Ga16de ซ่อมด้วยมือของคุณเอง

รายละเอียด: ga16de do-it-yourself ซ่อมแซมจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

มีคำถามบางอย่างเกี่ยวกับ GA16i 12V. ตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์ใหม่
ซื้อ gidriki ใหม่ 12 ชิ้นจากอัตถิภาวนิยม
ตอนนี้ฉันต้องการลองทำเครื่องยนต์ด้วยมือของฉันเอง รูปภาพ - Ga16de ซ่อมแซมด้วยตัวเอง

1) ถ้าแรงอัดในแต่ละกระบอกสูบต่างกัน - เปลี่ยนวงแหวน? เป็นทุน?
2) ถ้าคุณถอดหัว - คุณต้องซื้ออะไหล่อะไร? (วาล์ว ฝาครอบ ฯลฯ)?
3) วิธีการวัด (หา) ว่ามีกระบอกสูบในกระบอกสูบหรือไม่? ต้องขัดมั้ย? จะเอาแหวนอะไร
4) ฉันไม่มีเครื่องยนต์ดั้งเดิมที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่มีคอพวงมาลัยที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ มันคุ้มค่าที่จะถอดมันออกหรือไม่? จำเป็นต้องใช้สายพานและรอกอีกหรือไม่?

หากมีคู่มือหรือหัวข้อที่คล้ายกัน - โปรดแบ่งปัน เนื่องจากในหนึ่งหรือสองสัปดาห์ ฉันพร้อมที่จะซ่อมแซม และฉันต้องการติดอาวุธให้ตัวเองด้วยทฤษฎี

ขอบคุณที่ตอบคำถามของฉัน

ดังนั้น ตั้งแต่พรุ่งนี้ฉันเริ่มรื้อเครื่องยนต์
วันนี้ฉันอยู่ที่สถานีบริการ อาจารย์ดูฟังถอดฝาครอบวาล์วออก พวกเขาบอกว่าคุณต้องเปิดหัวและทำการวินิจฉัย
ก่อนหน้านี้พวกเขาบอกฉันว่าการน็อคเกิดจากลูกสูบและวาล์ว เห็นได้ชัดว่ามีช่องว่างในกระบอกสูบและลูกสูบเล่นได้ นั่นคือการเปลี่ยนลูกสูบ, แหวน, กระบอกสูบที่น่าเบื่อ, หัวเจียร, เบาะนั่ง, วาล์วตัก นี่คือจุดเริ่มต้นจนถึงตอนนี้
ค่าใช้จ่ายที่ฉันบอกสำหรับงานคือ 6000 UAH + อะไหล่ + เวลาจัดส่งอะไหล่ (ประมาณ 7-14 วัน)

โบกไหล่ของฉัน รูปภาพ - Ga16de ซ่อมแซมด้วยตัวเอง

ตัดสินใจทำเองและด้วยความช่วยเหลือจากพ่อของเขา (เขามีประสบการณ์กับเครื่องยนต์ BMW)
หลังจากชมวิดีโอและรายงานภาพถ่ายบนกำแพงกั้นของเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน ฉันก็มั่นใจในการกระทำของตัวเอง

วันนี้เลยเอารถเข้าอู่ เริ่มพรุ่งนี้ จะเริ่มรื้อหัว และในทำนองเดียวกัน ฉันจะมองหาบริษัทที่โม่และเจาะหัวและกระบอกสูบ

ฉันหวังว่าสำหรับความช่วยเหลือของคุณในคำแนะนำตั้งแต่สอง สาม ฯลฯ หัวคือพลัง ฉันแค่กลัวการทำผิดพลาด

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

แน่นอนฉันจะรายงานภาพถ่ายทุกเย็น

ฉันเข้าใจว่าฉันเป็นคนแรกที่ซ่อมเครื่องยนต์ GA16I 12V เนื่องจากบนอินเทอร์เน็ตยังไม่มีใครโพสต์รายงาน (อย่างน้อยก็ไม่พบ) เกี่ยวกับการซ่อมเครื่องยนต์ดังกล่าว

แน่นอนฉันจะซื้ออะไหล่ตามความจำเป็น
จากที่มีอยู่แล้ว:
- ตัวยกไฮดรอลิก
- ประเก็นหัว.

———- เพิ่มโพสต์เมื่อ 17:35 น. ———- โพสต์ก่อนหน้าเมื่อ 17:32 ———-

และใช่แล้ว วันนี้วัดการบีบอัด 8 / 8 / 8.5 / 7

นี่คือวันแรกของการซ่อมเครื่องยนต์ของฉัน
วันนี้มีแดดและอบอุ่น ช่วงนี้อารมณ์ดี )
ดังนั้น. ฉันรื้อเครื่องยนต์ทั้งหมดแล้ว พรุ่งนี้ฉันจะถอดบล็อกให้เสร็จ และจะดำเนินการในวันจันทร์ที่บล็อกและหัวสำหรับการซ่อมแซม รูปภาพ - Ga16de ซ่อมแซมด้วยตัวเอง


สำหรับรายละเอียด:
ตอนนี้ฉันจะอธิบายว่าเกิดอะไรขึ้นและมันเกิดขึ้นอย่างไรแล้วจึงถ่ายรูป

หลังจากถอดหัวพิมพ์แล้ว ฉันเห็นคราบคาร์บอนเกาะที่ลูกสูบ และเช่นเดียวกับในน้ำมัน วาล์วทางเข้าและทางออกจะแห้ง
เมื่อฉันเขย่าลูกสูบในทิศทางต่างๆ จะได้ยินเสียงคลิก กล่าวคือ ลูกสูบจะกระแทกกับผนังกระบอกสูบ
นี่คือวิดีโอจริง:

ใครจะพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้?

———- เพิ่มโพสต์เมื่อ 17:35 น. ———- โพสต์ก่อนหน้าเมื่อ 17:18 ———-

ดังนั้น:
ถอดหัวฉีดโมโนออก หลอดสุญญากาศ สายไฟทั้งหมด
สารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันระบายออก
ถอดท่อร่วมไอเสียออก แต่มีหนึ่ง "แต่" น็อตถูกขัน ปะเก็นไม่ได้ถูกกดออก เขาบิดมันด้วยนิ้วของเขา ปรากฏว่าอาจารย์ในหมู่บ้านลืมขันรับปริญญา รูปภาพ - Ga16de ทำด้วยตัวเองซ่อมแซม

.
ต่อไป ฉันถอดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว เพลาพร้อมตัวโยก (ตัวชดเชยไฮดรอลิก)
ถอดท่อน้ำหล่อเย็นทั้งหมดออกจากด้านล่างท่อร่วมไอดี
เมื่อคลายเกลียวโบลต์หัวเล็ก ๆ โบลต์ที่ไปยังฝาครอบด้านหน้าของบล็อกจะถูกดึงออก - แต่ไม่น่ากลัว - ฉันจะบิดมัน รูปภาพ - Ga16de ทำด้วยตัวเองซ่อมแซม
เขาถอดหัวของเขา
นี่คือจุดเริ่มต้น
วาล์วอย่างที่ฉันพูดเปียกในน้ำมัน (ทางเข้า) มีการสะสมของคาร์บอนบนลูกสูบและมีการเล่นที่สังเกตได้จากการตีตามผนังกระบอกสูบ
ต่อไปฉันถอดฝาครอบกระทะออก เปิดแท่ง. ดังที่คุณเห็นในภาพ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะถูจากกระบอกแรก - ซับด้านบนเพิ่งหลุดออกมา จากอันที่สองด้วย
เมื่อฉันถอดลูกสูบ - วงแหวนทั้งหมดจะไม่ถูกโค้ก ทำความสะอาด.
เนื่องจากไม่มีคาลิปเปอร์ การวัดในกระบอกสูบด้วยเศษไม้โดยใส่ตัวเลขในแต่ละกระบอกสูบและวัดระยะห่างของแหวนล็อคใน 4 ตำแหน่ง นี่มันเกิดอะไรขึ้น
1 สูบ 0.45 / 0.40 / 0.40 / 0.40
2 สูบ 0.50 / 0.40 / 0.40 / 0.40
กระบอกที่ 3 0.55 / 0.40 / 0.40 / 0.40
กระบอกที่ 4 0.55 / 0.45 / 0.40 / 0.40

———- เพิ่มโพสต์เมื่อ 17:39 ———- โพสต์ก่อนหน้าเมื่อ 17:35 ———-

ตอนนี้สิ่งที่ฉันคิด:
หัว: ตักวาล์ว (เปลี่ยนรางวาล์ว, วาล์วตามความจำเป็น) ขัดหัวได้ตามต้องการ ตรวจสอบการหมดของเพลาลูกเบี้ยว

บล็อก: เจาะกระบอกสูบจนถึงขนาดการซ่อมแซมครั้งแรก ซื้อซ่อมลูกสูบและแหวนอันแรก ตรวจสอบการหมดของเพลาข้อเหวี่ยง

ฉันยินดีที่จะให้คำแนะนำ อาจจะพลาดอะไรบางอย่าง

———- เพิ่มโพสต์เมื่อ 17:53 ———- โพสต์ก่อนหน้าเมื่อ 17:39 ———-

เครื่องยนต์ Nissan ga16de เป็นตัวแทนที่โดดเด่นของสายผลิตภัณฑ์ยอดนิยมจากผู้ผลิต Nissan เพราะเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับความไว้วางใจจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน เครื่องยนต์ที่กว้างขวางและหลากหลายได้เป็นผู้นำในตลาดยานยนต์ อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ได้ยืนยันไม่เพียงแต่คุณภาพ แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพด้วย

ความสนใจ! เบื่อกับการจ่ายค่าปรับจากกล้อง? พบวิธีที่ง่ายและเชื่อถือได้และที่สำคัญที่สุดคือวิธีทางกฎหมาย 100% ที่จะไม่รับ "จดหมายลูกโซ่" อีกต่อไป อ่านเพิ่มเติม"

ยูนิตนี้ผลิตโดยโรงงาน Yokohama ซึ่งเป็นบริษัทญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง ขณะพัฒนาสายผลิตภัณฑ์ GA 15 DE ย้อนกลับไปในปี 1987 มีตัวเลือกเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรผลิตแบบขนาน ซึ่งความแตกต่างที่สำคัญคือการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบทั้งหมด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก 73.6 เป็น 76 มม. หน่วย GA 16 DE มีลูกสูบบีบอัด 9.5 ใหม่อยู่แล้วรูปภาพ - Ga16de ทำด้วยตัวเองซ่อมแซม

อ่าน:  เครื่องปั่น DIY สับซ่อม

มอเตอร์นี้เป็นรุ่น "ปริมาตร" รุ่นแรก ซึ่งเริ่มการผลิตเต็มรูปแบบในปี 1990 เครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์จากซีรีส์ GA 16 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ยุโรป และรถยนต์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นมีเครื่องยนต์ GA 16 DE ซึ่งโดดเด่นด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ "ส่วน" นี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2538 หลังจากที่รถยนต์ยุโรปได้รับการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้น ตั้งแต่ปี 1995 ที่ GA 16 DE ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ทุกคันที่มีคุณสมบัติบางอย่าง กำลังของเครื่องจักรอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 102 - 110 แรงม้า การผลิตหน่วยยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2554

เครื่องยนต์พิสูจน์ตัวเองได้ดีมาหลายปีแล้ว เพราะไม่ต้องการเชื้อเพลิงและน้ำมัน ยิ่งไปกว่านั้น Nissan คิดทุกอย่างถูกต้องจนแม้แต่การทำงานของเครื่องก็ไม่โอ้อวด

สำหรับตัวอย่างคุณลักษณะควรพิจารณาข้อมูลทั้งหมดในตารางพิเศษ:

การออกแบบเครื่องยนต์โดยไม่คำนึงถึงกำลังและตัวบ่งชี้อื่น ๆ นั้นไม่แตกต่างกัน: บล็อกเหล็กหล่อมีหัวอลูมิเนียมเช่นเดียวกับโซ่ไทม์มิ่ง 2 อัน

ทรัพยากรของมอเตอร์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการทำงาน แม้ว่าหน่วยจะไม่โอ้อวด แต่เมื่อใช้เชื้อเพลิงหรือน้ำมันคุณภาพต่ำทรัพยากรจะลดลงเหลือ 300,000 กิโลเมตร ด้วยวิธีการที่ถูกต้องในการทำงานของเครื่องมือ ทรัพยากรของมันคือ 500 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร เพื่อการทำงานที่เหมาะสม จำเป็นต้องปรับช่องว่างระหว่างวาล์วทุกๆ 50,000 ไมล์ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เทียนไข และตัวกรองให้ทันท่วงที

โดยปกติโซ่ไทม์มิ่ง (มีสองตัว) จะไม่รบกวนผู้ขับขี่จนกว่าระยะทางจะอยู่ที่ประมาณ 250,000 แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่

มอเตอร์ Nissan ga16de มีหมายเลขระบุของตัวเอง ซึ่งสามารถมองเห็นได้ที่ตัวมอเตอร์เองจากด้านข้างที่หม้อน้ำตั้งอยู่