ซ่อมแร็คพวงมาลัย Kia rio do-it-yourself

ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ กลไกแบบแร็คแอนด์พิเนียนใช้เพื่อส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนของพวงมาลัยไปยังล้อ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าตัวอย่างเช่นเฟืองตัวหนอนซึ่งยังคงพบได้ในรถยนต์หลายคันของศตวรรษที่ผ่านมา

การออกแบบกลไกของแร็คแอนด์พิเนียนนั้นเรียบง่าย ซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือสูง: การหมุนของพวงมาลัยจะถูกส่งผ่านโดยใช้เพลาพวงมาลัยไปยังล้อเฟือง (หรือเพียงแค่เฟือง) ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับแร็คผ่าน รถไฟเกียร์ เกียร์ที่หมุนได้ผลักแร็คไปทางขวาหรือซ้าย - ขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนของพวงมาลัย และในทางกลับกัน แร็คจะทำหน้าที่กับทิปที่หมุนล้อหน้าของรถ

ปัญหาหลักสองประการที่อาจเกิดขึ้นกับกลไกนี้คือ:

• การก่อตัวของฟันเฟืองในขั้นตอนใด ๆ ของการส่งพวงมาลัยไปยังล้อ
• เกียร์ติดขัดระหว่างเฟืองกับแร็ค

ในกรณีแรก การขับขี่จะยากมาก เนื่องจากรถจะไม่ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยในทันทีอีกต่อไป - ก่อนที่ล้อจะเริ่มหมุน ผู้ขับขี่จะต้องหมุนล้อ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณฟันเฟือง "ว่าง" ในบางมุม กฎจราจรห้ามการทำงานของรถหากการเล่นทั้งหมดของระบบบังคับเลี้ยวเกิน 10 องศา

ในกรณีนี้ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Kia Rio จะประกอบด้วยการถอดประกอบกลไกทั้งหมด กำหนดองค์ประกอบที่สึกหรอมากที่สุด และแทนที่ด้วยกลไกใหม่

สาเหตุของฟันเฟืองส่วนใหญ่มักอยู่ที่การสึกหรอของข้อต่อที่เคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำ หากการสึกหรอนี้มีขนาดเล็ก คุณสามารถกำจัดฟันเฟืองได้โดยการปรับกลไก แต่ถ้าชิ้นส่วนบางส่วนสึกหรอไม่ดีพอ คุณก็ทำไม่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยน

ที่สัญญาณแรกของการเล่นในระบบบังคับเลี้ยวคุณควรติดต่อบริการรถโดยเร็วที่สุด ในระยะเริ่มต้นของรูปลักษณ์ สามารถรับมือกับมันได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ

อย่าลืมว่าฟันเฟืองมีแนวโน้มที่จะเติบโตเหมือนเนื้องอกมะเร็ง และเป็นผู้ที่เป็นสาเหตุหลักของการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนต่างๆ

ดังนั้น หากจอดรถบนทางเท้าแล้วเกิดคราบน้ำมันใต้ฝากระโปรงหน้า มีแนวโน้มว่านี่คือรางที่ "ไหล" ก่อนอื่น ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีล และหากรอยรั่วเกิดขึ้นพร้อมกับฟันเฟือง แม้จะเล็กน้อย ให้ติดต่อศูนย์บริการรถเพื่อวินิจฉัยแร็คพวงมาลัย ยิ่งคุณทำเช่นนี้ได้เร็วเท่าไร ก็ยิ่งมีโอกาสที่อะไหล่จะไม่ต้องแก้ไขปัญหามากเท่านั้น

พวงมาลัยติดขัดเป็นอาการที่แย่มาก น่าเสียดายที่พวงมาลัยเพาเวอร์ของ Kia Rio นั้นทำให้คนขับไม่สามารถตรวจพบความผิดปกตินี้ได้ในทันที ดังนั้น เสียงกระหึ่มอย่างกะทันหันที่ดังขึ้นขณะหมุนพวงมาลัย หรือการหมุนพวงมาลัยอย่างยากลำบาก เป็นไปได้มากว่าจะมีวัตถุแปลกปลอมเข้ามาระหว่างเกียร์นำทางและแร็ค

ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องที่น่าเศร้าที่สุด: การแตกหักหรือการเสียรูปของฟันของแร็คหรือเกียร์ อาการของความผิดปกตินี้คือ:

• การเคาะและการสั่นสะเทือนรู้สึกได้ระหว่างการหมุนพวงมาลัย
• เล่นอย่างกะทันหันในคอพวงมาลัย
• หมุนพวงมาลัยลำบาก

หากฟันหนึ่งหรือสองซี่ได้รับความเสียหายบนแร็คหรือเกียร์ รถจะไม่สูญเสียการควบคุมโดยสมบูรณ์ - นักออกแบบของรถได้ใส่ใจในการปกป้องทั้งตัวรถและคนขับให้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม ฟันเฟืองของระบบบังคับเลี้ยวจะรุนแรงมากจนผู้ขับขี่ต้อง "จับถนน" อย่างแท้จริงดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง แต่ให้นำรถเข้ารับบริการด้วยรถบรรทุกพ่วง

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Kia Rio เช่นเดียวกับกลไกและระบบอื่น ๆ ของรถเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย ยานพาหนะติดตั้งบนลิฟต์ในลักษณะที่ไม่มีอะไรขัดขวางการหมุนของล้อหน้า เจ้านายหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่งดูว่าล้อตอบสนองต่อการกระทำของเขาอย่างไรและฟังพยายามจับเสียงภายนอกที่เกิดขึ้น ขั้นตอนนี้กำหนดประเภทของความล้มเหลวในการบังคับเลี้ยว

จากนั้นรางจะถูกลบออกจากรถถอดประกอบส่วนประกอบทำความสะอาดสารปนเปื้อนและอาจารย์พบสาเหตุเฉพาะของการเสีย - องค์ประกอบที่ล้มเหลว

มันจะดีกว่าถ้าเป็นส่วนของ Kia ดั้งเดิมหรืออะนาล็อกที่ทำโดยผู้ผลิตอย่างเป็นทางการ การซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ราคาไม่แพงจากการรื้อถอนหรือผลิตภัณฑ์ที่มีแหล่งกำเนิดที่น่าสงสัยไม่คุ้มค่า - อดีตได้ใช้ทรัพยากรบางส่วนไปแล้วและคุณภาพของชิ้นส่วนหลังนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก

หากฟันหักบนแร็คหรือเกียร์นำทาง การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวนั้นเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้

บริการรถของเรามีอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแร็ค Kia Rio อยู่เสมอ เมื่อเราทำงานร่วมกับผู้ผลิตโดยตรง เราสามารถรักษาราคาอะไหล่ที่ดีที่สุดไว้ได้ เช่นเดียวกับราคาสำหรับการทำงานกับรถยนต์

ทั้งหมดนี้ช่วยให้เราสามารถซ่อมแร็คพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และราคาที่แข่งขันได้

เทคนิคใดที่ขาดหายไป ไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบ มีทั้งความเสียหายเล็กน้อยและร้ายแรง แน่นอน ตัวอย่างเช่น เมื่อมีรอยแตกในกันชน คุณสามารถใช้เวลาในการเปลี่ยนแปลงได้ อีกเรื่องหนึ่งคือปัญหาการบังคับเลี้ยวซึ่งชีวิตของผู้ขับขี่และชีวิตของผู้ใช้ถนนรายอื่นขึ้นอยู่กับ

ในทางปฏิบัติ การพังทลายของแร็คพวงมาลัย KIA Rio นั้นไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก: ในรัสเซีย คุณภาพของถนนและความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ในการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพของรถยนต์ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ราง KIA Rio มักจะใช้ไม่ได้เพียงเพราะอายุการใช้งานสิ้นสุดลง ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบรางอย่างน้อยปีละ 2 ครั้ง สัญญาณที่ตรวจพบของการทำงานที่ไม่เสถียรควรเตือนคุณ สิ่งเหล่านี้คือ: การปรากฏตัวของเสียงเคาะที่ไม่คุ้นเคยในพวงมาลัย kia rio หรือในระบบกันสะเทือน, เสียงในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, น้ำมันรั่ว, พวงมาลัยลำบากและการเล่นพวงมาลัย

การซ่อมแซม KIA Rio เป็นชุดของมาตรการทางเทคโนโลยีที่บังคับใช้เพื่อคืนสมรรถนะการบังคับเลี้ยวของรถให้เต็มประสิทธิภาพ
สามารถทำได้สามวิธี:

• ประการแรกคือการทำความสะอาดระบบอย่างทั่วถึงจากสิ่งปนเปื้อนทั้งหมดในกลไกของชั้นวาง ฝุ่นและความชื้นไม่เพียงแต่ทำให้ประสิทธิภาพของชั้นวางลดลงอย่างมาก แต่ยังสร้างความเสียหายอย่างมากอีกด้วย
• ข้อที่สองใช้ได้หากมีการวินิจฉัยความผิดปกติเล็กน้อยของแต่ละองค์ประกอบหรือข้อต่อและซีลใช้ไม่ได้ นอกจากนี้ยังทำความสะอาดระบบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนโครงสร้างที่สึกหรอหรือเสียหายทั้งหมด
• ประการที่สาม มันไม่ได้ซ่อมรางมากนัก แต่แทนที่ด้วยการออกแบบใหม่จาก kia rio สำหรับราคาวิธีนี้แพงที่สุดใช้เมื่อไม่มีทางออกอื่น อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนดังกล่าวจะช่วยยืดอายุของรถได้อย่างมาก

สู่เนื้อหา ^

การซ่อมแซมกลไกแร็คแอนด์พิเนียน KIA Rio 2011 และ 2012 เริ่มต้นหลังจากการวินิจฉัยทางเทคนิค การตรวจสอบข้อบกพร่องทำได้โดยการถอดประกอบทั้งหมด ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ซีลและตลับลูกปืนเก่าจะถูกเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ ส่วนอื่นๆ ได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อให้สอดคล้องกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่กำหนดไว้ สำหรับการเปลี่ยนจะใช้เฉพาะชิ้นส่วนจากโรงงานผู้ผลิตเท่านั้น

งานเตรียมการ ตรวจสอบเสาเพลาที่ฐานตั้งบริษัท ในเวลาเดียวกันสังเกตการตีของเพลาและกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของคลัตช์เฟืองตัวหนอน
หลังจากประมวลผลข้อมูลม้านั่งแล้ว และหากจำเป็น ก้านผูก อับเรณู และปลายพวงมาลัยที่ไม่สามารถกู้คืนได้จะถูกแทนที่ด้วยอะไหล่แท้

การเปลี่ยนกลไกแร็ค kia rio แบบเก่าเป็นกลไกใหม่แบบเดิมทั้งหมดเกิดขึ้นหลังจากตกลงกับลูกค้าแล้ว
สาเหตุหลักของความไม่เหมาะสมของรางของการเปิดตัวในปี 2554, 2555 คือซีลน้ำมัน ร่วมกับพวกเขาโอริงที่ทำจากพลาสติกและยางล้มเหลว ซีลและแหวนกันน้ำมันรวมอยู่ในชุดซ่อมมาตรฐานสำหรับ kia rio

การซ่อมแซมรางจะใช้เวลา 5-8 ชั่วโมง ในกรณีที่ยากลำบาก 1-2 วัน เวลาที่เหลือใช้ในการทดสอบรางที่ได้รับการบูรณะซึ่งดำเนินการบนแท่นพิเศษ

เมื่อติดตั้งการยึดเกาะถนนที่ซ่อมแซมแล้วบนขาตั้งคอมพิวเตอร์ มุมเอียงของล้อ (การจัดตำแหน่ง) จะถูกปรับ

การซ่อมแซมขั้นต่ำสามารถทำได้ด้วยชุดซ่อมพิเศษ ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนต่อไปนี้:

การแก้ไขกลไกแร็คแอนด์พิเนียนของ KIA Rio (นำเสนออัตโนมัติในปี 2554) เป็นงานที่รับผิดชอบ โดยมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด อย่าไว้ใจ "ช่าง" ที่อ้างว่าซ่อมแร็คพวงมาลัยได้ง่าย

กลไกมีแนวโน้มที่จะทรุดโทรม ส่วนประกอบรถยนต์บางอย่างได้รับการซ่อมแซมอย่างเงียบ ๆ หลังจากนั้นในขณะที่ส่วนประกอบอื่นๆ ควรให้ความสนใจทันที แบบแรกรวมถึงกันชนพลาสติก กระจก และส่วนต่างๆ ของร่างกายภายนอก ประการที่สองรวมถึงกลไกที่รับผิดชอบต่อชีวิตและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถเช่นระบบบังคับเลี้ยว การไม่เลี้ยวรถในทันทีอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้

หากคุณพบปัญหาใดๆ กับกลไกการบังคับเลี้ยว คุณควรตื่นตัวและตรวจสอบ

สาเหตุหลักของการเสียคือความไม่สม่ำเสมอของถนน
ปัญหาส่วนใหญ่มักปรากฏในรูปแบบของการเคาะและเสียงรบกวนที่มากเกินไปในบริเวณช่วงล่างด้านหน้า สำหรับ Kia Rio เวอร์ชั่นรัสเซียดัดแปลง แร็คพวงมาลัยจะเสื่อมสภาพใน 5-8 เดือน ดังนั้นการเปลี่ยนตามกำหนดจะเกิดขึ้นปีละ 2 ครั้ง บางครั้งก็เพียงพอที่จะซ่อมแซมรางโดยไม่ต้องเปลี่ยน

การพังทลายของแร็คพวงมาลัยมีสามขั้นตอนและการซ่อมแซมสามประเภทตามนั้น

หากชิ้นส่วนได้รับการซ่อมแซมแล้วคุณควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันที

เหมาะสำหรับผู้ที่อุปกรณ์ไม่มีข้อบกพร่องภายนอก แต่มีการเคาะและพวงมาลัยเริ่มหมุนแย่ลง การซ่อมแซมประกอบด้วยการทำความสะอาดชุดประกอบทั้งหมดจากสิ่งสกปรกและความชื้นที่สะสม
กระบวนการนี้ใช้เวลาไม่นาน: เพียงถอดรางออกจากเครื่อง ทำความสะอาดและขันให้แน่น

สำหรับอุปกรณ์ที่เสียหายจะใช้วิธีที่สอง คุณจะต้องซื้อชุดซ่อมและทำความสะอาดตัวเครื่องก่อนทำงาน ชุดซ่อมประกอบด้วยวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการประกอบ เราแทนที่วัสดุที่ล้าสมัยด้วยวัสดุใหม่ - และความสามารถในการทำงานของกลไกได้รับการฟื้นฟู วิธีการเปลี่ยนวัสดุแต่ละชนิดมีอธิบายไว้ในคำแนะนำ

เมื่อไม่สามารถซ่อมแซมได้ ให้ดำเนินการตามวิธีที่สาม มันเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมดอย่างง่าย อุปกรณ์ใหม่มาพร้อมการรับประกันต่างจากอุปกรณ์ที่ได้รับการตกแต่งใหม่

การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยนั้นไม่ยาก มันยากกว่าที่จะเข้าไปและนำทุกอย่างกลับคืนหลังจากการซ่อมแซม เมื่อสิ้นสุดการทำงาน คุณจะต้องปรับอุปกรณ์บนรถ

รถประกอบด้วยกลไกหลายอย่างและต้องได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ทุกโหนดหรืออุปกรณ์เสียไม่ช้าก็เร็ว และคุณต้องสังเกตเห็นปัญหาทันทีและทำการซ่อมแซมเพื่อความปลอดภัยของคุณ

สวัสดีทุกคน! ตัดสินใจที่จะพูดคุยที่นี่สิ่งที่ temko. สำหรับพวกเราหลายคน ไม่ ไม่ ใช่ แร็คพวงมาลัยเริ่มแตะ การเดินทางสู่ OD ไม่ได้นำผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอไป และใครบางคน (เช่นฉัน) ให้คะแนน "การรับประกัน" จากผู้ค้าที่คดโกงอย่างสมบูรณ์

ดังนั้นเราจึงเริ่มหารือเกี่ยวกับการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยด้วยตนเอง, การเปลี่ยนบูช, การขันให้แน่น ใครมีประสบการณ์ด้านนี้บ้าง สามารถใช้ตัวอย่างเครื่องอื่นๆ ที่มีการออกแบบแร็คคล้ายกันได้

โปรดอย่ารวมกระทู้นี้และปล่อยให้มันเป็นอย่างนั้น

คู่มือการเปลี่ยนชุดซ่อม:
ลิงค์

สปริงนาฬิกาเป็นวงล้อโดยประมาณในพวงมาลัย มีหน้าที่ในการทำงานของสัญญาณ หมอน และปุ่มบนพวงมาลัย หากพวงมาลัยหมุนมากกว่า 2 รอบเมื่อเทียบกับจุดศูนย์ (ในทิศทางใดก็ได้) ให้วนซ้ำ จะแตก เห็นผลชัดเจน

ตามหัวข้อ ฉันได้ซ่อมรางที่ OD แต่มีอยู่ในระหว่างกระบวนการทั้งหมด ไม่มีปัญหาพิเศษใดๆ ต้องการลิฟท์หรือพิทที่ดี คำสั่งคือ:
- คลายเกลียวและถอดการ์ดพวงมาลัยในห้องโดยสาร แก้ไขพวงมาลัยในตำแหน่งศูนย์
- ยกรถ คลายเกลียวและถอดก้านผูกออก
- คลายเกลียวน็อต 4 ตัวของเฟรมย่อยแล้วลดเฟรมย่อยลง (มันหนัก หากมีแจ็คแบบยืดไสลด์ก็ไม่มีปัญหา ถ้าไม่ใช่ ทำตามขั้นตอนร่วมกันจะดีกว่า)
- คลายเกลียวท่อแรงดันสูงและระบายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ (ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องใช้ประแจพิเศษที่มีร่อง 12/14)
- คลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดรางเข้ากับเฟรมย่อยแล้วถอดรางออก

ต่อไป เรายึดรางด้วยคีมจับ ขันบูทด้านขวาให้แน่น คลายเกลียวราวผูกด้านขวาพร้อมกับปลาย คลายเกลียวบูชบูชแล้วเปลี่ยนใหม่ หากต้องการคลายเกลียว "แรงขับ" คุณต้องมีหัวที่ดีสำหรับ 14 ถ้าจำไม่ผิด เกลียวอยู่ตรงกลาง คุณต้องฉีกมันออก เราเปลี่ยนสปริงและแบริ่งแรงขับเอง เราขันตลับลูกปืนกันรุนใหม่จนสุดแล้วปล่อย 1.4 รอบ จากนั้นเลื่อนรางไปมา (ระวังน้ำมันจะพุ่งออกจากรูจากท่อ) รางควรเคลื่อนที่ด้วยแรงเพียงเล็กน้อย แต่ไม่ห้อยและ ไม่แน่น ทุกอย่าง เราใส่ตลับลูกปืนกันรุนและรวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน บางอย่างเช่นนี้

กลไกมีแนวโน้มที่จะทรุดโทรม ส่วนประกอบรถยนต์บางอย่างได้รับการซ่อมแซมอย่างเงียบ ๆ หลังจากนั้นในขณะที่ส่วนประกอบอื่นๆ ควรให้ความสนใจทันที แบบแรกรวมถึงกันชนพลาสติก กระจก และส่วนต่างๆ ของร่างกายภายนอก ประการที่สองรวมถึงกลไกที่รับผิดชอบต่อชีวิตและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถเช่นระบบบังคับเลี้ยว การไม่เลี้ยวรถในทันทีอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้

หากคุณพบปัญหาใดๆ กับกลไกการบังคับเลี้ยว คุณควรตื่นตัวและตรวจสอบ