คู่มือนี้อธิบายการใช้งานและการซ่อมแซมของ Hyundai H1 / Grand Starex / i800 / iLoad (Hyundai X1 / Grand Starex / i800 / iLoad) ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2550 หนังสือเล่มนี้อธิบายการซ่อมแซมรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 2.4 และ 2.5
VIDEO
การซื้อรถเป็นเรื่องที่จริงจังมาก แต่ละคนตัดสินใจเลือกโดยคำนึงถึงความต้องการของตนเอง คนรักรถสวยเลือกรถเก๋งสมัยใหม่ นักธุรกิจจะซื้อรถเก๋งที่เข้มงวด และคนในครอบครัวจะนั่งสเตชั่นแวกอนหรือมินิแวน ในขณะเดียวกัน ก่อนซื้อ ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดจะได้รับการชั่งน้ำหนักอย่างรอบคอบ และใช่แล้ว เพราะรถไม่ใช่เสื้อ ถ้าคุณไม่ชอบ มันก็คงไม่ง่ายนักที่จะเปลี่ยนมัน
นอกจากประเภทของตัวรถแล้ว ผู้ผลิตยังให้ความสนใจเป็นพิเศษอีกด้วย มันจึงเกิดขึ้นที่รถยนต์เยอรมันและญี่ปุ่น แม้แต่บริษัทจากอิตาลีและสหรัฐอเมริกาก็ยังพบว่าเป็นการยากที่จะแข่งขันกับสองประเทศยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์
และหากมีคนใหม่ต้องการออกสู่ตลาดก็เป็นเรื่องยากมาก คุณต้องตั้งป้ายราคาต่ำและสิ่งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจเฉพาะในกระเป๋าเงินของผู้ซื้อเท่านั้น แต่ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของรถ
ชาวเกาหลีซึ่งก็คือบริษัทฮุนไดสามารถเอาชนะความกังวลใจของผู้ผลิตชั้นนำ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูง และในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพง
กลยุทธ์ดังกล่าวซึ่งมีอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพในอุดมคติได้ช่วยให้ชาวเกาหลีครองตำแหน่งสูงในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ Hyundai Grand Starex สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ รุ่นนี้มีความจุ คล่องตัว ตัวเครื่องดูดี
แต่อีกหนึ่งคำถามที่น่ากังวลคือเจ้าของที่มีศักยภาพ - การซ่อมแซม ฮุนได แกรนด์ starex คุณสมบัติ ราคา และความแตกต่างอื่นๆ
เพื่อให้รถรุ่น Starex สามารถรักษาคุณสมบัติการทำงานไว้ได้เป็นเวลานาน จำเป็นต้องให้บริการในเวิร์กช็อปคุณภาพสูงเท่านั้น STO ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
พร้อมอุปกรณ์ที่ทันสมัย การออกแบบของ Hyundai Grand นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ในการที่จะหาชิ้นส่วนที่ใช่สำหรับการซ่อม คุณจะต้องมองหามันสักหน่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้สามารถสังเกตได้ในกรณีที่ระบบทำความเย็นล้มเหลว เช่น
ผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถควรทำงานที่สถานี บริการรถที่เคารพตนเองไม่เพียงว่าจ้างผู้คนด้วยประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการศึกษาที่เกี่ยวข้องด้วย เฉพาะมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจัดการซ่อมแซม Hyundai Grand Starex ได้
งานคุณภาพสูง เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งผู้ที่ชื่นชอบรถหันไปหาสถานีบริการบ่อยเท่าไหร่ การประชุมเชิงปฏิบัติการก็จะยิ่งมีกำไรมากขึ้นเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญทำสิ่งที่ตรงกันข้ามงานทำด้วยคุณภาพสูงคนหันไปหาผู้เชี่ยวชาญน้อยลง แต่เชื่อใจพวกเขาและด้วยการพังทลายครั้งต่อไปแม้ว่าจะเกิดขึ้นใน 2-3 ปีเขาก็จะไปที่สถานีบริการเดียวกัน .
ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจะต้องไม่เพียงแค่กำจัดการพังทลายที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังต้องใช้ชุดมาตรการที่จะกำจัดการพังทลายของส่วนอื่น ๆ ของ Hyundai Grand starex .
