ยกเครื่องเครื่องยนต์ Subaru ด้วยมือของคุณเอง

จำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมดในรถยนต์ Subaru Legacy อย่างไร ก่อนอื่นต้องบอกว่าในกรณีนี้ วิดีโอด้านล่างทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมและช่วยในการมองเห็น วิดีโอนี้อธิบายรายละเอียดและการยกเครื่องเครื่องยนต์ของรถยนต์ Subaru Legacy อย่างชัดเจน

คุณสามารถดูวิธีการเตรียมการรวมถึงการเจียรวาล์วทั้งหมด ความจำเป็นในการประกอบท่อร่วมไอดี วิธีเตรียมตัวสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด และชุดซ่อมที่จำเป็นในกรณีนี้ .

นอกจากนี้ วิดีโอยังแสดงขั้นตอนการติดตั้งเอ็นจิ้นอย่างสมบูรณ์แบบ รวมถึงความแตกต่างอื่นๆ อีกมากมาย เจ้าของเครื่องนี้ทุกคนควรดูวิดีโอนี้ นอกจากนี้ วิดีโอนี้จะช่วยให้เจ้าของรถประหยัดเงินจำนวนมากในการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด โสตทัศนูปกรณ์นี้จะช่วยคุณซ่อมแซมตัวเองโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก

ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องดูวิดีโออย่างระมัดระวัง หากจำเป็นสามารถดูได้หลายครั้ง และหลังจากนั้น คุณก็สามารถเริ่มทำงานได้ ทุกอย่างจะราบรื่น ต้องแน่ใจในเรื่องนี้

ทำไมคุณต้องซ่อมเครื่องยนต์ซูบารุกับเรา:

• ประสบการณ์ซ่อมเครื่องยนต์ Subaru - 8 ปี!
• เรามีเอกสารทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมทั้งหมด
• ประสบการณ์มากมายในการวินิจฉัยปัญหาเครื่องยนต์ซูบารุ
• บริการที่หลากหลายสำหรับการทำให้สมบูรณ์และซ่อมแซมเครื่องยนต์
• อุปกรณ์วัดที่แม่นยำ
• เป็นเจ้าของที่จอดรถสำหรับซ่อมแซมชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ยกเครื่องเครื่องยนต์ซูบารุ

งานหลักอย่างต่อเนื่องในการซ่อมเครื่องยนต์ Subaru:

• การวินิจฉัยสถานะของเครื่องยนต์ (ICE)
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ชำรุด
• เปลี่ยนเครื่องยนต์
• ยกเครื่องเครื่องยนต์
• เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ (ฝาสูบ)

เราดำเนินการยกเครื่องเครื่องยนต์ซูบารุแบบครบวงจร: การวินิจฉัย การถอดและติดตั้ง การซ่อมแซม ตรวจสอบและปรับแต่งเครื่องยนต์ที่ซ่อมแซมแล้ว (ICE) การมีลานจอดเครื่องจักรและอุปกรณ์วัดที่แม่นยำสำหรับการซ่อมแซมชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำให้เราสามารถซ่อมแซมได้อย่างมีประสิทธิภาพและในเวลาอันสั้น

เราเชี่ยวชาญในการซ่อมเครื่องยนต์ SUBARU
ลงทะเบียนและมาซ่อมในเวิร์กช็อปของเรา
หมายเลขโทรศัพท์ของเราคือ +7 (495) 545-78-59 ในมอสโก

ที่นี่คุณสามารถซื้ออะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Subaru - เพลาข้อเหวี่ยง, ไลเนอร์, ลูกสูบ, ชุดปะเก็น เรามีสินค้าหลักในสต็อกอยู่เสมอ

คุณสามารถดูภาพถ่ายของงานที่ทำระหว่างการซ่อมเครื่องยนต์ซูบารุในศูนย์บริการของเราได้ที่ลิงค์ด้านล่าง

