ในรายละเอียด: ซ่อมแซม gur gatelle ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการ Sable ผู้ผลิตได้ติดตั้งเครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิก หากคุณมีปัญหาในการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Sobol ด้วยมือของคุณเอง วิดีโอของเราจะบอกคุณถึงวิธีการที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพในการคืนพวงมาลัยเพาเวอร์ให้กลับมาทำงานได้
หากเจ้าของสังเกตเห็นว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน การซ่อมแซมเพิ่มเติมบน Sobol ควรเริ่มต้นด้วยการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ข้อมูลหลัก ๆ ได้อธิบายไว้ด้านล่าง เช่นเดียวกับตัวเลือกการกู้คืน
- ความตึงของสายรัดของระบบไม่ดี วิธีแก้ไขปัญหาคือการปรับตำแหน่งหรือเปลี่ยน
- ปัญหาในส่วนประกอบทางกล ในกรณีนี้การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga จะต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยสภาพของส่วนประกอบ
- พวงมาลัยหมุนได้ไม่ดี สาเหตุอาจเป็นเพราะระดับน้ำมันในระบบต่ำหรือสายพานชำรุด คุณควรใส่ใจกับความเร็วของเครื่องยนต์และสภาพของตัวกรองด้วย - มันอาจจะอุดตัน
- ปั๊มปฏิเสธที่จะทำงาน ในการคืนค่าปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์ Sobol คุณต้องซื้อชุดซ่อมใหม่และเปลี่ยนซีล / ซีล / ชิ้นส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด
- การปรากฏตัวของเสียงภายนอกและการคลิก สาเหตุมาจากการสึกหรอของส่วนควบคุมที่แข็งแกร่ง หากต้องการดูคำแนะนำในการซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์ ให้เปิดวิดีโอในหน้านี้
- ขาดแรงดันของเหลวทำงานปกติ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้เกิดจากประสิทธิภาพของปั๊มที่ไม่ดี หรือการรั่วในระบบ
- การสึกหรอของยางหรือความเสียหาย ทางออกเดียวคือติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ขับบนยางที่เสียหาย
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
สำหรับการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างรวดเร็วด้วยมือของคุณเองวิดีโอของเราจะเป็นประโยชน์เสมอ ต้นแบบให้คำอธิบายโดยละเอียดและยังแสดงลำดับของการกระทำเมื่อซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์บน Sobol
และสิ่งแรกที่ต้องเปลี่ยนคืออะไร?
ผมมีใหม่เอี่ยม แต่เปิดตัวแค่ 98 ปี หมายเลข 222
มันอยู่ในโรงรถตลอดเวลานี้
หลังจากอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับการรั่วไหลของของเหลวจากการสร้างสรรค์อันล้ำค่าในประเทศของเรา ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยง แต่ถึงกับต้องแยกแยะ
นำไปใช้กับ บริษัท ในความเชี่ยวชาญนี้พวกเขาประกาศ 3,000 ฉันไม่เข้าใจเพื่ออะไร -)
ซีลน้ำมันต้องเปลี่ยน อันนี้เข้าใจ เจอมา 2 ตัว
ใครบ้างมีประสบการณ์ในการยกเครื่องและสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสำหรับพนักงานดับเพลิงทุกคน?
