แร็คพวงมาลัย ford maverick do-it-yourself ซ่อมเอง

หากคุณต้องการจองการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick คุณต้อง:

1. โทรทางโทรศัพท์: +7 (495) 369-94-41 อธิบายปัญหาและสัญญาณลักษณะเฉพาะไปยังผู้รับหลัก
2. อาจารย์จะแนะนำคุณเกี่ยวกับต้นทุน เวลา และระยะเวลาในการซ่อม (ราคาอาจแตกต่างไปจากราคาบนไซต์ ทั้งขึ้นและลง โดยปกติเวลาในการซ่อมแซมคือ 2-3 ชั่วโมง)
3. เมื่อมาถึง อาจารย์จะทำการตรวจสอบทันทีและแจ้งราคาและค่าใช้จ่าย
4. ผู้เชี่ยวชาญของเราถอด ซ่อมแซม และติดตั้งแร็คบนรถของคุณ
5. คุณเช็ค จ่าย รับค้ำประกันการทำงาน

จะระบุความผิดปกติในแร็คพวงมาลัยได้อย่างไร? หากคุณได้ยินเสียงเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้าของรถของคุณ หากคุณรู้สึกว่ากำลังเล่นบนพวงมาลัย หากน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์รั่ว จะมีเสียงดังเมื่อหมุนพวงมาลัย ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าระบบพวงมาลัยทำงานผิดปกติ

• ในศูนย์ซ่อม PEEK ของเรา คุณสามารถวินิจฉัยและซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ได้อย่างรวดเร็ว
• ขอบเขตของบริการของเรารวมถึงการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ Ford Maverick ตลอดจนส่วนประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแร็คพวงมาลัย
• เราเสนอขายพวงมาลัยเพาเวอร์และแร็คพวงมาลัยที่ผลิตใหม่สำหรับรถยนต์ฟอร์ด

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย - กลไกทั้งหมดจะต้องถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ ในระหว่างการวินิจฉัยผู้เชี่ยวชาญระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาดกำหนดระดับการสึกหรอ สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาความเสียหายทางกลเพียงเล็กน้อยทั้งหมดเพื่อคืนอายุการใช้งานของแร็คพวงมาลัยให้มากที่สุด

ในกรณีที่สึกหรออย่างรุนแรง (เช่น หากพื้นผิวเกียร์ของเพลาแบบฟันมีข้อบกพร่องมาก) อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยทั้งหมด แต่ไม่ว่าในกรณีใดเพื่อตอบคำถามว่าอะไรเหมาะสมกว่า - การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Ford Maverick นั้นทำได้หลังจากการวินิจฉัยอย่างละเอียดในศูนย์บริการรถยนต์ของเราเท่านั้น

สวัสดี เจ้าของ MET ที่มีความสุขทุกคน!

(มาสด้าบรรณาการ 2.0 4WD 2001)

เนื่องจากยังไม่มีหัวข้อดังกล่าว ฉันจึงตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อสองปีก่อน กล่าวคือ มันส่งเสียงฟู่ หึ่ง เทลงมา ในหลุมปรากฎว่าซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยด้านซ้ายสั่งให้ "อายุยืน" หลังจากนั่งรถกับผู้เชี่ยวชาญ ฉันตัดสินใจว่าการซื้อสัญญาจ้างถูกกว่า ฉันมีเพื่อนคนหนึ่งจากการถอดประกอบรถยนต์ดังกล่าว ซื้อ ติดตั้ง และไป เขาย้ายถิ่นฐานออกไปและพักไว้ในวันที่ฝนตก หลังจาก 2 ปีแห่งความสุข pokatushek วันที่ฝนตกนี้ก็มาถึง! อันนี้ก็หลุดเช่นกัน กระแสน้ำไม่แรง แต่เบื่อที่จะทิ้งรอยไว้บนทางเท้า เพราะ ไม่มีชุดซ่อมในร้านค้า ฉันเอาชุดของตัวเอง ถอดประกอบ เอามันออกมาด้วยขอเกี่ยวจากขั้วไฟฟ้าที่แบนและซีลน้ำมันที่เป็นอันตราย "แม่ของฟอร์ด" แล้วไปดู ฉันยังดูว่าน้ำมูกมาจากที่ใดในเครื่องซึ่งกลายเป็นอันบนสุดแล้วนำไปใส่ในโหลด พวกเขาหยิบมันขึ้นมาซื้อมันและด้วยใบหน้าที่มีความสุขเพราะ ฉันกลายเป็นเจ้าของตราประทับฟอร์ดสองตัวจากพวงมาลัยมันมาจากแร็คพวงมาลัย! (ตั้งแต่จาก dvigla หรืออย่างอื่นที่คุณไม่สามารถไปได้ 10 atm ควรเก็บไว้) ฉันไปที่โรงรถ ฉันประกอบรางเก่าในลำดับที่กลับกัน ด้านล่างจะเป็นรูปถ่ายตามลำดับ ตัวเลขระบุขนาดของกุญแจ

ยกรถขึ้นแล้ววางบนขาตั้ง ถอดล้อออก ด้วยความช่วยเหลือของหลอดฉีดยาและ cambric เราสูบฉีดสารละลาย เมื่อถังน้ำมันหมด ให้สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยไปมา แล้วดับเครื่อง การไหลกลับไหลเข้าสู่ถังเราสูบออก เราทำตามขั้นตอนนี้อย่างน้อย 3 ครั้ง ยิ่งเกลือมาก ยิ่งเทน้อยลง สิ่งนี้ชัดเจน จัดตำแหน่งพวงมาลัยและแก้ไขด้วยการล็อค

ในที่สุด ทุกอย่างก็หมดราง และเราหมุนจากด้านคนขับและช่วยดึงมันออกมาจากด้านล่างเข้าไปในหน้าต่างระหว่างซับเฟรมกับสปาร์ ถ้ามันไม่ไปสักหน่อยเราก็บีบเปลหามด้วยเสื้อคลุมขั้นตอนการกำจัดทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 30 นาทีโดยมีการพักควันและประเมินสถานการณ์เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

ซ่อมแซม. ในกรณีของฉัน เปลี่ยนหนึ่งตราประทับ (หากรางไม่เล่นไม่ใช่โค้งและไม่มีการสึกหรอที่จับต้องได้บนคัน) เพื่อไม่ให้จ่ายเงินให้ใครซักคนราวกับว่าเป็น "การซ่อมแซมครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลทั้งหมดและการเจียรด้วยความน่าเบื่อ ” (หย่า) เงิน

อ้อ รางสองราง รางหนึ่งส่วย และอีกรางนึง 0.5g. ลำต้นมีความยาวเท่ากัน แต่ระยะชักต่างกัน ส่วยหนึ่งมีมากกว่า 11 มม. เช่น บนฟันและ 101 มม.