– ล้างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด
– บล็อกที่น่าเบื่อ (รวมทั้งบิดและหัวปลอม)
- ซ่อมบล็อก - แก้ไขเตียงเพลาข้อเหวี่ยง (กรณีปลอกแขนหรือลูกปืนหลักเสียหาย)
– การวัดช่องว่างในวารสารแกนหลักและก้านสูบ (รวมทั้งด้วยพลาสติเกจและเกจด้านใน)
- การปรับแต่งบล็อก Subaru Ej257 และ EJ207 - Impreza STI / Ej255 และ EJ205 - Impreza WRX, Forester XT, Legacy GT
- - การติดตั้ง "จาน" - การแปลงบล็อกเป็นแบบปิด (เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ 2.5l)
- - การติดตั้งปลอกแบบแห้งที่มีความหนาของผนังเพิ่มขึ้น (สำหรับกำลังสูง / ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์)
— — การติดตั้งปลอกแบบเปียก (รวมถึงดาร์ตัน)
— การซ่อมแซมฝาสูบแบบครอบคลุม
— การซ่อม / เปลี่ยนที่นั่งฝาสูบ - การบูรณะลบมุม (รวมถึงโปรไฟล์ใด ๆ บนเครื่อง CNC)
— เจียรลบมุมวาล์ว
— การฟื้นฟูระนาบของฝาสูบ (เจียร)
- การตั้งค่าการระบายความร้อนของวาล์ว (รวมถึงเพลาที่ไม่มีสต็อก)
- ขนย้ายช่องหัวถัง
— การปรับแต่งฝาสูบสำหรับเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต
– การวัดปริมาตรห้องเผาไหม้และจังหวะลูกสูบ
- การคำนวณอัตราส่วนการอัดและการเปลี่ยนแปลงสำหรับการกำหนดค่าของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ฉันใช้ EJ25D เป็นตัวพิมพ์ใหญ่อย่างไรใน Legacy Grand Wagon 95 กรัม

kapitalku เกือบเสร็จแล้ว เหลือเพียงเล็กน้อย ใส่เข็มขัด ท่อร่วมไอดี และแท่งที่รักเข้าที่ เดอเติบโต

และมันทั้งหมดเริ่มต้นด้วย ช้อปปิ้ง 🙂 ฉันไม่เคยคิดว่าสักวันหนึ่งฉันจะทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยตัวเอง แต่ฉันมาทีละน้อย tk ฉันรู้ว่ามาตรการครึ่งหนึ่งไม่สามารถออกจากที่นี่ได้

มันเป็นการพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ

ฉันถอดเครื่องยนต์เองโดยหลักการแล้วไม่มีอะไรซับซ้อน ฉันใช้รอกโซ่ห้อยลงมาจากเพดาน ริดสีดวงทวารส่วนใหญ่จะล้างค่ะ ดังนั้นก่อนจะขึ้นเมืองหลวง ให้รถยนต์ล้างให้สะอาดเสียก่อน จากนั้นเมื่อถอดออกแล้ว ให้ใช้เวลาในการถอดแยกชิ้นส่วน แล้วล้างอีกครั้งในสถานที่ที่ไม่ได้รับเป็นครั้งแรก ตอนแรกฉันโยนหัวและท่อร่วมไอดีออกแล้วฉันก็เอามันไปที่อ่างล้างจานเพราะ เครื่องยนต์ทั้งหมดเต็มไปด้วยโคลน ก่อนอื่นฉันต้องอุดและเคลือบด้วยน้ำมันทุกรูที่น้ำและสิ่งสกปรกเข้าไปได้

โดยทั่วไปแล้ว ตั้งแต่เริ่มต้น มีแนวคิดที่จะทำรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เนื่องจากไม่มีเวลาและความเกียจคร้าน แนวคิดนี้จึงจางหายไปในพื้นหลัง

ตกลง นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ ควรเขียนเพิ่มเติมหรือไม่ ความพยายามของฉันจะเป็นประโยชน์และน่าสนใจสำหรับทุกคนหรือไม่