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Shurik 60: 29 พฤษภาคม 2013 – 23:15
อันที่จริง ไม่มีอะไรซับซ้อน แต่คุณต้องหาชุดซีลน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณ ฉันมักจะเปลี่ยนตราประทับทั้งหมดในครั้งเดียว - ชุดเพียง 200 - 300 รูเบิล แล้วต้องถอดประกอบอะไรอีก
ฉันจะพยายามอธิบายกระบวนการในภายหลัง - มีข้อผิดพลาดอยู่ที่นั่น ตอนนี้ไม่มีเวลา รอสักครู่และอาจมีคนอื่นยกเลิกการสมัคร
โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นเรื่องจริงและแม้จะไม่มีโรงรถและดัดแปลง ฉันเดินผ่านมันหลายครั้งบนถนน แต่มีความจำเป็นที่เศษซากและทรายจะไม่บินเข้าไปข้างในอะตอมจะขีดข่วนพื้นผิวและเหวี่ยงพวงมาลัยเพาเวอร์ออกไป
ตอนนี้ฉันจะอธิบายกระบวนการของฉัน และอาจไม่เหมือนกับบทช่วยสอน ขออภัยหากฉันสับสนเงื่อนไขและชื่อ อาจมีคนแก้ไขในภายหลัง
1. การลบ GUR ขั้นแรกให้ตั้งล้อให้อยู่ในตำแหน่งตรง
ก. ฉันสะเด็ดน้ำมันก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวข้อต่อท่อน้ำมันที่เต้าเสียบของพวงมาลัยเพาเวอร์เล็กน้อย - (สิ่งที่จะไปที่ถังน้ำมัน)
ข. ถอดสายยางสีออก (คลายเกลียวน็อต)
วี ปลดจากแกนพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย ด้านบนเป็นเรื่องง่าย แต่ตัวดึงอาจมีประโยชน์ที่ด้านล่าง
G. คลายเกลียวพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วถอดออก
2. การวิเคราะห์ GUR สิ่งสำคัญคือการจำสิ่งที่อยู่ที่ไหน
A. ขั้นแรก ให้ถอดเพลาขับออก
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักล็อคที่ยึดตลับลูกปืนด้านข้าง และถอดแหวนรองซึ่งเพลาจะยื่นออกมาแรงกว่าและคุณจะเคาะมันออก จากนั้นใช้ไขควงและค้อนเพื่อหมุนตลับลูกปืนด้านข้างให้ตรงกลาง ของเพลาขับเลื่อนไปจากส่วนหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยทั่วไป เพื่อให้เฟืองเคลื่อนที่ห่างกันมากขึ้น เมื่อคุณเคาะเพลาออก มันจะถูพื้นผิวในตัวเรือนพวงมาลัยพาวเวอร์ จากนั้นคุณจะต้องเจียรเพื่อใส่ซีลน้ำมันใหม่ และพวกมันจะไม่รังแก จากนั้นเคาะเพลาออก ระวังแบริ่งลูกกลิ้งจะตกทันที - อย่าทำหาย
B. ตอนนี้เราถอดประกอบเพลาขับ
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ฝาครอบด้านบนแล้วถอดเพลาออก จากนั้นคลายเกลียวน็อตแบริ่งด้านล่างแล้วถอดออก
B. การถอดลูกสูบของเพลาขับ: (นี่คือถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์เวดจ์ทั้งสองทิศทางและโดยทั่วไปทำงานได้ไม่ดี) มีซีลน้ำมันเพียงอันเดียวและไม่เคยอยู่ในชุดซ่อม
G. คุณเปลี่ยนตราประทับทั้งหมดที่คุณเห็นด้วยอันใหม่ ระวังด้วย PTFE ด้านล่าง สามารถยืดได้นิดหน่อยเพื่อให้พอดีตัว ถ้าดึงออกจะกระตุก ซีลอยู่ภายในตลับลูกปืนด้านข้างของเพลา และบนตัวเรือนสำหรับตลับลูกปืนตัวเดียวกัน หนึ่งยืนอยู่บนลูกสูบและอีกสองตัวอยู่ในฝาครอบด้านบน อีกอันที่ด้านล่างของเพลาขับ (ฉันเขียนเกี่ยวกับมันด้านบน)
3. การประกอบ GUR
