รายละเอียด: การซ่อมแซม DIY Honda Jazz จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เนื่องจากข้อความก่อนหน้านี้ได้ผ่านไปกับ Dzhazikom เกือบปีและอีก 15tysch ในช่วงเวลานี้รถยังคงมีความสุข
และรถอายุ 7 ปีแล้วและระยะทางเกิน 115,000 กม.
และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. อื่นผ่านไป ในความคิดของฉันเป็นลำดับที่ 8 ติดต่อกัน ไม่มีปัญหาในการบำรุงรักษาทุกอย่างถูกวางแผนไว้ - น้ำมันตัวกรอง
แต่มีหุ้นสองสามตัว MOT ที่ไม่เกี่ยวกับเครื่องคือ ฉันจะบอกเกี่ยวกับพวกเขา
จากนั้นอาจารย์แนะนำให้ฉันไม่ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ฉันซื้อใน Existe เขาบิดมันเป็นเวลานาน ตรวจสอบมัน เป่าเข้าไป ส่งผลให้เขาบอกว่าตัวกรองเป็นของปลอม
ในเดือนสิงหาคม เราได้ทำการวิ่งตามประเพณีกับ Jazik ในเขต Stavropol ตามทางหลวง Don และ Caucasus
เส้นทาง Don ดีขึ้นเรื่อยๆ ทุกปี แม้ว่าจะมีส่วนเก็บค่าผ่านทางเพิ่มขึ้น ปัจจุบัน Voronezh ผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น สภาพถนนที่เลวร้ายอยู่ในเขต Kamensk-Shakhtinsky ของภูมิภาค Rostov หลังจากการทิ้งระเบิด สองสามครั้งที่ฉันบินเข้าไปในรูขนาดใหญ่ซึ่งเป็นประเพณีสำหรับการเดินทางแบบนี้ ยางยกขึ้น. อีกอย่างผมชอบ Michelin ใหม่ เงียบกว่าและนุ่มกว่า คุณขี่เหมือน Velcro ในฤดูหนาว ไม่มีคำถามเกี่ยวกับรถ
อุณหภูมิเข้าใกล้ +12 C คงที่ในเวลากลางคืน และตัดสินใจเปลี่ยนยางเป็นยางฤดูร้อน เมื่อมาถึงสถานีบริการฉันตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อม ๆ กันกำหนดเวลาเกือบจะเข้าใกล้กฎระเบียบ น้ำมันเครื่อง Honda 5W-30 (กึ่งสังเคราะห์) ที่สถานีบริการมีการดำเนินการสำหรับนิ้วเท้ายุบ 50% จากนั้นหลังจากเปลี่ยนรองเท้าของรถแล้ว ขั้นตอนนี้ก็ได้ดำเนินการ
1. เปลี่ยนยางสำหรับฤดูร้อนด้วยการทรงตัว
2. แรงกดตามเพลท 2.2 - หน้า 2.1 - หลัง
เรามีผู้เชี่ยวชาญเพียงพอในการลง / ยุบ - ทุกมุมถูกนำกลับมาเป็นปกติ
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
“สำนักงานตัวแทนในรัสเซียของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น Honda Honda Motor Rus LLC กำลังเรียกคืนรถยนต์ฮอนด้า 135,000 คันและรถยนต์ Acura RDX 323 คันในรัสเซีย ยานพาหนะที่เรียกคืนจะมีการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดก๊าซถุงลมนิรภัย”
อย่างใดฉันเริ่มละทิ้งหัวข้อนี้โดยหยุดพักด้วยความสงสัย "มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะปีนขึ้นไปที่นั่นเลย"
แต่ที่นี่ เมื่อฉันมาซ่อมเครื่องปรับอากาศ และในที่สุดฉันก็มาถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ พวกเขาบอกฉันว่า: “แต่มีเครื่องกำเนิดก๊าซสำหรับเครื่องพิมพ์ดีดของคุณ ตอนนี้เราจะเปลี่ยนมัน” ฉันเองที่ได้เรียนรู้เกี่ยวกับปัญหานี้จากพวกเขาเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว และพวกเขาได้จดรหัส VIN ของฉันไว้
ใช่ ๆ! ความล้มเหลวครั้งแรกจริง ๆ สำหรับ 89 t.km และเกือบ 6 ปีของการดำเนินงาน จะไม่นับแผ่นลั่นดังเอี๊ยดหรือแบตเตอรี่หมดหลังจาก 5 ปีที่ผ่านมา
และหลังจากฤดูหนาว เครื่องปรับอากาศก็หยุดเย็นลง!
วันที่อากาศอบอุ่นในเดือนเมษายนที่หาได้ยากในมอสโกมาถึงแล้ว เมื่ออุณหภูมิในดวงอาทิตย์สูงถึง 18 องศา ฉันเปิดเครื่องปรับอากาศแต่มันไม่เย็น ฉันเปิดเครื่องอย่างน้อยที่สุดและเต็มกำลัง ไม่หนาว อากาศร้อนอบอ้าวพัดออกจากหัวฉีด
ในฤดูหนาว เครื่องปรับอากาศจะเปิดเป็นระยะ 10 นาทีตามคำแนะนำ
ฉันทำ TO-3 อีกอัน (ระยะทาง 25000) ฉันต้องเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาจากระยะทาง CVT และระยะทางในเมืองเท่านั้น จึงเป็นที่เข้าใจได้ ฉันติดตั้งซับวูฟเฟอร์ (170 ยูโร) แม้ว่าการรับประกันจะสิ้นสุดลง แต่ก็ไม่มีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลงบางสิ่งตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ (เฮดยูนิต, ลากพวงมาลัย, เบาะนั่ง)
ฉันต้องการแบ่งปันความคิดของฉันเกี่ยวกับรถยนต์ใหม่ที่ออกมาเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยเฉพาะเกี่ยวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ CHR/Vezel/CX-3 โตโยต้าเพิ่งเปิดตัว CHR ใหม่ในเมืองครอสโอเวอร์
สวัสดีวันหยุดค่ะทุกคน
ตามเจ้าของเก่าก่อนเปลี่ยนคุณสามารถขับได้อีก 3-4 พันกม.
