Gur vaz 2112 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) รถยนต์รัสเซียก็ติดตั้งระบบดังกล่าวด้วย แต่ไม่ใช่ในปริมาณที่เราต้องการ พวงมาลัยเพาเวอร์บน VAZ 2110 ได้รับการติดตั้งในระดับการตัดแต่งที่หายากเช่น VAZ 21124 ในบทความนี้เราจะแสดงวิธีที่คุณสามารถ ซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์.

ราคาของปั๊มใหม่มากกว่า 3 พันรูเบิล ส่วนไหนก็ซ่อมได้ และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อไมเคิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยน dvenashka เป็น Camry ปี 2010 ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashki เริ่มทำให้ฉันรำคาญอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับรถยนต์ในตระกูลที่สิบได้รับการติดตั้งโดยแบรนด์ ZF (ZFLS 7691 955 339) นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับ VAZ 2170 และ 2123 เช่นเดียวกับ Audi A6, Wolksvagen Passat หรือ Transporter
ปัญหาทั้งหมดอยู่ที่ปั๊มรุ่นนี้ไม่สามารถยุบได้ นั่นคือไม่มีวงแหวนหรือฝาปิดสำหรับยึด
แต่ ฟื้นฟูปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้

เราถอดและถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (คำแนะนำ) จากนั้นเราทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างระมัดระวังและตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหาสาเหตุของการเสีย หนึ่งในนั้นอาจเป็นการพัฒนาบนผนังด้านในของเรือนปั๊มในรูปแบบของขั้นบันได คุณสามารถลบขั้นตอนด้วยหัวฉีดบนสว่าน

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) รถยนต์รัสเซียก็ติดตั้งระบบดังกล่าวด้วย แต่ไม่ใช่ในปริมาณที่เราต้องการ พวงมาลัยเพาเวอร์ของ VAZ 2110 ได้รับการติดตั้งในระดับการตัดแต่งที่หายาก เช่น VAZ 21124 ในบทความนี้ เราจะแสดงวิธีการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยตนเอง

ราคาของปั๊มใหม่มากกว่า 3 พันรูเบิล ส่วนไหนก็ซ่อมได้ และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น
ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับรถยนต์ในตระกูลที่สิบได้รับการติดตั้งโดยแบรนด์ ZF (ZFLS 7691 955 339) นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับ VAZ 2170 และ 2123 เช่นเดียวกับ Audi A6, Wolksvagen Passat หรือ Transporter
ปัญหาทั้งหมดอยู่ที่ปั๊มรุ่นนี้ไม่สามารถยุบได้ นั่นคือไม่มีวงแหวนหรือฝาปิดสำหรับยึด
อย่างไรก็ตาม ยังคงสามารถคืนค่าประสิทธิภาพของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เราถอดและถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (คำแนะนำ) จากนั้นเราทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างระมัดระวังและตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหาสาเหตุของการเสีย หนึ่งในนั้นอาจเป็นการพัฒนาบนผนังด้านในของเรือนปั๊มในรูปแบบของขั้นบันได คุณสามารถลบขั้นตอนด้วยหัวฉีดบนสว่าน

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติอาจเป็นตลับลูกปืนที่สึกหรอในตัวเรือนแบบปิด (450r.) หรือซีลน้ำมันเก่า (50r.)
เมื่อทำการติดตั้งซีลกันน้ำมัน อาจจำเป็นต้องเจียรเพลาด้วยเครื่องกลึงเล็กน้อย

และมีสองวิธีในการซ่อมตลับลูกปืนใหม่ในตัวเรือนปั๊ม:
ทำช่องด้วยตัวหมุนที่ด้านนอกของตลับลูกปืน เจาะรูเกลียวในผนังของปั๊ม ใส่ตลับลูกปืนใหม่แล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวที่ลับให้แหลมแล้วเลื่อยออก

อีกทางหนึ่ง ยึดแบริ่งไว้ด้านในปั๊มโดยใช้ขอบงอของตัวเรือน
เราประกอบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ในลำดับที่กลับกัน ไม่เหมือนกับปั๊ม Saginaw ใบพัดปั๊มของ ZF ไม่พลิกกลับ
ในการวางหน้าแปลนบนเพลา คุณต้องมีหน้าแปลนแบบปรับความร้อนบนเพลา หลังจากเย็นเฉียบแล้วเขาจะนั่งลงอย่างมั่นคง