ทุกอย่างอยู่ในลำดับที่กลับกัน ในตอนแรกเท่านั้นที่จะขันฝาครอบด้านบน จากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืนด้านล่างและน็อตลูกปืนด้านล่าง (ที่มีสองรู) ถูกขันจนสุด จากนั้นวางเพลาขับ เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกแบริ่งด้านบนถูกประกอบและสวมบนเพลาจากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืนด้านล่างเข้าไปในตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์และล็อคด้วยวงแหวนยึด (อีกครั้งศูนย์กลางของเพลาขับเคลื่อนได้เลื่อนออกไปไกลจาก ส่วนหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์) จากนั้นแบริ่งด้านล่างจะถูกสร้างขึ้นและใส่เพลาที่มีแบริ่งด้านบนอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือลูกกลิ้งต้องไม่ตกลงไปในพวงมาลัยเพาเวอร์ เช็ค-เขย่าได้ พวกมันจะสั่นสะเทือนภายในตัวถัง จากนั้นติดตั้งแหวนสแน็ป
หลังจากประกอบแล้วต้องตรวจดูว่ามีอะไรมารบกวนหรือไม่? ในการทำเช่นนี้คุณต้องเลื่อนเพลาขับ - ต้องทำสี่รอบ
4. การปรับ GUR น่าเสียดายที่ฉันทำสิ่งนี้ด้วยตา
ก่อนอื่นฉันขันตลับลูกปืนล่างให้แน่นจนสุด ต้องบิดด้วยค้อนและดริฟท์ (หากุญแจไม่เจอ) แต่คุณไม่สามารถขันให้แน่นเพื่อไม่ให้ตลับลูกปืนพัง
จากนั้นฉันก็นำความเยื้องศูนย์ของตลับลูกปืนด้านข้าง พวกเขาควรหมุนไปในทิศทางเดียวกันนั่นคือถ้าอันใดอันหนึ่งเป็นตามเข็มนาฬิกาแล้วอีกอันหนึ่งเป็นทวนเข็มนาฬิกา) ร่องรอยของสลักล็อคสามารถเป็นแนวทางได้ - ต้องรวมกับสลักเกลียวเอง จากนั้นพยายามขันให้แน่นจนเกือบหยุด แต่เพื่อให้การหมุนของตลับลูกปืนเท่ากัน นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะขันให้แน่น - ซีลจะสึกหรออย่างรวดเร็ว
หยุดหลังจากนั้น
5. การติดตั้ง GUR
ทุกอย่างที่นี่เหมือนกับในการวิเคราะห์ สิ่งเดียวคือเชื่อมต่อพวงมาลัยก่อนแล้วจึงหมุนพวงมาลัยไปจนสุดแล้วหมุนสองครั้งในทิศทางตรงกันข้าม - นี่จะเป็นตำแหน่งตรงกลางแล้วใส่ bipod
6. เติมน้ำมันและสูบน้ำ
ห้ามสตาร์ทรถจนกว่าน้ำมันจะเต็ม
เมื่อคุณเติมน้ำมันเต็มถัง ให้สตาร์ทรถ แต่อย่าหมุนพวงมาลัย น้ำมันจะไหลออกมาทันที เติมจนหมดฟองแล้วฟองน้อย จากนั้นขับอีกเล็กน้อยโดยหมุนพวงมาลัยไปด้านข้าง (แต่ไม่เข้าที่) ซึ่งจะขับลมที่เหลืออยู่ เพิ่มระดับ และฟองอากาศเล็กๆ จะหายไปเอง และเพลิดเพลินไปกับงานนุ่มๆ ของ GUR
ขอโทษที่ใช้ภาษาไม่สุภาพ บางทีคนอื่นจะชี้แจงและให้คำแนะนำ
ผมขับพวงมาลัยเพาเวอร์ 4 ครั้ง ระยะทางกว่า 150,000 กม. อีก 10 ครั้งในเครื่องอื่น เพื่อนช่วยถอดเพลาขับกับสกรู ฉันใช้เวลานานในการค้นหาชุดค่าผสมที่เหมาะสม
และสิ่งแรกที่ต้องเปลี่ยนคืออะไร?
ผมมีใหม่เอี่ยม แต่เปิดตัวแค่ 98 ปี หมายเลข 222
มันอยู่ในโรงรถตลอดเวลานี้
หลังจากอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับการรั่วไหลของของเหลวจากการสร้างสรรค์อันล้ำค่าในประเทศของเรา ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยง แต่ถึงกับต้องแยกแยะ
นำไปใช้กับ บริษัท ในความเชี่ยวชาญนี้พวกเขาประกาศ 3,000 ฉันไม่เข้าใจเพื่ออะไร -)
ซีลน้ำมันต้องเปลี่ยน อันนี้เข้าใจ เจอมา 2 ตัว
ใครบ้างมีประสบการณ์ในการยกเครื่องและสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสำหรับพนักงานดับเพลิงทุกคน?
