Gur vaz 2112 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) รถยนต์รัสเซียก็ติดตั้งระบบดังกล่าวด้วย แต่ไม่ใช่ในปริมาณที่เราต้องการ พวงมาลัยเพาเวอร์บน VAZ 2110 ได้รับการติดตั้งในระดับการตัดแต่งที่หายากเช่น VAZ 21124 ในบทความนี้เราจะแสดงวิธีที่คุณสามารถ ซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์.

ราคาของปั๊มใหม่มากกว่า 3 พันรูเบิล ส่วนไหนก็ซ่อมได้ และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อไมเคิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยน dvenashka เป็น Camry ปี 2010 ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashki เริ่มทำให้ฉันรำคาญอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับรถยนต์ในตระกูลที่สิบได้รับการติดตั้งโดยแบรนด์ ZF (ZFLS 7691 955 339) นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับ VAZ 2170 และ 2123 เช่นเดียวกับ Audi A6, Wolksvagen Passat หรือ Transporter
ปัญหาทั้งหมดอยู่ที่ปั๊มรุ่นนี้ไม่สามารถยุบได้ นั่นคือไม่มีวงแหวนหรือฝาปิดสำหรับยึด
แต่ ฟื้นฟูปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้

เราถอดและถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (คำแนะนำ) จากนั้นเราทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างระมัดระวังและตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหาสาเหตุของการเสีย หนึ่งในนั้นอาจเป็นการพัฒนาบนผนังด้านในของเรือนปั๊มในรูปแบบของขั้นบันได คุณสามารถลบขั้นตอนด้วยหัวฉีดบนสว่าน

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) รถยนต์รัสเซียก็ติดตั้งระบบดังกล่าวด้วย แต่ไม่ใช่ในปริมาณที่เราต้องการ พวงมาลัยเพาเวอร์ของ VAZ 2110 ได้รับการติดตั้งในระดับการตัดแต่งที่หายาก เช่น VAZ 21124 ในบทความนี้ เราจะแสดงวิธีการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยตนเอง

ราคาของปั๊มใหม่มากกว่า 3 พันรูเบิล ส่วนไหนก็ซ่อมได้ และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น
ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับรถยนต์ในตระกูลที่สิบได้รับการติดตั้งโดยแบรนด์ ZF (ZFLS 7691 955 339) นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับ VAZ 2170 และ 2123 เช่นเดียวกับ Audi A6, Wolksvagen Passat หรือ Transporter
ปัญหาทั้งหมดอยู่ที่ปั๊มรุ่นนี้ไม่สามารถยุบได้ นั่นคือไม่มีวงแหวนหรือฝาปิดสำหรับยึด
อย่างไรก็ตาม ยังคงสามารถคืนค่าประสิทธิภาพของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เราถอดและถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (คำแนะนำ) จากนั้นเราทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างระมัดระวังและตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหาสาเหตุของการเสีย หนึ่งในนั้นอาจเป็นการพัฒนาบนผนังด้านในของเรือนปั๊มในรูปแบบของขั้นบันได คุณสามารถลบขั้นตอนด้วยหัวฉีดบนสว่าน

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติอาจเป็นตลับลูกปืนที่สึกหรอในตัวเรือนแบบปิด (450r.) หรือซีลน้ำมันเก่า (50r.)
เมื่อทำการติดตั้งซีลกันน้ำมัน อาจจำเป็นต้องเจียรเพลาด้วยเครื่องกลึงเล็กน้อย

และมีสองวิธีในการซ่อมตลับลูกปืนใหม่ในตัวเรือนปั๊ม:
ทำช่องด้วยตัวหมุนที่ด้านนอกของตลับลูกปืน เจาะรูเกลียวในผนังของปั๊ม ใส่ตลับลูกปืนใหม่แล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวที่ลับให้แหลมแล้วเลื่อยออก

อีกทางหนึ่ง ยึดแบริ่งไว้ด้านในปั๊มโดยใช้ขอบงอของตัวเรือน
เราประกอบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ในลำดับที่กลับกัน ไม่เหมือนกับปั๊ม Saginaw ใบพัดปั๊มของ ZF ไม่พลิกกลับ
ในการวางหน้าแปลนบนเพลา คุณต้องมีหน้าแปลนแบบปรับความร้อนบนเพลา หลังจากเย็นเฉียบแล้วเขาจะนั่งลงอย่างมั่นคง

ถ้า ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ หลังจากประกอบเสร็จแล้วอย่าตกใจนี่คือการบดชิ้นส่วนหลังจาก 300-500 กม. เสียงหึ่งจะหายไป
อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในภายหลัง

หากคุณละเลยรถของคุณ สิ่งนี้จะเต็มไปด้วยผลที่ตามมา รถจะต้องได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่อง ในการทำเช่นนี้ เขาต้องดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะ เพื่อให้แน่ใจว่าโหนดบางโหนดอยู่ในสภาพดี

กลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์

การตรวจจับข้อผิดพลาดในช่วงต้น แร็คพวงมาลัยและการซ่อมแซมคือการรับประกันความปลอดภัย

หากมีการเล่นในกลไกการบังคับเลี้ยวและมีเสียงและการกระแทกอย่างต่อเนื่องเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ แสดงว่ากลไกนี้จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

การออกแบบรางนั้นค่อนข้างง่าย ระหว่างการใช้งาน ชิ้นส่วนต่างๆ ของกลไกอาจสึกหรอ ดังนั้นจึงมีช่องว่างระหว่างกัน ซึ่งจะทำให้เกิดการฟันเฟือง

การออกแบบพวงมาลัย

อับเรณูยังมีบทบาทสำคัญในรางซึ่งปกป้องกลไกจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองตลอดจนความชื้น

หากรองเท้าบูทยางชำรุดหรือมีรอยรั่วอาจทำให้เกิดปัญหาได้ อาจเกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนหรือการปนเปื้อนของชิ้นส่วนประกอบ.

หากสังเกตเห็นพฤติกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถบนถนนในขณะขับรถ ก็จำเป็นต้องพิจารณาว่าเกิดจากอะไร มีหลายวิธีในการวินิจฉัยเรกิ ทั้งหมดนั้นเรียบง่าย ในหมู่พวกเขามีดังต่อไปนี้:

1. หากในบริเวณที่วางแร็คและแกนพวงมาลัยเมื่อออกแรงจะมี ได้ยินเสียงเคาะแล้วปัญหาคือขาดการหล่อลื่นของลูกปืน
2. ถ้าจับข้อต่อของแรงขับในห้องเครื่องในกลไก ตรวจพบฟันเฟืองนี่จะเป็นหลักฐานของการสึกหรอของบุชชิ่งหรือการขันแน่นไม่เพียงพอของข้อต่อ

การถอดบูชแร็คพวงมาลัย

หากคุณต้องซ่อมแซมรางด้วยตัวเอง เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้ทักษะและความรู้บางอย่าง แน่นอน, ซ่อมเองถูกกว่า. คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตรเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย

ก่อนอื่นคุณต้องถอดแบตเตอรี่ แท่นด้านล่าง และท่ออากาศในห้องเครื่อง ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวแคลมป์ที่ยึดรางเข้ากับตัวเครื่อง ความยากของงานนี้ก็คือ การคลายเกลียวโดยประมาทอาจทำให้กระดุมเสียหายได้ซึ่งยากต่อการเปลี่ยน

การถอดปลายก้านผูกออกจากแร็คพวงมาลัย

หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดปลายแท่ง ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวของราง หลังจากนั้นคุณต้องพับรางออกจากตัวเครื่อง มันจะต้องใช้เมานต์หรือเศษเหล็ก คุณสามารถดึงกลไกออกมาผ่านรูในบังโคลนได้ ที่นี่คุณจะต้องมีแจ็ค

1. ถอดส่วนรองรับและฝาครอบป้องกันทั้งสองด้านของกลไก
2. ปลดฝาครอบป้องกัน
3. ถอดน็อตหยุดโดยใช้ประแจพิเศษ

การถอดเฟืองขับพร้อมลูกปืน

ถัดไป คุณต้องเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดที่รวมอยู่ในชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย ตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำหรับการเล่น และดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตา

หลังจากถอดประกอบชั้นวางแล้ว ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกลไกเฟืองตัวหนอนและปลอกรองรับ นอกจากนี้ หากอับเรณูเสียหาย อาจสังเกตการสึกกร่อนของกลไกบางส่วนได้

ทุกอย่างจะต้องทำความสะอาดและล้างที่นี่รวมถึงหล่อลื่นอย่างไม่เห็นแก่ตัว

อย่าลืมเปลี่ยนแหวนยึดและตัวหยุดชั้นวาง. ชิ้นส่วนเหล่านี้มีการสึกหรอมากที่สุด

หลังจากติดตั้งรางบนรถแล้วจำเป็นต้องปรับราง

เพื่อให้เข้าใจกระบวนการโดยละเอียดยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ดูวิดีโอ:

วันก่อนเปิดชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ ก็ไปวางทันทีไม่มีอะไรซับซ้อนถ้าคุณมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง กล่าวคือ รัดทั้งหมด ท่อยาง ถังปั๊มราง
ตอนนี้ตามลำดับ:

เราใส่ที่ยึดไว้ใต้แกนของลูกกลิ้งปรับความตึงของสายพานกระแสสลับ

เราลบทุกอย่างที่ไม่จำเป็นออกคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมกับรัดทั้งหมด

ในฝาครอบเวลาเราทำรูสำหรับพินลูกกลิ้ง

ต่อไปเราใส่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ในตำแหน่งเก่าของการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้านล่างและหมอนด้านล่างเข้าที่

