว่ามีบางอย่างผิดปกติในการบังคับเลี้ยว แต่ล้อกำลังหมุน

          ปัญหาไม่ได้รับการวินิจฉัยทันที "ปรมาจารย์" บางคนบอกว่าคราดกำลังไหลและหมดเขตแล้ว
          ฉันหยุดที่สถานีบริการมีคนคุ้นเคย พวกเขาดูว่าอะไรและอย่างไรและบอกว่ามีการเล่นบนไม้กางเขน ในรถยนต์ธรรมดา กากบาท แต่คุณมีบางอย่างที่คล้ายกับถ้วยบางประเภท มองหามันในการวิเคราะห์ การเปลี่ยนจะมาจาก 300,000 เบล ค่าใช้จ่ายรูเบิลพวกเขาบอกว่าทำงานอยู่ใต้รถ ...
          ฉันมาเพื่อวิเคราะห์อธิบาย แต่ผู้ขายไม่เข้าใจฉันในทางใดทางหนึ่งบอกว่าไม่มีถ้วย เขาขายการ์ดพวงมาลัยให้ฉัน นี่เป็นรายละเอียดที่ยึดรูปสามเหลี่ยม เป็นรูปกากบาท แต่เป็นรูปของฟอร์ด (เครื่องของฉันคือปี 1996 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นช่วงเปลี่ยนผ่าน มีสวนนี้จาก MONI MK1) ใน MK2 ระบบส่วนใหญ่จะเหมือนกันเฉพาะสวนนี้ที่ยาวกว่าเท่านั้น)

          กระชับรางใน Ford Mondeo แน่นอนว่าเขาต้องทนทุกข์ทรมาน แต่เขาก็ยังทำอยู่ดี เสียงเคาะที่น่ารำคาญหายไป ทุกอย่างเงียบลง ฉันไม่อยากจะเชื่อเลย

          นี่คือสิ่งที่เราต้องการสำหรับสิ่งนี้: หัว 19 และเหล็กชิ้นยาว 12 ซม.

          เราเอาหัวที่ 19 ตัดออกหนึ่งเซนติเมตร แต่อย่างที่ฉันเข้าใจในภายหลังจำเป็นต้องใช้ 1.5 เซนติเมตรเนื่องจากเมื่อขันน็อตปรับให้แน่นและในอนาคตจะไม่ถึงเซนติเมตร

          จากส่วนนี้ฉันจะทำกุญแจที่สองเท่านั้น ฉันจะปล่อยให้ 1.5 เซนติเมตรนี้ในกรณีที่มันเขย่าอีกครั้ง

          เราเชื่อมหัวและแถบ 12 ซม. เข้าด้วยกัน

          ประมาณนี้แน่นอนเราบดเคล็ดลับที่ยื่นออกมาล้างด้วยหัว

          หลังจากนั้นคุณต้องงอกุญแจนี้ให้ถูกต้องเพื่อไม่ให้โดนอะไรตอนที่ขันแน่น ได้อะไรประมาณนี้

          อ่าน:  ซ่อมจุดตรวจ Balkancar ด้วยตัวเอง

          ขั้นแรก ฉันทำจากเหล็กแผ่นบาง - ฉันงอมุมที่ต้องการ จากนั้นฉันงอเหล็กชิ้นที่สองตามมุมนี้แล้วพันด้วยเทปพันสายไฟเพื่อให้แข็งขึ้น

          ฉันดึงมันขึ้นมาจากด้านนอกของรถ (จากใต้ฝากระโปรงโดยตรง) ฉันต้องเสียเหงื่อมากเนื่องจากไม่มีพื้นที่และความไม่สะดวก ฉันขันน็อตให้แน่นจนเสียงเคาะหายไปเมื่อพวงมาลัยหมุนในห้องโดยสารโดยที่ดับเครื่องยนต์ จากนั้นรีดให้แน่ใจว่าพวงมาลัยกลับมาเมื่อออกจากทางเลี้ยว ฉันต้องการขันให้แน่นขึ้นอีกเล็กน้อยเผื่อไว้ แต่แล้วศีรษะก็หยุดไปถึงน็อต แต่แน่นอน ฉันขันให้แน่นขึ้นอีกเล็กน้อยเท่านั้นก็พอแล้ว ทุกอย่างก็เงียบลง ฉันหมุนน็อตนี้ประมาณ 1.5 รอบตามเข็มนาฬิกา
          รถไฟจะเป็นยังไงต่อไปรถไฟมีพฤติกรรมอย่างไร