ฟังนะ ฉันขอโทษที่ฉันไม่ได้อ่านคำถามของคุณทันที
ใหม่ - ไม่ได้ใช้? หรือใช้แล้วรั่ว? หากยังไม่ได้ใช้งานก็ไม่ควรสัมผัสหรือถอดประกอบ แต่ควรติดตั้งและขี่จนรั่ว และไหลจากด้านบนซึ่งเพลาพวงมาลัยเข้า ที่นั่นสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์
และด้านล่างผ่านแบริ่งด้านข้างบนเพลาขับ หากเป็นแบบเก่าก็ต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยปะเก็นฟลูออโรเรซิ่น - สิ่งเหล่านี้จะไม่ไหลอีกต่อไป ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์
แต่ถึงกระนั้น การฝึกจนกว่าจะเริ่มไหลก็ยังดีกว่า แต่อย่าปีนอีกเลยดีกว่า พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกถอดประกอบเฉพาะในกรณีที่เกิดการรั่วซึมและประสิทธิภาพต่ำ
ฟังนะ ฉันขอโทษที่ฉันไม่ได้อ่านคำถามของคุณทันที
ใหม่ - ไม่ได้ใช้? หรือใช้แล้วรั่ว? หากยังไม่ได้ใช้งานก็ไม่ควรสัมผัสหรือถอดประกอบ แต่ควรติดตั้งและขี่จนรั่ว และไหลจากด้านบนซึ่งเพลาพวงมาลัยเข้า ที่นั่นสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์
และด้านล่างผ่านแบริ่งด้านข้างบนเพลาขับ หากเป็นแบบเก่าก็ต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยปะเก็นฟลูออโรเรซิ่น - สิ่งเหล่านี้จะไม่ไหลอีกต่อไป ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์
แต่ถึงกระนั้น การฝึกจนกว่าจะเริ่มไหลก็ยังดีกว่า แต่อย่าปีนอีกเลยดีกว่า พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกถอดประกอบเฉพาะในกรณีที่เกิดการรั่วซึมและประสิทธิภาพต่ำ
ขอบคุณมาก. ฉันทำอย่างนั้น.
ใส่แล้วไม่จับ ใช้งานได้ ไม่ไหล ขอบคุณ เลช ที่ปรับให้ครับ-)))
ผู้ดูแลระบบ
ฉันคิดว่าควรโพสต์คำแนะนำการยกเครื่อง GUR ให้ทุกคนได้เห็น
เขียนได้ดีและละเอียดมาก
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
. และไหลจากด้านบนซึ่งเพลาพวงมาลัยเข้า ที่นั่นสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ .
Sergey คุณช่วยบอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับซีลน้ำมันบนโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ มันไหลไปที่นั่น ขอขอบคุณ.
Sergey เกี่ยวกับการปรับตัว -
ควรหมุนไปในทิศทางเดียวกัน กล่าวคือ หากอันหนึ่งเป็นทวนเข็มนาฬิกา อีกอันหนึ่งจะหมุนทวนเข็มนาฬิกา)
ไม่มีข้อผิดพลาด? แล้วถ้าหมุนตามเข็มนาฬิกาทั้งสองจะมีปัญหาอะไรไหม?
กล่าวอีกนัยหนึ่งทั้ง "อยู่ห่างจากคุณ" หรือ "ตัวคุณเอง" ขึ้นอยู่กับว่าคุณมองที่ใด แต่อาจทำให้เบ้ทำงานได้เหมือนคนนอกรีต
Sergey คุณช่วยบอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับซีลน้ำมันบนโดยไม่ต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ มันไหลไปที่นั่น ขอขอบคุณ.
ถอดเพลาพวงมาลัย, สายยาง, คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวบนฝาครอบแล้วถอดออก, เปลี่ยนซีลน้ำมัน
เมื่อติดตั้งฝาครอบกลับ ระวังโอริง ขันทุกอย่างกลับและเชื่อมต่อ อย่าลืมดาวน์โหลด
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
และที่น่าสนใจคือ hydrolab ได้วางชุดซ่อม "ของตัวเอง" ในมอสโก ตอนนี้ฉันคิดว่าแม้แต่อันใหม่ก็ต้องแยกออกและมองหาปลอกแขนที่ดี เกือบทุกคนขยับ: บางส่วนไปทางขวา, บางส่วนไปทางซ้าย, บางส่วนในทุกทิศทาง สาเหตุมาจากการสึกหรอของซีล ไม่ใช่ปั๊มและท่ออ่อน HP https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced
ใช่พวกเขาวางไว้ และอีกครั้งที่พวกเขาใส่รายละเอียดของพวกเขา ฉันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์กับพวกเขาเมื่อต้นปี 2551 ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ไม่ได้เติมน้ำมันที่นั่นแม้แต่หยดเดียว
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
ใช่พวกเขาวางไว้ และอีกครั้งที่พวกเขาใส่รายละเอียดของพวกเขา ฉันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์กับพวกเขาเมื่อต้นปี 2551 ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ไม่ได้เติมน้ำมันที่นั่นแม้แต่หยดเดียว
คุณบอกฉันสิ่งสำคัญว่าซีลของพวกเขาทำงานด้วยความเร็วอย่างไรฉันหมายถึงพวงมาลัยกลายเป็นก้อนที่ความเร็วหรือเป็นอย่างไร พวกเขาเขียนว่าเมื่อซ่อมชุดซ่อมแล้ว พวงมาลัยก็จะมีความเร็วตามที่ควรจะเป็น แล้วคุณล่ะ?