คลายเกลียวเบาะรองเครื่องยนต์แล้วดันสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยคุณจำเป็นต้องซื้ออันใหม่ให้นานกว่าแบบเดิมแล้วบิดหมอนเข้าที่แล้วขันที่ยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและขันสายพานให้แน่น

ถัดไป วางรางใหม่เข้าที่ หลังจากคลายเกลียวปลอกโลหะรอบรูในห้องโดยสารเพื่อให้รางใหม่คลานผ่าน เราขันทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน เราใส่คาร์ดานแบบสั้นและนี่ก็ใกล้จะเสร็จแล้ว คุณต้องเดินท่อจากปั๊มไปที่รางและจากรางกลับไปที่ถัง ถังวางอยู่บนแกนยึดโช้ค นั่นคือทั้งหมดที่ ต่อไปเติมน้ำมัน (ผมเติมเดกซ์ตรอนสีแดง แล้วสตาร์ทดู เราดูว่าไม่มีรอยรั่วตรงไหน ปล่อยไว้เพลินๆ กับพวงมาลัยเบา
ความรู้สึกของฉันไม่สามารถแสดงออกมาเป็นคำพูดได้ - พวงมาลัยหมุนด้วยนิ้วมันตอบสนองได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนแทร็กตอนนี้แทบไม่รู้สึกถึงการกระแทกไม่มีอะไรให้หน้าอก

ข้อความนี้มีไว้สำหรับการเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย EUR ใน VAZ 21124
ฉันต้องการเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์เป็น EUR เป็นเวลานานเพราะ ฉันคิดว่าการตัดสินใจจาก AvtoVAZ นี้ไม่ประสบความสำเร็จ อย่างน้อยก็เพราะความจำเป็นในการคลายเกลียวแท่นยึดเครื่องยนต์และยกขึ้นเพื่อเปลี่ยนสายพานไดรฟ์

ดังนั้นจึงถูกซื้อ:
1. คราดจาก viburnum sports
2. EUR พร้อมและเพลาจากการถอดประกอบจาก Priora 2009 เป็นต้นไป
3. วงเล็บด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
4. การประกอบขายึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน
5. สายพานกระแสสลับ

มาเริ่มกันเลยดีกว่า
ฉันทำแบบนี้:
1. ถอดพวงมาลัย ถอดฝาครอบคอพวงมาลัย
2. คลายเกลียวคาร์ดานออกจากแร็คพวงมาลัย คลายเกลียวคอพวงมาลัย ดึงคอพวงมาลัยออก
3. เราปีนใต้ฝากระโปรงถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากพวงมาลัยเพาเวอร์ถอดถังพวงมาลัยเพาเวอร์คลายเกลียวมาตรวัดความเร็วจากราง
4. คลายเกลียวปลายพวงมาลัยออกจากชั้นวาง
5.คลายเกลียวราง ลองดึงออก ไม่สำเร็จ
6. เราคลายเกลียวแท่งผูกออกจากชั้นวางหลังจากดึงแผ่นที่ยึดสลักเกลียวออกจากการคลี่คลาย การทำเช่นนี้สะดวกกว่าก่อนคลายเกลียวราง
7. คลายเกลียวตัวป้องกันแร็คพวงมาลัยออกจากท่อร่วมไอเสีย
8. เรากำลังพยายามดึงรางออกมาอีกครั้ง มันไม่เป็นผลสำหรับฉันอีกแล้ว
9. เนื่องจากรางที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์มีความหนามากตรงทางเข้าร้านและตามนั้น ยาว ซึ่งรางเมื่อเทียบกับรางทั่วไป เข้าได้มากกว่า ผมไม่ดึง ออกจากรางโดยไม่ต้องถอดประกอบกลไกที่อยู่ในห้องโดยสารเกิดขึ้น หลังจากถอดกลไกแล้วจึงดึงรางออกมา

10. ถัดไป ใส่ EUR อย่างไรก็ตาม เพลาที่เชื่อมต่อแร็คและคอพวงมาลัยบน 21124 กับพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นมีความยาวที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งกับ EUR นั่นคือ เพลาจาก Priora และส้อมยูเนี่ยนจาก 2131 มีความยาวเท่ากับเพลาจาก 21124 พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์
11. เราโยนสายไฟ อย่างไรก็ตาม ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคนอื่นๆ ทุกคน แต่สายไฟใต้กระโปรงหน้ารถไปตรงกลางจากด้านล่างของแผงป้องกันเครื่องยนต์ แม้ว่าด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันคิดว่าสายไฟต้องผ่านปีกซ้าย
12. ถอดแผงหน้าปัดเริ่มต่อสายไฟ ฉันเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว เซ็นเซอร์ความเร็ว และบวกเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ในบล็อกของฉัน ไม่มีสายสำหรับตัวบ่งชี้ EUUR จากนั้นฉันจะผ่านเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม หลังจากติดตั้ง EUR แล้ว ปลอกคอพวงมาลัยยังเหลือพื้นที่น้อยมาก และเนื่องจากยังมีสายไฟและปลั๊กสำหรับต่อสวิตช์กุญแจอยู่ ฉันต้องคนจรจัด และในที่สุดก็ยื่นส่วนล่างของปลอกหุ้ม จากด้านล่าง และย้ายขั้วต่อการวินิจฉัยให้ต่ำลงเล็กน้อย

