ซ่อมฮุนได Elantra ทำมันด้วยตัวเอง รายละเอียด: การซ่อมแซม Hyundai Elantra ทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comฮุนได อีแลนตรา เจ4 (HD) การเปลี่ยนบล็อกเงียบของอาวุธด้านหน้า Hyundai Sonata 5 Upper Arm ช่วงล่างด้านหลัง Silent Block Replacement (EF) ฮุนได เอแวนเต้ ซ่อมคาลิปเปอร์เบรค. กำจัดน็อค. ฮุนได อีแลนตรา 4 เอชดี ยกช่วงล่าง +20. เปลี่ยนสปริง Hyundai Accent 2 เปลี่ยนสตรัทและบุชของเหล็กกันโคลงด้านหลัง การเปลี่ยนแร็คและบูชของตัวกันโคลงด้านหลัง Hyundai Accent 1.5 Hyundai Accent 2006 Tagaz Hyundai Elantra ถอดกันชนหลัง hyundai i30 เปลี่ยนโช้คอัพหลังและที่ยึดด้านบน ความทันสมัยของระบบกันสะเทือนหลัง Hyundai Solaris เปลี่ยนสปริง สวัสดีทุกคน หนังสือเล่มนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ต้องการซ่อมรถด้วยมือของตัวเอง! ผู้ขับขี่บางคนไม่ได้ไปที่ศูนย์ที่ได้รับอนุญาตเพื่อซ่อมแซม "ม้าเหล็ก" ของพวกเขาและต้องการซ่อมเอง ... อย่างไรก็ตามเพื่อไม่ให้ทำร้ายรถ (hyundai elantra j4) คุณควรรู้ความแตกต่างโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: จะตั้งเครื่องหมาย TDC บนเกียร์ได้อย่างไร? แรงบิดอะไรที่จะขันน็อตให้แน่น? จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นได้อย่างไร? เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Elantra J4 และอื่นๆ... ในกรณีนี้ จะเป็นประโยชน์ในการดาวน์โหลดสมุดสีและพิมพ์ออกมา หรือเพียงแค่ดูจากอุปกรณ์พกพา (แท็บเล็ตหรือสมาร์ทโฟน) เนื่องจากหนังสือเล่มนี้อยู่ในรูปแบบ PDF! นี่คือตัวอย่างลักษณะที่ปรากฏบนสมาร์ทโฟน: หนังสือเล่มนี้ไม่ได้อธิบายแค่การซ่อมรถยนต์ทีละขั้นตอนที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549 และเครื่องยนต์เบนซิน R4 16V ขนาด 1.6 ลิตร แต่ยังชี้ให้เห็นถึงการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์อีกด้วย คู่มือซ่อมมีขนาดเกือบ 500 MB เนื่องจากหนังสือมีรูปถ่ายสีประมาณ 3000 ภาพ แต่ก็คุ้มค่า ด้วยภาพประกอบสี การซ่อมแซมและบำรุงรักษารถของคุณจะชัดเจนยิ่งขึ้น! วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) มีไดอะแกรมการเดินสายสำหรับ Elantra รุ่นที่ 4 ดังนั้นการซ่อมแซมบางอย่างใน "การเดินสายไฟ" สามารถทำได้โดยอิสระ ฉันหวังว่าคุณจะพบว่าคู่มือนี้มีประโยชน์ แบ่งปันกับเพื่อนของคุณและรับทราบ! 🙂 ออกจากบทความการให้คะแนน แสดงว่าคุณยอมรับนโยบายความเป็นส่วนตัว! ฉันดำเนินการต่อคำอธิบายและราคาของอะไหล่: pr 54000 - แบตเตอรี่ตายเพื่อแทนที่ด้วย AKOM 60 - ราคา 3519 rubles + ขั้วทองเหลือง 180 rubles pr 55000 - การเปลี่ยนแกนพวงมาลัย 400 rubles, ซื้อไส้กรองน้ำมัน 220 r และ air 295 pr 55200 - ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นจากการฉุดลาก แต่เพียงแค่แร็คพวงมาลัยพัง รถเป็นไฟฟ้า มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทำเช่นนั้น ซื้อโดย MONDO - 9500 rubles + ทำงานเพื่อแทนที่ 1,500 rubles ยุบ 600 rub pr 58600 - การเปลี่ยนอับเรณูบนคาลิปเปอร์กลายเป็นปัญหาทั้งหมด เป็นการยากที่จะหาราคาที่เหมาะสมสำหรับพวกเขา ซึ่งแตกต่างจาก 50 r-220 r ไม่ได้เขียนนานแล้ว แล้วก็สวัสดีทุกคนอีกครั้ง ที่ไหนสักแห่งในเดือนมีนาคมเครื่องยนต์เริ่มเคาะก็ตัดสินใจที่จะเปิดและทำมันให้สมบูรณ์ไม่ใช่ด้วยหมวก พูดฉันจะรู้ว่าการซื้อจะอาศัยอยู่ในโซซี) ก่อนชันสูตรพลิกศพ ผู้คุมมีความคิดที่มองโลกในแง่ดีมากกว่าที่จะแก้ไขการเคาะเหล่านี้ แต่เมื่อทุกอย่างถูกแยกออกและปรากฏว่าพวกเขากำลังทำเพื่อขาย ต้มมันอย่างไร หรือบางทีพวกเขาอาจดูน้ำมัน (ฉันได้แล้ว ด้วยการกินน้ำมันและความอยากอาหารคงที่เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วจึงเริ่มแก่) ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันใช้รถสัปดาห์ละครั้งหรือสองครั้ง