Honda srv 1998 ซ่อมช่วงล่าง do-it-yourself

สวัสดีเพื่อนรัก! เป็นเวลานานที่ฉันจะเปลี่ยนบล็อกเงียบในปีกนกด้านหลัง (บนและล่าง) ที่ต้นแขน บล็อกเงียบหลุดออกจากผนังด้านนอก และคันโยกก็หมุนไปในยางของบล็อกเงียบ ที่ปีกนกล่างเป็นอาการแรกที่สัญญาว่าจะพังในไม่ช้า โดยหลักการแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แตะตัวขวางด้านล่าง แต่รอให้พวกมันแตก แต่ก็ตัดสินใจเปลี่ยนทุกอย่าง

ในภาพ ฉันเน้นว่าเรากำลังพูดถึงหนังยางเส้นไหน

พูดอย่างเคร่งครัดฉันได้ปรึกษาแล้วว่าบล็อกเงียบใดที่เหมาะสมกับที่และอันไหนดีกว่ากัน ชิ้นส่วนที่มีจำหน่ายมีแถบยางราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่ชัดเจนราคา 100-200 รูเบิล ละคันและประกอบคันเดิมสำหรับเงินที่เหลือเชื่อ ฉันตัดสินใจเลือกผลิตภัณฑ์โพลียูรีเทนจากโนโวซีบีสค์ ราคาเฉลี่ย คุณภาพเป็นที่ถกเถียงกัน: บางคนมีบล็อกเงียบ ๆ ในขณะที่คนอื่นไม่มี

ชุดบล็อคและคันเกียร์แบบไร้เสียงสำหรับ Honda CR-V

วิดีโอ: ฮอนด้า CR วี RD1.2 — การเปลี่ยนบล็อคปิดเสียงด้านหลังของแขนช่วงล่างด้านหน้า

การถอดและเปลี่ยนคันโยกด้านบนและบล็อกเงียบบน ฮอนด้า CR—วี

1. การถอดล้อหลัง
2. ใช้ประแจกระบอก 14 มม. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดต้นแขนกับแนวยาว
3. ใช้ประแจกระบอก 14 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดต้นแขนเข้ากับตัวเครื่องแล้วถอดออก
4. การใช้ค้อนผ่านหัวเครื่องมือขนาด 22 มม. เราเคาะบล็อกเงียบ ๆ ออกจากตาคันโยก
5. เรากดบล็อกเงียบด้านนอกด้วยตัวดึงถ้วย
6. เราทาจาระบีบนส่วนร่องของสลักยึด และตัวล็อคเกลียวบนส่วนเกลียว
7. เราเหยื่อโบลต์เพื่อยึดคันโยกขวางตามยาว
8. เราโหลดระบบกันสะเทือนหลังผ่านตัวเว้นวรรคไม้พร้อมแม่แรง
9. เราขันสลักเกลียวที่ต้นแขนเข้ากับร่างกายแล้วขันให้แน่นด้วยแรงบิด 39 นิวตันเมตร
10. ในที่สุดเราก็ขันสลักเกลียวยึดต้นแขนกับแขนตามยาวด้วยแรงบิด 54 นิวตันเมตรบนรถที่ยืนอยู่บนพื้น

นี่คือวิธีการถอดและติดตั้งท่อนแขนท่อนบนและบล็อกเงียบบนรถยนต์ Honda CR-V

วิดีโอ: การเปลี่ยนบล็อกเงียบของช่วงล่างด้านหลังด้วย Honda CR—วี 1999 ฮอนด้า CR—วี

การถอดแขนควบคุมด้านล่าง ฮอนด้า CR—วี

1. เราแขวนล้อหลังจากด้านข้างซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยก
2. ปลดลิงค์ตัวกันโคลงจากคันโยก
3. ใช้ประแจกระบอก 14 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดคันโยก
4. เราถอดสลักเกลียวและถอดคันโยกออกจากรถ
5. เราติดตั้งคันโยกใหม่และล่อน๊อตยึด ขั้นแรกให้ทาจารบีกับส่วนที่เป็นร่อง และตัวล็อคเกลียวกับส่วนเกลียว
6. เราวางรถลงบนล้อแล้วขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรงบิด 54 นิวตันเมตร
7. ต่อเหล็กกันโคลงกับแขน

นั่นคือทั้งหมดเพื่อนรักในบทความนี้ เราได้พูดคุยในรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนบล็อกเงียบและคันโยกบนและล่างในรถยนต์ Honda CR-V

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระบนปีกนก 2 ตัว พร้อมสตรัทโช้คอัพแบบเทเลสโคปิกและเหล็กกันโคลงแบบทอร์ชัน

แขนท่อนล่างของด้านในติดกับซับเฟรมด้านหน้าผ่านบล็อกเงียบสองบล็อก และที่ด้านนอกจะเชื่อมต่อกับสนับมือบังคับเลี้ยวผ่านข้อต่อแบบบอล ส่วนกลางของแขนท่อนล่างเชื่อมต่อผ่านบล็อกเงียบพร้อมตะเกียบโช้คอัพ สตรัทช่วงล่างด้านหน้าติดกับตัวรถด้วยน็อตสามตัว

สตรัทโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพ ตะเกียบ คอยล์สปริง และส่วนรองรับส่วนบน ปลายด้านบนของตะเกียบวางบนตัวโช้คอัพและยึดด้วยสลักเกลียว ด้านนอก ถ้วยรองด้านล่างของสปริงเชื่อมเข้ากับตัวชั้นวาง

คอยล์สปริงวางโดยคอยล์ล่างอยู่ที่ถ้วยรองรับด้านล่าง และคอยล์บนอยู่ที่สปริงด้านบนจับจ้องอยู่ที่ก้านโช้คอัพนอกจากนี้ยังติดตั้งบนแกนโช้คอัพเป็นเคสที่ปกป้องแกนโช๊คอัพจากฝุ่นและสิ่งสกปรก, ส่วนรองรับส่วนบนของสตรัทซึ่งป้องกันการส่งผ่านของการสั่นสะเทือนไปยังร่างกาย, เบาะรองโช้คอัพบนและล่างซึ่งปกป้องร่างกาย จากการกระแทกอย่างแรงระหว่างช่วงล่างที่ช่วงล่างพังรวมถึงบุชชิ่งระยะไกลที่ป้องกันไม่ให้หมอนถูกกดทับเมื่อน็อตแน่น ก้านโช้คอัพ

รายละเอียดของระบบกันสะเทือนหน้า: 1 - สนับมือพวงมาลัย; 2 - ต้นแขน; 3 - โช้คอัพ; 4 – แถบโคลงของความมั่นคงข้าม; 5 - เฟรมย่อยด้านหน้า; 6 - แขนท่อนล่าง; 7 - เหล็กกันโคลง; 8 - โช้คอัพ; 9 - ลูกหมาก

ในอีกด้านหนึ่ง ต้นแขนติดกับตัวรถผ่านบล็อกเงียบสองบล็อก ในอีกทางหนึ่ง กับสนับมือพวงมาลัยผ่านลูกหมาก

ตลับลูกปืนเม็ดกลมสองแถวถูกกดเข้าไปในรูของข้อเหวี่ยงและยึดด้วยวงแหวนยึด ดุมล้อถูกกดเข้าไปในวงแหวนด้านในของลูกปืน

ปลายของเหล็กกันโคลงจะเชื่อมต่อกันด้วยเหล็กกันโคลงที่แขนส่วนล่างของระบบกันสะเทือนหน้า เหล็กกันโคลงถูกยึดด้วยแผ่นยางที่ซับเฟรมด้านหน้า

ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบอิสระ มัลติลิงค์ พร้อมโช้คอัพ มีแขนควบคุมสี่ข้างที่ด้านข้างของรถแต่ละข้าง: แขนลาก, แขนควบคุมส่วนบน, แขนควบคุมด้านล่าง และปีกนกด้านหน้า ที่ด้านหน้า แขนต่อท้ายติดอยู่กับตัวรถผ่านบล็อกเงียบ ในส่วนด้านหลัง แขนส่วนบนและส่วนล่างจะติดกับแขนต่อท้ายผ่านบล็อกแบบไร้เสียง ซึ่งติดเข้ากับซับเฟรมด้านหลังจากด้านในผ่านบล็อกแบบไร้เสียงด้วย

คันโยกด้านหน้าติดผ่านบล็อกเงียบไปยังลำตัวด้านหนึ่ง และอีกด้านหนึ่งกับแขนต่อท้ายก่อนที่จะติดเข้ากับตัวถัง โบลต์ยึดคันโยกกับตัวรถสามารถเลื่อนตำแหน่งสัมพันธ์กับรูได้ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถปรับโทอินได้ การกลิ้งของคันโยกทำให้เกิดการบังคับพวงมาลัยล้อหลังด้วยการม้วนตัวของรถอย่างแข็งแรง