พี.ซี. ฉันดีใจถ้ามันช่วยใครซักคน ถ้าไม่ใช่ก็อย่าเตะมาก

โอเค เรามาดูรายละเอียดกัน หากคุณใส่ pips แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นอยู่ภายในราง (ทางด้านซ้าย
และขวา) ที่ซีลท้าย ตามตำแหน่งผู้แอบดูก็ยังน่าคิดประมาณค่า
ตำแหน่งของรางในตำแหน่งปกติบนเปลหามและความเป็นไปได้ของการเข้าถึงพวกเขาฟรี
ตอนนี้สิ่งสำคัญ ประแจขันน็อตเสร็จแล้ว มิติข้อมูลถูกนำมาจากเทคโนโลยี
แหวนรองล็อคที่ติดตั้งอยู่ในแร็คพวงมาลัยด้านขวา

สำหรับหมุดจะใช้สวิตช์ปลายของดอกสว่านที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 มม.

ในการหมุนกุญแจ (ด้วยวงล้ออันทรงพลัง) ให้เชื่อมหกเหลี่ยม 27 มม.

พยายามติดตั้งประแจที่น็อต ใส่สบายไม่มีช่องว่าง
และฟันเฟือง :ดี:

และนี่คือชุด "กุญแจพิเศษ" ครบชุด

ล้อม .

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: ดี:
อยู่ในหลุมอย่างสมบูรณ์
.
Pipki ซื้อพวกนี้มา

ฉันตัดสินใจเพียงแค่หล่อลื่นรางรถไฟ (ไม่มี "นวัตกรรม") หล่อลื่น ฉันขับรถรางไปมา
จาระบีเริ่มบีบออกเล็กน้อยผ่านบูช ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติ ได้เวลาลงมือแล้ว :yes:
. . . . . . . .
. ฉันติดตั้งรางบนรถ (เราเริ่มทางด้านซ้าย, ติดมัน, วางบนเส้น, ซ่อมท่อ,
เราติดตั้งส่วนรองรับด้านหลังยกเฟรมย่อยและในเวลาเดียวกันก็เข้าร่วมเพลาคาร์ดานพวงมาลัย, ยึด, ใส่ก้านผูกบนฮับ, ขันให้แน่น, เทน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ เรียบร้อย :good: )
ในแง่ของเวลานี่คือประมาณ 1.5 ชั่วโมง (และฉันก็แยกมันออกเป็นสองเท่า :blink: .)
ใช่ คุณจะเห็นว่ามันเร็วแค่ไหน แต่ลองที่อุณหภูมิ -5C เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น (. สาม: ใช่ :) ในโรงรถ
dubak และในตอนท้ายของ "กะ" ก็ไม่มีความคิดเลย โอเค เราขับในความหมายที่สะสม: ดี:

จำเป็นต้องร่างโครงร่างกระบวนการเชื่อมต่อการ์ดพวงมาลัยและแร็คแยกจากกัน
1. จากห้องโดยสารเราคลายเกลียวสลักเกลียวของ cadan จากแกนพวงมาลัย (จากพวงมาลัย) แล้วคลายออก (กุญแจไปที่ "10 มม.")
2. เราติดตั้งเพลาคาร์ดานที่ถอดออกบนแกนสปูล (แร็คพวงมาลัย) เราขันให้แน่นด้วยโบลต์ Torx 40
3. พวงมาลัยตั้งตรง แร็คอยู่ตรงกลาง (แบนตอน 11 โมง) เรายึดเพลาพวงมาลัย
และคาร์ดานจากแร็คพวงมาลัย เราติดตั้งแบบโคแอกเซียล (ณ เวลา 2 นาฬิกา) และติดตั้ง "คลิก" แล้ว
4. ยกซับเฟรมด้วยแม่แรง ขันให้แน่น (2 น็อตที่ด้านหลังและ 2 น็อตที่ด้านหน้า “21 มม.”)
5. ขันสลักเกลียวบนของเพลาคาร์ดานกับเพลาพวงมาลัยให้แน่น (โดย "10 มม.")

ใน "ความสุข" ฉันตัดสินใจลอง เทของเหลวลงในไฮดรอลิก
จริงฉันไม่ได้ใส่ล้อหน้าและฉันคิดว่านรกกับพวกเขา
(. chika ปิดคุณเห็นฉันลืมไปเลยว่ารถเป็น 4WD) ฉันเปิด "ไดรฟ์" โอ้! บลา. และลูกศร
มาตรวัดความเร็วที่ศูนย์ :blink: อะไร (?) สำหรับ "heh", . แก๊ส, . ใช่. แล้วรถก็วิ่งไปข้างหลัง (. :blink: )
เนื่องจากมันถูกยกขึ้นจากอุปกรณ์คอนกรีต ฉันคิดว่าตัด "pi *** ts" ฉันจะขับผ่านประตู ไม่มีความเห็น.
“เหวี่ยง” ดังนั้น (.) ที่ทุกคนคิด รถเคลื่อนตัวออกจากที่ของมันจริงๆ (. fuck: blush2:).
ข้อดีคือมันถูกแขวนไว้บนเขียงกว้างใต้เสากระโดง แต่นั่นคงไม่ตลกแน่ 🙁 .

หากต้องการเลื่อนกิจกรรมนี้ อย่าขี้เกียจ ถอดฝาครอบพวงมาลัยออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการหล่อลื่น และหล่อลื่นเพลาแร็คและก้านผูก และเปลี่ยนแคลมป์เป็นเฟืองตัวหนอน

ดังนั้นในฤดูใบไม้ผลิฉันทำสิ่งนี้และมันก็แห้งที่นั่น แต่มีสนิมเล็กน้อยและในฤดูใบไม้ร่วงใกล้กับฤดูหนาวความสุขเช่นนี้ มีกระแทกบนคันใกล้ลูกสูบฉันทำบาปกับพวกเขา

โพสต์ได้รับการแก้ไขแล้วZIRON: 28 มกราคม 2016 – 20:34

ฉันหวังว่าเพลาตัวหนอนจะถูกทำเครื่องหมายโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งของชั้นวาง?

ฉันหวังว่าเพลาตัวหนอนจะถูกทำเครื่องหมายโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งของชั้นวาง?

