ซ่อมรถยกไฮดรอลิกด้วยมือของคุณเอง

ระหว่างการทำงาน คราบคาร์บอนจะเข้าไปอยู่ใต้วาล์วชดเชยไฮดรอลิก ซึ่งนำไปสู่มลภาวะและสูญเสียความคล่องตัว ผลที่ตามมา, ตัวยกไฮดรอลิกล้มเหลวและเริ่มเคาะ.

แน่นอนถ้าเป็นไปได้ที่จะซื้อชุดใหม่ควรแทนที่ด้วยชุดใหม่ แต่คุณสามารถลองคืนค่า (ซ่อมแซมตัวยกไฮดรอลิก) จัดเรียงทำความสะอาดหลังจากนั้นจะให้บริการ บางเวลา

วิดีโอนี้แสดงกระบวนการโดยใช้ระบบไฮดรอลิกส์ของเครื่องยนต์ Mitsubishi GDI 4G15 เป็นตัวอย่าง

บางทีสิ่งที่ยากที่สุดคือการเข้าถึงตัวยกไฮดรอลิก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดทุกอย่างที่ป้องกันไม่ให้คุณเข้าใกล้ฝาครอบวาล์ว: ซับในพลาสติกของเครื่องยนต์, ช่องไอดีของวาล์วปีกผีเสื้อ (5 น็อต), ตัวเรือนเรโซเนเตอร์, ท่อร่วมไอดี (8 โบลท์และ 2 น็อต ) ลอนเหล็กใต้ DZ ...

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องรื้อท่อและท่อที่รบกวนซึ่งเกี่ยวข้องกับระบบทำความเย็นควรอุดตันเพื่อไม่ให้เสียสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งนี้จะเปิดใช้งาน คลายเกลียวน็อต 8 ตัวรอบปริมณฑลและ 4 ตัวใกล้กับบ่อเทียนและถอดฝาครอบฝาสูบออก คุณสามารถถอดตัวยกไฮดรอลิกออกได้โดยการงัดแขนโยกแล้วนำไปด้านข้าง

ในการถอดแยกชิ้นส่วนไฮดรอลิก คุณต้องเปิดฝาและถอดวงแหวนยึดออก จากนั้นถอดส่วนบนออกแล้วสะบัดวาล์วและชิ้นส่วนภายในอื่นๆ ออก ตามด้วยการทำความสะอาดและประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน

บทความเกี่ยวกับมาตรการที่ต้องใช้หากตัวยกไฮดรอลิกมีเสียงดัง - สาเหตุของการเคาะ วิธีการกำจัดปัญหา ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำถ้าตัวยกไฮดรอลิกเคาะ

หากช่องว่างไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสมวาล์วในเวลาจะปิดอย่างไม่ถูกต้องซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขาจะไหม้และเคาะจะปรากฏขึ้น นอกจากนี้ ขนาดของช่องว่างยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการสึกหรออย่างรุนแรงของกลไกการจับเวลาระหว่างการทำงาน เนื่องจากการปรับช่องระบายความร้อนของวาล์วค่อนข้างซับซ้อนและมีความรับผิดชอบ จึงเริ่มใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกแทนคันโยกและแหวนรองที่ต้องการการปรับที่ซับซ้อน

ตัวชดเชยไฮดรอลิก (ตัวดันไฮดรอลิก) เป็นกลไกขนาดเล็กที่ปรับช่องระบายความร้อนของวาล์วเวลาโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องตั้งค่าเพิ่มเติมใดๆ กลไกขนาดเล็กนี้จะเปลี่ยนช่องว่างให้ได้ขนาดที่ต้องการโดยอัตโนมัติภายใต้อิทธิพลของสปริงและแรงดันน้ำมันเครื่อง

การทำงานที่ถูกต้องของตัวยกไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับปัจจัยของน้ำมันเป็นอย่างมาก เช่น:

• คุณภาพ ความสด และการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์
• ระดับ.
• ความดัน.

การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำตลอดจนการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเก่า (ใช้แล้ว) นำไปสู่การสะสมของเขม่าซึ่งเริ่มขัดขวางการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบที่เคลื่อนที่ของตัวชดเชย นอกจากนี้ยังมีการอุดตันของช่องหัวถังและช่องเปิดของตัวยกไฮดรอลิก

เมื่อระดับน้ำมันในเครื่องยนต์สูงเกินมาตรฐาน จะเกิดฟองในเหวี่ยงและสูญเสียความสม่ำเสมอตามด้วยการเปลี่ยนแปลงตัวชี้วัด: ความหนืด การนำความร้อน และการหล่อลื่น ความเร็วของน้ำมันที่ไหลผ่านช่องสัญญาณขึ้นอยู่กับความหนืดซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิก - ท้ายที่สุดด้วยน้ำมันที่มีความหนามากช่องอาจอุดตันและของเหลวจะหยุดไหล (หรือเริ่ม ไหลช้าลง) เข้าไปในตัวชดเชย

ในทางกลับกัน ด้วยน้ำมันที่เจือจางมาก แรงดันในระบบน้ำมันอาจลดลง และน้ำมันก็จะไหลเข้าสู่ตัวชดเชยได้ไม่ดีและเมื่อระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ต่ำกว่าปกติ ปั้มน้ำมันจะดูดอากาศเมื่อส่งของเหลวไปยังตัวชดเชย ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานและนำไปสู่การเคาะที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง

แรงดันน้ำมันไม่เพียงพออาจเกิดจากความล้มเหลวของปั๊มอันเป็นผลมาจากการที่น้ำมันจะถูกสูบเข้าไปในตัวชดเชยไฮดรอลิกอย่างช้า ๆ หรือไม่ส่งถึงที่นั่นเลย นอกจากนี้ ความดันภายในตัวชดเชยอาจลดลงเนื่องจากการเจือจางของน้ำมันหรือการอุดตันของช่องน้ำมันของตัวชดเชยไฮดรอลิกเอง

การแก้ปัญหาเกี่ยวกับเสียง (การเคาะ) ของตัวยกไฮดรอลิกประกอบด้วยสองขั้นตอน:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ล้างเครื่องยนต์.
2. การตรวจสอบ (การวินิจฉัย) ของตัวชดเชยไฮดรอลิกและการเปลี่ยนหรือการชะล้าง (ตัวชดเชยการชะล้างเป็นปัญหาที่คลุมเครือ)