ฉันตัดสินใจที่จะไม่ล่าช้า 3 เดือนหลังจากการซื้อ (≈ 500 กม. รวมในขณะที่เปลี่ยน 101,000 กม.) ฉันไปที่หนึ่งในบริการของสโมสรในมอสโกและภูมิภาค (ตอนนี้เราย้ายไปที่ Vidnoye ภูมิภาคมอสโก) . อีกอย่างพวกที่เชี่ยวชาญใน SUBARU และ HONDA Jazz เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขากำลังทำอย่างอื่น ... แต่คุณไม่สามารถไปหาพวกเขาได้ในวันหยุดสุดสัปดาห์))) แฮมสเตอร์คิว)))) ในเวลานั้น พวกเขาทำทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบพบขดลวดหัก คราวหน้าเปลี่ยนใหม่ครับ
ผ่าน มทส. อีกวัน มันเป็นอันที่หก แต่ในความเป็นจริง มันกลับกลายเป็นว่าเป็นกลางเพราะ ก่อน MOT 6 ปีหรือ 90 t.km เรายังไม่ถึงทั้งในเวลาหรือในระยะทาง เพราะ MOT ถูกดำเนินการเพียงเพราะการวิ่งต่อไปอีก 15,000 ครั้ง
เช่นเดียวกับครั้งก่อน MOT นั้นน่าเบื่อและธรรมดา 🙂 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวกรอง การวินิจฉัยแชสซี ไม่มีความคิดเห็น. แถมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพราะ มากกว่า 40,000 ผ่านไปแล้วตั้งแต่การแทนที่ครั้งล่าสุด
จาก "ข้อร้องเรียน" ของฉันคือบางครั้งมีการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารเมื่อไม่ได้ใช้งานในโหมด D และเบรกถูกกด ตัวอย่างเช่น เมื่อฉันลุกขึ้นที่สัญญาณไฟจราจร
คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนผ้าเบรคหลังในรถยนต์ Honda Jazz (Honda Jazz) วิดีโอยังมีภาพถ่ายที่แสดงกระบวนการจากมุมต่างๆ การเปลี่ยนไม่ยาก หลังจากดูบทเรียนนี้ คุณสามารถทำซ้ำทุกอย่างบนเครื่องของคุณได้อย่างง่ายดาย
วิดีโอการเปลี่ยนผ้าเบรคหลังใน Honda Jazz (Honda Jazz):
ไม่มีอะไรซับซ้อนในการเปลี่ยนผ้าเบรคหลังในรถยนต์ Honda Jazz (Honda Jazz) ทุกอย่างสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากบริการรถ ซึ่งคุณจะต้องใช้เวลาและเงิน เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก ให้ใส่ใจกับสภาพของยูนิตอื่น ก้ามปู จานเบรก และท่ออ่อน ชีวิตของคุณขึ้นอยู่กับงานของพวกเขา
เนื่องจากข้อความก่อนหน้านี้ได้ผ่านไปกับ Dzhazikom เกือบปีและอีก 15tysch ในช่วงเวลานี้รถยังคงมีความสุข
และรถอายุ 7 ปีแล้วและระยะทางเกิน 115,000 กม.
และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. อื่นผ่านไป ในความคิดของฉันเป็นลำดับที่ 8 ติดต่อกัน ไม่มีปัญหาในการบำรุงรักษาทุกอย่างถูกวางแผนไว้ - น้ำมันตัวกรอง
แต่มีหุ้นสองสามตัว MOT ที่ไม่เกี่ยวกับเครื่องคือ ฉันจะบอกเกี่ยวกับพวกเขา
จากนั้นอาจารย์แนะนำให้ฉันไม่ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ฉันซื้อใน Existe เขาบิดมันเป็นเวลานาน ตรวจสอบมัน เป่าเข้าไป ส่งผลให้เขาบอกว่าตัวกรองเป็นของปลอม
ในเดือนสิงหาคม เราได้ทำการวิ่งตามประเพณีกับ Jazik ในเขต Stavropol ตามทางหลวง Don และ Caucasus
เส้นทาง Don ดีขึ้นเรื่อยๆ ทุกปี แม้ว่าจะมีส่วนเก็บค่าผ่านทางเพิ่มขึ้น ปัจจุบัน Voronezh ผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น สภาพถนนที่เลวร้ายอยู่ในเขต Kamensk-Shakhtinsky ของภูมิภาค Rostov หลังจากการทิ้งระเบิด สองสามครั้งที่ฉันบินเข้าไปในรูขนาดใหญ่ซึ่งเป็นประเพณีสำหรับการเดินทางแบบนี้ ยางยกขึ้น. อีกอย่างผมชอบ Michelin ใหม่ เงียบกว่าและนุ่มกว่า คุณขี่เหมือน Velcro ในฤดูหนาว ไม่มีคำถามเกี่ยวกับรถ
อุณหภูมิเข้าใกล้ +12 C คงที่ในเวลากลางคืน และตัดสินใจเปลี่ยนยางเป็นยางฤดูร้อน เมื่อมาถึงสถานีบริการฉันตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อม ๆ กันกำหนดเวลาเกือบจะเข้าใกล้กฎระเบียบ น้ำมันเครื่อง Honda 5W-30 (กึ่งสังเคราะห์) ที่สถานีบริการมีการดำเนินการสำหรับนิ้วเท้ายุบ 50% จากนั้นหลังจากเปลี่ยนรองเท้าของรถแล้ว ขั้นตอนนี้ก็ได้ดำเนินการ
1. เปลี่ยนยางสำหรับฤดูร้อนด้วยการทรงตัว
2. แรงกดตามเพลท 2.2 - หน้า 2.1 - หลัง
เรามีผู้เชี่ยวชาญเพียงพอในการลง / ยุบ - ทุกมุมถูกนำกลับมาเป็นปกติ
“สำนักงานตัวแทนในรัสเซียของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น Honda Honda Motor Rus LLC กำลังเรียกคืนรถยนต์ฮอนด้า 135,000 คันและรถยนต์ Acura RDX 323 คันในรัสเซีย ยานพาหนะที่เรียกคืนจะมีการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดก๊าซถุงลมนิรภัย”
อย่างใดฉันเริ่มละทิ้งหัวข้อนี้โดยหยุดพักด้วยความสงสัย "มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะปีนขึ้นไปที่นั่นเลย"
แต่ที่นี่ เมื่อฉันมาซ่อมเครื่องปรับอากาศ และในที่สุดฉันก็มาถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ พวกเขาบอกฉันว่า: “แต่มีเครื่องกำเนิดก๊าซสำหรับเครื่องพิมพ์ดีดของคุณ ตอนนี้เราจะเปลี่ยนมัน” ฉันเองที่ได้เรียนรู้เกี่ยวกับปัญหานี้จากพวกเขาเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว และพวกเขาได้จดรหัส VIN ของฉันไว้
ใช่ ๆ! ความล้มเหลวครั้งแรกจริง ๆ สำหรับ 89 t.km และเกือบ 6 ปีของการดำเนินงาน จะไม่นับแผ่นลั่นดังเอี๊ยดหรือแบตเตอรี่หมดหลังจาก 5 ปีที่ผ่านมา
และหลังจากฤดูหนาว เครื่องปรับอากาศก็หยุดเย็นลง!
วันที่อากาศอบอุ่นในเดือนเมษายนที่หาได้ยากในมอสโกมาถึงแล้ว เมื่ออุณหภูมิในดวงอาทิตย์สูงถึง 18 องศา ฉันเปิดเครื่องปรับอากาศแต่มันไม่เย็น ฉันเปิดเครื่องอย่างน้อยที่สุดและเต็มกำลัง ไม่หนาว อากาศร้อนอบอ้าวพัดออกจากหัวฉีด
ในฤดูหนาว เครื่องปรับอากาศจะเปิดเป็นระยะ 10 นาทีตามคำแนะนำ
ฉันทำ TO-3 อีกอัน (ระยะทาง 25000) ฉันต้องเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาจากระยะทาง CVT และระยะทางในเมืองเท่านั้น จึงเป็นที่เข้าใจได้ ฉันติดตั้งซับวูฟเฟอร์ (170 ยูโร) แม้ว่าการรับประกันจะสิ้นสุดลง แต่ก็ไม่มีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลงบางอย่างตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ (เฮดยูนิต, ลากพวงมาลัย, เบาะนั่ง)
ฉันต้องการแบ่งปันความคิดของฉันเกี่ยวกับรถยนต์ใหม่ที่ออกมาเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยเฉพาะเกี่ยวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ CHR/Vezel/CX-3 โตโยต้าเพิ่งเปิดตัว CHR ครอสโอเวอร์ในเมืองใหม่
สวัสดีวันหยุดค่ะทุกคน
ตามเจ้าของเก่าก่อนเปลี่ยนคุณสามารถขับได้อีก 3-4 พันกม.
ฉันตัดสินใจที่จะไม่ล่าช้า 3 เดือนหลังจากการซื้อ (≈ 500 กม. รวมในขณะที่เปลี่ยน 101,000 กม.) ฉันไปที่หนึ่งในบริการของสโมสรในมอสโกและภูมิภาค (ตอนนี้เราย้ายไปที่ Vidnoye ภูมิภาคมอสโก) . อีกอย่างพวกที่เชี่ยวชาญใน SUBARU และ HONDA Jazz เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขากำลังทำอย่างอื่น ... แต่คุณไม่สามารถไปหาพวกเขาได้ในวันหยุดสุดสัปดาห์))) แฮมสเตอร์คิว)))) ในเวลานั้น พวกเขาทำทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ พบขดลวดหัก คราวหน้าเปลี่ยนใหม่ครับ
ผ่าน มทส. อีกวัน มันเป็นอันที่หก แต่ในความเป็นจริง มันกลับกลายเป็นว่าเป็นกลางเพราะ ก่อน MOT 6 ปีหรือ 90 t.km เรายังไม่ถึงทั้งในเวลาหรือในระยะทาง เพราะ MOT ถูกดำเนินการเพียงเพราะการวิ่งต่อไปอีก 15,000 ครั้ง
เช่นเดียวกับครั้งก่อน MOT นั้นน่าเบื่อและธรรมดา 🙂 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวกรอง การวินิจฉัยแชสซี ไม่มีความคิดเห็น. แถมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพราะ มากกว่า 40,000 ผ่านไปแล้วตั้งแต่การแทนที่ครั้งล่าสุด
จาก "ข้อร้องเรียน" ของฉันคือบางครั้งมีการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารเมื่อไม่ได้ใช้งานในโหมด D และเบรกถูกกด ตัวอย่างเช่น เมื่อฉันลุกขึ้นที่สัญญาณไฟจราจร
การซ่อม Honda Jazz เป็นบริการที่เจ้าของรถญี่ปุ่นคอมแพ็คทุกคนต้องเจออย่างแน่นอน และหากไม่สามารถหลีกเลี่ยงชะตากรรมดังกล่าวได้ เป็นการดีกว่าที่จะมอบ “ม้าเหล็ก” ของคุณให้อยู่ในมือของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จากเครือข่าย Honda Auto Service ของ ศูนย์เทคนิค รถ ฮอนด้า แจ๊ส 2545-2551 และรุ่นที่สองของรถคันนี้ซึ่งเปิดตัวในตลาดภายในประเทศในปี 2008 ได้รับความนิยมอย่างมาก ขึ้นอยู่กับประสบการณ์การปรับปรุง ฮอนด้า แจ๊ส ผู้เชี่ยวชาญของเราเราจะให้ลักษณะการทำงานผิดปกติหลายอย่างที่เจ้าของรถคันนี้อาจพบ
ฮอนด้า แจ๊ส 2008 -.
สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจคือความเข้มงวดของเครื่องยนต์กับคุณภาพของน้ำมันและเชื้อเพลิง ตามเนื้อผ้า การซ่อมแซม Honda Jazz ซึ่งต้องมีการแทรกแซงในระบบหน่วยพลังงานนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหามากมาย เนื่องจากการประกอบของผู้ผลิตญี่ปุ่นรายนี้มีคุณสมบัติการออกแบบหลายประการ เพื่อที่การซ่อม Honda Jazz จะไม่ทำให้คุณประหลาดใจ เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง สำหรับสภาพการใช้งานในประเทศแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร หากเครื่องยนต์ประสบกับ "ความหิว" ของน้ำมันในช่วงเวลาหนึ่ง จะสังเกตเห็นการสึกหรออย่างรวดเร็วของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ ซึ่งจะทำให้ต้นทุนวัสดุที่ร้ายแรง สายพานราวลิ้นทำหน้าที่ 130-150,000 กม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างดีสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ซ่อมแซม ฮอนด้า แจ๊ส อาจเกี่ยวข้องกับการปรับระยะวาล์ว ซึ่งภายใต้สภาวะการทำงานปกติ จะรักษามาตรฐานโรงงานไว้ได้ไกลถึง 80-100,000 กม.
การแพร่เชื้อ ฮอนด้า แจ๊ส ค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่มีข้อผิดพลาดทางสถิติ ปัญหาเดียวที่เจ้าของรถคันนี้อาจกังวลก็คือการซ่อมแซม Honda Jazz ที่เกี่ยวข้องกับการคืนค่าการทำงานของกระปุกเกียร์อาจมีราคาค่อนข้างสูง เนื่องจากฮอนด้าแจ๊สบางรุ่นติดตั้งระบบเกียร์ CVT ซึ่งการซ่อมแซมต้องใช้เงินลงทุนสูง นอกจากนี้ ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่จะทำการซ่อมแซม Honda Jazz ซึ่งเกิดจากความผิดปกติของ CVT Variator เนื่องจากการประกอบรถยนต์คันนี้เป็นหนึ่งในการออกแบบที่ยากที่สุด เลื่อนการซ่อมใหญ่ ฮอนด้า แจ๊สเราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตและอัปเดตน้ำมันหล่อลื่นในตัวแปรอย่างน้อย 30,000-40,000 กิโลเมตร
ฮอนด้า แจ๊ส 2002 — 2008
ช่วงล่าง ฮอนด้า แจ๊ส 2545-2551 สมควรได้รับการยกย่องทั้งหมดเนื่องจากองค์ประกอบหลักของเกียร์วิ่งขึ้นอยู่กับธรรมชาติของผู้ขับขี่ในการขับขี่ซึ่งให้บริการมากกว่า 100,000 คน ในบางกรณี การซ่อม Honda Jazz อาจเกิดจากความล้มเหลวของเหล็กกันโคลงด้านหน้า ซึ่งอายุการใช้งานจะแตกต่างกันไประหว่าง 60-70,000 กิโลเมตร ขั้นตอนต่อไปของการซ่อมแซม ฮอนด้า แจ๊สที่เกี่ยวข้องกับการอัปเดตแชสซีส่งผลต่อความผิดปกติของโช้คอัพและลูกปืนล้อซึ่งมีอายุการใช้งานถึง 80-90,000 กม. ผู้เชี่ยวชาญของเราได้ทำการซ่อมแซม Honda Jazz ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งเกิดจากความล้มเหลวของช่วงล่าง ดังนั้นพวกเขาจึงมีทักษะที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้บริการคุณภาพสูง
ระบบเบรกของรถยนต์สามารถเดินทางได้ไกลถึง 120-140,000 กม. โดยไม่มีความผิดปกติใดๆ เป็นพิเศษ ในบรรดางานที่วางแผนไว้ควรสังเกตว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรคซึ่งสามารถทนต่อ 40-50,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
ผู้เชี่ยวชาญของเราไม่พบการซ่อม Honda Jazz ที่เกิดจากปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้า ดังนั้นเราสามารถระบุได้ว่าเครื่องนี้มีความน่าเชื่อถือเพียงพอ
ศูนย์เทคนิค Honda Auto Service ดำเนินการซ่อมแซมคุณภาพสูงของ Honda Jazz โดยไม่คำนึงถึงความซับซ้อนและลักษณะเฉพาะของงาน เรากำลังรอคุณอยู่ในศูนย์เทคนิคของเรา - ที่อยู่ Honda Auto Service
ในความเป็นจริง Honda Fit เกือบจะเป็นรถที่สมบูรณ์แบบตามเวลาที่แสดงให้เห็นด้วยการดูแลที่เหมาะสมและทันเวลา อย่างไรก็ตาม มันก็มีจุดอ่อน เราจะบอกเกี่ยวกับพวกเขา (และสำหรับคนที่คิดว่า ฮอนด้า ฟิต “ พังระหว่างเดินทาง” - ดูช่วงเวลาสำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อยของส่วนประกอบที่คล้ายกันในรถยนต์ Hyundai Accent ยอดนิยม)
พื้นที่ใต้หลังคา:
หัวเทียน (แถวหน้าและแถวหลัง) เปลี่ยนทุกๆ 20,000.