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
12 พฤษภาคม 2553
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
. พวกและคำถามอื่นสิ่งที่สึกหรอในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ มีอะไรให้เปลี่ยนได้บ้าง ความจริงก็คือตัวขยายเสียงในตัวเซเบิลของฉันทำงานได้ดี แต่เมื่อหมุนมันทำให้เกิดเสียงดังกึกก้องจนไซเรนตำรวจหยุดนิ่ง หนาวมากเป็นพิเศษ เต็มไปด้วย "ดิกตรอน"
เข็มขัดสามารถลื่นไถลได้หรือไม่? สามารถตรวจสอบการเล่นได้ที่เพลาปั๊ม
. พวกและคำถามอื่นสิ่งที่สึกหรอในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ มีอะไรให้เปลี่ยนได้บ้าง ความจริงก็คือตัวขยายเสียงในตัวเซเบิลของฉันทำงานได้ดี แต่เมื่อหมุนมันทำให้เกิดเสียงดังกึกก้องจนไซเรนตำรวจหยุดนิ่ง หนาวมากเป็นพิเศษ เต็มไปด้วย "ดิกตรอน"
ส่วนใหญ่ใบพัดจะสึกหรอ แต่เสียงอาจไม่ได้เกิดจากสิ่งเหล่านี้ ตัวกรอง วาล์ว อากาศในระบบอุดตัน
เข็มขัดมักจะ "กรี๊ด"
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย sharky5: 13 พฤษภาคม 2010 – 17:28 น
จุดประสงค์ของพวงมาลัยเพาเวอร์คือเพื่อให้การควบคุมพวงมาลัยสะดวกสบายยิ่งขึ้น วันนี้ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการติดตั้งใน Gazelle และในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ การทำงานผิดปกติ และการซ่อมแซมโหนดที่บ้านได้จากเอกสารนี้
ทั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Gazelle และพวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บังคับเลี้ยวได้สบายยิ่งขึ้น ในการเริ่มต้น เราจะวิเคราะห์อุปกรณ์พวงมาลัยพาวเวอร์บน Gazelle เรากำลังพูดถึงทั้ง Gazelle Business ที่มีเครื่องยนต์ 405 และรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เหล่านี้
ดังนั้นอุปกรณ์ใดของระบบ:
- ปั๊ม GUR องค์ประกอบของวงจรนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของวัสดุสิ้นเปลืองในระบบตลอดจนแรงดัน
- พวงมาลัยพร้อมองค์ประกอบการกระจาย อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถให้การไหลของอากาศที่จำเป็นเพื่อนำน้ำมันเข้าไปในช่องที่ต้องการของกระบอกสูบหรือกลับเข้าไปในถัง
- ส่วนประกอบของระบบก็คือกระบอกสูบ ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความดันของวัสดุสิ้นเปลืองจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่ของลูกสูบเช่นเดียวกับแกน
- บริโภคเองนั่นคือน้ำมัน ของเหลวจะถ่ายเทแรงจากปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไปยังกระบอกสูบ นอกจากนี้น้ำมันยังให้การหล่อลื่นองค์ประกอบการถูทั้งหมดของอุปกรณ์
เช่นเดียวกับโหนดอื่น ๆ พวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลวเป็นครั้งคราว
ความผิดปกติหลักและวิธีการกำจัดมีดังต่อไปนี้:
- สายไดรฟ์ของระบบสึกหรอหรือหลวม ในกรณีนี้ สายพานจะเปลี่ยนหรือปรับตำแหน่งแล้ว
- พวงมาลัยหมุนได้ไม่ดี อาจเป็นเพราะการสึกหรอของสายรัดและระดับน้ำมันในระบบต่ำ จำนวนรอบเครื่องยนต์ที่ลดลง และตัวกรองอุดตัน นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดจากแรงดันปั๊มต่ำ หรือการล็อคอากาศในท่อ วิธีแก้ไขอาจเพิ่มวัสดุสิ้นเปลือง ปรับความเร็วรอบเดินเบา เปลี่ยนไส้กรอง ซ่อมแซมปั๊ม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปัญหา มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบความหนาแน่นของการเชื่อมต่อ
- ความล้มเหลวทางกลในการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวจำเป็นต้องวินิจฉัย
- ถ้าปั๊มไม่ทำงาน คุณต้องซ่อมด้วย rem (ชุดซ่อม) หรือเปลี่ยนซีล
- การสึกหรอขององค์ประกอบพวงมาลัยหรือการละเมิดรูปทรงของไดรฟ์ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