ในกรณีนี้จะต้องใช้ขั้นตอนที่สองก็ต่อเมื่อไม่สามารถแก้ปัญหาด้วยการเคาะในระยะแรกได้ หากหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง และล้างเครื่องยนต์แล้ว การน็อคก็หยุดลง แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องมีอะไรอีก

ขั้นตอนแรกนั้นง่ายที่สุดและราคาไม่แพงที่สุด: ระบาย "การออกกำลังกาย" แบบเก่า เติมน้ำยาล้างและเปิดเครื่องเป็นเวลา 15 นาที จากนั้นระบาย "ล้าง" ติดตั้งตัวกรองน้ำมันใหม่และเติมน้ำมันใหม่

ขั้นตอนที่สองนั้นซับซ้อนและใช้เวลานานกว่า. ที่นี่คุณจะต้องตรวจสอบและตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิกด้วยตนเอง ซึ่งคุณจะต้องถอดฝาครอบวาล์วออก

การวินิจฉัยที่พบบ่อยที่สุดของตัวยกไฮดรอลิกคือการเจาะ ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องปล่อยตัวชดเชยจากแรงกดของเพลาลูกเบี้ยวโดยหมุนเพลาลูกเบี้ยวให้เหมาะสม (โดยให้ส่วนสั้นของลูกเบี้ยวไปทางตัวชดเชยเพื่อไม่ให้ลูกเบี้ยวกดเข้าไป) เป็นการดีกว่าที่จะดันข้อต่อการขยายตัวด้วยหมุดไม้เพื่อไม่ให้พื้นผิวเสียหาย

รถยกไฮดรอลิกที่ซ่อมบำรุงได้นั้นดันผ่านได้ยากมาก และตัวยกที่ผิดพลาดก็ดันผ่านได้ค่อนข้างง่าย เมื่อกดผ่านข้อต่อขยายทั้งหมด คุณสามารถเปรียบเทียบได้ว่าข้อใดยากและข้อใดง่าย ข้อต่อการขยายตัวที่กดผ่านได้ง่ายเมื่อเทียบกับข้อต่ออื่นจะถูกแทนที่ได้ดีที่สุด

การล้างรถยกไฮดรอลิกด้วยตนเองเป็นคำถามที่คลุมเครือเนื่องจากตามทฤษฎีแล้ว ตัวชดเชยควรถูกชะล้างโดยอัตโนมัติเมื่อทำการล้างเครื่องยนต์ที่ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดังนั้น การถอด/ถอดประกอบ/ล้าง/ประกอบ/ติดตั้งข้อต่อขยายอาจเป็นงานที่ไม่จำเป็นและเสียเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีตัวยกไฮดรอลิก 16 ตัว ในเรื่องนี้ แนะนำให้ถอดและถอดประกอบตัวยกไฮดรอลิกสำหรับการตรวจสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้นเท่านั้น เมื่อไม่มีตัวเลือกอื่นในการแก้ปัญหา และในขณะเดียวกันก็สามารถซักได้

นอกจากนี้ แนะนำให้ถอดตัวชดเชยออก หากพิจารณาได้ว่ามีความเสียหายทางกลและการเสียรูปที่ชัดเจน

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของตัวยกไฮดรอลิกที่มีเสียงดังคือการใช้น้ำมันที่ไม่ดี - หรือคุณภาพต่ำ หรือเก่า (ใช้แล้ว) หรือเครื่องยนต์ที่ผู้ผลิตไม่แนะนำ

ดังนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาของการทำงานที่มีเสียงดังของข้อต่อการขยายตัวได้รับการแก้ไขแล้วในขั้นแรก โดยการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรอง เช่นเดียวกับการล้างมอเตอร์ ในระหว่างนั้นควรล้างข้อต่อการขยายตัวด้วย และการกระแทกของ "ไฮดริก" เนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหายเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก

วิดีโอเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำถ้าตัวยกไฮดรอลิกเคาะ:

• เราเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกด้วยมือของเราเอง
• การตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิก
• เครื่องมือสำหรับเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิก
• การเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิก

ในเอกสารนี้ เราจะพยายามอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติและความแตกต่างของการตรวจสอบและเปลี่ยนอุปกรณ์ยกไฮดรอลิกโดยละเอียด องค์ประกอบของยานพาหนะนี้เป็นกลไกไฮดรอลิก ต้องขอบคุณเขา ระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดในกลไกวาล์วถูกตั้งค่าไว้เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงเกินไป ในกระบวนการให้ความร้อนแก่หน่วยพลังงานชิ้นส่วนของมันจะมีขนาดเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากช่องว่างระหว่างพวกมันลดลงตัวชดเชยไฮดรอลิกมีบทบาทเป็นองค์ประกอบที่รักษาระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างวาล์วและเพลาลูกเบี้ยวระหว่างความผันผวนของอุณหภูมิในเครื่องยนต์ของรถยนต์

เมื่อตัวชดเชยไฮดรอลิกอยู่ในสภาพดีจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและไม่ปล่อยเสียงรบกวนจากภายนอก การเคาะที่ปรากฏในกลไกนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอก่อน ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นทำให้กำลังของชุดจ่ายกำลังลดลง เร่งการไหม้ของวาล์วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ก่อนตรวจสอบประสิทธิภาพของลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ให้พิจารณาสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด สามารถ:

- ส่วนประกอบของกลไกขึ้นอยู่กับการสึกหรอตามธรรมชาติ ชิ้นส่วนมักจะเคลื่อนที่ต่อเนื่องเป็นเวลานานติดต่อกันซึ่งเป็นการละเมิดความรัดกุมของระบบ

– ระดับน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอหรือมากเกินไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในทั้งสองกรณี น้ำมันจะอิ่มตัวไปกับอากาศ ดังนั้นในตัวชดเชยไฮดรอลิกไม่เพียงบีบอัดน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอากาศที่บรรจุอยู่ด้วย

– พื้นผิวภายในของกลไกสกปรกมาก ด้านในของตัวชดเชยไฮดรอลิกนั้นเต็มไปด้วยอนุภาคของสิ่งสกปรกและโลหะ เนื่องจากอุปกรณ์นี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูง การปนเปื้อนเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานต่ำ

ตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่องทำให้เกิดเสียงผิดปกติเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน บ่อยครั้งที่เสียงดังกล่าวเกิดจากวาล์วทำงานไม่ถูกต้อง การตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิกนั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องโฟนโดสโคป มันถูกนำไปใช้กับสถานที่ที่กลไกตั้งอยู่ เมื่อเปรียบเทียบเสียง คุณจะพบว่าองค์ประกอบทำงานไม่ถูกต้อง จะได้ยินเสียงเคาะอย่างรุนแรงในบริเวณที่มีข้อบกพร่อง คุณสามารถสร้างโฟโตสโคปเพื่อทดสอบสภาพของกลไกของตัวยกไฮดรอลิกได้ด้วยตัวเอง

ใช้แท่งโลหะเป็นพื้นฐานโดยยึดที่จับที่ทำจากพลาสติกหรือไม้ไว้ตรงกลาง เรโซเนเตอร์ติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง สามารถทำจากกระป๋องเบียร์โลหะธรรมดาได้ ติดปลายอีกด้านเข้ากับฝาครอบวาล์ว และติดเรโซเนเตอร์กับหูของคุณ

ความผิดปกติในกลไกยังถูกกำหนดโดยการเคาะที่เพิ่มขึ้น เมื่อพบตัวยกไฮดรอลิกผิดพลาด ให้ถอดออก จากนั้นทำการวินิจฉัยอย่างละเอียด ถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์ออกให้หมดและตรวจสอบส่วนประกอบภายในทั้งหมดว่ามีการสึกหรอหรือไม่ หากกลไกถูกบีบอัดด้วยนิ้วอย่างง่ายดายจะไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไป หากไม่สามารถถอดประกอบตัวชดเชยไฮดรอลิก จะต้องเปลี่ยนทันที

การตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิกเป็นกระบวนการง่ายๆ แต่ถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณเพียงพอ โปรดติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

สำหรับการดำเนินการนี้ คุณจะ จำเป็นต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

- ไขควงแม่เหล็กหรือแหนบ

– การปรับตัวสำหรับการบีบอัดสปริงวาล์ว

– ตัวดึงเฉื่อยของฝาครอบมีดโกนน้ำมัน

- ภาชนะสามถังพร้อมน้ำยาล้าง อย่างละ 5 ลิตร

- ลวดชุบแข็งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางครึ่งมิลลิเมตรและยาว 10 ซม.

หลังจากวินิจฉัยตัวชดเชยไฮดรอลิกและระบุปัญหาที่มีอยู่ทั้งหมดกับกลไกแล้ว จำเป็นต้องถอดประกอบตัวชดเชยไฮดรอลิกที่ผิดพลาด

วิธีแรกในการขจัดกลไกที่ผิดพลาดคือการถอดชิ้นส่วนด้วยแม่เหล็ก ขั้นตอนนี้จะสำเร็จก็ต่อเมื่อตัวชดเชยไฮดรอลิกเคลื่อนที่อย่างอิสระมาก แต่ไม่สามารถเอาออกได้เนื่องจากการเกาะติดของพื้นผิวด้านนอก ดังนั้นคุณต้องใช้ตัวดึง นอกจากนี้ชะตากรรมขององค์ประกอบยังขึ้นอยู่กับรูปแบบของมัน หากตัวยกไฮดรอลิกไม่ยุบ ให้ส่งไปที่ถังขยะโดยตรง หากยุบได้ - พยายาม "ฟื้นคืนชีพ" ดำเนินการตรวจสอบพื้นผิวการทำงานภายนอกทั้งหมดด้วยสายตา หากมีความเสียหายใด ๆ ที่มองเห็นได้ แสดงว่าเขาอยู่บนถนนที่เดียวกันกับในกรณีแรกหากทุกอย่างภายนอกเป็นระเบียบกลไกสามารถถอดประกอบได้

ขั้นแรกให้ถอดวงแหวนยึด ถอดด้านในออกอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบ ในกรณีที่ไม่พบการทำงานที่มองเห็นได้ เป็นไปได้มากว่าตัวชดเชยไฮดรอลิกจะอุดตันและไม่ทำงาน ล้างองค์ประกอบทั้งหมดด้วยตัวทำละลายแล้วเติมน้ำมันและตรวจสอบการบีบอัด หากการทดสอบผ่านไปได้สำเร็จ กลไกสามารถนำกลับเข้าไปได้ ถ้าไม่ก็โยนทิ้งไป

ทุกอย่างชัดเจนด้วยการวินิจฉัยและการรื้อถอน ตอนนี้เรามาดูวิธีการเปลี่ยนลิฟเตอร์ไฮดรอลิกกัน เมื่อเปลี่ยนกลไก ให้ล้างระบบจ่ายน้ำมันรถยนต์ทั้งหมด เปลี่ยนน้ำมันและกรองน้ำมัน จากนั้นตรวจสอบการจ่ายน้ำมันไปยังที่นั่งของลิฟเตอร์ไฮดรอลิก เลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงและตรวจสอบการจ่ายน้ำมัน

ก่อนหน้านั้น ให้ดึงตัวชดเชยไฮดรอลิกออก ผู้ผลิตเติมกลไกด้วยสารหล่อลื่นสารกันบูดที่ไม่ได้ลบออกระหว่างการติดตั้ง ระหว่างการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นนี้จะผสมกับน้ำมันเครื่อง ห้ามติดตั้งเครื่องชดเชยไฮดรอลิกที่ไม่มีน้ำมันโดยเด็ดขาด ในขณะที่ระบบกำลังเติม จะทำให้เกิดแรงกระแทกที่สำคัญได้

หลังจากติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกใหม่ในที่นั่งแล้ว จะไม่สามารถสตาร์ทชุดจ่ายไฟได้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามรอบด้วยประแจ จากนั้นหยุดพักครึ่งชั่วโมงเพื่อให้รายละเอียดทั้งหมดเข้าที่ การหยุดชะงักดังกล่าวจะต้องคงอยู่ต่อไปเนื่องจากความเฉื่อยของระบบ แรงดันภายในของตัวชดเชยไฮดรอลิกควรกลับสู่ปกติ

อย่างที่คุณเห็น การเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกไม่ใช่งานที่ยากที่สุด แต่มีอีกประเด็นสำคัญในเรื่องนี้ หากตัวชดเชยไฮดรอลิกหนึ่งตัวขึ้นไปล้มเหลว จะเกิดภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก - เพื่อเปลี่ยนเพียงตัวเดียวหรือทั้งหมดในเวลาเดียวกัน โดยทั่วไปทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางการเงินของคุณ หากตัวยกไฮดรอลิกพับได้ ก็สามารถทำการซ่อมแซมและบำรุงรักษาแยกกันสำหรับแต่ละรายการ แต่ถึงกระนั้น การเปลี่ยนอุปกรณ์ยกไฮดรอลิกทั้งหมดอย่างครอบคลุมเป็นวิธีแก้ปัญหาและการรับประกันที่แน่นอนสำหรับอนาคตอันใกล้นี้