          ในหัวข้อนี้ ฉันจะอธิบายการเปลี่ยนแกนพวงมาลัยใน Ford Mondeo และเคล็ดลับในการถอดแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง
          สำหรับ

          ความเป็นไปได้ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick สามารถประเมินได้ที่สถานีของเราในขณะที่ทำการวินิจฉัย หากตัวเรือนแร็คพวงมาลัยไม่บุบสลาย (ไม่มีรอยแตก) และเมื่อเปิดออก เพลาก็จะไม่เสียหายด้วย การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Ford Maverick ก็เป็นไปได้มากที่สุด

          สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
          สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
          STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิด

          WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

          การซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ใช้เวลา 1 ถึง 2 วัน แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นอยู่บ้างแต่ค่อนข้างน้อย หากการวินิจฉัยพบว่าปัญหาอยู่ที่ราง และไม่ใช่ในปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ เราจะถอดรางออกและซ่อมแซมที่สถานีของเรา นอกจากนี้เรายังสามารถซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

          หลังจากซ่อมแซมรางแล้วจะต้องทำการตั้งศูนย์อย่างแน่นอน หากต้องการ เรายังสามารถเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและปลายพวงมาลัยได้ หลังจากติดตั้งแร็คพวงมาลัยเคลื่อนที่ เราจะล้างระบบบังคับเลี้ยวและเติมน้ำมันกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่

          เมื่อต้องซ่อม:
          - มีเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัย
          – พวงมาลัยแน่นและเลี้ยวด้วยความยากลำบาก
          - รอยเปื้อนบนแร็คพวงมาลัยมองเห็นได้ในที่จอดรถของรถ
          – ดังก้องในพวงมาลัยเพาเวอร์;
          - การคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งเดิมไม่ถูกต้อง
          – เมื่อหมุนพวงมาลัย ล้อยังคงอยู่ที่ตำแหน่งเดิม

          รับประกันงาน – 3-6 เดือน

          ตรวจวินิจฉัยระหว่างซ่อมกับเรา - ฟรี!

          ถ้ารถไม่วิ่ง เราส่งรถลากได้

          ยานพาหนะบนถนนของเราต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ในบรรดาโหนดที่ประสบเนื่องจากความครอบคลุมไม่ดีก็มีแร็คพวงมาลัยด้วย

          การถอดประกอบแร็คพวงมาลัยของฟอร์ดเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างซับซ้อน และในการดำเนินการดังกล่าว จำเป็นต้องทราบโครงสร้างของชุดประกอบเองด้วย

          ระบบนี้รวมถึง:

          • เพลาพวงมาลัย
          • แร็คเหวี่ยง;
          • เคลือบหลุมร่องฟัน;
          • น็อตสำหรับปรับ;
          • ท่อบูสเตอร์ไฮดรอลิก
          • ครอบคลุม (พวกเขายังเป็นข้อมือ) ด้วยที่หนีบ;
          • ก้านผูกพร้อมปลายและน็อตล็อค

          รางติดอยู่กับคานขวางของช่วงล่างด้านหน้า การสื่อสารกับการบังคับเลี้ยวนั้นมาจากฟันบนแร็คซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองของเพลาพวงมาลัย สารทำงาน (ส่วนใหญ่มักเป็น ATP) จะถูกส่งไปยังท่อจากถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งพ่นผ่านแกนม้วนเก็บ

          บ่อยครั้งที่คราดเตือนตัวเองด้วยการเคาะ มีสัญญาณอื่น ๆ ที่สามารถระบุความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยในรถยนต์ฟอร์ดได้ "สัญญาณ" เหล่านี้ปรากฏขึ้นและผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นทันที:

          • น็อคที่แตกต่างพร้อมแรงถีบกลับในพวงมาลัยเมื่อขับทางตรงบนถนนที่ไม่ดี หากคุณหมุน "พวงมาลัย" ไปจนสุด เสียงจะหายไปหรือเงียบลงมาก
          • ล้อตอบสนองได้ไม่ดีต่อการเปลี่ยนวิถี;
          • เมื่อถึงทางเลี้ยว ล้อจะไม่กลับสู่ตำแหน่งที่ต้องการทันที
          • พวงมาลัยกลายเป็น "หนัก" คุณต้องใช้ความพยายามมากขึ้น อีกสถานการณ์หนึ่ง (หายากกว่า) คือการหมุนพวงมาลัยโดยธรรมชาติขณะเดินทาง
          • ฟันเฟืองปรากฏขึ้น;
          • ระดับของเหลวลดลงในแอมพลิฟายเออร์การรั่วไหล