นอกจากนี้บริการจะต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือบริษัทที่ให้การรับประกันผลงาน
แน่นอนว่านายโรงรถไม่ได้ให้การรับประกันใด ๆ และหลังจากที่พวกเขาเข้าไปยุ่งในรถแล้วทุกอย่างก็จะแย่ลงไปอีก
หลังจากเข้าร่วม Hyundai Grand ในอุบัติเหตุมันเป็นร่างกายที่ทนทุกข์ทรมาน รถมินิแวนดูไม่ดีที่สุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนบางส่วนรวมถึงการทาสี ก่อนอื่นคุณต้องถอดชิ้นส่วนที่เสียหายของตัวรถออก
คุณต้องสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ก่อน Grand Starex เป็นโมเดลที่ได้รับความนิยมพอสมควร ดังนั้น จึงไม่มีปัญหาในการหาชิ้นส่วน ช่างทาสีต้องทำงานกับส่วนต่าง ๆ ของร่างกายใหม่และในขณะนี้อาจารย์จะติดตั้งชิ้นส่วนภายในใหม่ (หากหม้อน้ำเสียหายหรืออะไรทำนองนั้น)
นอกจากนี้ เพื่อให้ Hyundai Starex ดูเป็นองค์รวม จะต้องทาสี ที่สถานีบริการจะทำในห้องพิเศษโดยทาสีแต่ละส่วนแยกกัน ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 1-2 ชั่วโมง ฝากระโปรงถูกทาสีทั้งสองด้าน
หลังจากทาสีใหม่แล้ว ควรทิ้งชิ้นส่วนไว้ให้แห้งที่อุณหภูมิสูงประมาณ 40 นาที
จากนั้นช่างฝีมือประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดและติดตั้งบนรถอย่างระมัดระวัง หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง รถจะผ่านการซักทางเทคนิค ช่างฝีมือจะตรวจสอบคุณภาพงาน และหากทุกอย่างเรียบร้อยดี Hyundai Grand ก็พร้อมที่จะเดินทาง
การซ่อมแซม "หัวใจ" ของรถขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์: การซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล d 4 cb นั้นแตกต่างจากการคืนค่าหน่วยน้ำมันเบนซิน การคืนค่าเครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำได้ในปัจจุบันและประกอบด้วยการแก้ไขการเสียเล็กน้อยตลอดจนการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการยกเครื่องครั้งใหญ่ ซึ่งช่วยให้สามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพได้อย่างสมบูรณ์
จำเป็นต้องซ่อมเครื่องยนต์เบนซินในกรณีที่พบปัญหาต่อไปนี้:
แรงเสียดทานของชิ้นส่วน;
การกระทำที่ไม่สม่ำเสมอที่ไม่ได้ใช้งาน
รถมินิแวนปล่อยไอเสียสีดำ
เมื่อขับรถ จะได้ยินเสียงภายนอกและการสั่นสะเทือน
สาเหตุของการพังของหน่วยน้ำมันอาจเกิดจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม หรือความล้มเหลวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง
หากคุณสงสัยว่าเครื่องยนต์เสีย คุณควรส่งรถไปที่ศูนย์บริการทันที และแนะนำให้ทำเช่นนี้ด้วยความช่วยเหลือของรถบรรทุกพ่วงซึ่งจะไม่ทำให้สถานการณ์แย่ลง
ต่อไป ผู้เชี่ยวชาญจะวินิจฉัย ค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของการแยกย่อย และแก้ไขสถานการณ์
เป็นที่ชัดเจนว่านอกจากตัวรถและเครื่องยนต์แล้ว Starex ยังมีส่วนอื่นๆ ที่อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาด้วย:
เปลี่ยนถ่ายน้ำมัน. เพื่อจุดประสงค์นี้เจ้าของรถฮุนไดมักหันไปหาสถานีบริการ ขั้นตอนสำหรับผู้เชี่ยวชาญนี้ค่อนข้างง่ายและใช้เวลาเพียงเล็กน้อย จุดสำคัญคือคุณภาพของน้ำมันซึ่งควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ
การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง มีชิ้นส่วนในรถมินิบัสที่ต้องเปลี่ยนเป็นระยะ (บล็อก ฟิวส์ เทียน ฯลฯ) การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สิ่งสำคัญคือทำทุกอย่างให้ตรงเวลา
รถมินิแวนมีแบตเตอรี่คุณภาพสูงซึ่งไม่มีปัญหา แต่มันเกิดขึ้นที่ความผิดปกติปรากฏขึ้นในแบตเตอรี่ หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความล้มเหลวในระบบขององค์ประกอบนี้หรืออาจจะถูกปลดออกในไม่ช้าคุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันที
รถยนต์ Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter
การประกอบ-ถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายใน - 35000 ถู
การรับประกันอย่างตรงไปตรงมาสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ที่ดำเนินการคือ 6 เดือนหรือ 30,000 กม.
เรารู้จักเครื่องยนต์ D4CB, D4BH, D4BB, D4BF และ D456 เป็นอย่างดี และมีประสบการณ์มากมายในการบูรณะและซ่อมแซม
เราคืนค่าเครื่องยนต์ แม้ในสถานการณ์เช่นนี้ เมื่อรถเจ้าอื่นบอกว่าเป็นไปไม่ได้!