ฉันสังเกตว่าทำไมจึงไม่มีอะไรที่สามารถหลงทางได้

ในร่องของตัวหนอนมีรูที่เปิดและปิดช่องจ่ายน้ำมันที่ส่วนซ้าย - ขวาของชั้นวาง

ในร่องของตัวหนอนมีรูที่เปิดและปิดช่องจ่ายน้ำมันที่ส่วนซ้าย - ขวาของชั้นวาง

ตัวหนอนเองยังไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน ขั้นแรกคุณต้องล้างทุกอย่าง ดังนั้นในคูน้ำสุดโต่ง มีสองรู 180 องศา ในร่องกลางถึง 90 องศาของรู

ฉันมีแมงป่องก่อนแม็กซ์ แยกราง ใส่ซีลคอร์เทโก ช่างกลึงทำชั้นที่สองทั้งหมด เมื่อแยกชิ้นส่วนหนอน ฉันทำเครื่องหมายด้วยตา หลังจากติดตั้งบนรถ พวงมาลัยมองไปทาง 30 องศา ฉันต้องคลายแคลมป์และวางพวงมาลัยให้เข้าที่

ฉันจะเสริมว่าช่างกลึงเปลี่ยนบูชใหม่และถ้าเป็นไปได้ให้ขัดแกนแร็ค

DSC_0067.jpg 43.35K 6 จำนวนการดาวน์โหลด:

ท่านสุภาพบุรุษ คุณกำลังพูดถึงหนอนชนิดใด? เรามีแร็คเกียร์พร้อมเฟืองเกลียว เฟืองตัวหนอนยืนเช่น VAZ จนถึง 2108

ฉันตอบชายคนนั้นด้วยภาษาที่เขาเข้าใจ

แปลเผื่อใครไม่เข้าใจ

หนอน - เพลาเกียร์พวงมาลัย

ตัวหนอนคือเพลาขับของเฟืองตัวหนอนซึ่งเราไม่มีในกลไกการบังคับเลี้ยว
ดูเหมือนเกลียว - นี่สำหรับผู้ที่ไม่รู้เพื่อไม่ให้สอนอย่างไม่ถูกต้องแก่ผู้ที่ไม่เข้าใจ 🙂
ไม่มีความผิดเพราะมีคนจะอ่านและพูดคุยเกี่ยวกับหนอนและพวกเขาจะมองเขาเหมือนคนงี่เง่าและบิดนิ้วไปที่ขมับของเขา

ฉันเขียนถึงผู้เขียนในภาษาที่เราเข้าใจ และเขาเข้าใจฉันอย่างสมบูรณ์!

ในหัวข้อนี้ (ตามที่ฉันเข้าใจ) มีการแลกเปลี่ยนประสบการณ์ในการซ่อมแร็คพวงมาลัยและไม่ใช่การแข่งขันบนเสิร์ชเอ็นจิ้นทางอินเทอร์เน็ต

ดังนั้นฉันจึงประกอบราง ตอนนี้การทดสอบจะเริ่มขึ้น การเพิ่มเติมเล็กน้อยระหว่างการประกอบ: ซีลที่อยู่บนแกนของรางถูกแทนที่ และแบริ่งหนึ่งตัวก็ถูกแทนที่ด้วย

DSC_0069.jpg 54.57K 4 จำนวนการดาวน์โหลด: ฉันยังทราบด้วยว่าก่อนที่จะถอดรางออกจากรถเราวางล้อให้ตรงดึงกุญแจจุดระเบิดออกและป้องกันไม่ให้พวงมาลัยหมุนด้วยวิธีนี้ในตำแหน่งนี้สลักล็อคบนเพลาคาร์ดานเข้า ห้องโดยสารเกือบจะเป็นแนวนอนในตำแหน่งที่ต่ำกว่า เมื่อประกอบเพลากลับเข้าที่ด้วยกลไกของแกนสปูลตามภาพ DSC_0068.jpg 54.57K 10 จำนวนโหลด: จุดเล็ก ๆ บนเพลาและท่อบนแกนเดียวกัน และกลางของก้านมีระยะการเดินทางประมาณ 77 มม. DSC_0072.jpg 48.56K 5 จำนวนการดาวน์โหลด:

ในการเติมของเหลวในระบบ ฉันใช้สุญญากาศที่สร้างโดยกระบอกฉีดยาขนาด 160 มล. สำหรับสิ่งนี้ ฉันเชื่อมต่อเข็มฉีดยากับสายส่งกลับ เทของเหลวลงในถังและค่อยๆ เริ่มดึงอากาศออกจากระบบด้วยหลอดฉีดยา มันหมุน ออกเพื่อเติมระบบอย่างรวดเร็ว, หมุนพวงมาลัยเล็กน้อยเพื่อเติมรางเป็นระยะ, สิ่งนี้สะดวกกว่าในการดำเนินการร่วมกัน, หนึ่งทำงานกับเข็มฉีดยา, อีกอันหมุนพวงมาลัย

โพสต์ได้รับการแก้ไขแล้วZIRON: 09 กุมภาพันธ์ 2016 – 17:32

ZIRON , เปลี่ยนน็อต หรือขันพลาสติกให้แน่นอีกครั้ง

ความเป็นไปได้ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick สามารถประเมินได้ที่สถานีของเราในขณะที่ทำการวินิจฉัย หากตัวเรือนแร็คพวงมาลัยไม่บุบสลาย (ไม่มีรอยแตก) และเมื่อเปิดออก เพลาก็จะไม่เสียหายด้วย การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Ford Maverick ก็เป็นไปได้มากที่สุด

สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

การซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick ใช้เวลา 1 ถึง 2 วัน แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นอยู่บ้างแต่ค่อนข้างน้อย หากการวินิจฉัยพบว่าปัญหาอยู่ที่ราง และไม่ใช่ในปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ เราจะถอดรางออกและซ่อมแซมที่สถานีของเรา นอกจากนี้เรายังสามารถซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

หลังจากซ่อมรางแล้วจะต้องทำการตั้งศูนย์ล้ออย่างแน่นอน หากต้องการ เรายังสามารถเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและปลายพวงมาลัยได้ หลังจากติดตั้งแร็คพวงมาลัยเคลื่อนที่ เราจะล้างระบบบังคับเลี้ยวและเติมน้ำมันกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่

เมื่อต้องซ่อม:
- มีเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัย
– พวงมาลัยแน่นและเลี้ยวด้วยความยากลำบาก
- รอยเปื้อนบนแร็คพวงมาลัยมองเห็นได้ในที่จอดรถของรถ
– ดังก้องในพวงมาลัยเพาเวอร์;
- การคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งเดิมไม่ถูกต้อง
– เมื่อหมุนพวงมาลัย ล้อยังคงอยู่ที่ตำแหน่งเดิม

รับประกันงาน – 3-6 เดือน

ตรวจวินิจฉัยระหว่างซ่อมกับเรา - ฟรี!