          

          หากไม่ได้ยินเสียงเคาะของแร็คพวงมาลัยในกรณีของฟอร์ดและมันกลายเป็นเรื่องยากที่จะขับรถ ให้ความสนใจกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก การพังทลายสามารถมองเห็นได้แม้ไม่ได้ใช้งาน (ในโหมดนี้ พวงมาลัยแทบจะไม่หมุน) ในขณะที่ความเร็วทุกอย่างสามารถเป็นปกติได้ นอกจากเสียงแล้ว ของเหลวอาจมีการหยุดชะงัก ซึ่งมักจะเกิดฟองในระบบ ซึ่งไม่ควรเป็นเช่นนั้น

          ดังที่เราเห็น อาการเหล่านี้ไม่เพียงแต่สร้างความรู้สึกไม่สบายเท่านั้น แต่ยังสามารถคุกคามความปลอดภัยได้อีกด้วย

          เมื่อปรากฏ ให้มองใต้ท้องรถ - การรั่วของแร็คพวงมาลัยฟอร์ดหมายถึงสิ่งหนึ่ง: การซ่อมแซมเกินกำหนด

          เหตุผลข้อที่หนึ่งทุกคนรู้ดี เหล่านี้เป็นถนนที่ชนกับแชสซีและโหนดพวงมาลัย ฝุ่น สารกัดกร่อน สิ่งสกปรกทำให้ฝาครอบเสียหาย การเช็ดยางเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจะทำให้การซ่อมแซมใกล้ขึ้น

          ปัญหารถไฟทั่วไปคือ:

          • การสึกหรอของ "ตัวเลื่อน" และคัน;
          • การเชื่อมต่อของแท่งและส่วนปลายหลวม
          • แมวน้ำที่ล้มเหลว ซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยในฟอร์ดรุ่นต่างๆ ที่มีสไตล์การขับขี่อย่างระมัดระวัง "เดิน" เป็นเวลานาน ซึ่งไม่สามารถพูดถึงลักษณะการเคลื่อนไหวที่ดุดันได้ เช่นเดียวกับปก (อับเรณู)
          • เนื่องจากฝาครอบขาดเหมือนกัน วงแหวนบนเพลาอินพุตและลูกสูบจึงเสียหาย
          • เศษที่เข้าสู่ของเหลวจะเร่งการสึกหรอของ "ตัวหนอน"

          สภาพรถก็มีส่วนเช่นกัน ในฤดูหนาว ผู้ขับขี่บางคนออกจากรถเป็นเวลานานในที่เย็นโดยที่ล้อเปิดออก จึงเป็นการเปิดทางให้ฝนและสิ่งสกปรกเข้าสู่ทางแยก ในโรงรถที่มีความร้อนสูง นอตสามารถ "กวาด" - ก่อนที่พวกมันจะหลุดออกมา ความชื้นจะทำลายเส้นด้าย

          

          ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์คำนึงถึงช่วงเวลาดังกล่าวและขันน็อตให้แน่นเป็นระยะ จริงอยู่การวัดดังกล่าวไม่ได้บันทึกเสมอไปและไม่สามารถทำได้หากไม่มีกำแพงกั้น

          ต้องใช้ทักษะบางอย่างควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยฟอร์ดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญตัวจริง

          อ่าน:  ทุนซ่อมเทอร์โมสตัททำเองได้

          เมื่อพบสาเหตุและเชื่อว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมเราก็ทำการวินิจฉัยต่อไป

          ตามอัตภาพสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน

          แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถรับมือกับสิ่งแรกได้ - นี่คือการตรวจสอบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ (มีความเสียหายต่อท่อหรือไม่ ระดับใด และสีของของเหลวในถังขยาย) มีการตรวจสอบคู่และข้อต่อทั้งหมดโดยเฉพาะ "ตัวหนอน" ที่ทางแยกของเกียร์กับชั้นวาง การขันแร็คพวงมาลัยให้แน่นของ Ford ช่วยให้งานง่ายขึ้นหากก้านและส่วนปลายหลวมเล็กน้อย ก่อนหน้านั้นมาดูสถานะของเธรดกันก่อน

