Husqvarna 24c ซ่อมเองได้

ส่วนลดขายส่ง

อะไหล่สำหรับ Husqvarna 24C. แบบแผนรายละเอียด

ไปหน้า12

เอกสารที่เราได้รับจากผู้ผลิต Husqvarna 24C สามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:
– ภาพวาดทางเทคนิคของ Husqvarna
– คำแนะนำการบริการ 24C
– เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์ Husqvarna
– โบรชัวร์ข้อมูล
– ฉลากพลังงาน Husqvarna 24C
ทั้งหมดล้วนมีความสำคัญ แต่ข้อมูลที่สำคัญที่สุดจากมุมมองของผู้ใช้มีอยู่ในคู่มือผู้ใช้ Husqvarna 24C

กลุ่มเอกสารที่กำหนดเป็นคำแนะนำในการบำรุงรักษายังแบ่งออกเป็นประเภทที่มีรายละเอียดมากขึ้น เช่น คำแนะนำในการติดตั้ง Husqvarna 24C คำแนะนำในการบำรุงรักษา คำแนะนำสั้น ๆ หรือคู่มือผู้ใช้ Husqvarna 24C คุณต้องค้นหาเอกสารที่จำเป็นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ บนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถดูคู่มือผู้ใช้ยอดนิยมสำหรับสินค้า Husqvarna 24C.

คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับอุปกรณ์ Husqvarna 24C มีลักษณะอย่างไร?
คู่มือหรือที่เรียกว่าคู่มือผู้ใช้หรือเพียงแค่ "คำแนะนำ" เป็นเอกสารทางเทคนิคที่ออกแบบมาเพื่อช่วยในการใช้งาน Husqvarna 24C โดยผู้ใช้ คำแนะนำมักจะเขียนโดยนักเขียนด้านเทคนิคในภาษาที่ผู้ใช้ Husqvarna 24C ทุกคนสามารถเข้าถึงได้

คู่มือบริการ Husqvarna ฉบับสมบูรณ์ ควรมีองค์ประกอบพื้นฐานหลายประการ บางส่วนมีความสำคัญน้อยกว่า เช่น หน้าปก / ชื่อหนังสือ หรือหน้าของผู้แต่ง อย่างไรก็ตาม ส่วนที่เหลือควรให้ข้อมูลที่สำคัญแก่เราจากมุมมองของผู้ใช้

1. บทนำและคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการใช้คู่มือ Husqvarna 24C – ในตอนต้นของแต่ละคำแนะนำ จำเป็นต้องค้นหาคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีใช้คู่มือนี้ ควรมีข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเนื้อหาของ Husqvarna 24C คำถามที่พบบ่อย และปัญหาที่พบบ่อยที่สุด นั่นคือ ตำแหน่งที่ผู้ใช้มักมองหาในคู่มือผู้ใช้แต่ละฉบับ
2. เนื้อหา – ดัชนีคำแนะนำทั้งหมดเกี่ยวกับ Husqvarna 24C ซึ่งเราจะพบในเอกสารนี้
3. คำแนะนำในการใช้ฟังก์ชันหลักของ Husqvarna 24C – ซึ่งน่าจะทำให้เราเริ่มต้นใช้งาน Husqvarna 24C . ได้ง่ายขึ้น
4. การแก้ไขปัญหา – ชุดการดำเนินการอย่างเป็นระบบที่จะช่วยให้เราวินิจฉัยและจัดลำดับความสำคัญในการแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุดของ Husqvarna 24C ในภายหลัง
5. คำถามที่พบบ่อย - คำถามที่พบบ่อยที่สุด
6. รายละเอียดการติดต่อ ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งที่จะค้นหารายละเอียดการติดต่อของผู้ผลิต / ศูนย์บริการ Husqvarna 24C ในประเทศนี้หากคุณไม่สามารถแก้ปัญหาด้วยตัวเองได้

ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

หากคู่มือนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาของคุณกับ Husqvarna 24C ได้ ให้ถามคำถามโดยกรอกแบบฟอร์มด้านล่าง หากผู้ใช้คนใดมีปัญหาคล้ายกันกับ Husqvarna 24C พวกเขามักจะต้องการแบ่งปันวิธีการในการแก้ปัญหา

สวัสดีทุกคน โปรดช่วยฉันด้วย มันไม่อยากเดินเบา คุณปล่อยแก๊สและมันก็หยุดเกือบจะในทันที ฉันเปลี่ยนปลั๊กตัวกรอง มันดีขึ้น แต่ก็ยังหยุดทำงาน สตาร์ทได้ดีและทำงานได้ดีที่ความเร็ว รู้สึกเหมือนกำลังน้ำท่วม กรองอากาศเป็นน้ำมัน ถอดกรอง แล้วสตาร์ทน้ำมันจากคาร์บูเรเตอร์ บางทีน่าจะอยู่ที่ฝาถังน้ำมัน มีวาล์วอยู่รึเปล่าครับ

sag13 เขียน:
สวัสดีทุกคน โปรดช่วยฉันด้วย มันไม่อยากเดินเบา คุณปล่อยแก๊สและมันก็หยุดเกือบจะในทันที ฉันเปลี่ยนปลั๊กตัวกรอง มันดีขึ้น แต่ก็ยังหยุดทำงาน สตาร์ทได้ดีและทำงานได้ดีที่ความเร็ว รู้สึกเหมือนกำลังน้ำท่วม กรองอากาศเป็นน้ำมัน ถอดกรอง แล้วสตาร์ทน้ำมันจากคาร์บูเรเตอร์ บางทีน่าจะอยู่ที่ฝาถังน้ำมัน มีวาล์วอยู่รึเปล่าครับ