หากการเปลี่ยนรถยกไฮดรอลิกกลายเป็นเรื่องยากสำหรับคุณ โปรดติดต่อศูนย์บริการยานยนต์ พวกเขาจะดำเนินการวินิจฉัยที่จำเป็นและเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิก แต่จำไว้ว่าสิ่งนี้จะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก ดังนั้นจึงต้องมีการค้ำประกันบางอย่าง

ทั้งหมดดี. มันเกิดขึ้นเพียงว่าตัวชดเชยไฮดรอลิกทำงานผิดปกติและเริ่มมีเสียงดังกริ่ง ฯลฯ บ่อยครั้งในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้คนเพียงแค่เปลี่ยนตัวชดเชยไฮดรอลิก แน่นอน คุณสามารถทำได้ แต่ค่าใช้จ่ายของตัวชดเชยไฮดรอลิกหนึ่งตัวแม้ว่าจะไม่ใหญ่นัก แต่ก็ยังสังเกตเห็นได้ชัดเจน และหากมีตัวยกไฮดรอลิกหลายตัวให้เปลี่ยน? ทั้งหมด 16? ป้ายราคาเริ่มกัดอย่างตรงไปตรงมา

ในความเป็นจริงไม่มีอะไรจะทำลายในตัวชดเชยไฮดรอลิกระหว่างการทำงานการพังทลายทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการอุดตันของช่องน้ำมันที่มีสิ่งสกปรกซึ่งเพียงแค่ต้องล้าง

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจวิธีแยกความแตกต่างระหว่างตัวชดเชยที่ไม่ทำงานกับตัวชดเชยที่ดี แกนกลางของตัวชดเชยที่ดีไม่ควรใช้นิ้วกด หากกดเข้าไปและสปริงกลับเข้าที่ แสดงว่ามีอากาศปรากฏขึ้น

สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จาก 2 สาเหตุ:

1) ตัวชดเชยไฮดรอลิกถูกจัดเก็บอย่างไม่ถูกต้องเป็นเวลานาน และน้ำมันก็ค่อยๆ รั่วไหลออกมา (ตัวชดเชยไฮดรอลิกใหม่จะว่างเปล่าเสมอ)
2) ช่องน้ำมันของตัวชดเชยไฮดรอลิกอุดตันด้วยสิ่งสกปรกซึ่งน้ำมันไม่ผ่านในที่ที่จำเป็นจะผ่านในที่ที่ไม่จำเป็นเป็นต้น

ในกรณีแรก คุณสามารถวางมันลงบนรถ และภายใน 10 นาที พวกมันจะถูกสูบฉีดและเริ่มทำงานอย่างถูกต้อง ในกรณีที่สองเราต้องทำความสะอาด

ก่อนอื่นคุณต้องเปิดมันก่อน ตามที่ได้แสดงไว้ นี่เป็นส่วนที่ยากที่สุดของการซ่อมแซม สำหรับการเปิด แกนจะถูกกระแทกออกจากตัวเครื่องโดยการกระแทกส่วนที่เปิดของกระจกบนพื้นผิวที่แข็งผ่านเนื้อผ้าอย่างแรงฉันห่อแก้วด้วยผ้า 4 ชั้น มัดปลายผ้าที่ด้านหลังเป็นปมแล้วจับไว้

คุณไม่ควรเคาะวัสดุแข็งบางๆ เช่น ไม้อัด เป็นต้น วัสดุเหล่านี้ "ดูดซับ" โมเมนตัมมากเกินไป ทำให้งานซับซ้อนมาก เป็นไปได้มากที่คุณจะเอาชนะมือของคุณและไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ฉันทุบมันบนพื้นคอนกรีตผ่านเสื่อน้ำมันบาง ๆ (+ ผ้า 4 ชั้น) บางคนแนะนำให้ทำบนแผ่นไม้ แต่มันควรจะค่อนข้างใหญ่

ด้วยเหตุนี้ เราควรแยก case และ core แยกกัน:

แกนและลำตัว.
แกนกลางประกอบด้วยกระบอกสูบ ลูกสูบ และสปริง ลูกสูบนั้นถูกถอดออกจากกระบอกสูบด้วยมืออย่างง่ายดาย
ลูกสูบมีวาล์วไฮดรอลิกซึ่งต้องทำความสะอาดก่อน ในการเปิด ให้ใช้ไขควงบาง ๆ แงะฝาครอบวาล์วออกอย่างระมัดระวัง:

สิ่งสำคัญคือต้องมีชิ้นส่วนเล็กๆ 2 ชิ้นอยู่ใต้ฝาครอบ บอลวาล์ว และสปริงขนาดเล็ก (ไม่มีคุณสมบัติในการบิน แต่หมุนได้) นี่คือผลลัพธ์ที่แท้จริงของการแยกส่วนประกอบหลัก:

ทั้งหมดนี้ควรล้างอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้มีสิ่งสกปรก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเปิดวาล์ว:

และรูเล็กๆที่ด้านล่างของตัว (กระจก) มองเห็นได้ในรูปแรก ต่อไปเราจะประกอบลูกสูบ วางลูกบอลและสปริงบนตัวลูกสูบอย่างระมัดระวัง:

จากนั้นเราก็ปิดฝาทั้งหมดแล้วใช้ไขควงบาง ๆ ดันฝาเข้าไปในภูเขาแล้ววางสปริงลูกสูบไว้ด้านบน:
และคลุมด้วยทรงกระบอกอย่างระมัดระวัง:
จากนั้นพลิกกลับและเติมน้ำมันในแก้วอย่างระมัดระวัง:

ใช้แท่งบาง ๆ เราดันบอลวาล์วดันลูกสูบเข้าไปในแก้ว:

การดำเนินการนี้จะต้องทำหลาย ๆ ครั้งโดยค่อยๆเติมน้ำมันจนอากาศหยุดออกมาจากใต้วาล์ว เมื่อพยายามกดกระบอกสูบด้วยนิ้วคุณต้องแน่ใจว่าไม่ได้กดลูกสูบ ถ้ามันออกมาดี ให้พักไว้ก่อนแล้ววางบนกระจก (ตัวไฮดริก) เทน้ำมันเล็กน้อยลงไปแล้วใส่แกนที่ประกอบไว้ก่อนหน้านี้อย่างระมัดระวัง