• แบ่งปัน

ฉันยังไม่ได้ผลักเครื่องยนต์กลับ ดังนั้นฉันจะคลิกที่ประเด็นหลักในวันนี้ เกี่ยวกับปลั๊กที่ฉันจะบอกคุณเกือบจะน้ำตาไหลและวาดสิ่งที่ฉันทำ

งานหลักคืองบประมาณสูงสุดเพราะ วิกฤตการณ์ร่วมเพศในสนาม การปล่อยให้ลูกและภรรยาหิวโหยจะเป็นการดูหมิ่นประมาท 🙂

แน่นอนว่า Kapitalka ไม่ซื่อสัตย์ทั้งหมดเพราะฉันไม่ได้เปลี่ยนลูกสูบตามลำดับฉันไม่ได้เบื่อเครื่องยนต์ฉันไม่ได้เปลี่ยนซับเพลาข้อเหวี่ยง จากการวิจัยเบื้องต้นของฉันโดยทั่วไปซึ่งได้รับการยืนยันในภายหลังว่าไม่มีความจำเป็นสำหรับสิ่งนี้

เครื่องยนต์ EJ25 DOHC 4 เพลาลูกเบี้ยว

เกิดอะไรขึ้นก่อนเริ่มงาน?
น้ำมันกินอย่างเห็นได้ชัดจากด้านล่างของเครื่องยนต์เปียกอย่างต่อเนื่องทำบาปที่ต่อมรากกระจกหน้ารถเคยเห็นมาก่อนแล้วก็โอเค แต่ไหลจากใต้ฝาครอบวาล์วยังคงอยู่ด้านหลัง (ราก) และอาจมาจากทางแยก ของกระทะที่มีบล็อกมีสลักเกลียวไม่เพียงพอและโดยทั่วไปฝาปิดก็น่าสงสัย) ไม่มีปัญหากับการกระแทกและความไม่เข้าใจอื่น ๆ ที่นั่นความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องและบีบสารหล่อเย็นกลิ่นและฟิล์มมันในถังขยาย ) การจุดระเบิดของมารทำงานเหมือนเดิม กำลังปรากฏหรือหายไป เห็นได้ชัดว่าเกิดจากการจุดไฟภายในที่ร้อนจัดและการจุดระเบิดแบบออฟเซ็ต tk แล้วเผยให้เห็นฟันเฟืองขนาดใหญ่ของเฟืองไทม์มิ่งฮาเพลาข้อเหวี่ยง

เคารพพวกจาก SD-Parts สำหรับสิ่งประดิษฐ์บางอย่างราคาก็ดีกว่าที่มีอยู่มาก 🙂

ตอนนี้จะมีเหตุผลในการคำนวณค่าอะไหล่และสิ่งเล็กน้อยอื่น ๆ ก่อนหน้านั้นก็เหมือนกับการไม่มีเวลาเพียงแค่ตระหนักว่าบางสิ่งบางอย่างจำเป็นต้องหาและซื้อ

ดังนั้น: เริ่มจากความจริงที่ว่าฉันซ่อมเองในโรงรถของฉัน ฉันตัดสินใจอย่างนั้นเพราะว่าฉันเริ่มโกรธเสียงเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันไขมันอย่าง Kamaz