สตรัทโช้คอัพติดตั้งจากด้านล่างถึงแขนขวางด้านล่างผ่านบล็อกเงียบ และจากด้านบน - ไปยังตัวรถผ่านส่วนรองรับด้านบน ชั้นวางประกอบด้วยตัวถังซึ่งติดตั้งโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิก คอยล์สปริง และส่วนรองรับด้านบน ด้านนอก ถ้วยรองด้านล่างของสปริงเชื่อมเข้ากับตัวชั้นวาง

คอยล์สปริงวางอยู่บนคัพค้ำล่างพร้อมคอยล์ล่าง และคอยล์บนที่คัพรองรับด้านบนจับจ้องอยู่ที่แกนโช้คอัพ นอกจากนี้บนแกนโช้คอัพยังติดตั้งส่วนรองรับด้านบนของชั้นวางซึ่งประกอบด้วยตัวเรือนและเบาะยาง เบาะป้องกันการส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังตัวรถ ในกรณีของ "การพัง" ของระบบกันสะเทือน ระยะชักของโช้คอัพจะถูกจำกัดโดยบัฟเฟอร์ระยะการอัด ซึ่งทำจากพลาสติกยืดหยุ่น

ที่หน้าแปลนของแขนต่อท้ายของระบบกันสะเทือนด้านหลัง ชุดดุมล้อจะยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว (ส่วนประกอบตัวเรือนลูกปืนล้อพร้อมลูกปืนดุมล้อหลัง)

รายละเอียดของโครงยึดด้านหลัง: 1 – คันบน; 2 - คันโยกด้านหน้า; 3 – แขนต่อท้าย; 4 - โช้คอัพ; 5 – ชั้นวางโคลงของความมั่นคงข้าม; 6 – แถบกันโคลงของความมั่นคงข้าม; 7 - แขนท่อนล่าง; 8 - ซับเฟรมด้านหลัง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 72
ลงทะเบียน: 22.10.2011
เมือง: เพนซา
อัตโนมัติ: ฮอนด้า ซีอาร์-วี (II)
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 84 ครั้ง

ในฤดูร้อนปี 2013 ได้มีการยกเครื่องระบบกันสะเทือนหน้าใหม่ทั้งหมด
ไม่มีเวลายกเลิกการสมัคร
ซื้อ:

1. B4026 โช้คอัพ HONDA Tokico 3 400 r. 1 ชิ้น
2. B4027 โช้คอัพ HONDA Tokico 3 400 r. 1 ชิ้น
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 ลูกปืนล้อ $1,363 2 ชิ้น
4. LEMFORDER / 3120801 ข้อต่อบอล 434 รูเบิล 2 ชิ้น
5. BOSCH / 0265007905 เซนเซอร์ ความเร็วล้อ $3.99 2 ชิ้น
6. ZIMMERMANN 280316752 จานเบรค 3374 r. 2 ชิ้น
7. SIDEM 47638 ปลายคันชัก 414 ร. 2 ชิ้น
8. Febest/HAB002 คันโยกด้านหน้าด้านหลัง Silentblock 165 р. 2 ชิ้น
9. Febest/HAB001 Silentblock ก้านด้านหน้าด้านหน้า 232 р. 2 ชิ้น
10. Febest/HSB001 บูชกันโคลงด้านหน้า d27.2 62 р. 2 ชิ้น
11. ถั่วฮับจาก GAZ (ดูเหมือนจาก Volga 31) ที่ 36 60 p 2 ชิ้น
12. สีรองพื้นและสีในกระป๋อง 200 r.2 ชิ้น
13. Jonnesway หัว 36 ใต้ 1 นิ้ว สำหรับน็อตดุม 450 r. 1 ชิ้น

ระบบกันสะเทือนถอดประกอบง่าย แต่ใช้เวลาในการประกอบนานกว่ามาก
ในคู่มือคุณจะพบเกือบทุกอย่างฉันจะบอกเฉพาะรายละเอียดปลีกย่อย

เอกสาร (คู่มือ) สำหรับการซ่อม บำรุงรักษา และการทำงานของรถยนต์ Honda CR-V 1995-2001 พร้อมระบบขับเคลื่อนด้านขวาและด้านซ้าย เครื่องยนต์ 2.0l B20B หรือ B20Z เกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา คู่มือนี้เหมาะสำหรับ Honda Odyssey ที่มียูนิต ส่วนประกอบ และกลไกที่คล้ายคลึงกัน

คุณวางแผนที่จะซื้อเครื่องบันทึกในรถยนต์หรือไม่? ร้านค้าออนไลน์ของเราจำหน่ายเครื่องบันทึกวิดีโอคุณภาพดีในราคาประหยัด! ในร้านของเราคุณสามารถซื้อเครื่องบันทึกวิดีโอที่มีคุณภาพการบันทึกที่ดี