เขาดันมือเข้าไปที่นั่น แต่ด้วยความพยายามอย่างดี ฉันยังแนะนำให้ปิดรูจ่ายน้ำมันของตัวเรือนด้วยผ้าจากนั้นจะโรยด้วยน้ำมัน

ตรวจสอบอีกครั้งว่าแกนไม่กดทับ เช็ดด้วยผ้า แล้วพักไว้ (พร้อมสำหรับการติดตั้ง)
PS: เก็บตัวชดเชยไฮดรอลิกไว้เฉพาะส่วนที่เปิดของกระจกเท่านั้น ดังรูปสุดท้าย

ผู้เขียน; Dmitry Grigoriev, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ฉันกำลังเผยแพร่รายงานจากผู้ใช้ฟอรัม https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3433 เกี่ยวกับการเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกด้วยตนเอง

เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่ง่าย เร็วที่สุด และมีประสิทธิภาพสูงสุดในการดูแล

1. เราไปที่ร้านขายรถยนต์ที่ถูกต้อง (โดยส่วนตัวแล้วฉันไปเมโทรเพราะไม่มีพวกฝ่ายซ้ายเนื่องจากเจ้าของที่ไม่ใช่ชาวรัสเซีย และราคาถูกกว่าที่อื่น 1.5 - 2 เท่า)
2. เรากำลังมองหาส่วนผสมที่ยอดเยี่ยมบนชั้นวางที่เรียกว่า LiquiMolly Flushing hydraulic lifters หรืออะไรทำนองนั้น (ชื่อเป็นภาษาเยอรมัน) ราคาตอนนี้ 211 rubles
3. เราประมาณการว่ามีน้ำมันเหลืออยู่ในห้องข้อเหวี่ยงกี่ลิตรในขณะนี้ ฉันมี 6G74 ในพื้นที่ 3 ลิตรเนื่องจากขวดถูกออกแบบมาสำหรับ 6 - เราใช้สองครั้งอย่างไรก็ตามเปลี่ยนน้ำมันในไม่ช้า
4. เติม เราขับรถอย่างเข้มข้นเป็นเวลา 1 วัน
5. ลืมเรื่องการเคาะของตัวยกไฮดรอลิก ดูเหมือนเล็กน้อยเมื่อเริ่มต้น แต่หายไปอย่างรวดเร็ว
สารเติมแต่งนั้นเป็นอันตรายและสามารถอยู่ในน้ำมันได้ในเวลาอันยาวนานไม่จำกัด

เส้นทางนั้นถูกต้องกว่า แต่ก็ยากกว่าเช่นกัน

ทฤษฎี. ทำไมต้องเคาะ GK.
มีสองสาเหตุหลัก - น้ำมันที่จ่ายไปต่ำ (หรือค่อนข้างแรงดัน) ไปที่ท่อโดยปั๊ม (วิธีการรักษาโดยไม่ต้องถอดประกอบฉันสามารถบอกใครก็ได้ที่มีความสนใจพนักงานบอกฉัน - ฉันตกใจ) แต่ สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างน้อยและสาเหตุหลักคือโค้กของช่องทางและโพรงของ HA ด้วยผลิตภัณฑ์จากเขม่า และที่สำคัญที่สุดจากการใช้น้ำมันประเภทคาสตรอล - อุดตันด้วยคราบสีเหลืองที่เฉพาะเจาะจงและองค์ประกอบที่เข้าใจยาก (ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่น้ำมันเหล่านี้ไม่สามารถพูดได้ว่าเป็นก..แต่ฝาก - คุณจะล้างนรก ดูเหมือนว่าพวกเขาเพิ่มน้ำมันลินสีดหรือน้ำมันละหุ่ง - ดังนั้นชื่อ)
ดังนั้นตะกอนและช่องถ่านจะถูกชะล้าง

1. เราใช้น้ำมันโพรบชนิดสเปกโทรล (ของจริง ไม่ได้อยู่ในแผงลอย) ควรเลือกถังซัก 2 ถัง เนื่องจากคุณไม่เคยเห็นขยะจำนวนมากที่จะออกมาจากรถด้วยการล้างอย่างเหมาะสม แม้กระทั่งตอนล้างเงินของปู่

2.เพื่อไม่ให้เสียเครื่องยนต์ใบ้ด้วยมือที่คดเคี้ยวและซ้าย (เกิดอะไรขึ้นถ้า?) Spectroleum ฉันเทสารเติมแต่ง ER จากร้าน AGA ลงในน้ำมันนานก่อนที่จะล้างออก ความดีจากมันนับไม่ถ้วนอันตราย - เพียงเล็กน้อยต่อสิ่งแวดล้อม แต่เนื่องจากประเทศของเราลงนามในพิธีสารเกียวโต ฉันจึงเข้ากับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ
มีการเขียนบทวิจารณ์ที่ดีและไม่ดีมากมายเกี่ยวกับสารเติมแต่งนี้ ฉันจะบอกว่าฉันไม่สนว่าชาวยิวเจ้าเล่ห์คนเก่าจะขายมันและเขาเชื่อมมัน ฉันรู้ว่าสารเติมแต่งนี้เป็นพาราฟินคลอรีน 100% ตามปกติ (ซึ่งจริงๆ แล้วไม่ใช่ 10 ดอลลาร์ แต่เป็น 1 ดอลลาร์ต่อออนซ์) ซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์และน้ำมันในปริมาณเล็กน้อย ซึ่งช่วยขจัดความหยาบกร้านทั้งหมดในระดับไมโคร และลดแรงเสียดทานได้อย่างแท้จริง (เมื่อฉันขับไปประมาณ 20 กม. โดยไม่ใช้น้ำมันในรถแปดตัวเก่า และไม่มีอะไรเลย มันรอดแล้วและตอนนี้กำลังขับอยู่ เอฟเฟกต์คือภาพ - เครื่องยนต์ดูเหมือนจะดับหลังจากเติม ER มันทำงานได้เงียบกว่ามาก)
ซักผ้าเพื่ออะไร? และเพื่อให้เครื่องยนต์จากมือเล็ก ๆ ที่ชำนาญไม่กระแทกอย่างกะทันหัน และถ้าพระเจ้าห้าม มันเคาะ แสดงว่าคุณพยายามอย่างมากที่จะบรรลุเป้าหมายนี้
คุณสามารถเทลงในน้ำมัน ER ได้น้อยกว่าที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ แม้แต่ 10 กรัมก็ทำงานได้ แต่ 50-100 กรัมจะดีกว่า