ขั้นแรก เช็ดเครื่องยนต์ให้แห้งแล้วสตาร์ท สกรู L เพื่อลดการจ่ายน้ำมันและก๊าซ | vat ตรวจสอบว่าไม่มีข้อผิดพลาด หากปรากฏขึ้น ให้คืนสกรู L เล็กน้อย และปรับความเร็วรอบเดินเบาด้วยสกรู T

วันนี้เจ้าของบ้านส่วนตัวหรือผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนเกือบทุกคนใช้เลื่อยไฟฟ้าซึ่งมีความคล่องตัวสูงไม่โอ้อวดในการใช้งานและซ่อมแซม ในบรรดาอุปกรณ์และอุปกรณ์น้ำมันเบนซินหลายรุ่นในท้องตลาด มันคุ้มค่าที่จะเน้นย้ำถึงแบรนด์ Husqvarna ของสวีเดน ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 400 ปีที่แล้ว Husqvarna ผลิตอาวุธเป็นครั้งแรก และในปี 1959 เนื่องจากความจำเป็นในการขยายสายผลิตภัณฑ์ Husqvarna ได้เปิดตัวการผลิตเลื่อยยนต์ ผู้ผลิตรายนี้พยายามปรับปรุงเลย์เอาต์ของเลื่อยต่างจากคู่แข่ง เพื่อลดระดับเสียงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ นักออกแบบชื่อดังจากสวีเดน Sixten Sazon ได้ใช้ท่อไอเสียในเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna โดยใช้รถจักรยานยนต์เป็นตัวอย่าง

เลื่อยยนต์มืออาชีพและมือสมัครเล่นเกือบทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศ

เลื่อยไฟฟ้า Husqvarna: ส่วนประกอบหลัก

นี่ถือว่ามีอย่างน้อยหนึ่งกระบอกสูบที่มีครีบระบายความร้อน ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (คาร์บูเรเตอร์) ทำหน้าที่ของเครื่องผสมน้ำมันเบนซินและอากาศ สิ่งสกปรก ฝุ่น เศษ ไม่ควรเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่ใช้งานได้พร้อมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง และติดตั้งตัวกรองบนใบเลื่อยเพื่อทำความสะอาดอากาศที่จ่ายเข้ามา ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นกรองปีละครั้ง ในช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนด้วยความถี่ทุกๆ 10-15 การเติมน้ำมันจะต้องทำความสะอาด

เพื่อความสะดวกและสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในเลื่อยยนต์ใด ๆ ก็มีสตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นคอยล์พร้อมสายพันและที่จับ แม้แต่เลื่อยไฟฟ้า husqvarna ที่ทรงพลังที่สุดก็ยังติดตั้งกลไกการสตาร์ทที่ซับซ้อน

เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังมือของนักฟันดาบ จึงได้มีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนเครื่องมือนี้ นอกจากนี้กลไกนี้ยังป้องกันไม่ให้ยาง "ดึง" ขณะเลื่อยไม้

แม้ว่าจะไม่ได้สร้างเลื่อยไฟฟ้าในอุดมคติและไม่น่าจะมีใครทำสำเร็จ แต่บริษัทสัญชาติสวีเดนแห่งนี้ก็มุ่งมั่นที่จะออกแบบให้สมบูรณ์แบบและเพิ่มพลังของโมเดล เลื่อย husqvarna ทั้งหมดมีลักษณะเฉพาะด้วยการปรับปรุงที่น่าพอใจซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของเจ้าของอย่างมาก

มุมมองทั่วไปของเลื่อยไฟฟ้า husqvarna

ตัวเลือกเชิงบวกเหล่านี้ได้แก่:

• การใช้ปุ่ม "ดูด" ของเชื้อเพลิง (ไพรเมอร์) เพื่อความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• การปรับคาร์บูเรเตอร์อัตโนมัติด้วยระบบ Auto Tune
• ตัวปรับความตึงโซ่อยู่ด้านข้าง
• เครื่องยนต์ X-Torg ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและทรงพลัง
• ระบบลดแรงสั่นสะเทือน
• กลไกการหล่อลื่นด้วยโซ่ผ่านรูในเฟืองขับ
• ระบบฉีดอากาศบริสุทธิ์แบบแรงเหวี่ยงช่วยให้เปลี่ยนไส้กรองได้น้อยลง
• กุญแจสากลสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ได้รับเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna ปลอม ต้องจำไว้ว่าการผลิตที่ได้รับอนุญาตนั้นได้รับการจัดตั้งขึ้นเฉพาะในสวีเดน สหรัฐอเมริกา รัสเซีย และบราซิลเท่านั้น

โดยไม่คำนึงถึงพลังประสิทธิภาพและขนาดของรุ่นปัญหาของพวกเขาแบ่งออกเป็น 2 ประเภท:

1. ความผิดปกติของเครื่องยนต์, ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, กลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ, ท่อไอเสีย;
2. ความผิดปกติของการส่งกำลัง (ความผิดปกติของระบบเบรก ยาง โซ่ คลัตช์ ฯลฯ )

