Freelander 2 DIY ซ่อมกังหัน

คำเตือน: ใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานใกล้กับส่วนประกอบระบบไอเสียร้อน

1. ยกรถ

คำเตือน: วางขาตั้งที่ปลอดภัยไว้ใต้รถ

2. ถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) อ้างถึงขั้นตอน: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Cooler (303-08B Emission Control - 2.2L Duratorq - Td4, Removal - Refitting).

3. ถอดแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ อ้างถึงขั้นตอน: เครื่องฟอกไอเสีย - รถยนต์ไม่รวม: ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซล (309-00B ระบบไอเสีย - 2.2L Duratorq - Td4, การถอด - การใส่ใหม่)

4. ข้อควรระวัง: เสียบช่องเปิดทั้งหมด ใช้แคปใหม่

6. ข้อควรระวัง: เสียบช่องเปิดทั้งหมด ใช้แคปใหม่

7. ข้อควรระวัง: เสียบช่องเปิดทั้งหมด ใช้แคปใหม่

9. ข้อควรระวัง: เสียบช่องเปิดทั้งหมด ใช้แคปใหม่

1. ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงบิด: 24 นิวตันเมตร

ทำความสะอาดองค์ประกอบสิ่งสกปรกและไขมัน ใช้สลักเกลียวใหม่

2. ติดตั้งแท่นรองรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่อย่าขันน็อตให้แน่นจนสุดในขั้นตอนนี้

3. ขันโบลต์ที่ยึดเทอร์โบชาร์จเจอร์เข้ากับฐานยึดให้แน่น แรงบิด: 24 นิวตันเมตร

4. ขันน็อตยึดหัวกระบอกสูบให้แน่นกับแขนพื้นฐาน แรงบิด: 24 นิวตันเมตร

5. ต่อสายจ่ายน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ อ้างถึงขั้นตอน: ข้อมูลจำเพาะ (303-04C การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุม - เทอร์โบชาร์จเจอร์ - 2.2L Duratorq - Td4, ข้อมูลจำเพาะ)

ทำความสะอาดบริเวณรอบ ๆ องค์ประกอบและนำสิ่งแปลกปลอมออกจากองค์ประกอบ ใช้ซีลใหม่

หมายเหตุ: อ้างถึงส่วนข้อมูลจำเพาะสำหรับแรงบิดของโบลต์สายจ่ายน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์

6. ต่อสายส่งน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงบิด: 10 นิวตันเมตร

ข้อควรระวัง: ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ ส่วนประกอบและนำสิ่งแปลกปลอมออกจากบริเวณ

หมายเหตุ: ติดตั้งปะเก็นใหม่

7. ติดตั้งท่อไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงบิด: 25 นิวตันเมตร

8. ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา อ้างถึงขั้นตอน: เครื่องฟอกไอเสีย - รถยนต์ไม่รวม: ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซล (309-00B ระบบไอเสีย - 2.2L Duratorq - Td4, การถอด - การใส่ใหม่)

9. ติดตั้งตัวทำความเย็น EGR อ้างถึงขั้นตอน: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Cooler (303-08B Emission Control - 2.2L Duratorq - Td4, Removal - Refitting).

10. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและเติมหากจำเป็น

คำเตือน: ใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานใกล้กับส่วนประกอบระบบไอเสียร้อน

1. ยกรถ

คำเตือน: วางขาตั้งที่ปลอดภัยไว้ใต้รถ

2. ถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) อ้างถึงขั้นตอน: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Cooler (303-08B Emission Control - 2.2L Duratorq - Td4, Removal - Refitting).

3. ถอดแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ อ้างถึงขั้นตอน: เครื่องฟอกไอเสีย - รถยนต์ไม่รวม: ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซล (309-00B ระบบไอเสีย - 2.2L Duratorq - Td4, การถอด - การใส่ใหม่)

4. ข้อควรระวัง: เสียบช่องเปิดทั้งหมด ใช้แคปใหม่

6. ข้อควรระวัง: เสียบช่องเปิดทั้งหมด ใช้แคปใหม่

7. ข้อควรระวัง: เสียบช่องเปิดทั้งหมดใช้แคปใหม่

9. ข้อควรระวัง: เสียบช่องเปิดทั้งหมด ใช้แคปใหม่

1. ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงบิด: 24 นิวตันเมตร

ทำความสะอาดองค์ประกอบสิ่งสกปรกและไขมัน ใช้สลักเกลียวใหม่

2. ติดตั้งแท่นรองรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่อย่าขันน็อตให้แน่นจนสุดในขั้นตอนนี้

3. ขันโบลต์ที่ยึดเทอร์โบชาร์จเจอร์เข้ากับฐานยึดให้แน่น แรงบิด: 24 นิวตันเมตร

4. ขันน็อตยึดหัวกระบอกสูบให้แน่นกับแขนพื้นฐาน แรงบิด: 24 นิวตันเมตร

5. ต่อสายจ่ายน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ อ้างถึงขั้นตอน: ข้อมูลจำเพาะ (303-04C การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุม - เทอร์โบชาร์จเจอร์ - 2.2L Duratorq - Td4, ข้อมูลจำเพาะ)

ทำความสะอาดบริเวณรอบ ๆ องค์ประกอบและนำสิ่งแปลกปลอมออกจากองค์ประกอบ ใช้ซีลใหม่

หมายเหตุ: อ้างถึงส่วนข้อมูลจำเพาะสำหรับแรงบิดของโบลต์สายจ่ายน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์

6. ต่อสายส่งน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงบิด: 10 นิวตันเมตร

ข้อควรระวัง: ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ ส่วนประกอบและนำสิ่งแปลกปลอมออกจากบริเวณ

หมายเหตุ: ติดตั้งปะเก็นใหม่

7. ติดตั้งท่อไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงบิด: 25 นิวตันเมตร

8. ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา อ้างถึงขั้นตอน: เครื่องฟอกไอเสีย - รถยนต์ไม่รวม: ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซล (309-00B ระบบไอเสีย - 2.2L Duratorq - Td4, การถอด - การใส่ใหม่)

9. ติดตั้งตัวทำความเย็น EGR อ้างถึงขั้นตอน: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Cooler (303-08B Emission Control - 2.2L Duratorq - Td4, Removal - Refitting).

10. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและเติมหากจำเป็น

เป็นเวลาสามปีแล้วที่ Jaguar Land Rover หยุดการผลิตรถ Freelander 2 มันถูกแทนที่ด้วย Discovery Sport ใหม่ แต่รถไม่ได้ซื้อวันเดียว โดยเฉพาะรถระดับพรีเมียม ซึ่งก็คือ Freelander

อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่ "อายุน้อยที่สุด" จากครอบครัวนี้มีอายุอย่างน้อยสามขวบ - แน่นอนว่าอายุยังไม่ใช่ผู้ชายที่โตเต็มที่ แต่ก็ไม่ใช่เด็กด้วย ได้เวลาติดต่อบริการรถเฉพาะทางและตรวจสอบ "อวัยวะภายใน" - เครื่องยนต์และประการแรกคือกังหัน

ทำไมต้องกังหัน? -

ใช่ เพราะทั้งกำลังของเครื่องยนต์และทรัพยากรขึ้นอยู่กับความแม่นยำของระบบเทอร์โบชาร์จของเครื่องยนต์ดีเซล แม้แต่การทำงานผิดปกติเล็กน้อยในการทำงานของกังหัน (และการพังทลายทั้งหมดเริ่มต้นด้วยความล้มเหลวเล็กน้อย) หากการทำงานไม่ "แก้ไข" ไปในทิศทางที่ถูกต้องทันเวลาจะนำไปสู่การพังทลายที่ร้ายแรงและมีค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ เทอร์ไบน์ที่ผิดพลาดสามารถทำให้ส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์เสียหายได้ง่าย และการซ่อมแซม ตัวอย่างเช่น กลุ่มลูกสูบ-สูบ อันที่จริง เป็นการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่