รับซ่อมเครื่องยนต์ทุกประเภท ตั้งแต่รุ่นเล็กไปจนถึงรุ่นใหญ่:
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรองน้ำมันเครื่อง
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง โซ่ไทม์มิ่ง ลูกกลิ้ง ปั๊ม ซีลน้ำมัน
เปลี่ยนลูกสูบ, แหวน, ไลเนอร์, บูชก้านสูบ
ฟื้นฟูเพลาข้อเหวี่ยง ปรับสมดุล ยืดเพลาข้อเหวี่ยง
บดวารสารเพลาข้อเหวี่ยง
ซ่อมฝาสูบ
การคืนความพอดีของวาล์วที่นั่ง
การปรับตั้งวาล์ว
เปลี่ยนรางวาล์ว
การเจียรหัวกระบอกสูบ
งานเชื่อมหัวถัง
การทำความสะอาดหัวฉีดอัลตราโซนิก + คาวิเทชั่น + เคมี
ยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล
การซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์บางส่วน
ซ่อมคอมมอนเรล CRDI, CDI injectors
ทำความสะอาดราง, ท่อ, วาล์วปั๊มฉีด
ซ่อมปั๊มฉีด
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง ตั้งเวลาฉีด
การล้างระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ตามเทคโนโลยีของเบลเยี่ยมด้วยหน่วย WYNN'S
การล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์คือหัวใจของรถยนต์ทุกคัน ซึ่งต้องใช้ทัศนคติที่รอบคอบและการรักษาอย่างทันท่วงที หรือควรซ่อมแซมมากกว่า มิฉะนั้น คุณอาจพบว่าตัวเองอยู่กลางทางหลวงใกล้กับรถที่จอดอยู่ มาสายสำหรับการประชุมที่สำคัญ ละทิ้งแผนวันหยุดของคุณ หรือทำให้คนที่คุณรักอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สบายใจ
อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาก็ไม่สามารถรับประกันความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่องยนต์ได้ตลอดระยะเวลาการทำงานของรถเสมอไป
เรามีความเชี่ยวชาญและประสบการณ์อันยาวนาน
เรารู้ทุกอย่าง แม้แต่แผลในรถที่หายาก
เรารักษาคุณภาพและราคาที่ดีที่สุด
สัญญาณใดที่ควรเตือนเจ้าของรถยนต์เกาหลีกระตุ้นให้พวกเขาติดต่อบริการรถยนต์เพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมเครื่องยนต์ฮุนไดในเวลาต่อมา
สิ่งที่ชัดเจนที่สุดคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การระเบิด เสียงที่สำคัญระหว่างการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ การกระแทกจากโลหะภายนอก และการสูญเสียพลังงาน คุณอาจสังเกตเห็นสัญญาณใดสัญญาณหนึ่งเหล่านี้ สองสัญญาณหรือทั้งหมดพร้อมกัน แต่ไม่ว่าในกรณีใด Hyundai ของคุณจะต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ในอนาคตอันใกล้นี้
ในทางกลับกัน หากคุณได้รับมรดกรถหรือซื้อจากมือคุณ การซ่อมเครื่องยนต์ด้วยระยะทางที่สูงก็ไม่จำเป็นเลย
หากรถทำงานได้อย่างสมบูรณ์บนถนนไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกและไม่มีปัญหาอื่น ๆ ก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมขนาดใหญ่
เครื่องยนต์ D4SV ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ KIA และ HYUNDAI ที่ผลิตในเกาหลี - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2
สาเหตุหลักและที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ D4SV คือความอดอยากของน้ำมัน!
ก๊าซเหวี่ยงที่มากเกินไปทำให้เกิดความอดอยากน้ำมัน
ตามกฎแล้วคนแรกที่ตอบสนองต่อการขาดน้ำมัน กังหัน .