วันเสาร์เป็นวันหยุด เราขับรถไปที่ร้านฮาร์ดแวร์ ซื้อทุกอย่างที่เราต้องการ ขนของเข้าที่ ฉันอยู่หลังพวงมาลัย ตัดสินใจที่จะสตาร์ทรถ แต่มันไม่สตาร์ท ได้ยินเพียงเสียง "คลิก-คลิก" เท่านั้น ฉันคิดว่าการเชื่อมต่ออาจแย่ ตรวจสอบแล้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันคิดว่าแบตเตอรี่อาจจะหมด ฉันขอให้ผู้ชายในที่จอดรถให้แบตเตอรี่เพื่อสตาร์ทรถ ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น ได้ยินเสียงคลิกเดียวกันทั้งหมดประมาณ 1 ชั่วโมง ฉันยังคง “รำรำกับรำมะนา” รอบรถ มันเกิดขึ้นมากจนฉันเสริมการทบทวนของฉันปีละครั้ง ไม่ ฉันไม่ลืม เพียงแต่ว่าแทบไม่มีอะไรจะเขียนถึง การทำงานของรถของฉันนั้นตระหนี่มากสำหรับเหตุการณ์ใด ๆ (ฉันหวังว่ามันจะเป็นอย่างนั้นต่อไป🙂) สิ่งที่ร้ายแรงที่สุดในรอบสามปี - ความล้มเหลวในการสตาร์ท - เกิดขึ้นในปีที่สองของการดำเนินงานและฉันได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว โดยทั่วไปแล้ว ปีที่สามกลายเป็นปีที่ไม่มีปัญหามากที่สุด ฉันเดินทางประมาณ 12,000 กม. ในปีนี้ ดังนั้น ฉันจึงเปลี่ยนน้ำมันสองครั้ง (ฉันเปลี่ยนทุกๆ 5,000 กม.) และเปลี่ยนจาระบีของคาลิปเปอร์ไกด์ที่ด้านหลังอีกครั้ง เมื่อเลื่อนดูฟอรัมทั้งหมดอีกครั้งใน tsz ฉันพบข้อมูลเกี่ยวกับรีเลย์ด้านหลังช่องเก็บของ ฉันดูรูปภาพและพบว่ามันแม้จะแยกวิเคราะห์ ก็ไม่มีปัญหาเมื่อฉันเปลี่ยนหม้อน้ำเตา วันนี้เป็นวันที่อบอุ่น ฉันคิดว่าเขื่อนจะดูเหมือนกะทันหัน ฉันจะออกไปพร้อมกับเหยื่อตัวเล็ก ตอนแรกฉันปีนเข้าไปในฟิวส์ใต้ช่องเก็บของเล็กๆ ทางด้านซ้าย ฉันเห็นตัวหนึ่งขาดหายไป ฉันคิดว่ามันแปลกเหมือนที่ทุกคนอยู่ที่นั่น มันไม่ยุ่งยากที่จะใส่มันเข้าไป ฉันตรวจดู ฉันสตาร์ทมัน ไฟถุงลมนิรภัยติดขึ้น แย่แล้ว ฉันอารมณ์เสีย หมอนก็เข้าที่ และในที่นั่งด้วย เคาะเริ่มที่จะรับฉันมันปรากฏไม่นานมานี้ ลงทะเบียนเพื่อเข้ารับการตรวจ ตอนเช้าผมนั่งดูดวงวิทยุในรถ กุ้งจะเตรียมจับจ่ายใช้สอย ฉันกำลังนั่ง กำลังคิดว่า กำลังอุ่นเครื่องอยู่ ถึงหลักร้อยแล้วเรายกมันขึ้นมาดูน้ำมัน แล้วฉันก็มีอาการหัวใจวายอย่างน้อยก็ไมโคร ฉันคิดว่ามันเป็นของเสมียนทั้งหมด ความผิด ดูดวง และคนอเมริกันต้องโทษ น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วโดยไม่มีปัญหาใดๆ ได้รับการบันทึกเมื่อวันอังคารเพื่อเปลี่ยนทดแทนภายใต้การรับประกัน และในขณะเดียวกันพวกเขาก็ตัดสินให้ผมสนับสนุนสตรัทด้านหน้า มากสำหรับการใช้จ่าย แบริ่งที่นั่นหมายถึงการประกอบและค่าใช้จ่ายมากกว่าที่ฉันคิด แต่ไม่สำคัญว่าฉันกินน้ำมันคาเวียร์สุดท้ายด้วยน้ำมัน ดังนั้นข้อผิดพลาดของตัวเร่งปฏิกิริยาจึงเริ่มปรากฏขึ้นบ่อยครั้ง การรีเซ็ตไม่ได้ช่วยอะไรนาน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะตัดและชิป ในราคาพร้อมกับการซ่อมแซมการเชื่อมต่อที่เน่าเสียในระบบไอเสียและเฟิร์มแวร์ ฉันคิดว่าทุกอย่างจะออกมาที่ 15 sput อันใหม่มีราคา 37 อะนาล็อกของ 29 โดยธรรมชาติแล้วตัวเลือกนั้นมีราคาที่ต่ำกว่าแม้ว่าจะลำบากกว่าก็ตาม . ในการปรับจูนชิป พวกเขาสัญญาว่าจะเพิ่มการบริโภคที่ลดลงและผลประโยชน์ทั้งหมด ฉันยังอาจเชื่อพวกเขา แต่คุณจะไม่เชื่อได้อย่างไรว่าไม่มีที่ไป เอลก้าพาฉันไป 20 ty กม. และพาฉันไปยังสถานที่ที่นัดหมายมาโดยตลอด และด้วยเหตุนี้ เธอจึงเรียกร้องความสนใจ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันคิดว่าตอนนี้รถยนต์ถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลา 5 ปีพอดี และไม่มากไปกว่านั้น Elka อายุ 16 ปีแล้ว และฉันคิดว่าทุกอย่างจะร่าเริงและดีขึ้นเรื่อยๆ ซ่อม Hyundai Elantra XD (Tagaz) ส่วนที่ 3 เบ็ดสากล Do-it-yourself ซ่อมแซมร่างกาย HYUNDAI ELANTRA HD 1.6 ล้างหัวฉีดและสตาร์ทเตอร์ ฮุนได อีแลนตรา เจ4 (HD) การเปลี่ยนบล็อกเงียบของอาวุธด้านหน้า สตาร์ทเตอร์ซ่อม Hyundai Elantra HD/J4 1.6 GLS 2007 