13. เรารวบรวมทุกอย่างที่ยังไม่ได้รวบรวมไว้รอบห้องโดยสาร
14. เราถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมกับตัวยึด, ใส่ตัวยึดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ล่างบน, ใส่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฉันยิงปั๊มผ่านด้านล่างคลายเกลียวการป้องกัน

ที่จริงแล้วทุกอย่างพังลงมาเพื่อกำหนดจำนวนรอบของพวงมาลัยทั้งสองทิศทางให้เท่ากัน

ทั้งหมดนี้ทำให้ฉันทำงานต่อเนื่อง 13 ชั่วโมง
ความประทับใจเป็นที่น่าพอใจ แรงที่พวงมาลัยจะอ่อนลงหลังจาก 40-50 แต่พวงมาลัยจะตึงเล็กน้อยสำหรับความเร็ว จนกว่าคุณจะชินกับมัน
การบริโภคลดลงประมาณ 0.3-0.5 ลิตรต่อ 100 ส่วนตัวขับสนุกขึ้น

อ๋อ ผมลืมไป เนื่องจากรางที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์มีขนาดใหญ่กว่า รูขนาดใหญ่จึงยังคงอยู่ในห้องโดยสารระหว่างการติดตั้งตามปกติ ในทางทฤษฎี คุณสามารถเปลี่ยนหน้าต่างนี้ ที่ซึ่งรางถูกสอดเข้าไป และทุกอย่างจะสวยงาม แต่เพราะ ฉันไม่มีหน้าต่างนี้ ฉันปิดผนึกมันด้วยการแยกการสั่นสะเทือนของ stp หลายชั้น และอีกส่วนเน้นที่ด้านบน มันค่อนข้างเงียบ

วันนี้ฉันตัดสินใจดูกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์และรู้สึกประหลาดใจ - มีน้ำมันเล็กน้อยและสีน้ำตาลบางชนิด หลังจากอ่านฟอรั่มแล้ว ก็ตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมด ในเวลาเดียวกันเสียงปั๊มเริ่มปรากฏขึ้น เมื่อเดินทางไปที่ร้านค้า ฉันพบตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับตัวเองเพราะไม่พบน้ำมันที่เทจากโรงงานที่ไหนเลย ซื้อ Mobil ATF 220 สีแดง กลับถึงบ้านและเริ่มเปลี่ยน ฉันจะอธิบายทุกอย่างโดยละเอียด
ไม่ได้โดยไม่มีผู้ช่วย

1. เราสูบของเหลวออกจากถัง
2. ถอดท่อส่งคืนออกจากถังแล้วปิด เช่น ด้วยท่ออีกอันที่มีปลายหนีบ (ฉันถอดถังออกจนสุดแล้วล้างมัน - (บนข้อต่อถัง ลูกศรระบุช่องเติมน้ำมันและทางออก)
3. เราใส่ท่ออีกอันบนสายส่งกลับแล้วนำไปไว้ใต้ท้องรถในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้
4. เทของเหลวลงในถังถึงระดับสูงสุดผู้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์
(ทันทีที่ของเหลวหมดผู้ช่วยจะดับเครื่องยนต์ตามสัญญาณของคุณ
5. เทของเหลวอีกครั้งไปที่เครื่องหมาย "MAX" และทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าของเหลวที่สะอาดจะไหลเข้าสู่ภาชนะที่เตรียมไว้
6. เราใส่ท่อคืนกลับและเพิ่มน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในระดับที่ต้องการ
ข้อดีของวิธีนี้คือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ให้สมบูรณ์โดยไม่เหลือของเก่า
ข้อเสียคือจะใช้น้ำมันมากกว่าการเปลี่ยนแบบปกติ 2 เท่า ผมกินไปสองลิตร
เสียงปั๊มหายไปซึ่งฉันดีใจและตอนนี้ฉันรู้ว่าฉันเติมน้ำมันชนิดใด ..