เจ้าของรถยนต์ Hyundai Grand Starex และ Kia Sorento เน้นถึงการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ d4cb การปรากฏตัวของควันดำ เสียงนกหวีดของกังหัน และการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นตามสัญญาณที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง
ส่งผลให้เทอร์ไบน์ขับน้ำมันและหลุดออกจากกัน
นอกจากนี้ ก๊าซในถังน้ำมันยังทำให้ตัวรับน้ำมันอุดตันและอุดตันช่องจ่ายน้ำมันด้วย มีการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ชิปปรากฏขึ้นในมอเตอร์ และในไม่ช้ามอเตอร์ d4cb ก็จะลิ่ม เครื่องยนต์ดับ เย็นลงและสตาร์ทใหม่
ปัญหาในการซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน d4cb 2.5 crdi คือในต้นฉบับไม่มีการซ่อมแซมก้านสูบและตลับลูกปืนหลัก
ในเรื่องนี้ ตัวแทนจำหน่าย KIA และ Hyundai เสนอซื้อเพลาข้อเหวี่ยงใหม่ (OEM 231114-010) และมักจะเป็นบล็อกกระบอกสูบที่สมบูรณ์ - บล็อกสั้น
ราคาตลาดของบล็อกสั้น d4cb 2.5 tdi อยู่ที่ประมาณ 150,000-160,000 รูเบิล
นอกจากนี้ ปัญหาของเครื่องยนต์ d4cb คือความไวที่เพิ่มขึ้นอย่างมากต่อความร้อนสูงเกินไปของฝาสูบ ทั้ง vgt และ crdi ทั่วไป เนื่องจากฝาสูบของโรงงานมีผนังบาง
สัญญาณของการระเบิดของฝาสูบ: สารป้องกันการแข็งตัวออกไป, ควันสีขาว, ฟองอากาศในถังขยาย แน่นอนว่าปัญหาอาจเกิดจากปะเก็นฝาสูบที่ชำรุด
การประกอบเครื่องยนต์นี้ต้องใช้ประสบการณ์และ ความรู้ความประณีตของรถแต่ละคัน ที่ติดตั้ง d4cb: Sorento, Starex เพราะ มีหลายจุดที่ไม่สนใจเมื่อประกอบชิ้นส่วนแล้ว - แรงดันน้ำมันในระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เพียงพอซึ่งนำมาซึ่งการซ่อมแซมซ้ำ ๆ
เครื่องยนต์ Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi ตกแต่งใหม่ทั้งหมด!
ปลอก, ฟื้นฟูเตียงเพลาข้อเหวี่ยง, ฟื้นฟูที่นั่งของปลอกเพลาบาลานเซอร์, ซ่อมแซมกังหัน, ฟื้นฟูหัวถังหลังจากโซ่ไทม์มิ่ง d4cb แตกและวาล์วเข้าไปในห้องเผาไหม้, และอื่นๆ
งานทุกประเภทเหล่านี้ดำเนินการที่สถานีบริการแบบเบ็ดเสร็จของเรา
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการคืนค่าเครื่องยนต์ Grand Starex, Kia Sorento นั้นถูกกว่าการซื้อชุดประกอบใหม่, บล็อกสั้นหรือสัญญา (หมูในการกระตุ้น) เครื่องยนต์ d4cb 2.5 crdi
คู่มือนี้ครอบคลุมการใช้งานและการซ่อมแซมของ Hyundai H1 / H200 / Starex / Satellite (Hyundai X1 / X200 / Starex / Satellite) ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2000 หนังสืออธิบายการซ่อมแซมรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 2.4, 2.5D และ 2.6D
คู่มือการใช้
สำนักพิมพ์: Monolith
อ่านบทความแล้ว และนี่เป็นสิ่งที่ดี - จะมีการซ่อมแซมโง่ ๆ น้อยลงหลังจากการแทรกแซงที่ไม่รู้หนังสือ (หรือจะไม่มี?) บุคคลนั้นกำลังโทร:
ฉันมาถึงแล้ว ปัญหาคือ: เมื่อเปลี่ยนโหมดการทำงาน (มีสวิตช์ "โยก" บนแผงควบคุม) ไฟจะกะพริบตลอดเวลาซึ่งอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติ
ไม่เลวไม่เลว ... ฉันยกรถขึ้นลิฟต์ฉันเริ่มมองไปรอบ ๆ ฉันรู้สึกประหลาดใจเล็กน้อยกับการจัดวาง:
สายไฟในภาพที่ออกมานั้นมาจากลิมิตสวิตช์ ฉันตรวจสอบอย่างถูกต้อง ทุกอย่างปกติดี.
คุณได้ลองวินิจฉัยรถของคุณหรือไม่?
ฉันโทรหา Dmitry Yuryevich (นี่คือ mek ถ้าใครไม่รู้ - ผู้เชี่ยวชาญ Mitsubishi ที่ยอดเยี่ยม) ฉันกำลังถามเกี่ยวกับการวินิจฉัยของฮุนได
ละเอียด.ฉันรู้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ Dmitry Yuryevich ซื้อเครื่องสแกนตัวแทนจำหน่ายสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ดังนั้นทุกอย่างควรจะออกมาดี
รถไปหาเขาในไม่ช้าพวกเขาก็โทรกลับพวกเขาพูดว่าคนเกียจคร้านเครื่องสแกนไม่ใช้รถคันนี้มีการวินิจฉัยด้วยรหัสกะพริบ
ฉันยกรถขึ้นแล้วมองเข้าไปใกล้ๆ สิ่งที่อยู่ต่อหน้าต่อตาฉัน: razdatka, มอเตอร์, สายไฟ, คอนเนคเตอร์ ข้อผิดพลาดซ่อนอยู่ที่ไหน
ฉันถอดตัวเชื่อมต่อฉันจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ ... ไปยังลิมิตสวิตช์ ...
ก่อนหน้านั้นฉันศึกษาแผนการที่มีอยู่ - ไม่มีที่ไหน?
ถัดไป อย่าลืมเปิดตรรกะและทำการตรวจสอบต่อไป:
จะเกิดอะไรขึ้น: มอเตอร์ทำงาน เคลื่อนที่ ลิมิตสวิตช์ทำงาน สัญญาณเปลี่ยนไป ... จากนั้นตรรกะก็ดันไปด้านหลัง: “แล้วมีอะไรให้คิดอีกล่ะ? มองหาปัญหาระหว่างบล็อกและแอคทูเอเตอร์! อาหารเย็นกำลังจะมาเร็ว ๆ นี้!”
และตรรกะก็ถูกต้อง! ฉันเริ่มดูสายรัดและนี่คือสิ่งที่ฉันเห็น:
คุณไม่สามารถไปหาคุณยายของคุณและพูดได้อย่างแน่นอนว่าการทำงานผิดพลาดเกิดขึ้นเนื่องจากมือที่สั่นเทาของใครบางคน: เมื่อพวกเขาทำอะไรบางอย่าง เป็นไปได้มากว่าจะไปตาม hodovka และพวกเขาก็ไม่ได้แก้ไขสายรัด และเขาไม่ต้องการอะไรมาก - เขาถู ถู และถู
ข้อสรุปยังเป็นเรื่องธรรมดา: "ซ่อมแซมกับผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้!"
การผลิตโมเดลเริ่มขึ้นในปี 2550 ที่บ้านมีการนำเสนอรถตู้เป็น Grand Starex เวอร์ชันส่งออก โดยเฉพาะรัสเซียและยุโรป ได้รับการแต่งตั้ง H-1 ในปี 2555 รถมินิแวนได้รับการปรับสไตล์ใหม่
ฮุนไดมีตัวถังรับน้ำหนัก เครื่องยนต์ติดตั้งตามยาว และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยรวมแล้ว มีสามตัวเลือก - รถตู้ 3 ที่นั่ง, สเตชั่นแวกอน 6 ที่นั่ง และรถมินิบัสโดยสาร 8/9 หรือ 11/12 ที่นั่ง (เฉพาะ Grand Starex) ขนาดของแต่ละอันเหมือนกัน
ด้วยความยาว 5.13 ม. H-1 สามารถแข่งขันกับ Volkswagen T5 (5.29 ม.) ความลึกของห้องเก็บสัมภาระของรถตู้เกาหลีคือ 2375 มม. และสเตชั่นแวกอนที่มีที่นั่งสองแถวคือ 1585 มม. ในรุ่นสามแถว ปริมาตรของลำตัวคือ 851 ลิตร รับน้ำหนักได้สูงสุด 1111 กก.
ในห้องโดยสาร หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสังเกตคือคันเกียร์ที่อยู่บนแผงตรงกลาง ด้วยการจัดการนี้ การย้ายจากที่นั่งคนขับไปยังที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าจะไม่เป็นปัญหา นอกจากนี้ ที่นี่คุณจะพบกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกมองข้างแบบอุ่น เซ็นเซอร์จอดรถ ระบบปรับอากาศพร้อมชุดควบคุมเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง รถยนต์จากตลาดในประเทศเกาหลีใต้มีอุปกรณ์ครบครัน
การปรับเปลี่ยนผู้โดยสารได้รับการติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพ ESP ตามลำดับ รุ่นพื้นฐานติดตั้ง ABS, EBD และถุงลมนิรภัยคู่หน้า ในการทดสอบการชนตามมาตรฐาน Euro NCAP เวอร์ชันผู้โดยสารของ H-1 ได้รับเพียงสามดาว
เทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย (136-145 และ 170-175 แรงม้า) นี่เป็นเครื่องเดียวกับที่ติดตั้งใน Kia Sorento รุ่นแรก การดัดแปลงแยกต่างหากได้รับการติดตั้งเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรพร้อมผลตอบแทน 101-116 แรงม้า
ในสายการผลิตไฟฟ้ายังมีน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 2.4 ลิตรซึ่งพัฒนาได้ 174 แรงม้า ในตลาดรอง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวหายาก
มอเตอร์ทั้งหมดมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง จนถึงปี 2012 เครื่องยนต์ดีเซลใช้ระบบเชื้อเพลิงของ Bosch และหลังจากนั้น - Delphi
Turbodiesel ที่ระยะทางสูงบางครั้งก็น่าประหลาดใจ ตัวอย่างเช่น หลังจาก 200,000 กม. หนึ่งในโซ่ไทม์มิ่งสามารถยืดออกได้ - มีทั้งหมดสามสาย สำหรับการทดแทนพร้อมกับงานคุณจะต้องจ่าย 35-40,000 รูเบิล ในกรณีขั้นสูง โซ่ที่ยืดออกอาจหักได้
เมื่อทำการอัพเดตโซ่ ให้ความสนใจกับเพลาสมดุล เมื่อเวลาผ่านไป เขาทำลายที่นั่งในบล็อกหากสึกหรอเล็กน้อย คุณสามารถเปลี่ยนแขนเสื้อได้ หากเวลาหายไปจะต้องเปลี่ยนบล็อก ช่างบางคนก็ถอดเพลาออก