ถ้ารถไม่วิ่ง เราส่งรถลากได้

เพื่อให้กลไกการบังคับเลี้ยวทำงานเป็นเวลานาน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทาง และยิ่งกว่านั้นในตำแหน่งนี้ให้ขับ เช่น บนขอบถนนเมื่อจอดรถ คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในเวลาที่เหมาะสม นี่เป็นเพียงจุดเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่สำคัญที่คุณควรใส่ใจเพื่อ แร็คพวงมาลัย ให้รถของคุณอยู่ในสภาพใช้งานได้นานที่สุดและไม่ต้องลงทุนซ่อมแซม

อันดับแรก รถไฟ เข้าไปในอ่างล้างจาน หลังจากที่ถอดประกอบอย่างสมบูรณ์แล้ว ชิ้นส่วนหลักทั้งหมด (ตัวถัง, เพลาอินพุต, ทอร์ชั่นบาร์, เพลาส่งออก, กลไกการหนีบ, ท่อ ฯลฯ) ได้รับการล้างและแก้ไขปัญหาอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ชิ้นส่วนที่สึกหรอถ้าจำเป็น แร็คพวงมาลัย ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่หรือผลิตขึ้น เพลา หากมีความคลาดเคลื่อน จะได้รับการกู้คืน ซีลทั้งหมด: ซีล, บูช ฯลฯ จะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ทั้งหมด หลังการประกอบ แร็คพวงมาลัยจะได้รับการทดสอบกับอุปกรณ์พิเศษที่มีโหลดเกินอย่างเห็นได้ชัดกว่าระหว่างการใช้งานกับรถยนต์ และหลังจากนั้น หากตัวบ่งชี้ทั้งหมดเป็นปกติ จะถูกติดตั้งเข้าที่

ในกระบวนการซ่อมแร็คพวงมาลัย สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับประเด็นดังกล่าว:

1. การ์ดพวงมาลัยควรทำงานได้อย่างราบรื่น ไม่มีฟันเฟือง ไม่กัดหรือเป็นลิ่ม มิฉะนั้น ซีลน้ำมันเพลาอินพุตจะล้มเหลวในแร็คพวงมาลัย ส่งผลให้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่วไหลผ่านกล่องบรรจุด้านบน
2. น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องสะอาดปราศจากสิ่งแปลกปลอม มิฉะนั้น ในระหว่างการทำงานของส่วนการถูของกลไก 'ผลกระทบของผิวหนัง' จะปรากฏขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่รางและวาล์วปั๊มอุดตันและหมดแรง และหน่วยสึกหรออย่างรวดเร็ว เวลาซ่อมแร็คพวงมาลัย เราเปลี่ยนถ่ายของเหลวตลอด

การซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Fusion นั้นทำได้ไม่ง่าย ดังนั้น หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณ คุณควรมอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพ สัญญาณหลักของความล้มเหลวของรางคือการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและลักษณะของการรั่วไหลในบริเวณรางและอับเรณู พิจารณาวิธีการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยบน Fusion อย่างอิสระและสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

แร็คพวงมาลัยเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบควบคุมรถ - เธอเป็นผู้ส่งแรงไปยังแกนหมุนของล้อ ซึ่งเกิดขึ้นจากอิทธิพลของคนขับที่มีต่อพวงมาลัย

• จำนวนรางเดิมคือ 1465897 (เหมาะกับรุ่นปี 2007 และอื่นๆ)

การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรางจะดำเนินการหากตรวจพบการรั่วในกลไก

ก่อนอื่นคุณต้องหาชุดซ่อม นั่นคือซีลน้ำมันและวัสดุสิ้นเปลืองบางอย่าง เรื่องนี้เป็นเรื่องที่ยากมาก เนื่องจากแร็คพวงมาลัย Ford Fusion 1.4 และ 1.6 ไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างเป็นทางการ และต้องเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่เครื่องเสีย รางใหม่มีราคาแพงมาก และไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมที่จะแยกออกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าการซ่อมยังสามารถทำได้

ชุดซ่อมที่สมบูรณ์ควรมีซีลน้ำมัน 9 อัน แต่อีก 5 อันที่เหลือจะไม่เสื่อมสภาพและสามารถสัมผัสได้

ก่อนอื่นคุณต้องถอดรางออกจากรถ

• ก่อนถอดแร็ค แนะนำให้ถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
• ก่อนคลายเกลียวส่วนประกอบถัดไป ให้หล่อลื่นด้วย WD-40
• ในกระบวนการนี้ ตัวดึงมีประโยชน์ (เช่น สำหรับลูกหมาก)
• มันจะดีกว่าที่จะทำงานในหลุมหรือลิฟท์

• ยานพาหนะต้องอยู่บนพื้นราบโดยใช้เบรกมือและล้อหันไปข้างหน้า
• แก้ไขพวงมาลัยและคลายเกลียวน็อตเล็กน้อย
• ยกด้านหน้าของรถและถอดแม่แรง
• ถอดล้อหน้า.
• คลายเกลียวน็อตของหมุดปลายพวงมาลัยแล้วเคาะหมุดออกจากซ็อกเก็ตด้วยค้อน
• นำเหล็กกันโคลงออกจากคานขวาง
• ถอดลูกหมาก.
• ถอดคาร์ดานออกจากแกนม้วนเก็บ (จำหน่าย) ออกจากห้องโดยสาร ทำเครื่องหมายล่วงหน้าเพื่อการประกอบที่ถูกต้อง
• ปีนลงไปด้านล่าง ถอดเบาะระบบกันสะเทือนระบบไอเสียด้วยไขควง
• ถอดสลักเกลียวออกจากส่วนรองรับกระปุกเกียร์ด้านล่าง มอเตอร์จะต้องยกขึ้นเล็กน้อยด้วยมือหรือใช้แม่แรง
• รองรับคานประตูด้วยแม่แรงคู่หนึ่งโดยวางไว้ตรงหน้าคันโยก รัดถูกดึงออกด้วยความพยายามที่เห็นได้ชัดเจน
• ถอดน้ำมันออกจากอ่างเก็บน้ำโดยคลายการเชื่อมต่อที่ด้านหน้าด้านขวา
• ถอดท่อจ่ายน้ำมันออก

ในภาพ คุณสามารถเห็นตำแหน่งที่วางแท่งโลหะที่ยึดท่อไว้ ในการถอดท่อระบายออก ให้ทำตามขั้นตอนด้านล่าง

• ถอดช่วงล่าง ให้ท่อหย่อน
• ถอดเซ็นเซอร์ความดันที่เชื่อมต่อกับท่อระบาย - ในการทำเช่นนี้เพียงปลดล็อค
• ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกจากห้องเครื่องและถอดตัวยึด 2 ตัวสำหรับท่อฉีด (ซึ่งอยู่ด้านหลังฝาครอบวาล์ว)
• เข้าใต้ท้องรถอีกครั้งและลดช่วงล่างลง
• ถอดสายยางออกจากราง ถอดท่อทั้งสองออกจากส่วนหลัง
• ใช้ปุ่ม 10 คลายเกลียวแถบยึดแล้วขยับ
• ค่อยๆคลายออกทั้งสองหลอด
• ถอดสลักเกลียวแร็คพวงมาลัยสองตัวที่ยึดไว้กับคานขวาง จากนั้นถอดกลไกออก