          ขั้นตอนที่สองให้ ตรวจสอบรางที่ถอดออกแล้ว มันถูกยึดไว้ในคีมจับ หลังจากนั้นจะตรวจสอบสนิม การสึกหรอของฟัน และฟันเฟืองของปลอกรองรับ

          ขั้นตอนที่สามคือ การแก้ไขปัญหาเมื่อถอดประกอบเครื่องอย่างสมบูรณ์ ในขณะนี้ ตัดสินใจว่าจะต้องทำอะไรต่อไป - ซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Ford หรือดำเนินการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

          การทำงานกับโหนดความปลอดภัยที่สำคัญนั้นไม่เพียงต้องอาศัยประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังต้องใช้เครื่องมือจำนวนมากอีกด้วย ไม่ใช่ทุกคนที่มีเครื่องดึง นับประสาเครื่องกลึง เราไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญในการดำเนินการดังกล่าวและสามารถอวดประสบการณ์ที่น่าประทับใจได้ การซ่อมแร็คพวงมาลัยเราจะพิจารณาตัวอย่างของ Ford Fusion

          ขั้นตอนที่ 1: การรื้อ

          • รถวางอยู่บน "เบรกมือ"ล้อตั้งตรงพวงมาลัยได้รับการแก้ไขเพื่อไม่ให้หมุน
          • ขณะที่รถอยู่บนพื้น ให้คลายน็อตล้อออก
          • ยกส่วนหน้าด้วยแม่แรงอย่าลืมหยุดเพิ่มเติม
          • ถอดล้อ;
          • เมื่อถอดน็อตล็อคแล้วนิ้วของพวงมาลัยก็หลุดออกมา
          • ใช้ประแจและหกเหลี่ยมปลดลิงค์โคลงจากคานขวาง
          • ข้อต่อลูกจะถูกลบออกเพื่อไม่ให้รบกวนการถอดไม้กางเขน
          • คาร์ดานจะถูกลบออกจากแกนนำของพวงมาลัยเพาเวอร์ ก่อนที่จะถอดแร็คพวงมาลัยในฟอร์ดบางรุ่น เครื่องหมายจะถูกนำไปใช้กับมัน แม้ว่าในฟิวชั่นจะได้รับการแก้ไขในตำแหน่งเดียวเท่านั้น
          • ยาง "เบาะ" ที่วางอยู่ใต้ระบบไอเสียจะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง
          • คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดส่วนรองรับกระปุกเกียร์ด้านล่าง คู่มือกำหนดให้ใช้แม่แรงพยุงร่างของเธอ ขณะที่บางคนไม่มีแม่แรง
          • ปลดท่อจากปั๊มไปที่รางแล้วเสียบปลั๊ก
          • ตอนนี้คานประตู แม่แรงถูกวางไว้ที่ด้านหน้าของแขนช่วงล่าง เพื่อไม่ให้มีอะไรแตกหักเมื่อลดระดับกันกระเทือน ถอดสลักเกลียวที่ยึดไม้กางเขนออก (คุณต้องการกุญแจสำหรับ 13, 15 และ 19)
          • ถอดรางออกจากไม้กางเขนโดยคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยกุญแจ "13" /

          ขั้นตอนที่ 2: การถอดประกอบ

          

          • คราดจะถูกลบออกเราดูต่อไป บริการส่วนใหญ่มักจะแทนที่ซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยของฟอร์ด
          • ถอดอับเรณูของแกนพวงมาลัย
          • ของเหลวที่สะสมถูกระบายออกจะมืดลงแล้ว
          • ด้วยกุญแจข้อต่อของแกนพวงมาลัยจะคลายเกลียวและคลายเกลียวแกนเอง
          • ผู้จัดจำหน่ายมีความเสี่ยงเพื่อให้ในระหว่างการประกอบเข้าที่
          • ด้วยหัวยูเนี่ยนคลายเกลียวน็อตปรับที่ยึดก้าน
          • ถอดสปริงและแคลมป์ออก
          • ถอดจุกในรูปของแหวนออกจากผู้จัดจำหน่าย ตรวจสอบตัวถังใกล้เคียง - การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยฟอร์ดต้องให้ความสนใจ
          • จากนั้นนำแกนเกลียวออก
          • ผู้จัดจำหน่ายถูกดึงออกจากตัวเครื่อง ซีลน้ำมันและลูกปืนของมันจะถูกลบออกด้วย
          • ถอดก้านต่อไป ซีลด้านซ้ายถูกถอดออกด้วยตัวดึง