- หากสารทำงานถูกขับออกทางวาล์วระบาย คุณจำเป็นต้องค้นหารอยรั่วและแก้ไขปัญหา สาเหตุอาจอยู่ในความไม่สามารถทำงานได้ของปั๊มควรตรวจสอบแรงดันใช้งาน
- ความเสียหายหรือการสึกหรอของยาง จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบที่ผิดพลาดและเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
อย่างที่คุณอาจเดาได้จากย่อหน้าก่อน ถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Gazelle ไม่ทำงาน แสดงว่าเป็นเพราะปั๊ม ในการซ่อมแซมองค์ประกอบนี้ในรถด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องซื้อชุดซ่อมล่วงหน้า คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านธีมใดก็ได้ ปัญหาหลักในการซ่อมคือปั๊มไม่ยุบ
ขั้นตอนการซ่อมแซมมีดังนี้:
- ถอดปั๊มและถอดประกอบตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์
- ทำความสะอาดอุปกรณ์จากสิ่งสกปรก มีความเป็นไปได้ที่จะมีประเภทของสาเหตุของความล้มเหลวในเคส โดยปกติปัญหาอยู่ที่การสึกหรอของซีลน้ำมัน จากนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน เมื่อติดตั้งกล่องบรรจุใหม่ ควรแก้ไขลูกกลิ้ง
- สามารถติดตั้งต่อมได้หลายวิธี คุณสามารถสร้างช่องพิเศษที่ส่วนนอกขององค์ประกอบ เจาะรูเกลียวที่สอดคล้องกันในผนังของอุปกรณ์ แล้วยึดต่อมด้วยสกรู คุณยังสามารถยึดส่วนนี้ไว้ตรงกลางปั๊มได้โดยใช้ปลายท่อที่งอเป็นพิเศษ
- เมื่อการเปลี่ยนองค์ประกอบเสร็จสิ้น จำเป็นต้องประกอบระบบในลำดับที่กลับกัน โปรดทราบว่าหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ระหว่างการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณอาจได้ยินเสียงผิดปกติสำหรับสิ่งนี้ นี่คือการเจียรของซีลน้ำมันใหม่ ดังนั้นคุณไม่ควรกังวลเรื่องนี้ เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสิ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบ
เพื่อให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ในรถยนต์สมัยใหม่จึงติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่คอพวงมาลัย องค์ประกอบหลักของกลไกนี้คือปั๊มที่ปั๊มน้ำมันไฮดรอลิกผ่านระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ ระหว่างการใช้งานต้องรับภาระหนักดังนั้นในบางครั้งจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
คุณสามารถเปลี่ยนเครื่องนี้ได้ด้วยมือของคุณเอง สามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุดได้ ในกรณีนี้ ชุดซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์มีประโยชน์ ซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่ง 
ก่อนตัดสินใจดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องตรวจสอบของเหลวในถัง ตลอดจนความสอดคล้องของแบรนด์กับของเหลวที่ได้รับอนุญาตให้ใช้กับเครื่องนี้ บ่อยครั้งสาเหตุของอาการผิดปกติคือลักษณะของอากาศติดขัดในระบบ ดังนั้น หากสงสัยว่าเป็นเช่นนี้ จำเป็นต้องปั๊มระบบไฮดรอลิกส์ โดยถอดปลั๊กลมออกทั้งหมด ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ในกรณีนี้สามารถฟื้นฟูได้อย่างเต็มที่ หากตรวจสอบคุณภาพของของเหลวทำงานพบว่าไม่เป็นไปตามมาตรฐานจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นของเหลวของยี่ห้อที่ต้องการ ในกรณีที่ตัดสินใจซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ จำเป็นต้องเตรียมสถานที่ทำงานและเครื่องมือที่จำเป็นตลอดจนวัสดุสำหรับงาน:
- คุณต้องมีรหัสสำหรับ "12" เช่นเดียวกับหัวสำหรับ "14" และ "24"
- คุณจะต้องมีตัวดึงสำหรับวงแหวน
- เตรียมเครื่องซักผ้าสองอันที่ทำจากทองแดง, ปะเก็นสำหรับปลอกด้านหลัง, โอริง, จำนวนสองชิ้นและซีลน้ำมัน, พวกเขาสามารถแทนที่ด้วยชุดซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
- จำเป็นต้องมีแบริ่งที่มีเครื่องหมาย "6202" และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 35 มม.