แร็คพวงมาลัย Ford Fusion สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนได้ ในกรณีที่มีการเปลี่ยน จะมีการติดตั้งรางใหม่แทนรางเก่า คุณสามารถซื้อรางใหม่ได้ในราคา 30 ถึง 50,000 รูเบิล

• คลายเกลียวแกนพวงมาลัยด้วยประแจแก๊สไปทางด้านหน้า
• การแยกวิเคราะห์เริ่มต้นด้วยสปูล (ผู้จัดจำหน่าย) ถอดปลั๊กพลาสติกออก (ไม่สะดวกคุณสามารถใช้ตัวดึงได้)
• น็อตตัวจ่ายไฟจะถูกลบออกด้วยหัวขนาด 15 มม.
• ถอดตะเกียบหนีบ ถอดน็อต 19 มม. - เกลียวของชิ้นส่วนจะเสียหาย รับสปริงและส้อม
• ถอดวงแหวนยึดของเพลาตัวจ่ายออกแล้วเคาะตัวจ่ายออกเอง
• นำกล่องบรรจุอีกหนึ่งกล่องออกจากกระบอกสูบผู้จัดจำหน่ายโดยใช้ขอเกี่ยวจากอิเล็กโทรด
• เราหันไปที่น็อตท้าย - คุณสามารถใช้ตัวดึงแบบโฮมเมดจากหัวได้ หากน็อตไม่หลุดออกมา คุณสามารถอุ่นขอบรางได้เล็กน้อย
• ใช้ลูกสูบของแกนบีบกล่องบรรจุออกจากกระบอกสูบแล้วถอดแกนออก
• ลดระดับไปทางด้านซ้ายของรางแล้วเคาะบูชชิ่งที่ซีลน้ำมันอยู่ กล่องบรรจุด้านซ้ายและบุชชิ่งเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตามกระบอกสูบ

หลังจากถอดแยกชิ้นส่วน คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนซีลและประกอบใหม่ได้

• ติดตั้งการเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านซ้ายบนบุชชิ่ง ส่งผ่านเลื่อยบนแกนไปยังกระบอกสูบแล้ววางบนรางทางด้านขวา นำเข้าสู่รังขับด้วยค้อน
• ปิดผนึกต่อมด้านขวาด้วยแท่งจากอิเล็กโทรดและขันน็อตปลายให้แน่น จากนั้นขันให้แน่นจนสุด
• การติดตั้งแกนม้วน: ใช้ลิทอลกับแบริ่งด้านล่าง ติดตั้งต่อม ใช้ลิทอลกับสปูลสกรูแล้วตั้งด้วยค้อน ใส่น็อตยึดที่ด้านล่าง วางซีลน้ำมันไว้ด้านบน ปิดผนึกด้วยแกน และติดตั้งแหวนรอง
• ติดตั้งตะเกียบหนีบจากนั้นก็สปริง ติดตั้งน็อตยึด (ซึ่งมีเกลียวขาด - คุณสามารถเปลี่ยน ทำเกลียว หรือเชื่อมอันใหม่ที่ส่วนบน)
• ขันฝาพลาสติก

ประกอบชิ้นส่วนที่เหลือในลำดับที่กลับกัน ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Fusion นี้ถือว่าเสร็จสิ้น ยังคงต้องตรวจสอบว่ากลไกทำงานถูกต้องหรือไม่ และขจัดรอยรั่วออกแล้วหรือไม่ ค่าใช้จ่ายในการทำงานเท่ากับต้นทุนวัสดุสิ้นเปลือง - และนี่คือประมาณ 2,000 รูเบิล

• FORD
  • หลบหนี 2001-2018
    • 2.0 16V
    • 3.0V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2.0 16V
      • 3.0V6 24V
      • 2.3 16V
      • มาสด้า
        • TRIBUTE (EP) 2547-2551
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0V6 24V 4WD
          • 2.3AWD
          • 3.0 V6 AWD

          ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Ford Maverick เป็นผลิตภัณฑ์ยอดนิยมในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ในรัสเซีย ใช้ในงานของพวกเขาโดยช่างสถานีบริการและผู้ขับขี่ทั่วไปที่ต้องการประหยัดค่าซ่อมราง ความจริงก็คือการซื้อ RMK สำเร็จรูปนั้นให้ผลกำไรมากกว่าการซื้อวัสดุสิ้นเปลืองแยกต่างหาก สั่งซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Ford Escape ได้ในราคาที่ดีที่สุดที่ร้านค้าออนไลน์ของ Master Service ซึ่งจัดส่งพัสดุทั่วประเทศ

          เราขายชุดซ่อมซึ่งรวมถึงส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อม บริษัทที่แข่งขันกันหลายแห่งรวมเฉพาะซีลน้ำมันหลักเท่านั้นชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับแบรนด์ EMMETEC Ford Escape มีเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองเท่านั้น ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดที่กำหนดไว้ในมาตรฐานคุณภาพระดับสากล

          ทุกสิ่งที่คุณอยากรู้เกี่ยวกับ Ford Fusion แต่ไม่รู้จะถามที่ไหน

          #101 ข้อความ Timoha-07 » 18 เม.ย. 2555 20:38

          #102 ข้อความ fidel1970 » 18 เม.ย. 2555, 20:59

          การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

          #103 ข้อความ Timoha-07 » 04 พ.ค. 2555 14:57 น.

          #104 ข้อความ ความเป็นเลิศ » 16 พ.ค. 2555 14:36 ​​น.

          สวัสดีวัน uv.Forumchane.
          สนใจคำถามนี้มีใครซ่อมแร็คพวงมาลัยบ้างครับ
          ปัญหา: ทางด้านขวาของรถ ถ้าคุณขยับก้านบังคับเลี้ยว (คันโยก) ขึ้นและลง จากนั้นมันก็จะเดิน เมื่อคุณขับผ่านสิ่งกีดขวางในรถ มันรู้สึกเหมือนทุกอย่างจะหลุดออกมาในตอนนี้ ไทรอยด์ เปลี่ยนทั้งคู่ เหล็กกันโคลง ทิป บอล โอปอนิก ลูกปืนล้อ โอเคครับ แร็คพวงมาลัยยังคงอยู่ เข้าศูนย์บริการแจ้งว่าต้องเปลี่ยนบูชในแร็คพวงมาลัย

          ดังนั้นฉันจึงสนใจ:
          บูชเหล่านี้สามารถมาจากรถคันอื่นได้หรือไม่? (เพราะชุดซ่อมจากemmetecมีแค่5ซีลน้ำมัน)
          บางทีคุณสามารถแกะสลักมันเองจากชิ้นส่วนพลาสติก (หรือมันทำมาจากอะไร)?
          บูชนี้มีลักษณะอย่างไร?
          แร็คพวงมาลัยถอดยากไหม? เป็นไปได้ไหมที่จะถอดออกในสภาพโรงรถโดยไม่มีหลุม?

          ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความช่วยเหลือของ!

          ซีวาย ความหวังสุดท้ายสำหรับฟอรัมของคุณ

          #105 ข้อความ Timoha-07 » 17 มิ.ย. 2555, 19:46 น.

          #106 ข้อความ fidel1970 » 17 มิ.ย. 2555 20:10

          การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

          #107 ข้อความ Timoha-07 » 17 มิ.ย. 2555 20:56 น.

          #108 ข้อความ fidel1970 » 17 มิ.ย. 2555 21:40 น

          การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

          #109 ข้อความ Timoha-07 » 17 มิ.ย. 2555 21:46 น.

          #110 ข้อความ fidel1970 » 17 มิ.ย. 2555 21:53 น.

          การสร้างยังคงเป็นความสุขหลักของมนุษย์ที่มีอยู่! (กับ)

          #111 ข้อความ Timoha-07 » 18 มิ.ย. 2555 13:17 น

          #112 ข้อความ SHA134 » 18 มิ.ย. 2555 23:45 น.

          #113 ข้อความ Timoha-07 » 20 มิ.ย. 2555, 07:06น

          #114 ข้อความ Timoha-07 » 20 มิ.ย. 2555 23:59 น.

          ยานพาหนะบนถนนของเราต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ในบรรดาโหนดที่ประสบเนื่องจากความครอบคลุมไม่ดีก็มีแร็คพวงมาลัยด้วย

          การถอดประกอบแร็คพวงมาลัยของฟอร์ดเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างซับซ้อน และในการดำเนินการดังกล่าว จำเป็นต้องทราบโครงสร้างของชุดประกอบเองด้วย

          ระบบนี้รวมถึง:

          • เพลาพวงมาลัย
          • แร็คเหวี่ยง;
          • เคลือบหลุมร่องฟัน;
          • น็อตสำหรับปรับ;
          • ท่อบูสเตอร์ไฮดรอลิก
          • ครอบคลุม (พวกเขายังเป็นข้อมือ) ด้วยที่หนีบ;
          • ก้านผูกพร้อมปลายและน็อตล็อค

          รางติดอยู่กับคานขวางของช่วงล่างด้านหน้า การสื่อสารกับการบังคับเลี้ยวนั้นมาจากฟันบนแร็คซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองของเพลาพวงมาลัย สารทำงาน (ส่วนใหญ่มักเป็น ATP) จะถูกส่งไปยังท่อจากถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งพ่นผ่านแกนม้วนเก็บ

          บ่อยครั้งที่คราดเตือนตัวเองด้วยการเคาะ มีสัญญาณอื่น ๆ ที่สามารถระบุความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยในรถยนต์ฟอร์ดได้ "สัญญาณ" เหล่านี้ปรากฏขึ้นและผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นทันที:

          • น็อคที่แตกต่างพร้อมแรงถีบกลับในพวงมาลัยเมื่อขับทางตรงบนถนนที่ไม่ดี หากคุณหมุน "พวงมาลัย" ไปจนสุด เสียงจะหายไปหรือเงียบลงมาก
          • ล้อตอบสนองได้ไม่ดีต่อการเปลี่ยนวิถี;
          • เมื่อถึงทางเลี้ยว ล้อจะไม่กลับสู่ตำแหน่งที่ต้องการทันที
          • พวงมาลัยกลายเป็น "หนัก" คุณต้องใช้ความพยายามมากขึ้น อีกสถานการณ์หนึ่ง (หายากกว่า) คือการหมุนพวงมาลัยโดยธรรมชาติขณะเดินทาง
          • ฟันเฟืองปรากฏขึ้น;
          • ระดับของเหลวลดลงในแอมพลิฟายเออร์การรั่วไหล

          

          หากไม่ได้ยินเสียงเคาะของแร็คพวงมาลัยในกรณีของฟอร์ดและมันกลายเป็นเรื่องยากที่จะขับรถ ให้ความสนใจกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก การพังทลายสามารถมองเห็นได้แม้ไม่ได้ใช้งาน (ในโหมดนี้ พวงมาลัยแทบจะไม่หมุน) ในขณะที่ความเร็วทุกอย่างสามารถเป็นปกติได้ นอกจากเสียงแล้ว ของเหลวอาจเกิดการหยุดชะงัก ซึ่งมักจะเกิดฟองในระบบ ซึ่งไม่ควรเป็นเช่นนั้น

          ดังที่เราเห็น อาการเหล่านี้ไม่เพียงแต่สร้างความรู้สึกไม่สบายเท่านั้น แต่ยังสามารถคุกคามความปลอดภัยได้อีกด้วย

          เมื่อปรากฏขึ้น ให้มองใต้ท้องรถ - การรั่วของแร็คพวงมาลัยฟอร์ดหมายถึงสิ่งหนึ่ง: การซ่อมแซมเกินกำหนด

          เหตุผลที่หนึ่งเป็นที่รู้จักของทุกคน เหล่านี้เป็นถนนที่ชนกับแชสซีและโหนดพวงมาลัยฝุ่น สารกัดกร่อน สิ่งสกปรกทำให้ฝาครอบเสียหาย การเช็ดยางเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจะทำให้การซ่อมแซมใกล้ขึ้น

          ปัญหารถไฟทั่วไปคือ:

          • การสึกหรอของ "ตัวเลื่อน" และคัน;
          • การเชื่อมต่อของแท่งและส่วนปลายหลวม
          • แมวน้ำที่ล้มเหลว ซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยในฟอร์ดรุ่นต่างๆ ที่มีสไตล์การขับขี่อย่างระมัดระวัง "เดิน" เป็นเวลานาน ซึ่งไม่สามารถพูดถึงลักษณะการเคลื่อนไหวที่ดุดันได้ เช่นเดียวกับปก (อับเรณู)
          • เนื่องจากฝาครอบขาดเหมือนกัน วงแหวนบนเพลาอินพุตและลูกสูบจึงเสียหาย
          • เศษที่เข้าสู่ของเหลวจะเร่งการสึกหรอของ "ตัวหนอน"

          สภาพรถก็มีส่วนเช่นกัน ในฤดูหนาว ผู้ขับขี่บางคนออกจากรถเป็นเวลานานในที่เย็นโดยที่ล้อเปิดออก จึงเป็นการเปิดทางให้ฝนและสิ่งสกปรกเข้าสู่ทางแยก ในโรงรถที่มีความร้อนสูง นอตสามารถ "กวาด" - ก่อนที่พวกมันจะหลุดออกมา ความชื้นจะทำลายเส้นด้าย

          

          ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์คำนึงถึงช่วงเวลาดังกล่าวและขันน็อตให้แน่นเป็นระยะ จริงอยู่การวัดดังกล่าวไม่ได้บันทึกเสมอไปและไม่สามารถทำได้หากไม่มีกำแพงกั้น