ในส่วนของ 150-250,000 กม. กังหันมักจะล้มเหลว (จาก 30,000 รูเบิล) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้บริการในปริมาณเท่ากัน (จาก 15,000 รูเบิล) วงแหวนปิดผนึกทองแดงของหัวฉีดมีให้เร็วกว่ามาก
ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนหัวเผา - พวกมันติดอยู่ ก่อนถอดควรแช่ไว้ ไม่เช่นนั้นเทียนอาจขาดได้ การหาชิปนั้นยากกว่ามาก - ในบางกรณี แม้แต่การถอดหัวถังก็ยังจำเป็น
บ่อยครั้งที่ฝาครอบวาล์วพลาสติกแตก คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 5,000 rubles สำหรับความคุ้มครองใหม่ หลังจาก 150-200,000 กม. จะเป็นจุดเปลี่ยนของอินเตอร์คูลเลอร์ (จาก 16,000 รูเบิล)
บางครั้งเจ้าของดีเซลฮุนได H1 ต้องจัดการกับการยกเครื่องเครื่องยนต์ - หลังจากประมาณ 200-300,000 กม. ตะแกรงรับน้ำมันอุดตันด้วยกากตะกอน ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันนาน หรือเนื่องจากการต่ออายุวงแหวนทองแดงที่รั่วใต้หัวฉีดอย่างไม่เหมาะสม ส่งผลให้มอเตอร์ขาดการหล่อลื่น ส่งผลให้นอกจากกังหันแล้ว เพลาข้อเหวี่ยงและเตียงเพลาลูกเบี้ยวจะเสื่อมสภาพ การซ่อมแซมที่สำคัญจะต้องใช้ประมาณ 100,000 รูเบิล ในกรณีที่ถูกทอดทิ้ง คุณจะต้องใส่ "beu" (จาก 50,000 rubles) หรือ "short block" ใหม่ (จาก 120,000 rubles) อายุยืนของ turbodiesel ขึ้นอยู่กับเจ้าของทั้งหมด ในการดูแลเอาใจใส่ ความต้องการเงินทุนไม่ได้เกิดขึ้นเร็วนัก
การแพร่เชื้อ
ตามมาตรฐาน 6 (สำหรับ 2.5 / 116 แรงม้าเท่านั้น - หลังจากปรับสไตล์แล้ว) และกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดถูกนำเสนอ สามารถสั่งอัตโนมัติ 5 สปีดได้ รุ่นเบนซินรวมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ในเดือนพฤศจิกายน 2556 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏขึ้น (ไม่ได้ส่งมอบอย่างเป็นทางการ)
ในการส่งกำลังไม้กางเขนและแบริ่งด้านนอกของเพลาขับมักดึงดูดความสนใจ - บางแห่งหลังจาก 150-200,000 กม. การซ่อมแซมด้วยคาร์ดานสมดุลจะมีราคา 9-10,000 รูเบิล เนื่องจากการสั่นของข้อต่อสากลที่ผิดพลาด ซีลน้ำมันของก้านกระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์ด้านหลังอาจสึกหรอและรั่วได้
อัตโนมัติ 5 สปีดเป็นตับยาวอย่างแท้จริง ภายใต้ระบบการตั้งชื่อเกาหลี A5SR2 ซ่อน Jatco JR507E ญี่ปุ่นที่ไม่สามารถควบคุมได้ ด้วยการอัพเดทน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุก ๆ 50-60,000 กม.) เกียร์อัตโนมัติสามารถเอาชนะเหตุการณ์สำคัญ 300,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย หลังจากนั้น ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ คลัตช์ ปะเก็น และซีลจะเสื่อมสภาพ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมประมาณ 80,000 รูเบิล น่าเสียดายที่โซลินอยด์อาจยอมแพ้เร็วขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีการหยุดชะงักของการทำงานของกล่องที่เกิดจากการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสบนแผงควบคุมหรือเนื่องจากความเสียหายต่อสายไฟหรือขั้วต่อ
เกียร์ธรรมดาไม่มีปัญหา คลัตช์ให้บริการมากกว่า 200-300,000 กม. ชุดอุปกรณ์ใหม่มีจำหน่ายในราคา 25,000 รูเบิล
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ - ประเภท MacPherson สปริงแบบขึ้นกับด้านหลัง (สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) หรือสปริง (สำหรับรถบรรทุก)
บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและลูกปืนมักจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 100-150,000 กม. ไม่นานลูกปืนล้อหน้าอาจมีเสียงฮัม พวกเขาเปลี่ยนด้วยฮับและมีราคาตั้งแต่ 3,000 รูเบิล
สปริงด้านหน้าพังเป็นระยะ ๆ หลังจาก 100-200,000 กม. (จาก 5,000 รูเบิลต่ออัน) ในช่วงเวลาเดียวกันโช้คอัพหน้าก็ให้เช่า (จาก 3,000 รูเบิล) ในระบบกันสะเทือนหลัง ต้องปรับปรุงเฉพาะโช้คอัพและสปริงที่หย่อนคล้อยเท่านั้น
หลังจาก 100-150,000 กม. แร็คพวงมาลัยอาจรั่วหรือกระแทก (จาก 20,000 รูเบิลสำหรับแร็คใหม่)
สำเนาที่นำเข้าจากเกาหลีใต้ไม่มีการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม ซึ่งทำให้เจ้าของกังวล งานที่ซับซ้อนในการประมวลผลด้านล่าง ซุ้มล้อ และฟันผุภายในจะมีราคา 10,000 รูเบิล โชคดีที่ธาตุเหล็กในร่างกายไม่เกิดการกัดกร่อนจุดแดงหลังจาก 3-5 ปีจะพบได้เฉพาะที่ประตูหลัง - ใต้กระจกเท่านั้น
แต่ท่อใต้พื้นสึกกร่อนอย่างแข็งขัน อาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 3-5 ปี สำหรับชุดท่อสำหรับฮีตเตอร์ด้านหลัง คุณจะต้องจ่ายประมาณ 6,000 รูเบิลและประมาณ 12,000 รูเบิลสำหรับเครื่องปรับอากาศด้านหลัง
เพื่อความสะดวกในการขึ้นเครื่อง จึงมีประตูบานเลื่อนด้านข้างที่ใช้งานได้จริง 2 บาน หลังจาก 150-200,000 กม. ลูกกลิ้งจะเสื่อมสภาพ - เกิดการกระแทกบนกระแทก
Hyundai H-1/Grand Starex หลังการขายส่วนใหญ่มีระยะทางที่บิดเบี้ยว โชคดีที่ด้วยเครื่องมือวินิจฉัยเฉพาะทาง คุณสามารถระบุระยะจริงได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่ารถมินิแวนเชิงพาณิชย์จำนวนค่อนข้างน้อยสามารถวิ่งได้กว่า 500,000 กม. โดยไม่มีปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
บริษัทของเราให้บริการซ่อมรถยนต์ รถบรรทุก และรถเพื่อการพาณิชย์มาเป็นเวลากว่า 20 ปี รวมถึงการซ่อมบำรุงรถมินิบัส Hyundai H1 ลูกค้าจำนวนมากใช้บริการสถานีบริการซึ่งเป็นเจ้าของรถมินิแวนหรือรถยนต์ h1 ของ Hyundai Grand Starks ที่ทันสมัยและเชื่อถือได้ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญของเราจะพัฒนาระดับและทักษะในการซ่อมรถยนต์ของเกาหลีใต้อย่างต่อเนื่อง และตระหนักดีถึงคุณสมบัติต่างๆ ของรถ ซึ่งช่วยให้เราสามารถดำเนินการซ่อมแซมประเภทที่ซับซ้อนที่สุดพร้อมการรับประกันคุณภาพ การบำรุงรักษาและซ่อมแซม Hyundai H-1 ในบริการรถยนต์ของเราจะช่วยให้คุณปลอดภัยบนท้องถนนและลดต้นทุนการดำเนินงานลงอย่างมาก
การซ่อมแซมเกียร์วิ่งด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
ซ่อมเครื่องยนต์
การเปลี่ยนลูกกลิ้งและสายพานราวลิ้น
เปลี่ยนแผ่น;
ซ่อมคาลิปเปอร์;
การซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สตาร์ทเตอร์;
ซ่อมแร็คพวงมาลัย
การปรับตั้งศูนย์ล้อ
การติดตั้งสัญญาณเตือน ฯลฯ อุปกรณ์;
การซ่อมแซมระบบไอเสีย, การเปลี่ยนท่อไอเสีย;
การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
การติดตั้ง บำรุงรักษา และปรับแต่ง HBO
เลือกรุ่นเครื่องยนต์: ราคาใน UAH
คุณจำเป็นต้องซ่อมรถมินิแวน Hyundai Grand Starex หรือไม่? คุณต้องการบำรุงรักษา Hyundai H-1 เป็นประจำหรือไม่? ต้องการเปลี่ยนมู่เล่ Hyundai Grand Starex หรือไม่? คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับราคาสำหรับการซ่อมมินิแวนของเกาหลีใต้ได้ในหน้านี้ของเว็บไซต์ทางการของสถานีบริการของเรา ราคาที่แสดงที่นี่อาจแตกต่างกันเล็กน้อยในแต่ละกรณี เนื่องจากรถยนต์แต่ละคันมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ซึ่งส่งผลต่อกระบวนการถอดประกอบ / ประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น คุณสามารถคำนวณราคาซ่อมได้อย่างแม่นยำ โดยคำนึงถึงสภาพของรถ ระดับการสึกหรอของส่วนประกอบ งานช่างกุญแจที่จำเป็น ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง หลังจากการวินิจฉัยในบริการรถของเรา