- ในการสูบน้ำมันออกจากถังคุณต้องมีหลอดฉีดยาขนาดใหญ่และภาชนะ
- ทำความสะอาดโต๊ะทำงานและปิดด้วยกระดาษแข็งสะอาดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนปั๊ม
- เตรียมกระดาษทรายละเอียดและผ้าขี้ริ้วสำหรับเช็ด
ในการถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และซ่อมแซมด้วยตนเอง คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ 
- คลายสลักเกลียวเพลาที่ยึดชุดปั๊มเข้ากับโครงยึดเล็กน้อยโดยใช้รูที่ให้มาในรอก คลายเกลียวน็อตล็อคของตัวปรับความตึงแล้วถอดสายพานออก
- ใช้กระบอกฉีดยาสูบของเหลวไฮดรอลิกออกจากอ่างเก็บน้ำ หมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายจนสุดเพื่อให้น้ำมันออกจากระบบโดยสมบูรณ์ ทำเช่นนี้หลาย ๆ ครั้งเพื่อทำความสะอาดท่อทั้งหมด
- คลายแคลมป์บนท่อที่มาจากถังขยาย และถอดไปป์ไลน์นี้ออก
- คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดท่อแรงดันสูงจากปั๊มเข้ากับระบบ
- ถอดสลักเกลียวแนวแกนที่ยึดปั๊มเข้ากับโครงยึดแล้วใส่ไขควงหรือแท่งโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเข้าที่เพื่อล็อครอก หลังจากนั้น คลายเกลียวน็อตที่ยึดรอกปั๊ม
- ดึงชุดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ปล่อยออกมาแล้ววางในที่ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ขจัดสิ่งสกปรกและน้ำมันออกจากตัวเครื่อง
- ใช้ตัวดึงดึงวงแหวนแบริ่งออก
- คลายสกรูฝาครอบด้านหลัง ค่อยๆ แงะด้วยไขควงขนาดเล็กแล้วถอดออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบพัดไม่หลุดออกจากตัวเรือน
ถอดสลักเกลียวแนวแกนที่ยึดปั๊มเข้ากับโครงยึดแล้วใส่ไขควงหรือแท่งโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเข้าที่เพื่อล็อครอก หลังจากนั้น คลายเกลียวน็อตที่ยึดรอกปั๊ม
- ดึงใบมีดออกมาแล้ววางลงบนกระดาษหมายเลขที่เตรียมไว้ เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการประกอบ ความสนใจ! จำตำแหน่งของใบมีดเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน เมื่อติดตั้งในตัวเครื่อง จะต้องหันส่วนที่โค้งมนของใบมีดออกไปด้านนอก
- ถอดจานและชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ด้านล่างออก
- เคาะเพลาออกแล้วเคาะด้วยไขควงอย่างระมัดระวัง
- กดแบริ่งออกจากเพลาปั๊ม
- เปลี่ยนแบริ่งที่ใช้ไม่ได้เป็นแบบเตรียมไว้ล่วงหน้า
- ตรวจสอบชิ้นส่วนของหน่วยปั๊มเพื่อหาข้อบกพร่องและการสึกหรอ ทำความสะอาดพื้นผิวจากสิ่งสกปรกและความขรุขระ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในอย่างง่ายช่วยลดช่องว่างและช่วยให้คุณขยายการทำงานของอุปกรณ์นี้ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ
- ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องบรรจุ โอริง และแหวนรองเป็นอันใหม่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า
หากคุณซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเองหรือไม่มีเวลาสำหรับสิ่งนี้ก็สามารถเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ได้ ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมได้อย่างมาก ดูวิดีโอที่เกี่ยวข้องด้วย:
