คอมเพรสเซอร์ s416m ซ่อมด้วยตัวเอง

ด้วยบริการหลังการขายที่เหมาะสม - คอมเพรสเซอร์ของ Bezhetsk นั้น "ไม่ถูกฆ่า" - อย่างไรก็ตาม การให้บริการอย่างมีประสิทธิภาพนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย หลักการของการบำรุงรักษารายวันและขั้นตอนสำหรับ TO1 และ TO2 ระบุไว้ด้านล่าง และถึงแม้ว่าวัสดุจะถูกนำเสนอเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ Bezhetsk ที่มีหัว C415M และ C416M - ส่วนใหญ่ใช้ได้กับคอมเพรสเซอร์อื่น ๆ ของผู้ผลิต - นั่นคือสิ่งที่พวกเขาเป็นหลักการ

1. การบำรุงรักษาและซ่อมแซมคุณภาพอย่างทันท่วงทีเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานที่ปราศจากปัญหาและการทำงานที่ปราศจากปัญหาของคอมเพรสเซอร์

2. การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็น:

2.1. การบำรุงรักษากะ (EO) ดำเนินการระหว่างกะการทำงาน

2.2. การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของส่วนหัว (โดยประมาณ) หลังจากใช้งานหัวคอมเพรสเซอร์แล้ว:

3. การบำรุงรักษารายวัน:

3.1. ก่อนนำคอมเพรสเซอร์ไปใช้งาน ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยงของหัวคอมเพรสเซอร์ และหากจำเป็น ให้เติมน้ำมันที่เครื่องหมายบนของก้านวัดน้ำมัน

3.2. ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันบนหัวคอมเพรสเซอร์ที่เย็นและไม่ทำงาน

3.3. ห้ามมิให้ใช้งานหัวคอมเพรสเซอร์ด้วยระดับน้ำมันที่ไม่ถึงเครื่องหมายล่างของก้านวัดน้ำมัน อย่างไรก็ตาม การเติมน้ำมันเกินระดับที่อนุญาตด้านบนจะเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันระหว่างการทำงานของหัวคอมเพรสเซอร์และเพิ่มการขับน้ำมันผ่านช่องระบายอากาศ

3.4. ตรวจสอบสภาพและความตึงของสายพานขับที่ส่งการหมุนจากมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังเพลาข้อเหวี่ยงของหัวคอมเพรสเซอร์

3.5. ตรวจสอบการทำงานของวาล์วนิรภัย ทั้งที่หัวคอมเพรสเซอร์และตัวรับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บนคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานอยู่ ให้เปิดวาล์วด้วยตนเองหลายครั้งโดยใช้วงแหวนหรือหัวระเบิด หากเมื่อเปิดวาล์ว อากาศจะออกมาและไม่มีแรงดันในตัวรับเพิ่มขึ้น และเมื่อวาล์วลดต่ำลงก็ปิดสนิท ถือว่าวาล์วอยู่ในลำดับที่ดี ไม่อนุญาตให้รีเซ็ตวาล์วนิรภัย

3.6. ตรวจสอบหัวคอมเพรสเซอร์ระหว่างการทำงานเพื่อดูว่ามีการกระแทกและเสียงรบกวนจากภายนอกหรือไม่ กรณีตรวจพบ ให้ปิดคอมเพรสเซอร์ หาสาเหตุและกำจัด

3.7. ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อ หากพบว่ามีอากาศหรือน้ำมันรั่ว ให้แก้ไขสาเหตุของปัญหา

3.8. ตรวจสอบการทำงานของเครื่องลดความชื้น หลังจากใช้งาน 2-3 ชั่วโมง หลังจากลดแรงดันเครื่องรับแล้ว คอนเดนเสทควรระบายผ่านเครื่องลดความชื้นโดยอัตโนมัติ

3.9. หมั่นทำความสะอาดทั้งหัวคอมเพรสเซอร์และคอมเพรสเซอร์ทั้งตัวจากฝุ่นและสิ่งสกปรก

4. การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา -TO1:

4.1. .เปลี่ยนน้ำมันในข้อเหวี่ยงของหัวคอมเพรสเซอร์ ล้างข้อเหวี่ยงและปลั๊กแม่เหล็ก คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนหัวคอมเพรสเซอร์ที่อุ่นแล้วแทนที่ภาชนะใต้เหวี่ยง ปล่อยให้น้ำมันไหลออกจนหมดเป็นเวลา 5-10 นาที เพื่อการระบายน้ำที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้เอียงหัวไปทางรูระบายน้ำ ห้องข้อเหวี่ยงถูกล้างด้วยน้ำมันความหนืดต่ำ (อุตสาหกรรม 20 หรือ 30) ซึ่งเติมน้ำมันฟลัชชิ่งไปที่เครื่องหมายบนสุดของก้านวัดน้ำมันและปล่อยให้หัวเดินเบาประมาณ 5-10 นาที จากนั้นสะเด็ดน้ำมันออกให้หมด ควรเทน้ำมันผ่านช่องทางที่มีเซลล์ขนาดเล็ก ความสนใจ! เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ห้ามผสมน้ำมันแร่และน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ซึ่งจะทำให้ส่วนผสมเกิดการแข็งตัว สูญเสียคุณสมบัติในการหล่อลื่น และการติดขัดของกลุ่มลูกสูบ ในการเปลี่ยนจากน้ำมันแร่เป็นน้ำมันสังเคราะห์และในทางกลับกัน ต้องใช้น้ำมันฟลัชชิ่งแบบดับเบิ้ลฟลัช

4.2. ตรวจสอบไส้กรองอากาศและเปลี่ยนถ้าจำเป็น

4.3. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกจากท่อร่วมแรงดันต่ำบนหัวคอมเพรสเซอร์ (C415M) และระบายน้ำคอนเดนเสท

4.4.ล้างวาล์วน้ำ

4.5. ตรวจสอบความแน่นของน๊อตก้านสูบ ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวก้านสูบบนหัวคอมเพรสเซอร์เย็นภายใน 5-6 ชั่วโมงหลังจากหยุดทำงาน

4.6. ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อและหากจำเป็นให้ขันน็อตยึดมู่เล่ให้แน่น, น็อตยึดบล็อกสูบกับเหวี่ยง, น็อตยึดหัวถัง, น็อตยึดท่อร่วมและท่อ, น็อตยึดฝาครอบข้อเหวี่ยงตามแรงบิดที่ต้องการ ,

5. การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา -TO2:

5.1. ถอดหัวถัง, บล็อกกระบอกสูบ - ทำความสะอาดลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, วาล์ว, ผนังด้านในของกระบอกสูบและฝาครอบจากคราบน้ำมัน,

5.2. เขม่าต้องชุบน้ำมันก๊าดและทำความสะอาดด้วยทองแดงหรือแผ่นนุ่มอื่นๆ เมื่อทำความสะอาดผนังกระบอกสูบและลูกสูบ ห้ามใช้วัตถุแข็ง

5.3. เมื่อทำความสะอาดบล็อกวาล์ว จำเป็นต้องถอดประกอบและดำเนินการดังต่อไปนี้:

5.3.1. - ทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนที่เกาะแต่ละแผ่นวาล์ว, ตัวแยก, เบาะนั่ง, ตำแหน่งที่แผ่นยึดกับแผงวาล์ว,

5.3.2. ล้างส่วนบล็อกวาล์วในน้ำมันก๊าดและแห้ง

5.3.3. หล่อลื่นด้วยน้ำมันคอมเพรสเซอร์เป็นชั้นบางๆ แล้วประกอบ

5.4. เมื่อประกอบบล็อกวาล์ว แผ่นวาล์วต้องพอดีกับที่นั่งอย่างแน่นหนา ไม่อนุญาตให้ติดตั้งแผ่นวาล์วที่มีความเบี่ยงเบนจากระนาบ

5.5. ทำความสะอาดพื้นผิวทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์จากฝุ่นละออง น้ำมัน สิ่งสกปรก คราบน้ำมัน

5.6. หลังจากทำความสะอาดพื้นผิวภายนอกของตู้เย็นและท่อแล้ว ให้ล้างด้วยน้ำและเป่าด้วยลมอัด

5.7. เปลี่ยนปะเก็นทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจว่าข้อต่อแน่น

5.8. เปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจากชุดอะไหล่

คู่มือการใช้งานสำหรับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsky C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ASO)

OJSC "พืชเบเชตสกี้"
"ออโต้ สเปเชียล โอโบรูโดวานี"

โรงงานคอมเพรสเซอร์
รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1)

โรงงานคอมเพรสเซอร์
รุ่น S416M (S 416 M, S-416M1)

S415M (S 415 M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS

เบเชตสค์
ปี 2549.

หนังสือรับรองความสอดคล้องเลขที่ ROSS RSH AJ 40 ในปี 2548
ใช้ได้ถึงวันที่ 26 ตุลาคม 2550
1. วัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์

1. คอมเพรสเซอร์รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1) และ S416M (S 416 M, S-416M1) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อากาศอัดแก่อู่ซ่อมรถ ฟาร์มรถยนต์ สถานีบริการน้ำมัน ปั๊มน้ำมัน ตลอดจนงานซ่อมรถและซ่อมยาง ร้านค้า
2. คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ได้รับการออกแบบให้ทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้: ความสูงเหนือระดับน้ำทะเลไม่เกิน 1,000 เมตร อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ 283K (+10°C) ถึง 31ZK (+40°C); ความชื้นสัมพัทธ์ของสิ่งแวดล้อมสูงถึง 80% ที่อุณหภูมิ 298K (+25°C)
3. คอมเพรสเซอร์ลูกสูบแรงดันสูง

2. ข้อมูลทางเทคนิค คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของหน่วยแสดงอยู่ในตารางที่ 1
ตารางที่ 1

ชื่อ
พารามิเตอร์ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)

2.1 ความจุที่กำหนดของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ลดลงจนถึงสภาวะการดูด m3/min (ค่าเบี่ยงเบนจำกัด ±10%)

2.2 แรงดันสุดท้ายของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa ไม่เกิน

2.3 ความจุตัวรับของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3 ไม่น้อยกว่า

2.4 น้ำหนักไม่รวมน้ำมันหล่อลื่น Bezhetsk คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), กก. ไม่มาก

2.5 กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง, กิโลวัตต์

2.6 ขนาดโดยรวมของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), มม. ไม่มาก
ระยะเวลา
ความกว้าง
ความสูง

2.7 ปริมาณการใช้น้ำมันของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h

3. องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์และชุดการจัดหา คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
ผลิตภัณฑ์ (รูปที่ 1 และ 2) ประกอบด้วย: หัวคอมเพรสเซอร์ 1, ตัวเก็บอากาศ (ตัวรับ) 3, เครื่องยนต์ 4, สายพานไดรฟ์ 5, การ์ด 2, ท่ออากาศ 6
3.1. ขอบเขตการส่งมอบคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) แสดงไว้ในตารางที่ 2
ตารางที่ 2

S415M (S 415 ม., S-415M1)

S416M (S 416 ม., S-416M1)

3.1.2.หนังสือเดินทาง S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS. คัดลอก

3.1.3. หนังสือเดินทางของภาชนะรับความดัน สำเนา

3.1.4. หนังสือเดินทางของมอเตอร์ไฟฟ้า สำเนา

3.1.5. ส่วนประกอบ:
สวิตช์แม่เหล็ก

3.1.6. อะไหล่ (เมื่อคอมเพรสเซอร์ติดตั้งวาล์วไหลตรง):
วาล์ว C415.01.00.402 ชิ้น
สปริง S415.01.00.403 ชิ้น
วาล์ว C415.02.00.302 ชิ้น

3.1.7. อะไหล่ (เมื่อติดตั้ง
สตริปวาล์วบล็อกคอมเพรสเซอร์):
แผ่นวาล์ว
S415M (S 415 M, S-415M1). 01.00.807 ชิ้น.
แผ่นวาล์ว
S415M (S 415 M, S-415M1). 01.00.811 ชิ้น.
วาล์ว C415.02.00.302 ชิ้น

ข้าว. 19. สลิงสลิงของคอมเพรสเซอร์ รุ่น C415M (C 415 M, C-415M1)

ข้าว. 18. แผนภาพวงจรไฟฟ้าและการเชื่อมต่อ
คอมเพรสเซอร์ รุ่น S416M (S 416 M, S-416M1)

หลักการ สวิตช์ความดัน Bezhetsk คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) โดยบริษัทต่างประเทศแห่งหนึ่งมีพื้นฐานมาจากการเปรียบเทียบแรงที่เกิดจากแรงดันอากาศอัดที่ส่งผ่านโดยเมมเบรนและแรงของการเสียรูปยืดหยุ่นของสปริง สำหรับการควบคุมด้วยตนเองของเครื่องยนต์ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) มีสวิตช์บนรีเลย์
การตั้งค่าสวิตช์ความดันสำหรับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) MDR 2/11
รีเลย์ MDR 2/11 ได้รับการกำหนดค่าดังนี้:

1. ถอดฝาครอบป้องกันของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
2. ปรับช่วงแรงดันใช้งานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl และ R) - เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้หมุนน็อตทั้งสองอัน (เท่ากัน เส้นผ่านศูนย์กลางและเคียงข้างกัน) ตามจำนวนรอบที่เท่ากัน) บีบอัดหรือปล่อยสปริง
3. ปรับความต่างระหว่างคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) ระหว่างแรงดันตัด (Rotkl) และแรงดันเปิดเครื่อง (P) - เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนโบลต์ (ซึ่งอยู่ถัดจากสตั๊ดและยึดสปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าไว้) บีบอัดหรือคลายสปริง

ในทิศทางที่จะหมุนน็อตของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) ระบุลูกศรที่อยู่ใกล้เคียง เครื่องหมาย + (บวก) ถัดจากลูกศรแสดงว่าแรงดันใช้งานเพิ่มขึ้น - (ลบ) ถัดจากลูกศรแสดงว่าแรงดันใช้งานลดลง
การตั้งค่า รีเลย์ ความดัน MDR1/11 คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
รีเลย์ MDR 1/11 ได้รับการกำหนดค่าดังนี้:

1. ถอดฝาครอบป้องกันของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
2. ปรับช่วงแรงดันใช้งานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl และ Rvet) - เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้หมุนสกรูตามจำนวนรอบที่ต้องการ , บีบอัดหรือปล่อยสปริง;
3. ความดันแตกต่างของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) ที่รีเลย์ได้รับการแก้ไข (0.2. 0.3 MPa) ไม่ได้กำหนดค่าใหม่

เปิดวาล์วปล่อยและไปที่เครื่องรับ 1 เครื่องรับมีวาล์วตรวจสอบ 9
เมื่อวาล์วจ่ายเปิด อากาศจากเครื่องรับจะถูกส่งไปยังระบบนิวแมติก
คอนเดนเสทจะถูกลบออกจากเครื่องรับผ่านเครื่องลดความชื้น 10
คอมเพรสเซอร์ให้การดำเนินการต่อไปนี้โดยอัตโนมัติ:

1. การทำงานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ภายในแรงกดดันที่ระบุในตัวรับโดยใช้รีเลย์ควบคุม 13;
2. ขนถ่ายเครื่องยนต์ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) เมื่อเริ่มต้น - ใช้ตัวขนถ่ายลม 5;

– การกำจัดคอนเดนเสทโดยใช้เครื่องลดความชื้น 10.
ความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยในคำอธิบายและการทำงานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
เป็นไปได้เนื่องจากการปรับปรุงทางเทคนิคในการออกแบบ
4.3. อุปกรณ์ไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
4.3.1. คอมเพรสเซอร์ผลิตขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับสามเฟส
เครือข่ายสี่สายที่มีแรงดันไฟฟ้า 380 V, 50 Hz (รูปที่ 17 และ 18)
เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับเครือข่ายไฟฟ้าผ่านเซอร์กิตเบรกเกอร์ QF (ดูแผนภาพการเดินสายไฟ) และอุปกรณ์กระแสไฟตกค้างประเภท RCD
4.3.2.ข้อกำหนดสำหรับแผนภาพวงจรไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
แสดงในตารางที่ 3
ตารางที่ 3

บันทึก:
1. สามารถเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดของส่วนประกอบได้ ไม่ใช่
ส่งผลกระทบต่อหลักการทำงานของวงจรไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
2. เดินสายไฟฟ้าในท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 1/2″
3. * ไม่ได้มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์
4. สามารถจัดหาคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) พร้อมสวิตช์ความดัน
แน่น "NE-MA" ซึ่งมีความแตกต่างระหว่างความดันตัด (Rotkl) และ
แรงดันในการเปิดเครื่อง ;G ") 0.2 MPa
4.3.3. ความคลาดเคลื่อนในคำอธิบายและการทำงานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) เป็นไปได้เนื่องจากการปรับปรุงทางเทคนิคของการออกแบบ

ข้าว. 17. แผนภาพวงจรไฟฟ้าและการเชื่อมต่อ
คอมเพรสเซอร์ รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1)

5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. อนุญาตให้ใช้งานคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ผู้ที่ศึกษาหนังสือเดินทางแล้ว และได้รับคำสั่งให้ทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะของการทำงานของคอมเพรสเซอร์ .
5.2. ระดับกำลังเสียงในย่านความถี่อ็อกเทฟและจุดทดสอบต้องไม่เกินค่าที่กำหนดในตารางที่ 4
ตารางที่ 4

ความถี่เฉลี่ยทางเรขาคณิต
อ็อกเทฟแบนด์ Hz

ระดับพลังเสียง dB ไม่มาก

ข้าว. 15. แผนภาพวงจรนิวแมติกของคอมเพรสเซอร์ รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - ผู้รับ; 2 - กรองอากาศ; 3 - วาล์วนิรภัย;
4 - ท่อร่วมแรงดันต่ำ; 5 - เครื่องขนถ่ายลม;
6 – กระบอกสูบแรงดันต่ำ 7 - ตู้เย็น; 8 – กระบอกสูบแรงดันสูง
9 - บล็อกเช็ควาล์ว; 10 - เครื่องลดความชื้น; 11 - วาล์วนิรภัย;
12 - มาโนมิเตอร์ควบคุมอากาศ; 13 - สวิตช์ความดัน; 14 - วาล์วกระจาย

ข้าว. 14. เช็ควาล์ว
1 - ร่างกาย; 2 - วาล์ว; 3 - สปริง

อนุญาตให้ใช้น้ำมันคอมเพรสเซอร์ Fuchs Renolin 503, 504, 505
ปริมาณน้ำมันในข้อเหวี่ยงระหว่างเครื่องหมายก้านวัดน้ำมันบนและล่างสำหรับ:

1. หัวคอมเพรสเซอร์ รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1) ประมาณ 0.7 ลิตร (0.6 กก.)
2. หัวคอมเพรสเซอร์ รุ่น S416M (S 416 M, S-416M1) ประมาณ 0.9 ลิตร (0.8 กก.)

6.9. ติดตั้งสายพานไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ด้วยตนเองในสภาวะที่ไม่รับแรงกด เช่น โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ ตึงสายพานไดรฟ์โดยเลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านเพลต
ตรวจสอบความตึงของสายพานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) และถ้าจำเป็น ให้ขันให้แน่น
ภายใต้แรง 2 กก. ควรดึงกิ่งเข็มขัดกลับ 11 มม.
ในกรณีนี้ แกนของเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยง (หรือแกนของรอกและมู่เล่) จะต้องขนานกัน และร่องของรอกและมู่เล่ควรอยู่ตรงข้ามกัน
ความขนานของแกนรอกและมู่เล่ไม่ควรเกิน 2 มม.
ความขนานของแกนของรอกและมู่เล่สามารถรับประกันได้โดยการบรรลุความขนานของพื้นผิวปลายของรอกและมู่เล่
ตำแหน่งของร่องของรอกและมู่เล่สามารถระบุได้จากตำแหน่งสัมพัทธ์ของพื้นผิวปลายของรอกและมู่เล่
พื้นผิวด้านท้ายของรอกและมู่เล่ย์จะวางชิดกันในระยะห่าง:

1. สำหรับหัวคอมเพรสเซอร์รุ่น S415M (S 415 M, S-415M1) - 16 มม.
2. สำหรับหัวคอมเพรสเซอร์รุ่น S416M (S 416 M, S-416M1) - 12 mm.

ข้าว. 13. วาล์วนิรภัย
1 - อาน; 2 - ร่างกาย; 3 - แทรก; 4 - หุ้น; 5 - น็อตล็อค;
6 - น็อตปรับ; 7 - หัวระเบิด; 8 - เครื่องซักผ้าทรงกลม;
9 - สปริง; 10 - ปลอกไกด์; 11 - หลอด

ข้าว. 11. เครื่องลดความชื้น:
1 - ร่างกาย; 2 - อาน; 3 - วาล์ว; 4 - คู่มือ

9.5. การซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้ของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) เป็นการซ่อมแซมที่ไม่ได้ระบุไว้ตามกำหนดการและเกิดจากการทำงานผิดพลาด ด้วยการจัดระเบียบที่ดีของระบบบำรุงรักษาเชิงป้องกัน การซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้ไม่ควรเกิดขึ้น
9.6.ระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) อุณหภูมิของผนังของหัวคอมเพรสเซอร์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม (สูงถึง + 40 ° C) สามารถเข้าถึงประมาณ
+ 170°ซ.
ตารางที่ 5

ความเชี่ยวชาญพิเศษของศูนย์บริการของเราคือการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตในเมือง Bezhetsk ที่โรงงาน Avtospetsoborudovanie (ASO) ในหน้านี้ เราขอนำเสนอข้อมูลความสนใจของคุณเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมเครื่องอัดอากาศตามหัว C416M นอกจากนี้เรายังพร้อมรับแยกหัวคอมเพรสเซอร์ c416m สำหรับการซ่อมแซม

ศูนย์บริการของเรามีอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับงานซ่อม นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกของลูกค้า SC ของเรามีรถยก รถ stacker และเครน เจ้าหน้าที่ศูนย์บริการมีประสบการณ์มากมายในการดำเนินงานดังกล่าว และดำเนินงานทั้งหมดตามเอกสารของผู้ผลิต

มีการรับประกัน 3 เดือนสำหรับงานซ่อมแซมที่ดำเนินการ

ตามคำขอของลูกค้าสามารถให้บริการบนท้องถนนได้

การวินิจฉัยที่ครอบคลุม

การถอดชิ้นส่วนของหัวคอมเพรสเซอร์บางส่วนเพื่อระบุสถานะปัจจุบันขององค์ประกอบทั้งหมด ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนไฟฟ้าและแบริ่งของมอเตอร์ไฟฟ้า ตรวจสอบการทำงานของเช็คและวาล์วนิรภัย

ซ่อมเฉลี่ย 5,000 ชม.

การถอดประกอบหัวคอมเพรสเซอร์โดยสมบูรณ์ ตลอดจนการทำความสะอาดคราบคาร์บอนและตะกรันน้ำมัน: บล็อกกระบอกสูบ ก้นลูกสูบ แหวนลูกสูบ โพรงภายในของฝาครอบหัวถัง การเปลี่ยนแหวนลูกสูบ, การแก้ไขบล็อกวาล์วโดยสมบูรณ์ด้วยการเปลี่ยนแผ่นวาล์ว, ตรวจสอบก้านสูบสำหรับรอยแตกเมื่อยล้า เปลี่ยนบูชบนก้านสูบ ควบคุมการตรวจสอบสลักเกลียวก้านสูบและตรวจสอบความพอดีของระนาบรองรับ เปลี่ยนปะเก็น น้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ และสายพาน

ยกเครื่องหลังจาก 12,500 ชั่วโมงของการทำงาน

ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ จะมีการดำเนินการดังต่อไปนี้: การถอดชิ้นส่วนของหัวคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด งานที่จัดเตรียมไว้ในระหว่างการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย การเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สึกหรอทั้งหมด เพื่อคืนพารามิเตอร์เดิมตามลักษณะทางเทคนิคของคอมเพรสเซอร์

ค่าชั่วโมงมาตรฐาน

หากจำเป็นต้องใช้งานที่ไม่รวมอยู่ในค่าเฉลี่ยหรือการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ค่าใช้จ่ายจะถูกคำนวณตามเวลาที่วิศวกรบริการใช้

การจากไปของผู้เชี่ยวชาญในมอสโกภายในถนนวงแหวนมอสโก

หากจำเป็นต้องเดินทางนอกถนนวงแหวนมอสโกจะต้องเพิ่ม 30 รูเบิลสำหรับแต่ละกิโลเมตร

* ต้นทุนงานไม่รวมอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ

** สำหรับคอมเพรสเซอร์ K-3 และ K33 จะมีการระบุค่าใช้จ่ายในการซ่อม 1 หัว

เราทำงานร่วมกับทั้งบุคคลธรรมดาและนิติบุคคล

การชำระเงินสำหรับการซ่อมแซมทำได้โดยการโอนเงินผ่านธนาคาร เมื่อตกลงกับผู้จัดการ ก็สามารถชำระเป็นเงินสดได้

ซ่อมคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองตั้งแต่ 416 m

ฉันล้างด้วยน้ำมันเบนซิน ปั๊มคอมเพรสเซอร์ของคุณเป็นเวลานานคุณต้องทำการตรวจสอบ

วิธีที่ดีที่สุดในการล้างคอมเพรสเซอร์ก่อนเปลี่ยนน้ำมันคืออะไร? ฉันซื้อ k31 (มอเตอร์ 11kw และลูกสูบ s416m) เขาปั๊ม 190l ถึง 9atm ใน 2:40 ยาวไปมั้ย?

Igor Ivanov 2 meses atrás

สวัสดี. ปลั๊กควรแน่นหรือไม่?

สวัสดี igor ivanov ใช่

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

ทักทาย . ทรัพยากรของหัว 416 คืออะไรในการให้บริการอย่างไร มีคำถามเกี่ยวกับการซื้อคอมเพรสเซอร์ใหม่สำหรับการทาสีเราเลือกระหว่าง 415 ถึง 416 หัวซึ่งตามอำเภอใจน้อยกว่าและไม่โอ้อวดในการใช้งาน

ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่าง 4 dias atrás

มิคาอิล เรียวโบคอน ครับ ทำไมคุณถามเรื่องนี้? อ้างสิทธิ์ที่ 416 หัว 1100 ลิตร และนี่คือ 10 บรรยากาศ! คุณกำลังวาดภาพที่ 10 บรรยากาศ? สูงสุด 3-4 บรรยากาศ

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Mikhail Ryabokon ดี 415 ปั๊ม ประมาณ 650 - 680 lm

Mikhail Ryabokon เอาต์พุตที่ประกาศคือ 1100 lm อันที่จริงมันปั๊มได้ประมาณ 1250

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

สำหรับการทาสีคุณต้องการ 420 - 450 ลิตรต่อนาที 415 จะมีเวลาพักผ่อนหรือจะนวดโดยไม่พัก ??

Yaroslav Moroz 4 วันที่ผ่านมา

ขอบคุณสำหรับวิดีโอที่มีประโยชน์มาก! บอกฉันว่าการเปลี่ยนเกียร์ของปั๊มน้ำมันใน GSV 0.6 / 10 จากรถยนต์หรือไม่? การคืนค่าหัวคอมเพรสเซอร์และเกียร์ของpolomona

Yaroslav Moroz 4 วันที่ผ่านมา

ฉันจะขอบคุณมาก ฉันต้องการฟื้นฟูเพื่อนที่น่าสงสาร))) เจ้าของคนก่อนเจ๊ง

กลวง. พรุ่งนี้วัดความยาวได้ค่ะ

Yaroslav Moroz 4 วันที่ผ่านมา

คำถามคือความยาวเต็มของตักและเส้นผ่านศูนย์กลาง แล้วเข้าแบบท่อหรือแบบกลวงครับ? ได้โปรดบอกฉัน

Yaroslav Moroz 4 วันที่ผ่านมา

เพื่อที่หัวใช้งานได้ .. ไม่ใช่โลหะ)))

ฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยงหน้าหลัง 2 มม., เพลาข้อเหวี่ยงบล็อกสูบ 1 มม., แผ่นวาล์วบล็อกสูบ 0.5 มม., ฝาครอบด้านข้าง 2 มม., ครีบ 2 มม. จะดีกว่าที่จะใส่ของคุณเองในแผ่นวาล์วที่มีฟลูออโรเรซิ่น

Tony Hurtman

Tony Hurtman เพื่ออะไร จะมีคำถามเขียน

ด้วยความยินดี). อะไรกันแน่? พวกเขาแตกต่าง

Anton Kozyrev 5 ครั้งที่ผ่านมา

EVG อยากทราบความหนาประเก็นทั้งหมดถามหาของโรงงานเยอะมาก

Anton Kozyrev 5 ครั้งที่ผ่านมา

สวัสดี. ขอบคุณสำหรับวิดีโอ อยากทราบว่าปะเก็นโรงงานหนาแค่ไหน?

Andrey Kaimuldinov 8 meses atrás

Andrey Kaymuldinov นี่คือน้องชายของเขา)))

Gaz 67 9 meses atrás

ขอบคุณมากสำหรับวิดีโอ! และอะไรคือนิ้วในลูกสูบ HP ที่ได้รับการแก้ไขโดยปลั๊กนูนนี้เท่านั้น

แก๊สหกสิบเจ็ด สวัสดีตอนเย็น ใช่ แค่สองปลั๊กนั้น

Roman Zorin 9 meses atrás

เจิน สวัสดี! ประเก็นหน้าหนาถูกแทนที่ด้วยคัทเอาท์สองอัน ความหนารวม 1.8 มม. ไม่มีอะไรติดตัวไปทุกที่ ทุกอย่างโอเค

Roman Zorin 9 meses atrás

Evgeny Serov ดึงฝาครอบอย่างดี เรามาดูกันว่าแผ่นรองจะทนได้อย่างไร

โรมัน โซริน. เฮ้ รอม และจะไม่เกาะติดสิ่งใด)) เพียงแต่ว่าฝาครอบอาจกดไม่สนิทกับเหวี่ยงเท่านั้น

ทำไมคนไม่สามารถหาวิดีโอที่ต้องการบน Youtube? ประเด็นคือ คนๆ หนึ่งไม่สามารถคิดสิ่งใหม่ๆ และมองหามันได้ เขาหมดจินตนาการ เขาได้ตรวจสอบช่องต่างๆ มากมายแล้ว และเขาไม่อยากดูอะไรอีกแล้ว (จากที่เคยดูมาก่อน) แต่จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้?
หากต้องการค้นหาวิดีโอ Youtube ที่เหมาะกับความต้องการของคุณ อย่าลืมมองหาต่อไป ยิ่งการค้นหายากขึ้น ผลการค้นหาของคุณก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
จำไว้ว่าคุณต้องค้นหาช่องไม่กี่ช่อง (ช่องที่น่าสนใจ) และสามารถดูได้ตลอดทั้งสัปดาห์หรือหนึ่งเดือน ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีจินตนาการและไม่เต็มใจที่จะค้นหา คุณสามารถถามเพื่อนและคนรู้จักของคุณว่าพวกเขากำลังดูอะไรบน Youtube บางทีพวกเขาจะแนะนำ vloggers ดั้งเดิมที่พวกเขาชอบ คุณเองก็อาจชอบพวกเขา และคุณจะกลายเป็นสมาชิกของพวกเขา!

ตัด mp3 ออนไลน์สะดวก
และบริการง่ายๆ ที่จะช่วยคุณ
สร้างริงโทนเพลงของคุณเอง

โปรแกรมแปลงวิดีโอ YouTube วิดีโอออนไลน์ของเรา
ตัวแปลงช่วยให้คุณสามารถดาวน์โหลดวิดีโอจาก
เว็บไซต์ YouTube เป็น webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 รูปแบบ

มีสถานีวิทยุให้เลือกตามประเทศ สไตล์
และคุณภาพ สถานีวิทยุทั่วโลก
สถานีวิทยุยอดนิยมกว่า 1,000 สถานี

มีการถ่ายทอดสดจากเว็บแคม
ฟรีแบบเรียลไทม์
เวลา - ออกอากาศออนไลน์

ทีวีออนไลน์ของเราได้รับความนิยมมากกว่า 300 รายการ
ช่องทีวีให้เลือกตามประเทศ
และประเภท ออกอากาศช่องทีวีฟรี

โอกาสที่ดีในการเริ่มต้นความสัมพันธ์ใหม่
กับความต่อเนื่องในชีวิตจริง วิดีโอสุ่ม
แชท (chatroulette) ผู้ชมคือผู้คนจากทั่วทุกมุมโลก

มีบางสถานการณ์ที่เครื่องอัดอากาศเขย่าเครื่องยนต์อย่างสงบที่มุมโรงรถ เริ่มทำงานผิดปกติ หรือแม้กระทั่งดับลงโดยสมบูรณ์ และในตอนนี้ อย่างที่โชคมี มีความจำเป็นสำหรับมัน อย่ากลัวหลังจากศึกษาข้อมูลตามทฤษฎีแล้ว การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ที่ทำเองจะดูเหมือนทำไม่ได้

จุดประสงค์หลักของเครื่องอัดอากาศคือการสร้างไอพ่นของอากาศอัดที่สม่ำเสมออย่างต่อเนื่อง การไหลของก๊าซหนาแน่นทำให้เครื่องมือลมต่างๆ ทำงานต่อไป สิ่งเหล่านี้อาจเป็นแอร์บรัช ปืนลมยาง ประแจ เครื่องตัด สิ่วลม เครื่องตอกตะปู และอื่นๆในการกำหนดค่าขั้นต่ำ หน่วยคอมเพรสเซอร์มีโบลเวอร์ (เครื่องยนต์ที่สร้างกระแสลม) และตัวรับ (ภาชนะสำหรับเก็บก๊าซอัด)

คอมเพรสเซอร์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าของระบบลูกสูบพบว่ามีการใช้งานมากที่สุดในร้านซ่อมรถยนต์ ในห้องข้อเหวี่ยงของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ก้านส่งกำลังเคลื่อนที่ไปตามแกนไปมา ทำให้เกิดโมเมนต์ออสซิลเลเตอร์กับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบพร้อมวงแหวนซีล ระบบวาล์วบายพาสที่อยู่ในหัวถังทำงานในลักษณะที่เมื่อลูกสูบเคลื่อนลง อากาศจะถูกดึงออกจากท่อไอดีและขึ้นไป - กลับไปที่ทางออก

การไหลของก๊าซจะถูกส่งไปยังเครื่องรับซึ่งจะถูกบีบอัด เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์จึงสร้างกระแสลมที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับปืนพ่นสี ตัวเก็บประจุชนิดหนึ่ง (ตัวรับ) ช่วยประหยัดสถานการณ์ ซึ่งทำให้การเต้นของแรงดันเป็นไปอย่างราบรื่น ทำให้เกิดการไหลที่สม่ำเสมอที่เอาต์พุต

การออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นของชุดคอมเพรสเซอร์เกี่ยวข้องกับการแขวนอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ออกแบบมาเพื่อให้การทำงานอัตโนมัติ ลดความชื้น และการทำความชื้น และหากในกรณีของการดำเนินการอย่างง่าย มันง่ายที่จะจำกัดการทำงานผิดพลาด ความซับซ้อนของการใช้งานอุปกรณ์จะทำให้การค้นหาทำได้ยาก ต่อไปนี้เป็นข้อผิดพลาดและวิธีแก้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสำหรับระบบจ่ายก๊าซอัดประเภทลูกสูบทั่วไป

เพื่อความสะดวกในการค้นหาปัญหา ข้อบกพร่องทั้งหมดสามารถจำแนกตามลักษณะของความผิดปกติได้:

• โบลเวอร์ยูนิตคอมเพรสเซอร์ไม่เริ่มทำงาน
• มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ส่งเสียงฮัม แต่ไม่สูบลมหรือเติมเครื่องรับช้าเกินไป
• เมื่อสตาร์ทเครื่อง อุปกรณ์ป้องกันความร้อนดับหรือฟิวส์หลักขาด
• เมื่อปิดพัดลม แรงดันในถังอัดอากาศจะลดลง
• ตัวป้องกันความร้อนสะดุดเป็นระยะ
• อากาศเสียมีความชื้นจำนวนมาก
• เครื่องยนต์สั่นมาก
• คอมเพรสเซอร์ทำงานเป็นระยะ
• กระแสลมต่ำกว่าปกติ

พิจารณาสาเหตุของปัญหาทั้งหมดและวิธีแก้ไข

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทและไม่ส่งเสียง แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายจะไม่ถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ ก่อนอื่น คุณควรใช้ไขควงตัวบ่งชี้เพื่อตรวจสอบว่ามี "ศูนย์" และ "เฟส" อยู่หรือไม่ รวมถึงความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อปลั๊กกับซ็อกเก็ต ในกรณีที่มีการสัมผัสไม่ดี ให้นำมาตรการมาปรับใช้ให้กระชับยิ่งขึ้น หากมี 220 V ที่อินพุตของวงจร ฟิวส์ของคอมเพรสเซอร์จะมีลักษณะ

อุปกรณ์ที่ล้มเหลวจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ป้องกันแบบพาสซีฟที่มีระดับเดียวกับอุปกรณ์ที่มีข้อบกพร่อง ไม่ว่าในกรณีใด เม็ดมีดหลอมร้อนที่ออกแบบมาสำหรับกระแสไฟที่สูงขึ้นจะได้รับอนุญาต หากฟิวส์ขาดอีก คุณควรหาสาเหตุของความล้มเหลว - อาจเป็นไฟฟ้าลัดวงจรที่อินพุตของวงจร

เหตุผลที่สองที่เครื่องไม่เริ่มทำงานคือสวิตช์ควบคุมแรงดันในตัวรับมีข้อบกพร่องหรือการตั้งค่าระดับผิดพลาด ในการตรวจสอบ ก๊าซจากกระบอกสูบลงมาและซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะเริ่มทดลอง หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน รีเลย์จะถูกรีเซ็ต มิฉะนั้น ชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกเปลี่ยน

นอกจากนี้ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเมื่อตัวป้องกันโอเวอร์โหลดความร้อนทำงาน อุปกรณ์นี้จะปิดวงจรไฟฟ้าของขดลวดของเครื่องใช้ไฟฟ้าในกรณีที่ระบบลูกสูบร้อนเกินไปซึ่งเต็มไปด้วยเครื่องยนต์ติดขัด ปล่อยให้เครื่องเป่าลมเย็นลงอย่างน้อย 15 นาที หลังจากเวลานี้ ให้เริ่มต้นใหม่

ด้วยแรงดันไฟหลักที่ประเมินต่ำเกินไป มอเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถควบคุมการเลื่อนของแกนได้ในขณะที่มอเตอร์จะส่งเสียงดัง ด้วยความผิดปกตินี้ อันดับแรก เราจะตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายด้วยมัลติมิเตอร์ (ต้องมีอย่างน้อย 220 V)

หากแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติ แสดงว่าแรงดันในเครื่องรับอาจสูงเกินไป และลูกสูบไม่สามารถควบคุมการกดอากาศได้ในกรณีนี้ ผู้ผลิตแนะนำให้ตั้งค่าสวิตช์อัตโนมัติ "AUTO-OFF" ไปที่ตำแหน่ง "OFF" เป็นเวลา 15 วินาที แล้วจึงหมุนไปที่ตำแหน่ง "AUTO" หากวิธีนี้ไม่ได้ผล แสดงว่าสวิตช์ควบคุมแรงดันในตัวรับทำงานผิดปกติหรือวาล์วบายพาส (ควบคุม) อุดตัน

ข้อเสียเปรียบสุดท้ายสามารถพยายามกำจัดได้โดยการถอดฝาสูบและทำความสะอาดช่อง เปลี่ยนรีเลย์ที่ผิดพลาดหรือส่งไปที่ศูนย์เฉพาะเพื่อซ่อมแซม

การสตาร์ทคอมเพรสเซอร์มาพร้อมกับฟิวส์ขาดหรือการทำงานของระบบป้องกันความร้อนอัตโนมัติ

ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นหากฟิวส์ที่ติดตั้งไว้ต่ำกว่าระดับพลังงานที่แนะนำหรือเครือข่ายอุปทานโอเวอร์โหลด ในกรณีแรก เราตรวจสอบความสอดคล้องของกระแสไฟที่อนุญาต ในกรณีที่สอง เราจะตัดการเชื่อมต่อส่วนหนึ่งของผู้บริโภคจากแหล่งจ่ายไฟหลัก

สาเหตุที่ร้ายแรงกว่าของการทำงานผิดพลาดคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของรีเลย์แรงดันไฟหรือการพังของวาล์วบายพาส เราข้ามหน้าสัมผัสรีเลย์ตามแบบแผนหากเครื่องยนต์ทำงานแสดงว่าแอคทูเอเตอร์ผิดปกติ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการอย่างเป็นทางการเพื่อขอรับการสนับสนุนทางเทคนิคหรือเปลี่ยนรีเลย์ด้วยตนเอง

ความดันอากาศอัดที่ลดลงบ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลในระบบ พื้นที่เสี่ยง ได้แก่ ท่อลมแรงดันสูง วาล์วควบคุมหัวลูกสูบ หรือไก่ตัวรับ เราตรวจสอบท่อทั้งหมดด้วยสารละลายสบู่เพื่อหาการรั่วไหลของอากาศ เราห่อข้อบกพร่องที่ตรวจพบด้วยเทปปิดผนึก

ไก่ทางออกอาจรั่วได้หากหลวมหรือชำรุด หากปิดจนสุดและสารละลายสบู่ที่รางจ่ายมีฟอง ให้เปลี่ยนส่วนนี้ เมื่อขันเกลียวเข้าไปใหม่ อย่าลืมม้วนเทปกาวบนเกลียวด้วย

ในกรณีของความแน่นของท่อลมและหัวจ่ายอากาศ เราสรุปได้ว่าวาล์วควบคุมคอมเพรสเซอร์ทำงานไม่ถูกต้อง ในการทำงานต่อไป ต้องแน่ใจว่าได้ระบายอากาศอัดทั้งหมดออกจากเครื่องรับ! ต่อไปเราจะซ่อมคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของเราเองโดยแยกชิ้นส่วนฝาสูบ

หากมีสิ่งสกปรกหรือความเสียหายทางกลกับวาล์วบายพาส เราจะทำความสะอาดและพยายามแก้ไขข้อบกพร่อง หากปัญหายังคงอยู่ ให้เปลี่ยนวาล์วควบคุม

ข้อบกพร่องนี้จะสังเกตเห็นได้เมื่อแรงดันไฟหลักต่ำเกินไป การจ่ายอากาศไม่ดี หรืออุณหภูมิของอากาศในห้องสูง เราวัดแรงดันไฟหลักด้วยมัลติมิเตอร์ อย่างน้อยต้องมีขีดจำกัดล่างของช่วงที่ผู้ผลิตแนะนำ

การไหลของอากาศที่ไม่ดีเข้าสู่ระบบระบายอากาศเกิดจากตัวกรองขาเข้าที่อุดตัน ควรเปลี่ยนหรือล้างแผ่นกรองตามคู่มือการบำรุงรักษาสำหรับเครื่อง เครื่องยนต์ลูกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศและมักร้อนจัดเมื่ออยู่ในบริเวณที่มีการระบายอากาศไม่ดี ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการย้ายคอมเพรสเซอร์ไปที่ห้องที่มีการระบายอากาศที่ดี

สถานการณ์นี้เกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

• ความชื้นสะสมในเครื่องรับมาก
• กรองอากาศสกปรก
• ความชื้นในห้องคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้น

ความชื้นในเจ็ทเอาท์พุตของอากาศอัดถูกแก้ไขโดยวิธีการต่อไปนี้:

• ระบายของเหลวส่วนเกินออกจากกระบอกสูบอย่างสม่ำเสมอ
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง
• ย้ายคอมเพรสเซอร์ไปยังห้องที่มีอากาศแห้งหรือติดตั้งตัวกรอง-เครื่องแยกความชื้นเพิ่มเติม

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ลูกสูบจะมีการสั่นสะเทือนสูง แต่ถ้าช่วงต้นของคอมเพรสเซอร์ที่ค่อนข้างเงียบเริ่มส่งเสียงดัง มีความเป็นไปได้สูงที่สกรูยึดเครื่องยนต์จะคลายหรือวัสดุของเบาะรองสั่นสะเทือนสึกหรอมาก ความผิดปกตินี้หมดไปโดยดึงรัดทั้งหมดเป็นวงกลมแล้วเปลี่ยนตัวแยกการสั่นสะเทือนของโพลีเมอร์

การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์อาจเกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของสวิตช์ควบคุมแรงดันหรือจากการเลือกอากาศอัดที่เข้มข้นเกินไป

ปริมาณการใช้ก๊าซที่มากเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพการทำงานของคอมเพรสเซอร์และการใช้พลังงานไม่ตรงกัน ดังนั้น ก่อนซื้อเครื่องมือลมชนิดใหม่ ให้ศึกษาลักษณะเฉพาะและปริมาณการใช้อากาศอย่างละเอียดถี่ถ้วนต่อหน่วยเวลา

ผู้บริโภคไม่ควรใช้กำลังคอมเพรสเซอร์เกิน 70% หากกำลังของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เกินความต้องการของเครื่องมือลมที่มีระยะขอบ แสดงว่าสวิตช์แรงดันทำงานผิดปกติ เราจะซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่

ความผิดปกตินี้เกิดจากแก๊สรั่วในระบบแรงดันสูงหรือตัวกรองอากาศเข้าอุดตัน การรั่วไหลของอากาศสามารถทำให้เป็นโมฆะได้โดยการดึงข้อต่อชนทั้งหมดและพันด้วยเทปปิดผนึก

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เมื่อระบายคอนเดนเสทออกจากเครื่องรับพวกเขาลืมปิดหัวจ่ายออกจนสุดซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของก๊าซ ปัญหานี้แก้ได้ง่ายๆ ด้วยการปิดวาล์วให้แน่น หากแผ่นกรองฝุ่นอุดตัน ให้ทำความสะอาด หรือดีกว่านั้น ให้เปลี่ยนอันใหม่

ความผิดปกติข้างต้นส่วนใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการเริ่มต้นและใช้งานกลไกครั้งแรกอย่างถูกต้อง รวมทั้งดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ

เพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลานาน การบำรุงรักษาที่แนะนำควรเริ่มต้นในขั้นเริ่มต้นของการทำงาน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำการดำเนินการต่อไปนี้ตั้งแต่ตอนที่ซื้อ:

การปฏิบัติตามข้อกำหนดง่ายๆเหล่านี้ในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณรักษากลไกให้อยู่ในสภาพดี ขั้นตอนที่ใช้เวลานานเช่นการซ่อมคอมเพรสเซอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นแทบจะไม่ต้องทำเลย การต่อสายดินที่เหมาะสมจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาด้านไฟฟ้าของอุปกรณ์ การเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองการทำความสะอาดเป็นประจำจะป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกหรอก่อนเวลาอันควร