จากประสบการณ์หลายปี ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ยืนยันอย่างมั่นใจว่าสาเหตุหลักของการพังอยู่ที่การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน อาการที่สดใสของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของมอเตอร์ลูกโซ่ ได้แก่ :

• เริ่มยาก
• ไม่ทำงานไม่เสถียร
• ไม่พัฒนาพลังเต็มที่
• จะได้ยินเสียงภายนอกระหว่างการทำงาน

เพื่อลดความซับซ้อนของการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna ด้วยมือของพวกเขาเอง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เริ่มต้นด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ง่ายกว่าในแง่ของการบำรุงรักษา

ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยการจุดระเบิดคือการตรวจสอบหัวเทียน ต้องคลายเกลียวออกจากเพลากระบอกสูบด้วยกุญแจพิเศษหรือหัวซ็อกเก็ต ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าด้านข้างและขั้วกลางควรแตกต่างกันระหว่าง 0.7 ถึง 1.5 มม.

ปัญหาของเลื่อยโซ่ยนต์ Husqvarna

หากเกินระยะทางนี้ จะไม่พบประกายไฟเป็นระยะ ในทางตรงกันข้าม หากช่องว่างการระบายออกมีขนาดเล็กเกินไป จะทำให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงติดไฟได้เต็มที่ คุณสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์ระยะห่างที่แนะนำได้โดยใช้หัววัดโลหะ ซึ่งหาซื้อได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่ง

หากมีคราบน้ำมันบนพื้นผิวของเทียน เป็นไปได้มากว่าเทียนจะไม่ไหม้จนหมด ไม่จำเป็นต้องมองหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในระบบจุดระเบิดของ Husqvarna ในกรณีที่ไม่มีความชื้นบนเทียน เนื่องจากในกรณีนี้จำเป็นต้องปรับระบบเชื้อเพลิงตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ด้านล่าง

ความล้มเหลวในการจุดระเบิดที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ ระยะห่างที่ไม่ถูกต้อง (มากกว่าหรือน้อยกว่า 0.2 มม.) ระหว่างมู่เล่และคอยล์จุดระเบิด นอกจากนี้ยังสามารถตั้งค่าได้อย่างอิสระโดยใช้โพรบ

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระบบที่ซับซ้อนที่สุดในหน่วย ดังนั้นจึงควรดำเนินการอย่างจริงจังที่สุดและปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ น้ำมันเบนซินไม่สามารถเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ได้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

- การอุดตันของช่องระบายอากาศ (รูในฝาถัง)

- ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดช่องระบายอากาศ คุณต้องเตรียมเข็มเย็บผ้าธรรมดา ในกรณีที่สองจำเป็นต้องถอดถังและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

คาร์บูเรเตอร์พร้อมสกรูปรับ

ผู้ผลิตสวีเดนทุกรุ่นมีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบดั้งเดิมพร้อมสกรูปรับสามตัว:

1. สกรู "T" - การตั้งค่าการไหลของส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งาน
2. สกรู "L" - ปรับความเร็วต่ำ
3. สกรู "H" - ที่ความเร็วสูงสุด

ก่อนอื่น จำเป็นต้อง "ค้นหา" ความเร็วสูงสุดด้วยสกรู L ที่ไม่มีโหลด (ขณะเดินเบา) จากนั้นหมุนทวนเข็มนาฬิกาหนึ่งในสี่ของรอบ

หากอยู่ในตำแหน่งนี้ โซ่บนเหล็กเส้นยังคงเคลื่อนที่ต่อไป จำเป็นต้องหยุดโดยใช้สกรู T

คาร์บูเรเตอร์คลั่ง husqvarna

หากต้องการปรับคาร์บูเรเตอร์ Husqvarna ด้วยความเร็วสูงสุดหลังจากกดปุ่มคันเร่งจนสุดแล้วให้รอ 10-15 วินาที เราหมุนสกรู "H" ตามเข็มนาฬิกา ¼ รอบแล้วฟังการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากในระหว่างการทำงานของมอเตอร์มี "เสียงแหลม" ที่มีเสียงดังจากภายนอกเราจะค่อยๆคลายเกลียวโบลต์จนกว่ามันจะหายไป ในทางตรงกันข้าม เมื่อมีควันมากเกินไป จำเป็นต้องทำให้ส่วนผสมหมดลงโดยค่อยๆ ขันสกรูให้แน่น

หลังจากตั้งค่าความเร็วต่ำสุดและสูงสุดแล้ว เราจะปรับรอบเดินเบาของเลื่อย ในการทำเช่นนี้ ให้หมุนสกรู "T" ตามเข็มนาฬิกาจนโซ่เริ่มเคลื่อนไปตามยาง

การปรับระบบเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมต้องใช้เครื่องวัดวามเร็ว (อุปกรณ์สำหรับวัดรอบต่อนาที) เช่นเดียวกับประสบการณ์ของเจ้าของรถ

ระบบสตาร์ท ICE ใช้เพื่อหมุนเพลาและส่งผลให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจุดประกายและจุดไฟ เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ Husqvarna kick starter ประกอบด้วย:

เลื่อยโซ่ยนต์ Husqvarna

เมื่อสตาร์ทเตอร์กระตุก วงล้อของดรัมจะประกอบเข้ากับเพลาเครื่องยนต์ อันเป็นผลมาจากการที่เพลาข้อเหวี่ยงจะเลื่อน แม้จะมีสภาพของเครื่องมือ แต่ก็ค่อนข้างมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในครั้งแรก เพื่อความสะดวกในการเริ่มต้น จำเป็นต้องกดไพรเมอร์หลายครั้ง (ปุ่มปั๊มผสม) สปริงสำรองสามารถจัดเตรียมได้ในการออกแบบสตาร์ทเตอร์ซึ่งหลังจากการบีบอัดของสปริงหลักแล้วจะทำให้แรงกดไปที่เพลาอย่างแหลมคม ดังนั้นจึงไม่มีการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์และหากองค์ประกอบใดชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่

โซ่ตัดของเลื่อยของผู้ผลิตรายนี้ประกอบด้วยฟันใช้งาน, ตัวจำกัดความลึกของการตัด, หมุดยึด กระบวนการเลื่อยที่รับน้ำหนักมากที่สุดคือการตัดข้อต่อที่ทำจากเหล็กโครงสร้างที่มีโลหะผสมสูง ตามการออกแบบ พวกเขาจะแบ่งออกเป็นมือซ้ายและมือขวา ความกว้างของการตัดถูกกำหนดโดยระยะห่างจากขอบด้านข้างของลิงค์ซ้ายและขวา

ทำความตึงโซ่ husqvarna ด้วยตัวเอง

ลักษณะสำคัญของโซ่เลื่อยไฟฟ้า husqvarna คือระยะพิทช์ ซึ่งสามารถวัดได้จากหมุดแรกถึงหมุดที่สาม โดยหารผลลัพธ์ด้วยสอง เนื่องจากระบบนิ้วถูกนำมาใช้ในแคลคูลัสตะวันตก ผู้ผลิตในหนังสือเดินทางของเครื่องมือจึงระบุระยะพิทช์เป็นนิ้ว (25.4 มม.) สำหรับเลื่อยไฟฟ้าขนาดกลาง จะใช้โซ่ขนาด 3/8 นิ้ว และสำหรับเลื่อยที่หนักกว่านั้น ให้ใช้โซ่ 4 เส้น

หนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดของโซ่คือความหนาของก้าน ซึ่งสำหรับรุ่นส่วนใหญ่คือ 1.3 มม. มักใช้กับเครื่องมือเฉพาะและมือสมัครเล่นทั่วไป ความหนาของข้อต่อต้องตรงกับร่องของแท่งเหล็ก เนื่องจากความหนาที่มากเกินไปอาจทำให้โซ่ขาดหรือหล่นได้

เมื่อคลายโซ่ จำเป็นต้องขันให้แน่นโดยใช้กลไกที่อยู่ด้านข้างตัวเครื่อง เมื่อก่อนหน้านี้ได้ถอดฝาครอบด้านซ้าย (2 สลักเกลียว) ให้คลายแถบคลั่งของ husqvarna ต่อไปเราคลายเกลียวโบลต์บิดตามยาวเพื่อย้ายไกด์ออกจากชุดจ่ายไฟ เมื่อปรับอย่างเหมาะสมแล้ว โซ่ควรหมุนได้ง่ายแต่ไม่ห้อยบนคาน

ชุดป้องกันที่สำคัญในเลื่อยโซ่ยนต์คือเบรกโซ่ ซึ่งในกรณีของการดีดกลับจะบล็อกการหมุนของคมตัด เป็นผลมาจากการดีดตัวขึ้นของยางในทิศทางของรถตัดและด้วยเหตุนี้ การบาดเจ็บที่เป็นไปได้ของเขา กลไกการเสียดสีจึงปลดเฟืองขับและเพลาขับ

Husqvarna Chainsaw เลื่อยลูกโซ่ปฏิเสธ

การสตาร์ทเบรกอาจเป็นการสัมผัสหรือการออกแบบเฉื่อย ในกรณีแรก การป้องกันจะทำงานเนื่องจากการปฏิเสธหน่วยย้อนกลับ ระบบเบรกเฉื่อยประกอบด้วยการเกิดแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ที่กระทำบนเพลาขับ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อเลื่อยยนต์ที่มีกลไกคล้ายกันโดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติของการออกแบบโดยเฉพาะ

หลังจากการซ่อมแซมและปรับแต่งเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของชุดเบรกก่อน

ในรุ่นที่นำเสนอทั้งหมด น้ำมันจะถูกส่งไปยังยางรถยนต์โดยอัตโนมัติ

ส่วนประกอบหลักของระบบหล่อลื่นโซ่ husqvarna

ก่อนเริ่มงานต้องแน่ใจว่ามีสารหล่อลื่นอยู่ในถัง ปั๊มน้ำมันมีปฏิสัมพันธ์กับเฟืองขับ และเมื่อเพลาหมุน เกียร์จะจ่ายสารหล่อลื่นไปยังพื้นผิวการทำงานของโซ่ เนื่องจากการมีอยู่ของน้ำมันบนคมตัดอย่างต่อเนื่อง โซ่จึงมีแรงเสียดทานน้อยลง และทำให้สูญเสียคุณสมบัติของโซ่ช้ากว่ามาก เมื่อกลไกการหล่อลื่นของเลื่อย husqvarna ล้มเหลว จะสังเกตเห็นโซ่ขนาดเล็กที่มีโทนสีน้ำตาล ต้องถอดฝาครอบป้องกันด้านซ้ายของเครื่องออกเป็นระยะ และทำความสะอาดรูน้ำมันด้วยลมอัดหรือเข็ม อัตราการป้อนของหน่วยสูบน้ำขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของเครื่องมือโดยตรง