          จากนั้นชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดจะทำความสะอาดหยดน้ำ สิ่งสกปรก และผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ นำบูชและกล่องบรรจุออกจากส่วนรองรับด้านใน พื้นผิวของแกนขัดเงาบนเครื่องกลึง เช่นเดียวกับคอของผู้จัดจำหน่าย ปลอกหุ้มกึ่งกลางแบบเก่าไม่ดี - ชิ้นส่วนใหม่ถูกกลึงตามขนาด

          หากเป็นเพียงซีล ที่เหลือก็แค่ใส่ทุกอย่างเข้าที่และขันแร็คพวงมาลัยของฟอร์ดให้แน่น คอร์ดสุดท้ายคือการตรวจสอบมุมแคมเบอร์และนิ้วเท้า แต่ยังมีการประกอบที่ต้องทำ

          ขั้นตอนที่ 3: การประกอบ

          • ก่อนติดตั้งก้าน ให้หล่อลื่นหวี
          • ตลับลูกปืนบนเฟืองพวงมาลัยได้รับการหล่อลื่นด้วยสารประกอบพิเศษและใส่ไว้ในตัวแทนจำหน่าย
          • แบริ่งด้านบนเข้าที่โดยเจาะตัวเว้นวรรคด้วยค้อน
          • ต่อมก็อารมณ์เสียเช่นกันหลีกเลี่ยงการบิดเบือน
          • เมื่อยึดตัวหยุดแล้ว ให้ขันน็อตยึดหลอดให้แน่น
          • สารหล่อลื่นส่วนใหม่วางอยู่ในวัชพืชและวางแคลมป์ก้าน
          • มีการติดตั้งสปริงที่นั่นและกดด้วยน็อตปรับ
          • ทางแยกของก้านที่มีส่วนรองรับภายในนั้นหล่อลื่นและตัวรองรับนั้นถูกขันและยึดแน่น
          • แท่งและฝาครอบใหม่วางอยู่บนรางประกอบซึ่งจับด้วยที่หนีบ
          • ก่อนการติดตั้งขั้นสุดท้าย จะมีการตรวจสอบการรั่วของส่วนประกอบบนขาตั้ง

          

          ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยินดีแบ่งปันข้อสังเกตของตน สำหรับการบังคับเลี้ยว พวกเขามักจะแนะนำ:

          • ขับอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้อง "วาง" พวงมาลัยไปจนสุด
          • ตรวจสอบมุมแคมเบอร์และนิ้วเท้าเป็นระยะ
          • ตรวจสอบของเหลวในถัง ถ้ามันมืดลง แสดงว่าซีลหรือฝาครอบถึงขีดจำกัดแล้ว Silver ATP หมายถึงปั๊ม "เหนื่อย";
          • ในฤดูหนาว ให้อุ่นน้ำมันด้วยการหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างหลายๆ ครั้งในขณะที่รถเดินเบา

          สำหรับรถฟอร์ดบางรุ่น กระบวนการถอดประกอบและเปลี่ยนจะคล้ายกันในกรณีดังกล่าว แต่ยังมีคุณสมบัติ ตัวอย่างเช่นการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Mondeo ในปีการผลิตที่แตกต่างกันจะแตกต่างกัน ขณะนี้ (ตั้งแต่ปี 2014) มีการผลิตรถยนต์รุ่นที่ 5 และชิ้นส่วนจากรถยนต์รุ่นแรกจะไม่ทำงานก่อนซื้อ ดูแคตตาล็อกที่มีหมายเลข "วัสดุสิ้นเปลือง" หรือปรึกษากับช่างเครื่องก่อน

          Transit ยอดนิยมถูกใช้เป็นพาหนะสำหรับจำหน่าย และรถตู้เหล่านี้มีระยะทางมากมาย หากเราคำนึงถึงสภาพถนนของเรา การทดสอบเชิงป้องกันก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับพวกเขา และการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Transit ที่บริการนั้นเป็นงานที่ลำบากและค่อนข้างซับซ้อน

          