ปัญหาที่พบบ่อยและรายงานกันอย่างแพร่หลายของ Fit and Jazz กับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร ส่วนใหญ่แล้วปัญหาของระบบจุดระเบิดส่งผลให้รถกระตุกและสั่นสะเทือนในระหว่างการเร่งความเร็ว วิธีการป้องกันคือการเปลี่ยนเทียนทั้งแปดเล่มในเวลาที่เหมาะสมและถูกต้อง วิธีการรักษาปัญหาคือการเดินทางไปหาอาจารย์เพื่อค้นหาจำนวนขดลวดที่ล้มเหลวและการเปลี่ยนที่ตามมา
ในเครื่องยนต์ L15A ปัญหาที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก
วาล์ว EGR (หลังจาก 100,000 กม. - ตลอดเวลา)
วาล์ว EGR ทางออกอันชาญฉลาดของการออกแบบและแนวคิดด้านสิ่งแวดล้อม มุ่งเป้าไปที่การรักษาสิ่งแวดล้อม ในกรณีส่วนใหญ่ สำหรับรัสเซีย เรื่องนี้ไม่เกี่ยวข้อง โดยที่เครื่องยนต์จะไม่ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ เป็นวัตถุสำหรับชำระล้างผู้มาหลายคน อันที่จริง การทำความสะอาดไม่ได้จำเป็นเสมอไป แม้บ่อยครั้งจะเกิดประโยชน์ แม้แต่บ่อยครั้งก็ให้ประโยชน์เป็นเวลานาน (นานกว่าสองสัปดาห์) ในทางที่ดี ชิ้นส่วนเป็นแบบใช้แล้วทิ้งและต้องเปลี่ยนหากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น ราคาของวาล์วใหม่ค่อนข้างสูง แต่โดยปกติแล้วการเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอสำหรับอย่างน้อย 60,000 - 80,000 กม.
เบาะ Variator (30,000 - 40,000 km)
ปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องสำหรับเจ้าของ Fit และ Jazz ตรวจพบความผิดปกติระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก - มีการเคาะและการสั่นสะเทือนภายใต้ประทุน การเข้าถึงเบาะเกียร์อัตโนมัติแบบเห็นภาพนั้นแทบไม่จำกัด และคุณสามารถวินิจฉัยความล้มเหลวได้ด้วยตัวเอง
ไฟหน้าและไฟมาร์กเกอร์ (การเข้าถึงที่ไม่สะดวกอย่างยิ่ง)
ไฟหน้าและขนาดเปลี่ยนมาเป็น Honda Fit ไม่สะดวกมาก บรรดาผู้ที่ไม่ได้เป็นเจ้าของเทคนิคนี้จะเริ่มถอดกันชนและไฟหน้าบล็อกออกเอง ซึ่งส่งผลให้เกิดปัญหาในการทำงานมากมาย อันที่จริง วิธีที่ง่ายที่สุดในการไปยังตำแหน่งเปลี่ยนคือการปลดแผ่นบังโคลนพลาสติกออก กล่าวได้ค่อนข้างง่ายที่จะทำ แต่บ่อยครั้งกว่าจะสะดวกและถูกต้องมากขึ้นในการดำเนินการนี้ในห้องที่อบอุ่นและสะอาด ในบริการรถยนต์หลายแห่ง พวกเขาไม่ได้เป็นเจ้าของเทคโนโลยีเสมอไป ทำงานพิเศษ พวกเขามักจะทำลายคลิปป้องกันส่วนโค้งผู้ที่รู้วิธีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและชัดเจน จึงมีต้นทุนการดำเนินการสูง
และต่อไป. ใน Honda Fit ควรใช้หลอดไฟดั้งเดิมที่แตกต่างกันในระยะเวลาของการเดินโดยไม่หัก เพื่อลดความถี่ในการเข้าชมบริการที่มีปัญหานี้
ฐานรองรับ (ยาง) (30,000 - 40,000 กม.) สตรัทแบริ่ง - (40,000 - 50,000 km)
แบริ่งรองรับและสตรัทเป็นอุปกรณ์สิ้นเปลืองสำหรับ Honda Fit หรือระบบกันสะเทือนของ Jazz โดยเฉพาะในรัสเซีย หากไม่มีปัญหากับการรองรับสตรัทบนรถที่เข้ารับบริการ แสดงว่าเปลี่ยนเมื่อวันก่อน ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด พบปัญหาเกี่ยวกับการรองรับยางในรถทุกคัน คำแนะนำปกติในกรณีนี้คือการเปลี่ยนตัวรองรับทั้งสอง บ่อยครั้งพร้อมกับการรองรับจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนของชั้นวาง
ลูกปืนล้อ:
ด้านหน้า: - 60,000 - 80,000 km
ด้านหลัง: - 80,000 - 120,000 km
ตลับลูกปืนล้อของรถคันนี้ไม่สามารถนำมาประกอบกับ "วัสดุสิ้นเปลือง" ได้ อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาในการเปลี่ยนมักจะเกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนสตรัทเมาท์และบล็อกด้านหน้าแบบไร้เสียงของแขนช่วงล่าง ซึ่งทำให้การซ่อมแซมมีราคาแพงกว่ามาก
ปัญหาการเปลี่ยนลูกปืนล้อยังเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย คุณลักษณะของตลับลูกปืน Honda Fit คือมีวงแหวนแม่เหล็กพิเศษที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของระบบ ABS การเปลี่ยนตลับลูกปืนที่คล้ายกัน แต่ไม่มีวงแหวนแม่เหล็กหรือระดับแม่เหล็กที่ไม่ถูกต้อง จะนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบ ABS และหากไม่มีความรู้ที่จำเป็น การซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก นอกจากนี้ การติดตั้งตลับลูกปืนที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันได้
REAR * บล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้า - 60,000 - 80,000 กม.