ดูเหมือนว่าเหตุใดผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่ปลูกผักและผลไม้จึงต้องการเลื่อยไฟฟ้าหรือเจ้าของบ้านในชนบทที่มีสวนขนาดเล็กและเตียงดอกไม้หลายแปลง คำถามจะหายไปเมื่อมีความปรารถนาที่จะสร้างโรงอาบน้ำ ปรับปรุงเรือนกระจก ทำลายธุรกิจเก่า หรือเพียงแค่ทำม้านั่งสำหรับพักผ่อน น่าเสียดายที่กลไกใด ๆ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่เป็นระยะ และด้วยเหตุนี้ คุณต้องมีความรอบรู้ในการออกแบบผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ การซ่อมเลื่อยยนต์ด้วยมือของคุณเองจะช่วยประหยัดเวลาและเงิน

เลื่อยไฟฟ้าทั้งหมดมีโครงสร้างคล้ายกันไม่ว่าจะผลิตในยุโรป (ECHO, Stihl, Husqvarna) หรือในประเทศ (Kedr, Ural) องค์ประกอบหลักอยู่ภายในตัวถัง - ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ และด้านนอกสตาร์ทเตอร์ มือจับ ส่วนเลื่อย (ยาง) พร้อมโซ่ การกระตุกของสายอย่างแหลมคมจะสตาร์ทเครื่องยนต์ และตัวนั้นก็สตาร์ทใบเลื่อย

ในการเริ่มต้น เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคลิปวิดีโอที่แสดงให้เห็นว่าเลื่อยไฟฟ้ามีการจัดวางอย่างไรและทำงานอย่างไร:

ในบางครั้งการทำงานผิดปกติของเลื่อยก็อาจเกิดขึ้นได้ ซึ่งจำเป็นต้องถอดประกอบเพื่อขจัดออกจะเกิดอะไรขึ้นกับกลไกง่ายๆ เช่น เลื่อยไฟฟ้า? อย่างน้อยดังต่อไปนี้:

• หยุดเริ่มต้น;
• เริ่มแต่ไม่นานก็หยุด
• หยุดทำงานในการตัด
• สูญเสียอำนาจ;

ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ (ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบไอเสีย การจุดระเบิด ส่วนกระบอกสูบ-ลูกสูบ) หรือความผิดปกติของระบบและส่วนประกอบอื่นๆ (คลัตช์ เบรกโซ่ ยาง ระบบหล่อลื่น) . พิจารณาการแยกย่อยและวิธีการที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการกำจัด

เลื่อยไฟฟ้าที่ใช้งานได้เริ่มด้วยการกระตุกเพียงครั้งเดียวและตัดไม่ขาด

สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อเลื่อยไฟฟ้าชำรุดคือการตรวจสอบหัวเทียนโดยถอดสายไฟออกและหมุนด้วยกุญแจพิเศษอย่างระมัดระวัง

ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดลูกโซ่: 1 - มู่เล่พร้อมแม่เหล็ก, 2 - โมดูลจุดระเบิด, 3 - เทียนไข, 4 - สายไฟแรงสูง

คลายเกลียวหัวเทียนเพื่อตรวจสอบสภาพ

รูปร่างหน้าตาของเธอพูดมาก:

• แห้ง. เป็นไปได้มากว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะไม่เข้าไปในกระบอกสูบ ไม่ใช่ระบบจุดระเบิด เทียนจึงบิดกลับ
• น้ำมันพุ่งกระฉูดอย่างแรง สาเหตุของส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินนั้นละเมิดกฎสำหรับการสตาร์ทหรือการปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างไม่เหมาะสม เทียนถูกเช็ดอย่างทั่วถึง ตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสตาร์ทเตอร์ - เพื่อขจัดน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินและระบายอากาศในห้องเผาไหม้ จากนั้นวางเทียนเข้าที่และเริ่มกลไกอีกครั้ง
• ปกคลุมด้วยเขม่าดำ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับไม่ถูกต้อง หรืออัตราส่วนน้ำมันเบนซินและน้ำมันที่คำนวณอย่างไม่ถูกต้อง ควรล้างเทียน ทำความสะอาดเขม่าด้วยวัตถุมีคม (สว่านหรือเข็ม) เช็ดอิเล็กโทรดด้วยกระดาษทรายและวางให้เข้าที่

เมื่อตรวจสอบเทียน คุณต้องใส่ใจกับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด: ตั้งแต่ 0.5 ถึง 0.65 มม. ถือว่าเป็นเรื่องปกติ ต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ

เขม่าดำจำนวนมากบนหัวเทียนบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีประกายไฟหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ ให้ใส่สายจุดระเบิดบนหัวเทียน ต่อน็อตหัวเทียนกับกระบอกสูบด้วยคีม สตาร์ทสตาร์ตแล้วมองหาประกายไฟ ถ้าขาดก็ต้องเปลี่ยนหัวเทียน หากหัวเทียนใหม่ไม่เกิดประกายไฟ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่สายไฟฟ้าแรงสูงหรือการต่อกับหัวเทียนหลวม

