เครื่องยนต์สองรุ่นได้รับการติดตั้งในรถยนต์ GAZ 53 จากโรงงาน - GAZ 11 แถวเรียง 6 สูบและ ZMZ 53 8 สูบ เครื่องยนต์แปดสูบมีการปรับปรุงและดัดแปลงต่างๆ (ZMZ-53A, ZMZ 53 11 , ZMZ-511 เป็นต้น) แต่สาระสำคัญของมันไม่ได้เปลี่ยนแปลง และโครงสร้างมอเตอร์ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกัน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่น ๆ ZMZ 53 เสียไม่ช้าก็เร็วและจะต้องได้รับการซ่อมแซม
เครื่องยนต์สันดาปภายในของตระกูล ZMZ 53 มีทรัพยากรที่ดีและค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่เพื่อไม่ให้ทรัพยากรนี้ลดลง จึงไม่รบกวนการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นประจำ มาตรการป้องกันและบำรุงรักษา ได้แก่
เพื่อให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ GAZ 53 ทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ให้นานที่สุด จำเป็นต้องวินิจฉัยความผิดปกติอย่างสม่ำเสมอและรักษาสภาพเครื่องยนต์ให้เหมาะสม ขจัดปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทันที และ ยังใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องที่แนะนำโดยผู้ผลิต
การยึดหัวกระบอกสูบเข้ากับชุดกระบอกสูบต้องมีการตรวจสอบอย่างเป็นระบบ หากการยึดหลวมต้องขันน็อตให้แน่น ก่อนหน้านี้ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ หลังจากนั้นจำเป็นต้องคลายการยึดท่อไอดีกับหัวถังเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากการขันหัวของกระบอกสูบอีกอันหนึ่งให้แน่น
หลังจากนั้นขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด ขอแนะนำให้ทำการขันให้แน่นในระหว่างการบำรุงรักษารถสามครั้งแรก จากนั้นขันให้แน่นน้อยลงเล็กน้อย - TO-2 แต่ละรายการ
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เมื่อใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่แนะนำ สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ เขม่าบนลูกสูบและห้องเผาไหม้ภายในจะมีขนาดเล็กและจะไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์แต่อย่างใด แต่ถ้าคำแนะนำของผู้ผลิตถูกละเลย การสะสมของคาร์บอนจะมีนัยสำคัญ และในทางกลับกัน จะนำไปสู่การระเบิด พลังงานลดลง และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเพิ่มขึ้น
เพื่อกำจัดเขม่า จำเป็นต้องทำความสะอาดส่วนล่างของลูกสูบและผนังของห้องเผาไหม้ภายในอย่างทั่วถึง เขม่ามีสารพิษจำนวนมาก และคุณต้องตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าไม่เข้าไปในทางเดินหายใจ การทำเช่นนี้เขม่าหล่อลื่นอย่างดีด้วยน้ำมันก๊าด
เพื่อเพิ่มศักยภาพของเครื่องยนต์ใน GAZ-53 จำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบและตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นประจำ ซับในจะถูกเปลี่ยนเมื่อแรงดันน้ำมันเครื่องลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนก้านสูบตามความจำเป็น
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดโพรงของวารสารก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างละเอียด หากไม่ได้ทำความสะอาดอย่างเหมาะสม จะทำให้ตลับลูกปืนก้านสูบสึกหรออย่างรวดเร็ว
หากการสิ้นเปลืองน้ำมันเริ่มเกิน 400 กรัมต่อ 100 กม. ก็ถึงเวลาเปลี่ยนแหวนลูกสูบ จำเป็นต้องติดตั้งชุดแหวนซึ่งประกอบด้วยแหวนเหล็กหล่ออัดและชุดแผ่นเหล็ก
เมื่อเปลี่ยนแหวนบนผ้ารองกระบอกสูบ แนะนำให้ถอดส่วนที่ไม่ได้สวมของสายพานออก รวมทั้งทำความสะอาดหัวถังและครอบฟันของลูกสูบจากคราบคาร์บอน
กลไกการจ่ายก๊าซยังต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ หากจำเป็น ให้ปรับระยะห่างวาล์วและทำความสะอาดจากเขม่า ต้องตรวจสอบระยะห่างในเครื่องยนต์รอบเดินเบาเท่านั้นโดยลดระดับตัวดันลงจนสุด
เครื่องยนต์ GAZ 53 มีการสลายเช่นเดียวกับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินอื่น แต่เหมือนไม่ปรากฏก็ต้องมีเหตุผลพิจารณาการพังทลายและสาเหตุ:
รายละเอียดและสาเหตุสามารถระบุได้เป็นเวลานาน ดังนั้นจึงนำตัวอย่างทั่วไปส่วนใหญ่มาเป็นตัวอย่าง
คุณสามารถระบุเหตุผลได้ค่อนข้างมาก มีความแตกต่างมากมาย การยกเครื่องของ ZMZ 53 เกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:
โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky GAZ 53 ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ D-245 ที่ผลิตในมินสค์ แต่เจ้าของรถบรรทุกได้ติดตั้งเครื่องยนต์เหล่านี้จำนวนมากด้วยตัวเองหรือใช้บริการของบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลมีทรัพยากรที่สำคัญกว่า ZMZ 53 แต่ไม่ช้าก็เร็วก็ต้องได้รับการซ่อมแซม - ยังไม่มีเครื่องเคลื่อนไหวตลอดเวลา
เพื่อให้มอเตอร์ D-245 มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น คุณต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