สวมใส่ก่อนวัย หลัง บล็อกเงียบเกิดขึ้นจากการทำงานของรถในสภาพถนนที่ไม่ดี ตามกฎแล้วในญี่ปุ่น บล็อกไร้เสียงด้านหน้าดูแลระยะทางกว่า 250,000 กม. แต่ในรัสเซีย แม้แต่ 80,000 ก็เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม และบ่อยครั้งที่พวกเขาล้มเหลวเร็วกว่ามาก ปัญหาคือฮอนด้าไม่ได้ผลิตบล็อกเงียบแยกต่างหาก บริษัทผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้เปลี่ยนชุดแขนท่อนล่างซึ่งมีราคาแพงมากในรัสเซีย หากทำการเปลี่ยนคันโยกตามความจำเป็นในการเปลี่ยนลูกหมากที่อยู่บนนั้น และสามารถพยาบาลได้อย่างราบรื่นถึง 150,000 กม. น่าเสียดายที่นักพฤกษศาสตร์ชาวรัสเซียมีตัวเลือกให้เลือกเพียงสองแบบ - ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนแขนท่อนล่างที่มีราคาแพง หรือการเปลี่ยนบล็อกเงียบด้วยอันที่ซ้ำกัน ซึ่งมีคุณภาพที่ขัดแย้งกันมาก ซึ่งบางครั้งก็ล้มเหลวหลังจากหลายร้อยกิโลเมตร
ป.ล. เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าในวันแรกของการตีพิมพ์บทความดังกล่าวทำให้เกิดการตอบรับอย่างมีชีวิตชีวา เราได้รับข้อเสนอมากมายให้ขยายรายชื่อ หรือในทางกลับกัน ให้ลบตำแหน่งบางตำแหน่งออกจากรายการ ในเรื่องนี้ เราอยากจะอธิบายว่าเราหมายถึงอะไรโดย "จุดอ่อน" จุดอ่อนคือปัญหาที่พบได้บ่อยสำหรับรถยนต์รุ่นเดียวกันจำนวนมากที่เข้ารับบริการ
ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาที่อธิบายไว้เป็นเรื่องปกติสำหรับ Honda Fit ซึ่งเจ้าของจะไม่กังวลกับการเดินทางไปยังสถานีบริการเชิงป้องกัน ดังนั้น รถยนต์แทบทุกคันมีปัญหากับเบาะเกียร์อัตโนมัติ ค้ำยันและลูกปืน ส่วนใหญ่บล็อกเงียบขาด และปัญหาของเทียนและขดลวดได้กลายเป็น "ทอล์คออฟเดอะทาวน์" การวินิจฉัยองค์ประกอบเหล่านี้ในกรณีส่วนใหญ่ไม่จำเป็น - พวกเขา "เหนื่อย" ในเกือบทุกเครื่อง นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "จุดอ่อน"
Honda Jazz (Honda Fit) เป็นรถญี่ปุ่นขนาดใหญ่ที่สอดคล้องกับกลุ่มคลาส B ตามการจัดประเภทยุโรป รถมีหลังคาสูงและมีลักษณะการจัดการที่ดี ในญี่ปุ่น เป็นที่นิยม โดยได้รับเลือกให้เป็นรถยนต์แห่งปีถึง 2 ครั้ง และอีกหนึ่งครั้งเป็นรถยนต์แห่งทศวรรษ
ภายใต้ชื่อ Fit รถเป็นที่รู้จักในญี่ปุ่น จีน อเมริกาเหนือ และใต้ ภายใต้ชื่อแจ๊ส - ในยุโรปและบางประเทศในเอเชีย ออสเตรเลีย โอเชียเนีย ตะวันออกกลาง และแอฟริกา
แจ๊สรุ่นที่สองปรากฏตัวในปี 2552รูปแบบและแนวคิดของคนรุ่นก่อนได้รับการอนุรักษ์ไว้ ฐานของรถเพิ่มขึ้น 50 มม. ทางด้านหน้าเพิ่มขึ้น 35 มม. และ 30 มม. ที่ด้านหลัง เพื่อความสะดวกในการขึ้นเครื่องผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลัง เพิ่มมุมเปิดประตูเป็น 80 องศา
ในตลาดรัสเซีย Honda Jazz II จำหน่ายด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (1339 ซีซี) เดี่ยวพร้อมระบบ i-VTEC มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (รุ่นหลังมีโหมดการเลือกเกียร์ธรรมดา) ตัวแปรนี้ถูกละทิ้งโดยให้เหตุผลโดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม
อุปกรณ์พื้นฐานของ Jazz ใหม่ ได้แก่ ABS, ระบบป้องกันการสั่นไหว VSA, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับด้านหน้า, ถุงลมนิรภัย และม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง เบรกของล้อทุกล้อกลายเป็นดิสก์
Honda Jazz ที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาเป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของรถระดับเดียวกัน - เป็นตัวเลือกที่มีคุณภาพและประหยัดในราคาที่เหมาะสม ซึ่งไม่ได้ถูกเลยในแง่ของคุณภาพหรือแม้แต่การออกแบบ ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันถูกผลิตขึ้นในรูปแบบที่ปฏิวัติวงการด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและโรงไฟฟ้าไฮบริด! ตอนนี้เราจะวิเคราะห์การปรับเปลี่ยนหลัก ๆ ที่เจ้าของรถที่สวยงามทุกคนอาจต้องเผชิญและให้คำแนะนำสั้น ๆ สำหรับแต่ละกรณี
คุณสามารถซื้ออะไหล่สำหรับรถของคุณได้ในร้านค้าออนไลน์ของเรา
ไม่ยากไปกว่า Lanos หรือ Ford และอาจง่ายกว่าด้วยซ้ำ เริ่มต้นด้วยการเปิดฝากระโปรงรถโดยกดคันโยกที่เกี่ยวข้องใต้พวงมาลัยเบาๆ จากด้านข้างประตู เมื่อสลักฝากระโปรงหน้าเปิดขึ้น คุณจะต้องยกและล็อคฝากระโปรงหน้าด้วยตนเอง ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสายเคเบิลออกจากเชิงเทียน ใช้ประแจคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคอยล์แล้วถอดออกเพื่อให้หัวเทียนหลุดออก เหลือเพียงคลายเกลียวเทียนด้วยประแจเทียนพิเศษแล้วใส่ใหม่เข้าที่ การเปลี่ยนเทียนเสร็จสมบูรณ์ - เราบิดทุกอย่างกลับและอย่าลืมเชื่อมต่อสายเคเบิลชิปกับเชิงเทียน
วิธีที่ดีที่สุดในการแยกชิ้นส่วนกระจกสามารถแสดงเป็นรายการทีละขั้นตอน ซึ่งเราทำ:
- กดเบา ๆ ที่ด้านบนของกระจกกระจก แล้วเลื่อนขอบล่างของกระจกเข้าหาตัวคุณ
- ถอดตะขอและที่หนีบ ถอดกระจกออกจากตัวเครื่องและเปลี่ยนถ้าจำเป็น
- หากคุณต้องการถอดแยกชิ้นส่วนเพิ่มเติม ให้ถอดขั้วต่อฮีตเตอร์กระจกออก หากมี
การถอดประกอบเสร็จสมบูรณ์ - เพื่อที่จะถอดโครงสร้างกระจกมองข้างออกจากรถได้ในที่สุด คุณจะต้องถอดพลาสติกภายในออกจากประตูและคลายเกลียวสลักเกลียว อย่างไรก็ตาม โดยปกติไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนและซ่อมกระจก
ก่อนอื่นคุณต้องสตาร์ทและอุ่นเครื่องรถให้ดีก่อน จากนั้นจึงตั้งความเร็วไว้ที่ 3000 รอบต่อนาที เมื่อดับเครื่องยนต์ ให้ค้นหาขั้วต่อ "2P" ใต้แดชบอร์ดและย่อโดยใช้เครื่องมือ SCS ถัดไป คุณจะต้องตรวจสอบเวลาการจุดระเบิดเมื่อไม่ได้ใช้งาน และหากให้ค่าที่อ่านได้ผิดปกติ ให้ปรับโดยหมุนตัวแทนจำหน่ายพิเศษ เป็นการดีกว่าที่จะระบุความแตกต่างที่จำเป็นและคุณสมบัติการออกแบบของผู้จัดจำหน่ายและการจุดระเบิดในเอกสารอย่างเป็นทางการหรือตามไดอะแกรมของรุ่นของคุณบนอินเทอร์เน็ต
จำเป็นต้องปรับไฟหน้าเกือบทุกปี แต่โชคดีที่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย ยิ่งไปกว่านั้น หลักการของการปรับก็เหมือนกันสำหรับรถยนต์นั่งทุกรุ่น นี่คือขั้นตอนที่คุณต้องปฏิบัติตาม:
- วางรถไว้ข้างหน้ากำแพงแนวตั้งที่ระยะ 7-8 เมตร
- วาดภาพสะท้อนของไฟหน้ารถบนผนัง
- ลำแสงต่ำควรอยู่ต่ำกว่าแนวไฟหน้า 7 ซม. และไฟหลักควรอยู่บนแนวไฟหน้าโดยมีการชดเชยตรงกลาง
- ปรับไฟหน้าตามพารามิเตอร์ที่ระบุด้านบน
ขั้นตอนในการปรับไฟหน้านั้นง่ายมาก - ที่ด้านในของฝากระโปรงหน้าบนกล่องไฟหน้ามีสลักเกลียวพิเศษที่ต้องหมุน ซึ่งจะเป็นการปรับมุมตกกระทบของแสงในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง
เพื่อแสดงการดำเนินการนี้โดยสังเขปและให้ข้อมูล เราขอเสนอแผนทีละขั้นตอนสำหรับการแยกวิเคราะห์ตอร์ปิโด Honda Jazz:
- ถอดชั้นวางแผงของช่องเก็บของและส่วนล่างของแผงด้านขวาออก
- เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดแล้วถอดฝาครอบด้านล่างของแผงควบคุมออกจากแคลมป์เราแยกมันออกจากตอร์ปิโด
- คลายเกลียวขั้วต่อของชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ (ถ้ามี) แล้วปลดสายไฟออกจากที่หนีบ
หากแผงควบคุมถูกถอดประกอบบนเครื่องจักรที่ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศในตัว ให้ค้นหาและถอดสายปรับระบบหมุนเวียนอากาศและสายควบคุมโหมด และสายควบคุมเครื่องผสมอากาศในช่องเก็บของหน้ารถและถอดสายควบคุมโหมด
หัวใจของ Honda Jazz/Fit ปี 2008 ยังคงเหมือนเดิม: ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า 1 โวลุ่มพร้อมพื้นที่ภายในที่ปรับเปลี่ยนได้และปรับเปลี่ยนได้ ในรัฐญี่ปุ่น Fit ยังมาในการปรับเปลี่ยน 4WD ด้วยไดรฟ์ขวา
รถคันนี้มีเพียงสองเครื่องยนต์ ทั้งเบนซิน เครื่องยนต์ทั้งสองมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเท่ากัน (73 มม.) และจังหวะลูกสูบแตกต่างกันคือ 71.6 และ 80 มม. ดังนั้นปริมาณการทำงานคือ 1199 และ 1339 "ลูกบาศก์" ตามลำดับ "สี่" ทั้งสองเป็นอลูมิเนียมทั้งหมด - พร้อมยูนิต i-VTEC 16 วาล์วสองโหมด
เสียงระฆังและนกหวีดอันยอดเยี่ยม ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ของฮอนด้าที่มีความรวดเร็ว ประหยัดเป็นพิเศษ และแทบไม่ได้รับการซ่อมแซมมากนัก ก่อนที่คุณจะนั่งหลังพวงมาลัยของอุปกรณ์นี้ โปรดอ่านอุปกรณ์และการซ่อมรถยนต์ Honda Jazz
ในแต่ละกระบอกสูบของรถ วาล์วไอดีตัวใดตัวหนึ่งจะทำงานโดยแคมสองตัวที่มีโปรไฟล์ต่างกัน หน่วยไฮดรอลิกสำหรับผู้บริหารเริ่มโหมด "กำลัง" ด้วยเฟสไอดีที่ค่อนข้างแคบหรือโหมด "ประหยัด" ที่มีเฟสกว้างมาก ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์สองเครื่องที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงทำงานภายใต้ประทุนของรถยนต์ Honda Jazz - ในชุดเดียว ทุกคนเข้าใจดีว่าเครื่องยนต์สองเครื่องดีกว่าเครื่องยนต์เดียว ดังนั้น Honda Jazz จึงโดดเด่นด้วยไดนามิกที่แข็งแกร่ง - ควบคู่ไปกับความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
มอเตอร์ซึ่งมีขนาดเล็กกว่ามีกำลังสูงสุด 90 แรงม้า ที่ 6,000 รอบและแรงบิดสูงสุด 114 นิวตันเมตร แต่ "เครื่องยนต์" ซึ่งพัฒนาม้าทั้งหมด 99 ตัว (ที่ 6,000 รอบเท่ากัน) และแรงบิดสูงสุดคือ 127 นิวตันเมตร เครื่องยนต์จับคู่กับ "ห้าขั้นตอน" แบบแมนนวล - หรือกับ i-SHIFT หุ่นยนต์หกสปีด (มาเพียง 1.34 ลิตรเท่านั้น) เพื่อไม่ให้สับสนกับ Volkswagen DSG: Honda Jazz มีกระปุกเกียร์คลัตช์เดี่ยวแบบธรรมดา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถควบคุมโดยตัวกระตุ้นการเปลี่ยนเกียร์แบบไฮดรอลิก และทำงานทั้งในโหมด "บังคับ" (ปุ่มบนพวงมาลัยและคันโยกที่คอนโซลกลาง) และในโหมดอัตโนมัติ ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีอธิบายไว้ในคู่มือสำหรับอุปกรณ์ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมรถ
แชสซีมีอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเป็นแบบฉบับสำหรับรถยนต์ระดับนี้: ติดตั้งระบบกันสะเทือน McPherson ที่ด้านหน้า และตั้งอยู่บนแขนต่อท้ายที่ด้านหลัง 40 ปีที่แล้ว มีการใช้โซลูชันการออกแบบที่หลากหลายสำหรับการติดตั้งและซ่อมแซมรถยนต์ Honda Jazz และตั้งแต่นั้นมาทุกอย่างก็ลดลงเป็นชุดมาตรฐาน ... เหล็กกันโคลงตามขวาง คอยล์สปริง ยาง 175 / 65R ขนาด 15 นิ้ว ล้อ. ชุดบังคับเลี้ยวของแร็คเกียร์ซึ่งมีเซอร์โวบูสเตอร์ไฟฟ้า ดิสก์เบรก “เป็นวงกลม” พร้อม EBD, ABS และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว hodovka ไม่มีปัญหาในทางปฏิบัติและบางครั้งก็มีการซ่อมแซมเล็กน้อย
ภายในของ Honda Jazz ก็ติดตั้งอุปกรณ์อย่างดีเช่นกัน แต่ไม่มีเครื่องปรับอากาศในการกำหนดค่าพื้นฐาน อุปกรณ์ภายใน: เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า และประตูเซ็นทรัลล็อค คุณยังสามารถสังเกตกระจกไฟฟ้าด้านหน้า กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า และรายการอื่นๆ ได้อีกด้วย คุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ ระบบควบคุมสภาพอากาศ ขอบหนังแท้ ซันรูฟ เซ็นเซอร์ถอยหลัง ระบบนำทาง และอื่นๆ อีกมากมายโดยมีค่าธรรมเนียม ทุกคนเลือกชุดที่สมบูรณ์ตามความสามารถทางการเงินของพวกเขา
ช่องเก็บสัมภาระของรถยนต์ Honda Jazz มีขนาดเล็ก: มีที่นั่งผู้โดยสารเต็มที่นั่งเพียง 380 ลิตรเท่านั้นแต่เมื่อพับเบาะหลังลง ความจุจะเพิ่มขึ้นเป็น 885 ลิตร
ด้วยน้ำหนัก 1125 กก. Honda Jazz แม้จะมีมอเตอร์ที่เล็กกว่าและ "แฮนด์" ก็สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น "ร้อย" ได้ในเวลาประมาณ 12.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 177 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 5.3 ลิตรต่อ 100 กม. และด้วยรถยนต์ "สี่" ขนาด 1.34 ลิตร Honda Jazz (น้ำหนัก 1150 กก.) เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลาเพียง 11.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 182 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 5.4 ลิตรต่อ 100 กม.
ดอลลาร์ - 58.85 รูเบิล
คู่มือนี้ครอบคลุมการใช้งานและการซ่อมแซมรถยนต์ Honda Fit / Jazz (Honda Fit / Jazz) ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2544 หนังสือเล่มนี้อธิบายการซ่อมรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน R4 8V / R4 16VTEC ปริมาตร 1.2, 1.3, 1.4 และ 1.5 ลิตร
สำนักพิมพ์: เสาหิน
ปิดบัง: อ่อน
รูปแบบ: A4
เลขหน้า: 298
ประเภทกระดาษ: offset
ไอเอสบีเอ็น: 978-617-537-059-9
ประเภทเครื่องยนต์: L15A / L12A / L13A / พร้อม ETCS
ความจุเครื่องยนต์: 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 ลิตร
พลัง: 78/83/86/90/110 แรงม้า