3. Maniacs สามารถข้ามย่อหน้าก่อนหน้าได้ ถัดมาคือฟลัชที่แท้จริง ประมาณครึ่งกระป๋องประมาณสเปกโทรลหรือมากกว่านั้นเราเทลงไปเล็กน้อยหมุนเครื่องยนต์เป็นเวลา 5 นาทีแล้วระบายออก ทุกอย่างที่มีตัวกรองแบบเก่า (ถ้ามันยืนเป็นเวลานานก็ควรใส่ใหม่แล้วทิ้ง) ปรากฎว่าฟลัชเต็มที่ 3-4 และอันสุดท้ายจะต้องทำ นานกว่า 7-10 นาทีเล็กน้อยและคงความเร็วไว้ในระหว่างการฟลัชทั้งหมดอยู่ที่ 1500-2200 เนื่องจากฟลัชจะมีของเหลวมากกว่าและปั๊มที่รั่วของคุณจะไม่ขับอย่างที่ควรจะเป็นเมื่อไม่ได้ใช้งาน นั่นคือจุดที่ไฟน้ำมันติดขึ้น ดังนั้น ER ขอแนะนำว่าเครื่องยนต์ของคุณไม่มีน้ำมันขาดแคลนแม้แต่ 700 นาที-1

4. ดังนั้น พวกเขาล้างมัน พวกเขาประหลาดใจกับปริมาณของอึเช่นเรซินในสี พวกเขาปกป้องเครื่อง ปล่อยให้การซักผสาน เปลี่ยนตัวกรอง ขันปลั๊ก และ

5. ซื้อน้ำมันปกติในที่สุด ต่อไปนี้เป็นคำกล่าวอ้างส่วนตัวของฉันที่ผู้อ่านทุกคนสามารถทำคะแนนได้อย่างปลอดภัย
ดังนั้น. ประสบการณ์ในการผลิตสารเคมีและการซ่อมแซมเหล็กหลายชิ้นทำให้ข้าพเจ้าทราบดังนี้ น้ำมันที่ดีที่สุดในประเทศของเรามีเหลืออยู่ 80% ผู้ที่ไม่ใช่ฝ่ายซ้ายทั้งหมดสามารถซื้อได้ที่ร้าน DutyFree Sheremetyevo (ล้อเล่น) เท่านั้น (ล้อเล่น) หรือผ่านคนรู้จัก
ไกลออกไป. ในเครื่องยนต์รุ่นเก่าและปัญหาที่เกี่ยวกับกลุ่มหลักหรือปั้มน้ำมัน ผมเองไม่แนะนำให้เทสารสังเคราะห์และโดยทั่วไปแล้ว น้ำมันเครื่องในประเภทที่สูงกว่า SF ข้อยกเว้นคือ LiquiMolly น้ำมันนี้ประกอบด้วยโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ซึ่งไม่เหมือนกับของเหลวเพียงอย่างเดียว กล่าวคือ โมบิล1 สังเคราะห์อย่างสมบูรณ์ในหมวดหมู่ SJ ขึ้นไป
ฉันจะไม่กระจายมันเป็นเวลานาน ฉันจะบอกว่า LiquiMolli ได้ผลสูงสุดจากนั้นก็มีน้ำมันบาร์เรลแบบมืออาชีพ แต่ก็ไม่ทั้งหมดเช่นกันและในท้ายที่สุดก็แปลกพอสำหรับเกาหลี น้ำมันในกระป๋อง ZIC แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นอย่างดีและกึ่งสังเคราะห์ SF คุณภาพดีมาก (เช่นเคย ถ้าไม่ใช่ฝ่ายซ้าย แต่ปลอมยากกว่า ดังนั้นจึงหาขายได้ไม่ง่าย) ในช่วงเวลาที่สงสัยว่าเป็นโรคเครื่องยนต์ LiMoly จะดีกว่า ถ้าคุณเลือกอย่างอื่น คุณจะต้องเติมสารเติมแต่งสำหรับตัวยกไฮดรอลิกอีกครั้ง สิ่งนี้จะทำความสะอาด HA และให้ผลดีเช่นกัน

ความสนใจ! ทั้งหมดนี้จะปลอดภัยก็ต่อเมื่อ GK ของคุณไม่ถูกทำลายโดยสมบูรณ์ มิฉะนั้นจะไม่มีอะไรให้กู้คืน

สำหรับรถยนต์ที่นำเข้าจำนวนมากและเมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับรถยนต์ในประเทศมีการใช้ตัวชดเชยระยะห่างของวาล์วไฮดรอลิกในกลไกการจ่ายก๊าซ การดำเนินการมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับตำแหน่งในกลไกขับเคลื่อนวาล์ว

อุปกรณ์เหล่านี้ถูกติดตั้งที่ส่วนท้ายของไดรฟ์คันโยกของวาล์ว ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดในการทำงาน เนื่องจากตัวชดเชยไฮดรอลิกมีภาระ "หงิกงอ" ในขณะทำงาน ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอและความล้มเหลวในช่วงต้นนอกจากนี้ยังใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกสำคัญ (อ้างอิง) ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนแตกของแกนขับวาล์ว โดยปกติ ระบบดังกล่าวจะพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์รูปตัววีที่มีเพลาลูกเบี้ยวตัวล่าง นอกจากนี้ ตัวชดเชยไฮดรอลิกชนิดเดียวกันยังได้รับการติดตั้งในระบบที่มีตำแหน่งตรงกันข้ามกับตัวชดเชยไฮดรอลิกที่แขนของคันโยกขับวาล์ว ตามประเภทของไดรฟ์วาล์วในเครื่องยนต์คลาสสิกของรถยนต์ในตระกูล VAZ พวกเขายังพบการใช้งานสำหรับระบบที่มีการติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกที่ด้านในของกระจกขับเคลื่อนวาล์ว ตามหลักการของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ อย่างไรก็ตาม มันเป็นระบบที่แม่นยำสำหรับตำแหน่งของตัวยกไฮดรอลิกที่พบการใช้งานในเครื่องยนต์วาล์ว 16 ตัวของรถยนต์ VAZ และ GAZ