เปลี่ยนเบนดิกซ์ ตอนที่ 1 ฮุนได อีแลนตรา เจ4 (HD) เปลี่ยนมือจับประตูด้านใน Elantra HD J4 - เคล็ดลับการวินิจฉัย ซ่อมท่อไอเสียสำหรับ HYUNDAI ELANTRA. ซ่อมท่อไอเสียสำหรับ HYUNDAI ELANTRA. การเปลี่ยนลอนบนรถยนต์ Hyundai Elantra ซ่อม Hyundai Elantra XD (Tagaz) ตอนที่ 2. ดีบุก ซ่อมแซมร่างกาย ซ่อมเกียร์ธรรมดา Hyundai Elantra ซ่อมเอง - เพื่อช่วยเหลือเจ้าของรถ - ใช้คู่มือนี้ในการซ่อม บำรุงรักษา บำรุงรักษา และใช้งานยานพาหนะนี้ คู่มือนี้มาพร้อมกับคำแนะนำและข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด มีข้อมูลทั้งหมดสำหรับการปรับเปลี่ยน การตั้งค่า และการควบคุม มันมาพร้อมกับภาพวาด ไดอะแกรม และไดอะแกรมสายไฟที่มีรายละเอียดจำนวนมาก หากจำเป็น จะดีกว่าถ้าเห็นภาพวาด ไดอะแกรม หรือรูปภาพ - คลิกที่นี่เพื่อดูรูปภาพใหญ่ ขอแนะนำให้เพิ่มไซต์ลงในบุ๊กมาร์กของเบราว์เซอร์เพื่อให้ค้นหาได้ง่ายขึ้นหากจำเป็น - ขอให้โชคดีกับรถของคุณ! - _____________________________ Hyundai Elantra เป็นรถยนต์คอมแพคจากฮุนไดจากเกาหลีใต้ เปิดตัวครั้งแรกในปี 1991 เธอยังได้รับการตั้งชื่อว่า ลันตรา และ Avante ในออสเตรเลียและตลาดยุโรปบางแห่ง สิ่งนี้นำไปสู่ความขัดแย้งกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นและในที่สุดชื่อก็ได้รับการอนุมัติเป็น อีลันตรา ทั่วโลกในปี 2544 (ยกเว้นเกาหลีและมาเลเซียที่ยังคงขายในชื่อ Avante). Hyundai Elantra เป็นหนึ่งในสิบยานพาหนะที่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา Elantra อยู่ในอันดับที่สองในปี 2549 และ 2550 ในประเภทรถยนต์ซีดานที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุด และยังได้รับการยอมรับในประเภทรถยนต์ซีดานระดับกลางที่ไม่ใช่ไฮบริดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด 2009 Elantra ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์คอมแพคคุณภาพสูงสุด โดยพิจารณาจากคุณสมบัติต่างๆ 228 รายการ ซึ่งรวมถึงระยะทาง เครื่องยนต์ และเกียร์ ตลอดจนการตรวจสอบข้อบกพร่องที่หลากหลายและปัญหาที่เป็นไปได้ซึ่งระบุโดยเจ้าของรถ โมเดลใหม่ทั้งหมด (XD) เปิดตัวในปี 2000 เริ่มตั้งแต่ปี 2544 รถทุกรุ่นของสหรัฐถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า เครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้า และพวงมาลัยเพาเวอร์ การเปลี่ยนแปลงส่วนหน้าทำให้ Elantra ไฟหน้าและไฟท้ายใหม่ กระจังหน้าใหม่ กันชนหน้าและหลังใหม่ ฝากระโปรงและลำตัวที่ออกแบบใหม่ และแดชบอร์ดที่ได้รับการปรับปรุง ในรุ่น GT มีระบบกันสะเทือนแบบแข็งขึ้น เบาะหนัง ไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยด์ สปอยเลอร์ และไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดสีน้ำเงิน ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นแฮทช์แบ็ค ตัวเลือกการตกแต่งเฉพาะของ GT คือเกียร์อัตโนมัติ ซันรูฟไฟฟ้า และเบรกป้องกันล้อล็อก รุ่นซีดาน GT เปิดตัวในปี 2546 การเปลี่ยนโช้คอัพและตลับลูกปืนกันรุนแบบอิสระบน Hyundai Elantra 4, (Hyundai Elantra 4) มันเกิดขึ้นที่เมื่อคุณหมุนพวงมาลัย คุณจะได้ยินเสียงแตกจากด้านข้างของตัวค้ำโช้คในห้องเครื่อง ซึ่งแสดงว่าลูกปืนรองรับโช้คอัพหน้าเสีย นอกจากนี้ในรถคันนี้ซึ่งฉันจะพูดถึงมีโช้คอัพหนึ่งตัวมีข้อบกพร่องน้ำมันรั่วออกมาและมันก็หยุดทำงาน แต่ตามกฎแล้ว โช้คอัพและตลับลูกปืนกันรุนจะเปลี่ยนเป็นคู่ ในบทความนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนโช้คอัพและตลับลูกปืนกันรุนบนรถยนต์ Hyundai Elantra 4 ด้วยมือของคุณเอง ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ - ข้อต่อสำหรับสปริง 1. ยกหน้ารถและถอดล้อออก 2. คลายเกลียวเหล็กกันโคลงที่ส่วนบนของโช้คอัพเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ เรายึดก้านกันโคลงจากด้านในด้วยกุญแจดอกเดียว