          ต้องใช้ทักษะบางอย่างควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยฟอร์ดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญตัวจริง

          เมื่อพบสาเหตุและเชื่อว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมเราก็ทำการวินิจฉัยต่อไป

          ตามอัตภาพสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน

          แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถรับมือกับสิ่งแรกได้ - นี่คือการตรวจสอบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ (มีความเสียหายต่อท่อหรือไม่ ระดับใด และสีของของเหลวในถังขยาย) ตรวจสอบคู่และข้อต่อทั้งหมดโดยเฉพาะ "ตัวหนอน" ที่ทางแยกของเกียร์กับแร็ค การขันแร็คพวงมาลัยให้แน่นของ Ford ช่วยให้งานง่ายขึ้นหากก้านและส่วนปลายหลวมเล็กน้อย ก่อนหน้านั้นมาดูสถานะของเธรดกันก่อน

          ขั้นตอนที่สองให้ ตรวจสอบรางที่ถอดออกแล้ว มันถูกยึดไว้ในคีมจับ หลังจากนั้นจะตรวจสอบสนิม การสึกหรอของฟัน และฟันเฟืองของปลอกรองรับ

          ขั้นตอนที่สามคือ การแก้ไขปัญหาเมื่อถอดประกอบเครื่องอย่างสมบูรณ์ ในขณะนี้ ตัดสินใจว่าจะต้องทำอะไรต่อไป - ซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Ford หรือดำเนินการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

          การทำงานกับโหนดความปลอดภัยที่สำคัญนั้นไม่เพียงต้องอาศัยประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังต้องใช้เครื่องมือจำนวนมากอีกด้วย ไม่ใช่ทุกคนที่มีเครื่องดึง นับประสาเครื่องกลึง เราไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญในการดำเนินการดังกล่าวและสามารถอวดประสบการณ์ที่น่าประทับใจได้ การซ่อมแร็คพวงมาลัยเราจะพิจารณาตัวอย่างของ Ford Fusion

          ขั้นตอนที่ 1: การรื้อ

          • รถวางอยู่บน "เบรกมือ" ล้อตั้งตรงพวงมาลัยได้รับการแก้ไขเพื่อไม่ให้หมุน
          • ขณะที่รถอยู่บนพื้น ให้คลายน็อตล้อออก
          • ยกส่วนหน้าด้วยแม่แรงอย่าลืมหยุดเพิ่มเติม
          • ถอดล้อ;
          • เมื่อถอดน็อตล็อคแล้วนิ้วของพวงมาลัยก็หลุดออกมา
          • ใช้ประแจและหกเหลี่ยมปลดลิงค์โคลงจากคานขวาง
          • ข้อต่อลูกจะถูกลบออกเพื่อไม่ให้รบกวนการถอดไม้กางเขน
          • คาร์ดานจะถูกลบออกจากแกนนำของพวงมาลัยเพาเวอร์ ก่อนที่จะถอดแร็คพวงมาลัยในฟอร์ดบางรุ่น เครื่องหมายจะถูกนำไปใช้กับมัน แม้ว่าในฟิวชั่นจะได้รับการแก้ไขในตำแหน่งเดียวเท่านั้น
          • ยาง "เบาะ" ที่วางอยู่ใต้ระบบไอเสียจะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง
          • คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดส่วนรองรับกระปุกเกียร์ด้านล่าง คู่มือกำหนดให้ใช้แม่แรงพยุงร่างของเธอ ขณะที่บางคนไม่มีแม่แรง
          • ปลดท่อจากปั๊มไปที่รางแล้วเสียบปลั๊ก
          • ตอนนี้คานประตู แม่แรงถูกวางไว้ที่ด้านหน้าของแขนช่วงล่าง เพื่อไม่ให้มีอะไรแตกหักเมื่อลดระดับกันกระเทือน ถอดสลักเกลียวที่ยึดไม้กางเขนออก (คุณต้องการกุญแจสำหรับ 13, 15 และ 19)
          • ถอดรางออกจากไม้กางเขนโดยคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยกุญแจ "13" /

          ขั้นตอนที่ 2: การถอดประกอบ

          

          • คราดจะถูกลบออกเราดูต่อไป บริการส่วนใหญ่มักจะแทนที่ซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัยของฟอร์ด
          • ถอดอับเรณูของแกนพวงมาลัย
          • ของเหลวที่สะสมถูกระบายออกจะมืดลงแล้ว
          • ด้วยกุญแจข้อต่อของแกนพวงมาลัยจะคลายเกลียวและคลายเกลียวแกนเอง
          • ผู้จัดจำหน่ายมีความเสี่ยงเพื่อให้ในระหว่างการประกอบเข้าที่
          • ด้วยหัวยูเนี่ยนคลายเกลียวน็อตปรับที่ยึดก้าน
          • ถอดสปริงและแคลมป์ออก
          • ถอดจุกในรูปของแหวนออกจากผู้จัดจำหน่าย ตรวจสอบตัวถังใกล้เคียง - การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยฟอร์ดต้องให้ความสนใจ
          • จากนั้นนำแกนเกลียวออก
          • ผู้จัดจำหน่ายถูกดึงออกจากตัวเครื่อง ซีลน้ำมันและลูกปืนของมันจะถูกลบออกด้วย
          • ถอดก้านต่อไป ซีลด้านซ้ายถูกถอดออกด้วยตัวดึง

          จากนั้นชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดจะทำความสะอาดหยดน้ำ สิ่งสกปรก และผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ นำบูชและกล่องบรรจุออกจากส่วนรองรับด้านใน พื้นผิวของแกนขัดเงาบนเครื่องกลึง เช่นเดียวกับคอของผู้จัดจำหน่าย ปลอกหุ้มกึ่งกลางแบบเก่าไม่ดี - ชิ้นส่วนใหม่ถูกกลึงตามขนาด

          หากเป็นเพียงซีล ที่เหลือก็แค่ใส่ทุกอย่างเข้าที่และขันแร็คพวงมาลัยของฟอร์ดให้แน่น คอร์ดสุดท้ายคือการตรวจสอบมุมแคมเบอร์และนิ้วเท้า แต่ยังมีการประกอบที่ต้องทำ