จดทะเบียนเมื่อ: 10/13/2008
กระทู้: 331

วานิลลาโดดิก
สมูทตี้ตะวันออก

จดทะเบียนเมื่อ: 01/25/2012
ข้อความ: 22977
จาก: Country of the Elves

จดทะเบียนเมื่อ: 10/13/2008
กระทู้: 331

วานิลลาโดดิก
สมูทตี้ตะวันออก

จดทะเบียนเมื่อ: 01/25/2012
ข้อความ: 22977
จาก: Country of the Elves

จดทะเบียนเมื่อ: 10/13/2008
กระทู้: 331

ไม่อยากเดินครึ่งเมืองจากโรงรถไปร้าน ต้องการซื้อและส่งทันที

เพิ่มหลังจาก 10 นาที 39 วินาที:

ดูเหมือนว่าจะเป็นแบริ่ง 303 ในกรณีปิด
แต่มีบางอย่างสร้างความสับสนให้กับวิธีการซ่อมแซมปั๊มด้วยการปรับแต่งตลับลูกปืน เพลา และตัวเรือนปั๊ม

วานิลลาโดดิก
สมูทตี้ตะวันออก

จดทะเบียนเมื่อ: 01/25/2012
ข้อความ: 22977
จาก: Country of the Elves

ผี
พันผ่านไป

จดทะเบียนเมื่อ: 03/21/2006
ข้อความ: 1151

จดทะเบียนเมื่อ: 10/13/2008
กระทู้: 331

นี่คือสิ่งแรกที่เครื่องมือค้นหาแสดง

sergiotambov109
สมูทตี้ตะวันออก

จดทะเบียนเมื่อ: 03/31/2011
ข้อความ: 2239

น้ำผลไม้68
สมูทตี้ตะวันออก

จดทะเบียนเมื่อ: 06.10.2011
ข้อความ: 97144
จาก: Tambov

™•คุ†™
เขียนได้ 500 หน้า

จดทะเบียนเมื่อ: 08.10.2009
ข้อความ: 953
จาก: Tambov

ฉันเป็นผู้ใช้!
3 rubles ปั๊มใหม่? ซีเอฟ? คุณหามันเจอที่ไหน?

ก็ดูเหมือนไม่มีทางจะปรับปรุงได้ มีบทความกี่เรื่องที่เห็นในอินเทอร์เน็ต ล้วนแต่ยื่นอะไรบางอย่าง
_________________
ฉันซื้อ Vaz - ฉันเป็นช่างซ่อมรถยนต์!

จดทะเบียนเมื่อ: 10/13/2008
กระทู้: 331

ฉันเป็นผู้ใช้!
3 rubles ปั๊มใหม่? ซีเอฟ? คุณหามันเจอที่ไหน?

ก็ดูเหมือนไม่มีทางจะปรับปรุงได้ มีบทความกี่เรื่องที่เห็นในอินเทอร์เน็ต ล้วนแต่ยื่นอะไรบางอย่าง

มาสายดีกว่าไม่มาเลย!
ที่ตลาด. ตอนนั้นไม่มีที่ไหนอีกแล้ว
เปลี่ยนปั๊มและท่อ ถ้ามีคนจะเปลี่ยนให้ดูที่ท่อมีแดมเปอร์สั่นสะเทือนภายในและไม่เพียง แต่มีเข็มขัดโลหะที่ด้านนอก ฉันวิ่งเข้าไป ฉันต้องแยกมันออกสองครั้ง
อันที่จริงหลังจากเปลี่ยน: ดีจากปั๊มใหม่ยังมีอยู่ แต่น้อยกว่าจากปั๊มเก่าที่เสียหาย

ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต "สิบ" สามารถติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก (GUR) หรือบูสเตอร์ไฟฟ้า (EUR) แน่นอนว่าตัวเลือกที่สองนั้นดีกว่าเพราะมันง่ายกว่าและสะดวกสบายกว่าในการขับรถด้วยหากพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณชำรุดหรือคุณเพียงแค่ต้องการเปลี่ยน ขอแนะนำให้เลือก EUR ใน VAZ 2110 เป็นทางเลือก

บทความนี้มีสองคำแนะนำ:

• การติดตั้ง GUR
• การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า VAZ 2110 แทนพวงมาลัยเพาเวอร์มาตรฐาน

ก่อนที่คุณจะติดตั้ง คุณต้องเข้าใจโครงสร้างของโหนดเหล่านี้ก่อน รวมทั้งค้นหาว่าโหนดเหล่านี้แตกต่างกันอย่างไร

เหล่านี้เป็นหน่วยที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่างหลัก ๆ ก็เพียงพอที่จะศึกษาตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก ส่วนประกอบหลักคือปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งรวมเข้ากับส่วนอื่นๆ หลักการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นขึ้นอยู่กับระบบไฮดรอลิกส์

สำหรับ EUR นั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า นอกจากนี้ การออกแบบยังรวมถึงชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แกนพวงมาลัยพร้อมส่วนประกอบบิดและเซ็นเซอร์ EUR ทำงานตามรูปแบบอื่น:

1. เมื่อหมุนพวงมาลัย เพลาบิดจะบิดเบี้ยว
2. เซ็นเซอร์พิเศษบันทึกการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งของเพลาและส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
3. หลังจากวิเคราะห์ข้อมูลแล้ว เครื่องจะส่งคำสั่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า
4. เป็นผลให้หน่วยสร้างแรงที่จำเป็นหรือทำให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น