คำถามแรกที่เจ้าของรถมักถามช่างบริการคือราคาซ่อมกังหัน Freelander 2 ราคาเท่าไหร่ เพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะยักไหล่เท่านั้นพวกเขากล่าวว่าเราจะวิเคราะห์ - เราจะเห็นและเราจะเห็น - เราจะคำนวณ

แต่ถึงแม้หลังจากถอดกังหันออกจากเครื่องยนต์และถอดประกอบอย่างที่พวกเขาพูดว่า "โดยกระดูก" ก็อาจไม่พบสาเหตุของการพังทลาย บางทีมันอาจจะอยู่ในการปนเปื้อนของชิ้นส่วนเท่านั้น เป็นไปได้ - ในการนำวัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ (สิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลา); อาจเป็นไปได้ - ในความไม่สมดุลของกังหัน และอาจเป็นไปได้ว่าบางส่วนไม่เป็นระเบียบ

อย่างแรกเลย

อันที่จริงแล้ว ชิ้นส่วนกังหันจะถูกส่งไปทำความสะอาดและล้าง และเมื่อพวกเขาส่องแสงเหมือนใหม่เท่านั้นอาจารย์จะตรวจสอบพวกเขา "วินิจฉัย" และ "กำหนดการรักษา" การล้างและการทรงตัวจะเพียงพอ

ส่วนประกอบกังหันทั้งหมดทำจากเหล็กกล้าโลหะผสมสูงที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก แรงดันสูง และอุณหภูมิสูง (กล่าวคือ กังหันต้องทำงานภายใต้สภาวะดังกล่าว) ดังนั้นจึงไม่ง่ายนักที่จะแตกหัก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ วัตถุแปลกปลอมจะต้องอยู่ในกังหัน - ก้อนกรวดขนาดเล็กที่บินออกมาจากใต้ล้อหรือแม้แต่เม็ดทราย

กรวดมาจากไหนในกังหันถ้า "บรรจุ" ในกล่องที่ปิดสนิท? ข้อเท็จจริงของเรื่องนี้ก็คือการพังทลายเริ่มต้นด้วยการลดแรงกดดันของเคส: ยางหรือปะเก็นพลาสติกแตก ฉีกขาด และบอกลาความรัดกุม

ตอนนี้คำสองสามคำเกี่ยวกับ

ราคาอะไหล่สำหรับกังหัน Freelander 2 ราคาเท่าไหร่ และมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่เนื่องจากการถอดรถคันนี้ออกจากการผลิต เครื่องยนต์ดีเซลเกือบทั้งหมดที่ติดตั้ง Freelander 2 ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมดของรถติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Garrett กังหันของแบรนด์นี้ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลกและติดตั้งไม่เพียง แต่ใน Land Rover เท่านั้น

เพียงเพราะยุค Discovery 2 สิ้นสุดลง ไม่ได้หมายความว่า Garrett จะหยุดผลิตกังหันที่ขับเคลื่อนยานพาหนะเหล่านี้ ดังนั้นปัญหาในการค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับกังหันเหล่านี้ไม่ควรเกิดขึ้นและตั้งแต่ปี 2556 ราคาสำหรับพวกเขาก็ไม่เปลี่ยนแปลง แน่นอนว่าในแง่ของเงินดอลลาร์ ท้ายที่สุดแล้ว Garrett เป็นบริษัทสัญชาติอเมริกัน กังหัน Garrett หรืออะไหล่สำหรับพวกเขาไม่ได้ผลิตในรัสเซีย อย่างน้อยเป็นทางการ แต่เรากำลังพูดถึงอะไหล่ "ดั้งเดิม" สำหรับ Freelander ไม่ใช่ชิ้นส่วนของการผลิตที่น่าสงสัยและคุณภาพที่น่าสงสัยเท่าๆ กัน