ถ้า ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ หลังจากประกอบเสร็จแล้วอย่าตกใจนี่คือการบดชิ้นส่วนหลังจาก 300-500 กม. เสียงหึ่งๆจะหายไป
อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในภายหลัง

หากคุณละเลยรถของคุณ สิ่งนี้จะเต็มไปด้วยผลที่ตามมา รถจะต้องได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่อง ในการทำเช่นนี้ เขาต้องดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะ โดยพิจารณาจากการตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหนดบางโหนดอยู่ในสภาพดี

กลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์

การตรวจจับข้อผิดพลาดในช่วงต้น แร็คพวงมาลัยและการซ่อมแซมคือการรับประกันความปลอดภัย

หากมีการเล่นในกลไกการบังคับเลี้ยวและมีเสียงและการกระแทกอย่างต่อเนื่องเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ แสดงว่ากลไกนี้จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

การออกแบบรางนั้นค่อนข้างง่าย ระหว่างการใช้งาน ชิ้นส่วนต่างๆ ของกลไกอาจสึกหรอ ดังนั้นจึงมีช่องว่างระหว่างกัน ซึ่งจะทำให้เกิดการฟันเฟือง

การออกแบบพวงมาลัย

อับเรณูยังมีบทบาทสำคัญในรางซึ่งปกป้องกลไกจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองตลอดจนความชื้น

หากรองเท้าบูทยางชำรุดหรือมีรอยรั่วอาจทำให้เกิดปัญหาได้ อาจเกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนหรือการปนเปื้อนของชิ้นส่วนประกอบ.

หากสังเกตเห็นพฤติกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถบนถนนในขณะขับรถ ก็จำเป็นต้องพิจารณาว่าเกิดจากอะไร มีหลายวิธีในการวินิจฉัยเรกิ ทั้งหมดนั้นเรียบง่าย ในหมู่พวกเขามีดังต่อไปนี้:

1. หากในบริเวณที่วางแร็คและแกนพวงมาลัยเมื่อออกแรงจะมี ได้ยินเสียงเคาะแล้วปัญหาคือขาดการหล่อลื่นของลูกปืน
2. ถ้าจับข้อต่อของแรงขับในห้องเครื่องในกลไก ตรวจพบฟันเฟืองนี่จะเป็นหลักฐานของการสึกหรอของบุชชิ่งหรือการขันแน่นไม่เพียงพอของข้อต่อ

การถอดบูชแร็คพวงมาลัย

หากคุณต้องซ่อมแซมรางด้วยตัวเอง เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้ทักษะและความรู้บางอย่าง แน่นอน, ซ่อมเองถูกกว่า. คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตรเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย

ก่อนอื่นคุณต้องถอดแบตเตอรี่ แท่นด้านล่าง และท่ออากาศในห้องเครื่อง ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวแคลมป์ที่ยึดรางเข้ากับตัวเครื่อง ความยากของงานนี้ก็คือ การคลายเกลียวโดยประมาทอาจทำให้กระดุมเสียหายได้ซึ่งยากต่อการเปลี่ยน

การถอดปลายก้านผูกออกจากแร็คพวงมาลัย

หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดปลายแท่ง ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวของราง หลังจากนั้นคุณต้องพับรางออกจากตัวเครื่อง มันจะต้องใช้เมานต์หรือเศษเหล็ก คุณสามารถดึงกลไกออกมาผ่านรูในบังโคลนได้ ที่นี่คุณจะต้องมีแจ็ค

1. ถอดส่วนรองรับและฝาครอบป้องกันทั้งสองด้านของกลไก
2. ปลดฝาครอบป้องกัน
3. ถอดน็อตหยุดโดยใช้ประแจพิเศษ

การถอดเฟืองขับพร้อมลูกปืน

ถัดไป คุณต้องเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดที่รวมอยู่ในชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย ตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำหรับการเล่น และดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตา

หลังจากถอดประกอบชั้นวางแล้ว ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกลไกเฟืองตัวหนอนและปลอกรองรับ นอกจากนี้ หากอับเรณูเสียหาย อาจสังเกตการสึกกร่อนของกลไกบางส่วนได้

ทุกอย่างจะต้องทำความสะอาดและล้างที่นี่รวมถึงหล่อลื่นอย่างไม่เห็นแก่ตัว