เชื้อเพลิงไม่สามารถเข้าไปในกระบอกสูบได้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไหลอย่างไร หากเจ็ทอ่อน อาจต้องทำความสะอาดตัวกรอง นำออกผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดในกรณีที่มีการปนเปื้อนรุนแรงให้เปลี่ยนใหม่ เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกสามเดือน
• หายใจติดขัด (รูที่ฝาถังน้ำมัน) พวกเขายังตรวจสอบโดยการถอดท่อในกรณีที่เกิดการอุดตันให้ทำความสะอาดด้วยเข็ม
• ไม่มีหรือเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลว สาเหตุแรกคือตัวกรองอากาศอุดตัน อากาศหยุดไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ในปริมาณที่เหมาะสม เนื่องด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เสริมสมรรถนะมากเกินไป ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์หยุดชะงัก ตัวกรองสกปรกจะถูกลบออก ทำความสะอาด และล้างในน้ำอย่างระมัดระวัง จากนั้นตากให้แห้งและเปลี่ยนใหม่

อีกสาเหตุหนึ่งคือการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง การปรับทำด้วยสกรูสามตัว

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงทีช่วยรับประกันการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างเต็มที่

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกระตุ้นแดมเปอร์อากาศต้องพอดีกับข้อต่อ

สายคันเร่งต้องเข้าที่

ระหว่างการใช้งาน คุณต้องใช้คำแนะนำ มิฉะนั้น คุณสามารถทำให้แย่ลงได้เท่านั้น

และเหตุผลสุดท้ายคือการละเมิดความสมบูรณ์ของเมมเบรนหรือการอุดตันของช่องคาร์บูเรเตอร์

ในการซ่อมคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเองคุณต้องทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดทั้งหมด

ทุกชิ้นส่วนต้องสะอาด แห้ง และอยู่ในสภาพดี

หากเครื่องยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำแต่เริ่มหยุดนิ่งที่ความเร็วสูง สาเหตุอาจอยู่ที่ตัวเก็บประกายไฟของท่อไอเสียซึ่งอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้

• ถอดท่อไอเสีย;
• ถอดแยกชิ้นส่วน (มีรุ่นที่ไม่สามารถแยกออกได้)
• ทำความสะอาดจากเขม่าโดยใช้ผงซักฟอก
• เป่าแห้งด้วยเครื่องเป่าผม
• ใส่ในสถานที่

การซักแห้งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากการสะสมของคาร์บอนประกอบด้วยสารก่อมะเร็ง การสูดดมเข้าไปนั้นเป็นอันตรายต่อสุขภาพ หลังจากถอดผ้าพันคอแล้ว ให้ปิดช่องจ่ายด้วยผ้าสะอาด

การหยุดชะงักในการทำงานของสัญญาณเลื่อยไฟฟ้าอาจเกิดการอุดตันของท่อไอเสีย

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสีย จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง ปริมาณน้ำมันไม่ควรเกินเกณฑ์ปกติที่ผู้ผลิตแนะนำ คุณภาพน้ำมันที่ไม่ดีส่งผลเสียต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหรือทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพเนื่องจากแรงดันกระบอกสูบต่ำ อาจเกิดจากลูกสูบหรือกระบอกสูบที่สึกหรอ แหวนลูกสูบเลื่อนหลุด หรือแบริ่งที่สึกหรอ คุณสามารถตรวจสอบสถานะของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ (CPG) ได้เพียงบางส่วนโดยการถอดผ้าพันคอและมองเข้าไปในรูที่เปิดอยู่

เกจบีบอัดที่อยู่ในรูหัวเทียนจะช่วยวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ - จากผลการวัด เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสถานะของ CPG ได้ ข้อมูลที่แม่นยำจะได้รับหลังจากการถอดประกอบกลไกอย่างสมบูรณ์เท่านั้น หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือรอยขีดข่วน จะต้องเปลี่ยนใหม่ แหวนลูกสูบต้องสะอาด ปราศจากคราบคาร์บอน และอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

การสึกหรอของกลไกลูกสูบและข้อเหวี่ยงถือเป็นปัญหาร้ายแรง

จากผลการวัดแรงกด เราสามารถตัดสินสภาพของชิ้นส่วนของ CPG . ได้

พิจารณาข้อผิดพลาดหลักสามประการ:

• น้ำมันรั่ว. ควรตรวจสอบว่าท่อติดแน่นกับข้อต่อปั๊มหรือไม่ และมีการแตกร้าวหรือไม่ ท่อที่มีปัญหาถูกปิดผนึกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันหรือเปลี่ยน
• อุปทานน้ำมันไม่เพียงพอ เป็นไปได้มากว่าช่องหล่อลื่นอุดตัน
• การเกิดรอยแตกร้าวในเรือนปั๊มน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

นี่คือวิธีการวินิจฉัยระบบหล่อลื่น:

เบรกโซ่มักไม่ทำงานเนื่องจากจารบีหรือขี้เลื่อยอุดตันแถบเบรกและพื้นที่ใต้ฝาครอบ ทุกส่วนจะต้องปราศจากสิ่งกีดขวาง บางทีเทปอาจชำรุดก็จำเป็นต้องเปลี่ยน

การทำงานของเบรกโซ่จะกลับคืนมาโดยการทำความสะอาดทางกล

ชิ้นส่วนเลื่อยยนต์บางชิ้นสึกเร็วกว่าส่วนอื่นๆ เหล่านี้รวมถึงเฟืองขับ, ยาง, โซ่, องค์ประกอบป้องกันการสั่นสะเทือน เพื่อการเปลี่ยนอะไหล่อย่างรวดเร็ว ควรมีไว้เสมอดีกว่า อย่าละเลยการลับคมของโซ่

เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถขจัดออกได้ด้วยตนเอง

เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน

ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:

• เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
• ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
• ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม

เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้

หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:

• อย่าเริ่ม;
• ไปคนหูหนวก;
• งานไม่มั่นคง
• ร้อนมากเกินไป;
• ควัน;
• พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ

สำหรับความผิดปกติอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแสดงตัวเองด้วยมอเตอร์ที่วิ่งตามปกติ

ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน

สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:

บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด

• เทียนน้ำมันกระเซ็น

เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง

หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง

เมื่อตรวจสอบเทียนไข คุณควรใส่ใจกับระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรด (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยการสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และหมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:

1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด

เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน

นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
• ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
• ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)

หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย

ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:

• การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
• การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
• การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีแห้ง
• การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
• การประกอบและติดตั้งใหม่

ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, ตลับลูกปืน ฯลฯ ในการประเมินสภาพของชุดประกอบนี้ จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอด ท่อไอเสีย

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น

หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน

คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด โดยปกติผู้ผลิตจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบให้สามารถปรับค่าได้อยู่แล้วระหว่างการใช้งาน

ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:

1. การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
2. ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
3. คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
5. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่ถูกปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T") เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูที่ไม่ได้ใช้งานเพียงตัวเดียว

การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
2. จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)

สำหรับการปรับพื้นฐาน ให้หมุนสกรู H และ L ไปที่ตัวหยุดและถอยกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ

การสอบเทียบขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบต่ำสุดของเครื่องยนต์ (การทำงานต้องมีเสถียรภาพและโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป

การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:

1. การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
2. ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
3. การทำงานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)

หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
• การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
• เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ

หากมองไม่เห็นสาเหตุของการขัดข้องของเครื่องมือด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ต้องมีการวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

การออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ในการใช้งานเลื่อยไฟฟ้าเป็นที่นิยมมากในหมู่เจ้าของบ้านส่วนตัวและผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน ด้วยการจัดการเครื่องมือนี้อย่างเหมาะสม มันใช้งานได้นานและไม่ค่อยแตกหัก ยิ่งไปกว่านั้น การกำจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของเลื่อยไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองนั้นทำได้ไม่ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณรู้ว่าจะหาสาเหตุได้จากที่ไหน

เครื่องมือของผู้ผลิตในสวีเดนสามารถเปลี่ยนการทำงานหนักให้เป็นงานง่ายได้ เลื่อยโซ่ยนต์ รุ่น Husqvarna 137, Husqvarna 240 และ Husqvarna 365 มีคุณสมบัติสามประการ:

• กำลังเครื่องยนต์สูง
• ปรับปรุงระบบการกรองเครื่องยนต์
• ความสามารถในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่มากเกินไป

หากใช้งานเครื่องมืออย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำและแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที มันจะพึงพอใจกับการทำงานที่น่าเชื่อถือและมีเสถียรภาพ การซ่อมแซมด้วยอะไหล่แท้อย่างถูกวิธีจะช่วยให้คุณใช้งานเลื่อยได้นาน

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเลื่อยยนต์มักเกิดจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ซึ่ง ปรากฏดังนี้:

• อย่าเริ่ม;
• ไม่เสถียรในการทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน
• เริ่มต้นและหยุดทันที
• มีกำลังไม่เพียงพอ

ในกรณีนี้ ควรค้นหาความผิดปกติในระบบจุดระเบิด กลุ่มลูกสูบ หรือระบบเชื้อเพลิง บ่อยครั้งสาเหตุของประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องมือที่ไม่ดีอาจเกี่ยวข้องกับคลัตช์ ระบบเบรก กลไกการหล่อลื่น ยาง

การซ่อมแซมเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna 240 ด้วยมือของคุณเอง และรุ่นอื่นๆ ควรเริ่มต้นด้วยการแก้ไขปัญหาในระบบจุดระเบิด

ก่อนอื่นผู้เชี่ยวชาญแนะนำ รับและตรวจสอบเทียน. เงื่อนไขขององค์ประกอบนี้จะบ่งบอกถึงข้อบกพร่องในการทำงานของระบบเชื้อเพลิง

1. หากเทียนแห้งสนิทแสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าไปในกระบอกสูบ ในกรณีนี้ เทียนไขถูกขันเข้าที่และซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิง
2. หากเทียนเต็มไปด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงอาจละเมิดกฎสำหรับการสตาร์ทเครื่องหรือคาร์บูเรเตอร์อาจปรับได้ไม่ดี จำเป็นต้องปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสตาร์ทสตาร์ท ทำเช่นนี้เพื่อขจัดเชื้อเพลิงส่วนเกิน ก่อนอื่นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยวัตถุมีคม จากนั้นล้างด้วยผงซักฟอก เป่าแห้งด้วยเครื่องเป่าผมและติดตั้งใหม่ หลังจากนั้น เครื่องมือจะเปิดใช้งานและตรวจสอบการทำงานของมัน
3. หากไม่มีเชื้อเพลิงตกค้างบนเทียน จะต้องทำความสะอาด ล้าง และตรวจสอบหาประกายไฟ การขาดหายไปอาจบ่งบอกถึงการละเมิดช่องว่างระหว่างมู่เล่กับวงจรแม่เหล็กหรือการพังของโมดูลจุดระเบิด