ผู้ขับขี่มักโต้แย้งว่าตัวเลือกใดดีกว่าสำหรับ "สิบ" อันที่จริงพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอุปกรณ์ที่ล้าสมัยซึ่งถูกถอดออกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ บูสเตอร์ไฟฟ้าทำงานได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ แต่มีน้ำหนักน้อยกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ ข้อได้เปรียบหลักเหนือ "ไฮดรอลิก" คือความน่าเชื่อถือ - หน่วยไฟฟ้าแทบไม่ต้องบำรุงรักษา เครื่องยนต์มีภาระน้อยลงส่งผลให้ต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยลงด้วย ค่าเงินยูโรยังดีสำหรับเงื่อนไขของเราเนื่องจากทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่อุณหภูมิต่ำ

แต่บูสเตอร์ไฟฟ้าก็มีข้อเสียเช่นกัน การออกแบบมีความซับซ้อนมากกว่า "ระบบไฮดรอลิกส์" ซึ่งทำให้ราคาสูง บางครั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่งคำสั่งที่ไม่ถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของ Kalina รุ่นแรกรู้สึกได้ หากคุณขับรถเป็นเวลานานบนพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำ (หรือไม่มีพื้นผิวดังกล่าว) ค่าเงิน EUR อาจดับลงเป็นเวลาหลายนาทีเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

สมมติว่าคุณซื้อชุด EUR - อาจมาจาก VAZ 2110 หรือจากรุ่นอื่น เช่น จาก Priora เตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:

• เจาะด้วยสว่านสำหรับโลหะ
• ชุดไขควง เครื่องบด
• เส้นยาว.

ทุกอย่างพร้อมแล้ว? ไปที่การติดตั้งกันเลย

1. จำเป็นต้องถอดขั้วต่อมาตรฐานออกจากบล็อกและใส่ไว้ในบล็อกบนสายรัด เราพบไดรฟ์มาตรฐานที่ติดอยู่กับบล็อก คุณต้องใส่เทอร์มินัลฟรีแทน ตอนนี้สามารถวางลวดระหว่างรัดได้

หลังจากประกอบแล้ว คุณจะต้องจัดตำแหน่งพวงมาลัยหากติดตั้งไว้แบบคด แยกติดตั้งเซ็นเซอร์ที่มาพร้อมกับ EUR หากปลอกเสาแตก ให้เปลี่ยนเป็นแบบที่ใช้งานได้ทันทีจะดีกว่า อาจมีช่องว่างระหว่างแผงด้านหน้าและตัวเครื่อง - ต้องถอดสิ่งเหล่านี้ออก

คำแนะนำนี้มีไว้สำหรับรถยนต์ VAZ 2110 ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์เลย โมเดลดังกล่าวผลิตขึ้นเมื่อนานมาแล้ว แต่ก็ยังพบได้บนท้องถนนในปัจจุบัน ในกรณีนี้คุณสามารถอัพเกรดรถได้ด้วยมือของคุณเอง

การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถทำได้ด้วยมือ สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ - วันนี้สามารถซื้อได้ประมาณ 20,000 จากเครื่องมือเตรียมชุดกุญแจและไขควงคุณควรดูแลของเหลวสำหรับเครื่องขยายเสียงไว้ล่วงหน้า

เรารื้อตัวเรือนไทม์มิ่งแล้วใส่ตัวยึดบนสลักเกลียวสามตัว ในห้องโดยสารมีรูอยู่แล้ว คุณจึงไม่ต้องเจาะใหม่ ตอนนี้เราใส่กิ๊บติดผมซึ่งจะติดตั้งลูกกลิ้งในอนาคต ไม่มีรูสำหรับมัน ดังนั้นเราจึงสร้างใหม่ เราลงวิดีโอ

คุณสามารถดูสิ่งตรึงตราที่ต้องถอดได้ที่นี่
ภาพด้านล่างแสดงรายละเอียดสิ่งที่จำเป็นต้องตัดออก หลังจากนั้นเรายึดปั๊มบนตัวยึดอย่างแน่นหนาแล้วปิดด้วยหมอน ควรวางชุดประกอบที่ประกอบเข้าด้วยกันบนมอเตอร์หรือในตำแหน่งที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

มันคุ้มค่าที่จะรับงานดังกล่าวเฉพาะเมื่อคุณมีประสบการณ์ในการให้บริการช่างไฟฟ้าและโรงไฟฟ้าของ VAZ 2110 แล้ว พวงมาลัยเพาเวอร์เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยดังนั้นหากไม่มีประสบการณ์ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

มีคู่มือภาษีสำหรับการเปลี่ยนของเหลว GUR! เรากำลังรอให้ Murzilka ในการแก้ไขราง

.