หลังจากดำเนินมาตรการวินิจฉัยแล้ว ลูกค้าจะได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับราคาสำหรับการซ่อมแซมและชิ้นส่วน ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถวางแผนเวลาของการบำรุงรักษาและต้นทุนทางการเงินสำหรับการใช้งานได้อย่างอิสระ
การวินิจฉัย Hyundai H1 รวมอยู่ในรายการองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการบำรุงรักษา การวินิจฉัยเป็นระยะของรถมินิแวนช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปราศจากปัญหา ความปลอดภัยของคุณ และทำให้สามารถลดต้นทุนการซ่อมได้ เรานำเสนอการวินิจฉัยประเภทต่อไปนี้สำหรับ Hyundai Starex:
การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ Hyundai H1;
เรียกใช้การวินิจฉัย;
การวินิจฉัยการทำงานของเครื่องยนต์
การวินิจฉัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ไฟฟ้า
การวินิจฉัยน้ำมันเชื้อเพลิง เบรก และระบบอื่นๆ
การวินิจฉัยและการปรับ HBO
การวินิจฉัย Hyundai h1 จะต้องดำเนินการในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ ก่อนการเดินทางไกล ในช่วงนอกฤดูกาล เมื่อไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติสว่างขึ้นบนแผงควบคุม หรือเมื่อการเปลี่ยนแปลงการทำงานที่เห็นได้ชัดเจนปรากฏขึ้น สิ่งนี้จะปกป้องคุณจากปัญหาบนท้องถนนและประหยัดเงินในการซ่อม เนื่องจากการระบุการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละส่วนในช่วงแรกทำให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเครื่องราคาแพงได้
รถมินิแวนของเกาหลีใต้ Hyundai H-1 (Stareks) เป็นที่เคารพในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือ ความผิดปกติที่เกิดขึ้นมักจะเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม การซ่อมแซมที่ไม่เป็นมืออาชีพ และสภาพถนนที่รุนแรง
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)
บ่อยครั้งที่เจ้าของ Hyundai Starex (H1) จัดการกับปัญหาในการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า สาเหตุของความล้มเหลวต่าง ๆ อาจเป็นการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อระบุความผิดปกติดังกล่าว จำเป็นต้องวินิจฉัยอุปกรณ์ไฟฟ้าที่อาการแรก ความปรารถนาที่จะเลื่อนการเยี่ยมชมบริการรถยนต์ในภายหลังอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร แบตเตอรี่หมดเร็ว (ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถยนต์ฮุนได H-1 จะไม่สตาร์ทและปัญหาอื่น ๆ ตามกฎแล้วการเสียหนึ่งครั้งนำไปสู่อีกรายการหนึ่งและเนื่องจาก ส่งผลให้คุณสามารถได้รับความจำเป็นในการซ่อมที่มีราคาแพง ดังนั้น ในกรณีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในระยะแรก ๆ คุณสามารถผ่านการซ่อมแซมอย่างง่าย ๆ และในกรณีของความล่าช้าในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาอาจมีความจำเป็นไม่เพียงเท่านั้น เพื่อเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง แต่ยังรวมถึงระบบยานพาหนะอื่นๆ
ให้คะแนนบทความนี้:
ระดับ
3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง:
85