ความผิดปกติในระบบจุดระเบิดอาจเกิดจากการใช้น้ำมันไม่ดีหรืออัตราส่วนน้ำมันและน้ำมันไม่ถูกต้อง

หากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เข้าถังเลื่อยยนต์ อาจเป็นได้ สองเหตุผล:

1. ตัวกรองอุดตัน
2. ฝาปิดอุดตัน

ในกรณีนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงไม่เต็ม และเครื่องมือไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและหยุดทำงานทันที การซ่อมแซมประกอบด้วยการทำความสะอาดตัวกรองอากาศและฝาครอบ

ต้องถอดตัวกรองออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกที่อุดตันเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ ทำความสะอาดและล้างด้วยผงซักฟอกธรรมดา

หัวใจของเลื่อยยนต์คือคาร์บูเรเตอร์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพังของเครื่องมือส่วนใหญ่

การซ่อมแซมชุดประกอบนี้ทำได้ด้วยตัวเองประกอบด้วยการถอดประกอบและทำความสะอาด หากความเสียหายร้ายแรง คุณควรติดต่อศูนย์บริการเพื่อขอความช่วยเหลือ

บ่อยครั้งที่การทำงานผิดพลาดของเครื่องมือเกี่ยวข้องกับการใช้ น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันคุณภาพต่ำ. เพื่อป้องกันคาร์บูเรเตอร์จากการเสีย จำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรการป้องกันบางประการ:

1. เริ่มเลื่อยไฟฟ้าอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำ
2. ไม่แนะนำให้เก็บน้ำมันเบนซินในภาชนะพลาสติก วิธีนี้จะช่วยไม่ให้เขม่าหนัก
3. ไม่สามารถเก็บส่วนผสมของเชื้อเพลิงได้เป็นเวลานาน เนื่องจากจะสูญเสียคุณภาพไปตามเวลา

แบรนด์นี้เป็นที่นิยมมากในหมู่บุคคลและมืออาชีพเครื่องมือที่ใช้งานง่ายและเชื่อถือได้นี้สามารถอยู่ได้นานโดยไม่ต้องซ่อมแซม มีบางสถานการณ์ที่เลื่อยยนต์ Stihl ไม่เริ่มทำงานหรือหยุดทำงานทันทีหลังจากโรงงาน จะทำอย่างไรในกรณีเหล่านี้ คุณสามารถค้นหาได้โดยดูวิดีโอคำแนะนำ

ต้องค้นหาเหตุผลตามลำดับโดยเปลี่ยนจากง่ายไปซับซ้อน อย่าถอดแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ทันทีซึ่งติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ และสิ่งของขนาดเล็กจำนวนมาก

อย่างแรกเลยคือจำเป็น เช็คน้ำมัน และให้ความสนใจกับการเตรียมการ ส่วนผสมควรประกอบด้วยน้ำมันเบนซินและน้ำมันคุณภาพสูงซึ่งระบุยี่ห้อไว้ในคำแนะนำที่แนบมากับเลื่อย

เลื่อยอาจไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากในเวลาที่สตาร์ทเทียนจะเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการทำให้แห้งหรือเปลี่ยนหัวเทียน และระบายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน

บ่อยครั้งด้วยการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างปลายเทียนกับลวดไฟฟ้าแรงสูงที่ติดอยู่กับเทียน อาจไม่มีประกายไฟ ในกรณีนี้ ควรคืนค่าการเชื่อมต่อ หากหลังจากนั้นไม่ปรากฏประกายไฟ แสดงว่าชุดจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีข้อผิดพลาดมากที่สุด มันต้องเปลี่ยนใหม่

คุณไม่สามารถวางใจได้ว่าสตาร์ทอัพและใช้งานเลื่อยยนต์ได้ง่ายหากตัวกรองอุดตัน ต้องนำออก ทำความสะอาด และล้างอย่างดี โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตาข่าย

บางครั้งมอเตอร์เลื่อยก็สตาร์ทไม่ติด เนื่องจากการทำงานผิดปกติของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ. ในกรณีนี้สำหรับการซ่อมแซมคุณจะต้อง:

1. คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดกระบอกสูบออกจากบล็อก
2. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของลูกสูบและกระบอกสูบ
3. หากกระบอกสูบชำรุดจะต้องเปลี่ยนอันใหม่หรือซ่อมแซมโดยการคว้านกระจกให้มีขนาดเท่ากับลูกสูบ
4. กำหนดระดับการสึกหรอของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนหากจำเป็น

สำหรับเครื่องมือที่ใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างปกติ ขั้นตอนดังกล่าวก็เพียงพอแล้ว ตอนนี้คุณสามารถเห็น รวบรวมในลำดับที่กลับกัน.

ต้องเปลี่ยนเลื่อยยนต์ Husqvarna และ Stihl บางส่วนหลังจากอายุการใช้งานหนังสือเดินทางหมดอายุ ข้อกำหนดเหล่านี้เขียนไว้ในคำแนะนำที่แนบมากับเครื่องมือ นอกจากนี้ยังระบุวิธีการเริ่มต้นเครื่องมืออย่างถูกต้อง ปฏิบัติตามคำแนะนำโดยแยกความแตกต่างระหว่างการสตาร์ทเย็นและร้อนและการใช้เลื่อยไฟฟ้าอย่างเคร่งครัดตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ จำเป็นต้องซ่อมแซมน้อยมาก