รายงานการซ่อมแซม: รางพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์

ฉันรวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกันหลังจากล้างด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดทุกอย่างด้วยเศษผ้าที่แช่อยู่ (แต่ไม่ใช่อย่างใดอย่างหนึ่ง

) แต่ฉันเขียนวิธีเติมระบบไว้ด้านบน
ก็น่าจะแค่นั้น หากไม่ชัดเจนให้ถามผู้สนใจ ขออภัยสำหรับภาพถ่ายคุณภาพต่ำและคำอธิบายที่เข้าใจยาก (อาจสำหรับใครบางคน) ฉันเรียกบางสิ่งด้วยคำพูดของฉันเอง ฉันจึงขอให้คุณอย่าจับผิดและอย่าใส่ใจกับการสะกดคำ 😀 .
โดยทั่วไปแล้ว ฉันพยายามอย่างดีที่สุดแล้ว 😎
_________________
มี VAZ-21114 โรงเก็บของก็ดี

ความเศร้าโศก
Chip 'n Dale ชอบ)))

ป.ล.
นี้.
ทรงกระบอกผ่านและเขียน

_________________
แจกันมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง ที่ไหนสักแห่งสำหรับดอกไม้ และที่ไหนสักแห่งที่พวกเขาไป

ความเศร้าโศก
Chip 'n Dale ชอบ)))

ความเศร้าโศก
Chip 'n Dale ชอบ)))

V!C ฉันไม่เข้าใจโครงแร็คพวงมาลัย มีสปริงเบลล์วิลล์อยู่ที่นั่นไหม ดูหัวข้อการเปลี่ยนสปริง belleville จาก SS-20 แล้วเปรียบเทียบกับรางพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณเจอนี่ไหม https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php? t=88696&postdays=0&postorder= asc&start=30
สำหรับฉันดูเหมือนว่ารถของฉันจะเคาะมาจากห้องข้อเหวี่ยงของแร็คบนกรวดด้วยความเร็วต่ำ

ฉันไม่ได้ติดตั้งรางโดยไม่มีแอมพลิฟายเออร์เพราะขนาดของเพลาข้อเหวี่ยงพวงมาลัยไม่ตรงกัน หรือเหตุผลอื่นใดอีก

ความเศร้าโศก
Chip 'n Dale ชอบ)))

foxbee เขียนว่า: ตรงนี้ผมมีเสียงเคาะตรงมาจากอันใหม่นี้ โดยเฉพาะบนพื้นผิวกรวดและพื้นผิวที่คล้ายคลึงกัน

ดังนั้นอาจจะเป็น cardan? _________________

ที่นี่ที่ไหนสักแห่งอ่าน
คำแนะนำนี้กำหนดลำดับของการติดตั้งพวงมาลัยและระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ VAZ 2110, 2111, 2112 คันและการดัดแปลง

1 การทำงานเบื้องต้นก่อนการติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวบนตัวรถ

1.1 ถอดฝาครอบป้องกันหน้าจอของแร็คพวงมาลัย 2110-3403086
1.2 ถอดเกียร์พวงมาลัย 2110-3400010
1.3 ถอดแผ่นดัน 2110-3401208 และปะเก็น 2110-3401206
1.4 ถอดคอพวงมาลัย
1.5 ส่วนประกอบย่อยของกระปุกเกียร์ 2110-3400010-30
1.5.1 ถอดแกนบังคับเลี้ยวออกจากเฟืองบังคับเลี้ยวที่ถอดประกอบแล้ว 2110-3400010 และติดตั้งบนเฟืองบังคับเลี้ยว 2110-3400010-30 ขันสลักเกลียวติดตั้งแกนพวงมาลัยให้แน่นด้วยแรงบิด 95±10 N•m
1.5.2 บนกลไกบังคับเลี้ยว 2110-3400010-30 ติดตั้งท่อแรงดันสูง 2110-3408080 แหวนปิดผนึก 2 และข้อต่อสลักเกลียว 1 (M14x1.5) ขันน๊อตให้แน่นด้วยแรงบิด 25 ... 27.6 N•m. ติดตั้งท่อแรงดันต่ำ 2110-3408040 แหวนรองซีล 4 และโบลต์-3 (M16x1.5) ขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยแรงบิด 35 ... 38.5 N•m ดูรูปที่ 1
1.5.3 ติดตั้งรองรับ 2110-3403080, 2110-3403082 และขายึด 2108-3403020-10 บนเฟืองบังคับเลี้ยว 2110-3400010-30
1.5.4 โดยการหมุนเพลาของผู้จัดจำหน่าย ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมาย B บนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายและบนกระปุกเกียร์ในตำแหน่งตรงกลางของชั้นวาง ดูรูปที่ 1
1.6 ส่วนประกอบย่อยของคอพวงมาลัย
1.6.1 ถอดเพลากลาง 2110-3401092 -10
1.6.2 ติดตั้งสลักเกลียวข้อต่อกลางใหม่ 2110-3401092-20 M8 พร้อมแหวนรองและน็อต ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 22.5…27.4 Nm.

2 การใช้งานเบื้องต้นบนเครื่องยนต์

3 การประกอบกลไกการบังคับเลี้ยวบนตัวถังรถ

4 การติดตั้งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

4.8 ความสนใจ ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเด็ดขาดเมื่อระบบไฮดรอลิกไม่เติมน้ำมัน

5 การเติมน้ำมันให้ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิก

5.1 ถอดฝาครอบถังน้ำมัน 2110-3410054 ดูรูปที่ 17
5.2 หมุนล้อหน้าไปทางขวาจนสุด
5.3 เทน้ำมันลงในถังจนถึงขอบล่างของคอฟิลเลอร์
5.4 หมุนล้อหน้าจากตำแหน่งปลายด้านขวาไปยังตำแหน่งปลายด้านซ้ายสามถึงสี่ครั้ง จากนั้นตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรงกลาง
5.6 ตรวจสอบระดับน้ำมันในถัง และหากจำเป็น ให้เติมน้ำมันลงในถังจนถึงเครื่องหมาย “MAX” บนก้านวัดระดับน้ำมัน
5.7 เติมน้ำมันระบบหนึ่งจากข้อกำหนดของน้ำมันในภาคผนวก 1

รูปที่ 4

รูปที่ 5

รูปที่ 6

ในเขตเมือง จำเป็นต้องทำการซ้อมรบหลายครั้งเมื่อจอดรถ การบังคับเลี้ยวที่เบาพอสมควร VAZ 2112 ในกรณีเช่นนี้จะยากขึ้นมากคุณต้องใช้ความพยายามมากขึ้นเพื่อหมุนล้อรถให้นิ่ง ยิ่งยึดเกาะบนพื้นผิวได้ดีเท่าไร ก็ยิ่งเคลื่อนตัวได้ยากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์ VAZ 2112 จะมีประโยชน์

รถยนต์ VAZ 2112 ที่ออกจากสายการผลิตของโรงงานไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ข้อเท็จจริงนี้อาจบ่งชี้ว่าเครื่องไม่ต้องการอุปกรณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ลดราคาคุณสามารถค้นหาและติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ด้วยตัวเอง ก่อนที่คุณจะซื้ออะไรซักอย่าง ใช้เวลาและความพยายาม คุณควรชั่งน้ำหนักข้อเท็จจริงทั้งหมดให้ดีเสียก่อน

ด้านที่บ่งชี้ความจำเป็นในการติดตั้งอุปกรณ์นี้มีดังนี้:

• อำนวยความสะดวกในการจอดรถ
• ลดความพยายามในการเลี้ยวยาว
• ปรับปรุงความสะดวกในการจัดการบนท้องถนน

ดังที่คุณเห็นจากรายการ มีข้อโต้แย้งเล็กน้อย แต่สำหรับคนขับบางคน มันหนักมาก

พวงมาลัยเพาเวอร์ VAZ 2112 มีหน้าที่หลักในการลดความพยายามเมื่อหมุนล้อ ในฤดูหนาว เมื่อพื้นผิวลื่น จะค่อนข้างง่ายที่จะหมุนล้อรถที่จอดอยู่กับที่ แต่ถ้าคุณคิดว่าใต้ท้องรถมีแอสฟัลต์และมีหินก้อนเล็กๆ โผล่ออกมา ขุดเข้าไปในยาง คุณจะต้องพยายามอย่างมากเพื่อให้การเคลื่อนที่ตามต้องการสำเร็จ

ในช่วงเวลาดังกล่าว เป็นการดีที่สุดที่จะเริ่มหมุนล้อทันทีหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว เนื่องจากจะช่วยลดภาระของกลไกการบังคับเลี้ยว หากกระบวนการจอดรถทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่คนขับ คุณควรคิดถึงการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งมักเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่หญิง

การเคลื่อนตัวไปตามทางตรงและพื้นผิวเรียบ การขับ VAZ 2112 ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนัก แต่เมื่อเข้าโค้งหักศอก การเปลี่ยนวิถีรถต้องใช้ความพยายาม

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามันได้รับผลกระทบจากความเร่งสู่ศูนย์กลางซึ่งเวกเตอร์นั้นตั้งฉากกับเครื่อง ในช่วงเวลาดังกล่าว พวงมาลัยเพาเวอร์จะมีประโยชน์มาก

หลังจากวิเคราะห์ปัจจัยบวกแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ด้วยตนเองทันที แต่นอกจากด้านบวกแล้ว ยังมีแง่ลบอีกด้วย ซึ่งรวมถึง:

• ค่าซ่อม;
• ความซับซ้อนของกระบวนการติดตั้ง
• การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างร่างกาย