และจากด้านนอกเราคลายเกลียวด้วยกุญแจอีกอันขนาด 17 มม. 3. เราคลายเกลียวน็อต 19 มม. สองตัว ที่ยึดโช้คอัพด้านล่าง และคลายเกลียวสลักเกลียว 12 มม. สองตัว ท่อเบรก และสาย abs 4. ถอดที่ยึดโช้คอัพด้านล่างออกจากดุม 5. คลายเกลียวน็อตขนาด 12 มม. สามตัวที่ยึดตัวรองรับชั้นวางแล้วถอดออก 6. ในการถอดแยกชิ้นส่วนโช้คอัพจะสะดวกกว่าในการหนีบไว้ในคีมจับ เราติดตั้งข้อต่อในสปริง และบีบอัดจนกว่าสปริงจะเคลื่อนออกจากถ้วยด้านบนและถ้วยโช้คอัพ 7. ใช้ประแจ 19 มม. คลายเกลียวแกนโช้คอัพ เมื่อเลื่อนก้าน คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยแคลมป์หรือกุญแจที่เหมาะสม 8. เราถอดออกทีละส่วน - ส่วนรองรับสตรัท, ถ้วยพร้อมลูกปืน, สปริง, ตัวกั้นกันกระแทกพร้อมอับละอองเกสร, แถบยางยืดใต้สปริงและจัดเรียงใหม่ทั้งหมดบนโช้คอัพใหม่ เราติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนใหม่และตัวรองรับ และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน จำนวนโช้คอัพด้านซ้ายที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับ Hyundai Elantra 4 by Mando EX546512H000 จำนวนโช้คอัพด้านขวาที่ไม่ใช่ของเดิมสำหรับ Hyundai Elantra 4 ผลิตโดย Mando EX546612H000 จุดสำคัญคือเครื่องหมายบนถ้วยโช้คอัพ มองไปที่ด้านหลังของชั้นวาง จำนวนรองรับโช้คหน้าเดิมสำหรับ Hyundai Elantra 4, 546102H200 จำนวนแบริ่งรองรับสตรัทที่ไม่ใช่ของแท้บน Hyundai Elantra 4 จาก Mapco คือ 3341/8 สวัสดีตอนบ่าย มี maslozher สำหรับ Kia Seed 2010 ในการบริโภคประมาณ 1 ลิตรต่อ 2000 เพราะ คำถามของเหตุผล? [. ] 1) พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน ระดับของเหลวเป็นปกติ 2) ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง เครื่องสแกนแจ้งว่า [. ] บอกค่าใช้จ่ายของงานต่อไปนี้ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง เปลี่ยนกรองอากาศ เปลี่ยนภายใน[. ] เกีย ริโอ. 2005 wagon อัตโนมัติ ระยะทาง 160,000 กม. กระโดดเข็มขัดเวลาและทุกอย่างถูกปกคลุม เป็นไปได้โดย [. ] ต้องการเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามสัญญา เปลี่ยนเครื่องได้มั้ยคะ และราคาเท่าไหร่ [.. ] การปฏิเสธ E.U.R เนทีฟด้วยเหตุผลบางอย่างมีราคาแพงมาก มีอะไรทดแทนได้บ้าง [. ] คุณกำลังกระพริบคีย์ fob สำหรับการเตือน Starline หรือไม่? ] คุณได้ซ่อมแซมหลังเวทีบนกล่องเกียร์ธรรมดา [ ] หน้าหลัก » บริการรถยนต์ฮุนได » ซ่อมฮุนได Elantra » คู่มือผู้ใช้ Hyundai Elantra (แบบแมนนวล) คู่มือผู้ใช้ Hyundai Elantra (แบบแมนนวล) ปีที่ผลิต (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006) ปีที่ผลิต (2549, 2550, 2551, 2552, 2553, 2554) ปีที่ออก (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) ปีที่ออก (2015, 2016, 2017, 2018+) *ราคาค่าแรงไม่รวมค่าอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง การลงทะเบียนสำหรับการบำรุงรักษาทางโทรศัพท์: 8(495)94-067-94 ราคามีผลวันที่ 10/18/2018 Hyundai Elantra เป็นรถเก๋งที่น่านับถือกว้างขวางและสะดวกสบาย รถคันนี้ได้รับการยอมรับจากเจ้าของรถหลายพันคนในประเทศของเรา ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่รุ่นใหม่เท่านั้นที่ได้รับความนิยม แต่รถในตลาดรองที่มีสภาพคล่องดีเยี่ยม ประเด็นก็คือ Elantra นั้นไม่เพียงแค่มีสมรรถนะที่ดีเท่านั้น เช่น ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม การควบคุมรถ ความสะดวกสบายและความปลอดภัย ซีดานคันนี้น่าเชื่อถือมาก - มากจน ฮุนได อีลันตร้า รีแพร์ ถูกมองว่าไม่ธรรมดา! แต่เพื่อให้ซีดานเกาหลีคันนี้พิสูจน์ตัวเองได้ คุณต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับการบำรุงรักษา ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ว่าจะมีการตรวจสอบตามกำหนดเวลาอย่างง่าย การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง หรือการปรับช่องว่าง ความจริงก็คือบริการในปัจจุบันสามารถให้บริการระดับสูงและ ฮุนได อีลันตร้า รีแพร์, ไม่ค่อยเท่าไหร่. ดังนั้น เพื่อไม่ให้หันไปหารถที่ไม่มีฝีมือ คุณควรเลือกบริการรถที่จะให้บริการฮุนไดของคุณอย่างระมัดระวัง อย่างไรก็ตาม ในการหาบริการดังกล่าว คุณเพียงแค่ต้องถามเจ้าของรถ Hyundai Elantra - ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าจะให้บริการรถยนต์เกาหลีที่ไหน เป็นลักษณะที่ในเมืองหลวงคำแนะนำของเจ้าของฮุนไดส่วนใหญ่จะสนับสนุนบริการรถยนต์ฮุนได - เกีย - เซอร์วิส เราเป็นคนที่ติดต่อบ่อยที่สุดสำหรับ บริการและซ่อมฮุนไดอีแลนตรา หรือรุ่นอื่นๆ ที่ออกโดยฮุนได บริการรถของเราได้รับการยอมรับจากข้อดีและประโยชน์หลายประการ ก่อนอื่น ฉันต้องการให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่า Hyundai - Kia - Service ใช้อุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองซึ่งใช้โดยตัวแทนจำหน่ายของ Hyundai เท่านั้น นอกจากนี้ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญของเราได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าในด้านการซ่อมแซมรถยนต์เกาหลี และสามารถแก้ไขปัญหาทางเทคนิคได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ตั้งแต่การทำงานผิดพลาดเล็กน้อยไปจนถึงความล้มเหลวของระบบและส่วนประกอบที่สำคัญที่ซับซ้อน นอกจากนี้ ในฮุนได - เกีย - บริการ ลูกค้าไม่ต้องคิดหนักในการเลือกและซื้ออะไหล่ - ทุกสิ่งที่คุณต้องการมีอยู่ในคลังสินค้าของเราแล้ว เรานำเสนอชิ้นส่วนอะไหล่ที่ครบถ้วนที่สุด ไม่เพียงแต่การผลิตดั้งเดิมเท่านั้น แต่เรายังมีชิ้นส่วนราคาไม่แพงจากผู้ผลิตรายอื่นอีกด้วย สำหรับราคาพวกเขาจะพอใจแม้กระทั่งเจ้าของฮุนไดที่ประหยัดและรอบคอบที่สุด ศูนย์บริการรถยนต์ของเราเชี่ยวชาญในการบำรุงรักษารถยนต์ฮุนไดเป็นประจำ นั่นคือเหตุผลที่เมื่อส่งมอบรถให้เราเพื่อการบำรุงรักษา ลูกค้าจึงมั่นใจได้ว่างานทั้งหมดจะดำเนินการตามระเบียบและคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด โดยที่ ค่าซ่อม hyundai elantra ในฮุนได - เกีย - บริการรถบริการจะไม่กระทบกับงบประมาณของลูกค้า - เรามีราคาต่ำสุดสำหรับการวินิจฉัย การซ่อมแซม และการบำรุงรักษาในเมืองหลวงและภูมิภาค สำหรับการวินิจฉัยจะไม่มีใครสังเกตเห็นความผิดปกติแม้แต่น้อยแม้แต่น้อย นักวินิจฉัยของเราจะกำหนดระดับการสึกหรอของชิ้นส่วน อายุการใช้งานที่คาดไว้ และให้คำแนะนำที่จำเป็นทั้งหมด หลังจากประสานงานทั้งหมดกับเจ้าของตามผลการวินิจฉัยและคำแนะนำของผู้ผลิตแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของ Hyundai-Kia-Service จะทำการซ่อมแซมรถยนต์คุณภาพสูงและรวดเร็ว ดังนั้นการบริการในบริการรถของเราจึงมีข้อดีดังต่อไปนี้ - ความเร็วสูงของการบริการ คุณภาพเยี่ยม และราคาที่ไม่แพงมากสำหรับงานทุกประเภท งานซ่อมตัวถังและสี ซ่อมเครื่องปรับอากาศ ตั้งศูนย์ล้อ ซ่อมตัวถังและเกียร์ ระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ - นี่ไม่ใช่รายการบริการทั้งหมดของ Hyundai - Kia - Service ทุกอาการผิดปกติของรถยนต์ฮุนไดทุกรุ่น! Hyundai - Elantra, Accent, Santa Fe, Sonata : เคล็ดลับการซ่อม, ข่าว วิธีถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาด การปฏิเสธของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ สตาร์ทไม่ติด ไฟควบคุมที่แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น เราทำงานมาตั้งแต่ปี 2008เราได้รับความไว้วางใจจากลูกค้ามากกว่า 50,000 ราย ควรสังเกตว่ารถยนต์ Hyundai Elantra มีชื่อเสียงโด่งดังในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยปริมาณการขายที่เพิ่มขึ้นทุกปีของรถยนต์ที่มีปัญหา เครือข่ายศูนย์เทคนิค “Hyundai Auto Service” มีประสบการณ์เพียงพอใน “การสื่อสาร” กับโมเดลเพื่อรวบรวมจุดอ่อนที่สุดของรถคันนี้ ตามเนื้อผ้า เครื่องยนต์ที่ผลิตในเกาหลีถือว่ามีความน่าเชื่อถือและทนทานมาก สิ่งเดียวที่เจ้าของรถควรจำไว้ก็คือหน่วยกำลังไม่ยอมให้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อายุการใช้งานเฉลี่ยของมอเตอร์ก่อนที่จะมีการยกเครื่องใหญ่ของ Hyundai Elantra คือ 350-400,000 กม. ควรสังเกตว่าสายพานราวลิ้นทำหน้าที่ 60-80,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการร้องเรียนอย่างไรก็ตามเมื่อใช้น้ำมันคุณภาพต่ำระยะเวลานี้สามารถลดลงได้อย่างมาก สายพานราวลิ้นที่ชำรุดทำให้เกิดการซ่อมแซมที่ไม่พึงประสงค์ ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์เริ่มสังเกตได้ 100,000 กม. ไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนก คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นและเพิ่มส่วนที่ขาดหายไปเป็นระยะ เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ไม่น่าเชื่อถือที่สุด ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่ ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อและการพังของโพรบแลมบ์ดา โดยทั่วไปแล้วระบบเชื้อเพลิงค่อนข้างไม่แน่นอน ควรล้างหัวฉีดบน Elantra อย่างน้อยทุกๆ 30,000 กม. มิฉะนั้นการปนเปื้อนของหัวฉีดจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ไม่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมภายในชุดจ่ายไฟในเร็วๆ นี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการปฏิบัติงานอย่างง่าย เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งบน Elantra มีความน่าเชื่อถือและมีเสถียรภาพ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลารวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา) ทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้อาจนำไปสู่การขาดแคลนน้ำมัน ส่งผลให้ค่าซ่อมค่อนข้างแพง เมื่อวินิจฉัยการส่งของรถยนต์ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตัวขับสายเกียร์ซึ่งไม่น่าเชื่อถือที่สุดในรถยนต์ แชสซีในสภาพภายในประเทศได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานสูง แต่มีข้อบกพร่องมากมายในตัวเครื่องนี้ เสากันโคลงแตกก่อนในบางกรณีมีการทำงานผิดพลาดอยู่ที่ 20,000-30,000 กม. บล็อกเงียบและลูกปืนล้อมีความทนทานมากกว่าซึ่งภายใต้เงื่อนไขที่เท่าเทียมกันทั้งหมดให้บริการประมาณ 60-80,000 กม. จะดีกว่าที่จะไว้วางใจการซ่อมเกียร์วิ่ง Elantra กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งมีแนวคิดเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบของหน่วยนี้ โช้คอัพรถยนต์ไม่น่าเชื่อถือที่สุดเนื่องจากอาจต้องซ่อมที่ 60,000 กิโลเมตร โช้คอัพหลังของรถมีความไวต่อถนนเป็นพิเศษ ซึ่งปกติแล้วจะรับภาระหลัก บางครั้งองค์ประกอบของระบบกันสะเทือนอาจเกิดการกัดกร่อน ซึ่งบ่งชี้ถึงคุณภาพของโลหะที่ใช้ค่อนข้างต่ำ ระบบเบรกของ Elantra นั้นน่าเชื่อถือมาก สิ่งเดียวที่ต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดคือการวินิจฉัยสภาพของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสำหรับฟันเฟืองบางครั้งการซ่อมเบรกเกิดจากการสึกกร่อนของก้ามปูตัวเดียวกันและความเปรี้ยว แนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรกอย่างน้อย 30,000-40,000 กม. แผ่นมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นอิเล็กโทรด 2-3 เท่า พวงมาลัยมีความน่าเชื่อถือและให้บริการโดยไม่มีปัญหาในการเดินทาง 130-150,000 กิโลเมตร ในบางกรณีมีการรั่วไหลในแร็คพวงมาลัย โดยการติดต่อบริการใด ๆ ของเครือข่าย Hyundai Auto Service คุณสามารถมั่นใจได้ว่าการซ่อมมีคุณภาพ เอกสารทางเทคนิค Hyundai Elantra / Hyundai Elantra ฟรีโดยไม่ต้องลงทะเบียนและ SMS คู่มือการซ่อม การใช้งาน และการบำรุงรักษา Hyundai