ความต้องการอย่างสูงสำหรับระบบอัตโนมัติและเพื่อให้การทำงานของผู้ขับขี่รถยนต์ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้นำไปสู่การล้างขนาดเล็ก อ่างล้างจานขนาดเล็กที่ดีสามารถเป็นของขวัญที่ดีหรือเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ที่ชื่นชอบได้ โอกาสและความต้องการเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงในกลุ่มอุปกรณ์ที่มีศักยภาพไม่ลดลง ปัจจุบันบริษัทชั้นนำของโลกเกือบทั้งหมดมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องล้างขนาดเล็กระดับครัวเรือน การเลือกสรรของพวกเขามาในร้านค้าเฉพาะไม่เคยหยุดนิ่ง

คำถาม:
แนวทางปฏิบัติในการสรุปธุรกรรมการดำเนินงานและการเช่าซื้อกลับนั้นกว้างขวางเพียงใด ตามแนวทางปฏิบัติของคุณ?
ตอบ:
จนถึงปัจจุบัน มีการทำธุรกรรมการเช่ากลับน้อยมาก สำหรับบริษัทลีสซิ่งนั้นมีความเสี่ยงทั้งด้านการเงินและทรัพย์สิน
ด้วยประวัติเครดิตที่เป็นบวกในบริษัทลีสซิ่งที่มีชื่อเสียงด้านการชำระเงินที่ไร้ที่ติ จึงสามารถให้บริการเช่าประเภทนี้แก่ลูกค้าได้

ทำไมต้องซื้อบูชเหล็กกันโคลงด้านหลัง ในเมื่อมีวิธีประกอบใหม่ที่รวดเร็วและราคาไม่แพง

มาพร้อมการกินน้ำมันเพิ่มขึ้น 18 ปี เสื่อม !! เจ้าของเพิ่ม RESOURCE สารเติมแต่งที่เธอโกหก

ฉันอยู่บนไดรฟ์2 :

ซ่อมแร็คพวงมาลัยฮอนด้าtsv1.

ซ่อมฮอนด้า srv ตั้งแต่เริ่มต้น ตรวจเช็คและแก้ไข การเตรียมสีรถและการเตรียมการ

ซ่อมตัวถังและพ่นสี Honda CRV

ซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda CR V ซ่อมแร็คพวงมาลัย Honda ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ศูนย์บริการของเราให้บริการ

ซ่อมตัวถัง Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

การเปลี่ยนหมอนเครื่องยนต์ สปริงและชั้นวาง เข็มขัด gidrousilka และ kondeya

แคตตาล็อกอะไหล่รถคุณ - Avto.Pro - เปรียบเทียบราคาอะไหล่จากผู้ขายกว่า 2,000 ราย เลือกดีกว่า

Honda CRV ซ่อมซุ้มล้อหลัง. ช่องของฉัน -

ในตัวอย่างของ CIVIC VIII 4D ฉันใช้ Drive2

สำหรับการสื่อสารในหัวข้อ Honda CR-V ยูเครน

การดัดแปลงเพลาขับ Honda CRV

วิดีโอนี้อธิบายวิธีการวินิจฉัยและซ่อมแซมผู้จัดจำหน่าย Honda CR-V พร้อมผู้ช่วยและอีกมากมาย

การซ่อมแซมพื้นบ้านที่ต้องทำด้วยตัวเองอย่างรวดเร็วฉันตัดสินใจขายนกนางแอ่นจำเป็นต้องเตรียมการก่อนการขายให้เสร็จ

ในวิดีโอนี้ Honda CR-V ปี 2008 เข้ามาหาฉัน ปัญหาคือเปิดการตรวจสอบคันเร่ง ฉันจะแสดงให้คุณเห็นว่าอันไหน

เสียงดังเอี๊ยดของแถบยางในหลุมแสดงถึงการเปลี่ยนบล็อกเงียบหรืออย่างดีที่สุดคือบูชกันโคลง ในของฉัน.

สวัสดีตอนเย็น. โปรดบอกฉันว่าคุณสามารถหาช่วงล่าง CR-V - 1 ในภาพได้ที่ไหน นั่นคือแรงขับอยู่ที่ไหน s.block ตั้งอยู่ ฯลฯ ขอขอบคุณ

โดยทั่วไปแล้ว เป็นการดีกว่าที่จะระบุการดัดแปลงรถของคุณให้แน่ชัด ดูคู่มือจะถูกต้องกว่า

ถึงเมสซี: ฉันลากและวางไปที่ "ลิงก์ที่มีประโยชน์"

สวัสดีตอนบ่ายฉันพบปัญหาเมื่อเบรกตั้งแต่ 120 กม. / ชม. ขึ้นไปมีการสั่นสะเทือน เกิดอะไรขึ้น ?

ถึงมักซีมูส: ขอให้เป็นวันที่ดี. เช็คล้อกับผ้าเบรค ตั้งศูนย์ เช็คลมยาง

แผ่นรองและการทรงตัวเป็นปกติการสั่นสะเทือนในพวงมาลัยไม่ผ่าน

คุณจึงใส่จานเบรก ส่วนใหญ่มาจากความร้อนสูงเกินไป เพียงแค่เปลี่ยนพวกเขา

ถึงมักซีมูส: ตรวจสอบออกแล้วสมัคร

เพื่อเมสซี! เรียนผู้เชี่ยวชาญ! พอไปถึงก็ชัดเจนทันทีว่าตอนขับรถถูกดึงไปทางซ้าย / คุณปล่อยไปตามถนนเรียบแล้วเริ่มขับไปทางซ้ายเรื่อย ๆ ต้องใช้พวงมาลัยขวาคงที่ / รถถูกกระแทกที่มุมด้านหลังซ้ายและจำเป็นต้องยืด พวกเขาทำทุกอย่าง นำมิติมาสู่พารามิเตอร์เดียวกันเราปรับสมดุลยางทั้งหมด เปลี่ยนกระสุนด้านหลัง พวงมาลัยยังคงอยู่ แต่แรงดันพวงมาลัยลดลงเมื่อขับแท็กซี่ เสนอให้ไปคอนเวอร์เจนซ์-ยุบ. เมื่อยุบสัมผัสเพียงด้านขวาและด้านหลังกลับสู่สภาวะปกติ หลังจากนั้นการถอนตัวก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนในตอนเริ่มต้นและมีอะไรใหม่: - พวงมาลัยสูญเสียตำแหน่งในแนวนอน ด้านขวาของขอบฟ้าลดลง 1.5-2 ซม.

ถึง อโคดอก: แน่นอนคุณไม่รู้หนังสือ ความคล้ายคลึง-ยุบ หลังจากปรับทั้งหมดแล้ว พวงมาลัยควรอยู่ในระดับ และถ้าก่อนการปรับไม่มีการเลื่อนไปด้านข้างหลังจากนั้นก็ไม่ควรทำอย่างแน่นอน

การลดแรงที่พวงมาลัยเมื่อบังคับเลี้ยวอาจเป็นช่วงเวลาส่วนตัวหลังจากขับรถโดยดึงไปด้านข้าง

วันที่ดีสำหรับทุกคน บอกฉันว่าคุณสามารถดาวน์โหลดและพิมพ์ไดอะแกรมโดยละเอียดสำหรับการซ่อมช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังได้ที่ไหน ฮอนด้า ซีอาร์-วี RD-1 ฉันจะขอบคุณมากสำหรับความช่วยเหลือของคุณ

ได้โปรดบอกฉัน. ปัญหาดังกล่าวเมื่อเร่งความเร็วหลังจาก 40 กม. / ชม. การสั่นสะเทือนตามขวาง (แรงมาก) เริ่มขึ้นในร่างกายทำให้รู้สึกเหมือนล้อหน้าขวาคลายเกลียว และแม้กระทั่งเมื่อคุณขึ้นฝั่ง คุณจะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนจากเปลือกโลกเมื่อคุณกลิ้งด้วย ค่าคงที่ 60-80 ล้อมีความสมดุลไม่มีฟันเฟืองในตลับลูกปืนดุมล้อ คันโยกไม่โยกเยก จะทำอย่างไร?

• ปิดบังบังโคลนด้วยผ้าเพื่อป้องกันความเสียหายต่องานสี

• เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สายไฟเสียหาย ให้ถอดสายไฟอย่างระมัดระวังโดยจับที่ขั้วต่อ

• ทำเครื่องหมายการเดินสายไฟฟ้าและท่ออ่อนทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้การเชื่อมต่อผิดพลาด ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไม่ได้สัมผัสกับสายไฟและสายยางอื่น ๆ และไม่รบกวนส่วนประกอบอื่น ๆ

1. ล็อคฝากระโปรงหน้าให้อยู่ในตำแหน่งเปิด (ยึดแกนรองรับที่รูด้านล่าง)

2. ถอดสายออกจากขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบก่อน แล้วจึงถอดขั้วบวกออก

4. ถอดฝาครอบออกจากท่อร่วมไอดี

5. ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) (A) และถอดท่อระบายอากาศ (B) จากนั้นถอดตัวเรือนเครื่องฟอกอากาศ (C)

8. ถอดฝาครอบปีกผีเสื้อ (A) เปิดคันเร่งและลิงค์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติจนสุดด้วยมือ จากนั้นถอดสายคันเร่ง (B) และสายควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (C) ออกจากลิงก์ คลายน็อตล็อค (D) แล้วถอดสายเคเบิลออกจากโครงยึด

7. ถอดสายแบตเตอรี่ออกจากกล่องฟิวส์/รีเลย์ส่วนล่าง จากนั้นถอดแคลมป์รัดสายไฟ (B) และถอดสายกราวด์ (C)

9. ถอดขั้วต่อ (A) ออกจาก ECM/PCM และขั้วต่อชุดสายไฟหลัก (B) รุ่นพวงมาลัยซ้าย

10. ถอดแคลมป์สายรัด (A) และยางรองยาง (B) จากนั้นดึงชุดมัดสายไฟเครื่องยนต์ผ่านแผ่นกั้น

11. บรรเทาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

12. ถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

13. ถอดสายยาง (A) ออกจากตัวกรองคาร์บอน (EVAP) และท่อสุญญากาศ (B) ออกจากหม้อลมเบรก

14. ถอดกระบอกรองคลัตช์และขายึดสายคลัตช์ (MCP)

15. ถอดสายเกียร์และสายตัวเลือก (MKP)

16. ถอดสายพานไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (P/S)

17. ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (P/S) โดยไม่ต้องถอดท่อ

18. ถอดฝาออกจากหม้อน้ำ

19. ยกเครื่องกว้านให้สูงเต็มที่

20. ถอดล้อหน้า

21. ถอดแผ่นเบี่ยงโคลน

22. คลายปลั๊กหม้อน้ำหม้อน้ำระบายน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

23. ถ่ายน้ำมันเกียร์

25. ถอดขั้วต่อ (A) ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อนหลัก (H02S หลัก) (ยกเว้นเครื่องยนต์ K20A5)

26. ถอดขั้วต่อ (B) ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นรอง (H02S สำรอง) (รุ่น KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO)

28. แยกเพลาใบพัดออกจากกล่องโอน (รุ่น 4WD)

29. ถอดลิงค์โคลง

30. ถอดข้อต่อลูกหมากของแขนช่วงล่าง

31. ถอดเพลาขับ ใช้น้ำมันเครื่องที่สะอาดกับส่วนประกอบทั้งหมด ใส่ถุงพลาสติกที่ปลายเพลาขับแล้วมัดให้แน่น

32. ถอดสายเกียร์ (AKP)

33. ถอดท่อด้านล่างออก

34. ถอดสลักเกลียวยึด (A) ของตัวกรอง ATF (AKP)

35. ถอดท่อระบายความร้อน ATF (B) จากนั้นเสียบท่อและท่อระบายความร้อน ATF (ATF)

37. ถอดสายยางด้านบน (A) และสายยางทำความร้อน (B)

38. ติดเครื่องมือยก (มีวางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์สำหรับรุ่น EEC) เข้ากับเครื่องยนต์ตามที่แสดงในภาพประกอบที่ด้านบนสุดของคอลัมน์ด้านขวา

39. ปิดสลักเกลียว/น็อตยึดของแขนรองรับชุดเกียร์

41. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งขายึดเครื่องกว้านอย่างถูกต้อง ยกกว้านขึ้นจนสุด

42. ปิดสลักเกลียวของตัวรองรับด้านหลัง

40. ปิดสลักเกลียวยึดและน็อตของกระโหลกศีรษะด้านบน

เห็นได้ชัดว่าแชสซีของ Honda ทุกรุ่นต้องอยู่ในสภาพดี นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือน เพราะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่สามารถล้มเหลวได้และ Honda CR-V ก็ไม่ได้ไปไกลกว่านี้ ความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนบางส่วนในขณะขับขี่สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

1. นอกจากความปลอดภัยที่เห็นได้ชัดแล้ว แชสซีของ Honda SRV ยังมีหน้าที่ในการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมที่ดี สิ่งที่อันตรายที่สุดคือในกรณีนี้จะมีโอกาสสูงที่จะสูญเสียการควบคุมโดยมีการชนกันครั้งต่อไปกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นบนท้องถนน เฉพาะการวินิจฉัยปกติของ Honda CR-V ที่ทำงานอยู่เท่านั้นที่จะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว

การวินิจฉัยของ Honda CR-V ที่ทำงานอยู่นั้นรวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบต่อไปนี้:

• สปริงและโช้คอัพ
• คันโยกและตัวรองรับ (แบริ่งอยู่ด้านบน, บล็อกเงียบที่ด้านล่าง);
• บูชกันโคลง Honda SRV;
• พวงมาลัยและแร็ค;
• ลูกปืนล้อ;
• ชรุส

2. สำหรับเจ้าของ Honda SRV ที่มีประสบการณ์จะไม่ยากที่จะระบุความผิดปกติของระบบกันสะเทือน ประสบการณ์จะบอกพวกเขาด้วยเสียงและแหล่งที่มาว่าปัญหาคืออะไร นอกจากนี้ ความผิดพลาดของระบบกันสะเทือนทั่วไปส่วนใหญ่ยังให้เสียงเกือบเท่ากันในรถยนต์ทุกคัน

การวินิจฉัยของ Honda SRV ที่กำลังทำงานอยู่ควรทำอย่างสม่ำเสมอ แม้จะไม่มีร่องรอยของความผิดปกติก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้บนลิฟต์ แต่สามารถทำได้บนสะพานลอยธรรมดาหรือช่องมอง

3. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Honda CR-V ทำงานได้ดีเพียงใดจากนั้นความผิดปกติใด ๆ ในอนาคตจะชัดเจน เพื่อให้เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนขับที่มีประสบการณ์เลย และยิ่งกว่านั้นคือช่างซ่อมรถยนต์

บ่อยครั้งที่อาการต่อไปนี้ของแชสซี Honda SRV ทำงานผิดปกติเกิดขึ้น:

• ลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของเสียง การเคาะ การสั่นสะเทือนของแชสซี Honda CR-V ซึ่งสามารถหายไปหรือยังคงอยู่บนถนนที่ราบเรียบโดยสิ้นเชิง
• ม้วนใหญ่เกินไปเมื่อเข้าโค้งและสังเกตการโยกตัวของร่างกายเมื่อผ่านการกระแทกหรือเมื่อเบรก
• พวงมาลัยโดยพลการไปด้านข้าง Honda SRV นำออกไปเมื่อขับตรง
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

4. บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงของระบบกันกระเทือน Honda SRV แสดงว่าส่วนประกอบยางเสื่อมสภาพหรือรัดที่ยึดหลวม ภายในแชสซีส์มีส่วนประกอบของยางมากมาย โดยส่วนใหญ่แล้วระบบกันสะเทือนของ Honda CR-V แทบทุกรุ่นสามารถน็อคได้ ดังนั้น จึงต้องตรวจสอบรถจากด้านล่างเพื่อระบุสาเหตุของการน็อคได้อย่างแม่นยำ

หากได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งหรือในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัดของ Honda CR-V ก็สามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจว่าเกือบสมบูรณ์แล้วสาเหตุมาจากความผิดปกติของ Honda SRV SHRUS ที่เรียกว่าระเบิดมือ เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าบูชมีคุณภาพต่ำ

5. หาก Honda CR-V เริ่มเบี่ยงไปด้านข้าง บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากผ่านหลุมและหลุมบ่ออย่างหนัก จากนั้นคุณอาจต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ (การจัดตำแหน่ง Honda SRV) อย่างดีที่สุด วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหา ที่แย่ที่สุด เมื่อมีการกระแทก บางสิ่งบางอย่างอาจโค้งงอได้ โดยเริ่มจากก้านผูกและลงท้ายด้วยสนับมือพวงมาลัย

ในกรณีที่มีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ จำเป็นต้องวินิจฉัย Honda SRV ที่ทำงานอยู่โดยเร็วที่สุด แม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามการใช้งานระบบกันกระเทือนที่ผิดพลาดอย่างชัดแจ้ง ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย

6. บูชช่วงล่าง Honda CR-V ที่ไม่แพงเกินไปและไม่ได้เปลี่ยนทันเวลาอาจทำให้คันโยกแตกได้ สำหรับร้อยดอลลาร์ผู้ขับขี่หลายคนขับรถโดยไม่สนใจเสียงที่ปรากฏในแชสซีของ Honda SRV และขับจนกว่าเสียงจะวิกฤตโดยสมบูรณ์ หรือจนกว่าจะมีบางอย่างหลุดออกมา แนวทางนี้จึงเป็นเรื่องเหลวไหล

7. การตรวจสอบด้วยสายตาของ Honda CR-V เป็นระยะจะช่วยให้คุณประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม หากพบอับเรณูที่ร้าวหรือฝาปิดทันเวลาและทำการแทนที่โดยทันที องค์ประกอบที่ได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสรจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หากเมื่อตรวจสอบ Honda CR-V แล้วพบว่ามีอับละอองเกสรฉีกขาดแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนนี้ในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้วคุณควรดำเนินการวินิจฉัยองค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้า Honda CR-V ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีความซับซ้อนมากกว่าด้านหลัง จึงมีการรับน้ำหนักมาก ส่งผลให้เบรกแตกบ่อยกว่ามาก อันดับแรก เราตรวจสอบโช้คอัพ Honda CR-V ว่าไม่ควรมีรอยบุบหรือน้ำมันรั่ว คุณสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของวงสวิงไม่ควรมีนัยสำคัญ

แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบระงับนี้คือการหมุน Honda SRV โดยการกดที่มุมซึ่งโช้คอัพที่วินิจฉัยแล้ววางลงกับพื้น หากหลังจากกด Honda CR-V ซึ่งกลับสู่สภาพเดิมแล้วยังคงโยกขึ้นและลงต่อไปแสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ

8. ถัดไปตรวจสอบสปริงช่วงล่างของ Honda SRV บ่อยครั้งที่ผลัดเปลี่ยน ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบรอยแตกและความสมบูรณ์ของการหมุนทั้งหมด แต่ที่นี่คุณสามารถกำหนดฟังก์ชันการทำงานของสปริงได้โดยไม่ต้องมองใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับการกวาดล้างของ Honda CR-V หากรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าสปริงทำงานผิดปกติพวกเขาจมลงและไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

9. บอลและบล็อกเงียบถูกตรวจสอบจากด้านล่างของ Honda CR-V เท่านั้น ในการวินิจฉัยโรคควรใช้คันโยกโลหะบางประเภทเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบฟันเฟืองทุกอย่าง ไม่ควรอยู่ในรถที่ใช้งานได้ ในทำนองเดียวกันจะมีการตรวจสอบตัวยึดโคลงและการยึดเกาะของ Honda SRV ในการตรวจสอบลูกปืนล้อ คุณต้องเขย่าล้อ หากมีการเล่น แสดงว่าลูกปืนอยู่ในสภาพไม่ดี

ซีดานรุ่นที่สิบเริ่มนิ่งและแข็งแกร่งขึ้น

การปรับสไตล์ซีดานใหม่ทำให้สามารถกำจัดการออกแบบที่ไม่เหมาะสมและการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมได้

ประหยัด เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่ต้องการมาก - เครื่องยนต์หลักของรถยนต์ฮอนด้าในอนาคตอันใกล้

ในร้านค้าของเรา คุณสามารถซื้อหรือสั่งซื้อแคตตาล็อก Honda SRV ดั้งเดิมได้ในราคาถูก ในขณะที่เราพยายามรักษาราคาให้ต่ำสำหรับทั้งช่วง ราคาของอะไหล่ขึ้นอยู่กับความพร้อมในคลังสินค้าหรือความจำเป็นในการสั่งซื้อว่าใครเป็นผู้ผลิต แคตตาล็อกอะไหล่ของเราประกอบด้วยราคา หมายเลข (บทความ รหัส) คำอธิบาย รูปภาพ ลักษณะเฉพาะ ขนาด ขนาด น้ำหนัก และพารามิเตอร์อื่นๆ สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ที่จะขาย การ์ดของแต่ละผลิตภัณฑ์แสดงการแทนที่ แอนะล็อก และการบังคับใช้ที่เป็นไปได้

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

ที่อยู่: มอสโก, ถนนจอมพล Katukov, 24, อาคาร 4

Honda CR-V Mark II (RD4/RD5/RD6/RD7/RD8) พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน DOHC i-VTEC K20A4/K20A5 (ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา) 2.0 L (1998 cm³) 150-155-158 HP/110- 114-116 kW และ K24A1 2.4 l (2354 cm³) 160 hp / 118 kW; คู่มือการใช้งาน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ลักษณะทางเทคนิค ขนาดการควบคุมของร่างกาย อุปกรณ์ การวินิจฉัย คุณลักษณะการออกแบบ สิ่งพิมพ์เชิงอุตสาหกรรม รถยนต์นั่งส่วนบุคคลออฟโรด Honda SiRV คอมแพคครอสโอเวอร์พร้อมตัวถังโลหะทั้งหมดรับน้ำหนักบรรทุกสเตชั่นแวกอนห้าประตูพร้อมความจุที่เพิ่มขึ้นรุ่นขับเคลื่อนด้านหน้าและทุกล้อของการผลิตรุ่นที่สองตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549