          ยังมีรถ Escort จำนวนมากบนท้องถนนและรถที่ "สดใหม่" ที่สุดของพวกเขามีอายุมากกว่า 15 ปีแล้ว มีอะไหล่ให้เลือกมากมาย แม้ว่าบางครั้งอาจเป็นเรื่องยากที่จะเลือกสิ่งที่คุ้มค่า - ท้ายที่สุด "ใช้แล้ว" ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกในรุ่นเก่า ซึ่งทำให้การบำรุงรักษาค่อนข้างง่าย แต่เครื่องจักรดังกล่าวก็ต้องการการดูแลเป็นพิเศษเช่นกัน

          เจ้าของของพวกเขาทราบดีว่าแร็คพวงมาลัยสำหรับ Ford Escort ในสภาพ "ศูนย์" นั้นหายาก จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงพยายามไม่เร่งการซ่อมแซมด้วยการขับขี่ที่ฉับไว

          อ่าน:  ซ่อม Honda Civic 2008 ด้วยตัวเอง

          เธอรู้รึเปล่า? Henry Ford ถูกเรียกว่า "บิดาแห่งความสามัคคี" ก่อนการเปิดตัวสายพานลำเลียงที่โรงงานของเขา รถยนต์อเมริกันในรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกันไปตามพารามิเตอร์ - ความแตกต่างในด้านความคลาดเคลื่อนและการปรับเปลี่ยนเป็นเรื่องปกติ

          เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหนดนี้ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ และเราเห็นว่าการซ่อมแซมรางเป็นอย่างไร

          

          

          หน้าที่หลักของแร็คพวงมาลัย (ตัวลด) ในอุปกรณ์ของรถคือการจัดระเบียบการหมุนของรถ แร็คพวงมาลัยมีอยู่ในรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ มันเชื่อมต่อพวงมาลัยเข้ากับล้อ ดังนั้นบทบาทของมันจึงสำคัญมากสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยในรถ การวินิจฉัยกลไกนี้จะต้องได้รับการติดต่อด้วยความรับผิดชอบสูงสุดเช่นเดียวกับการซ่อมแซม

          รถยนต์ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงราคาและสถานะอาจมีการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนพวงมาลัยเพราะเป็นชิ้นส่วนเหล่านี้ที่กระทบเมื่อเลี้ยวใด ๆ ชนสิ่งกีดขวางกระแทกล้อในหลุมบ่อบนถนน

          ในการพิจารณาว่าระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือไม่ ให้มองหาสัญญาณของกลไกการทำงานผิดปกติดังต่อไปนี้:

          • เห็นได้ชัดว่ามีการเคาะที่แร็คพวงมาลัยซึ่งสัมผัสได้จากพวงมาลัยของรถ
          • ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัย
          • มีเสียงและเสียงรบกวนจากภายนอกในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
          • มีฟันเฟืองของแร็คพวงมาลัยซึ่งรู้สึกได้เมื่อหมุนพวงมาลัย
          • น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มรั่วจากแร็คพวงมาลัย

          หากมีอาการเหล่านี้ปรากฏขึ้น อย่ารอช้าที่จะซ่อมแร็คพวงมาลัย การซ่อมแซมชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สูญเสียความสามารถในการบำรุงรักษากลไก

          ดังนั้นแร็คพวงมาลัยของคุณจึงรั่ว จะทำอย่างไรจะซ่อมแซมและปรับปรุงประสิทธิภาพของพวงมาลัยได้อย่างไร?
          ประการแรก เป็นมูลค่า noting ว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะซ่อมแซมหน่วยนี้ และควรเริ่มต้นขั้นตอนก็ต่อเมื่อคุณมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ ตลอดจนประสบการณ์และความรู้ในด้านโครงสร้างรถยนต์

          กลไกแร็คพวงมาลัยประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

          • เพลาฟัน
          • ปลอกรองรับแร็คพวงมาลัย;
          • กลไกสีทอง

          การซ่อมแร็คพวงมาลัยมักประกอบด้วยหลายขั้นตอน:
          

          1. การรื้อ การถอดประกอบแร็คพวงมาลัย และการทำความสะอาดการสะสมของชิ้นส่วนทั้งหมด
          2. การเปลี่ยนชิ้นส่วนกลไกที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่
          3. การวินิจฉัยเพลาเกียร์ของแร็คพวงมาลัย

          ก่อนเริ่มงานซ่อม คุณควรซื้อชุดซ่อมพิเศษ ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนใหม่สำหรับแร็คพวงมาลัย (ซีลน้ำมัน บูชแร็คพวงมาลัย ซีลวงแหวน และอื่นๆ)
          วิธีถอดแร็คพวงมาลัย.