Elantra / Hyundai Elantra คู่มือในรูปถ่าย Hyundai Elantra / Hyundai Elantra การซ่อมและการใช้งาน Hyundai Elantra / Hyundai Elantra แผนภาพการเดินสายไฟ Hyundai Elantra / Hyundai Elantra ไดอะแกรมสายไฟโดยละเอียด Hyundai Elantra / Hyundai Elantra แผนภาพการเดินสายไฟ Hyundai Elantra / Hyundai Elantra แคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบ Hyundai Elantra / Hyundai Elantra แคตตาล็อกอะไหล่ ฮุนได Elantra / ฮุนได Elantra คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ Hyundai Elantra / Hyundai Elantra DOWNLOAD รหัสความผิดปกติ (หัวฉีด) Hyundai Elantra / Hyundai Elantra DOWNLOAD ซ่อมเกียร์ธรรมดา Hyundai Elantra / Hyundai Elantra DOWNLOAD การทำงานและการซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเอง: ตัวถัง, ประตู, กระจก, กระปุกเกียร์, สายไฟ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สตาร์ทเตอร์, โมดูล, ท่ออ่อน, แผ่นดิสก์, แผ่นรอง ฟรี หนังสือและคู่มือ Hyundai Elantra คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Hyundai Elantra – ซ่อม Hyundai Elantra ในรูปถ่าย - คำอธิบายโดยละเอียดของส่วนประกอบและชุดประกอบของรถยนต์ – การแก้ไขปัญหาด้วยตนเองของ Hyundai Elantra - ไดอะแกรมการเดินสายไฟสี คู่มือสำหรับเจ้าของรถและคู่มือการใช้งานของ Hyundai Elantra - คู่มือผู้ใช้ – คู่มือบริการ Hyundai Elantra - การแก้ไขปัญหา – ไดอะแกรมการเดินสายแบบโต้ตอบ ไดอะแกรมการเดินสายไฟของ Hyundai Elantra – pinout ของขั้วต่อไฟฟ้า Hyundai Elantra – คุณสมบัติของอุปกรณ์ไฟฟ้า – การแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้า – ไดอะแกรมไฟฟ้าโดยละเอียด แคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบ Hyundai Elantra – ตารางการแลกเปลี่ยนอะไหล่รถยนต์ Hyundai Elantra – ออกแบบมาสำหรับพนักงานสถานีบริการและเจ้าของรถ – แคตตาล็อกชิ้นส่วน คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ Hyundai Elantra – ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของเครื่องยนต์ Hyundai Elantra – คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ – การแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ Hyundai Elantra ที่ต้องทำด้วยตัวเอง - คำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบเครื่องยนต์พร้อมรูปถ่าย คู่มือการซ่อมเกียร์ฮุนได Elantra - ข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดของกระปุกเกียร์ – คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ – การแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์และเกียร์ของรถยนต์ Hyundai Elantra - คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบกระปุกเกียร์ Hyundai Elantra พร้อมรูปถ่าย รหัสข้อผิดพลาดของหัวฉีด Hyundai Elantra - คำอธิบายและไดอะแกรมของหัวฉีด – การถอดรหัสรหัสความผิดปกติของเครื่องยนต์ – การแก้ไขปัญหาหัวฉีด – pinout ของการฉีดและการเดินสายไฟฟ้า – จูนจูน Hyundai Elantra ด้วยตัวเอง – จูนเครื่องยนต์, จูนร่างกาย, จูนช่วงล่าง – คู่มือการปรับแต่งมัลติมีเดีย เรารื้อและซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ฮุนได ซึ่งสามารถพบได้ในรุ่น Sonata, Elantra ในวิดีโอ เรามีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Valeo มาตรฐาน 12V ที่ 90 แอมแปร์ นี่ไม่ใช่ในวิดีโอ แต่ก่อนที่จะแยกเคสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเป็นสองส่วน กระดุมก็รั่วและเจาะเข้าไป ในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถอดประกอบแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าการกัดกร่อนได้กินขดลวดทองแดงแล้ว เราจะเปลี่ยนทันที การถอดประกอบเพิ่มเติมแสดงให้เห็นสถานะที่น่าเศร้าของตลับลูกปืนและตัวสะสมบนโรเตอร์ ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนพวกมันทั้งหมด แปรงอยู่ในสภาพดีโดยทำงานเพียง 10% ของทรัพยากรเท่านั้น ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าวิดีโอ Hyundai Sonata, Elantra (Hyundai Elantra, Sonata): วิดีโอที่สองใช้สำหรับตรวจสอบไดโอดบริดจ์บนเครื่องกำเนิด: วิดีโอที่สามของการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Hyundai Sonata, Elantra การประกอบและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ในกรณีของเรา ชิ้นส่วนครึ่งหนึ่งอยู่ในสภาพที่ยอมรับได้สำหรับการใช้งานต่อไป แต่ในบางกรณี การซื้อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่จะทำกำไรได้มากกว่าการพยายามคืนค่าชุดเก่า 8.1 ระบบจุดระเบิด ข้อมูลทางเทคนิคของระบบจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิด ประเภทข้อมูล ค่า คอยล์จุดระเบิดหลักแบบน้ำท่วมคู่ ความต้านทานของขดลวด 0.87 โอห์ม ±10% ความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิ 13.0 kOhm ±15% หัวเทียน เครื่องยนต์ที่นำไปสู่เชื้อเพลิงที่กำลังทำงานอยู่ 8.2 การถอดและติดตั้งคอยล์ การถอด จุดระเบิดและการติดตั้งคอยล์จุดระเบิด การสั่งซื้อ ลบประสิทธิภาพ ฟิวส์จุดระเบิด (ตัดการเชื่อมต่อแบบหลอมได้ - F) ลวดเสียบจากคอยล์จุดระเบิด เปิดสลักเกลียวของคอยล์จุดระเบิดแล้วถอดออกจากรถ การติดตั้งจะดำเนินการตามลำดับ 8.3 ตรวจเช็คคอยล์จุดระเบิด คอยล์ ตรวจสอบการจุดระเบิด ลำดับประสิทธิภาพ วัดความต้านทานเบื้องต้นของขดลวดระหว่างหน้าสัมผัส 1 และ 2 ซ็อกเก็ต ความต้านทาน วัดขดลวดทุติยภูมิระหว่างขั้วคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบแรงดันสูง 1 และ 4 และระหว่างขั้ว 2 และ 3 ของกระบอกสูบ ความต้านทาน 8.5 หัวเทียนจุดระเบิด ตรวจสอบเทียน การจุดระเบิด ลำดับประสิทธิภาพ ถอดสายไฟออกจากปลั๊กแบบชาร์จประจุลบของแบตเตอรี่ ที่ส่วนปลาย ให้ถอดหัวเทียนไฟฟ้าแรงสูงออกจากสายจุดระเบิด เมื่อถอดหัวเทียนไฟฟ้าแรงสูงออกจากสายจุดระเบิด ให้ดึงที่ปลาย 8.6 การวิเคราะห์การจุดระเบิดด้วยประกายไฟ การวิเคราะห์หัวเทียน การตรวจสอบชิ้นส่วนของหัวเทียนด้วยสายตาสามารถเปิดเผยสภาพของเครื่องยนต์ได้ หากจมูกเคลือบด้วยฉนวนสีดำแสดงว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้นเกินไป หากการเคลือบสีดำมีความมัน แสดงว่าเครื่องยนต์สึกหรอ 8.8 สายไฟฟ้าแรงสูง สายไฟแรงสูง การวางสายไฟ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องและการจัดวางสายไฟแรงสูงอาจทำให้สายไฟกระโดดจากประกายไฟไปยังสายไฟหรือลงกราวด์ ซึ่งจะทำให้เกิดการติดไฟและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงลดลงที่ 8.9 ล็อคจุดระเบิด ล็อคจุดระเบิด ตรวจสอบการสั่งซื้อ ตัดการเชื่อมต่อ ดำเนินการ ซ็อกเก็ตที่อยู่ใต้พวงมาลัย ตรวจสอบ. การนำคอลัมน์ระหว่างหมุดของขั้วต่อ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) 8.10 การแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหา การแก้ไขปัญหา สาเหตุที่เป็นไปได้ วิธีแก้ไขที่ผิดพลาด เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทติดยาก สวิตช์ผิดพลาด เปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิด คอยล์ผิดพลาด เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด สวิตช์ผิดปกติ แหล่งสัญญาณ ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมเครื่องทำน้ำอุ่น Electrolux ด้วยตัวเอง ซ่อมปั๊มหัวฉีดโฟล์คสวาเกนด้วยตัวเอง ไดรฟ์ดีวีดีซ่อมแซม DIY ซ่อมแซม rotband ด้วยตัวเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Citroen Xara เครื่องซักผ้า ariston avtl 83 DIY ซ่อม ดีที่สุด ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Skoda Octavia ดีที่สุด เชือกซ่อมร่มทำด้วยตัวเองที่ด้ามจับ