หนึ่งในกระบวนการที่ใช้แรงงานเข้มข้นในการทำงานคือการกำหนดตำแหน่งของตัวชดเชยไฮดรอลิกรอบเดินเบา โดยปกติ เสียงคลิกคงที่ที่เป็นลักษณะเฉพาะจะปรากฏขึ้นในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่อุ่นเครื่องเมื่อความหนืดของน้ำมันต่ำ
เนื่องจากเสียงแพร่กระจายได้ดีผ่านโลหะ บางครั้งจึงค่อนข้างยากที่จะระบุว่าตัวชดเชยใดมีข้อบกพร่อง เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการนี้ คุณควรใช้อุปกรณ์ที่ไม่ยุ่งยาก ซึ่งเป็นก้านก้านยาวประมาณ 700 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 5 มม. ไอออนของลำตัวจากไดรฟ์สำหรับเปิดประตูท้ายด้านหลังของ Zhiguli สุดคลาสสิกนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้

กระป๋องเบียร์เปล่าที่มีส่วนตัดด้านบนติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของก้าน ด้ามไม้ติดตั้งไว้ตรงกลางของก้าน เพื่อไม่ให้เสียงที่ส่งผ่านจากเครื่องยนต์ไปยังหูไม่ดูดซับด้วยมือ ซึ่งควรนำเสนอไปยังช่องด้านในของกระป๋อง ด้วยอุปกรณ์ง่ายๆ นี้ คุณสามารถระบุตำแหน่งของตัวชดเชยไฮดรอลิกที่ผิดพลาดในเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย
หลังจากนั้นควรถอดตัวชดเชยไฮดรอลิกที่น่าสงสัยออก ถอดแยกออกมาซัก ตรวจสอบพื้นผิวการทำงานอย่างระมัดระวังหากพบว่ามีการสึกหรออย่างมาก ส่วนใหญ่แล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ราคาเฉลี่ยสำหรับรถยกไฮดรอลิกใหม่หนึ่งตัวมีตั้งแต่ 20-45 เหรียญสหรัฐ

หากการสึกหรอของตัวชดเชยไฮดรอลิกที่มองเห็นได้ไม่ดีนัก คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ล้างด้วยอะซิโตนหรือตัวทำละลายที่เหมาะสม โดยใช้มาตรการด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมเมื่อทำงานกับสารระเหย สิ่งนี้จะต้องมีการถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ งานนี้ต้องทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ตัวยกไฮดรอลิกแบบเสาถูกถอดประกอบโดยการถอดจุกด้วยไขควง
ในทำนองเดียวกัน ตัวชดเชยไฮดรอลิกจะถูกถอดประกอบ ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปลายคันโยกของตัวขับวาล์ว เพื่อเอาตัวชดเชยไฮดรอลิกออกจากตัวกระจกซึ่งใช้ระบบนี้ จำเป็นต้องตีกระจกหลายครั้งบนพื้นผิวของเหล็กอ่อน ภายใต้แรงเฉื่อย ตัวชดเชยไฮดรอลิกจะออกมาจากตัวกระจก อย่าล้างลิฟเตอร์ไฮดรอลิกก่อนทำการถอดประกอบ เนื่องจากการขาดการหล่อลื่นทำให้ถอดแยกชิ้นส่วนได้ยากมาก

ก่อนติดตั้งลิฟเตอร์ไฮดรอลิกเข้าที่ ควรเติมน้ำมัน 50-70% และตรวจสอบประสิทธิภาพด้วยการบีบเบาๆ ในแคลมป์ ตัวชดเชยไฮดรอลิกที่ใช้งานได้จะให้ความต้านทานแรงอัดอย่างมาก และด้วยเวลาหมดเวลาประมาณ 30 วินาทีเท่านั้น ทำให้สูญเสียแรงต้านต่อการบีบอัด ไม่ควรติดตั้งตัวยกไฮดรอลิกเปล่า เนื่องจากอาจส่งผลให้เกิดแรงกระแทกอย่างมากหลังจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก หลังจากติดตั้งเครื่องชดเชยไฮดรอลิกแบบเติมบนเครื่องยนต์แล้ว ให้รออย่างน้อย 15 นาทีก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ในครั้งแรก เพื่อบีบน้ำมันส่วนเกินออกจากโพรงของตัวยกไฮดรอลิก

ตามกฎของฟิสิกส์ โลหะจะขยายตัวเมื่อถูกความร้อนและหดตัวเมื่อถูกทำให้เย็นลงเมื่อประกอบกลไกการจ่ายก๊าซ (จังหวะ) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จะต้องคำนึงถึงคุณสมบัตินี้และส่วนประกอบต่างๆ จะประกอบขึ้นด้วยช่องว่าง ค่าของช่องระบายความร้อนถูกกำหนดโดยผู้ผลิตและป้อนลงในหนังสือเดินทางของรถ

การปรากฏตัวของเสียงภายนอกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และระหว่างการทำงานต่อไปบ่งชี้ว่าตัวชดเชยไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ

เนื่องจากชิ้นส่วนสึกหรอ จึงจำเป็นต้องปรับและตรวจสอบช่องว่างเป็นระยะ การเบี่ยงเบนของช่องว่างทางเทคโนโลยีจากบรรทัดฐานที่กำหนดส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์:

• ด้วยการลดลงหรือหายไปของช่องว่างความหนาแน่นจะถูกละเมิด (วาล์วปิดไม่สนิท) ซึ่งจะช่วยลดการบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์และทำให้กำลังลดลง
• หากค่าของช่องว่างทางความร้อนมากกว่าค่าที่อนุญาต แสดงว่าชิ้นส่วนของวาล์วไอดีและไอเสียของจังหวะนั้นถูกทำลายโดยเร็ว ลักษณะเฉพาะของวาล์วน็อคเมื่อสตาร์ทเครื่องและในเครื่องยนต์อุ่นเครื่องบ่งบอกถึงระยะห่างที่เพิ่มขึ้น

ค่าช่องว่างทางเทคโนโลยีที่อนุญาตนั้นขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถยนต์ ประเภทเครื่องยนต์ ลักษณะการออกแบบ และอยู่ในช่วง 0.15-0.40 มม. การปรับจะดำเนินการทุก ๆ 10-15,000 กิโลเมตรและเกี่ยวข้องกับการถอดประกอบฝาสูบ ช่องว่างถูกตั้งค่าด้วยตนเองโดยใช้โพรบพิเศษ ในกรณีใช้อุปกรณ์พิเศษ - ตัวชดเชยไฮดรอลิก ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องยนต์ เพราะช่องว่างจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ

1.อุปกรณ์. ลูกสูบ (ลูกสูบ) ถูกใส่เข้าไปในตัวกระบอกสูบของตัวชดเชย โดยวางพิงกับสปริงกลับที่เรียกว่าแข็ง และบอลวาล์วบายพาสที่มีสปริงจับยึดจะติดตั้งอยู่ในลูกสูบเอง เครื่องซักผ้าล็อคถือลูกสูบที่เคลื่อนย้ายได้พร้อมกับการบรรจุในตัวเรือนชดเชย

ตัวชดเชยไฮดรอลิกจะแตกต่างกันไปตามตำแหน่งการติดตั้งในกลไกการจ่ายก๊าซ:

• หากติดตั้งตัวชดเชยในซ็อกเก็ตพิเศษในหัวถัง ร่างกายของตัวดันไฮดรอลิกสามารถเคลื่อนย้ายได้สัมพันธ์กับเบาะนั่ง
• ในกรณีของการติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกในซ็อกเก็ตของแขนโยก ร่างกายจะอยู่กับที่ และลูกสูบมีอิสระในการเคลื่อนไหว

2.หลักการทำงาน ตัวชดเชยไฮดรอลิกเพิ่มหรือลดขนาดเนื่องจากการไหลของน้ำมันและการทำงานแบบซิงโครนัสของสปริงและวาล์ว โครงสร้างตัวชดเชยจะเชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยว วาล์วทางเข้าและทางออกของจังหวะเวลา และรักษาช่องว่างความร้อนที่จำเป็นเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง ในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิด้วย

ตัวชดเชยที่มีข้อบกพร่องทำให้เกิดเสียงที่สั้น คมชัด และบ่อยครั้ง คล้ายกับเสียงแตกของโลหะ เนื่องจากตัวกลางในการทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิกคือน้ำมันเครื่อง คุณภาพจึงส่งผลต่อความทนทานของอุปกรณ์

1. สาเหตุของการเคาะข้อต่อการขยายตัวที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันเครื่อง:

• การใช้น้ำมันสกปรกที่เรียกว่ามีผงซักฟอกและสารเติมแต่งสิ่งสกปรกไม่เพียงพอและดัชนีความเป็นกรดจะสูงกว่าสารอัลคาไลน์ อุณหภูมิความร้อนของชิ้นส่วนเวลาถึง800⁰С น้ำมันคุณภาพต่ำทำให้เกิดเขม่าซึ่งขัดขวางการทำงานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของอุปกรณ์ชดเชย
• ระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่า (สูงกว่า) ปกติ หากน้ำมันมีค่ามากกว่าปกติ อากาศจะเข้ามาเนื่องจากการเกิดฟองของน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง หากระดับต่ำ ปั๊มน้ำมันจะดักอากาศขณะจ่ายน้ำมันไปยังตัวชดเชยไฮดรอลิก จะได้ยินการเคาะที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเท่านั้น และไม่มีเสียงขณะเดินเบาและรอบต่ำ
• ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ น้ำมันถูกจ่ายไปอย่างช้าๆ หรือไม่จ่ายเลยไปยังตัวชดเชยไฮดรอลิก
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องอย่างไม่เหมาะสมสิ่งสกปรกในน้ำมันทำให้เกิดการอุดตันของช่องว่างระหว่างร่างกายและลูกสูบ "เกาะ" ของลูกบอลในบ่าวาล์วและส่งผลให้สูญเสียความคล่องตัวของลูกสูบ
• ท่อน้ำมันอุดตันในฝาสูบ

เมื่อสมัคร OSAGO คุณจะต้องมีการ์ดวินิจฉัยของรถ มันคืออะไรและจะหาได้ที่ไหน - ดูเนื้อหาของเรา

บทความอื่นๆ ของเราจะบอกวิธีการละลายถังซักล้างถังซักด้วยวิธีง่ายๆ

2. สาเหตุทางกลของการเคาะ:

• ตรวจสอบความล้มเหลวของวาล์ว ตัวชดเชยไฮดรอลิกจะกระแทกเครื่องเย็นทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เสียงจะหายไปพร้อมกับจำนวนรอบที่เพิ่มขึ้น สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เมื่อการน็อคหายไปเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง
• ข้อบกพร่องบนพื้นผิวของร่างกายและลูกสูบ (ชัก, บุบ, หลุมบ่อ) ได้ยินเสียงเคาะที่เป็นลักษณะเฉพาะโดยไม่คำนึงถึงความเร็วในการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวเวลา
• ชุดลูกสูบ. ในกรณีนี้ เสียงเคาะจะปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจะไม่มีการน็อค

การน็อคของตัวชดเชยเป็นสัญญาณว่าไม่มีการเว้นระยะห่างจากความร้อนในระบบจับเวลา แม้ว่าในตอนแรกจะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ก็ตาม อีกอย่างคือถ้าคุณไม่ดำเนินการใดๆ และใช้งานรถต่อไปเป็นเวลานาน ในกรณีนี้ การพังทลายของกลไกการจ่ายก๊าซเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและชิ้นส่วนจังหวะเวลาที่เกี่ยวข้องนั้นได้รับผลกระทบจากแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นหลัก

ในกรณีที่มีการสึกหรอและความเสียหายทางกลของตัวชดเชยไฮดรอลิกจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ในกรณีอื่น ทุกส่วนของตัวชดเชยจะถูกถอดประกอบและล้าง บ่าเช็ควาล์วทำความสะอาดด้วยหมุดไม้จากสิ่งสกปรกและเขม่าที่เกาะติด หากระบบชดเชยไฮดรอลิกทำงานผิดปกติกับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่ทำงานได้ไม่ดี ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมัน. เมื่อเลือกน้ำมัน จะเลือกใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์คุณภาพสูงที่มีความหนืดต่ำและสารเติมแต่งผงซักฟอก
• ตรวจสอบการทำงานของปั้มน้ำมัน หากพบข้อบกพร่องให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
• ทำความสะอาดช่องน้ำมันของฝาสูบ ช่องถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซินโดยใช้คอมเพรสเซอร์

ดูว่าข้อต่อขยายระบบไฮดรอลิกสามารถรักษาให้หายขาดได้นานแค่ไหน