ใช่เพื่อดำเนินการซ่อมแซมกังหัน Freelander 2 ที่มีคุณภาพราคาจะค่อนข้างใหญ่ แต่ตัวเครื่องเองก็ไม่ถูกเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม นี่คือวิธีการคำนวณ: กังหัน

Garrett ซึ่งยืนอยู่บนเครื่องยนต์ดีเซล Freelander 2 นั้นมีความโดดเด่นไม่เพียงแค่คุณภาพการทำงานที่ไร้ที่ติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทรัพยากรที่ยาวกว่ากังหันจากผู้ผลิตที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักอีกด้วย ดังนั้น หากดำเนินการตรวจสอบเชิงป้องกันและทำความสะอาดกังหันในเวลาที่เหมาะสมและสม่ำเสมอ อาจไม่สามารถซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบได้

มีสองวิธีในการทำความสะอาดกังหันของเครื่องยนต์ดีเซล: โดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องยนต์และการถอดแยกชิ้นส่วนในภายหลัง และล้างแต่ละส่วนแยกจากกัน วิธีแรกคือการเติมน้ำยาทำความสะอาดพิเศษให้กับกังหัน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของวิธีนี้คือไม่รับประกันคุณภาพการทำความสะอาดที่สมบูรณ์แบบ

ข้อเสียของวิธีที่สองคือหลังจากทำความสะอาดแล้ว คุณสามารถประกอบและปรับสมดุลกังหันได้เฉพาะในเงื่อนไขของการบริการรถยนต์เฉพาะทาง - มีเพียงอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับขั้นตอนที่ยากลำบากนี้เท่านั้น และช่างฝีมือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้น แต่การทำความสะอาดกังหันอย่างสมบูรณ์รับประกันผลลัพธ์อย่างแน่นอน ดังนั้นในบางครั้ง มันก็สมเหตุสมผลที่เจ้าของดีเซลจะเลือกใช้มัน

กลุ่ม: สมาชิกคลับ
กระทู้: 48
ลงทะเบียน: 13.8.2008
จาก: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ผู้ใช้ #: 4 814

ยี่ห้อเครื่อง:
ฟรีแลนเดอร์2/LR2

ฉันค้นพบน้ำมันหยดใต้ท้องรถเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมามองใกล้ ๆ และเห็นว่ามันไหลจากฉัน .. เล็กน้อย แต่หยด .. ฉันต้องเทน้ำมันมากกว่าหนึ่งลิตรลงในเครื่องยนต์เพื่อให้ระดับอยู่ใน ตรงกลางของเครื่องหมายบนก้านวัดระดับน้ำมัน
เนื่องจากวันที่ 1 มกราคม (ใน 2 วัน) มีกำหนดเดินทางไปแลปแลนด์ทันทีเพื่อให้บริการในโอเมก้าพรีเมี่ยม (spb)
รถถูกยกขึ้นบนลิฟต์ต่อหน้าฉันและโดยไม่ได้แตะต้องมันเห็นจุดพวกเขาบอกว่ากังหันกำลังดูดน้ำมันและคายออกมาทางอินเตอร์คูลเลอร์ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนกังหันอย่างแน่นอนและ น่าจะเป็นอินเตอร์คูลเลอร์
ประกาศราคากังหัน 50,000 (รวมส่วนลด 10%) ค่างานอีก 20,000 ถ้าเปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์แล้วงานเปลี่ยนอีก 12,000
รวม: 70 - 80,000 rubles

ถ้าคิดว่าจะลดปริมาณลงได้อย่างไร? รู้ว่าที่กังหันที่ถูกกว่า? บางทีมันสามารถกู้คืนได้? ฯลฯ
น้อมรับทุกคำติชมค่ะ..
หากใครมีอะไรที่คล้ายกันโปรดแจ้งให้เราทราบ

ชอบธีม? มีประโยชน์? แบ่งปันกับเพื่อน ๆ บนโซเชียลเน็ตเวิร์ก: