เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ford focus 2 ซ่อมด้วยตัวเอง รายละเอียด: ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ford focus 2 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comเราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Ford Focus 2 เพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยที่ยึดแปรงและชุดเรียงกระแส ใช้หัว "7" คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดปลอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยมีดเราทำความสะอาดวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจากด้านในของปลอก ... ... และถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราทำความสะอาดน็อตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน ด้วยหัว "10" คลายเกลียวน็อต ... ... และลบเอาต์พุตของเครื่องกำเนิด ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวน็อตของที่ยึดแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ถอดแหวนรองใต้น็อต ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดที่จับแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ถอดที่ยึดแปรงด้วยชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า นำฟิล์มป้องกันออกจากที่ยึดแปรง ใช้ไขควงเปิดขั้วทั้งสามของบล็อกเรียงกระแส ใช้หัว "8" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส ถอดวงจรเรียงกระแส เพื่อตรวจสอบการลัดวงจรของโรเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัสและเพลาโรเตอร์ เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อตรวจสอบการแตกของขดลวดโรเตอร์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัส หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ ฉนวนของขดลวดไม่ควรแสดงสัญญาณความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นผลมาจากไฟฟ้าลัดวงจรในวาล์วของหน่วยเรียงกระแส หากมีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปบนขดลวด จะต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อตรวจสอบการเปิดในขดลวดสเตเตอร์ ... วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับขั้วของขดลวด หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ที่เหลือ วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรของสเตเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับเอาต์พุตที่คดเคี้ยวและตัวกำเนิด เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดที่เหลือ วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดบวกของหน่วยเรียงกระแส ... ... "บวก" ของเครื่องทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ "ลบ" - กับหนึ่งในเอาต์พุตของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจร ไดโอดบวกหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดเชิงลบ เราเชื่อมต่อ "บวก" ของเครื่องทดสอบกับหนึ่งในขั้วของหน่วยเรียงกระแส และ "ลบ" กับแผ่นด้านล่างของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจรอยู่ ไดโอดลบหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในทั้งสองกรณี ต้องเปลี่ยนชุดเรียงกระแส เพื่อทดสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า... ... เราเชื่อมต่อหลอดไฟ (1–3 W, 12 V) กับแปรงและแหล่งพลังงาน DC กับขั้วของที่ยึดแปรง อันดับแรกด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V และ 15–16 V ในกรณีแรกควรเปิดหลอดไฟในข้อที่สอง หากหลอดไฟไหม้ในทั้งสองกรณี - ตัวควบคุมจะพัง หากไม่ไหม้ - มีการสัมผัสเปิดหรือหักระหว่างแปรงกับเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ในทั้งสองกรณีจะต้องเปลี่ยนเครื่องปรับลม เราประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกันเมื่อบีบอัดขั้วของวงจรเรียงกระแสบนขั้วต่อของขดลวดสเตเตอร์ ... ... เราประสานสถานที่ของการเชื่อมต่อของพวกเขา ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรง เราติดฟิล์มป้องกันแปรงบนฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อจมน้ำตายแล้วเราก็ติดตั้งที่ยึดแปรงเข้าที่ ... แหล่งที่มาดั้งเดิมของเนื้อหาคือ WiKi ของเว็บไซต์ของนิตยสาร "Behind the Wheel" การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เรานำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากล้มเหลว ถอดขั้วสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ เราถอดสายพานเสริม (ดู "1.3.6 Ford Focus II ตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมและสายพานไดรฟ์เครื่องปรับอากาศ การเปลี่ยนหัวเทียน") เราถอดอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์โดยไม่ต้องถอดท่อและย้ายอ่างเก็บน้ำไปด้านข้าง (ดู "8.6. Ford Focus II. การถอดอ่างเก็บน้ำและทำให้ไดรฟ์ไฮดรอลิกของพวงมาลัยพาวเวอร์ไหลออก") โดยการกดสลัก ให้ปลดบล็อกสายไฟออกจากขั้วต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดฝาครอบป้องกันออก ใช้หัว "10" คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายไฟเข้ากับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดปลายสายออกจากเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยหัว "15" เราคลายเกลียวสลักของตัวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใช้เครื่องมือเดียวกันคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตของการยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การถอดน๊อต... ...และถอดขายึดกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ เราย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากแกน ... ... และถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากห้องเครื่อง เครื่องหมายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน การถอดประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยที่ยึดแปรงและชุดเรียงกระแส ใช้หัว "7" คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดปลอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยมีดเราทำความสะอาดวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจากด้านในของปลอก ... ... และถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราทำความสะอาดน็อตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน ด้วยหัว "10" คลายเกลียวน็อต ... ... และลบเอาต์พุตของเครื่องกำเนิด ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวน็อตของที่ยึดแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ถอดแหวนรองใต้น็อต ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดที่จับแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ถอดที่ยึดแปรงด้วยชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า นำฟิล์มป้องกันออกจากที่ยึดแปรง ถอดฝาครอบแปรงออก ใช้ไขควงเปิดขั้วทั้งสามของบล็อกเรียงกระแส ใช้หัว "8" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส ถอดวงจรเรียงกระแส เพื่อตรวจสอบการลัดวงจรของโรเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัสและเพลาโรเตอร์ เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อตรวจสอบการแตกของขดลวดโรเตอร์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัส หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ ฉนวนของขดลวดไม่ควรแสดงสัญญาณความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นผลมาจากไฟฟ้าลัดวงจรในวาล์วของหน่วยเรียงกระแส หากมีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปบนขดลวด จะต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อตรวจสอบการเปิดในขดลวดสเตเตอร์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับขั้วของขดลวด หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ที่เหลือ วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรของสเตเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับเอาต์พุตที่คดเคี้ยวและตัวกำเนิด เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดที่เหลือ วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดบวกของหน่วยเรียงกระแส ... ... "บวก" ของเครื่องทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ "ลบ" - กับหนึ่งในเอาต์พุตของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจร ไดโอดบวกหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดเชิงลบ เราเชื่อมต่อ "บวก" ของเครื่องทดสอบกับหนึ่งในขั้วของหน่วยเรียงกระแส และ "ลบ" กับแผ่นด้านล่างของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจรอยู่ ไดโอดลบหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในทั้งสองกรณี ต้องเปลี่ยนชุดเรียงกระแส เพื่อทดสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า... ... เราเชื่อมต่อหลอดไฟ (1–3 W, 12 V) กับแปรงและแหล่งพลังงาน DC กับขั้วของที่ยึดแปรง อันดับแรกด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V และ 15–16 V ในกรณีแรกควรเปิดหลอดไฟในข้อที่สอง หากหลอดไฟไหม้ในทั้งสองกรณี - ตัวควบคุมจะพัง หากไม่ไหม้ - มีการสัมผัสเปิดหรือหักระหว่างแปรงกับเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ในทั้งสองกรณีจะต้องเปลี่ยนเครื่องปรับลม เราประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกันเมื่อบีบอัดขั้วของวงจรเรียงกระแสบนขั้วต่อของขดลวดสเตเตอร์ ... ... เราประสานสถานที่ของการเชื่อมต่อของพวกเขา ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรง เราติดฟิล์มป้องกันแปรงบนฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อจมน้ำตายแล้วเราก็ติดตั้งที่ยึดแปรงเข้าที่ ... ... และติดตั้งฝาครอบแปรง เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยที่ยึดแปรงและชุดเรียงกระแส ใช้หัว "7" คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดปลอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยมีดเราทำความสะอาดวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจากด้านในของปลอก ... ... และถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราทำความสะอาดน็อตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน ด้วยหัว "10" คลายเกลียวน็อต ... ... และลบเอาต์พุตของเครื่องกำเนิด ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวน็อตของที่ยึดแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ถอดแหวนรองใต้น็อต ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดที่จับแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ถอดที่ยึดแปรงด้วยชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า นำฟิล์มป้องกันออกจากที่ยึดแปรง ใช้ไขควงเปิดขั้วทั้งสามของบล็อกเรียงกระแส ใช้หัว "8" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดชุดเรียงกระแส ถอดวงจรเรียงกระแส เพื่อตรวจสอบการลัดวงจรของโรเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัสและเพลาโรเตอร์ เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อตรวจสอบการแตกของขดลวดโรเตอร์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับวงแหวนสัมผัส หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ ฉนวนของขดลวดไม่ควรแสดงสัญญาณความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นผลมาจากไฟฟ้าลัดวงจรในวาล์วของหน่วยเรียงกระแส หากมีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไปบนขดลวด จะต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อตรวจสอบการเปิดในขดลวดสเตเตอร์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับขั้วของขดลวด หากผู้ทดสอบแสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ที่เหลือ วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรของสเตเตอร์ที่ม้วนลงกราวด์ ... ... เราเชื่อมต่อโพรบทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) กับเอาต์พุตที่คดเคี้ยวและตัวกำเนิด เครื่องทดสอบควรแสดงระยะอนันต์ มิฉะนั้น ขดลวดจะลัดวงจรไปที่พื้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดที่เหลือ วิธีตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดบวกของหน่วยเรียงกระแส ... ... "บวก" ของเครื่องทดสอบ (ในโหมดโอห์มมิเตอร์) เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ "ลบ" - กับหนึ่งในเอาต์พุตของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์ หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจร ไดโอดบวกหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดเชิงลบ เราเชื่อมต่อ "บวก" ของเครื่องทดสอบกับหนึ่งในขั้วของหน่วยเรียงกระแส และ "ลบ" กับแผ่นด้านล่างของหน่วยเรียงกระแส ผู้ทดสอบควรแสดงค่าอนันต์หากผู้ทดสอบระบุว่ามีวงจรอยู่ ไดโอดลบหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะขาด ในทั้งสองกรณี ต้องเปลี่ยนชุดเรียงกระแส เพื่อทดสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า... ... เราเชื่อมต่อหลอดไฟ (1–3 W, 12 V) กับแปรงและแหล่งพลังงาน DC กับขั้วของที่ยึดแปรง อันดับแรกด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V และ 15–16 V ในกรณีแรกควรเปิดหลอดไฟในข้อที่สอง หากหลอดไฟไหม้ในทั้งสองกรณี - ตัวควบคุมจะพัง หากไม่ไหม้ - มีการสัมผัสเปิดหรือหักระหว่างแปรงกับเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ในทั้งสองกรณีจะต้องเปลี่ยนเครื่องปรับลม เราประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน ในเวลาเดียวกันเมื่อบีบอัดขั้วของวงจรเรียงกระแสบนขั้วต่อของขดลวดสเตเตอร์ ... ... เราประสานสถานที่ของการเชื่อมต่อของพวกเขา ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรง เราติดฟิล์มป้องกันแปรงบนฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อจมน้ำตายแล้วเราก็ติดตั้งที่ยึดแปรงเข้าที่ ... บทความนี้จะเน้นที่การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ Ford Focus 2 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6, 1.8, 2.0 ลิตร, สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ, การตรวจสอบประสิทธิภาพและการเปลี่ยนชุดแปรง สำหรับรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 เครือข่ายออนบอร์ดจะขับเคลื่อนเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสซึ่งติดตั้งในการดัดแปลงทั้งหมดของรถคันนี้ การแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงดำเนินการโดยหน่วยเรียงกระแสซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และการรักษาเสถียรภาพและการบำรุงรักษาแรงดันไฟฟ้าในระดับที่ต้องการนั้นดำเนินการโดยเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ การทำงานของเครื่องยังได้รับผลกระทบจาก ECU ของโรงไฟฟ้าอีกด้วย นี้ช่วยให้คุณสามารถปรับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายใต้เงื่อนไขต่างๆ มันถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของโรงไฟฟ้าผ่านตัวขับสายพาน ซึ่งใช้ในการขับเคลื่อนสิ่งที่แนบมาอื่นๆ (เครื่องปรับอากาศ) ด้วย แอสเซมบลีถูกระบายความร้อนด้วยใบพัดที่ติดตั้งบนโรเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในฟอร์ดโฟกัส 2 ถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษาเนื่องจากใช้ตลับลูกปืนแบบปิดบนโรเตอร์ซึ่งเป็นทรัพยากรที่ออกแบบมาสำหรับตลอดระยะเวลาการทำงานของรถ ในความเป็นจริง อุปกรณ์ไม่น่าเชื่อถือและพังบ่อยมาก อาการของความผิดปกติคือ: เพิ่มเสียงรบกวนจากใต้กระโปรงหน้ารถ (squeal, สารภาพ); ขาดการชาร์จแบตเตอรี่; ขาดไฟฟ้าเมื่อใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ (ไฟหน้าส่องไม่ค่อยสว่างและเมื่อเปิดเครื่องไฟเตือนบนแผงหน้าปัดจะหรี่ลง) ในเวลาเดียวกันแม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับระบบวินิจฉัยตนเอง แต่สัญญาณความผิดปกติจะไม่ปรากฏบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเสมอไป ในกรณีนี้ สามารถตรวจพบการแยกย่อยในการทดลอง ก่อนถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจาก Ford Focus 2 เพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซม คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าเครื่องทำงานผิดปกติ เทคโนโลยีการตรวจสอบนั้นง่ายและรวดเร็วมาก ก่อนการวินิจฉัยประสิทธิภาพ จำเป็นต้องคลายขั้วบวกของแบตเตอรี่ สตาร์ทเครื่องยนต์ รอจนกว่าโมเมนตัมจะทรงตัว เปิดไฟหน้า; ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ถอดขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่ หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน โรงไฟฟ้าไม่ควรหยุด ในทางกลับกัน ความเร็วควรเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากคอมพิวเตอร์จะแก้ไขการทำงานของมอเตอร์เพื่อให้เครือข่ายออนบอร์ดมีพลังงาน การหยุดเครื่องหลังจากถอดเทอร์มินัลจะบ่งชี้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ และด้วยเหตุนี้จึงต้องถอดโหนดออกจากรถซึ่งไม่ง่ายนัก คุณสามารถใช้คำแนะนำอย่างเป็นทางการซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง แต่ไม่ได้สะท้อนถึงรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างทั้งหมดของงาน ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการทำความคุ้นเคยมากกว่าคำแนะนำโดยละเอียดที่ทุกคนเข้าใจได้ Ford Focus 2 ใช้การดัดแปลงโรงไฟฟ้าหลายแบบพร้อมคุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างกันซึ่งส่งผลต่ออัลกอริธึมการกำจัด สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะอยู่ที่ส่วนบน ซึ่งทำให้การถอดประกอบค่อนข้างง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น พิจารณาเทคโนโลยีสำหรับการลบโหนดออกจาก Ford Focus 2 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ในการทำงานให้เสร็จคุณจะต้อง: ปุ่มสำหรับ 8, 10, 12 และ 13 (ดีกว่า - หัวตามขนาดที่ระบุพร้อมสายต่อและปุ่มที่มีกลไกวงล้อ); ไขควงปากแบน; บิต Torx E10 เครื่องมือเหล่านี้จะเพียงพอที่จะทำงานให้เสร็จ การรื้อจะดำเนินการในเครื่องยนต์ที่เย็น ตรวจสอบอุปกรณ์สำหรับความเสียหายภายนอก กลิ่นถ้ามีกลิ่นไหม้แสดงว่าสายไฟไหม้ได้มากที่สุด การติดตั้งโหนดที่ซ่อมแซมหรือใหม่จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้: ขั้นแรกให้ขันสตั๊ดและน็อต (หัว Torx 10 หัว 15); เราใส่ตัวยึดพลาสติกที่ยึดอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ เราใส่และขันสลักเกลียวด้านล่างให้แน่นใต้รอก เราจับเหยื่อและขันสลักเกลียวบนให้แน่น (ทางด้านซ้ายของสตั๊ด); ติดตั้งสายพาน เราเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อและสายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีหลังนี้ เราใช้น็อต 10 ตัว; เราวางอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็นไว้ที่เดิม เราใส่แคลมป์ท่อ เราติดตั้งถังของบูสเตอร์ไฮดรอลิก เราเชื่อมต่อสายไฟ อย่าลืมติดตั้งท่อทั้งหมดเข้าที่ เราสตาร์ทรถและตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ตามรหัส VIN ของรถ ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมผลิตโดยบริษัท DENSO ของอิตาลี สติกเกอร์ควรระบุว่านี่คือบริษัท FORD ค่าแอมแปร์และรหัสวิศวกรรมดั้งเดิมคือ 115 IM ความยากในการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเกิดจากการวางสายพานไดรฟ์ให้เข้าที่ เนื่องจากเครื่องยนต์ Ford Focus 1.6 ลิตรไม่มีลูกกลิ้งดึงแรงตึง ดังนั้นการติดตั้งไดรฟ์จะดำเนินการโดยใช้เครื่องมือพิเศษที่มาพร้อมกับสายพานเดิม สำหรับเครื่องยนต์ Ford Focus 2 1.8 และ 2.0 ลิตร ตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแตกต่างจากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และเมื่อทำการรื้อ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่องมองภาพหรือสะพานลอย ในการทำงานจากเครื่องมือ คุณจะต้องใช้กุญแจและหัวเดียวกันทั้งหมดสำหรับ 8, 10, 12 และ 13 รวมถึงไขควงและประแจปลายเปิดสำหรับ 19 เราจะพิจารณาอัลกอริธึมการลบโดยใช้ตัวอย่างของหน่วย 1.8 ลิตร งานบางส่วนทำจากด้านบนเครื่องยนต์และบางส่วนจากด้านล่าง เราติดตั้งรถในหลุม เราถอดแผ่นป้องกันพลาสติกออกจากเครื่องยนต์ เราถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ ด้วยปุ่ม 17 (19) เราเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงไปทางห้องโดยสารและถอดสายพานไดรฟ์ ใช้ประแจ 10 อันคลายเกลียวตัวยึดลูกกลิ้ง 3 ตัว 1 - ที่ด้านบน (สั้นดังนั้นให้ทำเครื่องหมาย) และ 1 - ถอดออกที่ด้านล่างใต้เครื่องยนต์ โปรดทราบว่ามีสลักเกลียว 2 ตัวที่ด้านล่าง แต่ขณะนี้กำลังคลายเกลียวเพียงตัวเดียวเท่านั้น เราคลายเกลียวสลักของตัวยึดซึ่งติดอยู่กับตัวท่อของระบบปรับอากาศซึ่งไปที่หม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ในภายหลังคุณสามารถงอท่อและรับเครื่องกำเนิด ใช้ไขควงปากแบนปิดชิป เราคลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่สองด้านล่าง หลังจากที่ปมลดลงเล็กน้อย เราก็หมุนมัน ซึ่งจะทำให้คุณสามารถไปยังบล็อคลวดและน็อตยึดสายไฟได้ เราปลดบล็อกและสายไฟโดยใช้หัวที่ 13; นำท่อแอร์ไปด้านข้างเราเอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก การติดตั้งโหนดจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน อย่าผสมสลักเกลียว ในทำนองเดียวกันการติดตั้งและรื้อถอนจะดำเนินการกับหน่วย 2.0 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตร การทำงานจะสะดวกเพราะไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการใส่สายพานเนื่องจากมีลูกกลิ้งปรับความตึง การเสียที่พบบ่อยที่สุดที่คุณต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการสึกหรอของแปรงกราไฟท์และตลับลูกปืนโรเตอร์ ความผิดปกติเหล่านี้อาจเกิดจากกลไกและคุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ในการเปลี่ยนชุดแปรง คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ 8 และ 10 เท่านั้น รวมทั้งไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก ชุดแปรงอยู่ใต้ฝาครอบด้านหลัง และไม่จำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดในการเปลี่ยนแปรง จำเป็นต้องถอดฝาครอบด้านหลังออก และสำหรับสิ่งนี้: เราคลายเกลียวน็อตตัวที่สองบนสตั๊ดที่ต่อสายไฟ ด้วยปุ่ม 8 เราบิดน็อตสามตัวที่ยึดฝาครอบ ใช้ไขควงไขสกรูของจัมเปอร์ขั้วออก เราถอดฝาครอบออก หลังจากถอดฝาครอบแล้ว จะต้องคลายเกลียวสกรูสามตัวของชุดแปรง ถอดออก ติดตั้งอันใหม่และประกอบกลับทั้งหมด กระบวนการทำงานทั้งหมดได้อธิบายไว้ในคำแนะนำอย่างเป็นทางการ นอกจากแปรงแล้ว การถอดฝาครอบด้านหลังออก คุณยังสามารถเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและสะพานเรียงกระแสได้อีกด้วย สำหรับตลับลูกปืน คุณจะต้องถอดประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนตลับลูกปืน ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนไฟฟ้า - ขดลวดขาด ไฟฟ้าลัดวงจร และความเสียหายอื่นๆ จะได้รับการซ่อมแซมโดยบริการเฉพาะทางเท่านั้น ในบางกรณีไม่สามารถขจัดความผิดปกติดังกล่าวได้และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องใหม่ ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ (ส่วนย่อย 8.2.1 ดู.) 