          1. ขับรถเข้าไปในหลุมหรือยกขึ้นด้วยแม่แรง
          2. ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก (ถ้ามี)
          3. ถอดแผงกันความร้อนแร็คพวงมาลัย
          4. คลายเกลียวรัดบนแร็คพวงมาลัย
          5. ถอดรางออกจากที่ยึดแล้วดึงออกจากด้านในรถ

          เป็นที่น่าสังเกตว่าจะดีกว่าสำหรับคุณที่จะถอดแร็คพวงมาลัยพร้อมกับคันชักเนื่องจากจะสะดวกกว่ามากในการดึงอับเรณูใหม่ลงบนส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษบนคันชัก สิ่งนี้จะช่วยให้คุณติดตั้งอับเรณูได้อย่างสมบูรณ์แบบ

          

          1. คลายเกลียวแร็คออกจากแกนบังคับเลี้ยวโดยใช้ไขควงปากแบนพิเศษ
          2. คลายเกลียวปลั๊กพลาสติกด้านล่างของเพลาเกียร์
          3. คลายน็อตล็อค
          4. ถอดแหวนล็อคและเคาะก้านออกจากตำแหน่งเบาๆ
          5. ดึงซีลด้านล่างออก
          6. โดยการแตะ ให้ถอดสลักล็อคที่กั้นต่อมบนออก
          7. บิดปลั๊กยึดแล้วดึงวงแหวนยึดออกด้วยลวดที่จะออกมาเมื่อคุณหมุน
          8. ดึงแร็คพวงมาลัยออกทางด้านขวาแล้วถอดซีลน้ำมันและบุชพลาสติกออก
          9. ถอดต่อมและปลั๊ก ดึงสปริงและกลไกการหนีบออก

          ถัดไป ล้างชิ้นส่วนทั้งหมดจากคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก และตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อหาความเสียหายทางกลไกอันเนื่องมาจากการสึกหรอ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมดโดยไม่ล้มเหลว หากพื้นผิวของแร็คพวงมาลัยและเฟืองของเพลาที่มีฟันเสียหายอย่างมาก เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนกลไกทั้งหมด (วิธีการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยบน VAZ 2109 อ่านในเนื้อหาของเรา)

          1. ติดตั้งซีลน้ำมันด้านในอย่างระมัดระวัง โดยก่อนหน้านี้หล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษ (คุณต้องใส่สปริงลงไปทางด้านขวา)
          2. วางรางเข้าไปในร่างกาย
          3. ใส่บูชพลาสติกบนซีลน้ำมันด้านขวา หล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยจาระบี และติดตั้งซีลกันน้ำมันเข้าที่โดยดันด้วยบางอย่าง
          4. ติดตั้งปลั๊กและยึดด้วยสายล็อค
          5. ใส่ตราประทับด้านล่างบนเพลาฟัน
          6. ตั้งแร็คพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
          7. ใส่เพลาเกียร์ลงในเบาะนั่ง หลังจากหล่อลื่นซีลด้วยจาระบีแล้ว
          8. ค่อยๆ ดันซีลน้ำมันด้านบนให้เข้าที่ โดยใช้ค้อนช่วยเลื่อนเข้าที่ ติดตั้งวงแหวนยึด
          9. ขันน็อตล็อคตัวล่าง, ลูกปืน, ปลั๊กให้แน่น
          10. ติดตั้งกลไกการหนีบ สปริง และปลั๊ก ดึงแรงขึ้น

          จากนั้นติดตั้งแร็คบนรถในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมทำการ “จัดเรียง” หลังจากขั้นตอนการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
          การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยเพาเวอร์และพวงมาลัยเพาเวอร์มีส่วนที่เหมือนกันมาก ความแตกต่างมีเพียงเล็กน้อย: บูชที่แตกต่างกันและองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น

          หากมีอาการเหล่านี้ปรากฏขึ้น อย่ารอช้าที่จะซ่อมแร็คพวงมาลัย การซ่อมแซมชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สูญเสียความสามารถในการบำรุงรักษากลไก

          วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)