เราต้องซ่อมอะไรบ้าง:
1. กุญแจ
a) ชุดหมวกและ carob จาก 10-22
b) ชุดหัวตั้งแต่ 10-22
c) หัวต่อแบบยาว 12, 15. (15 ใช้สำหรับคลายเกลียวท่อร่วมไอเสีย ถ้าใครมีน๊อตตัวอื่นอยู่ก็ไม่จำเป็น) เมื่อถึงเวลา 12 จะต้องทำซ้ำเพราะ พวกเขาจะคลายเกลียวบล็อกเองหากจำเป็น ควรยืดออกประมาณ 3-4 ซม. ใช้หัว 12 ด้านมิฉะนั้นอย่าคลายเกลียวอะไรเลย
d) ประแจแรงบิดตั้งแต่ 5-80 N / m (ฉันซื้ออันแพง ๆ ประแจไฟธรรมดาก็เพียงพอสำหรับ 600 รูเบิล จาก 0-240 ดูตัวคุณเองว่าคุณต้องการอะไร แต่ฉันจะพูดทันทีว่าทันสมัย คีย์มาจาก 5-25 และ 45-210 หายากปานกลาง แต่จำเป็น
จ) แมนเดรลสำหรับวงแหวน เป็นการยากมากที่จะใส่ลูกสูบหากไม่มีมัน!
f) Hexagon 14 (สำหรับคลายเกลียวรูเทคโนโลยีเพื่อเอานิ้วออก)
g) ไขควงกระแทก (สำหรับไขรูเทคโนโลยีเพื่อเอานิ้วออก)
ส่วนที่เหลือขึ้นอยู่กับสถานการณ์

ไม่ธรรมดา ซื้อได้อย่างปลอดภัย ชุดปะเก็นซ่อมเครื่องยนต์. (ชุดถูกกว่าซื้อแยก) บอกทันทีว่าซื้อเฉพาะของแท้ มีมากขึ้นและดีขึ้น ราคาตั้งแต่ 9-12tr. ประกอบด้วยปะเก็นฝาครอบวาล์ว ปะเก็นโบลท์ฝาครอบวาล์ว ซีลน้ำมัน (ระวังเมื่อติดตั้งคือทางเข้าและทางออกความแตกต่างของสีและด้านบนของตัวอักษร: IN-inlet, EX-outlet) ปะเก็นปั๊ม (เป็น แนะนำให้เปลี่ยนปั้มด้วยนะครับ จะได้ไม่ปีน ราคา 1.5tr ไม่ใช่ของเดิม) ชุดลูกกลิ้งไทม์มิ่งและสายพานราวลิ้น, ชุดหัวโบลท์ (มี 12 อันราคา 6.5tr แล้วแต่คุณ ฉันเปลี่ยนเพราะปะเก็นมีน้ำมูก สลักเกลียวกลางแตกต่างจากเครื่องซักผ้าขนาดใหญ่สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนระหว่างการติดตั้งมิฉะนั้น อย่าใส่ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวฉันทำลายมันในไฟล์ท้าย) สลักเกลียวของตัวบล็อกเอง(ตามดุลยพินิจของฉันฉันเปลี่ยนอันที่อยู่ในบล็อกมี 6 อันที่ 320 รูเบิลต่ออันพวกเขามาพร้อมกับเครื่องซักผ้าพิเศษเครื่องซักผ้าเหล่านี้มียางอยู่ข้างใน ซื้อเฉพาะสลักเกลียวเครื่องซักผ้ามาในชุดปะเก็น มี 6 ตัว)
เราซื้อส่วนที่เหลือเมื่อเปิดและวัด
ความสนใจ. เมื่อประกอบเครื่องยนต์ มันสำคัญมากที่จะต้องขันน็อตให้แน่นด้วยแรงดังที่ระบุในคู่มือ (คู่มือการใช้งาน)

ดังนั้น ก่อนถอดเครื่องยนต์ ผมแนะนำให้คุณขับรถไปรับบริการและวัดกำลังอัด แรงดันน้ำมันเครื่อง (ต้องรู้ว่าผ้ารองกันเปื้อนอยู่ในสภาวะใด) และระบายสารทำความเย็นออกจากเครื่องปรับอากาศ

เราดำเนินการถอดเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เราถ่ายของเหลวทั้งหมดแล้วเอาทุกอย่างที่ติดอยู่ออก (แบตเตอรี่, แทงค์ทั้งหมด, คอนโด, สตาร์ทเตอร์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, พวงมาลัยเพาเวอร์ (เราแค่คลายเกลียวและวางไว้ข้าง ๆ คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวท่อ) หม้อน้ำทั้งหมด (ฉันแนะนำ คุณต้องถอดออกก่อน ส่วนที่เหลือจะง่ายกว่า) ถอดสายไฟและท่ออ่อนที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ ถอดท่อร่วมไอดีทั้งหมดด้วยท่อและหัวฉีดจะติดตั้งได้ง่ายขึ้น!
กล่าวโดยสรุปคือ เราปล่อยบล็อกทั้งหมดเพื่อถอดออกจากห้องเครื่อง ไม่จำเป็นต้องถอดฝาครอบวาล์วออก พระเจ้าห้าม เมื่อถอดบางอย่างออก คุณจะเจ็บถ้าไม่มีพวกเขา ตัวมอเตอร์เองถูกถอดออกจากรถอย่างสมบูรณ์
จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวของมู่เล่และมู่เล่ (นี่เป็นเครื่องจักรอัตโนมัติฉันไม่รู้เกี่ยวกับกลไกบางทีอาจเป็นสิ่งเดียวกัน) ผ่านรูเทคโนโลยีคุณจะเห็นเองมี 4 อัน ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของบล็อกจากด้านบนในระยะสั้นคุณจะเห็นคิดออก จากนั้นเราปีนลงไปในหลุมหรือจากลิฟต์คลายเกลียวท่อร่วมไอเสียและตัวเครื่องยนต์จากกล่องมีสลักเกลียวสองตัวหนึ่งตัวที่ด้านข้าง (ด้านล่าง) และสองตัวทางด้านซ้าย (บน) มี 5 ตัว รวมๆแล้วยาวๆตั้งแต่สตาร์ท สุดท้ายเราคลายเกลียวหมอนของเครื่องยนต์สันดาปภายในออกจากเฟรม (สอง kayki) เรายกกล่องและ
มาออกเครื่องยนต์กันเถอะ! /p>

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเรียบง่ายเราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และที่สำคัญที่สุดคือโบลต์ทั้งหมดชุดโบลต์ในถุงแยกและลงชื่อว่าอันไหนจากที่ใด สิ่งนี้สำคัญมาก น้ำท่วมเนื่องจากการซ่อมแซมเป็นกระบวนการที่ยาวนานและคุณจะ ลืมทุกอย่างจากที่ไหนและคุณไม่จำเป็นต้องหวังในความทรงจำ ด้วยการเดินสาย ทุกอย่างเรียบง่าย คุณสามารถทำเครื่องหมายด้วยปากกามาร์คเกอร์ว่าปลั๊กมาจากไหน (แม่และพ่อด้วยตัวเลขหรือตัวอักษรเดียว) และทุกอย่างชัดเจนว่าไปที่ไหน และยิ่งไปกว่านั้น ถ่ายภาพกระบวนการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด เพื่อให้คุณสามารถประกอบได้อย่างถูกต้องในภายหลัง เมื่อเชื่อมต่อฉันลืมเชื่อมต่อเทอร์มินัลกับสตาร์ทเตอร์และคิดว่าเหตุใดจึงไม่หมุนอย่างโง่เขลา

ข้อความนี้จะถูกผลักไปที่ iPhone ของผู้ดูแลระบบทันที

เรายินดีที่จะต้อนรับผู้ที่ชื่นชอบรถ ช่างยนต์ ช่างทำกุญแจ และผู้ที่สนใจในเว็บไซต์ของเรา เว็บไซต์> สร้างขึ้นเพื่อคุณและเราจะพยายามช่วยคุณซ่อมแซมรถของคุณ

ในหน้านี้ เราจะสาธิตการซ่อมแซมและการใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ของเครื่องยนต์ใน Subaru Legacy B4หากคุณใช้งานไม่ได้และคุณต้องการลองแก้ไข วิดีโอคำใบ้ของเราอาจช่วยคุณได้ มีรายละเอียดปลีกย่อยอะไรบ้างที่สามารถพบได้ระหว่างกำแพงกั้น