1. หมุนน็อตออกแล้วถอดไม้ระแนงที่ปรับได้ออก 2. คลายเกลียวน็อตยึด ป้องกันไม่ให้รอกหมุน (ดูคำแนะนำ) และถอดรอกพร้อมกับใบพัดพัดลม ถอดกุญแจออกจากเพลากระดอง ผู้ผลิตแนะนำให้จับรอกจากการกลึงด้วยเครื่องมือพิเศษ หากไม่มีอุปกรณ์ คุณสามารถทำได้: 1. ใส่สายพานกระแสสลับบนรอกและด้านบนของสายพาน - อีกสายพานที่มีขนาดใหญ่กว่าเพื่อไม่ให้รอกติดขัด 2. หนีบรอกด้วยเข็มขัดในคีมจับแล้วคลายเกลียวน็อตยึด 3. หมุนน็อตออกแล้วถอดสายไฟของคอนเดนเซอร์ออกจากเอาต์พุต "ЗО" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 4. หมุนสกรูออกและถอดคอนเดนเซอร์ออก 5. ถอดสายบล็อกออกจากที่ยึดแปรง 6. หมุนสกรูยึดตัวยึดแปรงสองตัวออก 7. ถอดที่ยึดแปรงด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า 8. หมุนน็อตยึดสี่ตัวและ 9. . . ถอดสลักเกลียวสี่ตัวออก 10. ใช้ตัวดึงดึงฝาครอบด้านไดรฟ์ออกจากเพลากระดอง 11. ถอดสเปเซอร์ออกจากเพลากระดอง 12. ถอดสมอออกจากฝาครอบด้านท่อร่วม 13. หมุนน็อตยึดสามตัวและตัดการเชื่อมต่อข้อสรุปของสเตเตอร์จากบล็อกวงจรเรียงกระแส 14. ถอดสลักเกลียวสามตัวของบล็อกเรียงกระแสและข้อสรุปของสเตเตอร์ด้วยแผ่นฉนวน 15. ถอดสเตเตอร์ออกจากฝาครอบ 16. หมุนน็อตยึดของเอาต์พุต "ЗО" ออกไป 17. ใช้ไขควงกดส่วนที่ยื่นออกมาของปลั๊กด้านในบล็อกแล้วดันปลั๊กด้วยลวดด้านในฝาครอบ ในกรณีนี้ บล็อกพลาสติกจะยังคงอยู่บนฝา 18. ถอดชุดวงจรเรียงกระแสออกจากฝาครอบ 19. ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ฝาครอบด้านไดรฟ์ ให้คลายเกลียวน็อตยึดสี่ตัว ถอดสลักเกลียวและ ยี่สิบ. . ถอดแหวนรองแบริ่งด้านในและด้านนอกออก จากนั้นใช้แมนเดรลที่เหมาะสมกดแบริ่งออกจากฝาครอบ กดตลับลูกปืนใหม่ให้ชิดกับพื้นผิวของฝาครอบ ต้องใช้แรงกับวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเท่านั้น 21. ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนข้างท่อร่วม ให้กดออกจากเพลากระดองด้วยตัวดึง กดตลับลูกปืนใหม่เข้าไปจนสุด โดยออกแรงกดเฉพาะกับการแข่งขันภายในของตลับลูกปืน 22. ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ต่อไฟทดสอบ 12 V เข้ากับแปรง ใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V: "+" กับเอาต์พุต และ "-" กับ "มวล" ของที่ยึดแปรง ไฟควบคุมควรสว่างขึ้น 23. เพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 15-16 V - หลอดไฟควรดับ หากไฟไม่ดับหรือไม่สว่างที่ 12 V ให้เปลี่ยนตัวควบคุมด้วยที่ยึดแปรง 24. ตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนแปรงในที่ยึดแปรงและส่วนที่ยื่นออกมา หากแปรงยื่นออกมาจากที่ยึดแปรงน้อยกว่า 5 มม. ให้เปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยที่ยึดแปรง หากพบเศษหรือรอยแตกบนแปรง ให้เปลี่ยนตัวควบคุม 25. ตรวจสอบแหวนสลิป หากมีรอยถลอก รอย ขีดข่วน รอยสึกจากแปรง ฯลฯ แหวนจะต้องกราวด์ หากไม่สามารถขจัดความเสียหายที่เกิดกับวงแหวนด้วยกระดาษทรายได้ ให้หมุนวงแหวนบนเครื่องกลึง ลอกชั้นโลหะขั้นต่ำออกแล้วตามด้วยทราย 26.ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดโรเตอร์ด้วยโอห์มมิเตอร์ (ตัวทดสอบ) โดยเชื่อมต่อกับสลิปแหวน หากโอห์มมิเตอร์แสดง "อินฟินิตี้" แสดงว่ามีการหักในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์ 27. ตรวจสอบกับหลอดทดสอบว่ามีการลัดวงจรของขดลวดบนตัวเรือนโรเตอร์หรือไม่ ต่อไฟควบคุมเข้ากับแบตเตอรี่จัดเก็บ ต่อสายไฟเส้นหนึ่งเข้ากับตัวเรือนโรเตอร์และสายที่สอง - เข้ากับวงแหวน ในทั้งสองกรณี หลอดไฟไม่ควรสว่าง หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่าขดลวดถูกปิด: ต้องเปลี่ยนโรเตอร์ 28. ตรวจสอบสเตเตอร์ บนพื้นผิวด้านในของสเตเตอร์ไม่ควรมีร่องรอยของกระดองสัมผัสกับสเตเตอร์ หากมีการสึกหรอ ต้องเปลี่ยนลูกปืนหรือฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 29. ตรวจสอบการเปิดในขดลวดสเตเตอร์ ต่อไฟควบคุมเข้ากับแบตเตอรี่จัดเก็บ สลับขั้วหลอดทดสอบกับขั้วของขดลวด ในทั้งสามกรณี หลอดไฟควรเปิดอยู่ หากหลอดไฟไม่สว่าง แสดงว่าขดลวดขาด เปลี่ยนสเตเตอร์หรือขดลวด 30. ตรวจสอบว่ามีการลัดวงจรของขดลวดสเตเตอร์กับตัวเรือนหรือไม่ ต่อไฟควบคุมเข้ากับแบตเตอรี่จัดเก็บ ต่อหลอดไฟเข้ากับขั้วขดลวดสเตเตอร์ และสายไฟจากแหล่งจ่ายกระแสไปยังตัวเรือนสเตเตอร์ หากหลอดไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามีการลัดวงจร: จำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือขดลวด 31. ตรวจสอบไดโอดของหน่วยเรียงกระแสโดยใช้หลอดทดสอบ 12 V และแบตเตอรี่ ในการตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดบวกและลบ ให้เชื่อมต่อ "+" ของแบตเตอรี่ผ่านหลอดทดสอบกับขั้ว "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ "-" ของแบตเตอรี่กับตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่ามีการลัดวงจรในไดโอดและต้องเปลี่ยนเครื่อง (ดูคำแนะนำ) คำแนะนำการใช้งาน 31 คุณสามารถตรวจสอบหน่วยเรียงกระแสโดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และถอดบล็อกด้วยลวดออกจากเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า 32. ในการตรวจสอบไดโอดบวก ให้เชื่อมต่อ "+" ของแบตเตอรี่ผ่านหลอดทดสอบกับขั้ว "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ "-" ของแบตเตอรี่กับสลักเกลียวติดตั้งบล็อกเรียงกระแสตัวใดตัวหนึ่ง หากหลอดไฟเปิดอยู่ แสดงว่ามีการลัดวงจรในไดโอดบวก: ต้องเปลี่ยนหน่วย 33. ในการตรวจสอบไดโอดเชิงลบให้เชื่อมต่อ "+" ของแบตเตอรี่ผ่านหลอดทดสอบกับสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งที่ยึดหน่วยเรียงกระแสและ "-" ของแบตเตอรี่เข้ากับตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่ามีการลัดวงจรในไดโอดเชิงลบ: ต้องเปลี่ยนเครื่อง (ดูคำเตือน) คำเตือนสำหรับปฏิบัติการ33 34. ในการทดสอบไดโอดเพิ่มเติม ให้เชื่อมต่อ "+" ของแบตเตอรี่ผ่านหลอดทดสอบกับขั้ว "61" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ "-" ของแบตเตอรี่กับหนึ่งในสลักเกลียวติดตั้งบล็อกเรียงกระแส หากหลอดไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามีการลัดวงจรในไดโอดเพิ่มเติม ต้องเปลี่ยนบล็อก 35. ตรวจสอบฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากภายนอกไดรฟ์ หากมีรอยร้าว โดยเฉพาะที่จุดติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้เปลี่ยนฝาครอบ วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของบ่าแบริ่งในฝาท้ายไดรฟ์ หากรูแบริ่งผิดรูปหรือเส้นผ่านศูนย์กลางเกิน 42 มม. ให้เปลี่ยนฝา 36. ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของตลับลูกปืน หากในระหว่างการหมุนของตลับลูกปืนมีการเล่นระหว่างวงแหวน การกลิ้งหรือการติดขัดขององค์ประกอบการกลิ้ง จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน เปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยวงแหวนป้องกันที่เสียหายหรือร่องรอยการรั่วของไขมัน 37. ตรวจสอบฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากวงแหวนลื่น หากบ่าลูกปืนชำรุดหรือสึก ให้เปลี่ยนที่ครอบ 38. สามารถตรวจสอบสภาพของตัวเก็บประจุด้วย megger หรือเครื่องทดสอบ (ในระดับ 1–10 MΩ) เชื่อมต่อโพรบตัวทดสอบหนึ่งตัวกับขั้วตัวเก็บประจุ และตัวที่สองกับตัวกำเนิด ก่อนเชื่อมต่อ อุปกรณ์จะแสดง "อินฟินิตี้" ในขณะที่ทำการเชื่อมต่อ ความต้านทานควรลดลง แล้วกลับสู่ตำแหน่งก่อนหน้า: ในกรณีนี้ ตัวเก็บประจุจะดี ต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุที่ชำรุด 39.ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ โปรดทราบ: รูในฝาครอบสำหรับติดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องอยู่ในแนวเดียวกัน (ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าส่วนเบี่ยงเบนจากการจัดตำแหน่งไม่ควรเกิน 0.4 มม.) ขันน็อตรอกของไดชาร์จให้แน่นด้วยแรงบิด 39–90 N/m (3.9–9.0 kgf/m) ดูวิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม Supra sdd 3000 ซ่อมเองได้ ซ่อม Volga Siber ด้วยตัวเอง ซ่อม pajero 2 ด้วยมือของคุณเอง วิธีการเริ่มซ่อมอพาร์ทเมนต์ด้วยมือของคุณเองเป็นขั้นตอน โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อมราง ff2 ด้วยตัวเอง งบประมาณ ซ่อมเลื่อยยนต์ด้วยมือของคุณเองไม่เริ่มทำงาน อย่างรวดเร็ว ซ่อมกระปุกเกียร์เพลาหน้า UAZ 469 . ด้วยตนเอง คำแนะนำ ซ่อม Renault Espace 4 ด้วยตัวเอง