          ขั้นตอนที่ 3: การประกอบ

          • ก่อนติดตั้งก้าน ให้หล่อลื่นหวี
          • ตลับลูกปืนบนเฟืองพวงมาลัยได้รับการหล่อลื่นด้วยสารประกอบพิเศษและใส่ไว้ในตัวแทนจำหน่าย
          • แบริ่งด้านบนเข้าที่โดยเจาะตัวเว้นวรรคด้วยค้อน
          • ต่อมก็อารมณ์เสียเช่นกันหลีกเลี่ยงการบิดเบือน
          • เมื่อยึดตัวหยุดแล้ว ให้ขันน็อตยึดหลอดให้แน่น
          • สารหล่อลื่นส่วนใหม่วางอยู่ในวัชพืชและวางแคลมป์ก้าน
          • มีการติดตั้งสปริงที่นั่นและกดด้วยน็อตปรับ
          • ทางแยกของก้านที่มีส่วนรองรับภายในนั้นหล่อลื่นและตัวรองรับนั้นถูกขันและยึดแน่น
          • แท่งและฝาครอบใหม่วางอยู่บนรางประกอบซึ่งจับด้วยที่หนีบ
          • ก่อนการติดตั้งขั้นสุดท้าย จะมีการตรวจสอบการรั่วของส่วนประกอบบนขาตั้ง

          

          ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยินดีแบ่งปันข้อสังเกตของตน สำหรับการบังคับเลี้ยว พวกเขามักจะแนะนำ:

          • ขับอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้อง "วาง" พวงมาลัยไปจนสุด
          • ตรวจสอบมุมแคมเบอร์และนิ้วเท้าเป็นระยะ
          • ตรวจสอบของเหลวในถัง ถ้ามันมืดลง แสดงว่าซีลหรือฝาครอบถึงขีดจำกัดแล้ว Silver ATP หมายถึงปั๊ม "เหนื่อย";
          • ในฤดูหนาว ให้อุ่นน้ำมันด้วยการหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างหลายๆ ครั้งในขณะที่รถเดินเบา

          สำหรับรถฟอร์ดบางรุ่น กระบวนการถอดประกอบและเปลี่ยนจะคล้ายกันในกรณีดังกล่าว แต่ยังมีคุณสมบัติ ตัวอย่างเช่นการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Mondeo ในปีการผลิตที่แตกต่างกันจะแตกต่างกัน ขณะนี้ (ตั้งแต่ปี 2014) มีการผลิตรถยนต์รุ่นที่ 5 และชิ้นส่วนจากรถยนต์รุ่นแรกจะไม่ทำงาน ก่อนซื้อ ดูแคตตาล็อกที่มีหมายเลข "วัสดุสิ้นเปลือง" หรือปรึกษากับช่างเครื่องก่อน

          Transit ยอดนิยมถูกใช้เป็นพาหนะสำหรับจำหน่าย และรถตู้เหล่านี้มีระยะทางมากมาย หากเราคำนึงถึงสภาพถนนของเรา การทดสอบเชิงป้องกันก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับพวกเขา และการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Transit ที่บริการนั้นเป็นงานที่ลำบากและค่อนข้างซับซ้อน

          

          ยังมีรถ Escort จำนวนมากอยู่บนท้องถนนและรถที่ "สดใหม่" ที่สุดของพวกเขามีอายุมากกว่า 15 ปีแล้ว มีอะไหล่ให้เลือกมากมาย แม้ว่าบางครั้งอาจเป็นเรื่องยากที่จะเลือกสิ่งที่คุ้มค่า - ท้ายที่สุด "ใช้แล้ว" ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกในรุ่นเก่า ซึ่งทำให้การบำรุงรักษาค่อนข้างง่าย แต่เครื่องจักรดังกล่าวก็ต้องการการดูแลเป็นพิเศษเช่นกัน

          เจ้าของของพวกเขาทราบดีว่าแร็คพวงมาลัยสำหรับ Ford Escort ในสภาพ "ศูนย์" นั้นหายาก จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงพยายามไม่เร่งการซ่อมแซมด้วยการขับขี่ที่ฉูดฉาด

          เธอรู้รึเปล่า? Henry Ford ถูกเรียกว่า "บิดาแห่งความสามัคคี" ก่อนการเปิดตัวสายพานลำเลียงที่โรงงานของเขา รถยนต์อเมริกันในรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกันไปตามพารามิเตอร์ - ความแตกต่างในด้านความคลาดเคลื่อนและการปรับเปลี่ยนเป็นเรื่องปกติ

          เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหนดนี้ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ และเราเห็นว่าการซ่อมแซมรางเป็นอย่างไร

          รถ SUV ขนาดกะทัดรัดของ FORD MAVERICK โดดเด่นด้วยการทรงตัวที่ดีเยี่ยม การควบคุมที่ง่าย ความกว้างขวาง และความสามารถในการขับข้ามประเทศ ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นรถยนต์ที่ขาดไม่ได้สำหรับครอบครัว เที่ยวรอบเมือง และท่องเที่ยว

          คุณสนใจที่จะซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Maverick หรือไม่?

          

          ระบบบังคับเลี้ยวมีหน้าที่ในความคล่องแคล่ว การควบคุม และความปลอดภัยในการขับขี่ แร็คพวงมาลัยแปลงแรงบนพวงมาลัยที่ผู้ขับขี่สร้างขึ้นเป็นวงล้อ และหากรางส่งสัญญาณคนขับไปที่ล้ออย่างไม่ชัดเจนหรือล่าช้า ก็มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดเหตุฉุกเฉิน

          ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของราง และหากตรวจพบความผิดปกติ ให้ติดต่อศูนย์ซ่อม REMSTAR

          ผู้ขับขี่สามารถตรวจพบความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยในรถยนต์ FORD MAVERICK ที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.3 และ 3.0 โดยสัญญาณต่อไปนี้:

          - รู้สึกว่าพวงมาลัย "หนัก" - การหมุนในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทางทำได้ยาก

          - หดตัวบนพวงมาลัยเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

          - พวงมาลัยไม่กลับเข้าที่หลังจากหมุน

          - มีคราบน้ำมันที่มองเห็นได้

          - ระดับของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

          — ได้ยินเสียงเคาะจากภายนอก, เสียงจากใต้ช่วงล่างด้านหน้า.

          จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพื่อหาลักษณะที่ปรากฏ จากผลการวินิจฉัย การตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการแก้ไขปัญหาตัวเครื่อง

          เมื่อแก้ไขปัญหา ชิ้นส่วนจะได้รับการตรวจสอบการสึกหรอ ต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน, แบริ่ง, บูช, อับเรณู, แหวน, ซีล คุณอาจต้องเปลี่ยนเพลาแร็คพวงมาลัยด้วย

          ชิ้นส่วนแร็คล้างทำความสะอาดแห้ง รางถูกประกอบ ปรับแต่ง และทดสอบบนขาตั้ง

          วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

          ในการดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูแร็คพวงมาลัย FORD MAVERICK คุณต้องมีฐานทางเทคนิคที่ทันสมัยและประสบการณ์ที่สั่งสมมามากมาย เมื่อหันไปหาผู้เชี่ยวชาญของ "REMSTAR" คุณจะมั่นใจในคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทานของงานหลังการซ่อมแซมราง

          

          ให้คะแนนบทความนี้:

          ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85